תיקון פחחות רכב עשה זאת בעצמך

מאמר על תיקון מקומי של גוף רכב - הכנה, נוהל, דקויות עבודה. בסוף הכתבה - סרטון על תיקון פחחות רכב.

ישנן סיבות רבות המובילות לתיקון של חלק כזה או אחר בגוף. אלה יכולים להיות נזק מכני לצבע על ידי פסולת כביש, השלכות של תאונות קלות, נזק כימי עקב שימוש לא נכון בריאגנטים, ולבסוף, ביטוי של קורוזיה רגילה.

כמובן שבעקבות נזקים אלו המכונית אינה מאבדת את המאפיינים הטכניים, ולכן אין סיבה למסור אותה לגריטה. רק האסתטיקה החיצונית של המכונית סובלת, והבעיה הזו די פשוטה לפתרון. ואם תתקן הכל במו ידיך, היתרונות הכלכליים יהיו ברורים.

לפני תיקון הגוף המקומי, אתה צריך לשטוף את המכונית היטב, ולאחר מכן לאבחן פגמים. זה הכרחי על מנת לדעת בוודאות אילו חלקים בגוף צריכים לעבור תיקון, וכן אילו כלים וציוד יידרש לשם כך.

הצעד הראשון הוא בדיקת מהות הנזק. לדוגמה:

• שקעים כתוצאה מתאונה וכן מפגיעות של אבנים מתחת לגלגלים;
• הפרת שלמות הצבע: שבבים, סדקים, שריטות וכו';
• קורוזיה.

אם נזק זה הוא מכני ובמקביל הוא קשור לקרע של משטחי מתכת, או אם מדובר בקורוזיה אופיינית ש"אכלה" את המתכת דרך ודרך, אז יהיה סביר להחליף את החלק הפגוע ב אחד חדש. את אותו הדבר אפשר לומר על אותם מקומות פגומים שבהם סבלו הקשיחים. אבל אם לא ניתן להחליף את החלק (הדגם מיושן), ניתן, באופן עקרוני, לשחזר אותו, אבל זה יהיה הרבה יותר קשה לעשות זאת מאשר להחליף אותו.

בנוסף, יש צורך למצוא את אותם מקומות הדורשים תיקון של עיוות גיאומטרי, וגם לציין את כל הנזקים הקטנים שניתן להסיר בקלות עם שפכטל. כתוצאה מניתוח ליקויים כזה, תדע אילו חלקי גוף ידרשו תיקון לאחר מכן.

הדרך היעילה ביותר לתקן חלק גוף פגום היא להחליף אותו. אבל אם בכל זאת החלטת לתקן את החלק, אז במקרה זה יהיה צורך לפרק אותו. אז נתחיל בפירוק.

רוב חלקי הגוף ניתנים להברגה או בהקשה עצמית, כך שלא קשה להסיר אותם, וללא שימוש בריתוך. אגב, אם החלק המתוקן מותקן כבר צבוע, זה יהיה הרבה יותר טוב וקל.

עם זאת, ישנם חלקים המורכבים באמצעות ריתוך נקודתי. כדי לפרק אותם, השתמש באיזמל ופטיש מיוחדים. עם כלים אלה, נחתכת נקודת ריתוך בין החלקים בנקודת החיבור.

עדיף להתקין את החלק המתוקן באמצעות מסטיק מיוחד, וכתוצאה מכך האלמנטים יתחברו זה לזה בצורה הרבה יותר הדוקה והדוקה. זה ייצור איטום נוסף. רצוי לעשות זאת בכל שיטת חיבור, אך אם משתמשים בריתוך יש לשמור על נקודות הריתוך נקיות.

שום תיקון פחחות מקומי לא יכול להסתדר בלי שפכטל. העובדה היא שלאחר תיקון חלקי הגוף הפגומים, בכל מקרה תצטרך ללכת לקוסמטיקה הסופית.

הצעד הראשון הוא לסגור את האי-סדירות העמוקה ביותר, שעומקן עולה על 1 מ"מ. לשם כך, השתמש בחומר מילוי גס.יחד עם זאת, אל תשכח שבין החלקים המרכיבים את הגוף ישנם חלקים הנתונים לרטט ועלולים להתעוות מכך.

בעת עיבוד חלקים כאלה, השתמש במרק המכיל חומר מילוי אלומיניום. ניתן להשתמש בשפכטל פיברגלס לשאר החלקים.

מלכתחילה, המקומות שבהם אתה מתכנן ליישם את המרק יצטרכו להיות דהוי. ניתן לעשות זאת עם בד אמרי בגריס בינוני להדבקה טובה יותר למשטח.

השלב הבא הוא שפכטל ישירות. ותהליך זה לא צריך לקחת יותר מ-20 דקות. בכל מקרה, לרוב המרקים יש את זמן ההתייצבות הזה. לכן, על מנת להגיע בזמן, בצע את הפעולות הבאות:

יש לדלל את חומר המילוי לפי הוראות היצרן. לאחר מכן, מערבבים את התמיסה ביסודיות כך שההרכב אינו כולל בועות אוויר, בעל צבע מדוד ובאותה עקביות.

