נגרר תוצרת בית, שניתן להשתמש בו ללא חשש, חייב להיות רשום ב-MREO GBDD. כדי להירשם, עליך להיות בעל:
אם תגיש את כל המסמכים הללו, תתקבל לבדיקה הטכנית. תוצאת בדיקה טכנית חיובית תהיה הבסיס לרישום רכב מתוצרת עצמית.
VIDEO
טריילר DIY DROP ... הגיע הזמן לבנות דגם טריילר חדש של Kaplya. לדגם זה יש הבדלים משמעותיים מדגם Teardrop המסורתי. לדגם החדש של הקרוואן מתוצרת עצמית אין דלת תא מטען, ובתוכו אפשר לשבת בקלות על הספה (או המיטה - תלוי בשינוי). יתרון נוסף הוא תא המטען העצום שמתחת לדרגש.
טנדר מטען על בסיס נגרר קל.
מתלה גג נסיעות עבור נגרר מטען במו ידיך.
מתלה גג לנגרר מטען עם פאנל סולארי ויכולת נשיאת ציוד נסיעה בגדלים שונים.
טריילר תוצרת בית של Teardrop. נבנה לפי השרטוטים שלו.
הקרוואן הזה הוא תוצרת בית, ומיועד להובלת קטמרן רוטן.
נגרר תוצרת בית לפינוי רכבים קלים בהעמסה חלקית.
הקרוואן מיועד להובלת בנייה, ריתוך גז או כל ציוד אחר במהלך תיקון רשתות צנרת גז וכו'.
הקרוואן מיועד להובלת כלי רכב מנועי במשקל של עד 0.75ט
נגרר מתוצרת עצמית להובלת רכב מנועי במשקל כולל של 0.75 טון, משאית מזבלה.
לכל המכוניות שלי אני מייצר נגררים בעצמי.
נגרר אופניים קל משקל ואמין יכול להתבצע בעבודת יד.הקרוואן נראה נהדר - הוא עשוי בסגנון וינטג' - והוא גם מחזיק עד 20 ק"ג של עומס.
חגי מאי ממש מעבר לפינה. בטח כבר התחלתם לתכנן מה תעשו בימים החמים האלה. לצאת עם חברים לנהר יהיה רעיון מצוין. אבל על מה, אם כן, להביא את הקיאק למקום המנוחה? בסדנה זו תכירו את ההוראות המפורטות להכנת נגרר קיאקים.
בניית קרוואן ביתי, מכיל 6 שקיות תפוחי אדמה בתוספת משקל הנהג - סה"כ כ-400 קילוגרם.
עיצוב הקרוואן המתקפל מתוצרת עצמית מאפשר שימוש בו למטרות תיירותיות, כבית נייד וכן כקיוסק למכירות ועסקים.
מאות כלי רכב נהרסים מדי יום כתוצאה מתאונות דרכים. ולפחות במחצית מהמכוניות, החלק האחורי של המרכב נותר שלם. עכשיו יש הרבה פגרי מכוניות כאלה שמושלכים למזבלה, ויש בעלי מלאכה שנותנים להם חיים שניים. שיטה מקורית למדי של שימוש בגוף רכב ישן לייצור ממנו נגרר לרכב.
בניית נגרר מסוג נגרר מתוצרת עצמית עם מסגרת מרותכת ומתלה קפיצי עלים.
הקרוואן, שנבנה על פי שרטוטים אלו, מתאים לגרירת כל אופנוע עם קרון צד, כמו גם קטנוע מטען "נמלה".
בניית נגרר מטען תוצרת בית לאופנוע. שפורסם היום הוא אחד האחרונים והמעניינים ביותר.
מטיילים צריכים קרוואן בנסיעה ארוכה, הוא מאפשר לקחת איתך את כל הדברים הדרושים ויכול להיות שיש הרבה כאלה. נגררים תעשייתיים מוצגים במגוון רחב, אך יש להם חיסרון אחד משמעותי - מחיר גבוה למדי.
לא פעם במוסכים של בעלי רכב יש עומס מיותר של אשפה למיניהם, שחבל לזרוק אותו, אך הוא לא מצא שימוש. אתה צריך להתעמק בדברים האלה ולראות, אולי משהו יעבוד להכנת מוצרים ביתיים. מה יכול להועיל:
גלגלים וקפיצים ממכונית ישנה, מפורקים לחלקים;
חתיכות של פח ברזל;
ערוץ או פינה;
מחברים שונים (אגוזים, ברגים);
חתיכות של חיווט לרכב.
בעצמכם אתם צריכים להחליט מה צריכה להיות כושר הנשיאה של הנגרר לרכב (AP) - נתוני הדרכון של המכונית מציינים את המשקל המרבי של הנגרר שהוא מיועד לו. אם חומר כלשהו אינו מספיק, תצטרך לקנות אותו, תצטרך גם תקע כדי לחבר את החיווט של המכונית ל-AP.
