תיקון רדיו עשה זאת בעצמך

ארָדִיוֹ הוא מכשיר אלקטרוני נפוץ מאוד. למעט חריגים נדירים, המכשיר השימושי הזה ללא ספק אינו קיים במכונית. האבולוציה של מכשירי רדיו לרכב היא מקליט הווידאו ונגן התקליטור/MP3 לרכב. אך למרות החלפת אמצעי ההקלטה בנגן רכב, עדיין מתייחסים למכשירים הללו במילה המוכרת. רדיו לרכב... הוא מבוסס היטב מאז השימוש המאסיבי בנגני קלטות לרכב.

דanny החלק של האתר מוקדש לנושאים של תיקון מכשירי רדיו לרכב במו ידיך. זה לא סוד שחקני מכוניות של שינויים ויצרנים שונים מתקלקלים.

נעל הדפים סעיף זה לא יהווה רשימה פשוטה של ​​תקלות ספציפיות של דגמי רדיו מסוימים לרכב, אך יתגלו שיטות לתיקון ושיקום של מכשירים אלו. המצגת תתקיים ללא הפרעה לתרגול, עם דוגמאות לתיקון דגמים ספציפיים של פטיפונים לרכב.

מאמר מבוא. הוא מתאר את המכשירים הדרושים שיידרשו בתהליך תיקון מכשירי קשר לרכב.

כיצד לחבר רדיו לרכב או מקלט CD / MP3 לרכב לספק כוח מחשב (PSU)? כל מי שרוצה "להפעיל" רדיו לרכב מרשת 220V מתמודד עם השאלה הזו. זה הגיוני אם אתה מתכנן לתקן את הרדיו לרכב או לשדרג אותו למרכז מוזיקה נייח.

כאן תלמדו על תקלות טיפוסיות של נגן רכב והגורמים להן.

מהי תקלה מורכבת וכיצד קודי שגיאה יכולים לעזור בתיקון רדיו רכב? דוגמה אמיתית לפתרון תקלה מורכבת של מקלט CD לרכב Pioneer DEH-P3500MP.

בעת תיקון מכשירי רדיו לרכב דיסקים, לעתים קרובות יש צורך לפרק את מנגנון התקליטורים. מוצגת בפירוט שיטת פירוק מנגנון התקליטורים, הנפוצה בקרב נגני CD/MP3 לרכב מודרניים.

כונני תקליטורים למקלטי רכב של מותגים שונים שונים בעיצובם. זה אומר שאתה צריך להיות מסוגל לפרק מנגנוני CD מסוגים שונים. כאן תלמדו כיצד לפרק את כונן התקליטורים של הרדיו לרכב Kenwood ללא שגיאות.

מאמר שמספר על אחת התקלות האופייניות של מקלטי CD / MP3 לרכב - אין תאורה אחורית לתצוגה. נדון כיצד לתקן את התמוטטות הזו.

כאן אנו מדברים על התמוטטות לא טיפוסית של Mystery MCD-778MP לרכב CD / MP3 מקלט. דוגמה אמיתית לתיקון באמצעות אוסילוסקופ.

בקרת עוצמת הקול של הרדיו ברכב לא עובדת? הכפתור עשוי להיות הגורם לבעיה. המקודד הסיבובי משמש לעתים קרובות מאוד בציוד דיגיטלי כדי להתאים פונקציות שונות ולשלוט במכשיר. האם באמת יש צורך להחליף את המקודד הסיבובי אם הוא לא עובד כמו שצריך? כיצד לשחזר את הפעולה הנכונה של הכפתור ולהימנע מהחלפתו מתואר במאמר זה.

בתרגול של תיקון נגני רכב ומקלטי CD, ישנם מקרים שבהם יש צורך בתרשים סכמטי, מידע על ה-pinout של המחבר או טבלה לפענוח קודי שגיאה. מידע זה כלול במדריך השירות עבור דגם רדיו ספציפי לרכב. אתה יכול להוריד את מדריך השירות עבור כמה דגמים של מכשירי קשר פופולריים לרכב על ידי לחיצה על הקישור למעלה.

