תיקון מנוע חיצוני hdx עשה זאת בעצמך

הוֹדָעָה hdx » 31.10.2011 01:13

נהגי מים יקרים, בואו נשתף את הניסיון שלנו בתיקון מנוע זה בשרשור זה.

קניתי את המנוע HDX-15 הזה באביב 2011, הרצתי אותו לגמרי מרוצה, לא מאמין שהסינים רעים.
אבל בכל זאת, הצרה אירעה באחד מימי הסתיו המלוחים, זה הפסיק לפתח מומנטום, כלומר, זה מתחיל בסדר בסרק, אתה מאיץ, נראה שזה צובר תאוצה, הכל בסדר, אבל זה קורה לא לתפוס תאוצה כאשר אתה מכבה בחדות את הגז, זה נעצר.
מיד היה ברור שמשהו לא בסדר במערכת הדלק.
חשבתי שהפחמימה סתומה
יש פילטר לפניו, בהתחלה זה נראה שם הכל בסדר, הרשת נקייה, אני לא אובד עצות, אני חושב שאנקה את הפחמימות בכל זאת, אבל אז זחל התקלה החוצה, התברר שחתיכי הקרבורטור נחלשו ובשביל זה הוא שאב אוויר (נראה כאילו יצאה תערובת גרועה), משך אותו למעלה ושוב הכל בסדר.
אבל הנה הקאץ', סובבתי את הקרבורטור, מישהו יודע איך לכוון אותו כמו שצריך, עבור המנוע הזה זה עובד לי מצוין, הוא שומר על סרק, אבל נראה שהצריכה גדולה יותר.

חחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחצצצתיפות die...

מה המרחק מתיבה האוטומטית לאחור? מנוע ל-1-2 חורים לא יותר. בתיאוריה. זה הראשון. עשית משהו למנוע השני? אולי המצערת בקרבורטור לא פתוחה לגמרי. או עולה על גדותיו בכוונה כדי להיכנס לתערובת עשירה. כדי למנוע התחממות יתר של המנוע. אבל זה לא סביר.
באופן כללי, צילום של הכל והכל יהיה מעניין. ובכן, כמו המרחק מתיבה האוטומטית לאחור. ומה זאת אומרת 2? נשאב עד 2 בערך? זה 0.2 מ"ר? אז לא מספיק לעור עבה כזה. אתה צריך לפחות 0.25, ואפילו טוב יותר 0.3 mbar. טוב, משהו לראות עם המנוע. מה יש לך וכמה. בורג הגובה גדול מדי. עבור שלושה פודים. אבל יש להרים שלושה על הרחפן ללא בעיות.

דג Assysybaaa! בוא נראה. אנחנו צריכים להעלות את המנוע לראש... אני אפילו לא צריך מהירות גדולה, רק לא לחירש.

נוסף לאחר דקה אחת ו-7 שניות:
כן, אם למישהו אחר יש הצעות, אני אודה לו!

אתה מעלה טיעונים מדהימים! אולי לא כל הביתנים הסתובבו? אני עובד בתחום קצת יותר טכנולוגי. אני גם משתתף בתערוכות. למשל, בספטמבר הייתי בקלן. ומה אתה חושב? יש שם די והותר סינים. יש זבל. ויש חברות ויצרנים שנותנים את הטון בתחומים מסוימים בתעשייה.

אז לא הייתי טוען עכשיו שסין היא נישואים ואאוטסיידרים.

לגבי hdx, גם לי וגם לחברים שלי יש רק רגשות חיוביים. בהחלט אחד הסינים הטובים ביותר.

אתה מעלה טיעונים מדהימים! אולי לא כל הביתנים הסתובבו? אני עובד בתחום קצת יותר טכנולוגי. אני גם משתתף בתערוכות. למשל, בספטמבר הייתי בקלן. ומה אתה חושב? יש שם די והותר סינים. יש זבל. ויש חברות ויצרנים שנותנים את הטון בתחומים מסוימים בתעשייה.

