תיקון גוף עשה זאת בעצמך

שלום קוראים יקרים של הבלוג my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

מאמר זה יעניין את המתעניינים בתיקון פחחות המתעניינים בתהליך משיכת פח לרכב לאחר תאונה.

נבחן כמה נקודות המוכרות למקצוענים, אך לא ברורות למתחילים.

לכן, לפני תיקון מרכב פגום, חשוב לבחון היטב ולהבין את היגיון הנזק. מה הוסט ולאן, מה אפשר לתקן, ומה צריך לשנות. יש צורך לקבוע אם הפרמטרים הגיאומטריים של הגוף שונו. במקרה של פגיעה בחלק הקדמי או האחורי של הרכב, חלקי הצד הקדמיים או האחוריים עלולים להינזק, בהתאמה. במקרה של פגיעות צד, העמוד הצד, כמו גם הסף והרצפה, יכולים לזוז. התמונה השלמה תראה לאחר פירוק המרכב, הסרת לוחות פגומים, רדיאטורים, פנסים וכו'.

התיקון מתחיל בהצבת כל מרכיבי הכוח המשפיעים על הפרמטרים הגיאומטריים של הגוף. גם אם יש צורך להחליף חלק ממרכיבי הכוח, עדיין יש לשלוף אותם וככל הניתן להחזיר את ה"גיאומטריה" של הגוף לגודל הרצוי. זה יחזיר את נקודות החיבור של האלמנטים הדורשים החלפה למקומם.

כדי להבין לאן ועד כמה זזו האלמנטים נושאי העומס של הגוף, נעשה שימוש במערכות מדידה שונות למדידת פרמטרים גיאומטריים.

לרוב, בתנאים של סדנאות מוסך ושירותי מכוניות קטנות, משתמשים בסרגלים למדידת הגיאומטריה של הגוף, כמו גם סרט מדידות פשוטות.

לא תמיד נוח להשתמש בסרט מדידה, שכן ייתכנו מכשולים שונים בנתיב של שתי נקודות שביניהן צריך למדוד את המרחק (במיוחד בתא המנוע). סרגל המדידה מאפשר לבצע מדידות די בקלות (ראה מאמר על מדידת הגיאומטריה של הגוף).

חשוב לבדוק את האלכסונים של כוסות הבולמים ואת נקודות החיבור של המתלה לגוף. פרמטרים אלו משפיעים על הגדרת ה-camber-toe-in של הגלגלים.

על מנת לשלוף את רכיבי הכוח של הגוף, כמו גם, באופן כללי, לבצע פעולות משיכה, מפתחי גוף משתמשים בסלפון. החלקה מיועדת לחיזוק קשיח של הגוף ולשליפה לאחר מכן מהאלמנטים הפגועים שלו. ההידוק נעשה בדרך כלל מאחורי אוגני האדנים. זאת כדי למנוע מהרכב לנוע עם האלמנט המתוח.

מפתחי גוף רבים של מוסכים מוותרים על השימוש בגלשן. לשם כך, מוסכים משתמשים בצירי בטון הממוקמים סביב היקף רצפת המוסך. הם משמשים הן למשיכת הגוף (כננת או מצמד הידראולי נצמד אליהם), והן לקיבוע המכונית עם שרשראות על גב כוח המשיכה. אם הוא נשלף מלפנים, אז הוא קשור בשרשראות ללולאות של החלק האחורי של המכונית, אם החלק האחורי נשלף החוצה, אז החלק הקדמי קשור, בהתאמה. כמו כן, נעשה שימוש בעצירות כאשר מופעל כוח משיכה לרוחב.

עם זאת, לעתים קרובות יותר נעשה שימוש בגלשן.שיפוצני פחחות במוסך רוכשים סלסלות המתאימות לשימוש בבתי מלאכה קטנים, וכן מעתיקים ומכינים עיצובים של סלסלות מפעל, וכן מרכיבים סלסלות מתוצרת עצמית, שהומצאו בעצמם. בשירותי מכוניות גדולות, נעשה שימוש במגלשות מסוג פלטפורמה.