התחל למרוח את התמיסה על פני השטח בעזרת מרית. יחד עם זאת, היזהר מאוד לא להפריז בעובי השכבה הנדרש. לכן עדיף למרוח שכבות דקות במספר שלבים כדי להגיע לרמה הרצויה. ואם אכן מופיעים העודפים, יש להסירם מיד.

אפשר למרק להתקשות.

הערה: כמובן, אי אפשר ליישם מיד את המרק כך שבהמשך משטח זה אינו דורש עיבוד מכני. לכן, יהיה טוב מאוד אם תגיעו לתוצאה שהיא הכי קרובה לאידיאלית שאפשר.

כפי שכבר צוין, בכל מקרה לא ניתן להימנע מעיבוד מכני של משטח המרק. לכן, המתן עד שההרכב יתמצק לחלוטין, ולאחר מכן המשך לעיבוד.

לשם כך, הצטיידו בבד אמרי ובגוש עץ. בתור התחלה, אפשר להשתמש בעור בעל גרגירים בינוניים, ולנסות להרים גוש לא גדול במיוחד, אבל די אחיד.

השיטה של ​​עיבוד כזה היא פשוטה למדי: עוטפים את הבלוק ב"נייר זכוכית" ומתחילים לעבד איתו את המשטח לתיקון. בגלל הבלוק הזוגי ניתן לזהות היכן יש צורך להסיר שפכטל עודף, והיכן יש להוסיף אותו.

אתה יכול להשתמש במלטשת מסלולית מלבד הבלוק העטוף בנייר זכוכית, אבל זה דורש זהירות וניסיון רב להשתמש בו. ואם אין ניסיון כזה, אז עדיף לטחון ביד, כפי שתואר לעיל - אתה תעשה פחות טעויות.

למרות העובדה שהליך זה הוא די פשוט, מומחים נדירים מצליחים לעשות הכל בפעם הראשונה. לכן לאחר הטיפול הראשון יש לבדוק את התוצאה ובמידת הצורך לחזור על הכל שוב. המטרה הסופית שלך היא לשמור על פני השטח ישר וללא בורות, מהמורות או תפרים.

אז, עשית את העבודה ה"שחורה" ביותר, למשטח המתוקן יש כבר מראה חיובי, ועכשיו אין מה לעשות - לחסל פגמים קטנים. הבעיה היא שלפעמים אפילו אי אפשר להבחין בהם בעין בלתי מזוינת, אבל לאחר תיקון הם בהחלט יראו את עצמם.

וכאן תצטרכו מרק נוסף, עדין גרגר, שנקרא גם גימור. מורחים אותו בשכבה הדקה ביותר על אותם מקומות שדורשים זאת: שפשופים, שריטות, שכבה מוגזמת של שפכטל גס.

המצב זהה לשימוש במרק גס - אתה צריך להספיק ליישם את ההרכב לפני ההתקשות הראשונית שלו. אחרי זה מגיע שלב הגימור המכני, וכבר משתמשים כאן בנייר זכוכית עדין, המכונה בפי העם אפס.

עבודה זו צריכה להיעשות ידנית גם אם אין ניסיון בשימוש בכלים מיוחדים. התוצאה ההכרחית של הליך זה היא היעדר מוחלט של אי סדרים, גלויים ובלתי נראים, ומוחשיים באופן מוחשי.

בשלב אחרון זה, לעיתים ניתן למרוח את המרק במספר שכבות, אך ברוב המקרים מספיקה אחת.

לאחר שעשיתם את כל זה, התיקון יכול להיחשב הושלם. כל שנותר הוא לצבוע את האזורים שתוקנו והמכונית שלכם תיראה כמו חדשה.

סרטון על תיקון פחחות רכב:

הגוף של מכונית מודרנית הוא מבנה מורכב המבצע פונקציות חשובות רבות. השיפוץ שלו הוא הצד השני של מטבע החשיבות והפונקציונליות. זה מורכב וגוזל זמן.

בתנאי תיקון גוף ניתן לחלק לשני שלבים. הראשון הוא שחזור הגיאומטריה של הגוף, ביטול שקעים, החלפת אלמנטים בלתי ניתנים לתיקון. השני הוא ציור גוף.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לשיקום הגיאומטריה והקשיחות של המרכב הנסתר. אלמנטים אלו הם האחראים לבטיחות ולמאפייני הנהיגה של הרכב. כל רכיבי ההשעיה מחוברים אליו.

אנחנו מציעים

קשה לחבר אלמנטים בגוף על ידי ריתוך אלקטרוני, אבל אמיתי. יתר על כן, האיכות של חיבור כזה נמוכה מאוד.

אם למתכת אסור להתקרר במהלך הריתוך, הגוף עשוי לזוז, אשר יצטרך להיות בנוסף מרק. יתר על כן, פגמים כאלה לא תמיד ניתנים לתיקון עם מרק.

השלב הראשון הוא החלפת הדלתות, ואז הפגושים והאדנים נחשפים. זו הדרך היחידה להימנע מהיווצרות פערים.

זה קורה לעתים קרובות אם חלק גוף אחד נצבע ללא מעבר חלק לאחר. גם אם הצבע מותאם בדיוק למקור, לצבע הישן על הגוף יש שינוי בגוון, הקשור לדהייה בשמש ולגורמים סביבתיים נוספים.