אז לא הייתי טוען עכשיו שסין היא נישואים ואאוטסיידרים.

לגבי hdx, גם לי וגם לחברים שלי יש רק רגשות חיוביים. בהחלט אחד הסינים הטובים ביותר.

כרגע נתת 63,000 רובל, וכשהקורס קפץ, אני יודע ש-HDX נמכר בשנה שעברה בתור סוזוקי

, עד כמה שידוע לי, 90% מאלה שסחרו ב-HDX pre-ord ב-2015, אף אחד לא עשה זאת, ומי שעשה - הכל לפי חתיכה. , בשנת 2016 נראה היה שתג המחיר ירד, אני מדבר על 2015. אבל זה לא ענייני - יש לנו קשרי שוק, שרוקדים איך שהם רוצים, ואף אחד לא מזמין אף אחד.באופן כללי, אני מייעץ לקונים רגילים לפני תשלום כסף למוכר - כנסו איתו לסקייפ - תראו איך נראה מקום העבודה של המוכר, במקביל תסתכלו על בסיס התיקונים מכיוון שכל המוכרים שלנו יציבים והגונים, הם ידגימו לכם זאת.

———- פוסט נוסף בשעה 02:44 ———- פוסט קודם פורסם בשעה 02:27 ———-

אולי השאלה היא במישור אחר כאן? איך זה באירופה עם דרישות איכות הסביבה, הבעיה עם שתי פעימות? כאן אני יודע את התשובה. מה לגבי ארבע פעימות? האם נדרשת אישור סביבתי מיוחד?

אז מסתבר שרוב היצע הדגמים לאירופה פשוט לא רלוונטי. אתה לא יכול למכור אותם שם.

כרגע נתת 63,000 רובל, וכשהקורס קפץ, אני יודע ש-HDX נמכר בשנה שעברה כסוזוקי

,

העובדה היא שכאשר דגים 3-10 טיולי דיג במהלך הקיץ, המנועים עדיין פועלים 3-5 שנים, אבל כבר לכל המנועים מגיל 4 יש בעיות עם אטמי שמן, כל הגומיות, כל הצינורות, זה החשוף מִינִימוּם. זה כבר בעיה למצוא חלק חילוף למנוע בן 5 שנים כי כל מנוע סיני למשל דו פעימות 9.9 אז יחליפו חלק 1 ואז ישנו את ההידוק של הכיסויים, ואז עוד מנגנון גז, כל הברגים בתיבות ההילוכים הם חרא מוחלט וכבר קדחו יותר מתיבת הילוכים סינית אחת ובמקביל מותגים ודגמים שונים. כ-60 אחוז אינם חווים בעיות - השאר מקבלים פצעים 1-2-3 פעמים בשנה)). זרנוקים ואגסים הם שיר נפרד - במיוחד אביזרי, לא כולם מספיקים ל-1-3 שנים, החליפו לטייוואן או יפנית.

הנה צ'ק מ-15 גרם. ההבדל לא חזק, וכמה אז עלה סוסה.

"טוב, אני לא אקנה לעצמי סיני בשביל כלום ולעולם לא אאאאאא. "אל תיקח את זה. אף אחד לא מכריח. יש לנו שוק חופשי. קנה יפנית.

טוב אם אתה קורא את האשכולות דָגוּל יצרנים, אז גם זה לא הכל נטול עננים, יש שם מספיק משקופים. ובכן, מוצרי גומי הם חומרים מתכלים, גומי נוטה להתיישן תוך חמש שנים.
וכדי שאדם רוסי יהיה חכם ויתקן משהו שאף זר שפוי עם עשרה תארים לא יעשה, פשוט ירק. יש לנו הרבה קוליבינים ושמאלנים בכל סניף, הם קלעו פרעוש, והנה מנוע סיני.

קצת זוטות. אתה מסתכל מה הם עושים עם המנוע ותתפלאו.