לאחר איסוף כל החומר הדרוש, אתה יכול להתחיל לצייר ציור. זה לא קל מדי לצייר סקיצה של מוצר עתידי על הנייר בעצמך, לכן, כדי להקל על המשימה, אתה יכול לקחת ציור מוכן מהאינטרנט כבסיס, ולבצע בו התאמות משלך במהלך יצירת מבנה. על בעל הרכב לזכור גם שהמוצר הביתי יצטרך להיות רישום במשטרת התנועה, וחשוב לציין שניתן להשתמש במכשיר הצימוד רק כאן מתוצרת המפעל.
לדוגמה, ציור של מפעל Zhiguli יכול לשמש דוגמה לקרוואן עתידי, אם המכונית עצמה דומה בגודלה ובכושר הנשיאה לדגם מכונית זה. כל נגרר לרכב מורכב מהחלקים העיקריים הבאים:
בכל מקרה, המסגרת חייבת להיות קשיחה ולכן היא עשויה מפלדה מוצקה. ככלל, הגוף עשוי גם ממתכת ברזל, אך הוא יכול להיות גם מאלומיניום או עץ.
לקרוואן תוצרת בית יש בדרך כלל סרן אחד, אבל הוא יכול להיות גם דו-צירי. היתרונות העיקריים של נגרר בעל שני סרנים הם:
יציבות הכביש;
כושר נשיאה גדול.
אבל לעיצוב הדו-סרני יש את החסרונות שלו, קרוואן כזה:
קשה יותר לשליטה, במיוחד בעת תמרון ידני;
שוקל הרבה;
פחות נייד.
בעת הכנת מוצרים תוצרת בית, יש לזכור כי AP חד צירי חייב להיות מתוכנן עבור עומס מועבר במשקל של לא יותר מ 750 ק"ג. גם בכללי הפעלת מכונית עם נגררים מצוין שהעומס על גלגל אחד לא יכול לעלות על 700 ק"ג.
נגררים שונים בסוג השימוש:
מטרה כללית, להובלת טובין;
תיירים (קרוואנים);
מִסְחָרִי;
להובלת סירות ויאכטות;
מטרות מיוחדות.
נגררים מצוידים לרוב בגגון, וקרוואנים פופולריים גם בקרב נהגים, שהם נוחים מאוד בנסיעות ארוכות. נכון, להובלה של מבנה כזה, מכונית נוסעים חייבת להיות בעלת יכולת נשיאה מספקת; קרוסאוברים ורכבי שטח מתאימים היטב לגרירה.
לנגררים תעשייתיים יש מחירים שונים, המחיר תלוי ב:
ממורכבות הייצור;
ממדים;
איכות החומרים המשמשים;
סוג (יעד);
סט שלם.
ה-AP לשימוש כללי הפשוט ביותר יהיה הזול ביותר מבחינת עלות, לדוגמה, אתה יכול לקנות קרוואן LAV-81011 מחברת וקטור בממוצע של 40 אלף רובל. המאפיינים של עיצוב זה הם כדלקמן:
משקל עצמי - 175 ק"ג;
משקל המטען המועבר - 525 ק"ג;
המשקל המרבי של ה-AP הטעון הוא 700 ק"ג.
הקרוואן במידות של 2.9 / 1.6 / 1.28 מ' (אורך / רוחב / גובה), בעל מרווח קרקע טוב מאוד של 167 מ"מ. LAV-81011 מצויד בגגון, גובהו הוא 0.45 מ'. ניתן להישען על צידי הגוף של דגם זה או להסיר לחלוטין, ישנם שני שינויים.
יש נגררים והרבה יותר יקרים, למשל, נגרר להובלת סירות עולה בממוצע 200 עד 350 אלף רובל.
לייצור מוצרים תוצרת בית, קודם כל, מעצבים משתמשים בריתוך, יש נהגים שמשתמשים רק בזה. באמצעות ריתוך גז, אתה יכול לא רק לרתך חלקים מבניים, אלא גם לחתוך חתיכות מתכת בגודל הרצוי עם חותך.
גם בעת הרכבת מבנה תוצרת בית, הוא משמש לעתים קרובות:
מטחנה זווית (מטחנה);
כלי רכב (ברגים ומפתחים, ראשים עם ידית וכבלי מאריכים).
לאחר שרטוט שרטוט, קודם כל, בוני הבית מתחילים ליצור את המסגרת. עבור ההרכבה שלה, תעלת פלדה משמשת לעתים קרובות מאוד כך שהמתכת יכולה לעמוד בעומס היטב, חתך הרוחב שלה חייב להיות לפחות 25x50 מ"מ. כמו כן, המסגרת עשויה לעתים קרובות מצינור מתכת, אבל זה יותר נוח לעבוד עם ערוץ.
המתכת המגולגלת נחתכת תחילה למידות המצוינות בשרטוט, ולאחר מכן מרותכים יחד את חלקי פרופיל הערוץ. לאחר ריתוך הגוף הראשי, יש לחזק את השלד במקשיחים נוספים, אחרת המבנה יהיה לא אמין.
