תיקון רדיו עשה זאת בעצמך

ארָדִיוֹ הוא מכשיר אלקטרוני נפוץ מאוד. למעט חריגים נדירים, המכשיר השימושי הזה ללא ספק אינו קיים במכונית. האבולוציה של מכשירי רדיו לרכב היא מקליט הווידאו ונגן התקליטור/MP3 לרכב. אך למרות החלפת אמצעי ההקלטה בנגן רכב, עדיין מתייחסים למכשירים הללו במילה המוכרת. רדיו לרכב... הוא מבוסס היטב מאז השימוש המאסיבי בנגני קלטות לרכב.

דanny החלק של האתר מוקדש לנושאים של תיקון מכשירי רדיו לרכב במו ידיך. זה לא סוד שחקני מכוניות של שינויים ויצרנים שונים מתקלקלים.

נעל הדפים סעיף זה לא יהווה רשימה פשוטה של ​​תקלות ספציפיות של דגמי רדיו מסוימים לרכב, אך יתגלו שיטות לתיקון ושיקום של מכשירים אלו. המצגת תתקיים ללא הפרעה לתרגול, עם דוגמאות לתיקון דגמים ספציפיים של פטיפונים לרכב.

מאמר מבוא. הוא מתאר את המכשירים הדרושים שיידרשו בתהליך תיקון מכשירי קשר לרכב.

כיצד לחבר רדיו לרכב או מקלט CD / MP3 לרכב לספק כוח מחשב (PSU)? כל מי שרוצה "להפעיל" רדיו לרכב מרשת 220V מתמודד עם השאלה הזו. זה הגיוני אם אתה מתכנן לתקן את הרדיו לרכב או לשדרג אותו למרכז מוזיקה נייח.

כאן תלמדו על תקלות טיפוסיות של נגן רכב והגורמים להן.

מהי תקלה מורכבת וכיצד קודי שגיאה יכולים לעזור בתיקון רדיו רכב? דוגמה אמיתית לפתרון תקלה מורכבת של מקלט CD לרכב Pioneer DEH-P3500MP.

בעת תיקון מכשירי רדיו לרכב דיסקים, לעתים קרובות יש צורך לפרק את מנגנון התקליטורים. מוצגת בפירוט שיטת פירוק מנגנון התקליטורים, הנפוצה בקרב נגני CD/MP3 לרכב מודרניים.

כונני תקליטורים למקלטי רכב של מותגים שונים שונים בעיצובם. זה אומר שאתה צריך להיות מסוגל לפרק מנגנוני CD מסוגים שונים. כאן תלמדו כיצד לפרק את כונן התקליטורים של הרדיו לרכב Kenwood ללא שגיאות.

מאמר שמספר על אחת התקלות האופייניות של מקלטי CD / MP3 לרכב - אין תאורה אחורית לתצוגה. נדון כיצד לתקן את התמוטטות הזו.

כאן אנו מדברים על התמוטטות לא טיפוסית של Mystery MCD-778MP לרכב CD / MP3 מקלט. דוגמה אמיתית לתיקון באמצעות אוסילוסקופ.

בקרת עוצמת הקול של הרדיו ברכב לא עובדת? הכפתור עשוי להיות הגורם לבעיה. המקודד הסיבובי משמש לעתים קרובות מאוד בציוד דיגיטלי כדי להתאים פונקציות שונות ולשלוט במכשיר. האם באמת יש צורך להחליף את המקודד הסיבובי אם הוא לא עובד כמו שצריך? כיצד לשחזר את הפעולה הנכונה של הכפתור ולהימנע מהחלפתו מתואר במאמר זה.

בתרגול של תיקון נגני רכב ומקלטי CD, ישנם מקרים שבהם יש צורך בתרשים סכמטי, מידע על ה-pinout של המחבר או טבלה לפענוח קודי שגיאה. מידע זה כלול במדריך השירות עבור דגם רדיו ספציפי לרכב. אתה יכול להוריד את מדריך השירות עבור כמה דגמים של מכשירי קשר פופולריים לרכב על ידי לחיצה על הקישור למעלה.

באיזה מותג של רדיו לרכב כדאי לבחור? קרא את המאמר הזה והשאלה הזו תיעלם לנצח.

גלה על המכשיר של מקלטי SD / MP3 לרכב. בין כל מיני שינויים של מכשירי רדיו לרכב, מה שנקרא מכשירי פלאש לרכב מצאו את מקומם תחת השמש.מאמר זה בוחן את המכשיר ואת ההרכב היסודי של מקלטי SD / MP3 לרכב ללא דיסק באמצעות הדוגמה של דגם Velas V-201U.

חלוץ תיקון רדיו לרכב - כפי שכולם יודעים ששום דבר אינו נצחי. באופן דומה, לציוד שמע לרכב יש נטייה להתבלות בהדרגה. במאמר זה ננתח כיצד לפתור בעיות ברדיו לרכב. לדוגמה, על בסיס מתי יחידת הראש אינה יכולה להידלק או נכבית במהלך הפעולה.

הצעד הראשון הוא לברר את הסיבות העיקריות שבגללן המכשיר לא עובד:

1. אחד הסימנים העיקריים לכך שהיחידה הראשית אינה פועלת הוא זיהום טריוויאלי של המרכיבים המכניים שלה. בעת שימוש ברדיו בתנאים קשים, אבק יכול להיכנס לתוך המארז ובכך להשבית יחידות ואלמנטים למטרות אופטיות ומכניות. אחת ההוכחות להיווצרות הלכלוך על המנגנונים היא בלימת הדיסק וחוסר היכולת לשחזר נכון של מוזיקה.

