תיקון בדיקה למבדה עשה זאת בעצמך

חיישנים רבים מותקנים בעיצוב של מכונית מודרנית. כל אחד מהם אחראי על מדידת פרמטר מסוים. הנתונים שהם מקבלים מועברים ליחידת הבקרה. הוא, בתורו, יוצר פקודות שמתאימות את פעולת המכונה לתנאים הנוכחיים.

החיישנים המפורסמים ביותר כוללים:

• חיישן מהירות,
• חיישן טמפרטורה,
• חיישן אור,
• חיישן חמצן או בדיקה למבדה.

זה האחרון יידון בהמשך. לבדיקת הלמבדה מספר פונקציות. ראשית, זה משפר את ביצועי המנוע בזכות מינון נכון של דלק, ושנית, זה מפחית את הנזק של גזי פליטה. ליתר דיוק, זה משפר את הביצועים של הזרז ומאריך את חייו השימושיים.

העיצוב לא מייצג שום דבר סופר מסובך. הוא מבוסס על שתי אלקטרודות - פנימית וחיצונית. האלמנט החיצוני מצופה פלטינה. זה מגביר מאוד את הרגישות שלו לחמצן. החומר של היסוד הפנימי הוא זירקוניום.

גזי הפליטה עוברים דרך חומר העבודה, ואלקטרודה חיצונית מתעדת את כמות החמצן שבהם. לפוטנציאל בין האלקטרודות חשיבות מיוחדת במהלך פעולת האלקטרודות.

המכשיר מכיל גם תנור חימום. המשימה שלו היא להעלות את הטמפרטורה כאשר המנוע קר התנע. כל המכשירים מחולקים לשני סוגים:

הסוג הראשון כבר תואר לעיל. בתורו, מכשיר פס רחב פועל בצורה שונה לחלוטין. בו, התפקיד העיקרי הוא שיחק על ידי הנוכחי במהלך השאיבה. המבנה עצמו מורכב משני אלמנטים קרמיים - הזרקה ושני נקודות.

כפי שניתן לראות, בדיקת הלמבדה ממלאת תפקיד חשוב ביותר בתפעול המכונית. זו הסיבה שאתה צריך לפקח כל הזמן על המנוע שלך כדי להפיק את המרב מהמנוע שלך. יתרה מכך, בהתחשב בתנאי האקלים שלנו ובאיכות הכבישים, זה פשוט הכרחי.

גם בתנאים אידיאליים, מוצרי בעירה מצטברים על חיישן החמצן משימוש ממושך ויש לנקות אותם. אם לוקחים בחשבון את העובדה שעלות חלק חדש יכולה להגיע ל-35-40 אלף, עדיף לדאוג מראש לשירות האיכותי שלו.

בשום פנים ואופן אין להשתמש בטכניקות ניקוי מכניות. הם יכולים לגרום נזק משמעותי לחלקים. העובדה היא שבדיקת הלמבדה מכוסה בשכבה דקה של מתכות יקרות וניקוי מכני יכול להסיר את הציפוי הזה.

ניקוי בדיקת הלמבדה נעשה בצורה הטובה ביותר עם חומצה זרחתית. זה מסיר בעדינות משקעי פחמן מבלי לפגוע בחלק עצמו. אבל לפני השימוש בו, יש לפרק את המכשיר.

פירוק בדיקת הלמבדה חייב להתבצע על מחרטה. העובדה היא שהמסור יכול בקלות להזיק לחיישן ולא יהיה ניתן עוד לשחזר אותו. לכן, תצטרך חותכות דקות. בעזרתם, אתה צריך לחתוך את מכסה המגן ולהסיר את החיווט.

לאחר פירוק בדיקת הלמבדה, מצא את מוט הקרמיקה. זה על זה שאתה צריך ליישם שכבה דקה של חומצה זרחתית. מברשת צבע רגילה עובדת בצורה הטובה ביותר עבור משימה זו.

רמה גבוהה של זיהום מסומנת על ידי צבע שחור או חום של המוט. אבל ברגע שהמוט הופך לאפור, תצטרך להפסיק לנקות את בדיקת הלמבדה.

חומצה זרחתית אינה פועלת מיד על הלכלוך. היא צריכה לפחות 20 דקות. לאחר מכן, לניקוי נוסף, תצטרך לשטוף את בדיקת הלמבדה במים רגילים. כמו כן, החלק מיובש לפני ההרכבה.

על מנת לרתך את המכסה שהסרת למקומו, עליך להשתמש בריתוך ארגון. אם אין ברשותך את הציוד המתאים, מנקים את בדיקת הלמבדה עם המכסה.

