בפירוט: עשה זאת בעצמך תיקון גוף ניסן טראנו 1 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
תיקון צירי דלת ניסאן טראנו 2.7 רשימה = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On>
תיקון צירי דלת ניסאן טראנו 2.7 רשימה = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On> פירוק הסלון ניסאן טראנו 2.7 דיזל.
תותבים בצירי דלת N-Terrano, גוף 21.
עשינו עבודה קטנה אך מסובכת כדי לחסל את ההשפעה האחורית של צירי הדלת הקדמית, הנחוצה לשם כך.
דרך מהירה וחינמית לבטל את צניחת הדלתות של ניסאן מקסימה A32. התאוששות.
הצטרפו לתוכנית השותפים של קבוצת VSP:
תיקון הציר על ידי החלפת התותבים והציר. באמצעות מחרטה.
ניתן לתקן חיבורים שבורים ברכב. מָשׁוֹב
שלום לכולם היום אני רוצה להראות ולספר לכם איך תיקנתי את המצב שקרה עם הלופ.
החלפת שני צירי דלת בדלת הנהג בניסאן אלמרה קלאסית הסרטון הזה אינו.
ערכת תיקון לצירי דלת או איך לרפא דלתות נפולות באחד הימים נחליף את התותבים בצירים אם.
החלפת אטמי זכוכית ניסאן טראנו 2.7 רשימה = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On>
איך מפרקים את דלת הכניסה ניסאן טראנו 2.7 און>.
כיצד להסיר את אטם הדלת ניסאן טראנו 2.7 דיזל. בשתי דרכים.
תיקון עצמי של צירים באמצעות ערכות תיקון שנעשו במיוחד. ערכות תיקון ותיאור.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
תיקון עשה זאת בעצמך של ציר דלת שבור, מניעת דפיקות והשפעה של דלתות בעת נהיגה, תותבים תוצרת בית.
תיקון טראנו 1 של מנעול הדלת ומרכיביו.
התקנת דלת הכניסה ניסאן טראנו 2.7 מופעל>.
החלפת בולמי זעזועים לדלת אחורית ניסאן טראנו 2.7 און>.
שלום לכולם, הנה ההמשך המיוחל)
תיקון רכב חלוד. חֲרָדָה!
בידוד רעידות של דלת הכניסה Nissan Terrano 2.7 On>.
ניקוי מנגנוני הדלת ניסאן טראנו 2.7 On>.
אנחנו מסדרים את הכיריים ניסאן טראנו 2.7 על>.
מחשבות בקול 2.0 ניתן לתמוך בערוץ כלכלית, כדי להפוך אותו למעניין עוד יותר, בדרכים הבאות: קלפים.
הרכבת הדלת האחורית של ניסאן טראנו 2.7 On>.
תיקון מושב ציר רהיטים זו השיטה שלי. תוכנית השותפים שלי: תיקון צירי דלת.
תיקון צירי דלת בניסאן פרימרה p10 GT.
המכונית יוצרה בשנת 95'. המסגרות שעליהן סובלות בעיקר מהעובדה שלכלוך מצטבר בתוכו, אשר.
סרטון זה מוקדש לתיקון המרכב של מכונית ניסאן טראנו. טבח גוף וייצור חיזוקי גוף.
מחשבות בקול 2.0 ניתן לתמוך בערוץ כלכלית, כדי להפוך אותו למעניין עוד יותר, בדרכים הבאות: קלפים.
אני ממשיך להילחם בריקבון.
בידוד רעידות של הדלת החמישית Nisan Terrano 2.7 On>.
מחשבות בקול 2.0 ניתן לתמוך בערוץ כלכלית, כדי להפוך אותו למעניין עוד יותר, בדרכים הבאות: קלפים.
הערמה עובדת מ 500 רובל
תיקון פגושים מ 1,100 רובל
גיאומטריית גוף מ 1,100 רובל
הסרת CHINES מ 560 רובל
הסרת שריטות מ 1,100 רובל
הסרת שקעים מ 1,100 רובל
עלות העבודה הייתה:
פגוש קדמי (הסרה / התקנה) - 1,500 רובל
פגוש קדמי (תיקון) - RUB 2,000
פגוש קדמי (ציור) - 6,500 רובל
כנף ימין קדמית (תיקון) - RUB 2,500
כנף ימין קדמית (צביעה) - 6,500 רובל
עמוד שמשה קדמית, ימין (ציור) - RUB 3,500
שטיפת מכוניות - 500 רובל
העלות מצוינת על בסיס סוהר (עבודה + חומרים).
עלות העבודה הייתה:
פגוש קדמי (החלפה) - 1,500 רובל
פגוש קדמי (ציור) - 6,500 רובל
פגוש ימין קדמי (החלפה) - 1,000 רובל
כנף ימין קדמית (צביעה) - RUB 6,000
תושבת הרכבה בכנף ימין (תיקון) - RUB 2,000
תושבת הרכבה של פגוש ימין (ציור) - 1,250 רובל
פאנל קדמי (תיקון) - RUB 2,000
פאנל קדמי (ציור) - 1,250 רובל
פנסי ערפל קדמיים (התקנה) - 1,500 רובל
שטיפת מכוניות - 500 רובל
ניסאן טראנו עשה זאת בעצמך
Relight של לוח המחוונים NISSAN TERRANO מבית OZIP
Terrano 2 כיצד לבטל את משחק המיסבים הקדמיים.
תיקון מתלים Terrano 2 (פורד מאבריק)
שינוי של שקע הדאסטר הסטנדרטי
כריות תוצרת בית לחיבור המסגרת והגוף
הסרטון האחרון על חיזוק הגוף של ניסן טראנו.