2. הגורם הבא שקובע מדוע הרדיו ברכב לא נדלק הוא תקלות טכניות. התמוטטות כזו עשויה לכלול את נתיב מתח האספקה. בעיה זו נוצרת כתוצאה מחיבור ראשוני לא נכון של יחידת הראש. היעדר תאורה של סולם הרדיו טייפ או חוסר היכולת להפעיל אותו, זה כבר הסימן הראשון לתקלה במעגל מתח האספקה.

לוח מעגלי רדיו לרכב

לפני שאתה מתחיל חלוץ תיקון רדיו לרכב ולפרק אותו מהמכונית, נסו ללמוד את התקלות העיקריות המתרחשות בציוד הרדיו. אכן, לפני שמתחילים בתיקון, כדאי בהחלט לדעת מה בדיוק לתקן.

1. עם סימפטום כזה, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק אם יש מתח אספקה ​​של +5 וולט. לאחר מכן אנו בודקים את המתח + 14V בפין השני של מחבר CN701, אשר עובר למעגל האספן של טרנזיסטורי המוצא. בהיעדר מתח + 14V, סביר להניח שאחד מהטרנזיסטורים או דיודת זנר נכשל.

2. לא אספקת אות מתח. במקרה זה, הבקר IX901 נבדק, במיוחד המגע הארבעים שלו, שאמור להיות בעל מתח של + 4.8V. בנוסף, חייב להיות מתח דופק במגע השלישי של הבקר.

חלוץ תיקון רדיו לרכב - צלצול עם מולטימטר

ישנן אפשרויות רבות לתקלה כזו:

1. אין צליל בעת התנעת המנוע, או כשמוסיפים נפח הוא נעלם. ככלל, בעיה כזו נוצרת עקב היעדר אות המתנה. עם תקלה כזו, נבדקת נוכחות של דופק + 4.8V על פין 4 של מעגל המיקרו IC901. אם אין קול ודחף, סביר להניח שהבעיה היא בבקר ויש להחליפו. בנוסף, אם הצליל נעלם בעת התנעת המנוע או הגברת עוצמת הקול, בדוק את האמינות של מגעי מגבר הכוח.

2. בעת התנעת המנוע, הצליל נצבע עם רקע חזק. במקרה שבו הרקע מופיע כאשר עוצמת הקול מוגברת, יש צורך לקבוע את נוכחות המתח במעגל הבסיס של טרנזיסטורי המוצא. הערך של המתחים במסופי הבסיס של הטרנזיסטורים חייב להיות שונה מאפס. אם הצליל מקבל גוון רקע כאשר עוצמת הקול מוגברת, ואין מתח בבסיסי הטרנזיסטורים, אז זה עשוי להצביע על תקלה בטרנזיסטורים. סיבה נוספת להופעת רקע כאשר עוצמת הקול מוגברת עשויה להיות תקלה בלחצן ההשתקה או נזק לבקר עצמו. כמו כן, עם בעיה כזו, יש לבדוק את הטרנזיסטור Q802.

3. תקלות בנתיב האודיו של הרדיו יכולות להופיע עקב בעיות בקבלים המותקנים במעגל, ולכן יש לבדוק גם אותן. כל מודול במערכת שעובר את מעגלי האודיו חייב להיבדק משלב הקלט ועד ליציאה.

לפעמים יש מצבים שבהם היחידה הראשית לא קוראת את כונן ההבזק או התקליטור לאחר התנעת מנוע המכונית. או שהתקליטור נתקע בכונן, או שההשמעה לסירוגין מתבצעת, המכשיר לא רואה את כונן ההבזק.

הסיבות לבעיות כאלה יכולות להיות הבאות:

1. ייתכן שמכשיר ההשמעה פשוט לא מכיר את הפורמט שבו בוצעה ההקלטה. נסה פורמט דיסק אחר.

2. כאשר המערכת לא יכולה לזהות את הדיסק בעת התנעת המנוע או שהוא תקוע בכונן, ההשמעה מתרחשת לסירוגין. זה יכול להיות בגלל אבק שנלכד על העדשה האופטית. הכל ברור כאן - אתה צריך להסיר את כל הלכלוך באמצעים מאולתרים, ולהשפעה הטובה ביותר, להשתמש בדיסק מיוחד לניקוי.

3. כמו כן, סיבה אפשרית נוספת יכולה להיות חוסר המתח בלייזר. עם תקלה כזו, אתה צריך לנסות להתאים אותה.

4. אחת הסיבות להתמוטטות המערכת יכולה להיות כשל של חוטים או לולאה. גם במהלך פעולת המכונית מתרופפים ברגי ההידוק בתוך המכשיר, מה שמוביל לעיוות של המבנה.

נגן רכב, שמטרתו העיקרית היא בתחילה שחזור איכותי של תקליטי מוזיקה מקסטת קלטת, CD-דיסק או כרטיס הבזק במהלך נסיעה או המתנה ארוכה (בפקקים), לעתים קרובות מאוד הרגיז את המשתמשים שלו עם הדברים הבאים תקלות:

• חוסר צליל;
• איכות סאונד ירודה. צפצופים, חריקות וכן הלאה;
• סירוב לנגן תקליטים מתקליטורים, דיסקים MP3.

איך מפרקים?

כלומר, על פי רוב, תוך הפרת חובותיהם הישירות. אנו אגיד לך ביתר פירוט מה לעשות אם הצליל נעלם ברדיו המכונית שלך (Mystery, Pioneer).

התצוגה נדלקת ונותנת מידע שהתקליטור (כונן הבזק) נקרא, אך אין קול. לעתים קרובות מצב זה מתרחש עם התמוטטויות הבאות:

• הפרעה במעגלי אספקת החשמל;
• כשל ברמקולים (רמקולים) של המכונית;
• תקלה במגבר;
• הפרה של אנשי קשר (הלחמה) של המכשיר;
• סגירת המעגל החשמלי;
• שימוש במערכת אקוסטית עוצמתית החורגת מהיכולות הטכניות של הרדיו.