באיזה מותג של רדיו לרכב כדאי לבחור? קרא את המאמר הזה והשאלה הזו תיעלם לנצח.

גלה על המכשיר של מקלטי SD / MP3 לרכב. בין כל מיני שינויים של מכשירי רדיו לרכב, מה שנקרא מכשירי פלאש לרכב מצאו את מקומם תחת השמש.מאמר זה בוחן את המכשיר ואת ההרכב היסודי של מקלטי SD / MP3 לרכב ללא דיסק באמצעות הדוגמה של דגם Velas V-201U.

נגן רכב, שמטרתו העיקרית היא בתחילה שחזור איכותי של תקליטי מוזיקה מקסטת קלטת, CD-דיסק או כרטיס הבזק במהלך נסיעה או המתנה ארוכה (בפקקים), לעתים קרובות מאוד הרגיז את המשתמשים שלו עם הדברים הבאים תקלות:

• חוסר צליל;
• איכות סאונד ירודה. צפצופים, חריקות וכן הלאה;
• סירוב לנגן תקליטים מתקליטורים, דיסקים MP3.

איך מפרקים?

כלומר, על פי רוב, תוך הפרת חובותיהם הישירות. אנו אגיד לך ביתר פירוט מה לעשות אם הצליל נעלם ברדיו המכונית שלך (Mystery, Pioneer).

התצוגה נדלקת ונותנת מידע שהתקליטור (כונן הבזק) נקרא, אך אין קול. לעתים קרובות מצב זה מתרחש עם התמוטטויות הבאות:

• הפרעה במעגלי אספקת החשמל;
• כשל ברמקולים (הרמקולים) של המכונית;
• תקלה במגבר;
• הפרה של אנשי קשר (הלחמה) של המכשיר;
• סגירת המעגל החשמלי;
• שימוש במערכת אקוסטית עוצמתית החורגת מהיכולות הטכניות של הרדיו.

הראשונה, השיטה העיקרית שבה יש להשתמש במקרה שציוד להפקת הקול שלך איבד את הקול היא לבקש עזרה מרופא מומחה: לערוך בדיקה אבחנתית של המכשיר עצמו ומרכיביו על מנת לקבוע את הסיבה. את התקלה ולחסל אותו במרכז טכני שתוכנן במיוחד. אל תתחיל לבצע תיקון עצמי אם המכשיר שלך נמצא בשירות אחריות. לעתים קרובות מאוד, המאסטרים העובדים על פרופיל זה, לאחר זיהוי הפרעות חיצוניות לנגן, פשוט מסירים אותו מהאחריות. המשמעות היא שתשלם בנפרד מכיסך על תיקוני ציוד.

במקרה (שיטה שנייה), כשתקופת האחריות כבר פג או שהיא לא הייתה קיימת כלל, יש לך את הידע (הראשוני), את המכשירים והכלים הדרושים, אמון ביכולות שלך, כדאי לנסות לשחזר את המכשיר ל לעבוד במו ידיך.

תיקון עשה זאת בעצמך של מקליט הרדיו Mystery במקרה של חשד לכשל במעגל חשמלי מתבצע על פי התוכנית הבאה.

עם מולטימטר, כינו את חלקי המעגל במגע עם הרדיו ברכב לזיהוי תקלה. ככלל, זה יכול להיות קבל שרוף. אנחנו מחליפים אותו בחדש. במקרה שתקלה כזו לא מתרחשת בפעם הראשונה, אנו מחליפים את הקבל בחלק חזק יותר מבחינת קיבולת.

כישלון של שני הדוברים הוא אירוע נדיר. זה קורה בדרך כלל לאחד מהם. אבל אז הצליל לא נעלם כלל, אלא רק מחמיר. אם, בכל זאת, שני הרמקולים שותקים בו זמנית, השתמש בטסטר כדי לחפש את הסיבה למגע שבור עם בידוד לקוי, יתכן קצר חשמלי, תקלה במעגלי החשמל או תקלה במגבר.

