בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מנועי hdx חיצוניים מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
הוֹדָעָה hdx » 31.10.2011 01:13
מנועי מים יקרים, הרשו לנו לחלוק את החוויה של תיקון מנוע זה בשרשור זה.
קניתי את המנוע HDX-15 הזה באביב 2011, הרצתי אותו לגמרי מרוצה, לא מאמין שהסינים רעים.
אבל הצרה בכל זאת קרתה באחד מימי הסתיו הבודדים, זה הפסיק לפתח מומנטום, כלומר, מתחילים הכל בסרק, אתה מאיץ, נראה שהכל בסדר, אבל בעומס זה לא צובר תאוצה כאשר אתה משחרר בפתאומיות את הגז שהוא נעצר.
מיד היה ברור שמשהו לא בסדר במערכת הדלק.
חשבתי שהפחמימה סתומה
יש פילטר לפניו, בהתחלה זה נראה הכל בסדר שם הרשת נקייה, אני חושב שיצא לי מנקה את הפחמימה בכל זאת, אבל אז זחל תקלה, התברר שהקרבורטור סיכות שוחררו ולשם כך הוא שאב אוויר (נראה שהתקבלה תערובת גרועה), משך אותו למעלה ושוב הכל היה בסדר.
אבל הנה התפיסה, פתחתי את הקרבורטור, מישהו יודע לווסת אותו כמו שצריך, עבור המנוע הזה הוא עובד כרגיל, סרק שומר עליו, אבל נראה שהצריכה גדולה יותר.
eeeeeeeeeeeeeee eeee are a softly softly Vital! 
מה המרחק מתיבה האוטומטית לאחור? מנוע ל-1-2 חורים לא יותר. בתיאוריה. זה הדבר הראשון. שנית, לא עשית כלום עם המנוע? ייתכן שהמשנק בקרבורטור לא ייפתח במלואו. או שהוא מוזג במיוחד כדי לרוץ בתערובת עשירה. כדי לא לחמם את המנוע יתר על המידה. אבל זה לא סביר.
באופן כללי, הצילום של הכל והכל היה מעניין. ובכן, כמו המרחק מתיבה האוטומטית לאחור. ומה זאת אומרת 2? נשאב עד 2 בערך? זה 0.2 מ"ר? אז לא מספיק לעור עבה כזה. אתה צריך לפחות 0.25, ואפילו טוב יותר 0.3 mbar. ובכן, עם מנוע לצפות במשהו. מה יש לך ואיך זה עולה. אז הבורג גדול מדי. לשלושה נוספים. אבל יש להרים שלושה לגלישה ללא בעיות.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
דג אסיפסיבה! נסתכל אני צריך להעלות את המנוע בראש.. אני לא צריך הרבה מהירות כל עוד הוא לא עצור. ממקום למקום לסיים את זה ובסדר.. שוב תודה לכל מי שהגיב!
נוסף לאחר דקה אחת ו-7 שניות:
כן, אם מישהו אחר יגיד לך משהו, אני אהיה אסיר תודה!
אתה נותן טיעונים מדהימים! אולי לא ביקרו בכל הביתנים? אני עובד בתחום קצת יותר טכנולוגי. ואני גם מבקר בתערוכות בתעשייה. למשל, בספטמבר הייתי בקלן. ומה אתה חושב? יש שם די והותר סינים. אוכלים עם זבל. ויש חברות ויצרנים שנותנים את הטון בתחומים מסוימים בתעשייה.
אז לא הייתי מתווכח עכשיו שסין היא נישואים ואאוטסיידרים.
לגבי hdx, גם לי וגם לחברים שלי יש רק רגשות חיוביים. בהחלט אחד הסינים הטובים ביותר.
אתה נותן טיעונים מדהימים! אולי לא ביקרו בכל הביתנים? אני עובד בתחום קצת יותר טכנולוגי. ואני גם מבקר בתערוכות בתעשייה. למשל, בספטמבר הייתי בקלן. ומה אתה חושב? יש שם די והותר סינים. אוכלים עם זבל. ויש חברות ויצרנים שנותנים את הטון בתחומים מסוימים בתעשייה.