הראשונה, השיטה העיקרית שבה יש להשתמש במקרה שציוד להפקת הקול שלך איבד את הקול היא לבקש עזרה מרופא מומחה: לערוך בדיקה אבחנתית של המכשיר עצמו ומרכיביו על מנת לקבוע את הסיבה. את התקלה ולחסל אותו במרכז טכני שתוכנן במיוחד. אל תתחיל לבצע תיקון עצמי אם המכשיר שלך נמצא בשירות אחריות. לעתים קרובות מאוד, המאסטרים העובדים על פרופיל זה, לאחר זיהוי הפרעות חיצוניות לנגן, פשוט מסירים אותו מהאחריות. המשמעות היא שתשלם בנפרד מכיסך על תיקוני ציוד.

במקרה (שיטה שנייה), כשתקופת האחריות כבר פג או שהיא לא הייתה קיימת כלל, יש לך את הידע (הראשוני), את המכשירים והכלים הדרושים, אמון ביכולות שלך, כדאי לנסות לשחזר את המכשיר ל לעבוד במו ידיך.

תיקון עשה זאת בעצמך של מקליט הרדיו Mystery במקרה של חשד לכשל במעגל חשמלי מתבצע על פי התוכנית הבאה.

עם מולטימטר, כינו את חלקי המעגל במגע עם הרדיו ברכב לזיהוי תקלה. ככלל, זה יכול להיות קבל שרוף. אנחנו מחליפים אותו בחדש. במקרה שתקלה כזו לא מתרחשת בפעם הראשונה, אנו מחליפים את הקבל בחלק חזק יותר מבחינת קיבולת.

כישלון של שני הדוברים הוא אירוע נדיר. זה קורה בדרך כלל לאחד מהם. אבל אז הצליל לא נעלם כלל, אלא רק מחמיר. אם, בכל זאת, שני הרמקולים שותקים בו זמנית, השתמש בטסטר כדי לחפש את הסיבה למגע שבור עם בידוד לקוי, יתכן קצר חשמלי, תקלה במעגלי החשמל או תקלה במגבר.

כדי לתקן את הרדיו במו ידיך, אם הצליל לא נדלק, וליתר דיוק, כדי להחליף את המגבר, תזדקק לכלים הבאים:

• מלחם;
• לְרַתֵך;
• סט מברגים;
• מַלְקֶטֶת;
• צְבָת;
• לוח מגבר חדש.

לאחר הכנת הכלים הנקובים, אנו ממשיכים לעבוד בסדר הבא:

• אנו מנתקים את מקליט הרדיו מאספקת החשמל המשולבת לאחר הוצאת המכשיר משקע הקבלה.
• הסר את הכיסוי התחתון והצדדי של המכשיר, את הפאנל הקדמי.
• אנו משחררים גישה ללוח המגבר הניתן להחלפה.
• עם מלחם מחומם מראש, אנו מרככים את הלחמה של הלוח.
• אנו מיישרים בזהירות רבה את הקצוות הכפופים של התפסים המחזיקים את הלוח האלקטרוני עם צבת.
• אנחנו מסירים את הלוח.
• הגנה על החלקים והמיקרו-מעגלים הסמוכים בנייר כסף, הלחמו בזהירות את הלוח השחוק והסר אותו.
• אנחנו מכינים את המושב לחלק החדש על ידי הסרת שאריות ההלחמה והסרת שומנים של המושב עם אלכוהול אתילי.
• אנו מתקינים לוח חדש, במידת הצורך, מיישרים את רגלי ההרכבה שלו עם פינצטה.
• אנו מתקנים את החלק על ידי הלחמת הרגליים.
• אנו בודקים את נכונות העבודה המבוצעת עם מולטימטר עבור נזק חדש, אפשרי בטיפול רשלני עם מלחם.
• אנו אוספים ומתקינים את הרדיו לרכב במקומו הרגיל.

החלפת המגבר (הלוח) היא התיקון הקשה והיקר ביותר של נגן עשה זאת בעצמך לרכב עם היעלמות מוחלטת או חלקית של הסאונד. אותן תקלות כמו פגיעה בשלמות ההלחמות וקצר חשמלי במעגל החשמלי מתגלות בקלות ובמהירות, ומתוקנות באמצעות מולטימטר ומלחם.

באשר לאובדן הסאונד לאחר התקנת מערכת רמקולים חזקה יותר ברכבך החורגת מהיכולות הטכניות של הרדיו, פשוט התאם את הפרמטרים הדרושים להשמעה איכותית ומלאה של קבצי קול.

אנו רואים את חובתנו להזכיר שוב כי כל פעולה לתיקון אקוסטיקה של רכב אישי (למעט תקלות קלות למען האמת) מוטב להשאיר לאנשי מקצוע, למרות העלות הגבוהה של עבודה מסוג זה. אם אתה עושה טעויות במהלך התיקון במו ידיך, אתה יכול להישאר לא רק ללא קול, אלא בדרך כלל להפוך את כל מערכת השמע לבלתי שמישה. לכן, לפני שתתחיל, למד בקפידה את כל המידע הזמין על תיקון התמוטטות, כמו גם חומרי תמונות ווידאו הקשורים לנושא זה.