מעלית מתלה אחורי, ניסאן טראנו, 21 גוף
תיקון צירי דלת ניסאן טראנו 2.7
תיקון מסגרת ניסאן טראנו חלק 1.
כן יש לנו מכונית 95 ניסאן טרנו, אבל אז, באופן כללי, מה קרה איפה להראות אותה נהגה בעבר את הרעיון של מסגרת
עצירת תחרה 30,000 רובל, מה שאומר שהמסגרת רקובה עכשיו תהליך ההסרה יתרחש או איך לעשות קונדס
לקרוע את הגוף מהמסגרת, לעומת זאת, ייזכר, אז פירקנו קצת את תא המנוע הסרנו את הצינורות הסרנו את הצינורות
הסר את המפה השלב הבא הוא להסיר את הפגוש של הכנפיים ובכלל כל מה שמונע מאיתנו את כל זה
יישטף נקי ותסדר היטב ובואו נראה מה נעשה הלאה, אבל הם והחסר הם חתיכות ברזל בעוביים שונים
יש כאן חמישייה ודוכס ולדעתי יחידה, ומהם יהיה צורך לעשות מסגרת חדשה, אני מסתכל על הגיליון הזה וחושב לעזאזל
אתה יכול לבשל תנור טרמפ כזה לאמבטיה לא היה רומן לארין חשבה רומן עכשיו הפינה הזו למסגרת היא יותר מ
זה יהיה מספיק רומן לעזאזל אם לוחות הגוף עדיין יופעלו, אז זה מיהר לטראמפ
הכל יפני אפילו כיריים רגילות לתנורי קשת כדי לגרום לזה להיראות למה אני צריך תאורה אחורית של קולה
היא נעלמה מאשר במקומות אחרים תאורה אחורית התהליך עבר מתחת לרהיטים שאני מצלם והמוזיקה טבעית
להסרת קשרי קארמה 30 אלף רובל [מוזיקה] לא אכפת לי מהראש של המכונית [מוזיקה], אבל לך תחזיק מעמד
[מוזיקה] סוג זה של אישור צריך להיות חה חה חה חה חה [מוזיקה] סוג זה נעצר כאן
מה יש לנו יש לנו מסגרת במצב כל כך נפלא, מרחב חתך רוחב, מסגרת פנקייק רקוב, מתתי מסגרת בזמן הלא נכון
רגע, רציתי, באופן כללי, אילו אזורים בעייתיים מנקים כאן מאזורים בעייתיים
יש הרבה בעיות כאלה, אבל בעיות כאלה הן לא בעיה יש צורך איך לשרוד, כי מה המשימות לא רק לעשות מסגרת
צור אחד חדש כך שהמסגרת הזו עדיין נוסעת עדיין כדי למלא את תפקידיה, באופן עקרוני, אולי ננסה
להסתובב כמו אינקה מחוזקת במתכת נוספת לפני הליפוף זה יהיה גרוע לשחק באופן כללי, 10 כבר לא נדרש, רק חשוב
כך שהמכונה שומרת על האצבע, באופן עקרוני, ככה, עיקרון כזה, אם כי החלק התחתון של הגוף הוא בדרך כלל באיכות טובה
מצב במקומות מסוימים משהו שיש לנו את הדברים הקטנים האלה של הקשת האחורית בשביל שכל ניסאן זהה עם זה כבר מאוחר מדי לעשות משהו
כן זה יהיה השלב הבא שם כבר יש כבר המבורג שהם כבר לא יכולים לעשות את התהליך המדעי
לתרגיל הלי-פול, כי xxx [מוזיקה] כל כך טוב, באופן כללי, הגוף מוסר, הוא יישטף מעט עם מברשת, ניקה כך
בעיות במקום הזה, המסגרת נסחפה לחלוטין הסדק מגיע לכאן, כי הוא כבר נראה בהילה, דמיון של מטפחות מרותך בכך
אני לא יודע את זה כאן.
הנה פרכין ומצד שני שזה תור של טחורים, גם הוא בעיה
[מוזיקה] יש גם ניסיונות מתחת לכרית על התושבת שלו, ובכלל יש פה הרבה חיים ושפשוף
אותו שואף לאותו הפסקה מה המשמעות של איזו מתכת אני חוזר כאן כדי להחזיר אותם למפעל
המאפיינים של המטרה אינם כאן, אתה צריך את זה כדי שזה יהיה בטוח ויעשה בדרכים שונות זה ייעשה במקום שבו משהו מרותך
איפה לשמר במאמץ את המטרה, או יותר נכון את המטרה לשמר ואין גמישות, אלא להביא אותה לעבודה פחות או יותר
המדינה די אמיתית, שוב, אני חוזר, הפריימים של הרומן הופכים את המכונית למעט מאוד, לא רק שקשה לי למצוא אותה עדיין
זול מאוד לקנייה והפנורמה נקבעת בחצי מהעלות של המכוניות עצמה טכנאי לבוש חדש
סרטון בטוח [צחוק] קצר יותר לאחר הפסקות עשן ארוכות תוך דיון במחשבות על מילים נהוג לחתוך את החלקים
כחלק ממילאנו, אין לרתך מתכת חדשה לניוטון, בעיקר בגלל זה שלכלוך מגיע
חורי האוורור במסגרת, מה שנקרא, מפסיקים למלא את הנקודות שלהם, בתוספת רטיבות מתמדת בתוך החודש, כמובן, כך
זה יהיה בלתי אפשרי שהרצפה תעשה זאת, ובכן, ומתעוררת בעיה כזו.