אז לא הייתי מתווכח עכשיו שסין היא נישואים ואאוטסיידרים.
לגבי hdx, גם לי וגם לחברים שלי יש רק רגשות חיוביים. בהחלט אחד הסינים הטובים ביותר.
כרגע נתת 63,000 רובל, וכשהקורס קפץ, אני יודע ש-HDX נמכר בשנה שעברה כסוזוקי
, עד כמה שידוע לי, 90% מאלה שסחרו ב-HDX לא הזמינו הזמנה מוקדמת ב-2015, ועשו הכל לפי החתיכה. , בשנת 2016 נראה שתג המחיר הורד, אני מדבר על 2015. אבל זה לא העסק שלי - יש לנו קשרי שוק, מי שרוצה ורוקד, ואף אחד לא מחליט לאף אחד.באופן כללי, אני מייעץ לקונים רגילים לפני תשלום כסף למוכר - כנסו איתו לסקייפ - תראו איך נראה מקום העבודה של המוכר, במקביל תסתכלו על בסיס התיקונים מכיוון שכל המוכרים שלנו יציבים והגונים, הם ידגימו לכם זאת.
———- פוסט פורסם בשעה 02:44 ———- פוסט קודם פורסם בשעה 02:27 ———-
אולי השאלה כאן היא במישור אחר? איך זה באירופה עם דרישות איכות הסביבה, הבעיה עם שתי פעימות? כאן אני יודע בערך את התשובה. ומה שלומך עם הארבע פעימות? האם נדרשת אישור סביבתי ספציפי?
אז מסתבר שרוב היצע הדגמים לאירופה פשוט לא רלוונטי. אתה לא יכול למכור אותם שם.
כרגע נתת 63,000 רובל, וכשהקורס קפץ, אני יודע ש-HDX נמכר בשנה שעברה כסוזוקי
,
העובדה היא שכאשר דגים 3-10 טיולי דיג במהלך הקיץ, המנועים עדיין פועלים במשך 3-5 שנים, אבל כבר לכל המנועים מגיל 4 יש בעיות עם אטמי שמן, כל הגומיות, כל הצינורות, זה בדיוק מִינִימוּם. למנוע בן 5 כבר בעיה למצוא חלק חילוף, כי כל מנוע חרסינה, למשל, דו-פעימתי 9.9, אז ישתנה חלק חילוף 1, ואז ישתנה ההידוק של הכיסויים, ואז עוד מנגנון גז, כל הברגים בתיבות ההילוכים הם חרא מוחלט וכבר קדחו יותר מתיבת הילוכים סינית אחת ובמקביל מותגים ודגמים שונים. כ-60 אחוז אינם חווים בעיות - לשאר יש פצעים 1-2-3 פעמים בשנה)). זרנוקים ואגסים הם סיפור נפרד - במיוחד אביזרי, לא כולם מספיקים ל-1-3 שנים, החליפו לטייוואן או ליפנית.
הנה המחאה של 15 גרם. ההבדל לא חזק, וכמה עלה אז סוסא.
"טוב, אני לא קונה לעצמי סיני בשביל שום דבר ואף פעם לא מתי. "אל תיקח את זה. אף אחד לא מכריח. יש לנו שוק חופשי. קנה יפני.
ובכן, אם אתה קורא את הסניפים מפורסם יצרנים, אז זה גם לא הכל נטול עננים, יש מספיק משקופים שם. ובכן, מוצרים גומי-טכניים הם חומרים מתכלים, במשך חמש שנים לגומי יש את המאפיין של הזדקנות.
ולאדם רוסי להראות כושר המצאה ולתקן את מה שאף זר שפוי עם עשרה תארים לא יעשה, פשוט ירק. יש לנו הרבה קוליבינים ושמאלנים בכל סניף, הם גרעו פרעוש, והנה מנוע סיני. 
