תיקון צביעת רכב עשה זאת בעצמך

חובבי רכב רבים התמודדו עם בעיית הפגיעה בשכבת הצבע של מרכב הרכב.

מכיוון שסוג זה של נזק הוא אחד הנפוצים ביותר, חשוב לחשב את הטכנולוגיה של חיסולו עד כדי אוטומטיזם. ההצלחה הכוללת תהיה תלויה באיזו מהירות ויעילה המאסטר יתמודד עם נזק כזה.

ישנם מקרים שבשאיפה לסיים את העבודה במהירות, בעלי המלאכה עושים טעויות טורדניות: בחלק מהמקומות לא סיימו, משהו לא התמלא מחדש, וכתוצאה מכך נוצרים נישואים שמובילים לתלונה. בנוסף, איכות העבודה מושפעת גם מהניסיון שחסר לעולים חדשים. רובם אינם מכירים היטב את כל התכונות של טכנולוגיית תיקון נזקים.

עם זאת, ישנם מקרים שבהם אפילו בעלי מלאכה מנוסים עושים טעויות בלתי צפויות. לכן, לכל מי שרוצה ללמוד כיצד לתקן נזקים לשכבת הצבע במו ידיו, החומר הזה. הוא יתאר טכנולוגיה שיכולה לעזור לך להתמודד עם בעיות מסוג זה.

החומרים של חברת 4CR ישמשו לעבודה. במקרה שלנו, נשקם אלמנט גוף מנזק קל. הסרתו אינה דורשת שחזור צורת החלק. אנחנו צריכים לשפוך את השטח, שכן זה יאפשר לנו לבצע את היישור הדרוש ברמת המיקרו. נזקים מסוג זה כוללים שריטות, כמו גם שפשופים, נזקי צבע עקב מגע עם חומרים תגובתיים וכו'.

הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להכין את האתר לתיקונים כדי לא להכתים את הרכב אחר כך. כדי לעשות זאת, תצטרך לבצע לוקליזציה. לוחות גוף הסמוכים לאזור התיקון חייבים להיות מכוסים בנייר כסף סטטי. חבר אותו סביב הקצוות עם סרט.

לאחר מכן, אתה צריך להסיר שומנים על פני השטח כדי שכל מיני לכלוך לא יפריע במהלך השיוף והמרק. יש להשתמש בחומר ניקוי מים-אלכוהול להסרת חומרים אנאורגניים.

לאחר מכן, יש לבצע שיוף. כדי לעשות זאת, אתה צריך להשתמש במטחנה וגלגל P180. במהלך תהליך זה, תצטרך ללכת קצת מעבר לאזור התיקון. זה יחליק את כל האי-סדירות ככל האפשר ויכין את המשטח למילוי קל. במקרה זה, אתה צריך ללכת מעבר לאתר התיקון מרחק קצר, על ידי 2-3 ס"מ. אנחנו צריכים שוליים זה על מנת לבצע את המעבר החלק ביותר מאזור התיקון למשטח הלא מעובד. זה צריך להיות חלק ככל האפשר.

לאחר השיוף יש לפוצץ את המשטח.

לאחר מכן, אתה צריך לשייף עם חומר מבוסס קצף, בסרט, עם הדרגה של P180. ואז שוב אתה צריך לפוצץ את האזור המתוקן. אפשר למרוח חומר מילוי חדש על חומר המילוי הישן ללא פילינג, בתנאי שהוא נצמד היטב ולא בא במגע עם מסיר השומנים. לאחר ביצוע בדיקת ממס לפני, אתה יכול לשים שכבה חדשה. העיקר שהצבע הישנה לא מכוסה בחומר מילוי חדש. כל הציפויים שנמצאים מתחת למרק הישן נחשבים למפוקפקים.

אנו הורסים את הציפוי הישן למצע. בתהליך, אנו משתמשים ב-P180. אם במהלך התיקון, כמו במקרה שלנו, נעשה שימוש בחומר מיוחד - שפכטל לפלסטיק, יש לשייף את אזור התיקון עד למצע. אז צריך לפוצץ אותו ולהסיר שומנים. בשלב זה, אין צורך להשתמש בחומר ניקוי מים-אלכוהול.

