תיקון מנוע חיצוני סוזוקי עשה זאת בעצמך

• עיר: צ'רניהיב

idakan
שלום לכולם.
נוצר נושא למנועי 4 פעימות SUZUKI DF25-30A * S ממגוון דגמים חדש, הזרקת 3 צילינדרים, עם el. יחידות בקרה.
אנו חולקים את הניסיון שלנו בשימוש ותחזוקה, תיקון ושינוי של המנועים, התכונות והטריקים הללו.

idakan
מי לא משתמש במנוע כזה?
קניתי את ה-DF-25ARS שלי בחורף הזה

ועדיין לא ניצל.
אני רוצה מיד לחנוק ו 30 כוחות, ולשים זרבובית סילון, אבל על המנועים האלה חרירי רק E.Chance, מי יודע מה עבורם. האם כדאי לסדר מיד את מכלול המיסבים? או העונה לעזוב.

idakan
קניתי לעצמי קובץ מצורף של E.Chance,

שנאסף הכל נראה בסדר.
מיד קניתי סט משאבות, כי אני הולך להשתמש גם בתיבת ההילוכים וגם בזרבובית, וגם המשאבה מתיבת ההילוכים לא מתאימה.

קניתי גם טרמפ מהיר באקדמיית דייג,

לפי המבצע עם הנחה לכבוד החג. כאן לא הכל די חלק, בחצר של המאה ה-21 ועם קידוח יש להם ביאד, אוקיי הם לא הצליחו לעשות חורים מתחת
מדריכים, אבל החורים בשתי הלוחות כדי להתאים את זה לא קשה, הייתי צריך לשנות את זה קצת.

המזרק שמגיע עם הערכה לא מזרק בכלל, ובכן, או שהידיים שלי לא מתחתיו, מי משתמש באיזה מזרקים, איפה
שלט?!

מלך
idakan, תיקן את ההודעה, עדיף להכניס תמונות משורה חדשה, אחרת זה קורע את העמוד.

idakan, גנאדי, תוכל לקבל תמונה של המזרק הזה? בזרבובית הזו, על קידוח חורים טכנולוגיים, היו תלונות. יש צורך להוציא את הרגע הזה. וניתן להבין את נכונות ההרכבה במהלך ההזרקה. חלקית.

אתה יכול לדבר על זה ביתר פירוט.

אנדריייך

אנדריי, אי אפשר להבריג את האזיקים ואת אטמי השמן עם שומן, מכיוון שהוא לוחץ מבפנים, הם יכולים להעביר את השומן רק דרך הקצה.
תיאורטית, אם הוא היה עטוף במהלך ההרכבה (כמו שלי עם זרבובית סינית), ניתן להפוך אותו למקומו המקורי עם חומר סיכה, אך סביר להניח שהקפיץ החליק.

אנדריייך
סרגיי ל, סרגיי, ב-C-Pro שלי (2015) אטמי השמן היו בדיוק כאלה, לכיוון זרימת הסיכה הראשית,,,, לכן הגעתי למסקנה כזו. בהחלפת המיסב, התקנתי שרוול ממותג עם קפיץ ואטם שמן, סובב אותם הפוך, כך שממש קשה לעטוף אותם, הם יעברו מהר יותר דרך הקצה. כן, רציתי להוסיף קצת על ההרכבה. ישנן שתי טבעות איטום גומי על מכלול המיסבים, אשר לא שמתי לב אליהם בפעם הראשונה. זה טוב שהם אפורים בחוזקה. בעת הרכבת חילזון, אתה צריך להיות זהיר איתם. כאשר שחול מתגלה מיד הרגע הזה, היעדר אחת הטבעות - כמות גדולה של עלי חומר סיכה.

מנועים חיצוניים הם יחידה נהדרת שמקלה בהרבה על בעלי סירות מתכת וגומי כאחד.

גם המנוע החיצוני פשוט יחסית לטיפול ולתפעול. בעזרתו, כל אדם יוכל לנהוג בסירה לאחר מספר שעות של תרגול.

עם זאת, תפעול מנועים חיצוניים ותיקון מנועים חיצוניים הם דברים שונים לחלוטין. ומנועים חיצוניים צריכים לעבור תיקון על ידי מקצוענים!

פנו אלינו ב"לנרמונט" - ונבצע תיקון ותחזוקה של מנועים חיצוניים מכל הסוגים והדגמים.

האם ניתן לתקן מנוע סירה במו ידיך? כן אתה יכול. עם הערה אחת חשובה - אם זו לא התמוטטות מאוד קשה.