תן לזרים לנשוך את המרפקים שהם לא מוכרים דברים כאלה.

__________________
היה: Hunter 290R+HDX Titanium T3.5

RiverBoats-370 (כתום)+HDX T 9.8 BMS+משואה פרקטית 7

HDX ביססה את עצמה זה מכבר כחברה המייצרת מנועים חיצוניים באיכות גבוהה, אך גם הציוד האמין ביותר דורש תחזוקה או תיקון. אם אתה מעריך את הזמן והכסף שלך, תן את המנוע שלך לתחזוקה מונעת בזמן. במקרה זה, הסבירות לנזק חמור מופחתת באופן משמעותי.
אנא צור איתנו קשר - מרכז השירות הרשמי שלנו יבצע כל תיקון של מנועי החוץ HDX במהירות, ביעילות ובזול. לנוחיותכם, אנו עובדים גם בכביש וגם במרכז השירות שלנו.

המומחים של החברה שלנו הם בעלי ניסיון רב והם מודעים היטב לכל התכונות של כל טכניקה. אם אתם צריכים אנשי מקצוע שיבצעו במהירות וביעילות תחזוקה מונעת או תיקון מנוע החוץ, אנא פנו אלינו!
האם אתם צריכים תיקונים בבית - התקשרו למומחה שלנו, הוא יגיע אליכם ויוכל לבצע במהירות את כל העבודות הנדרשות. התקשרו או השאירו בקשה באתר - אנחנו תמיד מוכנים לעזור. אם אתם זקוקים לתיקון דחוף של מנועי החוץ HDX, אנא פנו למרכז השירות שלנו ואנו מוכנים לבצע את כל העבודות הנדרשות תוך שעתיים.

חחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחצצצתיפות die...

מה המרחק מתיבה האוטומטית לאחור? מנוע ל-1-2 חורים לא יותר. בתיאוריה. זה הראשון. עשית משהו למנוע השני? אולי המצערת בקרבורטור לא פתוחה לגמרי. או עולה על גדותיו בכוונה כדי להיכנס לתערובת עשירה. כדי למנוע התחממות יתר של המנוע. אבל זה לא סביר.
באופן כללי, צילום של הכל והכל יהיה מעניין. ובכן, כמו המרחק מתיבה האוטומטית לאחור. ומה המשמעות של 2? נשאב עד 2 בערך? זה 0.2 מ"ר? אז לא מספיק לעור עבה כזה. אתה צריך לפחות 0.25, ואפילו טוב יותר 0.3 mbar.טוב, משהו לראות עם המנוע. מה יש לך וכמה. בורג הגובה גדול מדי. עבור שלושה פודים. אבל יש להרים שלושה על הרחפן ללא בעיות.

Assysybaaa דג! נראה. אנחנו צריכים להעלות את המנוע לראש... אני לא צריך הרבה מהירות, רק לא לחירש.

נוסף לאחר דקה אחת ו-7 שניות:
כן, אם למישהו אחר יש הצעות, אני אודה לו!

יצא לאור 20 ביוני 2015, 20:03

בפעם הראשונה בחיי, קניתי מנוע HDX 5 2 פעימות משומש. המנוע, למיטב הבנתי, הוא עותק סיני של ה-tohatsu 5 המפורסם. עבורי, טכנולוגיית הקרבורטורים חדשה, וזה מעניין =) אבל..

עד כה רכבתי עליו כמה פעמים ותוך כדי כך התרשמתי שהוא לא עובד בצורה חלקה במיוחד. זה מתבטא בעיקר בכך שקשה מאוד לתפוס תאוצה בטווח שבין חצי מצערת עד מלאה (כלומר סיבוב ידית המוט). בהתחלה, הוא קולט היטב עד 2-3 אלף סיבובים, אבל אז מתחילים עוויתות, איזשהו פערים, צליל המנוע משתנה מעת לעת מחלק לאחר, התחושה שיש איזושהי פיצוץ. באותם רגעים שמצליחים לסובב אותו עד 4,000 ומעלה - זה נראה כמעט טוב, אבל עדיין לפעמים יש כמה עוויתות, תחושה שהמנוע מפסיק לעבוד לחצי שנייה.