מספר שינויים של מכשירי רדיו לרכב מתקן אמריקאי לאירופי: Toshiba TX-10 (ללא הלחמה D 710), Craig D 309 (סידור מחדש ל-D 304), Panasoniс CQ-I05EU (ללא הלחמה D 625), Pioneer KEH-7500 (לא הלחמה D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (unsolder D 864), JVC KS-RT45 (unsolder D 717), Panasonik CR 301 EVA D 621-add, Pioneer KEH-5500 unsolder D706, Pioneer DEN 415 R607 R607 R601s US R613, Audiovo -949 (D607, D609 סידור מחדש ל-D608, D615), Sony XR-7070 (D 322 הוספה), Pioneer KE 1550 (הוסף D - ES), Pioneer KEH P4400 (R 683 הוספה), Sony XR - C300 unsolder JC 12), Pioneer KE 1818 (D954 לסדר מחדש ל-D952).

פענוח מערכות סאונד לרכב: אם Brother מבקש קוד, הקש 6 2 6 1 2 1 (התצוגה תראה - 7621) ואז BAND וזהו. אם אתה מחייג את Blaupunkt החדש עם הטיונר 9507, אז BAND. ואם יונדאי H-810 JE - לחץ והחזק את כפתור BAND והפעל את הכוח.

LG TCC573 וכו' - הלוע לא עובד הבעיה של נוריות IR כדי לבדוק אותם וגם לתקן את השלטים אני משתמש בגאדג'ט הבא.

D1- כל עדיף על אדום

D2 - מכל חיישן וידאו של ההתחלה או הסוף של הקסטה

TR- כל שיש לי אותו מובנה בבוחן אינו צורך חשמל 3V ב-STBY. נשלח על ידי פאנוב ולרי

CDX 805, 505. הפגם מתבטא בערך כמו לייזר חצי מת (מאבד מסלולים, עובד לא יציב וכו') כל העניין הוא שצריך להלחים את הנגד המשתנה RV14, הוא עומד ליד הדרייבר, שמתחמם מאוד .

מעניין מה יש בכרטיס KEY?

LG TCC-570. תקלה: מכשיר ההקלטה הרדיו אינו פועל, אין אספקת חשמל. הסיבה לתקלה זו התבררה כמעגל פתוח של הנגד R813 בעל התנגדות נמוכה (

0.5. 1 אוהם) במעגל אספקת החשמל בלוח הקדמי. לאחר החלפתו בחדש, שוחזרה פעולת הרדיו. תקלה דומה הייתה גם ברדיו LG TCC-673 לרכב (אותו R813). מקרה אחד הוא אירוע, השני הוא סוגסטיטיבי, והשלישי הוא דפוס. נותר רק למצוא את המקרה השלישי הזה.

Fujitsu Ten Limited מדגמים שונים (מותקנת כיחידת ראש ב-87-94 של TOYOTA) מתבטאת חיצונית בכשל של מכניקה או חוסר סאונד, או עירור עצמי של המגבר או חוסר קליטה סטריאו. טיפול: מחפשים אלקטרוליטים בקליפות אדומות על הלוח ומוסרים אותם, הלוח שמתחתיהם נשטף היטב וכל השאר מולחמים במקומם (ככלל, מדובר בגודל 100x10 ואחד בגודל 220x16).

מכשיר רדיו אוטומטי Sony XR-242 המרה של הטווח מיפני (76.0-90.0) לשלנו (88.0-108.0), הסר את הלחמה של הדיודה D701, בנוסף, במקרה מסוים, למתח הכוונון היה טווח קטן יותר (האם זה יכול היה מחושב כך?) מ-0.5 ל-4.5v במקום 7.5. הנגד R752 (מישורי) 10K משתנה ל-2.2K. הם מכוונים את המתח ל-FM VT.

JVC KS-RT404 המרה של הרדיו לרכב מתקן אמריקאי לאירופי: הלחמה D701

מכשירי רדיו לרכב FUJITSU TEN המותקנים כסטנדרט ב-TOYOTA - צליל שקט או גרגור באחד הערוצים או בשניהם - אלקטרוליטים זורמים ליד הקדם מגבר ההשמעה (M51524L), הרצועות מתחתיהם נהרסות, במיוחד המעברים על הלוחות. הפגם הזה הפך לנפוץ - הוא משחזר רשומות בכיוון אחד בדרך כלל, בכיוון השני - את המילים להיפך. מגבר ההשמעה הוא M51524L 4 ערוצים, הראש מוחלף ע"י אות ממעבד MB808505 (פין 12). ברמה נמוכה ההשמעה רגילה, גבוה מעל 2 וולט לא עולה. אם מנתקים את פין 7 M51524L מהמעבד ומפעילים עליו 5 וולט, אז ההיפך מתחיל לעבוד כרגיל. פלט המעבד מחובר. אתה יכול להסתדר בלי להחליף אותו, עם מינימום שינויים - פשוט הפעל 5 וולט על רגל זו דרך 100 אוהם, למשל, מווסת אספקת החשמל של המעבד - הפגם נתפס 5 פעמים בחודש!

רדיו Clarion PN-9401 לרכב הוא סטנדרטי בניסאן של תחילת שנות ה-90. איכות ההשמעה של הקלטות מגנטיות ירדה בהדרגה, הצליל נעשה שקט יותר עד שנעלם כליל. הצליל הגיע מהמקלט בצורה מושלמת. בצד ימין מתחת ל-CVL יש צעיף קרמי - בצד האחורי יש מגבר פלייבק (TA7705F) ומערכת DOLLBI ומעל מותקנים כתריסר אלקטרוליטים להרכבה על פני השטח - הכל דלף ואיבד יכולת . הם מוחלפים בקטנים רגילים, ובכן, קשה מאוד להלחים אותם - המצע מסיר חזק חום ויש מעט מאוד מקום.