לדוגמה, אתה יכול לשנות באופן עצמאי נרות, אטמים, חותמות שמן.

מה עוד אתה יכול לעשות?

• אם אין דלק בקרבורטור, יש לשטוף את הפילטר שלו, לבדוק את החיבור הנכון של צינורות הגז, את יכולת השירות של צינורות הגז ואת הלכלוך בכניסת מיכל הדלק.
• אם אין ניצוץ בנרות, בדוק את יכולת השירות שלהם, נקה את המפסקים, נקה את המצתים ממשקעי פחמן. בדוק גם את תקינות הקבלים והסלילים. לבסוף, ייתכן שהבעיה נעוצה בכפתור ההתחלה הסגור על הקרקע.
• אם המנוע מתניע אך נתקע במהירות, הסר את הבורג במכסה מיכל הדלק, שטף את מיכל הדלק בבנזין והחלף את הדלק אם מים או שמן נכנסים למיכל.
• אם המנוע דופק, הדק את אום גלגל התנופה, תקן את מערכת הקירור.
• אם הסירה לא זזה כשהמנוע פועל, החלף את פין המדחף אם הוא פגום. כמו כן, הגורם לתקלה עשוי להיות באצות הכרוכות סביב הבורג.
• אם כבל ההדק אינו מתוח, החלף את קפיץ ההדק, נקה את המסבים ושמן אותם בג'לי נפט.

ואם אתה עדיין לא יכול להתמודד עם תיקון מנועים חיצוניים או לא רוצה לעשות זאת בעצמך - אתה מוזמן ליצור קשר עם לנרמונט!

1. אנו מבצעים תיקונים למנועים חיצוניים מכל הדגמים והסוגים.

2. אנו מבצעים תיקון של כל החלקים והחלקים של מנועים חיצוניים.

3. יש לנו בית מלאכה מיוחד משלנו לתיקון מנועים חיצוניים (כמו גם כל ציוד גז) ברחוב Kievskaya 32a. לאחר ביצוע אבחון וקביעת עלות חלקי חילוף, הלקוח משלם את עלות החלפים לפני תחילת התיקון. אבחון מנועים חיצוניים - 990 רובל (במקרה של תיקון זה בחינם). אבחון דחוף במקרה של סירוב לתקן, +1000 רובל לעלות הכוללת של עבודת אבחון.

4. המאסטרים שלנו הם מומחים אמיתיים בתחומם. יש להם לפחות 5 שנות ניסיון בעבודה עם מנועים חיצוניים, עוברים באופן קבוע הסבה ומבינים בצורה מושלמת את כל הדקויות והניואנסים הקשורים למנועים.

5. אחריות - לרכיבים 4 חודשים, על התיקון עצמו - שנה. אם אתה לא מרוצה מהתיקון, לא נעשה שערוריות ארוכות, אלא פשוט נחזיר את הכסף.

אם אתה רוצה שהמנוע שלך יעבוד כמו חדש, ללא דפיקות, רעשים והפרעות, התקשר למספר +7 (812) 344-44-44!

מנוע 2 פעימות חיצוני סוזוקי 30 בעל הספק גבוה. דגם מאובזר

מנוע החוץ של סוזוקי 30 משמש עם מתכת קלאסית וסירות מתנפחות גדולות. עוצמת היחידה מספיקה להסעת מספר אנשים יחד עם ציוד רב, ומשקלה הנמוך מאפשר להתקין אותה על כלי שיט קטן. במקרה זה, ההזנה לא צריכה לעמוד בעומס משמעותי.

בנוסף ליתרונות העיקריים הגלומים בכל מוצרי סוזוקי, לדגם יש תכונות נוספות שהופכות אותו לפופולרי ביותר בקרב בעלי אוניות רוסים. סוזוקי 30 מצוידת במערכת מים רדודים, המבטלת כמעט לחלוטין את האפשרות של פגיעה במדחף בנסיעה ליד אבנים או סלעים או נסיעה במים רדודים. המנוע מצויד במערכת הגנה מיוחדת מפני התחממות יתר והפעלה לא תקינה. הרעש מהפעלתו הוא מינימלי ומאפשר לנוסעים להרגיש כמה שיותר בנוח בסירה.

יתרון נוסף של יחידת סוזוקי 30 הוא נוכחות של מתנע חשמלי והתנעה ידנית. בהקשר זה, הדגם שונה במידה ניכרת ממרבית מוצרי המותג, בהם גישת ההשקה מפושטת במקצת.כתוצאה מכך, באמינות וכוח משמעותיים, בעל המנוע מקבל יחידת 2 פעימות נוחה עם שלוש מהירויות, קיבולת מנוע גדולה ואיכות אלמנטים ללא תחרות. הבעלים יהיה מרוצה גם מהמכלול היפני המודרני.