• העיקרון של שליפת אלמנט פגום הוא להפעיל כוח בכיוון המנוגד לכוח הפגיעה בתאונה.
• בתהליך של מתיחה, יש צורך להקיש את הקפלים על המתכת שנוצרה במהלך דפורמציה. זה מתממש באופן הבא: כוח המשיכה מיישר את האלמנט ואז נראה שהתהליך מושהה, לאחר הקשה, המשיכה מתחדשת, וקפל המתכת מוחלק.
• יש דבר כזה "גרירה". העניין הוא לגרור את האלמנט הפגוע קצת יותר מהנדרש, מכיוון שהוא עדיין יחזור מעט.
• למתכת מוטבעת, אפשר לומר, יש "זיכרון". כלומר, כל חלקי הגוף המעוותים נמצאים במתח. המשימה של המתקן היא להסיר את הלחצים הללו על ידי פילוס האלמנטים הפגועים ו"עזרה" למתכת לחזור למצבה המקורי.
• לפעמים, כאשר שולפים את אלמנטי הכוח של הגוף, חימום מוחל. זה עוזר לשרטט אזורים עקשניים. לא מומלץ לייצר אלמנטים נושאי עומס על פלדה בעלת חוזק גבוה, מכיוון שהדבר מחליש אותה באופן משמעותי.
• כמו כן, לפעמים צריך לעשות חתכים כדי לשחרר את הקפל העיקש.

אתה יכול גם לקרוא את המאמר על יישור פחחות רכב, המפרט את טכנולוגיות תיקון הפחחות.

מתיחה הידראולית משמשת בתיקון גוף למתיחת אקסטרוזיה. ישנן אלונקות הידראוליות שונות, שנותנות כוחות שונים מ-4 טון ויותר. דוגמה לשימוש במכשיר זה יכולה להיקרא משיכת עמודי הצד של הגוף, נדחסים החוצה מהחלק הפנימי של תא הנוסעים. ניתן ליישר אברי צד מאופקים לצד. וגם, יישור פתחים מעוותים ופתחים של החלונות הקדמיים והאחוריים. בדרך כלל, נגרים רוכשים סט הכולל מספר סוגים של חוטי מאריכים באורכים שונים, חיבורים, האלונקה עצמה ומשאבה הידראולית, אך ניתן לרכוש כל פריט בנפרד.

הקשר ההידראולי פועל כמו המכשיר הקודם, אבל להיפך, מתהדק. יכול לשמש למשיכה כחלופה לכננת.

מלחצי גוף שונים משמשים לחיבור ישיר של השרשרת ממכשיר המשיכה (כננת או עניבה) לאלמנט הפגום.

לעיתים מרותכים צירי מתכת וצלחות עם צירים במקומות בהם אי אפשר להשתמש באחיזת גוף, או בהיעדר אחיזות מיוחדות.

לחלק מאחזי גוף מודרניים יש עיצוב אחיזה עצמית. כאשר מתווסף כוח משיכה, התפסן נדחס יותר, מה שמונע ממנו להחליק החוצה.

כאמור לעיל, כאשר מודדים את ה"גיאומטריה" של הגוף, חשוב לבדוק את מיקום כוסות הבולמים. האלכסונים של הקטעים נמדדים ממרכזי העמודים העליונים ברגי הידוק ועד לסוגרי הצמדת מכסה המנוע לגוף. כמו כן, נבדקים האלכסונים של המרחקים בין מרכזי הברגים של שתי כוסות הגוף.

בעת עקירת כוסות בולמי הזעזועים, נעשה שימוש במכשיר מיוחד. זה מאפשר לך למשוך את הכוס לכל כיוון.

לאחר שליפת כל גופי החשמל והחלפת חלקי גוף פגומים שאינם ניתנים לשחזור, מנסים את הפאנלים הקדמיים של הגוף. אם כל רכיבי הכוח מתוחים בצורה נכונה וכל נקודות החיבור במקומן, אז כל הרווחים של לוחות המרכב הקדמיים צריכים להיות אחידים וזהים משני צידי המכונית.

