תיקון שרצים של ניווה בעצמך

כיום, מכוניות ישנות מאוד מגיעות אלינו, אבל הבעלים כמובן מאוד אוהב אותם, ואם אתה בונה "תנין" מ-Nyvka, אז הגוף הרקוב של המכונית לא מהווה מכשול, ולכן אנחנו צריכים לעשות ניסים !

במילה אחת, אם בכל זאת קניתם את הניבה "זקנה" ואתם הולכים לנהוג בה במשך זמן רב, בדקו היטב את החלק התחתון שלה לאיתור קורוזיה, סדקים באיברי הצד ורק דרך חורים ברצפה. שימו לב במיוחד לסדקים באיברי הצד באזור החיבור של המטוטלת, גלגל ההיגוי, קורת המנוע, התושבת העליונה של הנתיב. בולם זעזועים, מוטות סילון ארוכים לתחתית הרצפה וחיבור ה"בית" של דחף "פונאר", אל תשכחו לבדוק את תושבת הבולם, כדי שבהמשך לא יהיו לכם בעיות בכביש.

להלן כמה תמונות של חלקי הגוף הרקובים וההרוסים:

את אותה בדיקה צריכים לעשות אוהבי נהיגת שטח אקטיבית, גם במכוניות חדשות. מקרים תכופים של זיהוי סדקים במקומות שציינתי

העבודה הקשורה לחיזוק או שיקום גוף הרכב גוזלת זמן רב וגוזלת זמן ומאמץ רב, ובמקרה שלכם (אם אתם רוצים שנבצע את העבודה הזו)...אז כסף! לכן, אני ממליץ לך לא לשכוח את זה בקניית מכונית "רקובה" בפרוטה, עדיין תצטרך להשקיע בתיקון שלה.

חיזוק של איברי הצד והרצפה מתבצע לעתים קרובות עם יריעת פלדה עד 3 מ"מ, לפעמים 4 מ"מ עם חידוד סימולטני של מחברים של אלמנטים המתלים, אז העבודה על המכונית הישנה מוצדקת חלקית מאז אתה מבצע מיד תיקוני גוף ועבודה מחדש במידת הצורך ,כלומר:

סרטון (לחץ להפעלה).

-חיזוק של הגלגלים הקדמיים עם שכבות על של 3 מ"מ-4 מ"מ (חשוב במיוחד בעת התקנת קפיצים קשיחים יותר, בולמי זעזועים, גלגלים גדולים, התקנת פגושים וכננות כוח, מכיוון שבמקרים אלה העומס על הקצה הקדמי גדל באופן משמעותי והספוגים המקומיים אינם יכולים לעמוד בו)

-חיזוק בית הבולם הקדמי

-התקנה של בולמי זעזועים נוספים מלפנים/אחור

-העברת זווית ההתקנה של הבולם האחורי כמו עבור 214 מ' ו-W/Niva

-התקנה של זרוע A

-העברת חיבור RK מהרצפה לתת-המסגרת לאברים הצדדיים.

-חיזוק או העברה של חלקי הצד של הרצפה והגזע עם צינור מרובע

-חיתוך קשתות גלגלים ודשי בוץ לגלגלים גדולים (במקביל, בד רקוב נחתך, ולעתים קרובות נותר עדיין כנף די נסבלת)

-התקנת לוחות רגליים חשמליים מתחת ל"חטיפה" ברצות הרצפה

איך זה נראה בחיים. אני מציע להסתכל על התמונה למטה;

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

אין כאן טכניקת עבודה סודית ולכן חובבי מתכת בעיבוד עצמי יכולים לבצע את כל העבודות הללו באופן עצמאי אם יש רצון גדול ומקום, אבל מי שלא מעוניין יכול להפקיד עבודה כזו בידינו. להתקשר, להירשם, אנחנו נעזור.

זה מצחיק שהספר בצרפתית פירושו המילולי "ללכת יחד", וניתן להבין זאת בשתי דרכים בהקשר של המם האינטרנטי הפופולרי. נכון, המשמעות העיקרית של המילה היא עדיין שבגוף של מכונית מודרנית, ה-spar הוא אלמנט הכוח העיקרי לאורך. כדי לאמת זאת, עיין בציור של מכונית סדאן מודרנית טיפוסית, המוצג להלן.