מערבבים היטב את המרק בצנצנת לפני השימוש. חשוב שהעקביות של החומר תהפוך להומוגנית. עבור עבודה, אתה צריך כמות קטנה של חומר, אשר צריך להיות מעורבב עם מקשה. אתה לא צריך לערבב את המרק עם אלה סיבוביים, רק לבצע את התהליך עם תנועות חיתוך, שכן במקרה זה אוויר נכנס לתוכו, אשר יופיע מיד על פני השטח.

יש למרוח את חומר המילוי בזהירות. לאחר מכן, אתה צריך לייבש אותו.

בעת עיבוד המרק והכנת המשטח להנחת פריימר, יש צורך להשתמש בחומר שוחק עם אינדקס הדרגה של P280 ומצע רך. האדמה לא צריכה לחרוג מאזור התיקון שפונה, מכיוון שהיא תכסה את הברק, מה שאסור לאפשר. הדרגה המותרת לטחינה מתחת לאדמה היא בטווח של P220-320. לא מומלץ להשתמש בחומרים שוחקים עם הדרגה למעלה. אחרי שאתה צריך לפוצץ את פני השטח. ניתן לבטל פגמים קלים באמצעות כיסוי ידני.

מרכב הרכב הוא חלק הדורש זהירות וטיפול זהיר. נהיגה לא זהירה, איכות כבישים ירודה וגורמים נוספים הם לרוב הגורמים לליקויים בצביעת הרכב. הופעת שבבים קטנים על גבי הצבע מצריכה תיקון, כי זה מקלקל את מראה המכונה וגורם לנזק נוסף. לכן, נהגים זקוקים לפעמים למידע כיצד להסיר שבבים על גוף המכונית.

אף בעל רכב לא מבוטח מפני נזקים לצבע. בנוסף לנהיגה רשלנית, צ'יפים על מכונית מופיעים מהסיבות הבאות:

• תנאי מזג אוויר לא נוחים - ברד, ירידת טמפרטורה;
• דרך זרועה הריסות;
• חרקים מתנגשים במכונית במלוא המהירות;
• חוסר זהירות של אחרים, נזק פיזי;
• שטיפת מכוניות שגויה.

בעל הרכב אינו מבחין בהיווצרות שבבי צבע קטנים. רק בדיקה מדוקדקת של הגוף לאחר נסיעה וניקוי הרכב מלכלוך עוזרת למצוא פגמים אפשריים. אם הם נמצאו, רצוי לתקן את הגופה בהקדם האפשרי. השארת נזק קל ללא השגחה טומנת בחובה השלכות.

מיקרו נזקים מפרים את שלמות הצבע והופכים לגורם לקורוזיה נוספת שלה, והגדלה של שטח הפגם תייקר את התיקונים. בזמן ההמתנה המצב יחמיר עם תחילת החלודה של הגוף. צבע פגום לא יעכב את חמצון המתכות. במקרה זה, גוף הרכב ידרוש תיקון מקצועי ארוך ויקר.

צבעי הרכב מורכבים מפריימר, צבע ולכה שקופה המשמשת כהגנה נוספת. לחלק מהצבעים כבר יש לכה בהרכב שלהם, ולכן הם אינם דורשים הגנה נוספת. מבחינת עומק, שבבים במכונה מחולקים לנזק:

• לַכָּה;
• לכה וצבע;
• לכה, צבע ופריימר.

לפי סוג, פגמי צבע מחולקים ל:

• עקבות של ליטוש;
• "קורי עכביש" - פגיעה קלה בשכבה העליונה;
• סימני מים - פגמים קטנים אך גלויים על שכבת הלכה;
• כמה שריטות קטנות;
• שריטות עמוקות;

תיקון נדרש כאשר נגרם נזק לכל שכבה, ולא רק שריטות שהגיעו לקרקע. הרבה יותר קל לתקן שבבים קטנים.

לפני שממשיכים ישירות לתיקון, יש צורך למצוא את כל השבבים על הגוף ולהעריך את הנזק. לשם כך, עליך לבדוק היטב את המכונית, במיוחד באזור הפגוש הקדמי, הפנסים והרדיאטור.