CD + מקלט ADZEST DRX 5475 לא מקבל דיסק - עובד רק לפליטה. חיישן תחילת הטעינה נעשה על מצמדים אופטיים - בלוח התחתון יש נוריות IR, בחלק העליון - פוטוטרנזיסטורים - מחלה אופיינית - ירידה בפליטת LED, לפי מספר התקלות מסיבה זו (בכל ציוד) הם מתקרבים למיובשים אלקטרוליטים. התרופה פשוטה - חצי את הנגד המגביל.

הרדיו לרכב, כמו כל מכשיר או מנגנון אחר במכונית, עלול להיכשל. כפי שמראה בפועל, תיקון מכשירי קשר לרכב מתבצע לרוב במקרה של הפעלה לא נכונה של המכשיר או במקרה של תקלות שאינן קשורות לשימוש. במאמר זה אנו מציעים שתכיר את הסיבות והשיטות העיקריות למניעת תקלות במערכת השמע.

זה לא סוד שעם הזמן, האלמנטים המכניים של מערכת מולטימדיה נוטים להתבלות. לכן, אם המערכת לא נדלקת או מכבה, יש צורך לתקן או להחליף אותה.

אבל קודם כל, בואו נבין את הסיבות העיקריות לכך שמקליט הרדיו לא עובד:

1. מכשיר מלוכלך. אם הרדיו טייפ מפסיק לפעול, ייתכן שהדבר נובע מזיהום המנגנונים - לכלוך או אבק עלולים להצטבר ביניהם, במיוחד אם המערכת משמשת בתנאים קשים. ככלל, רכיבים אופטיים או מכניים נשברים במקרה זה. אחד מסימני הזיהום הוא דיסק שנתקע ולא יכול לנגן כמו שצריך.
2. כמו כן, כשלים מכניים יכולים להיות הסיבה. סוג זה של תקלה קשור בדרך כלל למעגל החשמל.אם החיבור של יחידת הראש נעשה באופן שגוי בתחילה, או שהמעגל החשמלי מאופיין בירידות חדות, אז אין מה להיות מופתע. התסמין הראשון לבעיות במעגל החשמל הוא היעדר תאורה אחורית של המסך או חוסר היכולת להפעיל את הרדיו.

לוח מערכת שמע לרכב

לפני שמסירים את הרדיו מהמכונית ומתחילים לתקן אותו, קרא את רשימת התקלות הספציפיות למערכות שמע. השגת ותיקון הרדיו לרכב מהמכונית אינה בעיה כזו, אך לפני ששולפים אותו, צריך לדעת בדיוק מה לתקן.

1. אולי הבעיה היא חוסר הכוח ב-+5. אם תחליט לקבל את המכשיר ולתקן אותו בעצמך, קודם כל אתה צריך לשים לב לאבחון של המגע השני של מחבר CN701. צריך להיות לו מתח בטריטוריה חיובית של 14 וולט, מתח זה צריך להיות מועבר לאספנים של הטרנזיסטורים. אם אין מתח, תיקון מכשירי רדיו לרכב מורכב מהחלפת טרנזיסטורים או דיודת זנר.
2. אין אות הפעלת חשמל. לפני תיקון מכשירי רדיו לרכב, עליך לבדוק את המתח של + 4.8 וולט במגע הארבעים של הבקר IZ901. כדאי גם לבדוק דופק במגע השלישי של הבקר.

חיוג למערכת מולטימדיה עם מולטימטר

תיקון של מכשירי קשר לרכב בעצמך או על ידי מומחה נדרש אם אין עוצמת קול או כאשר עוצמת הקול מוגברת והרצועות מושמעות, הצליל מתמלא.

עשויות להיות מספר אפשרויות:

מדוע הרדיו טייפ אינו קורא כונן הבזק מסוג USB או דיסק לאחר התנעת המנוע? הדיסק תקוע, מגמגם, המערכת לא רואה את כונן הבזק מסוג USB?

הסיבות עשויות להיות כדלקמן:

1. הרדיו טייפ אינו קורא את כונן הבזק מסוג USB, אינו רואה את התקליטור, או שהתקליטור מגמגם או תקוע לאחר התנעת המנוע. אולי המכשיר פשוט לא מבין את פורמט ההקלטה. תיקון של מקלטי רדיו במקרה זה אינו נדרש, אתה רק צריך לצרוב את הדיסק בפורמט אחר.
2. אם המערכת לא רואה את הדיסק בעת התנעת המנוע, הדיסק תקוע, מגמגם או מתחמם, ייתכן שהדבר נובע מזיהום העדשה האופטית. כפי שהוזכר לעיל, בעיות בהפעלת הכפתורים והמכשיר בכללותו לאחר התנעת המנוע יכולות להיות קשורות ללכלוך. במקרה זה, הבעיה נפתרת באמצעות דיסק ניקוי מיוחד. פעולתו של דיסק כזה מתבצעת בהתאם לדרישות המפורטות בהוראות. אתה יכול לנקות את המערכת בעצמך על ידי ניפוח של האלמנטים או ניקוי עם צמר גפן.
3. סיבה נוספת עשויה להיות היעדר זרם לייזר; אתה יכול להיפטר מתקלה כזו על ידי התאמתו.
4. אי-הפעלה של לולאות וחוטים. אולי, במהלך פעולת המכונית, הברגים בתוך המבנה פשוט התרופפו, או שזו יכולה להיות דליפה של נגדים.

הכפתורים לא עובדים - יש כמה סיבות. ראשית, זה עלול להיות נזק מכני ללחצנים. כדי לשחזר את הפונקציונליות של הכפתורים, עליך לפרק את הלוח הקדמי ולבדוק את מצב המגעים. אולי אנשי הקשר מהכפתורים פשוט עוזבים וצריך להלחים אותם מחדש. אם הכפתור אינו פועל, יהיה צורך לשנות אותו.