שיפוץ ניסאן טראנו - דוגמה למחיר
טראנו-1
א גוף להסיר / לשים (להלן s / n) 12000rr.
ב. תיקון גוף:
1) תיקונים 40x500re = 20000re.
2) החלפת ספים 2х7000re = 14000re
3) החלפת קליפר הרדיאטור 6000re.
4) פירוק / הרכבה של תא הנוסעים (דפנות, דלתות) 2000re.
5) תחתית אנטי קורוזיבית / בפנים / חללים נסתרים 3000re.
6) תיקון ההידוק התחתון של wicket 600re.
סה"כ: 45600re.
ב. תיקון מסגרת:
1) תיקונים 14x500re. = 7000re.
2) תומכי גוף עם / p. 2x500re = 1000re.
3) תיקון תומכי גוף 4x300re = 1200re.
4) כביסה / ניקוי / אנטי קורוזיבי (בחוץ, בפנים) 3000re.
סה"כ: 12200rr.
ז. עבודה נוספת:
1) ייצור/התקנה של גרירה ושקע 10000re.
2) ספים (צינורות) עם / p. + תיקון מחברים 3000re.
3) החלפת צינורות למיכל משומש 3000re.
4) שיקום "בלם החניה" 4000re.
5) סוגיה. אספן s / n + החלפת חתיכים 6000re.
5א) שחיקה של אספנים 2x1500re. = 3000re.
6) מרק / פריימר / צביעת החלק התחתון של הגוף 8000re.
סה"כ: 37000r.
ה. חלקי חילוף וחומרים (בתשלום בנפרד):
1) תומך רדיאטור מקורי 6500re.
2) צינורות נחושת 1000re.
3) כבל בלם יד 3000re.
4) ברגים / אומים / דסקיות 200re.
5) Antikor Rast-Stop 5l.x500re = 2500re.
6) גוף אנטי קורוזיבי-930 2.5 ק"ג. 450re.
7) תמיכת גוף חמישית בשימוש 1000re.
8) צבע / פריימר / שפכטל 2000re.
9) אנטיפריז 5L. 500re
סה"כ: 17150re.
השלמת חלקי חילוף וחומרים כלולה בעלות עבודת החלפה/תיקון.
בהתחשב בגיל ואיכות הטיפול באבץ של מכונה זו (בתנאי הפעלה רגילים), הקורוזיה הראשונה תתחיל בעוד 7 שנים.
בהתחשב בגיל ואיכות הטיפול באבץ במכונה זו (בתנאי הפעלה רגילים), הקורוזיה הראשונה תתחיל בעוד 8 שנים.
בהתחשב בגיל ואיכות הטיפול באבץ במכונה זו (בתנאי הפעלה רגילים), הקורוזיה הראשונה תתחיל בעוד 9 שנים.
בהתחשב בגיל ואיכות הטיפול באבץ במכונה זו (בתנאי הפעלה רגילים), הקורוזיה הראשונה תתחיל בעוד 10 שנים.
בהתחשב בגיל ואיכות הטיפול באבץ במכונה זו (בתנאי הפעלה רגילים), הקורוזיה הראשונה תתחיל בעוד 11 שנים.
• חלקי - כל החיבורים הצמתים והחלקים הפגיעים ביותר של הגוף, אדני, תחתית, תחתית של דלתות מעובדים.
• קשרים צמתים - כולל רק עיבוד של נקודות ריתוך, מחברים, הטבעה וחלקים קטנים אחרים.
אם הגוף המגולוון פגום, קורוזיה הורסת אבץ ולא פלדה.
• חַם - הסוג הטוב ביותר. עמידות בפני קורוזיה גבוהה, עמידות בפני מתח מכני,
תכונת התחדשות חלקית.
• ציפוי אלקטרו -סוג טוב. פחות עמידות בפני קורוזיה, מתאים באופן אידיאלי לצביעה ופריימר.
• זינקרומטאל - סוג מקובל. מתכת עם ציפוי אלסטי על בסיס אבץ, תכונות אנטי קורוזיה חלשות,
עמידות בפני מתח מכני.
• קַר - סוג גרוע. פריימר אנפורזה עם תערובת אבץ, לא מסוגל לעמוד בפני קורוזיה.
במהלך השנים, התהליך עצמו השתנה. המכונית צעירה יותר - תמיד יהיה מגולוון טוב יותר!
נוכחותם של חלקיקי אבץ באדמה המכסה את הגוף אינה משפיעה על הגנתו (עבור המילה "אבץ" בפרסום).
תוצאות בדיקה של כלי רכב שהתגלגלו מפס הייצור עם אותו נזק (צלב) בחלק התחתון של הדלת הימנית הקדמית. הבדיקות בוצעו במעבדה.
התנאים בתא ריסוס מלח חם למשך 40 יום תואמים - 5 שנים של שימוש רגיל.
רכב מגולוון חם (עובי שכבה 12-15 מיקרון)
רכב מגולוון (עובי שכבה 5-10 מיקרון)
רכב מגולוון קר (עובי שכבה 10 מיקרון)
רכב עם מתכת אבץ
- עובי ציפוי מ-2 עד 10 מיקרון (מיקרומטר) מספק הגנה מצוינת מפני התרחשות והתפשטות של התקפות קורוזיביות.
- קצב ההרס של שכבת האבץ הפעילה, במקום הפגיעה בגוף, הוא מ-1 עד 6 מיקרון בשנה... אבץ נהרס באופן פעיל יותר בטמפרטורות גבוהות.