קצת זוטות. אתה מסתכל מה הם עושים עם המנוע ואתה נדהם.
תנו למדינות הזרות לנשוך מרפקים שהם לא מוכרים דברים כאלה.
__________________
היה: Hunter 290R + HDX Titanium T3,5
RiverBoats-370 (כתום) + HDX T 9.8 BMS + משואה Practitioner 7 
HDX ביססה את עצמה זה מכבר כחברה המייצרת מנועים חיצוניים באיכות גבוהה, אך גם הציוד האמין ביותר דורש תחזוקה או תיקון. אם אתה מעריך את הזמן והכסף שלך, שלח את המנוע שלך לתחזוקה מונעת בזמן. במקרה זה, הסבירות לנזק חמור מופחתת באופן משמעותי.
צרו קשר - מרכז השירות הרשמי שלנו יבצע כל תיקון של מנועי החוץ HDX במהירות, ביעילות ובזול. לנוחיותכם, אנו עובדים גם בכביש וגם במרכז השירות שלנו.
המומחים של החברה שלנו הם בעלי ניסיון רב והם מודעים היטב לכל התכונות של כל טכניקה. אם אתם צריכים אנשי מקצוע שיבצעו במהירות וביעילות את הטיפול המניעתי או תיקון המנוע החיצוני – צרו קשר!
אם אתם צריכים תיקונים בבית – התקשרו למומחה שלנו, הוא יגיע אליכם ויוכל לבצע במהירות את כל העבודות הנדרשות. התקשרו או השאירו בקשה באתר - אנחנו תמיד נעזור. אם אתם זקוקים לתיקון דחוף של מנועי חוץ HDX, אנא פנו למרכז השירות שלנו ואנו מוכנים לבצע את כל העבודות הנדרשות תוך שעתיים.
eeeeeeeeeeeeeee eeee are a softly softly Vital!
מה המרחק מתיבה האוטומטית לאחור? מנוע ל-1-2 חורים לא יותר. בתיאוריה. זה הדבר הראשון. שנית, לא עשית כלום עם המנוע? ייתכן שהמשנק בקרבורטור לא ייפתח במלואו. או שהוא מוזג במיוחד כדי לרוץ בתערובת עשירה. כדי לא לחמם את המנוע יתר על המידה. אבל זה לא סביר.
באופן כללי, הצילום של הכל והכל היה מעניין. ובכן, כמו המרחק מתיבה האוטומטית לאחור. ומה זאת אומרת 2? נשאב עד 2 בערך? זה 0.2 מ"ר? אז לא מספיק לעור עבה כזה.אתה צריך לפחות 0.25, ואפילו טוב יותר 0.3 mbar. ובכן, עם מנוע לצפות במשהו. מה יש לך ואיך זה עולה. אז הבורג גדול מדי. לשלושה נוספים. אבל יש להרים שלושה לגלישה ללא בעיות.
דג אסיפסיבה! נסתכל אני צריך להעלות את המנוע בראש.. אני לא צריך הרבה מהירות כל עוד הוא לא עצור. ממקום למקום לסיים את זה ובסדר.. שוב תודה לכל מי שהגיב!
נוסף לאחר דקה אחת ו-7 שניות:
כן, אם מישהו אחר יגיד לך משהו, אני אהיה אסיר תודה!
פורסם על ידי 20 ביוני 2015 20:03
בפעם הראשונה בחיים קניתי מנוע HDX 5 2 פעימות משומש. המנוע, למיטב הבנתי, הוא עותק סיני של ה-tohatsu 5 המפורסם. עבורי, טכנולוגיית הקרבורטורים היא חדשה, וזה מעניין =) אבל ..