שנית, ייתכן שהבעיה בלחצנים נובעת מתקלה בתוכנה. התקלה נפתרת על ידי הפעלה מחדש של מערכת השמע והחזרת הפונקציונליות שלה לתצורת היצרן. כל ההגדרות יימחקו מהזיכרון. לאחר החזרה להגדרות היצרן, יש לכבות את המכשיר למשך מספר דקות.

אם מקליט הרדיו מתחמם ונכבה באופן שרירותי, עשויות להיות מספר סיבות:

1. המערכת מתחממת ונכבית כתוצאה מאספקת חשמל לקויה. חוסר חשמל יגרום לרדיו להיכבות באופן שרירותי, או שזה נובע מהפסקות חשמל. כאשר הרדיו טייפ מתחמם ונכבה, אתה צריך לבדוק את כבל החשמל - הוא עלול פשוט להתנתק או להישבר, ואז יהיה צורך להחליף אותו.
2. המכשיר מתחמם עקב אוורור לקוי ונכבה כאשר הוא מתחמם יתר על המידה. אם המערכת מתחממת, הדבר מצביע על אוורור לא מספיק.תקלה כזו רלוונטית עבור מקלטי רדיו של פיוניר, וכפי שמבטיחים בעלי מכוניות של מערכות כאלה, אין מה לדאוג. אבל אם המערכת מתחממת כל הזמן ונכבה בו זמנית, אתה צריך לחשוב על אוורור נוסף.
3. לפעמים המכשיר נכבה עקב תקלה בתוכנה. אתה יכול לנסות לפתור תקלה כזו על ידי איפוס הרדיו להגדרות היצרן.

הרדיו ברכב נתון לרעידות קבועות בזמן נסיעה, מה שרק תורם לכישלון המהיר שלו.

רדיו לרכב לא נדלק בכלל. יכול להיות שזה נובע מחוסר כוח. אתה יכול לבדוק את הכוח בעצמך או על ידי פנייה למרכז שירות חשמלאי רכב. אם הסיבה אינה טמונה בתזונה והכל תקין איתה, יש צורך לבצע אבחון.

היעדר או היעלמות התאורה האחורית של לוח הבקרה. סיבה: תקלה זו עשויה להצביע על כך שמקורות האור (LED או נורות) או מעגל אספקת החשמל של לוח הבקרה אינם תקינים.

הרדיו לרכב אינו קורא כלל (הכתובת NO DISK או ERROR צצה) או קורא דיסקים בצורה גרועה CD אוֹ DVD... הסיבה לתקלה זו עשויה להיות בראש הלייזר, המנוע המסובב את הדיסק, או בלוח הבקרה הראשי.

כאשר המכונית רועדת בזמן נסיעה (בדרך עפר, למשל), קריאת הדיסק הולכת לאיבוד. סיבה: פגם זה עשוי להיות קשור להתמוטטות בולמי הזעזועים של ראש הרדיו או הלייזר. הסר את התקלה על ידי לְתַקֵן בסדנת האשפוז.

הרדיו לרכב פועל כשורה, אך אין צליל באחד או בכל הערוצים. יש צורך לבדוק את ביצועי הרמקולים במרכז השירות באשפוז. אם הכל בסדר עם הרמקול, ייתכן שהתקלה קשורה לכשל במעגלי אספקת החשמל או במגבר הקדם של רדיו המכונית, כמו גם בשלב הפלט שלו.

הכתובת "אנא קוד" קופצת. המשמעות היא שהבעיה נעוצה באיפוס היצרן. כדי לבטל זאת, עליך להזין את הקוד של היחידה הראשית. פנה למרכז השירות.

V מכשירי רדיו CD/DVD לרכב התקליטור לא נטען או פורק. הסיבה להתקלות עשויה להיות במנוע טעינת הדיסק, השליטה שלו, אספקת החשמל או גלגלת הלחץ. כתוצאה מכך, הדיסק עלול להחליק ולא להיתפס. כדאי גם לבדוק את חיישני הדיסק.

חובבי רכב רבים אינם מקדישים מספיק תשומת לב לניקוי לוח המחוונים של הרדיו ברכב מלכלוך ואבק. זיהום כבד של מכשיר זה יכול גם לגרום לתקלות תכופות ובלתי צפויות. אבק ולכלוך סותמים את הפתחים והיציאות של רדיו המכונית, ולכן מתרחש זיהום בלתי נמנע של האופטיקה והמכניקה. "תסמינים" במקרה זה יהיו הקפאות תכופות, כשלים במהלך השמעה ואי טעינת דיסק או כונן USB-בזק. אתה יכול לתקן את הנזק בעצמך: לפרק ולנקות את העדשה של קורא הלייזר.

כשלים הקשורים למעגלי האספקה ​​עלולים להוביל לכך שההתקן לא יידלק כלל או לאי תפקוד של מצבים כלשהם (ללא תאורה אחורית של התצוגה או ללא מצב קול או CD). היעדר צליל עשוי להצביע על כך שה-UMZCH נשרף. במקרים כאלה, בדוק את הנתיך המגן, בדוק את המעגל המודפס, בדוק את המיקרו-מעגלים לאיתור נזק למארז (דפורמציה, שבבים או סדקים). קבלים אלקטרוליטיים עשויים להתנפח או להישרפו.

אם שום דבר לא נמצא מבחינה ויזואלית, עדיף לפנות למומחה, שכן ניסיונות לחסל את התקלה בעצמך יכולים להוביל לבעיות גדולות עוד יותר.

אוטורדיו טייפ מקליט Supra SCD-304U, אינו קורא דיסקים מסוג USB ו-microSD. הוא רואה שהמחבר מחובר, מראה על הלוח שיש מדיום, אבל לא קורא את הקבצים. מה אתה יכול להציע. תודה.