כבל המצערת התכוונן היטב, אין רפיון, גם אין הידוק יתר, הבורג מספיק עמוק במים, האוויר לא תופס. הנר אינו מלא בדלק, הוא יבש, עם ציפוי בז' אחיד.

באופן עקרוני, אחד בסירה 290 מביא לגלישה, אמנם לא מיד, אבל שניים - לא. אבל כאן כנראה יש לציין שהסירה כבדה (40 ק"ג), עם קיל (ניסאמרן 290).

ניסיתי לסובב את הקרבורטור ואז נכנסתי להלם. הבורג שמווסת את הסרק עובד מצויין (לאן הוא הולך)), כי הוא מווסת ישירות את הבולם), מכוונים אותו ל-1000 סיבובים (יש טכומטר).

גלגל השיניים השני (איכות הדלק?) מה שיגידו - אפס חוש. רק במצב "מעוות לחלוטין" המנוע דומם. וכאשר מפרקים אותו 2 סיבובים ויותר (עוד 10 סיבובים) - אין הבדל בהתנהגות המנוע. כן, ניסיתי להגדיר את זה לפי ההוראות "קודם אנו מכוונים את הסרק, ואז נשיג מהירות מקסימלית עם הבורג האיכותי". אז אני לא יכול לתפוס את המקסימום, הם לא משתנים, נראה לי =)

הנה 3 תמונות, בכל שלושת המצבים המנוע עובד =)

וכן, עדיין יש בעיה, היא בתמונה. איפשהו בנזין מחורבן, מאוד מורגש. יכול להיות שזה האטמים? העובדה היא שיש אטם בין הקרבורטור לבלוק, אבל לא בין הקרבורטור לאשפה הפלסטית, אולי משם? היא צריכה להיות שם?

הקרבורטור הוסר, פורק, בתוכו היה נקי ומבריק, לא ראיתי לכלוך.

באופן כללי, אני כבר לא יודע איפה לחפור.

הפרק הבא יהיה "איך להכין ג'לי תרנגול".

בדיוק עינו תרנגול במרק

שסתומים רועמים לא takul ו?

התרנגול יסתיים עד שיחתכו את הראש)).

קח את התרנגול הזה - כן, בחבית עם מנוע!

נישטיאק סלאבקה והמנועים נסוגו

אגב, סלבה, צפה בסרטון משום מה, המים מפסיקים מדי פעם לזרום מחור הבקרה.

אי אפשר היה לתקן את זה על חבית של 200x מאה ליטר. תודה לך, לא הייתי סומך עליך עם המנוע שלי אחרי שצפיתי בסרטון הזה. בלי להעליב. סלוויק, אתה ממהר לאחרונה.

נראה שהסרק גדול מדי בצליל. ויש לי מנוע 9.8, גם סיני, יש בורג איכות וכמות. וזה גם לפעמים נתקע במצב סרק, אבל בעומס. זה נורמלי, אחרת זה יתקע, זה קורה גם אחרי גז ארוך. בקיצור, אתה לא הולך למינימום במשך זמן רב. תגיד לי איך להגדיר את זה נכון? יש לי גם מד טכומטר, וסובבתי את הברגים האלה כל היום, אז לא ממש השגתי כלום.

אחרי ה"בכי" החמישי של התרנגול, החלטתי לבדוק את זה בוודאות!!

יש לך חלקי חילוף למכירה למנוע Chezet 125?

ובכן, לפחות הצבעים מגנים-תיירותיים, ולא רק בחרא עם חציר, אחרת הופיע וידיאו אחד עם מנוע סירה, אז סוף סוף יש כוכב: הקירור הוא ישירות מהבורג, הוא דפוק, הבורג הוא מכוסה במסמר ומשתלשל כמו מפתח מצת על מברג...