על מנת לשחזר כראוי מכונית, עליך להעריך את המצב הכללי, לקבוע אם האדמה פגומה. אם הנזק אינו חמור מדי, זה הגיוני להתחיל לתקן את עצמך בעזרת כלים מיוחדים. ישנן הדרכים הבאות לשחזור צבע:

• שחזור לכה עם פולנית;
• שחזור צבע עם מברשת;
• שימוש בפחית אירוסול;
• תיקון צבע סדום של מכונית באמצעות לכה.

לפני שמתחילים ליישם ציפויים, יש צורך לנקות ביסודיות את פני השטח מפני קורוזיה. יש לנקות את מקום הנזק מלכלוך. בעזרת נייר שיוף להחלקת המשטח יוצרים בסיס לציפוי.

לעולם אל תשתמש בממיר חלודה. בעת היישום, יופיע כתם על מקום הקורוזיה גם לאחר הצביעה.

לאחר מכן, הציפוי המשקם העיקרי מוחל. ישנן שיטות שונות ליישום, לכן נשקול אותן בפירוט רב יותר להלן.

השלב האחרון הוא שיוף וליטוש המשטח. השיוף מתבצע עם נייר P2000 באמצעות גיבוי קשיח והברקה עם משחת ליטוש ומטלית. כדי להעריך את התוצאה המתקבלת, הכי נוח להשתמש במים ולוודא שהם מתפזרים באופן שווה על פני השטח.

שיטת שחזור זו משמשת להסרת שבבים קטנים על המכונה. נזקים רדודים מכוסים במשחה מיוחדת, נגד שריטות, לאחר הייבוש. זה עוזר לעצור קורוזיה נוספת ולהפוך את השבבים פחות בולטים. היתרונות העיקריים הם פשטות הביצוע ואמינות הציפוי. בין החסרונות הוא משך העבודה.

חלק מבעלי המכוניות מעדיפים ללטש מעת לעת את כל הגוף. זה מאפשר לך להיפטר מפגמים עדינים בשלבים הראשונים, למנוע קורוזיה נוספת ולחדש את מראה המכונית, לתת לה ברק כמו לאחר צביעה.

שבבים עם משחת ליטוש יהיו מורגשים אם:

• במקרה של נזק לשטח גדול, הגוון משתנה למט;
• לשריטות עמוקות, הציפוי לא ייתן תוצאה יעילה.

שיטה זו מתייחסת לשיקום בתנאי. עפרונות משמשים לרוב כהסרה זמנית של שבבים. זוהי הדרך הקלה ביותר לתקן שבבים על גוף המכונית במו ידיך. ישנם שלושה סוגים של עפרונות שיקום זמינים:

• דוֹנַג;
• מתקן ג'ל;
• עיפרון צביעה.

מקל שעווה - משמש להסרת שבבים בכל עומק. במראה ובשיטת המריחה הוא דומה לשפתון. הרכב החומרים של עפרונות כאלה מכיל מעכב קורוזיה, ולכן זוהי הגנה אמינה אך קצרת מועד. לתיקונים זמניים, מצפים את המשטח בעיפרון מבלי לנקות אותו מפני קורוזיה.

קונסילר ג'ל - היכולת להסתדר ללא פוליש לשיקום צבע. לנוזל בעיפרון כזה יש צמיגות גבוהה ומתקשה לאורך זמן. לאחר שחזור הפגם עם עיפרון כזה, פני השטח אינם שונים מבחינה ויזואלית מאזורים אחרים.

עיפרון צביעה - בקבוק צבע מוכן לשימוש. זה עובד היטב כדי לכסות שבבים קטנים על המכונית או נזק קל. רגיש במיוחד לקורוזיה. לאחר השימוש, מומלץ ללטש ולברק את המשטח.

הכלי האופטימלי לחיסול שבבים בשטח גדול. הוא נעשה לאחר שיוף וניקוי האזור הפגוע משכבת ​​הצבע הישנה. עם התאמת הצבעים הנכונה, האזורים הצבועים אינם שונים משאר הגוף.