כל הדלתות, מכסה המנוע ומכסה תא המטען צריכים להיסגר ללא כוח משמעותי ולא אמורים להפריע ללוחות המרכב הסמוכים. אתה יכול לקרוא על איך להתאים את המרווחים ברכב כאן.

אי סדירות של הרווחים יכולה להראות מה והיכן לא נמתח או נמתח יתר על המידה. לפיכך, המרווחים מספקים מידע אם הגוף נמתח בצורה נכונה.

לסיכום, ניתן לומר שאם יש ברשותכם את הכלים והמכשירים הדרושים, לא היקרים ביותר, כמו גם ידע וניסיון, תוכלו לחלץ נזקים מורכבים למרכב הרכב גם בסדנה במוסך. ניסיון חשוב כמובן. עם ניסיון לא מספיק, עדיף להתחיל למשוך גופי חירום שיש להם תזוזות קטנות של האלמנטים הנושאים.

יישור לוחות גוף פגומים דורש לא פחות מיומנות. לאחר שליטת הטכניקות הבסיסיות של היישור, ניתן ליישר נזק מורכב למדי. קראו על שיטת יישור שקעים באמצעות פטיש מיישר, תמיכה וציוף גוף במאמר אחר.

משיכת רכב, גוף רכב בעלות, גם אם יש תאונה קטנה או גורמים מזיקים אחרים, היא די יקרה. אמנם, נראה כי אין שום דבר קשה בעת ביצוע עבודה כזו. הרצון העיקרי, הזמן הפנוי והכלים הדרושים, אז תיקון פחחות רכב אפשרי בעצמך.
איך הגוף נמתח, נמתח, בואו נבין את זה בשלבים:

ראשית, יש צורך לקבוע את כמות העבודה הנדרשת, ולאחר מכן יש לשטוף את המכונית, ולאחר מכן לבדוק בקפידה.

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

קודם כל, אתה צריך לוודא שהגיאומטריה המרחבית של הגוף אינה מופרת. אתה יכול לבדוק את הגיאומטריה על ידי מדידת המרחק בין כל נקודות הבקרה. כאשר אין מידע על נקודות אלה, אז אתה יכול לנווט לפי מבנה הכוח הגלוי. לדוגמה, המרחקים בין תושבות המתלים לבין תושבות המנוע הם סימטריים.

כאשר הגיאומטריה של הגוף סבלה, אז שחזור המכונית במו ידיך יהיה קשה ביותר. כי, אתה צריך לא רק לדעת איך הגוף נשלף מהגוף, אתה צריך ציוד ספציפי, למעשה אתה צריך מעמד שלם המאפשר למשוך את הגוף לכל כיוון הנדרש. הציוד מגושם ויקר.

כמובן, אתה יכול לנסות להשתמש בכלים הזמינים בהישג יד, למשל, אלונקות או שקעים, עם זאת, קשה מאוד לשחזר כראוי את גוף המכונית באמצעים כאלה.

אם אין לכם אפשרות להשתמש במעמד המתאים (למשל להשכרה), אז אין טעם ברכישת דוכן – התיקון יהיה זול יותר בשירות.

הדבר השני שצריך לשים לב אליו הוא כתמי חלודה. יתר על כן, דרך קורוזיה לא ניתן לפספס. המראה של כתם חלוד על פני השטח אינו אומר שהגוף אינו רקוב דרך ודרך - ייתכן שהמתכת מתחת לצבע כבר נעדרת. יש לבדוק מקומות כאלה (בהקשה פשוטה הכל יתבהר מיד בקול).

ככלל, תיקוני גוף מתחילים רק בגלל הופעת נזק קל במקום בולט. עם זאת, לא מזיק לבדוק את שאר הנקודות.

ואם השקעים אינם גדולים, קרעים, משיכת מתכת לא התרחשו, הצלעות המתקקשות לא נגעו, אז ניתן ליישר אותם בצורה מסודרת, ולא יהיה צורך בצביעה שלאחר מכן. הדבר מושג על ידי החזרת הצורה בפעולה מכנית, תוך שמירה על שכבת הצבע והלכה, העבודה מורכבת ודורשת ניסיון.