אחרי הסרטון היה כנראה מרק עוף טעים

מה זה, מערכת הקירור היא כמו זרימה?

מחסן חלקי חילוף משלו. אספקה ​​קבועה של חלקים וחלקי חילוף לרוב הדגמים של מנועי החוץ HDX מאפשרת לך לבצע תיקונים בזמן הקצר ביותר.

8 סדנאות בסנט פטרסבורג, 2 מהם מתמחה ב תיקון מנועי חוץ HDX וכלי רכב אחרים בסנט פטרסבורג. וקל למצוא אותנו!

100% מובטח ללא טריקים! אנו אחראים באופן מלא למעשינו ומספקים ערבות של שנה אחת לעבודת המאסטר ו-3 חודשים עבור חלקי חילוף.

רוב המנועים החיצוניים מאופיינים באמינות וביצועים גבוהים. אבל הבלאי הגובר במוקדם או במאוחר מוביל לתקלות.

תיקון מנוע חיצוני hdx עם אחריות לחלקי חילוף מוצעת על ידי חברת יבוא-שירות, אשר בתי המלאכה שלה ממוקמים בכל חלקי העיר. אנו מבצעים עבודות על ציוד ומכונות חדישים, המאפשרים לנו לקבוע במהירות את סיבת התקלה ולהציע לכם מספר אפשרויות לפתרון הבעיה.

ניתן לתקן את המנוע של הסירה או הסירה שלך על בסיס מודולרי - עם החלפת חלקים בחדשים או עם שיקום של חלקים מכניים בלויים.

ברגע שהמנוע שלך יגיע לסדנת יבוא-שירות, יבוצע האבחון המקדים שלו. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, הפעלת המבחן והאבחון המלא, האשף יציע דרכים לתיקון הבעיה.

סדנאות יבוא-שירות מבצעות תיקונים מודולריים ושלמים של מנועים חיצוניים:

• שיפוץ ותחזוקה מלאים
• החלפת תיבת הילוכים
• בדיקת יישור בורג
• החלפת בורג
• החלפת יחידת ההצתה או החלפת חלקי מערכת
• התאמה, ניקוי, החלפת קרבורטור
• בדיקת אטימות בית המנוע
• שחזור של בוכנות שחוקים, פירים
• התאמת שסתום מנוע סירה.

חלקי חילוף מובטחים למשך 4 חודשים, עבור תוצאות העבודה - 12 חודשים. להחלפת חלקים ובלוקים, נעשה שימוש רק בחלקי חילוף המסופקים על ידי יצרני המנועים.

עם סיום התיקון, יינתן לך דוח מפורט על העבודה, המציין את עלות התפעול והרכיבים.

אם אתם צריכים תיקון איכותי וזול של מנועי חוץ HDX אז מיטב בעלי המלאכה והדיאגנוסטיקה בחינם עומדים לשירותנו!

מנועי החוץ HDX הם העתק נוסף של מנועי ימאהה, המיוצרים במפעלים סיניים המייצרים מנועים שכבר הפכו לזוהים ומבוקשים בשוק המערבי. מנועי החוץ HDX (הידועים בעבר תחת המותג Hondex) מותאמים לתנאים הרוסיים וניתנים להפעלה בטמפרטורות שליליות (עד מינוס שבע מעלות), ויש להם גם דרישה מופחתת לאיכות הדלק. אך יחד עם זאת, מנועים אלו עומדים בתקני איכות אירופיים ואמריקאים. היצרן מספק בדרך כלל אחריות לשנה לכל המנועים. מנועי חוץ אמינים מסוג HDX מיועדים לשימוש מקצועי וביתי. בפועל, מנועים חיצוניים הוכיחו את עצמם על נהרות, אגמים, עם זרם קטן וגל נמוך.