למרות העובדה שמנוע סוזוקי 30 מיוצר בחו"ל, הוא מותאם באופן מלא לתנאי מזג האוויר הקשים ברוסיה. הדגם מתמודד היטב עם זרמים חזקים, אינו מפחד מקור ומים. אפילו בעלים לא מנוסים יכול להפעיל את היחידה. הדבר אינו מצריך הכשרה או מיומנויות מיוחדות, שכן הפעלת המנוע נעשית בטוחה ופשוטה ביותר. יש מתנע בפאנל הקדמי של המארז, וההצתה מתבצעת באמצעות מערכת קניינית עם אמינות גבוהה. תוך שניות, המנוע תופס 5000-5600 סל"ד. זה יכול לעבוד גם במצב ניטרלי.

סט שלם של דגם סוזוקי 30:

• מדריך למשתמש;
• מנוע;
• לִדפּוֹק;
• מיכל דלק;
• חשבון;
• שלט רחוק;
• כלים;
• ברגים להרכבה;
• צינור דלק בתוספת אגס;
• מתאם כבל.

על ידי רכישת יחידה זו, אתה יכול להיות בטוח שהיא תשרת מספר עונות ללא תקלות. ציפוי מיוחד נגד קורוזיה מגן עליו מפני חלודה גם בתנאי הפעלה קשים. הדגם אינו דורש תחזוקה מיוחדת. סוזוקי 30 זכה לפופולריות בארצנו בשל האמינות והיומרות שלו.

מנוע חיצוני זה מצויד במיכל דלק מרוחק שיכול להכיל 25 ליטר דלק. צריכת הדלק של היחידה היא די גדולה, אבל עבור מחלקה זו זה די נורמלי - כ 10.5-12 ליטר לשעה. בממוצע, תדלוק מלא מספיק ל-2.5 שעות פעולה. מומלץ להשתמש בדלק AI92 עם היחידה.

מנוע החוץ של סוזוקי 30 משומן על ידי ערבוב מקדים. למנוע יש גנרטור ו-3 הילוכים (קדימה, אחורי, ניטרלי). הבורג מוגן על ידי בולם גומי.

• נפח עבודה - 499 מ"ק ס"מ;
• הספק מדורג - 30 כ"ס;
• מספר צילינדרים - 2;
• קוטר צילינדר - 71 מ"מ;
• מהירות סיבוב מקסימלית - 5000-5600 סל"ד.

המנוע מותקן על סירות בגובה טרנסום של 381 מ"מ. המסה של המכשיר היא 56 ק"ג, ולכן די קשה לשאת אותו לבד.

פריצת מנוע סוזוקי 30 היא סטנדרטית עבור מותג זה. זה הכרחי לפעולה רגילה של היחידה בעתיד. התהליך עצמו מתרחש במספר שלבים. במשך 15-20 הדקות הראשונות, עליך להפעיל את המנוע ולתת לו לסרק. במקרה זה, השתמש בתערובת דלק ביחס של 1:25 (שמן ובנזין). נדרשות 40-50 דקות כדי לתת למנוע לפעול ב-40% מההספק המרבי במים פתוחים. במשך השעתיים הבאות, הפעולה מתבצעת ב-50-75% מההספק המרבי. ב-4-5 השעות האחרונות, יש להשתמש במנוע ב-75% מהסל"ד המרבי, ולעתים להביא אותו להספק מרבי (4-5 דקות). עם סיום הפריצה יש צורך להחליף שמן.

אלכסיי קנה מנוע חיצוני סוזוקי 30 ב-2011 בסלון של העיר וולגוגרד. לאחר היחידה, וורטקס 30 הרגיש בהבדל מיד. במהלך הפעולה, המנוע מעולם לא אכזב. בהשוואה לאנלוגים של מותגים אחרים מיפן, עלות המנוע הייתה נמוכה ב-10,000 רובל, וזו הייתה הסיבה לבחירה בו. כמובן, ציפיתי לטריק, אבל המנוע לא אכזב והוא עדיין עובד. חופשות רבות, טיולי דיג וסתם טיולי מים הם מושלמים.