עד כה רכבתי עליו כמה פעמים ותוך כדי כך התרשמתי שהוא לא עובד כל כך טוב. זה מתבטא בעיקר בעובדה שקשה מאוד לתפוס תאוצה בטווח שבין חצי מצערת עד מלאה (כלומר סיבוב ידית הידית). בהתחלה, עד 2-3 אלף סיבובים הוא קולט היטב, אבל אז מתחילים עוויתות, איזושהי אחיזה, צליל המנוע משתנה מעת לעת מרמה לאחרת, התחושה שהפיצוץ הוא איכשהו ישיר. באותם רגעים שאפשר לסובב אותו עד 4,000 ומעלה - זה נראה כמעט טוב, אבל עדיין לפעמים יש איזשהו עווית, הרגשה שהמנוע מפסיק לעבוד לחצי שניה.
כיוונתי היטב את כבל המצערת, אין רפיון, יותר מדי מתח, הבורג מספיק עמוק במים, האוויר לא תופס. הנר אינו מתמלא בדלק, הוא יבש, עם פריחה אחידה בז'.
באופן עקרוני, אחד בסירה 290 נלקח לגלישה, אמנם לא מיד, אבל שניים לא. אבל כאן כנראה יש לציין שהסירה כבדה (40 ק"ג), עם קיל (ניסאמרן 290).
ניסיתי לסובב את הקרבורטור ואז נכנסתי להלם. הבורג שמווסת את הבטלנים עובד מצוין (לאן הוא יגיע)), כי הוא מווסת ישירות את הבולם), הם מכוונים 1000 סיבובים (יש טכומטר).
הבורג השני (איכות הדלק?) מה שיגידו - אפס היגיון. רק במצב "מכווץ לחלוטין" המנוע נעצר. וכאשר מסובבים אותו 2 סיבובים ויותר (10 סיבובים נוספים) - אין הבדל בהתנהגות המנוע. כן, ניסיתי להתאים לפי ההוראות "קודם אנו מכוונים את הבטלנים, אחר כך משיגים מהירות מקסימלית עם הבורג האיכותי". אז אני לא יכול לתפוס את המקסימום, הם לא משתנים כך נראה לי =)
הנה 3 תמונות, בכל שלושת המצבים המנוע עובד =)
וכן, עדיין יש בעיה, היא בתמונה. נזלת בנזין מאיפשהו, מאוד מורגש. אולי זה האטמים? העובדה היא שיש אטם בין הקרבורטור לבלוק, אבל לא בין הקרבורטור לאשפה הפלסטית, אולי משם? היא צריכה להיות שם?
הקרבורטור הוסר, פורק, בתוכו היה נקי ומבריק, לא ראיתי לכלוך.
באופן כללי, אני אפילו לא יודע איפה לחפור. 
הפרק הבא יהיה "איך להכין ג'לי זין"
פשוט עניתי את התרנגול במרק
שסתומים לא מרעישים ו?
הזין יאכל עד שיחתכו את הראש))
הלוואי שיכולתי לקחת את התרנגול הזה לחבית עם מנוע!
Nishtyak Slavka עכשיו המנועים התהדקו.
אגב, סלבה, צפה בסרטון משום מה, המים מפסיקים מדי פעם לצאת מחור הבקרה.
אי אפשר היה לתקן את זה על חבית של 200x מאה ליטר. סלבה, אחרי שצפיתי בסרטון הזה, לא הייתי מפקיד את המנוע שלי ברשותך. בלי להעליב. סלוויק, לאחרונה אתה ממהר. אל תמהר, תעשה הכל לפי הפנג שואי.
נראה שהסרק גדול מדי בצליל. ויש לי מנוע 9.8, גם סיני, יש בורג של איכות וכמות. וזה גם לפעמים נתקע במצב סרק, אבל בעומס. זה נורמלי, אחרת זה יתקע, זה קורה גם אחרי גז ארוך. בקיצור, הרבה זמן לא הולכים למינימום. תגיד לי איך להגדיר את זה נכון? יש לי גם מד טכומטר, וסובבתי את הברגים האלה כל היום, אז באמת לא השגתי כלום.