הם מופיעים עם שפכטל רכב באיכות ירודה וייבוש לא מספיק שלו. בדרך כלל הם מופיעים לאחר תיקונים, כשהמכונית בשמש. בדרך כלל יש צורך ללטש מחדש את המרק לאחר מכן.

זוהי ההקלה של הצבע המיושם. לאחר הצביעה בדרך כלל יש שגרין על הגוף, אך מסירים אותו בליטוש. אבל לפעמים יש אחד שאי אפשר להסיר בליטוש. בדרך כלל הפגם מתרחש כאשר הצבע אינו מוחל בצורה נכונה, בטמפרטורות גבוהות בחדר, או צבע צמיג.

מתרחש בדרך כלל אם המכונית אינה צבועה בתא מיוחד. אבל כשצובעים בחדר מלוכלך, יש לזה גם מקום להיות בו.

העמקות מחדירת סיליקון, שהיה צריך לחתוך בסכין מיוחדת.

מופיע אם אתה עובד עם מטחנה במהירות גבוהה או טוחן באותו מקום זמן רב מדי, לא נותן להלכה להתקרר.

אם הריתוכים מנוקים בצורה גרועה, אזי במקומות אלה יכולה להופיע חלודה, המתבטאת דרך הצבע.

על ידי תיקון פחחות רכב בפרט, עבודת ריתוך, אז עבור עבודת ריתוך אתה צריך להשתמש במכשיר חצי אוטומטי או ריתוך ארגון. בעזרת ריתוך כזה, מתכת בעובי של עד 1 מ"מ מבושלת ולא נכללת האפשרות של שריפה דרך אלמנטי הגוף.

נזק לגוף יכול להיות קל, בינוני או חמור. יישור בדרך כלל אינו דורש מיומנויות מיוחדות ובאמצעות כלים וחומרים מקצועיים, כל אחד יוכל לעשות זאת. רק קשיים מסוימים וצורך בכישורים יכולים להתעורר במהלך עבודת היישור לאחר נזק בינוני עד מורכב לגוף.

אתה צריך לצבוע את המכונית עם צבע טרי. הפריימר יעזור לך לזהות אי סדרים ולמרק אותם עם מילוי גימור. ניתן לצבוע רק לאחר שהמרק והפריימר מתייבשים לחלוטין.

השתמש באקדח ריסוס מיוחד לצביעה. הצבע צריך להתייבש בתנאים המיוחדים של המצלמה ללא אור שמש ישיר. ליטוש מותר רק לאחר שהצבע מתייבש לחלוטין.

המכה העיקרית לכל מיני השפעות סביבתיות אגרסיביות נלקחת על ידי גוף המכונית. לפיכך, שחזורו הוא למעשה משימה מכוננת בהארכת חייו של רכב. בעיה שלא בוטלה בזמן תגרום לירידה ביעילותם של המנגנונים העיקריים המבטיחים תנועה.

לעשות סדר בגוף, ואיתו את צבעי הצבע, היא המשימה הקשה ביותר, בשילוב עם עלויות משמעותיות. אבל זה רק אם כל העבודה תתבצע על ידי מומחים של צד שלישי. על ידי תיקון פחחות רכב עשה זאת בעצמך , החיסכון בעלויות משופר מאוד.

- היווצרות חלודה כתוצאה מתהליכים טבעיים;

- פגיעה בשלמות הגוף כתוצאה מתאונת דרכים;

- איכות ירודה של פני הכביש;

- התרחשות נזק כתוצאה מאבנים שמתעופפות מתחת לגלגלים;

- שיבוש מבני עקב בעלות נמוכה על כלי רכב;

- גורמים טבעיים - למשל ברד.

- מלא. שיקום כל גוף הרכב. שיטה זו רלוונטית במקרה של הרס בקנה מידה גדול שנגרם כתוצאה מהפגיעה החזקה ביותר, למשל, תאונה קשה. מחירו מטבע הדברים גבוה יותר בשל עלויות גבוהות;

- מקומי. ביטול הנזק המקומי. הוא משמש לתיקון נזקים קלים שנגרמו על ידי ברד או ענפי עצים. ראוי לציין כי נזק קל עלול לגרום לנזק גדול ולכן, אי אפשר לעכב את התיקון.

תיקון פחחות רכב עשה זאת בעצמך תהליך ארוך ומורכב למדי. למרות זאת, המידע על עצמאים הופך פופולרי יותר. למה זה קורה?

- שיפור הידע שלך, לכן, הגברת ההערכה העצמית;

- ברוב המקרים, נהגים אינם מרוצים מאיכות העבודה המבוצעת בשירות הרכב. זה כולל גם את מהירות הביצוע וגם את המחיר;

- תעשיית עסקי הרכב המודרנית נפוצה למדי, מה שמאפשר לך לרכוש את כל האלמנטים הדרושים של מערכות וכלים לרכב.

- אבל מלבד רצון גדול, אתה צריך לפחות ידע בסיסי וקצת ניסיון. רצוי לשלוט במיומנויות של רתך, צייר ועבודות כפיים אחרות. כמו כן, לעבודות החייאה תזדקקו למוסך מרווח, בו יש תאורה וחימום.