חגיגה של יצירות מורכבות יותר, לא ניתן לשמר את הציור ולכן לאחר היישור נדרשים פריימר וצביעה.

התהליך מורכב ממשיכת נקודה מסוימת של הגוף במרחב תלת מימדי, לשם כך יש צורך "לחשב" את הנקודה הרצויה בצורה גיאומטרית, ולאחר מכן לחזות את התנהגות הגוף בעת המשיכה, והדבר מצריך ניסיון מסוים.

לכן, אתה צריך לשקול סוג פשוט יותר, לעתים קרובות הכרחי של תיקון.

ראשית עליך להחליף את חלקי ערכת הגוף, שיהיה זול יותר וקל יותר להחלפה כמכלול מאשר לשחזר. למשל דלתות, פגושים, מכסה מנוע, תא מטען ועוד.

לאחר מכן, ההשלכות של הקורוזיה שנוצרה בוטלו. חתיכות עם חורים עוברים נחתכות לחלוטין, עד למתכת מוצקה, ואז חומר התיקון מרותך.

אם הקורוזיה עדיין לא הגיעה לקנה מידה כזה, אז אנחנו פשוט מנקים את המשטח החלוד למתכת.

פגמים קטנים (לדוגמה, שקעים רדודים המופיעים על משטחים שטוחים) הם הקלים ביותר לתיקון. הם נקראים "דשים", בגלל הפפצים בזמן ההתאוששות - יספיק לחמם או לפעול בצורה מכנית מצד שני, השקעים חוזרים עם הכותנה למצבם המקורי.

תיקון נזקים גדולים יחייב הסרת צבע. לשם כך, נוח להשתמש במטחנה עם זרבובית. העיקר במהלך השחזה הוא לא לחמם את המתכת יתר על המידה (כדי שהמשטח לא יכחיל), אחרת התכונות שלה משתנות, והיא תמשיך להתמוטט, אפילו מתחת לשכבת שפכטל וצבע.

אז המתכת נמתחה בצורה די חזקה לאורך ההיקף של חלק מהשקעים (התברר שזו שקע עמוק). לאחר מכן יש צורך "להחזיר" אותו כדי שהמתכת תחזור לצורתה המקורית. יש צורך לפעול סביב ההיקף, למשוך בצורה חלקה את פני השטח למראה המקורי שלו. תצטרך סדן קטן ופטיש גומי (או עץ). השימוש בפטיש ברזל אינו רצוי, מכיוון שהוא עצמו מוביל לעיוות של הסדין.

מורחים את הסדן על הקצה החיצוני של החריץ שנוצר, ובעזרת פטיש פועלים מבפנים ומחזירים את המתכת למקומה.

אם המתכת נמתחת יותר מדי, אז קשה מאוד ליישר אותה בשיטה הקודמת. עם זאת, תידרש גם הסרת צבע. בנוסף, תיקון מסוג זה מצריך מייבש שיער לבניין ואף מכונת ריתוך נקודתית באמצעות אלקטרודות גרפיט.

התהליך, למעשה, דומה לקודם - אתה צריך ליישר את השקע מהקצוות למרכז. רק בהתחלה נעשה שימוש בחימום נקודתי של המתכת הכפופה, ולאחר מכן מופעלת פעולה מכנית. לאחר החימום, המתכת הופכת לגמישה יותר וגמישה. בחר את רמת החימום באופן אמפירי.

בעת שימוש במייבש שיער תעשייתי, לא יהיו קשיים. עם זאת, השימוש בריתוך נקודתי דורש תשומת לב, אחרת אפשר להישרף דרך הברזל. צורת האלקטרודה נבחרת לפי צורת השקע, נוח יותר לתקן שקע עגול עם אלקטרודה עגולה, וארוך עם רחבה.