אחרי ה"בכי" החמישי של התרנגול, החלטתי לבדוק את זה בוודאות !!
סלובנית יש לך חלקי חילוף למכירה למנוע ל125?
ובכן, לפחות הצבע מגן ותיירותי, ולא רק בחרא עם חציר, אבל אז הופיע וידיאו אחד עם מנוע סירה, אז סוף סוף יש כוכב: הקירור ישירות מהבורג מוצף, מכוסה ב- מסמר ומשתלשל כמו מפתח נר על מברג..
אחרי הסרטון היה כנראה מרק עוף טעים
האם יש מערכת קירור זורמת?
מחסן חלקי חילוף משלו. מלאי קבוע של חלקים וחלקי חילוף לרוב הדגמים של מנועי החוץ HDX מאפשר תיקונים בזמן הקצר ביותר.
8 סדנאות בסנט פטרסבורג, 2 מהם מתמחה ב תיקון מנועי חוץ HDX וכלי רכב אחרים בסנט פטרסבורג. זה גם קל למצוא אותנו!
אחריות 100% ללא טריקים! אנו אחראים באופן מלא לפעולות שלנו ומספקים ערבויות משנה אחת לעבודת המאסטר ומ-3 חודשים עבור חלקי חילוף.
רוב המנועים החיצוניים מאופיינים באמינות וביצועים גבוהים. אבל הבלאי הגובר במוקדם או במאוחר מוביל לתקלות.
תיקון מנוע חיצוני hdx עם אחריות לחלקי חילוף מוצעת על ידי חברת יבוא-שירות, אשר בתי המלאכה שלה ממוקמים בכל מחוזות העיר. אנו מבצעים עבודות על ציוד ומכונות חדישים המאפשרים לנו לבסס במהירות את סיבת התקלה ומציעים לכם מספר אפשרויות לפתרון הבעיה.
ניתן לתקן את המנוע של הסירה או הסירה שלכם על פי עיקרון מודולרי - עם החלפת חלקים בחדשים או עם שיקום חלקים מכניים בלויים.
ברגע שהמנוע שלך יגיע לסדנת יבוא-שירות, יבוצע האבחון המקדים שלו. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, הפעלת המבחן והאבחון המלא, האשף יציע דרכים לבטל את התקלה.
סדנאות יבוא-שירות מבצעות תיקון מודולרי ומלא של מנועים חיצוניים:
- מחיצה מלאה ושירות
- החלפת תיבת הילוכים
- בדיקת יישור בורג
- החלפת בורג
- החלפת יחידת ההצתה או החלפת חלקי מערכת
- התאמה, ניקוי, החלפת קרבורטור
- בדיקת אטימות בית המנוע
- שחזור של בוכנות, פירים בלויים
- התאמת השסתומים של המנוע החיצוני.
חלקי חילוף מובטחים ל-4 חודשים, לתוצאות עבודה - 12 חודשים. רק חלקי חילוף המסופקים על ידי יצרני המנוע משמשים להחלפת חלקים ובלוקים.
בסיום התיקון יימסר לכם דו"ח מפורט על העבודה, המציין את עלות התפעול והרכיבים.
אם אתה צריך תיקון איכותי וזול של מנועי חוץ HDX - אז יש לנו את מיטב המאסטרים והדיאגנוסטיקה בחינם!
מנועי החוץ HDX הם העתק נוסף של מנועי ימאהה, המיוצרים במפעלים בסין, המייצרים מנועים שכבר הפכו מוכרים ומבוקשים בשוק המערבי. מנועי החוץ HDX (הידועים בעבר תחת המותג Hondex) מותאמים לתנאים הרוסיים, ויכולים לפעול בטמפרטורות מתחת לאפס (עד מינוס שבע מעלות), ויש להם גם דרישה מופחתת לאיכות הדלק. אך יחד עם זאת, מנועים אלו עומדים בתקני איכות אירופיים ואמריקאים. היצרן מספק בדרך כלל אחריות לשנה לכל המנועים. מנועי חוץ אמינים מסוג HDX מיועדים לשימוש מקצועי וביתי. בפועל, מנועים חיצוניים הוכיחו את עצמם על נהרות, אגמים, עם זרמים קטנים וגלים נמוכים.