ראש הלייזר עלול להיות פגום או מלוכלך.

מה הקשר לראש הלייזר? היא קוראת כונני פלאש.

אם הלייזר פגום, לא תקראו דיסקים ולא כונני הבזק.

ויקטור, אל תיעלב, אבל אל תטעה, והנה הדיסק לכונן הבזק, אם הלייזר מת אז הדיסקים בוודאי לא יקראו, אבל אתה יכול אפילו להסיר את הלייזר, אבל כונני הבזק חייבים לקרוא במאה אחוז, אלו שתי מערכות שונות, אגב. יש לי רדיו טייפ בריצה עכשיו, הוא עובד מכונן הבזק ולופ הלייזר אפילו לא מוכנס.

זה ברור. אנחנו חייבים לנסות לנקות אותו. אל תיתן קישור איך לעשות את זה נכון.

יום טוב. יש לי מקליט רדיו של Eurotec EU-9991DVD. הבעיה היא שהדיסק לא נטען. מצאתי מחבר מולחם רע במנוע האתחול, הלחמתי אותו, התחלתי להרכיב וראיתי נגד שרוף על הלוח הראשי, ליד המחבר של הלולאה שהולך ללוח כונן התקליטורים. אני לא מוצא את המעגל של הרדיו טייפ. השאלה היא האם ההורדה יכולה להיכשל בגלל הנגד הזה? ואיך לנחש את העדה שלו?

היי! אולי, כמובן, יש צורך בתרשים.

האם יש לך מקורות שבהם תוכל למצוא את המעגל?

ואז יש לי הכל ללא הועיל.

שלום. יש לי מכשיר רדיו טייפ של sony cdx gt457ue ורק הכפתור שלו מוציא את הדיסק באמצע הכונן, ותאורת התצוגה עצמה... הכתובות נראות כל כך גרוע בתצוגה, רק בזווית מסוימת. וכך... שמתי את השקע ממנו למכשיר הרדיו של Sony cdx gt450ue והכל זוהר ומופיע בו. שמתי את השקע מ-450 ל-457 שוב באותה בעיה עם התאורה האחורית. אני חושב שהבעיה היא ברדיו עצמו. איך אתה יכול לתקן את זה, והאם זה יסתדר בעצמך מבלי להיעזר במאסטר? תודה)

היי! אני לא יכול לומר ספציפית, אולי מגעי הכוח של הפאנל אינם מולחמים. עדיף כמובן לא להטריד את עצמך.

צהריים טובים הרדיו טייפ של סוני, הכפתורים מבולגנים, לוחצים על הכפתור להדלקה לא נדלק, לוחצים על הכפתור לשחרר את הדיסק, הוא נדלק, ובאותו כפתור הוא עובר מ-SD, ל רדיו, ל-USB
אין יותר כפתורים לא עובדים והסאונד גם לא מופחת או מתווסף.שרה כמו בפעם האחרונה שהסאונד היה
הוא מכבה את עצמו, ומיד נדלק ומתחיל להעביר SD, לרדיו, ל-USB
זה נסע פעם, הוא כבה, ואז הוא נדלק, מיד הדיסק כבה והכל עבד מיד, ואז שוב אחרי שלושה ימים הכל חזר,
תגיד לי מה יכול להיות?, או איפה למצוא את הסיבה

שלום אנטון! במכשירי קשר לרכב, עם הזמן נוצרות בעיות בכפתורים - הם נשחקים ומאבדים מוליכות, כך שכאשר לוחצים על כפתור אחד, השני מתרחש. החלף את כל הכפתורים בלוח.

אחר הצהריים טובים. ב-ff2 שלי, היחידה הראשית פתאום התחילה לבקש ממני להזין את הקוד שהכנסתי, זה עבד וכך פעמיים, אבל עכשיו אני מזין את הקוד, המסך כבה לכמה שניות ושוב נותן לקוד להפסיק להידלק באופן כללי , אתה יכול להגיד לי ששווה להתעסק בתיקון?

היי! כנראה הקושחה עפה. הסדנה תבוטל.

שלום ויקטור, במכשיר הרדיו tape recorder p88rs שלי, כאשר עוצמת הקול מוגברת מ-5 ל-20, מופיע סדק ברמקול הקדמי הימני, בדקתי אותו עם התדר הנמוך והליין-אאוט באותו אופן. אחרי 20 הכל בסדר. הרמקול שינה לאחר אותו דבר, מה יכול להיות? תודה.

אם יש גם פצפוץ מהקו, אז הקדם מגבר.

שלום!
הבעיה שלי היא כזו - אקום בטעינה והפעלתי את הרדיו, הוא התנגן 5 דקות ואז כבה. אני חושב ממתח יתר.
מכשיר רדיו טייפ של סוני.
איפה לחפש קודם.
וגם, כשאני מחבר + s- זה נוצץ לרגע והמסך מהבהב מעט (אם מתעלמים ממנו).
יודעים שמשהו נשרף על הלוח? עזרה אני אהיה אסיר תודה! !!

היי! פתוח, ראה מעגלי חשמל.

לא יודע איפה לחפש. איפה לבחור עם בודק. ))?
משהו מתקצר, ועדיין יש שאלה: איך בודקים את הקבל? זה מרגיש כמו - + איפשהו עלה על גדותיו. או שמשהו נשרף שהזרם הוא כמו, "מחדש"

להתקשר לשרשרת הכוח מההתחלה. צינורות נפוחים משתנים.