פחחות רכב עשה זאת בעצמך וחמה יידרש לביצוע פעילות מן המניין?

כדי לא להסיח את דעתו במהלך העבודה על ידי חיפוש אחר החלקים או הכלים הדרושים, יש לרכוש את הסטים הבאים מראש:

- סט הידראולי ליישור אזורים פגומים במרכב המכונית;

- משטח רציף. בעזרת ציוד זה, ניתן לשחזר את המסגרת והגיאומטריה של הגוף. לפיכך, הציוד המוצג מאפשר להביא את צורת הגוף לאינדיקטורים סטנדרטיים באמצעות מאמצים רב-כיווניים;

- כדי להסיר שקעים, תזדקק למערכת חילוץ מהירה;

- נדרשים הפטישים לאחור, יישור ופטישים עדינים ככלי עבודה נוספים;

- מכונת ריתוך. על ידי ריתוך, טלאים נוצרים, סדקים מוסרים ואלמנטים מתכת מחוברים. מכשיר איכותי יותר מסוגל ליצור תפרים פחות עבים, ללא אובדן כוח;

- מכשיר המאפשר לבטל אזורים פגומים של חלקי פלסטיק. דוגמה טובה היא הפגוש, שיעלה הרבה להחליף אותו בהשוואה לתיקונים. בנוסף, אחת הבעיות הנפוצות ביותר בפגוש היא סדקים, אותם ניתן לתקן בקלות במכשיר זה;

- סט ליישור האזור הפגוע. עקרון הפעולה הוא הדבקת המכשיר למשטח קעור. יתר על כן, בעזרת מנוף, התהליך עצמו מתבצע.

- לאחר המניפולציות הדרושות, מקלפים את המכשיר באמצעות מייבש שיער מיוחד.

יש לצבוע את הרכב רק בצבעי הרכב שנקבעו. הפונקציונליות שלהם גבוהה בהרבה מזו של צבעים רגילים, הם פחות רגישים להשפעות ההרסניות של חומצות, אלקליות וחומרים חזקים אחרים. זה גם מספק הגנה מפני חלודה, שומר על המראה המקורי לאורך זמן.

- שטיפה יסודית של משטח הגוף. כך ניתנת אפשרות לבדיקת נזקים מפורטת יותר וקביעת היקף העבודה;

- לאחר מכן, יש לטפל במשטח בחומר הסרת שומנים;

- לפרק אלמנטים קטנים של המכונית;

- בצע ניקוי של הגוף על ידי הסרת חלודה באמצעות מטחנה או נייר זכוכית. להסרה טובה יותר של עקבות קורוזיה, משתמשים בחרירים מיוחדים שאינם פוגעים למתכת. לשיטת השימוש בכימיקלים בהפשטת הגוף יש פופולריות נמוכה.

במקרה של קורוזיה ניקוב, שחזור מתכת אפשרי. אם החור אינו גדול במיוחד, ניתן לסגור אותו עם תיקון מתכת. תצטרך חתיכת מתכת מעט גדולה יותר מקוטר החור. באמצעות ממיר חלודה, חתיכה זו חייבת להיות מולחמת.

לאחר מכן, יש צורך להקרין את הצד החיצוני של התיקון לאורך ההיקף. הריתוך המחבר חייב להיות רציף. לאחר השגת התוצאה הרצויה, אתה עלול להתמודד עם בעיה חדשה. החלק המולחם עשוי לבלוט מעל משטח הבסיס. כדי לנטרל אותו, עליך להשתמש בפטיש.

לאחר מכן, נוצר פוסה קטנה. הכי קל להסיר עם שפכטל רגיל. לפני מריחת המרק, מנקים את אזור המתכת, מעט מעבר לתיקון. לאחר מכן יש להסיר שומנים מהמשטח. להארכת חיי מבנה המתכת מורחים פריימר לפני מריחת הצבע. זה יאפשר לכם להימנע מתהליכי הרס מוקדמים בצורת קורוזיה, על אמצעי ההגנה והמניעה תוכלו לקרוא כאן.

- חומצי. סוג זה של פריימר הוא נוזלי למדי, ולכן ייבוש מתבצע תוך פרק זמן קצר מאוד. יש למרוח אותו בשכבה דקה. לאחר המתנה של רבע שעה, השכבה הבאה מוחלת;

- אקריליק. סוג זה של פריימר מופץ כתרסיס. היישום שלו מתבצע בשלבים, בשתי שכבות. לאחר מריחת השכבה הראשונה, עליך להמתין 10 דקות לייבוש הרכב. ואז השני מוחל.

לוקח בערך 3 שעות עד שהתוצאה הסופית מתייבשת לחלוטין. לאחר מכן, אתה יכול לשפוך את פני השטח. כדי להשיג את התוצאה הסופית, עליך להשתמש בנייר זכוכית עדין.

לאחר ביצוע כל המניפולציות, שאלת המתכת העודפת נותרה בלתי פתורה. אנשי עסקים מנוסים פותרים בעיה זו בפשטות רבה. בשביל זה הם צריכים מנגנון מיוחד. אזור המתכת שנמתח מחומם ומקורר. כתוצאה מכך, הבועות נעלמות. באופן כללי, האירוע אינו קשה במיוחד, אך דורש ציוד די יקר.