בדרך כלל, שני איברי צד פועלים בתא מנוע הבעירה לאורך כל הגוף עד לתחילת תא המטען. המטרה הכללית של אלמנטים מבניים אלה היא להבטיח את קשיחות הגוף; הם משמשים כמסגרת לשאר הרכיבים. כמו כן, חלקי הצד הקדמיים מבצעים פונקציה של בלימת זעזועים במהלך תאונה, מכיוון שהם ממוקמים באזור הקמטים. מבחינה מבנית, הם צינורות מלבניים מסיביים.המצב הירוד של אלמנטים אלה יכול להוביל להפרה של הגיאומטריה של הגוף וההשעיה, וכתוצאה מכך, לצריכת גומי מוגברת, ואף גרוע מכך - לירידה בטיפול. בשל איכות הייצור הנמוכה והעיצוב הלקוי, בעיית עיוות של גלגלים אופיינית ל-VAZ Niva 2121. בפרסום שלנו, נשקול דרכים לחיזוק ושיקום של גלגלים קורסים ב-Niva 2121.

הסיבה העיקרית להרס של איברי הצד היא עייפות מתכת הנובעת מחשיפת מבנה מרכב המכונית לעומסים משתנים. כתוצאה מהגורמים הבאים, סדקים עשויים להופיע בהדרגה באיברי הצד (הם עשויים אפילו להתפוצץ, ואז יהיה צורך להחליף אותם):

• איכות כביש ירודה
• תהליכים קורוזיביים
• תאונות

מכוניות בשימוש פעיל בתנאים של איכות ירודה של כבישים, אפילו רכבי שטח, רגישות במיוחד להרס של חלקי הצד. בהקשר זה, ה-VAZ 2121, שבמובנים רבים "השתלט על הציור" של חלקי הגוף מה"קלאסיקה" - ה-VAZ 2106 - סובל את תלאות הפעולה בתנאי שטח קשים במיוחד. לא משתווה בחוזקה לאותו UAZ. בעיה אופיינית של הניבה ה"קלאסית" היא סדקים באברי הצד הקדמיים. על מנת למנוע הרס של אברי הצד מעדיפים בעלי מכוניות ניבה 2121 לחזק אותם מראש בעזרת ערכות מיוחדות.

סדק - השלב האחרון של הנזק לספוג. מופיע כתוצאה מעייפות מתכת. ככלל, קיים נזק סמוי באיברי הצד עוד לפני שמתרחש סדקים. הפתרון היקר ביותר הוא החלפת איבר הצד הפגום. הרבה יותר קל לחזק את החלק עם תיקון וריתוך. ביוטיוב יש הרבה סרטונים איך עושים את זה, כולל ב-Niva 2121. הדרך הקלה היא למנוע נזק מראש עם שכבות מיוחדות.

הדרך העיקרית לחיזוק חלקי הצד הקדמיים במכונית ניבה 2121 היא התקנת סט כיסויים מוכנים. עלות זמין למכירה בטווח של 3000-4000 רובל, במראה הם ייצור מלאכת יד למחצה. ציור של חלק זמין באופן חופשי משוכפל כאן. מסכים שעדיף לא לעלות על משהו יותר מתוחכם במראה ובמחיר לרכב חסכוני לנהיגת שטח. הסט כולל מגבר בצורת יריעות פלדה (עובי 3 מ"מ) ובולמי זעזועים לתושבת (עובי 4 מ"מ). אם יש לך עודף של זמן פנוי, אבל אין לך כסף, אז אתה יכול לעשות את הכיסוי בעצמך, את הציור של כיסוי ניווה 2121 spar עבור KOMPAS ניתן להוריד בחינם באינטרנט. אבל עדיף "לחצוב" חלק על בסיס דפוס קרטון, שניתן לעשות על בסיס סבל קיים. לאחר מכן, באמצעות יריעת פלדה בעובי של 3 מ"מ, החלק נחתך במטחנה. מכיוון שעדיין תזדקק לגישה אליהם, אנו מציגים אלגוריתם לפירוק צמתי Niva 2121 שמסביב.