כדי לאפשר לנקות את בדיקת הלמבדה עם כובע, יש צורך לעשות בה שני חלונות קטנים. קובץ פשוט מושלם למשימה זו. לאחר מכן פשוט שטפו את החלק מבלי לפרק אותו.

בתום הניקוי המכשיר מוחזר למקומו. אבל לפני שתוכל לסיים לנקות אותו, אתה צריך לעשות בדיקת בקרה. כדי לעשות זאת, אתה צריך סורק מחשב.

התפקיד ממלא תפקיד חשוב ביותר בתפעול המנוע. זה מאפשר לך להגביר את הביצועים שלו עקב מינון נכון של אוויר. באופן לא מפתיע, הביצועים הלא יציבים שלו רעים לדינמיות הכללית. למרות זאת, ניקוי היא שיטה קיצונית בה משתמשים רק כאשר מתגלים כשלים חמורים.

בדיקת הלמבדה, המכונה גם חיישן חמצן, מאפשרת להעריך את כמות החמצן הפנוי שנותרה בגזי הפליטה. הקריאות שלו מאפשרות ל-ECU לתקן את הרכב התערובת. תקלות בחיישן החמצן עלול לגרום לתקלה במנוע. לפני שתחליף אותו, נסה עשה זאת בעצמך תיקון חיישן חמצן.

ראשית, בואו נבין איפה ו בשביל מה יש בדיקה למבדה?:

שלום לכולם! שמי מיכאיל, עכשיו אספר לכם סיפור על איך הצלחתי להחליף דוונשקה בקאמרי 2010. הכל התחיל מזה שהתעצבנתי בטירוף מההתמוטטויות של השניים, כאילו שום דבר רציני לא התקלקל, אבל הדברים הקטנים, לעזאזל, כל כך הרבה דברים שבאמת התחילו לעורר זעם. כאן נולד הרעיון שהגיע הזמן להחליף את המכונית לרכב זר. הבחירה נפלה על הטאייט קאמרי של העשיריות.

החיישן מגיב להבדל בין רמת החמצן בגז הפליטה ובאטמוספירה, ומייצר הפרש פוטנציאל מקביל ביציאה. מכיוון שכמות מסויימת של חמצן חייבת להיות נוכחת במפלט לצורך שריפת לאחר רגילה של CO ו-CH על הזרז, לוויסות מדויק יותר, השתמש חיישן חמצן שני, אשר ממוקם מאחורי הזרז.

ב-5-7 הדקות הראשונות לאחר התנעת המנוע, ה-ECU מתקן את הרכב התערובת על סמך קריאות חיישנים אחרים ובהתאם לפרמטרים הממוצעים. לאחר זמן זה, כאשר חיישן החמצן התחמם לטמפרטורת הפעולה, ה-ECU מחבר את הפרמטרים שלו לנוסחת החישוב הכללית.

שגיאת חיישן חמצן עלול להיגרם מתקלה במעגל החימום. כתוצאה מכך, לחיישן לא יהיה זמן להתחמם בזמן המוקצב, מה שאומר ש אותות חיישן חמצן שגויים... תערובת הדלק תהיה לא מתאימה, מה שמשפיע לרעה על פעולת המנוע (צריכת דלק גבוהה, מהירות סרק צף, המכונית אינה נוסעת). ברגע שחיישן החמצן מתחמם לטמפרטורת הפעולה, כל הסימפטומים נעלמים.

משאב חיישן החמצן VAZ יכול להגיע ל-100-150 אלף ק"מ., אך החלפת השירות של חיישן החמצן בעשירייה הראשונה צריכה להתבצע בטווח של 60-80 אלף ק"מ.

גורם שכיח לתקלות הוא משקעי פחמן, המפריעים ללכידת החמצן ובכך מעוותים את אות המוצא.

לכן, ל שחזור חיישן חמצן אתה צריך לנקות את אלקטרודות הפלטינה על מוט הקרמיקה ממרבצי פחמן.
אי אפשר לנקות משקעי פחמן באמצעים מכניים, שכן שיטה זו תפגע בריסוס המתכת. נותר רק להיעזר בכימיה.

אנו פותחים את החיישן, לשם כך נסרנו תחילה את מכסי המגן הראשון ואחר כך את השני. המטרה: להגיע למוט קרמי לבן עם משקעי פחמן באותו צבע.

חומצה זרחתית נדרשת כדי לנקות את מוט החיישן ממרבצי פחמן, שעשוי להיות חלק מממיר החלודה. לפני השימוש בתכשירי ניקוי יש לוודא שהם אינם משאירים אחריהם שכבת הגנה.

אנחנו טובלים את החיישן שלנו במנקה למשך 20 דקות. במהלך הזמן הזה, הנוזל יתחיל להיות מעונן, ומשקעי הפחמן ייעלמו (מותר להשתמש במברשת רכה).