אם אתה מתכנן ליצור קרוואן עם קפיצים, יש לרתך סוגריים למסגרת. הקפיצים יחוברו לבסיס המסגרת עם ברגים ואומים, והציר עם הקפיצים יחוברו באמצעות סולמות. התושבת מרותכת עם היסט קל לחלק האחורי של המבנה, זה מבטיח את היציבות הגדולה ביותר של הקרוואן תוצרת בית.
יתר על כן, יש לרתך את המוט למסגרת, ולהרכיב מכשיר גרירה בקצהו. אם המפגש של הקרוואן עם המכונית נעשה ארוך מדי, זה לא יהיה נוח מאוד לנהוג בקרון, יהיה קשה במיוחד לבצע תמרונים לאחור. יש צורך לרתך את המוט בקפדנות במרכז, אחרת הקרוואן יימשך הצידה. אפילו עבור מבנה חד-צירי, יש צורך לחלק את המשקל כך שהעומס העיקרי של ה-AM הריק נופל בערך על המרכז. אם ה"חלק האחורי" של הבוגי כבד יותר, הכוח על הטרמפ יגדל, והוא יהיה במתח מתמיד.
חלק מהתקן הצימוד מותקן בקצה יחידת החיבור, ניתן לקבע את החיבור למשוך בצורה נוקשה על ידי ריתוך, או על ידי ברגים ואומים.
לאחר מכן, כדאי להתעסק עם הגוף, הדרך הקלה ביותר היא לעשות אותו מדיקט או עץ. רצפת הדיקט מוברגת לבסיס עם ברגים ואומים, עדיף לעשות את הצדדים מחומר עמיד יותר - עץ או פח ברזל. כמו כן, לא יהיה מיותר לרפד את הרצפה ביריעות ברזל, דיקט יכול להישרט במהירות ולהישחק.
אבל ההרכבה של הקרוואן לא מסתיימת שם, עדיין יש צורך להתקין את האורות האחוריים, לחבר את החיווט. נגררים דו-סרניים מצוידים לרוב בבלמים, מערכת הבלימה מקלה על הנהיגה ברכב. חשוב במיוחד להתקין בלמים על נגרר להובלת מטענים כבדים במשקל של יותר מ-1400 ק"ג.
לעתים קרובות, ה-AP נחוץ להובלת מטען בתפזורת - חול נהר, חצץ או אבן כתוש. פריקת חומרי בניין מגוף קונבנציונלי היא לא נוחה - זה לוקח הרבה זמן לפרוק. ניתן להקל על המשימה על ידי התקנת מרכב מסוג טיפה עם מנגנון הטיה לאחור על הקרוואן.
למסגרת עם הציר בעיצוב זה יש חיבור ניתן להזזה, ומנגנון הרמת גוף ידני מותקן מלפנים.
אפשר לא להתקין את המנגנון, אבל אז יש צורך לרתך את התמיכה מלפנים. בגרסה זו, הגוף ייטה לאחור תחת משקלו שלו כאשר התקן הנעילה יוסר.
לקרוואן מזבלה ביתי, חשוב שהצדדים יתהפכו.
כדי לחבר את הנגרר למרכב הרכב, יש להתקין בר גרירה על המכונית. תפס גרירה (Hitch) לרכב מורכב מחלקים:
ציר עם וו;
אלומת כוח;
שקעים לחיבור חוטים.
התעשייה מייצרת סורגים בעיצובים שונים, קיים גרירה בו הוו מרותך לקורה באמצעות ריתוך ויחד עם הציר מדובר במבנה יחיד ומונוליטי. אבל לעתים קרובות יותר מיוצרים צירים עם וו נשלף, ולגרסה זו של המכשיר יש יתרון - במקרה של נזק לחיבור הצימוד או בלאי של הכדור, תמיד ניתן להחליף את הצימוד.
ישנם גם מוטות גרירה שבהם ניתן להסיר את הכדור מהוו, וניתן להחליפו בנפרד. סורגים רבים מצוידים בהתקן בטיחות המונע אובדן מוחלט של החיבור בין המכונית לנגרר, הדבר הכרחי מטעמי בטיחות.
כל נגרר לרכב מתוצרת עצמית חייב להיות רשום במשטרת התנועה, לשם כך עליך לספק:
מכירות וקבלות מזומנים עבור רכיבים וחלקים שנרכשו לצורך הרכבת מבנה ביתי;
ארבע תמונות 10 על 15, התמונות חייבות להיות מכל צדדי הקרוואן;
דרכון אישי;
בקשה לרישום;
קבלות על תשלום אגרות המדינה.
לאחר הרישום מונפקים לוחיות רישוי לנגרר, אין צורך בבדיקה טכנית ל-AP בעל כושר נשיאה של עד 3.5 טון במידה והנגרר שייך לאדם פרטי.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO 