- אם היצרן מתייחס למונח "גלוון" לא הוסיף "מלא" המשמעות היא שרק האלמנטים הכפופים להשפעות עובדו.
- שימו לב יותר לנוכחות אחריות היצרן על הגוף, ולא לביטויים רועשים על גילוון מפרסום.
התקנת מעלית גוף קיט ניסן נבארה, מתוצרת AMZ (Tamerlane).
מתלה קדמי ב- Terrano 1, Terrano II, כיצד להגדיר נכון את מוטות הפיתול וליצור את הקמבר
מנחת לניסאן טראנו 21 גוף
כריות תוצרת בית לחיבור המסגרת והגוף
כיצד להזיז מכונית (טיפול נגד קורוזיה)
תיקון מסגרת ניסאן טראנו חלק 1
כיצד ליצור התכנסות קמבר משלך של הגלגלים הקדמיים באמצעות הדוגמה של ניסאן - חלק 2
חסימת רכזות אוטומטיות.
לאחר תיקון הבלמים הקדמיים של ניסאן טראנו, לעשות את אותו הדבר עם הבלמים האחוריים לא תהיה בעיה גדולה. באופן כללי, העיצוב שלהם דומה, אבל עדיין יש הבדלים. ולפני שתמשיך בתיקון, כדאי ללמוד את ההבדלים הללו.
ניסאן טראנו הוא רכב שטח אמין ועמיד עם כמעט 26 שנות היסטוריה. מכונית זו מתגברת בצורה מושלמת בשטח, נלחמת עם קרח, בוץ, תוך תחושה נוחה בסביבה עירונית. חובבי רכב ממעטים להתלונן על מכונית זו, אם כי, כמובן, רוב "נהגי הטרנו" יתעניינו לקרוא על התיקון של ניסאן טראנו: במוקדם או במאוחר, כולם צריכים להתמודד עם עבודה כזו.
בחלק המיוחד שלנו "תיקון ניסאן טראנו" אספנו את כל המידע שעשוי להועיל לבעלי רכב זה. לדוגמא, אנשים רבים מכנים את מערכת הבלימה נקודת תורפה ברכב שטח. כאשר הקילומטראז' מגיע ל-50,000 ק"מ, במיוחד אם המכונית הופעלה בתנאי שטח, עלולות להתחיל בעיות בבלמים הקדמיים או האחוריים. אתה יכול לקחת את Terrano לתחנה. או שאתה יכול לנסות להתמודד עם התיקון בעצמך. אגב, מבחינת תחזוקה, המכונית וכל מערכותיה הן מעבר לשבח - גישה מצוינת, מבנים פשוטים מאפשרים גם למתחילים לחסל תקלות בעזרת תיאורים מאוירים כתובים היטב. כמו כן, לעיתים יש צורך בתיקון בלם החניה – זו משימה לא פשוטה, אך אם תסיימו אותה ללא התערבות של אנשי מקצוע עם עמדת שירות, תחסכו סכום כסף הגון.
כיום הדגם הפופולרי ביותר הוא ניסאן טראנו 2, שגם לתיקון שלו הקדשנו מספיק מקום בסעיף. ייתכן שייקח לך מעט זמן יחסית להחליף את רצועת הטיימינג, משאבת המים ואטמי השמן: בממוצע, כיומיים, אם כי בתחנת האוטובוס ניתן להשלים את העבודות הללו תוך 5-6 שעות. זה לא הסוג היקר ביותר של תיקון Terrano, אך עם זאת, בהתחשב ברמת המחיר הנוכחית בתחנות טכניות, עדיף לעשות זאת בעצמך.
פירטנו רק כמה סוגים של תקלות שיידונו בסעיף "תיקון טרנו". אם אתה מחשיב את עצמך כ"מגדל שטח" מנוסה - קרא בעיון את כל החומרים בנושא אחזקת רכב ונסו לזכור את נקודות המפתח. למרבה הצער, צרות יכולות לקרות בכל חלק של הדרך, ולא תמיד יש סדנאות ומרכזי שירות בקרבתך. לדעת איך המכונית והמערכות שלה פועלות, אתה יכול להתמודד בקלות עם כל משימה ולהרגיש בטוח יותר על הכביש.