כדי לתקן את הרדיו במו ידיך, אם הצליל לא נדלק, וליתר דיוק, כדי להחליף את המגבר, תזדקק לכלים הבאים:

• מלחם;
• לְרַתֵך;
• סט מברגים;
• מַלְקֶטֶת;
• צְבָת;
• לוח מגבר חדש.

לאחר הכנת הכלים הנקובים, אנו ממשיכים לעבוד בסדר הבא:

• אנו מנתקים את מקליט הרדיו מאספקת החשמל המשולבת לאחר הוצאת המכשיר משקע הקבלה.
• הסר את הכיסוי התחתון והצדדי של המכשיר, את הפאנל הקדמי.
• אנו משחררים גישה ללוח המגבר הניתן להחלפה.
• עם מלחם מחומם מראש, אנו מרככים את הלחמה של הלוח.
• אנו מיישרים בזהירות רבה את הקצוות הכפופים של התפסים המחזיקים את הלוח האלקטרוני עם צבת.
• אנחנו מסירים את הלוח.
• הגנה על החלקים והמיקרו-מעגלים הסמוכים בנייר כסף, הלחמו בזהירות את הלוח השחוק והסר אותו.
• אנחנו מכינים את המושב לחלק החדש על ידי הסרת שאריות ההלחמה והסרת שומנים של המושב עם אלכוהול אתילי.
• אנו מתקינים לוח חדש, במידת הצורך, מיישרים את רגלי ההרכבה שלו עם פינצטה.
• אנו מתקנים את החלק על ידי הלחמת הרגליים.
• אנו בודקים את נכונות העבודה המבוצעת עם מולטימטר עבור נזק חדש, אפשרי בטיפול רשלני עם מלחם.
• אנו אוספים ומתקינים את הרדיו לרכב במקומו הרגיל.

החלפת המגבר (הלוח) היא התיקון הקשה והיקר ביותר של נגן עשה זאת בעצמך לרכב עם היעלמות מוחלטת או חלקית של הסאונד. אותן תקלות כמו פגיעה בשלמות ההלחמות וקצר חשמלי במעגל החשמלי מתגלות בקלות ובמהירות, ומתוקנות באמצעות מולטימטר ומלחם.

באשר לאובדן הסאונד לאחר התקנת מערכת רמקולים חזקה יותר ברכבך החורגת מהיכולות הטכניות של הרדיו, פשוט התאם את הפרמטרים הדרושים להשמעה איכותית ומלאה של קבצי קול.

אנו רואים את חובתנו להזכיר שוב כי כל פעולה לתיקון אקוסטיקה של רכב אישי (למעט תקלות קלות למען האמת) מוטב להשאיר לאנשי מקצוע, למרות העלות הגבוהה של עבודה מסוג זה. אם אתה עושה טעויות במהלך התיקון במו ידיך, אתה יכול להישאר לא רק ללא קול, אלא בדרך כלל להפוך את כל מערכת השמע לבלתי שמישה. לכן, לפני שתתחיל, למד בקפידה את כל המידע הזמין על תיקון התמוטטות, כמו גם חומרי תמונות ווידאו הקשורים לנושא זה.

הרדיו לרכב, כמו כל מכשיר או מנגנון אחר במכונית, עלול להיכשל. כפי שמראה בפועל, תיקון מכשירי קשר לרכב מתבצע לרוב במקרה של הפעלה לא נכונה של המכשיר או במקרה של תקלות שאינן קשורות לשימוש. במאמר זה אנו מציעים שתכיר את הסיבות והשיטות העיקריות למניעת תקלות במערכת השמע.

זה לא סוד שעם הזמן, האלמנטים המכניים של מערכת מולטימדיה נוטים להתבלות. לכן, אם המערכת לא נדלקת או מכבה, יש צורך לתקן או להחליף אותה.