חימום גם מאפשר לך להיפטר ממשקעי פחמן, במיוחד אם אתה מקרר בחדות את המוט לאחר החימום. הפרש הטמפרטורות מאלץ את הפיח להיסדק וליפול כמו קליפה.

אנו מחממים את מוט הקרמיקה מספר פעמים על אש גלויה.

לאחר הניקוי, אנו תופסים את המכסים במספר נקודות של ריתוך הקמפי החצי אוטומטי.

חיישן חמצן VAZ 2110, כמו חיישנים של מכוניות זרות יש מבנה דומה, ולכן כזה ניקוי בדיקת הלמבדה מתאים לכל חובב רכב.

כדי להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.

כדי להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.

הצלחתם לתקן את חיישן החמצן של הרכב?

לכל החלקים והמכלולים של המכונית יש חיי שירות משלהם. זה יכול להיות ארוך, קצר, אבל אינסופי - אף פעם, אז כל אלמנט של המכונית צריך להיות מוחלף במוקדם או במאוחר. בדיקת הלמבדה אינה יוצאת דופן. יתר על כן, זה נכשל, למרבה הצער, לעתים קרובות למדי, אבל זה לא זול, אז זה לא מפתיע שנהגים מנוסים, עוקפים את המלצות היצרנים, מצאו דרך (ואפילו לא אחת) כיצד לנקות את בדיקת הלמבדה בבית , כלומר, להפחית משמעותית את העלויות שלהם עבור תיקונים. אבל דבר ראשון.

מטריית למבדה (המכונה לעתים קרובות גם חיישן חמצן) היא בקר חיישן מיוחד שמודד (אומד) את כמות החמצן שנותרה בתערובת הדלק הבלתי נשרף (גזי הפליטה) של מכונית, משווה אותה לערכים נומינליים ושולח את נתונים שהתקבלו כתוצאה מהשוואה זו למערכת הדלק של יחידת הבקרה (CU). יחידת הבקרה, בתורה, על מנת לייעל את הרכב התערובת הדליקה, מגדילה או מקטינה את נפח הדלק המסופק לתא הבעירה, ובכך משפיעה על תכולת החומרים המזיקים בגזי הפליטה, על הדינמיקה של המכונית, יציבות תחנת הכוח ומאפיינים נוספים.

מכאן, ברור שאם חיישן החמצן פגום, כלומר, הוא שולח מידע שגוי ליחידת הבקרה, אז אספקת הדלק / החמצן תתבצע עם שגיאות. כתוצאה מכך, המכונית תתחיל "לאכול" הרבה, תאיץ גרוע, תעבוד בצורה לא יציבה ותזהם את הסביבה (יותר ממה שמתירים התקנים הסביבתיים המקובלים). ניתן למנוע מצב כזה רק על ידי החלפה בזמן של חיישן פגום או ניקויו במקרים שבהם הדבר מותר - החיישן עצמו, הבסיס שלו אינם נפגעים, ופעולה לא תקינה נגרמת על ידי זיהום מצטבר (משקעי עופרת ופיח).

הצעד הראשון הוא למצוא את בדיקת הלמבדה הזו. זה יכול להיעשות מתחת למכסה המנוע של המכונית שלך מול הזרז. ובמכוניות מודרניות מותקנים שני חיישנים כאלה - לפני ואחרי הזרז, כך שהכי קל לראות אותם מהבור.

לאחר שתמצא את ה-lambda zotd במכונית שלך, פרק אותו באמצעות מפתח בגודל מתאים.

לאחר מכן עברו לניקוי.

שיטה זו יכולה להיקרא אחת הפשוטות והמהירות ביותר, אלמלא הצורך בגישה מלאה / חלקית לבסיס הקרמי-פלטינה של המכשיר, החבוי מאחורי כובע מתכת מגן, אשר לא כל כך קל להסיר, לאור חוסר האפשרות של עבודה עם מסור על מתכת, מכיוון שהוא יכול לפגוע בבסיס העבודה.מה לעשות? - השתמשו במחרטה למטרה זו: השתמשו במחרטה ממש בבסיס בדיקת הלמבדה כדי לחתוך את מכסה המגן ליד החוט בעזרת חותך.

אם אין לך מכונה כזו, תוכל לנסות להשתמש בקובץ. כמובן שלא תוכלו להסיר איתו את מכסה המגן, אבל יצירת חלונות (חורים של 5 מ"מ) בו היא קלה.

אז, כאשר ניתנת גישה למוט העבודה של בדיקת הלמבדה, אתה יכול להמשיך ישירות להליך לניקויו.