אחר הצהריים טובים. מיד אני מתנצל על השאלה, אולי אני רחוק מלהיות חשמלאי, אבל לעשות דיאגנוסטיקה של אלפי קילומטרים מהמילים זה לא בטן. אני רק רוצה לדעת את כיוון הבעיה, לא משנה מה המאסטרים עושים.
מכשיר רדיו טייפ מקורי, רמקולים סטנדרטיים.לאחר זמן מה, רק רמקול אחד התחיל לצרוח על הבס. לאחר זמן מה היא השתתקה. סידרתי מחדש טור חדש במקומו, שבוע לאחר מכן הכל היה אותו דבר: קודם צפצופים, ואז מת. אז כיסה 3 עמודות. האם יש בעיה בחיווט או אולי ברדיו? זמן המוות עם צפצופים הוא כחודש.

היי! אולי בחיווט, אולי ברדיו. ברדיו, בדוק את הפלט שבו הרמקולים נשרפים.

תודה. בואו לחפש עם כפתורי אם הפנינה

שלום. )
יש לי בעצם את אותה בעיה עם הקלטת הרדיו של LG lcf620ip, הבעיה הופיעה ביציאת ה-USB ואז אחרי CD mp3 שלו, אז המתח ב-USB והוא אפילו לא רואה את זה בתצוגה. טפטוף.. כתבת כאן שאולי ניתן להכות את ראש הלייזר, השתמשתי בו מעט מאוד אז יש מעט מאוד אבק או לא?

אני גם אוסיף שהוא כותב שגיאה ב-cd mp3 ולפי הסאונד הוא אפילו לא רוצה להפעיל את הדיסק...ועם הרמקול יש צליל אימפולסיבי של תדרים בינוניים.. אתה יכול להגיד לי אם אתה יכול לתקן בעיות עם הידיים שלך לא מהתחת) אני יודע קצת על חשמל?

אולי לייזר, אולי מנוע... אז אני לא אענה, אתה צריך לחפש.

תודה ... אני אבדוק ... אם לא, אני אתן את זה למומחים ... סביר להניח שצריך להכניס את השבב דרך המתכנת, אין לי ציוד כזה ואני לא יודע איזה שבב... למיטב הבנתי, בנשיפה בראש הלייזר, התיקון במו ידי יסתיים אצלי /..= (לעזאזל

צהריים טובים, כפתורים ברדיו המכונית נלחצים באופן ספונטני.
כאשר מנגנים מכונן הבזק, הוא עובר באופן ספונטני לרצועה הבאה
ברדיו, החיפוש אחר תחנות מופעל, הרצועה משתנה, מצב ה-TA מופעל/כבוי
או פשוט נדלק אם הוא היה מופעל

לפעמים לחיצה ספונטנית מתרחשת או בעת פגיעה בבליטה, או מעצמה

היי! החלף כפתורים. הכפתורים מתלכלכים עם הזמן והמצב הזה מתחיל.

יש מיקרו-מתגים, פירקתי אחד מהם, זה שנלחץ לרוב באופן ספונטני - בפנים זה נראה נקי. לא אספתי אותו בחזרה, השארתי אותו על הלוח. ובכל זאת, הכפתור הזה, שאין לו, נלחץ באופן ספונטני

אולי איפשהו על הלוח יש הלחמה קרה או עדכון קושחה.

בדקתי את זה בעין בלתי מזוינת, לא מצאתי מנות קרות. אם הכפתורים נלחצים בעת פגיעה בבליטות, אז זה הגיוני שהסיבה היא הלחמה קרה.
ואם זו עדיין קושחה, מה אני יכול לעשות איתה?

אם הכפתורים נלחצים בעת מכה על מהמורות, אז הגיוני להניח שהכפתורים מלוכלכים ויש להחליף אותם!

שלום! יש לי בעיה כזו, אני מדליק את הרדיו טייפ, ורק רולר הווליום נדלק ונכבה, התצוגה לא נדלקת, הדבר האחרון שעשיתי זה להוסיף מוזיקה רועשת, היא ניגנה ויצאה מדממה, מה אני יכול לעשות, האם אני יכול לתקן את זה?

היי! אפשר לתקן... אולי הקבלים האלקטרוליטיים או המיקרו-מעגל הקול אינם תקינים.

שלום! יש לי בעיה כזו. הקלטת הרדיו של Soundmax עבדה היטב, לאחר ההפעלה הוא כבה והסאונד החל לקפוא. לאחר כיבוי, ועכשיו כאשר הכוח מופעל, התצוגה יוצאת והתאורה האחורית דולקת ואין יותר פעולה. הכפתורים לא עובדים, רק חתכים. מה יכולה להיות הבעיה?

שלום תגיד לי בבקשה קניתי רדיו NRG NDV-401 לרכב והפלתי אותו במהלך ההתקנה עם החורים מלאים בידיים אחרי שחיברתי אותו כונן הבזק קורא אבל אין קול מה הסיבה?

היי! ובכן, הדבר הפשוט ביותר הוא שמשהו נאטם מהמכה או נפל. יש צורך לפתוח ולצפות במסלולים ובפרטים.

שלום! קניתי מאפון כמעט זהה לחתול הישן שלי. תקלה. חיברתי את המחברים עם ספק כוח ורמקולים לבדיקה. זה נדלק כרגיל. הקמתי ערוץ FM, בדקתי את כל הרמקולים, גם טלוויזיה, מפת ניווט. הדיסק היה מקורי. תוך כדי לימוד יצאה אואה. כולל מצנן ותאורה אחורית שום דבר לא מטה את הראש רדיו c6001 nkcp-d59 מה יכול להיות? תודה! פדור.

אתה חייב להיות מחובר כדי לכתוב תגובה.

אתר זה משתמש ב- Akismet כדי להילחם בספאם.גלה כיצד מעובדים נתוני ההערות שלך.