אבל קודם כל, בואו נבין את הסיבות העיקריות לכך שמקליט הרדיו לא עובד:

1. מכשיר מלוכלך. אם הרדיו טייפ מפסיק לפעול, ייתכן שהדבר נובע מזיהום המנגנונים - לכלוך או אבק עלולים להצטבר ביניהם, במיוחד אם המערכת משמשת בתנאים קשים. ככלל, רכיבים אופטיים או מכניים נשברים במקרה זה. אחד מסימני הזיהום הוא דיסק שנתקע ולא יכול לנגן כמו שצריך.
2. כמו כן, כשלים מכניים יכולים להיות הסיבה. סוג זה של תקלה קשור בדרך כלל למעגל החשמל. אם החיבור של יחידת הראש נעשה באופן שגוי בתחילה, או שהמעגל החשמלי מאופיין בירידות חדות, אז אין מה להיות מופתע. התסמין הראשון לבעיות במעגל החשמל הוא היעדר תאורה אחורית של המסך או חוסר היכולת להפעיל את הרדיו.

לוח מערכת שמע לרכב

לפני שמסירים את הרדיו מהמכונית ומתחילים לתקן אותו, קרא את רשימת התקלות הספציפיות למערכות שמע. השגת ותיקון הרדיו לרכב מהמכונית אינה בעיה כזו, אך לפני ששולפים אותו, צריך לדעת בדיוק מה לתקן.

1. אולי הבעיה היא חוסר הכוח ב-+5. אם תחליט לקבל את המכשיר ולתקן אותו בעצמך, קודם כל אתה צריך לשים לב לאבחון של המגע השני של מחבר CN701. צריך להיות לו מתח בטריטוריה חיובית של 14 וולט, מתח זה צריך להיות מועבר לאספנים של הטרנזיסטורים. אם אין מתח, תיקון מכשירי רדיו לרכב מורכב מהחלפת טרנזיסטורים או דיודת זנר.
2. אין אות הפעלת חשמל. לפני תיקון מכשירי רדיו לרכב, עליך לבדוק את המתח של + 4.8 וולט במגע הארבעים של הבקר IZ901. כדאי גם לבדוק דופק במגע השלישי של הבקר.

חיוג למערכת מולטימדיה עם מולטימטר

תיקון של מכשירי קשר לרכב בעצמך או על ידי מומחה נדרש אם אין עוצמת קול או כאשר עוצמת הקול מוגברת והרצועות מושמעות, הצליל מתמלא.

עשויות להיות מספר אפשרויות:

מדוע הרדיו טייפ אינו קורא כונן הבזק מסוג USB או דיסק לאחר התנעת המנוע? הדיסק תקוע, מגמגם, המערכת לא רואה את כונן הבזק מסוג USB?

הסיבות עשויות להיות כדלקמן:

1. הרדיו טייפ אינו קורא את כונן הבזק מסוג USB, אינו רואה את התקליטור, או שהתקליטור מגמגם או תקוע לאחר התנעת המנוע. אולי המכשיר פשוט לא מבין את פורמט ההקלטה. תיקון של מקלטי רדיו במקרה זה אינו נדרש, אתה רק צריך לצרוב את הדיסק בפורמט אחר.
2. אם המערכת לא רואה את הדיסק בעת התנעת המנוע, הדיסק תקוע, מגמגם או מתחמם, ייתכן שהדבר נובע מזיהום העדשה האופטית. כפי שהוזכר לעיל, בעיות בהפעלת הכפתורים והמכשיר בכללותו לאחר התנעת המנוע יכולות להיות קשורות ללכלוך. במקרה זה, הבעיה נפתרת באמצעות דיסק ניקוי מיוחד. פעולתו של דיסק כזה מתבצעת בהתאם לדרישות המפורטות בהוראות. אתה יכול לנקות את המערכת בעצמך על ידי ניפוח של האלמנטים או ניקוי עם צמר גפן.
3. סיבה נוספת עשויה להיות היעדר זרם לייזר; אתה יכול להיפטר מתקלה כזו על ידי התאמתו.
4. אי-הפעלה של לולאות וחוטים. אולי, במהלך פעולת המכונית, הברגים בתוך המבנה פשוט התרופפו, או שזו יכולה להיות דליפה של נגדים.