⇒ הודות למאמצים של המומחים שלנו, כאן תוכלו לתקן במהירות ובזול את מנוע החוץ HDX, אשר לאחר התיקון ישמח אתכם באיכותו הגבוהה. על ידי תיקון כל מנוע חיצוני אצלנו, יש לך הזדמנות ליהנות מהמשך השימוש במנוע המתוקן במשך שנים רבות. תחזוקה מקצועית ובזמן ותיקונים איכותיים הם המפתח לשמירה על מנוע ה-HDX שלך במצב עליון ושמירה על אמינות ובטיחות שימוש גבוהים.
⇒ המומחים של מרכז השירות שלנו ברחבי מוסקבה ואזור מוסקבה שמחים להציע אבחון חינם, את התיקונים הטובים והזולים ותחזוקה מהירה של מנוע החוץ HDX שלך. עובדי מרכז השירות שלנו עוברים באופן קבוע הכשרות ומשפרים את רמת הידע שלהם. יש לנו ניסיון רב עם מנועים חיצוניים - אנו מקצוענים בתחומנו!
- חברים
- 298 פוסטים
- עיר: סנט פטרסבורג
- שם: ויטיוק
- הראשון הוא ללכת לסדנה מיוחדת, שתשחרר אותך אוטומטית מהרבה דאגות, אבל תקל מאוד על הארנק.
- האפשרות השנייה היא לבצע את התיקון בעצמכם, אז מיד אמליץ לכם להתחמש במדריך לתיקון מנועי סירה, וחוץ מזה, לא תהיו בעניין הזה במעט בעזרת חברים.
מכר קנה מנוע FOUR-STROKE, מילא את המיכל בתערובת של בנזין ושמן ויצא לדוג עם בור יבש. באופן טבעי, טריז המנוע. אם המוט המחבר עדיין חי, אזי המיסב הפשוט התחתון של גל הארכובה מורם לחלוטין. ראוי לציין שגל הארכובה מפלדה מסתובב בתוך מעטפת אלומיניום ללא תותבים וכו', אשר, עקרונית, ניתן להפעלה עם שימון מתאים. מיסב גל הארכובה העליון הוא מיסב מתגלגל.
הוחלט להתקין את התותב.
הכיסוי חשוף ב-NGF 110 ומשעמם בקוטר של 3 מ"מ כדי להסיר את תעלת השמן. לאחר מכן הפך תותב ברונזה 0.02 מ"מ. פלוס מגודל הקדח במכסה, ו-0.09 מ"מ. פלוס מגודל הנחיתה של גל הארכובה. המכסה היה חם, התותב נלחץ קלות. לאחר הקירור, הממד הפנימי הפך ל-0.06 מ"מ.
ואז נעשה תעלת שמן עם קובץ, ונקדח חור בזווית, כי אי אפשר לעשות את עומק התעלה כפי שהיה מהמפעל בגלל עובי הדופן הקטן של השרוול.
פשוט ניפחתי את האלומיניום מגל הארכובה עם חומצה וקצת "קשקשתי" עם אפס.
אסוף שני חצאי הארכובה, גל הארכובה מסתובב בלי לנשוך.
לפנינו הרכבה ובדיקת המנוע על פני המים.
הפוסט נערך על ידי Vitek_s_Pitera ב-17 באוגוסט 2015 - 11:23
מכונאים מוסמכים של Quad Master Workshop יתקנו כל מורכבות של מנועי חוץ HDX מהדגמים הבאים:
HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 СBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 СBMS R סדרת, HDX T 4 BMS חדש, HDX T 5 BMS, סדרת HDX T 5 BMS R, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R Series, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS R series, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS R Series, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS חדש, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 JBMS, HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS New, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS
יבגני אלכסנדרוביץ': בלי מים, שום דבר נורא, אבל יהיה חאן של האימפלר על המשאבה. עברנו.