ספריי צבע מחזיק מעמד זמן רב יותר מצבע עיפרון הודות למריחה אחידה. יתרון נוסף הוא היכולת לצבוע על אזורים שקשה להגיע אליהם.

בנוסף לצביעה, יש לפחי הספריי פריימר אוטומטי, הכרחי לצביעת שבבים קטנים אך עמוקים. יש גם צבע אקרילי שאינו מצריך לכה.

לכה היא שכבת ההגנה העליונה של הציפוי. במקרה של נזק חמור, פתיחה עם פוליש אינה מספיקה. לאחר תיקון מקומי של השבב, נדרשת לכה.

המשטח מצופה בלכה לאחר שהצבע התייבש לחלוטין. הלכה מיושמת במספר שכבות דקות לפני שמשטח האזור הפגוע בולט מעט מעבר לרמת החלק החיצוני של הצבע.לאחר מכן, חוסר אחידות מתוקן על ידי פילוס פני השטח בעזרת שחיקה.

הפגמים המוזנחים גורמים לקורוזיה. אם הנזק הגיע למתכת, נדרש תיקון דחוף של השבב על גוף המכונית.

כדי להסיר פגם כזה, שיוף את פני השטח סביבו בנייר זכוכית גס. על מנת שהצבע ישכב טוב יותר, גבולות האזור המשוחזר חייבים להיות שטוחים. לאחר ניקוי המשטח יש לטפל בו בפריימר ולהמתין לייבוש השכבה.

רצוי לאטום את השבב בצבע המכיל לכה, שכן כאשר הוא מצופה מעל שכבת הצבע, מקום ביטול הפגם יהיה מורגש.

כדי לחסל פגמים בגוף, ערכות מיוחדות נמכרות בסוכנויות רכב. אלה כוללים פריימר, צבע ולכה, ומברשות ציפוי. ערכת תיקון שבבי הגוף כוללת מגוון רחב של צבעים ומאפשרת לתקן כמעט כל פגמים ושריטות.

אם נמצאו נזקים קלים על גוף המכונית, אל תשאירו אותם ללא השגחה. טיפול זהיר במכונה, כמו גם תיקונים בזמן, ישמור על מצב הצבע של המכונה במשך יותר מ-10 שנים.

כמעט כל בעל רכב לפחות פעם אחת בחייו התמודד עם הופעת שריטות על הגוף עקב תמרונים לא מוצלחים. יחד עם זאת, אם ציפוי המכונית פגום כך שאזורי מתכת לא מוגנים "מתבוננים" על מקום הנזק, אז הגוף במקום זה יכול להתחיל להחליד במהירות. קורוזיה בגוף היא בלתי הפיכה. אם תתעלמו מהנזק, תהליך זה יוביל לעלויות גבוהות עבור תיקוני פחחות בעתיד. צביעה מקומית של המכונית תעזור למנוע עלויות אלו ולא ייקח הרבה זמן.

כיום, צביעת רכב מקומית היא הדרך הנפוצה ביותר להעלמת פגמים קלים בגוף הרכב. צבע המרכב, למרות שהוא אמין ועמיד, כפי שמבטיחים לנו מתכנני הרכב, בכל זאת, בהתנגשויות עם כלי רכב אחרים או, למשל, עם שפת שפה, ציפוי זה יכול להתעוות.

מתרחשים שריטות ושבבים. המכונית לא רק מתחילה להיראות גרוע יותר, אלא שיש גם סכנת קורוזיה. העובדה היא שהצבע נועד לא רק לגרום למכונית להיראות אכזרית, אלא גם להגן על מרכיב המתכת של הגוף מפני השפעות חיצוניות.

עבודה מסוג זה יעילה רק במקרים בהם אזור הפגיעה בציפוי נמוך מ-30%. אם הנזק חמור יותר, יש לשחזר את כל האלמנט במלואו. כל שטח האלמנט לכה וצבוע שוב.

במקרה זה, לא אמורה להיות סתירה בצבעים. שיטת התיקון המקומי רלוונטית רק במקרה של נזק קל, שכן לא מעשי למרוח מחדש את הציפוי עקב שריטה אחת.