כדי לשחזר את הצורה, יש צורך להגיע לצד השני של החלק, אולם הדבר עשוי להיות בלתי אפשרי או קשה. במקרה זה, כדאי לנסות לתקן את השקע מבחוץ.

לשם כך מרותכים (תופסים) את האלקטרודה למקום שעל המשטח שצריך לשלוף החוצה.לאחר מכן, באמצעות כלי מיוחד או פטיש הפוך, המתכת נשלפת החוצה. ואז האלקטרודה נשברת והמשטח נטחן. הנה שיטה פשוטה למדי והיעילה ביותר לשחזור הצורה, כאשר מושכים את גוף המכונית במו ידיכם, שכן יש צורך רק במכונת ריתוך מציוד יקר. ואת הפטיש ההפוך ניתן להכין בקלות בעצמך.

תשכחו מקנסות ממצלמות! חידוש חוקי לחלוטין - NANOFLENKA, המסתיר את המספרים שלך ממצלמות IR (שממוקמות בכל הערים). קרא עוד על כך בקישור.

• חוקי לחלוטין (סעיף 12.2.4).
• מסתיר מהקלטת תמונות ווידאו.
• מותקן באופן עצמאי תוך 2 דקות.
• אינו נראה לעין האדם, אינו מתדרדר עקב מזג האוויר.
• שנתיים אחריות,

מתיחת הגוף היא תהליך מורכב מאוד, שמתבצע בדרך כלל לאחר תאונה, כאשר כל העיוותים של הגיאומטריה של מרכב הרכב מתבטלים על ידי הפעלת הכוח ההפוך שהתקבל במהלך התאונה.

לתיקון נזקים מסוג זה, תמיד משתמשים בכלים מיוחדים שיכולים להחזיר כל חלק במכונית למצבו הקודם, אלו הם שקעים הידראוליים וברגים שניתן להשתמש בהם על:

• פתחי דלתות,
• מכסה המנוע ומכסה תא המטען,
• פתחים של השמשה והחלון האחורי.

כמה עולה מכסה מנוע תלוי תמיד בשיטת העבודה, אבל לפעמים אתה יכול לתקן רכב לאחר התנגשות קלה, למשל, חניה לא מוצלחת, במו ידיך.

כדי לבצע יישור במו ידיך בשיטת החימום, עליך להתחמש:

• פטישי גומי או מתכת במשקלים שונים;
• ציוד מגן - כפפות, משקפיים;
• מקור חום - מבער או מייבש שיער.

מושך את הגוף

יישור מבנה הגוף עם שקעים צריך להתבצע במספר שלבים:

1. פירוק כל החלקים המפריעים בכל דרך לתיקון ולגישה לאזורים הפגועים.
2. התקנה של גוף רכב על תומכים מיוחדים.
3. התקנת ג'ק הידראולי וקביעת זווית הפגיעה.
4. הפעלת מכסה המנוע. במהלך תהליך המשיכה, תמיד חשוב מאוד לבצע מדידות עם סרגל גוף מיוחד ולהשוות את האינדיקטורים לפי נקודות הבקרה של הציור הראשוני של הגוף.
5. תוך כדי משיכה המכונאים גם "מקישים" בפטיש על כל העיוותים והכיפופים של המתכת, מה שעוזר להעניק לגוף את צורתו הראשונית.
6. במקרים בהם בפעם הראשונה לא ניתן היה למשוך את החלקים למקומם הקודם, מתבצעת משיכה חוזרת ונשנית עם מעיכה, במצב זה משאירים הכל ליום כדי שהמתכת "תתרגל". אם הנזק גדול מאוד, ניתן לשלוף את השקע על ידי שניים או שלושה שקעים בבת אחת.

שיטה זו עשויה לרמוז על שימוש בוואקום במקרים בהם החלק הקעור שמר על שלמות שכבת הצבע, היא תמנע את הצורך ביצירת "קוסמטיקה". זה יכול להיות יקר יותר, אבל בהתחשב בכמה עולה לצבוע מכונית, מכסה מנוע כזה עדיין זול יותר.