עם עומס ממוצע, צריכת הדלק בפועל היא 12 ליטר. עם זאת, המחוון תלוי בעומס של כלי השיט. היחידה שימשה עם סירת המנוע Krym-M. במזג אוויר שקט, הסוזוקי 30 הביאה אותה בקלות למהירות של 55 קמ"ש ללא נוסעים. בנוכחות אדם נוסף, המהירות הופחתה ל-50 קמ"ש. אפשר היה לעלות את הסירה לסירת המנוע עם משקל כולל של 400 ק"ג, ואז המנוע התיישב. אהבתי במיוחד את הנוכחות של התנעה ידנית באמצעות קיקסטרטר והתנעה חשמלית.המערכת הכפולה באמת עזרה כמה פעמים. התחלה ידנית קלה עם הטלטלה הראשונה או השנייה. במזג אוויר קר, התהליך גם לא מתעכב. אני מפעיל את המנוע כבר 5 עונות ולא נתקלתי בבעיות. עם זאת, היו כמה צרות. פעם נתקעתי והתחלתי לגזים במשך זמן רב. כתוצאה מכך, המנוע "אכל" את החול, מה שגרם לתרמוסטט להתקלקל. עקב התחממות יתר חמורה, היה צורך להחליף את הבוכנה. לא היו תקלות אחרות במהלך העבודה.

ולדימיר רכב על סוזוקי 30 מחבר, לאחר מכן הוא קנה לעצמו את אותו מנוע. אהבתי את הדגם כי יש לו מספיק כוח וצורה יעילה, מה שנותן לו אופי אגרסיבי. התנעה ידנית, התנעה חשמלית ושלט רחוק מקלים מאוד על השליטה. המנוע מפגין פעולה יציבה בסיבובים נמוכים וגבוהים ומצוין לטרולינג. הפליטה מתבצעת דרך רכזת המדחף, המספקת כוח טוב ומפחיתה רעש. המנוע אינו כבד במיוחד וקל לשינוע. עם זאת, עדיין קשה מאוד לשאת אותו לבד. איכות יפנית מורגשת בכל אלמנט של סוזוקי 30, ואלה חדשות טובות.

המנוע לא זול, אבל לפי הקריטריון הזה הוא נראה עדיף על מוצרים של ימאהה והונדה. תג המחיר לדגם סוזוקי 30 נע בטווח של 135,000-145,000 רובל.

אתה יכול גם לקנות יחידה משומשת ברוסיה. העלות של מנוע בן 2-3 שנים תהיה 85,000-97,000 רובל.

האנלוגים של מנוע החוץ סוזוקי 30 הם מנועי Nissan Marine NS 30 A4, Mercury ME 30 M, Yamaha 30 ו-Tohatsu M 30.

תאריך יציאה: 17.02.2016

ביקורת על בעל רכב בשם ארסמוס: מאוד מרווח וחם, אתמול נסענו לקירוב -20 על הסיפון והלכנו במעילים, אשתי הייתה יחפה, כל החלונות נקיים TASHKENT ותו לא. המכונית נוסעת בביטחון, הטיפול טוב, תיבת ההילוכים עובדת היטב. קלטת רדיו עם Bluetooth בשילוב עם טלפון היא בדרך כלל מעולה. מרוצה מהמיקום של כל הכפתורים והמנופים. המושבים נוחים, לאחר ריצה של 250 ק"מ לא צריך למתוח את הגב, כפי שהיה ב-213 ניבה. מושבים מחוממים נעים. מבט טוב במראות (מישהו לא אוהב ביקורות, למה אני לא יודע)

קטגוריה: תיקון עשה זאת בעצמך

מאפייני המכונית: מידות הרכב הן כדלקמן, אורך גוף - 3742, רוחב - 1100, גובה - 1464 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 2486 מ"מ. מרווח הקרקע הוא 156 מ"מ. המכונית מצוידת ביחידת כוח היברידית. מנוע 4 צילינדרים מצויד במערכת המספקת את הספק המוצא של המנוע. ישנם 4 שסתומים לכל צילינדר. הקוטר של צילינדר אחד הוא 71 מ"מ, מהלך הבוכנה הוא 75 מ"מ. גל ארכובה מנוע ומאיץ ל-6,000 סל"ד. המומנט המרבי נשמר עד 5000 סל"ד.

פורסם על ידי אדמין: לבקשת מלח

צחוק בנושא: פעם שלוש בלונדיניות הגיעו לאי ותפסו שם דג זהב. היא נותנת להם שלוש משאלות - אחת לכל אחת. הראשון אומר: - תעשה אותי חכם כדי שאוכל להבין איך לצאת מכאן. הדג הפך אותה לאישה חומת שיער - היא קפצה למים ושחה משם. השני אומר: "תעשה אותי אפילו יותר חכמה! הדג עושה אותה ברונטית - היא עושה רפסודה ושוחה משם". השלישי אומר: "תעשה אותי חכם יותר מהשניים האלה! הדג הופך אותה לגבר - והיא עוזבת את האי מעבר לגשר..."