אז יש מכונית עם גוף פגום. אזור הנזק הוא פחות מ-30% מהגוף. המשימה של הצביעה המקומית היא להגן בנוסף על האזור הפגוע, ולהשאיר את צבעי המפעל על כל שאר חלקי הגוף.

תהליך הצביעה מורכב מהשלבים המתוארים להלן:

כל התהליך של צביעה מקומית דומה לתיקון רגיל ויישום אמייל. ההבדלים היחידים הם שלא ניתן להשתמש בחומרים אוניברסליים לציור מקומי. הם חייבים להיות מתוכננים במיוחד עבור כלי רכב.

אם לשפוט על פי הביקורות החיוביות הרבות של בעלי רכב שנתקלו בהליך כזה בחייהם, לצביעה מקומית של מכונית יש יתרונות רבים על פני צביעה מלאה מחדש.

שיטה זו טובה פי כמה מכל שיטה אחרת להסרת אי סדרים או שריטות קלים.לדוגמה, כאשר צובעים מכונית באופן מלא למען ביטול פגם מקומי קל, תבזבזו הרבה יותר כסף וזמן. בעת שימוש במה שנקרא עפרונות להסרת שריטות, אתה מסתכן בפגיעה במכונית שלך עם מוצר באיכות ירודה.

צביעה מלאה של מכונית אורכת בממוצע 4 עד 6 ימים. צביעה מקומית, בהתאם להיקף עבודות החיסול, יכולה לקחת בין שעתיים למספר שעות. איכות העבודה במהלך צביעה מקומית גבוהה לאין ערוך, שכן תשומת הלב מוקדשת לאזור מסוים בגוף, ולא לכל המכונית.

השימוש בעיפרון לוקח אפילו פחות זמן, אך לאחר מכן, חספוס וחספוס יכולים להישאר על פני הגוף. הרושם של דפורמציה יישאר. עם ציור מקומי זה לא יקרה.

עלות עבודה מסוג זה נמוכה בהרבה ממחיר צביעה שלמה. לפעמים העלות אפילו זולה יותר מאשר שימוש בעפרונות להסרת שריטות, במיוחד עבור נזקים קלים מאוד. והיתרון החשוב ביותר הוא שאתם שומרים על צבעי המפעל של הגוף ככל האפשר. אתה לא צריך לצבוע מחדש את כל הגוף.

אחרת, תהיה לכך השפעה שלילית על מכירת המכונית. בצביעה מלאה, הציפוי הישן אינו מוסר, אלא מורחים שכבות חדשות מעל. כך, בזמן בדיקת הרכב שלכם, קונה פוטנציאלי יכול להסתובב בו עם מד עובי ולחשוד שמשהו לא בסדר. בצביעה מקומית יהיה קל יותר להוכיח שהמכונית לא הייתה מעורבת בתאונה.

בניגוד לצביעה מלאה, צביעה מקומית יכולה להתבצע באופן עצמאי ובכך לחסוך כסף. אבל תתכוננו להיות סבלניים ומתחשבים. יש להקפיד על אמצעי זהירות ואסור להפר את רצף שלבי העבודה.

ראשית עליך לבחון את האזור המעוות של הגוף. לא פעם מתברר שבקרבת השריטות והשקעים הבולטים ביותר, תמצאו עוד שלל שבבים קטנים ונזקים שאינם נראים למרחוק. לעתים קרובות שריטות אלו מתרחשות על האדנים ועל החלק התחתון של הפגוש הקדמי. אתה יכול לסמן את האזורים המעוותים לבהירות על ידי הדבקת פיסת נייר על סרט. כאשר מתחילים לעבוד, תצטרך להסיר את כל הפגמים של הגוף בבת אחת במקומות שונים.

לפני הבדיקה יש צורך לשטוף את הרכב ולהניחו על משטח ישר וקל לבדיקה. רצוי להימנע מחשיפה לאור השמש, שכן סנוור עלול להקשות על מציאת שריטות ושקעים.

לאחר פירוק, האלמנט מיושר. הרמה מתבצעת רק כאשר יש עיוותים רציניים בצורה של שקעים או חריצים. לאחר שיוף המשטח יש למרוח שכבת שפכטל להחלקת המשטח. לאחר מכן, עיבוד נייר זכוכית חוזר על עצמו.