משיכת מקומות התקנת ציוד

השימוש בפטיש הפוך אפשרי גם כן, אך לא ניתן להימנע מצביעה כאן. השיטה פועלת כך:

1. וו חוט עבה מרותך לחלק הכפוף.
2. פטיש הפוך נצמד אל הקרס, אשר במכות ימשוך את המתכת חזרה למצבה המקורי.
3. כאשר התהליך מסתיים בהצלחה, חותכים את הווים ומשייפים את הגוף וצובעים אותו.

לפעמים, כדי להתקין את הפטיש, ניתן לקדוח חור וו שאליו מושחלים אום ומכונת כביסה. לאחר השלמת, החור מטופל במרק או מרותך.

שיטה נוספת לתיקון הגוף היא מתיחה באמצעות מבער גז, היא משמשת בעיקר ליישוב המתכת המתוחה ולהחלקת קפלים.כאן אתה צריך לעבוד בזהירות רבה, לשמור על המבער במרחק, אחרת יש סיכון של שריפת הגוף.

שימו לב שיש להשלים את החילוץ בזמן. המשמעות היא שעליך להשלים את כל העבודה במקביל למשטח שהתקרר לחלוטין, אחרת הוא עלול לחזור למצב הלא נכון.

עמדת יישור רכב

הפופולרי ביותר בין המכשירים לחיסול עיוותים של גוף המכונית הוא מעמד מיוחד:

1. הגוף מותקן עליו ומקובע עם מהדקים בארבע נקודות לקיבוע אמין - בנקודות החיבור של רצפת המכונית עם האדנים.
2. אחיזות מתאימות נבחרות בהתאם למיקום הנזק. לאחר מכן הם מחוברים לרכב וזווית המשיכה הנכונה נקבעת.
3. הג'קים ההידראוליים מופעלים וממתחים מראש את הגוף. לאחר מכן, מתבצעות מדידות בקרה, במידת הצורך, התהליך חוזר על עצמו.
4. לאחר מכן, הגוף מיושר.

ראויה לציון גם הדרך הפשוטה ביותר לתיקון עיוותים - פירוק החלק הפגוע באמצעות מגבר, שיעבור לאורך היקף הריתוך עם מקדחה 6 מ"מ ויפריד חלק מהגוף מהגוף. הוא מיושר ומרותך למקומו.

אם הגוף כולו עובר תיקון, אז יש צורך למנוע את צניחת הדלתות על ידי תמיכה בעמודים הקדמיים והמרכזיים של טראגוס מיוחד בכמות הנדרשת לתמיכה אמינה.

לכל סוג של דפורמציה ניתן ליישם שיטות מתיחה ויישור שונות, שכולן מכוונות לצמצום סולם ההפרעות בשלמות הגוף. לכן, שיטת החילוץ המועדפת נחשבת לעבודה עם מרכב המכונית על המעמד או שימוש בג'קים. לפעמים ניתן להסיר שקעים קטנים במו ידיכם עם מייבש שיער ביתי, באמצעות חימום.

במהלך פעולת הרכב מופיעים שריטות, שבבים ושקעים בגוף. הסיבה להופעתם יכולה להיות גם גורמים סביבתיים שליליים וגם נהיגה רשלנית. שבבים ושריטות צבועים מעל. תיקונים והוצאת שקעים במכונה מתבצעים בשיטות ובמכשירים שונים לסילוק חסימות מתכת.

לפני שמיישרים שקע במכונית במו ידיך, עליך לדעת אילו סוגי נזק קיימים. לשקעים במכונית יש צורות ודרגות שונות של נזק. בדרך כלל מופיעים פגמים קטנים בגג ובמכסה המנוע עקב ברד ואבנים קטנות. קמטי מתכת בינוניים עד גדולים הם תוצאה ישירה של נהיגה רשלנית. שקעים כאלה על גוף המכונית יכולים להיות בעלי צורה מורכבת.

אם הצבע באתר של קמט גדול מכוסה סדקים והחל ליפול, אז בנוסף להסרת השקע, יהיה צורך לשחזר את הצבע. אחרת, בחלק של הגוף שבו נגרם נזק, יווצרו מוקדי קורוזיה.