מר פדצ'ב: לעזאזל, rzhu עם הערות פיפטות רק)))). הכותב הוא אדם חיובי וניתן לראותו מחטט בטכנולוגיה. בהחלט לייק, אבל הייתי יורה בתרנגול בפרוטה! ))))
אנדריי S: מהי מהירות הסרק, מסתובבת כ-1/3 גז)))
oleg klim: נראה שיש משהו עם שסתומים, איכשהו אין עבודה אקספרסיבית, זה מאוד דומה לעבודה על מנוע עם דחיסה גרועה. יתרה מכך, אתה יכול לשמוע את התעטשות של המנוע, מה שגורם לך ישירות לחשוב על מערכת הכוח ישירות על הפערים בשסתום היניקה והפליטה.
oleg klim: בכל זאת יש בעיה במנוע הזה עם סרק גדול מדי, ניתן לראות שניסית להפחית את הסרק אבל זה לא עבד.
ליהוק זבובים: אם מנוע זה נישא על מושך, האם יגמר השמן?
מיכאיל סולובייב: ריקוד עם טמבורין סיני
אלכסנדר בליאנין: לאכול את הזין
SuperKyoi: אל תעשה לעצמך עמדה רגילה תעשה לעצמך עמדה נורמלית תעשה לעצמך עמדה נורמלית תעשה לעצמך עמדה נורמלית תעשה לעצמך עמדה נורמלית תעשה לעצמך עמדה נורמלית תעשה לעצמך עמדה נורמלית תעשה לעצמך עמדה נורמלית תעשה לעצמך עמדה נורמלית תעשה לעצמך עמדה רגילה. רגיל עשה לעצמך עמדה רגילה הפוך את עצמך לנורמלי עשה לעצמך עמדה רגילה הפוך את עצמך לנורמלי
מתבודד צייד חינם: גדול!
ולרה מרסאנוב: ויאצ'סלב עזור לי להבין את הסיבה לתקלה במנוע ה-HDX 5 - 2 פעימות מתנע מהרצפה בסרק פועל ביציבות בעומס בעוויתות במהירות בינונית ומלאה (כמו אבל הטענה נקטעה) תודה מראש
PyroPractic: תודה על הסרטון. הייתה לי אותה בעיה. צפיתי בסרטון שלך במקרה ואז הלכתי לבדוק את המנוע שלי לפני החופשה. כמובן שהייתי מוצא תקלה בעצמי, אבל זה היה לוקח יותר זמן. שמתי לב גם שכל הגומיות על הסינים מתייבשות עם הזמן.
דמיטרי סוקולוב: אם אתה מתקן מנועים עשה לעצמך עמדה רגילה שאתה סובל 🙂 עם החבית הזו
ולדימיר ויקטורוביץ': כן טוב לא, משהו שהוא לא עובד טוב)))) עוויתות, אתה עדיין צריך לסובב את הפחמימה, והסל"ד גבוה 1700 לא פחות!
לוציפר: מה יכול להיות המנוע פעל, כשעלינו במעלה הנהר, המדחף הפסיק להסתובב, והמנוע פועל בצורה מושלמת.
דמיר דמיר: מהירות הסרק גבוהה מאוד, הצליל הוא בערך 1500-2000, אם כי זה צריך להיות בערך 950
יבגני אפרלסקי: בבקשה תגיד לי מה מרווח השסתומים של המנוע הזה, יש לי אותו רק 4 חזק. יש צורך להתאים אבל אין נתונים, הסינים לא מספקים הוראות.
zsilent66: לקרוע 3 לוחות מהגדר ולעשות "טרנסום", זה מגעיל להסתכל על אדונים כאלה.