לעיתים נזק אינו מלווה בהרס שכבת הצבע. שקעים קטנים מופיעים כתוצאה מברד, נטיפי קרח ושאר גורמי השפעה. במקרה זה, שכבת צבע חדשה אינה נדרשת. טכניקה זו נפוצה למדי מכיוון שהיא קיימת כבר זמן רב.

באמצעות מנגנונים מיוחדים מתבצעת השפעה קונצנטרית על האזור הפגוע, מהצד ההפוך. אבל גם אם אין דרך לתמרן מבפנים, אפשר לעשות את העבודה מבחוץ. לשם כך, מנוף מודבק לשקע. המתכת מיושרת. יתר על כן, הידית מתקלפת מבלי לגרום נזק לצבע.הטכנולוגיה נבדלת במהירות גבוהה של עבודה, בעוד העלויות הכספיות נמוכות למדי.

ביצוע תיקוני פחחות בעצמך במוסך אינו פשוט, שכן הליך זה כולל מספר שלבים אשר כל אחד מהם דורש כלי עבודה מיוחד וידע בטכנולוגיות חדשות לתיקון פחחות. עם זאת, משימה זו אינה בלתי אפשרית. חלק זה מכיל המלצות רבות לביצוע סוגים שונים של פחחות עם תמונה של השלבים המרכזיים. לחובבי רכב מתחילים או חסרי ניסיון, שיעורי וידאו בתיקון פחחות רכב עשויים להיות שימושיים.

לאחר שלמדת על הטכניקות והטכנולוגיות המודרניות של תיקון פחחות רכב בתנאי מוסך, אתה לא רק יכול לבחור את חלק הגוף הנכון, אלא גם להתקין אותו על המכונית, לחסל את מרכז הקורוזיה, ליישר את הדלת, הפגוש או מכסה המנוע שלך בעצמך. ידיים, הסר שקע קטן במכונית, התקן ספים נכון ואפילו עשה עבודת ריתוך במו ידיך.

עבודות גוף עצמאיות, בהתאם לליקויים, ניתן לחלק למספר סוגים:

• תיקון גוף מורכב;
• תיקונים קלים או מקומיים;
• ליטוש גוף וצביעה בעשה זאת בעצמך.

תיקון פחחות רכב מורכב בעשה זאת בעצמך כולל שלבים כמו יישור גוף, יישור שקעים בינוניים וגדולים, החלפת רכיבי גוף, ריתוך הגוף במכשיר חצי אוטומטי, שחזור הגיאומטריה של המכונית. המצגת הטובה ביותר של עבודות אלה ניתנת על ידי סרטון של תיקון פחחות רכב.

תיקוני פחחות קטנים לרכב עשה זאת בעצמך כוללים הסרת שקעים קטנים ללא צביעה, תיקון שבבי צבע, הסרת שריטות ברכב, תיקון חלקים פגומים בגוף.

במהלך הפעולה, המכונית חשופה כל הזמן לסביבה. גשם, ברד, קרינת שמש, שלג, רוח, אבנים - כל זה משפיע לרעה על איכות הצבע. כתוצאה מכך נוצרים פגמים בגוף. אם הם לא מוסרים בזמן, הם יכולים להפוך למוקדי קורוזיה. במקרה זה יהיה צורך בתיקונים קלים של גוף המכונית.

מומלץ לבצע תיקון עצמי קטן של מרכב רכב אם מוצתה תקופת האחריות לטיפול ברכב. זה לא דורש כלים יקרים או ציוד, מספיק סט שנמצא בכל מוסך: מטחנת זווית, מרית, ספוגים.

תיקון רכב פחחות מקומי מכוון להסרת שריטות, שבבים, מרכזי קורוזיה, תיקון שקעים קטנים ללא צביעה. ישנם סרטונים רבים באינטרנט המדגימים תהליכים אלה בצורה ברורה למדי. טכנולוגיות תיקון פחחות קטנות עבור מרצדס, ניסאן, גאזל או ניבה אינן שונות בהרבה.

לרוב, תיקון הגוף המקומי מצטמצם לתיקון שבבים או שריטות. הם מוסרים על ידי מילוי. לא נדרשות כישורים מיוחדים לתהליך זה. ראשית, יש לשטוף היטב את המקום הפגום של הרכב עם סבון או שמפו לרכב. לאחר מכן יש להסיר את השריטה או השבב עם White Spirit, אתה יכול גם להשתמש בבנזין בשביל זה.

לאחר מכן ניתן ליישם את המרק באמצעות מרית רכה. אתה יכול גם למרוח אותו עם האצבע. יש צורך להשתמש במרק מיוחד המיועד לפחחות. צפו בסרטון למטה כיצד תהליך המילוי מתבצע בצורה נכונה.

ייבוש שגרירים יש לשייף את האזור הפגוע בשפכטל בנייר אמרי עדין, להסיר שאריות אבק, לסמן ולצבוע במקום.

הסיבה לצורך בתיקון גוף מלא היא לרוב אחת - מדובר בתאונה קשה. במקרה זה, ניתן להבחין בפגמים הבאים:

• נזק חמור לגוף;
• שינוי הגיאומטריה של הגוף;
• דפורמציה של תת-המסגרת.