הקפד להמתין לייבוש המרק, מה שמתרחש תוך 30 - 60 דקות. תחילה משתמשים בנייר גס, ואחריו בנייר זכוכית עדין. לאחר מכן מורחים את הפריימר בשכבה אחת או במספר שכבה. הכל תלוי באופי הנזק. במקרה של נזק חמור במיוחד, אין לשמור באדמה.

לאחר מכן, תהליך הצביעה. הצביעה יכולה להתבצע עם אקדח ספריי או עם ספריי עם אמייל ניטרו. במקרה האחרון, בדוק את מספר הגוון. אתה יכול למצוא את קוד הצבע המדויק על גוף המכונית. הלכה הרבה יותר קלה לבחירה, אבל היא צריכה להיות מתוכננת במיוחד עבור משטחי גוף ולא תהיה לה גוון.

במקרה שהאלמנטים הוסרו, יש צורך להרכיב. במקרה של פיתוחים, שלעתים קרובות מחוברים בצורה גרועה בגלל דבק בפיגור, מומלץ להשתמש בציפורניים נוזליות או בסרט דו צדדי.

אם זה בעייתי לצבוע לבד מסיבה כלשהי, ניתן להיעזר בשירותי שירות רכב. רשימה משוערת של שירותים ועלותם מוצגת בטבלה.

פגיעה בצביעה של הרכב היא בלתי נמנעת במהלך פעולת הרכב, ללא קשר לגילו. נהיגה בדרכי עפר במהירויות גבוהות מסוכנת במיוחד, שכן במקרה זה התקפה של אבנים על הפגוש, הפגושים ושאר חלקי הגוף רק מתעצמת. צביעת מכונית נקודתית היא משהו שכל בעלי הרכב מתמודדים איתו בהכרח כשהם מוצאים פגמים קטנים בצביעה ובשבבים.

ציור נקודתי של הפגוש

אם לא תגיבו לליקוי שהופיע בזמן, שטחו יכול לגדול באופן משמעותי, ובעת תנועה בעונה הגשומה והקרה האזור הפגוע יהפוך קורבן לקורוזיה שתתפתח בקצב מואץ.

לכן, הצביעה החלקית של אלמנט הרכב חייבת להיעשות במועד. אתה יכול להפקיד זאת בידי המכונאים של תחנת השירות, או שאתה יכול לבצע את הליך הצביעה בעצמך, זה לא קשה בכלל ואינו דורש עלויות חומר גדולות.

אם אין לבעל הרכב ניסיון מעשי בצביעת חלקי גוף, אין צורך להיכנס לפאניקה. יש צורך להתאמן מעט על החלקים הישנים של הגוף וללמוד כמה מהדקויות של הליך זה.

המוזרויות של צביעה יהיו תלויות בגורמים רבים - צורת החלק שצריך לתקן, סוג ועומק הפגם ומיקומו. ברוב המקרים, צביעה נחוצה לאחר פירוק החלק, אז תחילה עליך להכיר את התוכנית להסרת החלק.

אם הפגם ממוקם במקום קשה להגיע אליו (שקע קטן), מקום כזה לא יצטרך לעבור ליטוש נוסף, וזה עוד יתרון לתיקון מסוג זה. כאשר נוצר פגם בחלק המרכזי של חלק גוף, אתה צריך להיות מוכן לכך שיהיה צורך ללטש לחלוטין את החלק המתוקן.

אז בעל הרכב יכול לקחת הרבה יותר זמן ומאמץ לעבודה כזו. צביעה נקודתית של מרכב רכב בעשה זאת בעצמך היא הליך פשוט וניתן לבצע אותו ביעילות גם ללא ניסיון.