תיעוד טכני לתיקון רכב ניסאן טראנו
(כל שנות ההוצאה) חינם, ללא רישום ו-SMS


מדריך תיקון, תפעול ותחזוקה ניסאן טראנו
- מפרט טכני מלא של ניסאן טראנו
- פתרון תקלות ניסן טראנו
- דיאגרמות חיווט צבעוניות
מדריך למשתמש של ניסאן טראנו
- מפרט מלא
- תכונות הפעולה של ניסאן טראנו
- פתרון תקלות ניסן טראנו
- דיאגרמות חיווט צבעוניות
מדריך תיקון בתמונות ניסאן טראנו
- מפרט טכני מלא של ניסאן טראנו
- תכונות הפעולה
- עשה זאת בעצמך פתרון תקלות Terrano
קטלוג חלקים ויחידות הרכבה ניסאן טראנו
- טבלת ההחלפה של חלקי רכב של ניסאן טראנו
- מיועד לעובדי תחנות שירות ובעלי מכוניות ניסאן טראנו
תרשים חיווט מפורט ניסאן טראנו
-דיאגרמת חיווט מפורטת של ניסאן טראנו
- האלגוריתם לפתרון בעיות בציוד חשמלי ניסן טראנו מתואר בפירוט
מדריך לתיקון מנוע ניסאן טראנו
- מפרט טכני מלא של מנוע ניסאן טראנו
- תכונות עיצוב ותיקון של מנוע ניסאן טראנו
- תיאור מפורט של תהליכי פירוק, פתרון תקלות והרכבה של המנוע עם תמונות
מדריך לתיקון תיבת הילוכים של ניסאן טראנו
- מאפיינים טכניים מלאים של תיבת ההילוכים של ניסאן טראנו
- מאפייני עיצוב ותיקון של תיבת ההילוכים של ניסאן טראנו
- ביטול תקלות בתיבת ההילוכים
- תיאור מפורט של תהליכי הפירוק, פתרון התקלות והרכבת המחסום עם תמונות
קודי שגיאה של Nissan Terrano Injector
- תיאור ותרשים של המזרק
- פענוח קודי תקלות במנוע ניסאן טראנו
- דיאגרמות חיווט צבעוניות
מדריך כוונון ניסן טראנו
- כוונון עשה זאת בעצמך ניסאן טראנו
- כוונון מנוע
- כוונון גוף
- כוונון מתלים
ניסאן טראנו (1995-2002) - מדריך שירות
מדריך לתיקון ניסאן טראנו ב-AutoRepManS:
- שלב אחר שלב דוגמאות מאוירות לאבחון ותיקון של רכיבים ומכלולים שונים של המכונית, דיאגרמות חשמל מפורטות
המלצות מיוחדות בדפי המדריך לתיקון יעזרו למשתמש להבין את הסיבה והמאפיינים של תקלה מסוימת, ולאחר מכן למצוא את תוכנית התיקון המדויקת.
מתלה קדמי ב- Terrano 1, Terrano II, כיצד להגדיר נכון את מוטות הפיתול וליצור את הקמבר
ניסאן טראנו 1.2, מאבריק. כיצד ללחוץ פנימה את הבלוק השקט של הזרוע התחתונה
תיקון מתלים Terrano 2 (פורד מאבריק)
החלפת בלוקים שקטים, בדרך הקלה
תיקון מרווחי סימני מתיחה חלק 1 ניסאן טראנו ניסאן טראנו
התכנסות עשה זאת בעצמך. אנו חושפים את גלגל ההגה בדיוק
החלפת הבלוקים השקטים של זרועות המתלים הקדמיות
לחדשים בעסקי הרכב. כיצד לאבחן את המתלה הקדמי של מכונית בעצמך.
עשה זאת בעצמך תיקון סטואי ניסן ואנט
מתלה קדמי ב- Terrano 1, Terrano II, כיצד להגדיר נכון את מוטות הפיתול וליצור את הקמבר
ניסאן טראנו 1.2, מאבריק. כיצד ללחוץ פנימה את הבלוק השקט של הזרוע התחתונה
תיקון מתלים Terrano 2 (פורד מאבריק)
החלפת בלוקים שקטים, בדרך הקלה
תיקון מרווחי סימני מתיחה חלק 1 ניסאן טראנו ניסאן טראנו
החלפת הבלוקים השקטים של זרועות המתלים הקדמיות
Terrano 2 כיצד לבטל את משחק המיסבים הקדמיים.
תיקון המייצב הקדמי ניסאן טראנו 2
מעלית מתלה אחורי, ניסאן טראנו, 21 גוף
ניסאן טראנו עשה זאת בעצמך
Terrano 21 1993 TD27T AT. רכב לא משעמם. הסרט הראשון.
פגוש קדמי חשמלי ב-terrano-1. (חלק 2)
פגושים חשמליים מצינור מרובע בטראנו 1
ללוש את הלכלוך - ניסן טראנו
תיקון פחחות ניסאן טרנו 1
כוונון ניסאן טראנו SUPER AVTO TUNING.
אוכף עבור ניסאן טרנו-1
סקירת בעלים של Nissan Terrano1
במצב זה קניתי ניסאן טראנו 2.7 דיזל
מתלה קדמי ב- Terrano 1, Terrano II, כיצד להגדיר נכון את מוטות הפיתול וליצור את הקמבר
תיקון מתלים Terrano 2 (פורד מאבריק)
ניסאן טראנו 1.2, מאבריק. כיצד ללחוץ פנימה את הבלוק השקט של הזרוע התחתונה
החלפת בלוקים שקטים, בדרך הקלה
סרן קדמי של ניסאן טירנו
כיצד להסיר מפלים ישנים Nissan terano h 1 mark22
תיקון מרווחי סימני מתיחה חלק 1 ניסאן טראנו ניסאן טראנו
מתלה קדמי ב- Terrano 1, Terrano II, כיצד להגדיר נכון את מוטות הפיתול וליצור את הקמבר
ניסאן טראנו 1.2, מאבריק. כיצד ללחוץ פנימה את הבלוק השקט של הזרוע התחתונה
תיקון מתלים Terrano 2 (פורד מאבריק)
תיקון מרווחי סימני מתיחה חלק 1 ניסאן טראנו ניסאן טראנו
החלפת בלוקים שקטים, בדרך הקלה
החלפת הבלוקים השקטים של זרועות המתלים הקדמיות
תיקון המייצב הקדמי ניסאן טראנו 2
מעלית מתלה אחורי, ניסאן טראנו, 21 גוף
Terrano 2 כיצד לבטל את משחק המיסבים הקדמיים.
ביצוע הרמת גוף של 4 ס"מ ב-L200
הרמת גוף או הרמת מתלים. קניבל דז'יפסטרוי!