בתחנת השירות, לתיקון גוף מורכב של נזקים כאלה, נעשה שימוש בציוד מקצועי: מסלולים, התקנות מחשב אוטומטיות.הודות להם, אתה לא צריך לדאוג איך לבצע החלפה מלאה של גוף המכונית או לתקן שקע ענק. כאשר עיוות של מקומות שקשה להגיע אליהם, כמו התחתית, המכונה לרוב מתהפכת. נהגים חסרי ניסיון יעזרו בסרטון כיצד תיקון הגוף של מחליף צורה מתבצע בחנויות רכב, כיצד לתקן את הגוף או לשחזר את הגיאומטריה של הגוף.

עם זאת, אם יש לך לפחות את הכישורים הבסיסיים של יישור וריתוך, עבודת גוף מורכבת יכולה להיעשות במו ידיך. הגישה לעבודה היא מונוטונית ואינה תלויה ביצר המכונית, ללא קשר אם אתה זקוק לתיקון פחחות Gazelle במו ידיך או תיקון פחחות UAZ Loaf. הדבר העיקרי שיש לזכור הוא שיש לעקוב אחר הטכנולוגיה של שחזור גיאומטריית הגוף במו ידיכם בכל שלבי התיקון.

עכשיו בעלי מלאכה אפילו מפרסמים סרטונים על איך לשחזר את גיאומטריית הגוף במו ידיהם באמצעות מחליק תוצרת בית. מכשיר זה מאפשר להפעיל כוחות רב-כיווניים על מרכיבי הגוף, ובכך למעשה מבטל את ההשלכות של פגיעות צד. למעשה, קל לעשות רק חלק מהגלשן במו ידיך - זו המסגרת. אתה עדיין צריך לקנות יחידה הידראולית.

הכנה לצביעה. הגוף מנוקה משאריות של צבע ישן, אי סדרים במשטח ממולאים במרק, ולאחר מכן משייפים את המשטח ומחילים פריימר.

צביעת רכב. זהו השלב האחרון בכל תיקון גוף. זה נעשה במו ידיך רק בחדרים מוארים היטב, כך שכל הפגמים נראים לעין. לעבודה, תצטרך אקדח ריסוס. אם לא יבוצע צביעה מלאה מחדש של הגוף, אלא צביעה מקומית של הכנף או מכסה המנוע, שאר הגוף יצטרך להיות מכוסה היטב בסרט.

המרכבים של מכוניות מודרניות עשויים ברובם ממתכת מגולוונת, המונעת התפתחות קורוזיה, אם כי עם שבבים עמוקים גם שכבת האבץ עלולה להינזק. איך בודקים אם הגוף מגולוון? זה מאוד פשוט, פשוט תסתכל על נתוני הדרכון של המכונית או גרד בזהירות את הצבע מאיזה מקום לא פולשני בגוף, לא לשכוח לאטום אותו מאוחר יותר.

בתהליך העבודה יש ​​צורך להשתמש בציוד מגן לעיניים ולידיים: משקפיים, כפפות גומי, כדי לא להיחשף לסיכון של כימיקלים על הגוף.

לכן, אם הגוף ניזוק לחלוטין מחלודה או שהוא מופיע במקומות רבים, הצעד הראשון הוא לשטוף היטב את הרכב בשמפו לרכב.

לאחר התייבשות הרכב יש לטפל בכל האזורים הבעייתיים בנייר זכוכית גס או להשתמש במברשת עם זיפי מתכת לשם כך. השימוש במטחנה זווית אינו מומלץ שכן דיסקיות השחזה מסירות את שכבת המתכת הגסה. רק דיסקים עם סוליית פלסטיק מתאימים להליך זה. אתה יכול גם לשתול את הגלגל השוחקים המוצג בתמונה על המקדחה.

אתה יכול גם להשתמש בממיר חלודה כדי לתקן גוף רכב חלוד. יש למרוח אותו על כל האזורים הפגומים, ולאחר מספר שעות לשטוף בזרם מים או סמרטוט רטוב.

יתר על כן, פריימר מוחל על פני המכונית המנוקה מקורוזיה, ולאחר מכן חותמים את האי סדרים במרק. לאחר שיוף חומר המילוי המיובש ניתן לצבוע את המשטח.

אם נוצר חור באלמנט גוף, לא ניתן לוותר על שפכטל. הדרך הקלה ביותר לבצע תיקון גוף כזה לבד היא התקנת תיקון. מטבע הדברים, שיטה זו מתאימה לחורים בקוטר של לא יותר מ-5-7 ס"מ, אם החור גדול יותר, סביר להניח שזה ידרוש החלפה מלאה של אלמנט הגוף.

כיצד לתקן גוף רכב דולף? קודם כל, יש לשטוף היטב את מקום הנזק בגוף ולנקות אותו מחלודה. לאחר מכן, אתה צריך לחתוך טלאי בקוטר קצת יותר גדול מהחור, ממתכת דקה, למשל מפחית פח.

לאחר מכן, באמצעות מלחם חזק, אתה צריך לפח את פני השטח מהצד החיצוני של החור וקצה התיקון עם פח. חומצה זרחתית או ממיר חלודה על בסיסה יכולים לשמש כשטף.