⇒ הודות למאמצים של המומחים שלנו, אצלנו תוכלו לתקן במהירות ובזול את מנוע החוץ HDX, אשר לאחר התיקון ישמח אתכם באיכותו הגבוהה. בעת תיקון כל מנוע חיצוני אצלנו, יש לך הזדמנות ליהנות מהמשך השימוש במנוע המתוקן במשך שנים רבות. תחזוקה מקצועית ובזמן ותיקונים איכותיים הם המפתח לשמירה על מנוע ה-HDX שלך במצב מצוין ולשמירה על האמינות הגבוהה שלו ובטיחות השימוש.

⇒ המומחים של מרכז השירות שלנו ברחבי מוסקבה ואזור מוסקבה שמחים להציע אבחון חינם, את התיקון הטוב והזול ושירות מהיר עבור מנוע החוץ HDX שלך. עובדי מרכז השירות שלנו עוברים הכשרה שוטפת ומשפרים את רמת הידע שלהם. יש לנו ניסיון רב עם מנועים חיצוניים - אנו מקצוענים בתחומנו!

• 
• 
• חברים
• 298 הודעות
• עיר: סנט פטרסבורג
• שם: Vitek

חבר קנה מנוע ארבע פעימות, מילא את המיכל בתערובת של בנזין ושמן ויצא לדוג עם בור יבש. באופן טבעי, טריז המנוע. אם המוט המחבר עדיין שרד, אזי המיסב הפשוט של גל הארכובה התחתון הורם לחלוטין.ראוי לציין שגל הארכובה מפלדה מסתובב בתוך בית אלומיניום ללא תותבים וכו', אשר, עקרונית, מופעל עם שימון מתאים. המיסב העליון של גל הארכובה הוא מיסב מתגלגל.
הוחלט לשים את השרוול.

הכיסוי חשוף ב-NGF 110 ומשעמם בקוטר של 3 מ"מ כדי להסיר את תעלת השמן. לאחר מכן יוצר תותב ברונזה בקוטר 0.02 מ"מ. בתוספת מהגודל המשועמם בכריכה, ו-0.09 מ"מ. בתוספת מגודל הנחיתה של גל הארכובה. הכיסוי היה מחומם, השרוול נלחץ קלות. לאחר הקירור, הממד הפנימי הפך ל-0.06 מ"מ.

ואז נעשה תעלת שמן עם קובץ מחט, ונקדח חור בזווית, כי. אי אפשר לעשות את עומק התעלה כפי שהיה מהמפעל בגלל עובי הדופן הקטן של התותב.

מגל הארכובה, פשוט נשפתי אלומיניום עם חומצה ו"משכתי מעט באפס".

הרכבתי את שני חצאי הארכובה, גל הארכובה מסתובב בלי לנשוך.

לקראת ההרכבה ובדיקת המנוע על המים.

הפוסט נערך על ידי Vitek_s_Pitera: 17 באוגוסט 2015 - 11:23



תיקון מנועי חוץ HDX

מכונאים מוסמכים של Quad Master Workshop יתקנו כל מורכבות של מנועי חוץ HDX מהדגמים הבאים:

HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 CBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 CBMS R series, HDX T 4 BMS חדש, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R series, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R Series, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS R series, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS R Series, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS חדש, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX טיטניום T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS חדש, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS

יבגני אלכסנדרוביץ': שום דבר נורא בלי מים, אבל יהיה חאן על האימפלר על המשאבה. עבר.