תיקון שקעים קטנים, מתבצע ללא צביעה מחדש של האזור הפגוע. תיקון הפגם מתבצע באמצעות טכנולוגיית PDR (תיקון שקעים ללא צבע), כלומר ללא צביעה מחדש של החלק המתוקן. לביצוע עבודה יש ​​להחיל:

• מגנטים. מאפשר לפצות על נזק קל לגוף. חתיכה קטנה של בד ללא מוך מונחת מתחת למכשיר.
• מוליך דבק, המכשיר מחובר למרכב המכונית בדבק. לאחר התייבשות הדבק, המומחה מושך מעט את המוליך לכיוונו, ובכך מיישר את הגוף עם המסדרון.
• כוסות יניקה מאפשרות לך לתקן פגמים פשוטים. שיטת משיכת הוואקום מסירה קמטי מתכת שנוצרו לאחר שאבנים קטנות פוגעות במכונה, ברד ונטיפי קרח.
• מייבש שיער לבנייה, בעזרת כלי, לחסל פגמים בצורות שונות.אוויר חם מועף על הנזק, לאחר מכן, הוא נשטף מיד באוויר קר מפחית.
• ווים. קבצים מצורפים אלה שימושיים לשליפה של חלקים נסתרים. הם מקבלים קופסאות, והטבעות מאזורים נסתרים של פני הגוף.
• עצור בליטה. יש לו צורה דמוית סיגר והוא נועד ליישר מתכת מכופפת כלפי חוץ.
• פטיש גומי. גיבוי גומי מותקן בצד ההפוך של האזור הפגוע. החלק את פני השטח בעזרת משיכות עדינות. השיטה להסרת שקעים במכונית מתאימה לפגמים קטנים ועמוקים כאחד.

כמו כן, כלולה ברשימת הכלים הנדרשים ערכת יישור פגמים של Pops a Dent. זה כולל חרירים, תושבת פלסטיק, דבק. התיקונים מתבצעים באופן הבא:

1. מרכז האזור הפגוע מסולק ביסודיות.
2. הדבק מחומם. לשם כך, הכנס את מקל הדבק לתוך האקדח וחבר אותו לרשת החשמל.
3. הרכב המחומם מוחל על פיית גומי, מודבק למרכז הנזק בתנועה מעגלית.
4. לאחר 2-3 דקות, סוגר מחובר לתיקון.
5. המהדק מוברג על הזרבובית עם כבש עד לביטול הפגם.
6. 5 דקות לאחר סיום העבודה, המכשיר מוסר מהגוף.

שימוש בציוד מיוחד Pops a Dent רצוי במקרה של שקעים תכופים בגוף הרכב. אם פגמים בתוכנית זו מופיעים לעתים רחוקות, יהיה כדאי יותר להשתמש בטכנולוגיות אחרות להוצאת נזקים.

כדי לחסל את השקע העמוק ביותר, משתמשים ברפידות פגיעה בצורות שונות ובפטישים. כפיות משמשות ככלי מזויף. יש להם צורות וגדלים שונים, הם משמשים בהתאם לסוג הנזק.

במרכז הנזק, המתכת דקה יותר מאשר בקצוות. לפני היישור, יש צורך למשוך את הברזל למרכז הפגם. לשם כך, מבער גז משמש. לאחר מכן, השקעים מיושרים.

לאחר פילוס גס של הפגם, הוא מכוסה במרק.

משוך את השקע של גוף המכונית במו ידיך, ג'ק יעזור. המכשיר משמש לתיקון נזקים עמוקים לפגושים של מכונית.

לפני ביצוע העבודה, יש לפרק את מחוון הכיוון הקדמי ואת הפנס. מהצד של השקע, הג'ק מונח על העקב (מוט גומי מוקם מראש מתחתיו), ידית המכשיר צריכה לנוח כנגד הקצה הנגדי של הפתח. הפעולה מופסקת לאחר יישור הפגם, ומכסה את האזור הפגוע במרק.