בסוף יש להלחים את התיקון לחור בתפר רציף, ולאחר מכן יש להכות את התיקון (לטבוע). נקה את הקצוות הבולטים של התיקון עם נייר זכוכית גס. ואז המקום הפגום הוא שפכטל, דרוך ומוכן לצביעה.

אפשר גם לרתך את התיקון לגוף בתפר רציף, אבל זה ידרוש מכונת ריתוך וכישורים בעבודה איתה.

כל כך היסטורי שהפכה למסורת שמכוניות VAZ הן הנפוצות ביותר בחלל הפוסט-סובייטי. לכן, כדאי לדבר על נקודות התורפה של הגוף שלהם ועל התמוטטויות הנפוצות ביותר.

תיקון גוף של "קופק" ודגמי VAZ מוקדמים אחרים (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) נגרם לרוב על ידי הגיל הרב של מכוניות אלה. במשך כמה עשורים של פעולתם, קורוזיה של אלמנטים בגוף היא בלתי נמנעת, ואם עדיין לא היה צורך לשנות אותם לחלוטין, אז להסיר חלודה מקומית בוודאות. הפגושים, התחתית ותא המטען, שכנראה התעכלו יותר מפעם אחת, הם מקומות פגיעים מאוד.

תיקון גוף של VAZ 2106 ו- VAZ 2107 מורכב לרוב בביטול קורוזיה של הכנפיים, החלק התחתון מתחת למושבים הקדמיים, הספים ותא המטען, במיוחד אם במהלך פעולת המכונית לא הותקנו קשתות גלגלים וחורי הניקוז היו לא ניקה. יש צורך להתחיל בהסרת חלודה, יש צורך לשייף את המקומות הללו בנייר זכוכית או לטפל בממיר חלודה. חורים נסגרים על ידי ריתוך או תיקון. יישור מתבצע במידת הצורך. כתמים פגומים מוכנים הם מרק עם מסטיק עם תרכובת מיוחדת נגד קורוזיה. ואז את האזורים הבעייתיים משפשפים בנייר זכוכית ומסירים שומנים עם מסיר סיליקון. ניתן לטפל בנוסף באזורים שחולים בתערובת שפכטל/מקשה כדי ליישר את פני השטח של אלמנט הגוף. אתה יכול להתכונן לצביעה. תיקון הגוף של VAZ 2107, שמטרתו ביטול קורוזיה, הסתיים. סרטונים רבים של תיקון הגוף של VAZ 2107 מדגים בבירור את שלבי העבודה המתבצעת.

קשיי תיקון הגוף של עשה זאת בעצמך ניבה נעוצים במוזרויות הפעולה שלו. החלק התחתון של המכונית רגיש ביותר לקורוזיה, וחורים מבעד יכולים להיווצר בהיעדר שליטה במשך זמן רב. נקודת תורפה נוספת של ה-VAZ 2121 היא הסלסולים - בתנאי הפעלה קשים, הם נוטים להיסדק. בנוסף לסדקים, איברי הצד גם רגישים מאוד לקורוזיה. חיזוק הרצפה והצדדים צריך להתבצע בפח בעובי של 3-4 מ"מ לפחות. אנו ממליצים לך לצפות בסרטון של תיקון הגוף של Niva 2121 במו ידיך על מנת לנווט ברצף שלבי העבודה.

תיקון גוף עשה זאת בעצמך Oka מסתכם לעיתים קרובות בצורך להחליף ספים, שעוצמתם אינה עומדת בביקורת. כמו כן, יש צורך לפקח באופן קבוע על מצב התחתית והקשתות, הרגישים ביותר לתהליכים קורוזיביים.

תיקון גוף עשה זאת בעצמך 2109 עשוי להיות נחוץ מכמה סיבות, בהתאם לתנאי ההפעלה ומידת הנזק. תיקונים מקומיים עשויים לכלול הסרת שבבים ושריטות. אם יש צורך לתקן את הגיאומטריה של הגוף, יהיה צורך לבצע עבודות ליטוש וצביעה. במונחים של התפשטות קורוזיה, הכנפיים והאדנים נחשבים לנקודות תורפה, ולעתים קרובות מאוד תיקון הגוף של VAZ 2109 נועד לחסל את הפגמים שלהם.

לרוב, קשתות הגלגלים נתונות לתיקוני גוף עבור VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115. מקומות אלה רגישים מאוד להירקב, אז הם פשוט מוחלפים.מכיוון שעליכם לזחול למקומות שקשה להגיע אליהם באמצעות ריתוך, תצטרכו לפרק לחלוטין את פנים המכונית, עד להסרת הדיפון, כדי שלא יישארו חומרים דליקים. כמו כן, לעתים קרובות למדי, תיקון גוף עשה זאת בעצמך של VAZ 2110 מורכב מהחלפת החלק התחתון והסף. עבודה זו היא קפדנית מאוד, אז תחילה עליך לצפות בסרטון של תיקון הגוף VAZ 2010.

אם בגוף המכונית שלך יש חורים דרך שנוצרו על ידי קורוזיה מתכת, ואתה לא רוצה לשלם 4000-5000 רובל או יותר עבור תיקון של חלק 1, אתה יכול לנסות לתקן אותו בעצמך.