המנוע פועל, הכל בסדר, ושהמים מהבקרה לא עושים חרא, תחשבו על טריז מהתחממות יתר. אם רק המנוע לא הסתובב בידיים כמו כינה במקום מסוים, עדיף היה לראות הכל. הפחמימות במנוע הזה אינן ניתנות להתאמה אישית.
אלכסנדר אירופייב: תרנגול על יריקה.
יש לציין שבמוקדם או במאוחר, עבור רבים מאיתנו, תיקון מנועים חיצוניים הופך לצורך דחוף. ויש כאן שתי אפשרויות.
מניסיוני הצנוע, אני יכול לומר שרוב התקלות במנועי הסירה הן פשוט תוצאה של פעולה לא נכונה של המנועים. במילים פשוטות, הפרה יסודית של דרישות ההפעלה שצוינו על ידי היצרן בתיעוד הטכני. במקרה זה, תיקון המנוע מצטמצם לשחזור תנאי העבודה הנכונים.
לדוגמה, אחת ההפרות הנפוצות ביותר היא שהמנוע לא מתחמם במהירות סרק לפני שמתחיל לנוע, או שהוא נעצר בתום העבודה עם טלטלה אחת. כמובן, אתה רק צריך להתחיל לעשות את הדבר הנכון ואת הפעולה הרגילה של המנוע ישוחזר. נניח, לאחר זמן מסוים לאחר התנעה, המנוע נתקע. במקרה זה, לא פעם, הבעיה היא שסתום אוויר סגור שמישהו שכח לפתוח. כל זה כתוב בפשטות בהוראות ההפעלה, אותן יש ללמוד בקפידה לאחר רכישת המנוע.
אם, בכל זאת, המנוע שלך מסרב בעקשנות לעבוד, אז, ככלל, תיקון מנוע חיצוני מתחיל בבדיקת החלק החשמלי של המנוע ומערכת הדלק. אתה יכול להתחיל על ידי שחרור המצת. במקרה זה, נוכחות של שאריות דלק על אלקטרודות המצת תהיה סימן לבריאות מערכת הדלק. בדיקת הימצאות ניצוץ במצת מתבצעת על ידי נגיעה בהברגה שלו בבלוק הצילינדר, ולאחר מכן סיבוב המתנע. יחד עם זאת, יש צורך להחזיק את הנר לא ליד המבודד, אלא לתקן אותו בין חלק כלשהו לבלוק. באופן כללי, הייתי ממליץ לך תמיד לשאת סט מצתים רזרביים עם הרווח הנכון.
אם יש ניצוץ בנר שלך, אבל הוא חלש, כנראה שהסיבה נעוצה בסליל ההצתה או במגדינו. באופן עקרוני, מי שמרבה לתקן מנועי סירה מוצא את סליל ההצתה מהר מאוד. לא ניתן לומר את אותו הדבר על סליל המגדינו. סליל זה ממוקם מתחת לגלגל התנופה. סליל זה נחוץ ליצירת זרם נוסף שמטעין את הקבל האלקטרוליטי, שנפרק דרך התיריסטור לסליל ההצתה. מעניין שהתיריסטור נשלט על ידי חיישן הול שנקרא. חיישן זה הוא מתג הממוקם באזור גלגל התנופה. הוא מופעל בהתאם לכיול של תזמון ההצתה.
ככלל, נזק לסליל ההצתה הוא התמוטטות של הפיתול (קצר סיבוב לפנייה) או חמצון של מגעי המסוף. אפשר גם לחמצן את המגעים בתוך מכסה הנר. במקרה זה, לרוב, תיקון מנוע עשה זאת בעצמך מסתכם בכיסוי המגעים במכסה עם גריז ימי מיוחד נגד קורוזיה. אבל לפני שתעשה זאת, הייתי ממליץ לך לבדוק את כל החיווט ולבדוק היטב את מצב כל המגעים. לעתים קרובות, כאן טמונה הסיבה להתמוטטות. תיריסטורים לעיתים רחוקות נכשלים כלל, במיוחד אם חיי השירות של המנוע קצרים.