כריות תוצרת בית לחיבור המסגרת והגוף
הכנה של ניסן סיירת. הכנה של ניסן סיירת. סיור בשטח רוסית. JIPSTROY
מעלית מתלה אחורי, ניסאן טראנו, 21 גוף
ספים מפרופיל עגול לרכב שטח
סרטון מפורט על איך לעשות הרמת Tager והרמת גוף!
למה מובילה הרמה לא נכונה של המתלה העצמאי הקדמי טויוטה HiLux 2007. אפקט ההיגוי של Bump Steer
משקפי מרווחים לקפיצים 10 ס"מ. עבור Nissan Patrol y60 Höher Legung 10cm.
שיפוץ ניסאן טראנו - דוגמה למחיר
א גוף להסיר / לשים (להלן s / n) 12000rr.
2) החלפת ספים 2х7000re = 14000re
3) החלפת קליפר הרדיאטור 6000re.
4) פירוק / הרכבה של תא הנוסעים (דפנות, דלתות) 2000re.
5) תחתית אנטי קורוזיבית / בפנים / חללים נסתרים 3000re.
6) תיקון ההידוק התחתון של wicket 600re.
2) תומכי גוף עם / p. 2x500re = 1000re.
3) תיקון תומכי גוף 4x300re = 1200re.
4) כביסה / ניקוי / אנטי קורוזיבי (בחוץ, בפנים) 3000re.
1) ייצור/התקנה של גרירה ושקע 10000re.
2) ספים (צינורות) עם / p. + תיקון מחברים 3000re.
3) החלפת צינורות למיכל משומש 3000re.
4) שיקום "בלם החניה" 4000re.
5) סוגיה. אספן s / n + החלפת חתיכים 6000re.
5א) שחיקה של אספנים 2x1500re. = 3000re.
6) מרק / פריימר / צביעת החלק התחתון של הגוף 8000re.
ה. חלקי חילוף וחומרים (בתשלום בנפרד):
1) תומך רדיאטור מקורי 6500re.
5) Antikor Rast-Stop 5l.x500re = 2500re.
6) גוף אנטי קורוזיבי-930 2.5 ק"ג. 450re.
7) תמיכת גוף חמישית בשימוש 1000re.
השלמת חלקי חילוף וחומרים כלולה בעלות עבודת החלפה/תיקון.
הדפדפן שלך אינו תומך בענן התגים הזה
ניסן טראנו I ´86-92
מתאים לשימוש רב תכליתי
למרות העובדה שחלפו חמש עשרה שנים מאז תחילת שחרורו של הגרסה הראשונה של ניסאן טראנו, המכונית עדיין פופולרית מאוד. מספיק לפחות העובדה שיש מועדונים של מעריצים של רכב השטח הזה ברוב מדינות העולם.
הכל התחיל בשנה ה-86 הלא רחוקה, כשניסאן השיקה קמפיין פרסומי רועש לפיתוח ראשון בתחום רכבי השטח. לקהל הוצגה רכבת סטיישן בעלת מסגרת שלוש דלתות עם מנוע בנזין בנפח 2.4 ליטר. בשנת ה-90 קיבל ה-Terano-I (וכך נקרא החידוש) גרסת חמש דלתות למרכב. אבל הנה הדבר המוזר: אורך הבסיס (2650 מ"מ) נותר ללא שינוי! ובגלל זה דגמי השלוש והחמש דלתות זהים לחלוטין מבחינה טכנית. במהלך עשר השנים שדגם זה עמד על פס הייצור, יוצרו מספר לא מבוטל של מכוניות, ועד היום משרתים נאמנה את בעליהם.
עבור השוק האמריקאי, Terrano הופק תחת השם Pathfinder (המכוניות הורכבו ישירות בארה"ב). לרוב ה-Pathfinders ששוחררו יש תיבות הילוכים אוטומטיות האהובות כל כך על האמריקאים ויש הבדלים קלים במתלים. גם התצורות שונות: אם עבור הטראנו המזגן הוא דווקא חריג, אז עבור הפאת'פיינדר מדובר בציוד כמעט סטנדרטי. יש גם הבדלים בדיזור הפנים (לפאת'פיינדר אין מגע של קמצנות הטבועה בטרנו). כדי לקבוע במהירות איזו ניסאן מולך, פשוט תסתכל על קוד ה-VIN: ה-Terano מתחיל ב-JN1, וה-Pathfinder מתחיל ב-JN8.
האם פגשת? עכשיו בואו ננסה להבין את העיצוב, התכונות והשינויים שלו.
גוף ומסגרת
המסגרת של רכב השטח מאופיינת בחוזק גבוה ועמידות טובה בפני קורוזיה. מה, למרבה הצער, לא ניתן לומר על הגוף. במכוניות מעל עשר שנים, חלודה (או אפילו קורוזיה) היא לא משהו יוצא דופן. ישנם מספר מיקומים אופייניים: התלקחויות הפגוש, דשי בוץ (במיוחד מאחור), חצאיות צד, הרצפה מתחת למושבים האחוריים ומסגרת השמשה הקדמית. המסקנה מעידה על עצמה: גוף הטראנו אינו עומד היטב בחורפי מוסקבה המלוחים.
עיצוב המרכב והמסגרת פותח תוך התחשבות בדרישות הבטיחות הפסיבית, ולכן המכונית שומרת על בריאותם (ולפעמים גם על חיי) הנוסעים בה היטב בזמן תאונות. זה גם משמח שעם "מגעים" מתונים אין כמעט נזק ניכר לגוף.