ישנן מספר דרכים לתקן את צבעי הרכב:

פרטי ריטוש (משמש במקרים בהם עומק השריטה או אזור הפגם קטן. להשלמת העבודה תזדקק לעיפרון מיוחד שצבעו צריך להיות זהה לצבע הצבע של ריטוש פשוט מאוד ואינו דורש הרבה זמן וכישורים מיוחדים). זה מתבצע במספר שלבים:

1. ניקוי יסודי והסרת שומנים של המשטח לטיפול.
2. מריחת שכבת הצבע הראשונה באמצעות המברשת המצורפת למוצר.
3. יישום של שכבת הצבע השנייה לאחר שהקודמת התייבשה לחלוטין. במידת הצורך יש למרוח שכבה שלישית.

צביעה מקומית מחדש (מתבצע במקרים בהם הפגם משמעותי. יש להכין חלק ממרכב הרכב בקפידה לפני הצביעה, לעבודה משתמשים בכלים מיוחדים - מדחס ואקדח ספריי, בחלק מהמקרים פחית צבע ).

1. הכנת חלקי גוף.
2. מילוי פגמים.
3. מריחת פריימר על האזור הפגוע.
4. צביעה ולכה חלקים.

בעלי המלאכה העוסקים בתיקונים מקומיים על בסיס קבוע מפתחים כמה טכניקות וסודות שהופכים את כל התהליך לטכנולוגי ונכון יותר. הנה כמה מהם:

• בתהליך המילוי, יש צורך להשתמש בסוכנים שנבחרו במיוחד לסוג הנזק לגוף. ניתן לכסות שריטות רדודות בנוזל, לשריטות עמוקות עדיף להשתמש בחומר פיברגלס.
• חובה למרוח את חומר המילוי בעזרת מרית גומי מיוחדת בכיוון מסוים - תחילה על פני השריטה, ואז לאורכה ולהחליק את הנזק לחלוטין.
• צבע הפריימר צריך להיות קרוב ככל האפשר לצבע הצבע, שכן זה משפיע מאוד על גוון האמייל.
• יש צורך לבצע צביעה נקודתית ב-3 שכבות, לכל אחת יש זמן לייבוש (לפחות 5-10 דקות).
• אם הצבע מוחל במו ידיך, עליך לבחור אמייל בעל צמיגות מסוימת. השכבה הראשונה נעשית בדרך כלל עם צבע עבה, הבאות - עם דק יותר.

תוך הקפדה על כללים פשוטים אלה, אתה יכול לבצע תיקונים קלים של צבע המכונית במו ידיך.

בעזרת תיקון נקודתי ניתן לבטל במהירות את כל הנזקים הקטנים לגוף ולהגן עליו מפני תהליכים קורוזיביים. העבודה מתבצעת במספר שלבים, שיש לעקוב אחריהם בקפדנות.

יש לשטוף את הרכב היטב באמצעות שמפו מיוחד לרכב וספוג רך. יש לנקות את כל הגוף מלכלוך, לא רק לחלק בו תתבצע הצביעה הנקודתית של המכונית.

הכנת הרכב לצביעה

יש לנקות גם את החדר בו אתם צריכים לעבוד ולפרוף את כל הפינות מהאבק שהצטבר. אחרת, אבק יכול להתיישב על החלקים הצבועים של הגוף, ובכך לגרום להופעת פגמים חדשים.

עבודת הכנה מתחילה ביישור הרכב ויישור כל הפגמים והשקעים אם יש. אתה יכול להתחיל לנקות רק לאחר שהמשטח הפך שטוח לחלוטין.

באותו שלב יש צורך לבחור את גוון הצבע שישמש בתהליך, או לרכוש עיפרון מיוחד לצביעת הרכב. גוון הצבע חייב להתאים באופן אידיאלי לצבע הקיים של הרכב, אחרת יורגש שבוצעו עבודות שיקום.

עדיף להיעזר במומחים שיבחרו את גוון הצבע הנדרש.

יש להסיר שומנים מהאזור המטופל. כתוצאה מכך, כל חלקיקי האבק המצטברים ושאריות השמן הטכני, העלולים לגרום להופעת פגמים חדשים לאחר הצביעה, מוסרים מפני השטח של הגוף.

לאחר מכן מתבצע ניקוי, צביעה של חלקים קטנים לא תתבצע ביעילות אם לא תשימו לב לשלב זה. במהלך תהליך הניקוי מוסרת שכבה קטנה של אמייל, שבגללה מסירים מתחתיה את כל החלודה והלחות שהצטברו בעבר.