כדי לעשות זאת, קח לפחות 100 מ"ל של חומצה זרחתית (האנלוגי שלה: ממיר חלודה, שטף / חומצה להלחמה וכו'), שפך אותו למיכל זכוכית קטן (זכוכית, צנצנת, זכוכית וכו'), ולאחר מכן הורד הליבה שם חלקים סתומים.

חשוב: אסור לטבול את המכשיר כולו בחומצה זרחתית!

המתינו 15-20 דקות, שטפו את בסיס החלק במים נקיים, השאירו לייבוש מלא. במידת הצורך, חזור על ההליך עד שהליבה השחורה-חומה תהיה שוב מתכתית.

אם לא הצלחתם לנקות את בדיקת הלמבדה בצורה כזו גם מהניסיון השני או השלישי, נסו להגביר את ההשפעה של נוזל אגרסיבי עם מברשת: הרטבה ומריחה מתמדת של הבסיס, מהר מאוד תבחין איך הלכלוך יגיע. מתחילים להיעלם, ומחזירים את החלקים לברק המקורי שלהם.

אגב, אם העבודה תתבצע על בדיקת הלמבדה עם מכסה המגן הוסר, אז במקום מברשת, אתה יכול להשתמש במשהו גדול יותר, למשל, מברשת שיניים ישנה.

בתום עבודת הניקיון, מומלץ שוב לשטוף היטב את חיישן החמצן במים נקיים ולייבש אותו היטב.

אם המכסה הוסר, אז לפני התקנת החלק, הוא מוחזר למקומו באמצעות ריתוך ארגון.

בעת יישום שיטה זו, עליך לזכור:

• חומצה אורתופוספורית (והאנלוגים שלה כולל) היא כימיקל מסוכן, ולכן יש צורך לעבוד איתם, תוך הקפדה על כל כללי הבטיחות ולמעט מגע עם העיניים ובתוך הגוף;
• אם בדיקת הלמבדה סתומה מאוד, ייתכן ש-15-20 הדקות הנקובות לניקוי מלא שלה אינן מספיקות, לכן, במקרים מתקדמים במיוחד, יש להגדיל את זמן החשיפה לחומצה על הליבה ל-1-3 שעות, ולפעמים כל הלילה (לפחות 8 שעות);
• כדי לבדוק את האפקטיביות של תיקונים כאלה, ככלל, זה לוקח קצת זמן, רק זה יאפשר לנהג להעריך את "התנהגות" המכונית ולמדוד את צריכת הדלק, היוצא מן הכלל הוא שגיאת Check Engine המוארת במכשיר לוח, זה סימן שאין עוררין על כך שתחיה מחדש בדיקה למבדה סתומה נכשלה;
• אם במכונית שלך למכסה המגן של חיישן החמצן יש מעטפת כפולה (שתי שכבות), סביר להניח שלא תוכל לחתוך אותו עם קובץ, אז הדרך היחידה לנקות את הליבה של בדיקה למבדה כזו היא להשרות זה בחומצה יחד עם אלמנט מגן.

כדי ליישם את זה, תצטרך את אותה חומצה זרחתית ומבער גז או כיריים. אם הבחירה נופלת על האחרון, עדיף להשתמש במבער הקטן ביותר (זה יהיה נוח יותר): הסר ממנו את המכסה, הפוך אותו והניח אותו, הזז מעט הצידה, כך שהוא יגן (נסגר) צינור הגז מחדירת חומצה אפשרית לשם.

ואז הכל פשוט: מדליקים אש, טובלים את ליבת חיישן החמצן בחומצה ומחממים היטב על האש הזו. כאשר החומצה מתחילה לרתוח ולהתיז, מלח כחול-ירוק יתחיל להופיע על פני החיישן.

המתינו עד שהנוזל האגרסיבי ירתח לחלוטין, שטפו את החלק במים נקיים, טובלו אותו שוב בחומצה זרחתית ועל האש...- חזרו על השלבים הללו עד שגששת הלמבדה זורחת נקי (במקרה שלנו, זה לקח בערך 15 דקות). לפני ההתקנה יש לשמן את החוטים של חיישן החמצן בשומן גרפיט (כדי שלא ישרף).

רק אז ניתן להחזיר את החלק למקומו.

כפי שמראה בפועל, חיישן החמצן, ללא פיח ופיח, מתחיל לפעול שוב כהלכה רק ב-1-2 אחוז מהמקרים, כך שלא כדאי להסתמך במידה רבה על השיטות שתוארו לעיל, ניקוי בדיקת הלמבדה בבית עם במו ידיהם, במיוחד אם הקילומטראז' עולה על 100 אלף קילומטרים, עם זאת, כדי לחסוך בתקציב שלך, עדיין כדאי לנסות להחיות את המכשיר הזה.