העלות של חלקי גוף מקוריים חדשים היא ניכרת, אבל קניית חלקים משומשים זולים או איסוף חלקים לא מקוריים אינה בעיה. לדוגמה, מכלול גוף הגון עולה 300-500 דולר במהלך הפירוק, והמחירים עבור פגושים ודלתות משומשים אינם עולים על 50-70 דולר.
מנוע
המנועים המותקנים ב-Terano נבדלים באמינות גבוהה והיעדר פגמים עיצוביים כלשהם. נכון, אתה לא יכול למנות מגוון מגוון של מנועים.
Z24 - מנוע 2.4 ליטר בנזין 4 צילינדרים בהספק של 103 כ"ס, עם הנעת שרשרת תזמון ושני מצתים לצילינדר - יוצר בין השנים 1987 עד 1992. דגמים עם הזרקה בודדת יצאו לשוק האירופי (בעוד ב- בשווקים של מדינות שלישיות ובארה"ב, היו גם גרסאות קרבורטור עם מערכת הצתה שונה במקצת).
מאז השנה ה-88, החלו לייצר את הייצור (שזכה לאחר מכן לפופולריות הגדולה ביותר), מנוע בנזין 3.0 ליטר שישה צילינדרים עם רצועת טיימינג -VG30.הספק המנוע עם הזרקת חד-הזרקה היה 130 כ"ס. זריקה מבוזרת (מאז 90) הוסיפה עוד 18 "סוסים" לנתון הזה.
צריכת הדלק למכוניות עם מנועי בנזין בדרך כלל אינה עולה על 12-15 ליטר ל-100 ק"מ.
המנוע עם מגדש טורבו TD27T בנפח 2.7 ליטר והספק של 99 כ"ס קצת פחות נפוץ. אולם מדובר במנוע אמין ומודרני מאוד הדורש (כמו כל מנועי הדיזל) תחזוקה איכותית ובזמן. עבור השוק של מדינות שלישיות ויפן, יוצרה גרסת הטורבו TD27 ללא מגדש.
הטיפול במנועים הנ"ל מצטמצם להחלפה קבועה של השמן, המסננים, התאמת מתח השרשרת (עבור Z24), החלפת רצועת טיימינג (עבור VG30) ובדיקת מרווחי השסתומים. המחיר לכל המסננים הוא אנושי מאוד ואינו עולה על 10$ לכל אחד. בנוסף, רוב היצרנים המובילים של לא מקוריים מייצרים מגוון שלם של חומרים מתכלים עבור Terrano.
הפצה
הטראנו מצויד בתיבת הילוכים עם הנעה לכל הגלגלים במשרה חלקית. הכונן הראשי הוא אחורי, ואם יש צורך, הציר הקדמי מחובר. ומכיוון שעיצוב זה אינו מספק שום דיפרנציאלים מרכזיים, לא מומלץ באופן קטגורי להשתמש במצב הנעה לכל הגלגלים על אספלט.
בציר האחורי, לרוב המכוניות יש דיפרנציאל מוגבל החלקה - LSD, מה שמגביר במידת מה את יכולת השטח בתנאי כביש קשים. יש לזכור כי יש לשפוך רק שמנים מיוחדים לתוך ציר ה-LSD, אחרת המצמדים הופכים שמנוניים ומפסיקים לתפקד כרגיל.
מכיוון שמצמדים אוטומטיים מותקנים במרכזי הגלגלים הקדמיים, ניתן לחבר את הציר הקדמי במהירויות של עד 40 קמ"ש, אך כדי לכבות אותו, צריך לעצור ולנסוע כמה מטרים אחורה. מצמדים אוטומטיים הם נקודת התורפה של תיבת ההילוכים ולעיתים נכשלים עקב שימוש ותחזוקה לא נכונים. עם זאת, ישנה אפשרות להחליף רכזות אוטומטיות למצמדים ידניים. ובכן, אם אין אפשרות להחלפה או תיקון, ניתן פשוט לנעול אותם היטב עם חוט. נכון, במקרה זה, הסרן הקדמי יהיה ללא הרף.
אין כמעט סחיפה למפרקי ה-CV ההנעה הקדמית (אבל זה כפוף לתא גומי שלם).
מארז ההעברה הוא דו-שלבי, מונע על ידי כונן שרשרת. זוהי יחידה אמינה מאוד. נכון, בתנאי שטח קשים, היו מקרים של שבירה של השרשרת הזו.
תיבת ההילוכים הידנית היא רק 5 הילוכים. ליחידה זו אין חסרונות מובהקים. העיקר כאן הוא להקפיד על הוראות היצרן ולמלא שמן גיר GL-4 (בשימוש ב-GL-5, במיוחד בתנאים קיצוניים, יש שחיקה מוגברת של סנכרוניסטים). חלק מהמכוניות צוידו בתיבת 4 הילוכים אוטומטית. המלצות על קופסאות שירות הן סטנדרטיות: יש צורך לעקוב אחר מצב אטמי השמן, אך אם נמצאו נזילות שמן, אל תפספסו את הרגע שבו מפלס הופך קריטי.
פירי הקרדן עמידים מאוד ומהווים מעט עד אין בעיה. אביזרי שומן מותקנים על הצלבים, ואם אתה מעת לעת להזריק להם גריז ליתיום, אז חדשים לא יידרשו בקרוב.
הַשׁעָיָה
המתלה הקדמי הוא מוט פיתול עצמאי, 4 חיבורים, עם מוט נגד גלגול. אחורי - קפיץ תלוי, 5 ידיות, עם מוט נגד גלגול. בואו נודה באמת, עיצוב המתלים מאוד מסובך, והוא מכיל, בלשון המעטה, הרבה אלמנטים הדורשים החלפה תקופתית.