מר פדצ'ב: לעזאזל, אני צוחק מהפיפטות של התגובות רק)))). הכותב הוא אדם חיובי וניתן לראותו מגשש בטכנולוגיה. בהחלט אוהב את זה, אבל הייתי יורה בתרנגול בשביל אפינים! ))))

אנדרו S: איזה סוג של מהירות סרק זה, סיבובים כמו 1/3 גז)))

oleg klim: יש תחושה שיש משהו עם השסתומים, איכשהו אין עבודה אקספרסיבית, זה מאוד דומה לעבודה על מנוע עם דחיסה גרועה. כן, אתה יכול גם לשמוע את המנוע מתעטש, מה שגורם לך ישירות לחשוב על מערכת הכוח ישירות על הפערים בשסתומי היניקה והפליטה.

oleg klim: בכל זאת יש בעיה במנוע הזה הסרק גדול מדי אפשר לראות שניסית להוריד את הסרק אבל זה לא הלך.

זבובים: אם מנוע זה מועבר על מושך האם יגמר השמן?

מיכאיל סולוביוב: ריקוד עם הטמבורין הסיני

אלכסנדר בליאנין: לאכול תרנגול

superkyoi: אל תכתוב בלוג לעצה: תעשה לעצמך דוכן נורמלי תעשה לעצמך דוכן נורמלי תעשה לעצמך דוכן רגיל תעשה את עצמך נורמלי תעשה לעצמך דוכן נורמלי תעשה את עצמך נורמלי תעשה לעצמך דוכן נורמלי תעשה לעצמך דוכן רגיל תעשה לעצמך דוכן רגיל תעשה את עצמך נורמלי תעשה את עצמך עמדה רגילה הפוך את עצמך לנורמלי הפוך את עצמך לעמדה רגילה הפוך את עצמך לנורמלי

צייד בודד בחינם: גדול!

ולרה מרסאנוב: ויאצ'סלב עזור לי להבין את הסיבה לתקלה של ה-HDX 5 - מנוע 2 פעימות מתחיל מחצי תנועות סרק פועל ביציבות בעומס במהירות בינונית ומלאה עוויתות (כאילו התביעה נקטעה) תודה מראש

PyroPractic: תודה על הסרטון. הייתה לי אותה בעיה. צפיתי בסרטון שלך במקרה ואז הלכתי לבדוק את המנוע שלי לפני החופשה. כמובן שהייתי מוצא את הבעיה בעצמי, אבל זה היה לוקח יותר זמן. שמתי לב גם שכל הגומיות על הסינים מתייבשות עם הזמן.

דמיטרי סוקולוב: אם אתה מתקן מנועים, עשה לעצמך עמדה רגילה מה אתה סובל 🙂 עם החבית הזו

ולדימיר ויקטורוביץ': כן, טוב, לא, משהו לא עובד טוב)))) זה מתעוות, אתה עדיין צריך לסובב את הפחמימות, והסיבובים גבוהים ב-1700 לא פחות!

לוציפר: מה יכול להיות המנוע פעל, כשהם טיפסו על הנהר הוא הפסיק לסובב את המדחף, והמנוע עובד בסדר.

דמיר דמיר: מהירות הסרק גבוהה מאוד, הצליל הוא בערך 1500-2000, אם כי זה צריך להיות בערך 950

יבגני אפרילסקי: בין אם דובור תגיד לי איזה מרווח שסתומים יש למנוע הזה, יש לי אותו רק 4 חזק. צריך להתאים אותו אבל אין נתונים, הסינים לא מספקים הוראות.

zsilent66: לקרוע 3 לוחות מהגדר ולעשות "טרנסום", זה מגעיל להסתכל על אדונים כאלה.
המנוע פועל, הכל בסדר, אבל שהמים מתיבת הבקרה לא הולכים לעזאזל, אתה חושב שתתפס טריז מהתחממות יתר. אם רק המנוע לא הסתובב בידיים כמו כינה במקום ידוע, עדיף היה לראות הכל. הפחמימות במנוע הזה אינן מתכווננות.

אלכסנדר אירופייב: תרנגול על יריקה.

יש לציין שבמוקדם או במאוחר, עבור רבים מאיתנו, תיקון מנועים חיצוניים הופך לצורך דחוף. ויש כאן שתי אפשרויות.