תיקון שקעים עם פטיש הפוך מתבצע כאשר לנהג יש גישה קשה לאזור הפגוע, או שלא ניתן לפרק את החלקים לתיקון. תיקון כזה של שקעים בגוף דורש בדרך כלל צביעה שלאחר מכן של החלק המשוחזר. כדי ליישר שקע, בצע את הפעולות הבאות:

• נקה, יבש והסר שומנים של המשטח לתיקון. הסר עקבות של קורוזיה.
• קצה אחד של הפטיש מחובר למרכז הנזק. הפעולה מתבצעת באמצעות כוס יניקה מיוחדת או אפליקטור.
• יישור מבוצע על ידי הגדלת השפעות הדרגתיות של המשקל על ידית הפטיש.
• לאחר השלמת השיקום של החלק החיצוני של הגוף, הפטיש מנותק.

מוליך או כוס יניקה יעילים ליישור הגוף רק אם הנזק קל. בנוכחות פגמים עמוקים ומורכבים, הפטיש מרותך למשטח, או שהם נצמדים לחורים הטכנולוגיים באמצעות ווים מיוחדים.

תהליך הסרת שקע במכונית ותיקון חלק מקומי בגוף נקרא יישור. העבודה, עם כמות מסוימת של ניסיון וזמן, מתבצעת במו ידיהם לפי האלגוריתם הבא:

1. לשטוף ולייבש את משטח העבודה.
2. הורידו את הנזק.
3. תיקון פחחות רכב.

ניתן לבצע יישור של נגעים קטנים ללא צביעה לאחר מכן של האזור הפגוע.בעזרת פטישים הפוכים, ווים, מייבש שיער, כוסות יניקה ואפליקטורים, פטישי גומי, הפגם מתבטל.

אם אתה צריך לתקן שקע עמוק ברכב, מלווה בקמטים, קילוף צבע וקריעת מתכת, השתמש בכלי הבא:

1. פטיש וסדן בצורות וגדלים שונים.
2. כפיות.
3. ג'ֵק.
4. קוֹבֶץ.
5. מכונת ריתוך.
6. מכשיר טחינה.

את הסדן מורחים על החלק החיצוני של השקע, וממרכזו מתבצע יישור גס של המשטח במכות עדינות. כפיות משמשות כמצע לכלי הקשה, אך הן משמשות לסילוק פגמים שהופיעו במקומות שקשה להגיע אליהם. לאחר הרמה בודקים את השטח לתיקון. אם יש שבירות מתכת, הם מרותכים זה לזה. בליטות עודפות מוסרות עם קובץ. לאחר מכן, אתה צריך מרק את הגוף כדי ליישר את משטח העבודה. האזור המטופל עובר שיוף, יסוד, צביעה וליטוש.

לפני שאתה משפשף את גוף המכונית במו ידיך, אתה צריך להתכונן. זה יעזור למנוע פגמים גלויים לאחר צביעת המכונית:

1. טוחנים ומסירים בליטות מתכת עודפות.
2. יש להסיר שומנים ולנקות את המשטח המטופל. במקרים מסוימים, הפעולה מתבצעת מספר פעמים.
3. מלאו את אזור הנזק המתוקן על ידי מריחת חומר המילוי באופן שווה במספר שכבות.
4. לאחר ייבוש המשטח עובר שיוף. חשוב לוודא ששכבת המרק ישרה עם שאר משטח מרכב המכונית.
5. יש למרוח פריימר בשתי שכבות.
6. המשטח נצבע באקדח ריסוס. יש למרוח לכה ולהבריק את פני השטח.

בנוכחות נזק חמור יותר, הסרת השקעים לא תעזור לשחזר את שלמות החלק. במקרה זה, אלמנט הגוף, או החלק הפגוע ביותר שלו, מוחלף באחד חדש. בעת החלפה, יש צורך למצוא חלק זהה לזה המוחלף. אם אזור מסוים מוחלף, אז התיקון נחתך מאותה מתכת. לאחר מכן הוא מרותך לחלק שיש לשחזר.