להלן רשימה קצרה של רכיבי המתלים העיקריים והעלות המשוערת שלהם. המחירים ניתנים עבור חלקים לא מקוריים (הקופסה עם כיתוב ניסאן מגדילה את הכמויות המצוינות פי שניים עד שלוש).
מפרקים כדוריים (4 יח') - 25-30 דולר כל אחד, תותבים קדמיים ואחוריים (14 יח') - 10-25 דולר כל אחד, טיפים להיגוי (4 יח') - 15-20 דולר כל אחד, תותבים בולמי זעזועים ומייצבים ( 14 יח') - 3-5 $ לכל אחד, פגושים מתלים אחוריים (לעיתים קרובות הם הולכים לאיבוד) - 30 $ לכל אחד. הנוחות היחידה היא שהצורך להחליף את כל האמור לעיל מגיע לעיתים רחוקות (כאן, כמובן, הכל תלוי בסגנון הנהיגה ובתנאי ההפעלה). הנתונים הסטטיסטיים הממוצעים הם כדלקמן: לאחר שסידרת לחלוטין את ההשעיה, אתה יכול לשכוח מזה במשך 80 - 100 אלף ק"מ.
קפיצי מתלים אחוריים נפולים "ניתנים להחלפה" עם ה-VAZ-2104, ולמוטות הפיתול יש אפשרויות התאמה רחבות. נכון, כשנוסעים על אבנים ושוליים (וסתם מדי פעם), מוט הפיתול או השבלים שלו עלולים בהחלט להישבר, אבל למען ההגינות ראוי לציין שזה קורה לעתים רחוקות.
היגוי
ציוד תולעת עם מאיץ הידראולי. הגה ה-Terano מאוד אינפורמטיבי ומדויק, והצמדת ההיגוי מספקת אפשרות להתקנת דפר (רק מספר קטן של מכוניות מצוידות בו). נקודת התורפה בטרפז היא ציר זרוע המטוטלת; בתנאי שטח היא לרוב לא רק מתכופפת, אלא גם נשברת. חובבי שטח מחזקים באופן עצמאי את הנדנדה בפינת מתכת. רוב קצות ההיגוי מצוידים בפטמות שומן ובעלי חיי שירות ארוכים. לעיון: גודל הנחיתה של חרוט מוט ההיגוי במכוניות לפני 93 ואחרי שונה.
בטרנוס הישנה יותר, דליפות אטם שמן גלגלי הגה שכיחות.
בַּלָמִים
מערכת הבלמים היא במעגל כפול עם מאיץ ואקום. בלמי דיסק מאווררים קדמיים, אך האפשרויות האחוריות אפשריות: או תוף או דיסק מאוורר (לא נפוץ). היעילות והאמינות של מערכת הבלימה כולה היא מעבר לשבח. אבל, כמו בכל מכונה אחרת, יש לפקח עליה: כדי למנוע בלאי יתר של הרפידות והדיסקים ולבדוק את מצב חפתי צילינדר הבלמים. כן, זה יהיה נחמד להחליף את נוזל הבלמים כל כמה שנים.
גלגלים וחישוקים
הגודל הסטנדרטי של צמיגי השטח הוא 235 / 75R15 (עם קפיצים רעננים ומוטות פיתול מותאמים כהלכה, ניתן להתקין צמיגים עד 31x11.5 אינץ'). פרמטרים של גלגלים: מידה - R15, רוחב - 7-7.5 אינץ' עם שישה חורי בריח, אופסט (ET) - שלילי, ממינוס 25 מ"מ. דיסקים דומים משמשים ברוב רכבי השטח היפנים והקוריאנים,
סָלוֹן
סלון Terrano משלב בצורה מסתורית נוחות וסגפנות. לרוב המכוניות יש ריפוד קטיפה לא יומרני וידיות לא יומרות לחלונות. אבל עם כל זה, במכונית הזו אתה יכול להישאר מאחורי ההגה במשך ימים ולהרגיש טוב. יש מדע כזה - ארגונומיה!
ב-Terano עם מנועי הזרקה, ניתן לאבחן בעצמו את כל מערכות ההזרקה והחיישנים. זה מאוד נוח כי אתה יכול לבצע אבחון מוסמך של המכונית שלך ללא מחשבים שם בתחנות השירות. מתחת למושב הנוסע הקדמי מותקנת יחידת אבחון, שעליה מוצגים כל קודי התקלות באמצעות שתי נוריות. נותר רק להרים את הספר היקר ובעזרת טבלה מיוחדת לקבוע איזה אלמנט או חיישן חולים.
בקניית ניסאן טראנו משומשת מקבלים רכב הגון ואמין במעט יחסית כסף (בסטנדרטים של שטח). למרות העובדה שעבר הרבה זמן מאז תחילת שחרורו של דגם זה, המכונית עדיין נראית מודרנית למדי ויכולה לספק את הצרכים של רוב הנהגים. חברות כוונון מייצרות ערכות שיפוץ רבות ושונות: ערכות למנוע, מתלים, תיבת הילוכים והרמת גוף. אז, בהתאם לרצון שלך, אתה יכול להשיג תוצאות מסוימות.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
אבל כדי לשכוח שטראנו אינו שייך לכובשים הקשים של השטח, אנו ממליצים בחום שלא.המתלים העצמאיים המורכבים גרועים הרבה יותר בשטח מהמתלה הקפיץ התלוי. אבל יחד עם זאת זה לא "SUV". הטראנו הוא רכב הגון מאוד לשימוש רב תכליתי.