• הראשונה היא פנייה לסדנה מתמחה, שתשחרר אותך אוטומטית מהרבה דאגות, אבל תקל מאוד על הארנק.
• האפשרות השנייה היא לבצע את התיקון בעצמכם, אז מיד אמליץ לכם להתחמש במדריך לתיקון מנועי סירה, וחוץ מזה לא תפגעו בעזרת החברים בעניין הזה.



מניסיוני הצנוע, אני יכול לומר שרוב התקלות במנועי החוץ הם פשוט תוצאה של פעולה לא נכונה של המנועים. במילים פשוטות, הפרה יסודית של דרישות ההפעלה שצוינו על ידי היצרן בתיעוד הטכני. במקרה זה, תיקון המנוע מסתכם בהחזרת תנאי העבודה הנכונים.

לדוגמה, אחת ההפרות הנפוצות ביותר היא היעדר חימום המנוע במצב סרק לפני שמתחילים לנוע או עצירתו בתום העבודה עם טלטלה אחת. כמובן, אתה רק צריך להתחיל לעשות את הדבר הנכון ואת הפעולה הרגילה של המנוע ישוחזר. נניח, לאחר זמן מסוים לאחר התנעה, המנוע נתקע. במקרה זה, לא פעם, הבעיה היא פתח אוורור סגור שמישהו שכח לפתוח. כל זה כתוב בפשטות במדריך ההוראות, אותו יש ללמוד בקפידה לאחר קניית המנוע.



אם, בכל זאת, המנוע שלך מסרב בעקשנות לעבוד, אז, ככלל, תיקון המנוע החיצוני מתחיל בבדיקת החלק החשמלי של המנוע ומערכת הדלק. אתה יכול להתחיל בהוצאת המצת. במקרה זה, נוכחות של שאריות דלק על אלקטרודות המצת תהיה סימן לבריאות מערכת הדלק. בדיקת נוכחות ניצוץ בנר מתבצעת על ידי נגיעה בחוט שלו עם בלוק הצילינדר, ולאחר מכן סיבוב המתנע. יחד עם זאת, יש צורך להחזיק את הנר לא ליד המבודד, אלא לתקן אותו בין חלק כלשהו לבלוק. באופן כללי, הייתי ממליץ לך תמיד לשאת סט מצתים גיבוי עם הרווח הנכון.

קרא גם:  תיקון מנגנון DIY לרכב

אם יש ניצוץ בנר שלך, אבל הוא חלש, כנראה שהסיבה נעוצה בסליל ההצתה או במגדינו. באופן עקרוני, מי שמרבה לתקן מנועי סירה מוצא את סליל ההצתה מהר מאוד. מה לא ניתן לומר על סליל מגדינו. סליל זה ממוקם מתחת לגלגל התנופה. סליל זה נחוץ להפקת זרם נוסף המטעין את הקבל האלקטרוליטי, שנפרק דרך התיריסטור אל סליל ההצתה. מעניין שהתיריסטור נשלט על ידי חיישן הול שנקרא. חיישן זה הוא מתג הממוקם באזור גלגל התנופה. זה עובד בהתאם לכיול של תזמון ההצתה.

ככלל, נזק בסליל ההצתה מורכב מהתמוטטות של הפיתול (קצר סיבוב לפנייה) או בחמצון של מגעי הקצה. כמו כן, ייתכן חמצון של המגעים בתוך מכסה המצת. במקרה זה, לרוב, תיקון עשה זאת בעצמך של מנועים חיצוניים מסתכם בציפוי המגעים במכסה עם גריז ימי מיוחד נגד קורוזיה. אבל לפני שתעשה זאת, הייתי ממליץ לך לבדוק את כל החיווט ולבדוק היטב את המצב של כל אנשי הקשר. לעתים קרובות, כאן טמונה הסיבה להתמוטטות. תיריסטורים בדרך כלל נכשלים לעתים רחוקות, במיוחד אם חיי המנוע קצרים.