הניקוי מתבצע באמצעות נייר זכוכית בגדלי גרגרים שונים או באמצעות מכונה מיוחדת. חלק מבעלי המכוניות משתמשים במקדחה חשמלית קונבנציונלית, לאחר שהתקינו עליה בעבר את הקבצים המצורפים הדרושים.

לאחר סיום הטיפול, יש צורך להסיר שוב את המשטח ולהסיר את כל האבק שהצטבר עליו. אם מתבצעת צביעה מקומית של חלקי גוף המכונית, תהליך הניקוי יכול להימשך זמן רב.

במקרים מסוימים, יהיה צורך לנקות את פני השטח של הגוף כמעט עד מתכת, זה חייב להתבצע בזהירות רבה, כי איכות הציור שלאחר מכן תלויה בכך.

על ידי מריחת חומר מילוי, ניתן להסוות שקעים קטנים וליישר את החלק לחלוטין לפני הצביעה. יש לקחת באחריות את בחירת המרק ויישומו.

הכרחי ללמוד את ההרכב הכימי של המבחר המוצג ולברר אם נוספו חומרים מיוחדים למרק הנבחר, אשר משפרים בנוסף את חוזק המשטח המטופל.

השכבה צריכה להיות אחידה; ניתן להשיג זאת באמצעות מרית מיוחדת. לשריטות רדודות עדיף להשתמש במרק נוזלי, עובי השכבה האידיאלית של חומר זה לאחר המריחה הוא 2 מ"מ (זכור כי חומר זה מתכווץ מעט לאחר הייבוש).

יש למרוח את השכבה הראשונה של המרק על השריטה או הנזק ולתת לו להתייבש לחלוטין. לאחר מכן ניתן למרוח את השכבה הבאה לאורך השריטה עד שהמשטח יהיה אחיד.

בתהליך הפרימינג ניתן למלא את כל הנקבוביות והשריטות הקטנות שהופיעו לאחר השלבים הקודמים.בחירת הפריימר חשובה מאוד, שכן היא קובעת כיצד יישכב הצבע ואיזה גוון של צבע ולכה ניתן לקבל כתוצאה מכך.

יש למרוח את הפריימר ב-2-3 שכבות ולהקפיד להמתין לייבוש מלא. במקרים מסוימים ניתן למרוח פריימר באמצעות מיכל ריסוס מיוחד. לאחר השלמת הפריינג, יש לשייף שוב בזהירות את פני הגוף בנייר זכוכית עדין.

רק אז אפשר להתחיל להסיר שומנים מהמשטח ולסלק ממנו חלקיקי אבק. לא צריך להיסחף עם הסרת שומנים ולמרוח יותר מדי מוצר, שכן קיים סיכוי גבוה לריכוך שכבות הפריימר המיושם מוקדם יותר וכל מאמצי העיבוד יהיו לשווא.

צביעה עשה זאת בעצמך חייבת להתבצע במספר שלבים וחובה להמתין לייבוש השכבה הקודמת. אתה יכול להשתמש באקדח ריסוס אם אתה צריך לצבוע חלק גוף גדול.

כל חלקי המארז שאינם חשופים להכתמה חייבים להיות מכוסים במסקינטייפ, פוליאתילן או באמצעות עיתונים ישנים. אתה צריך ליישם את הצבע בזהירות רבה, הימנעות מכתמים ולעקוב בקפדנות אחר ההוראות.

זה מציין כמה מהתכונות של החלת אמייל, איך לדלל אותו כראוי ובאילו תנאי טמפרטורה יש צורך לייבש את החלק הצבוע.

ניתן לצבוע פגמים קלים בעזרת עיפרון מיוחד. הם מכמה סוגים:

• עפרונות סמן פולימרי.
• עפרונות, המשמשים אם שכבת הפריימר או הצבע פגומה.

יש צורך לנקות את השריטה לפני הצביעה באמצעות הטכנולוגיה המתוארת לעיל. ניתן ליישם את התכשיר רק לאחר הסרת שומנים מהשריטה ובמספר שכבות (במידת הצורך) לפילוס שכבת הצבע.