זה לא קשה לעשות זאת בעצמך, ושלבי תיקון החלקים מתוארים לפי הסדר עם סקירת תמונה:

1) קח עיתונים, ובאמצעות מסקינטייפ, ותכסה את החלק של החלק שלא מתוכנן לתקן. זה נעשה על מנת להגן על גוף המכונית מפני חלודה במהלך ההפשטה.

2) בעזרת מברשת מתכת, נייר שוחק (גרגיר 120), הסירו חלודה על החלקים וכן נקו את הצבע באזור הסמוך לחור העובר ב-1.5-2 ס"מ.

3) מכינים פיסת מתכת, וחותכים במספריים מתכת לפי מידה. אם תצליחו להרים פיסת מתכת עם משטח גלי בצד אחד, זה יהיה יתרון גדול.

4) הדק את פיסת המתכת החתוכה לחלק הפנימי של החלק. ישנן מספר דרכים לעשות זאת:

- אם יש גישה לחלק הפנימי, ניתן לרתך אותו באמצעות ריתוך נקודתי.

- אם אין גישה, ניתן להשתמש בקצף ובדבק מיוחד. לשם כך, על ידי שירת חור בתוך החלק ומריחת דבק מתאים על פיסת המתכת המוטבעת.

(הדרך האחרונה לא לגמרי נכונהמאז קצף פוליאוריטן עלול לגרום לקורוזיה של החלק מבפנים, ואיכשהו לא נכון להדביק חתיכת מתכת על הדבק, ולכן אנו משתמשים באפשרות זו במקרים חריגים, אם המכונית לא חבל).

5) הכן שפכטל רכב עם מקשה ומדלל לפי המלצות היצרן. לאחר דילול עם מקשה, המרק מתאים לעבודה תוך 2-3 דקות.

6) יש למרוח את השכבה הראשונה של שפכטל על האזור המיועד לתיקון. תן למרק להתייבש.

7) יש לדלל שוב את חומר המילוי במקשה ולמרוח שכבה שנייה של חומר מילוי על האזור לתיקון. תן למרק להתייבש.

8) יש לדלל שוב את חומר המילוי במקשה ולמרוח שכבה אחרונה של חומר מילוי על האזור לתיקון. בעת מריחת שכבת גימור. השתדלו לא להשאיר פסים או פסים.

9) בעזרת נייר שיוף (גריט 800 או 100) ספוג במים - שיוף את האזור לתיקון. אם נמצאו פגמים בחומר המילוי: שריטות, גומות וכדומה יש למרוח שוב שכבת מילוי על החלק המיועד לתיקון ולאחר הייבוש לחזור על השיוף.

10) שוב אנחנו לוקחים עיתונים ומסקינטייפ, ומגנים על החלק של הרכב שלא מתוקן. מרחו פריימר.

11) לאחר התייבשות הפריימר, המשך לצביעה. הצבע מיושם ב-2 שכבות עם ייבוש בין השלבים תוך 30 דקות.

12) לאחר הצביעה יש להסיר מסקינטייפ ועיתונים מהחלק המתוקן.

גוף רכב נוסעים הוא הבסיס שלו, שתפקידו העיקרי הוא להכיל את נהג הרכב ונוסעיו בו, תנועתם הנוחה והבטוחה וכן מרכיב אסתטי. כל המנגנונים והמערכות המבטיחים את תנועת הרכב מוצמדים למרכב ולכן עליו להיות במצב מושלם ללא כל נזק חיצוני.

מכסה המנוע כפוף

הגוף הוא זה שנוטל את עיקר העומס בזמן נסיעה בכביש ומונע השפעת גורמים סביבתיים שליליים. הוא סובל בעיקר מפגיעה בתאונת דרכים ויכול לעיוות.

גם אם הרכב לא עבר תאונה, לאחר מספר שנים של פעילות רצופה, יש צורך לבצע תיקוני פחחות מקומיים. לכמעט מחצית מכלי הרכב יש נזק קל לגוף בצורת שריטות, שבבים, שפשופים וסדקים, שיכולים להיגרם מסיבות שונות.

פגמים כאלה לא רק מחמירים משמעותית את מראה המכונה, אלא גם הופכים לסיבה העיקרית להתפתחות המהירה של תהליכי קורוזיה. עבודות תיקון לסילוק ליקויים מסוג זה ניתן לבצע על ידי טכנאי סדנה בתשלום.

תיקון פחחות מקומי ברוב המקרים לא יכול להיות יקר במיוחד עבור בעל הרכב, במיוחד אם שכבת הצבע של הרכב לא נפגעה והאומנים תיקנו את השקעים ללא צביעה. אבל לעתים קרובות יותר יש צורך לבצע את כל מגוון השירותים כדי לבטל את הפגם ולצבוע מחדש את המכונית, וזה הליך יקר.

ניתן להתחיל בעבודות לשיקום תקינות הגוף והצבע רק לאחר שטיפה וייבוש יסודי של כל המשטח ובוצעה בדיקה ויזואלית של הנזקים. זה יאפשר לכם להעריך את מידת הנזק, את עומק הנזק ולבחור את סוג התיקון המתאים ביותר.