תיקון ותחזוקה של מנועים חיצוניים דו-פעימתיים סוזוקי:

סוזוקי DT 9.9 S, סוזוקי DT 15 S, סוזוקי DT 30 S, סוזוקי DT 30 L, סוזוקי DT 30 ES, סוזוקי DT 30 EL, סוזוקי DT 30 RS, סוזוקי DT30 RL, סוזוקי DT 40 WS, סוזוקי DT 40 WS, סוזוקי DT 40WL 40 WRS, סוזוקי DT 40WRL

סוזוקי DT 9.9 S, סוזוקי DT 15 S, סוזוקי DT 30 S, סוזוקי DT 30 L, סוזוקי DT 30 ES, סוזוקי DT 30 EL, סוזוקי DT 30 RS, סוזוקי DT30 RL, סוזוקי DT 40 WS, סוזוקי DT 40 WS, סוזוקי DT 40WL 40 WRS, סוזוקי DT 40WRL

סוזוקי DF 2,5 S, סוזוקי DF 4 S, סוזוקי DF 4 S, סוזוקי DF 5 S, סוזוקי DF 5 ל', סוזוקי DF 6 S, סוזוקי DF 6 ל', סוזוקי DF 8 AS, סוזוקי DF 9,9 AS, סוזוקי DF 9.9 BS, סוזוקי DF 15 AS, סוזוקי DF 15 AL, סוזוקי DF 15 AES, סוזוקי DF 15 AEL, סוזוקי DF 15 ARS, סוזוקי DF 15 ARL, סוזוקי DF 15 ATS, סוזוקי DF 15 ATL, סוזוקי DF 15 ATL, סוזוקי DF 20 AS DF 20 AL, סוזוקי DF 20 AES, סוזוקי DF 20 AEL, סוזוקי DF 20 ARS, סוזוקי DF 20 ARL, סוזוקי DF 20 ATS, סוזוקי DF 20 ATL, סוזוקי DF 25 S, סוזוקי DF 25 L,

סוזוקי DF 25 RS, סוזוקי DF 25 RL, סוזוקי DF 50 ATS, סוזוקי DF 50 ATL, סוזוקי DF 60 ATS, סוזוקי DF

60 ATL, סוזוקי DF 80 ATL, סוזוקי DF 90 ATL, סוזוקי DF 90 ATX, סוזוקי DF 115 ATL, סוזוקי DF 115 AZL, סוזוקי DF 115 ATX, סוזוקי DF 115 AZX, סוזוקי DF 1400, סוזוקי DF 1400, סוזוקי DF 1400 140 ATL, סוזוקי DF 140 AZL, סוזוקי DF 140 ATX, סוזוקי DF 140 AZX, סוזוקי DF 175 TL, סוזוקי DF 175 ZL, סוזוקי DF 175 TX, סוזוקי DF 175 ZX, סוזוקי DF 2, סוזוקי 0 DF, סוזוקי 0 DF, סוזוקי 0 DF 200 TX, סוזוקי DF 200 ZX, סוזוקי DF 225 TX, סוזוקי DF 225 ZX, סוזוקי DF 225 TXX, סוזוקי DF 225 ZXX, סוזוקי DF 250 TX, סוזוקי DF 250 ZX, סוזוקי DF, 250 DF, סוזוקי DF,250 250 APX, סוזוקי DF 250 APXX, סוזוקי DF 300 APX, סוזוקי DF 300 APXX.

סרטון (לחץ להפעלה).

פענוח מבנה מספר דגם מנוע סוזוקי חיצוני
DT - מנוע שתי פעימות
DF - מנוע ארבע פעימות
ה - התנעה חשמלית
ל - עץ מת ארוך (508 מ"מ)
ק - מנוע מופעל על ידי נפט
ר - שלט רחוק והתנע חשמלי
ס - עצים מתים סטנדרטיים (381 מ"מ)
ט - הטיית מנוע הידראולי או חיתוך והטיה הידראולית, התנעה חשמלית, שלט רחוק
UL (X) - עץ מת ארוך במיוחד (635 מ"מ)
XX - אורך עץ ירכתיים 762 מ"מ
ז - סיבוב הפוך של הבורג (להתקנה זוגית, מסופק ללא מכשירים ואביזרים)
א - דגמי הדור החדש

דרג את המאמר:

כיתה 3.2 מי הצביע: 85