הכפתורים לא עובדים - יש כמה סיבות. ראשית, זה עלול להיות נזק מכני ללחצנים. כדי לשחזר את הפונקציונליות של הכפתורים, עליך לפרק את הלוח הקדמי ולבדוק את מצב המגעים. אולי אנשי הקשר מהכפתורים פשוט עוזבים וצריך להלחים אותם מחדש. אם הכפתור אינו פועל, יהיה צורך לשנות אותו.

שנית, ייתכן שהבעיה בלחצנים נובעת מתקלה בתוכנה. התקלה נפתרת על ידי הפעלה מחדש של מערכת השמע והחזרת הפונקציונליות שלה לתצורת היצרן. כל ההגדרות יימחקו מהזיכרון. לאחר החזרה להגדרות היצרן, יש לכבות את המכשיר למשך מספר דקות.

אם מקליט הרדיו מתחמם ונכבה באופן שרירותי, עשויות להיות מספר סיבות:

1. המערכת מתחממת ונכבית כתוצאה מאספקת חשמל לקויה. חוסר חשמל יגרום לרדיו להיכבות באופן שרירותי, או שזה נובע מהפסקות חשמל. כאשר הרדיו טייפ מתחמם ונכבה, אתה צריך לבדוק את כבל החשמל - הוא עלול פשוט להתנתק או להישבר, ואז יהיה צורך להחליף אותו.
2. המכשיר מתחמם עקב אוורור לקוי ונכבה כאשר הוא מתחמם יתר על המידה. אם המערכת מתחממת, הדבר מצביע על אוורור לא מספיק. תקלה כזו רלוונטית עבור מקלטי רדיו של פיוניר, וכפי שמבטיחים בעלי מכוניות של מערכות כאלה, אין מה לדאוג. אבל אם המערכת מתחממת כל הזמן ונכבה בו זמנית, אתה צריך לחשוב על אוורור נוסף.
3. לפעמים המכשיר נכבה עקב תקלה בתוכנה. אתה יכול לנסות לפתור תקלה כזו על ידי איפוס הרדיו להגדרות היצרן.

שום מכשיר אלקטרוני, כולל רדיו לרכב, לא יכול להחזיק מעמד לנצח. לא משנה כמה איכותית מערכת השמע, היא עלולה להיכשל, ויכולות להיות לכך סיבות רבות. באילו מקרים מתקנים מכשירי קשר לרכב, ואילו תקלות אופייניות ליחידות ראש - נדבר על כך להלן.

מאילו סיבות הרדיו טייפ ברכב לא עובד ונכבה עם התנעת המנוע, למה המכשיר לא נדלק, לא רואה או קורא כונן הבזק מסוג USB, פוניט ומגמגם, מתחמם?

ראשית, אנו מציעים לך להכיר את הגורמים העיקריים לתקלות:

1. המערכת הפסיקה לפעול עקב זיהום המנגנונים הפנימיים. אם משתמשים ברדיו בתנאים קשים, אבק ולכלוך עלולים להצטבר בתוכו, וזה, בתורו, עלול לגרום לנזק הן לרכיבים האופטיים והן לרכיבים המכניים של המכשיר. אם דיסק נתקע במכשיר, סביר להניח שזה נובע מזיהום.
2. הסיבה לאי-פעולה יכולה להיות גם תקלות מכניות, כפי שמראה בפועל, במקרה זה, תקלות קשורות בדרך כלל למעגל החשמל. בעיות כאלה יכולות להיגרם מחיבור לא נכון של המערכת. ייתכן שלמערכת אין מספיק כוח, מה שגורם לה להיכבות כאשר עוצמת הקול מוגברת.
3. נתיך נשרף. כידוע, נתיכים וממסרים אחראים לתפעול כל מכשירי החשמל ברכב. ייתכן שהנתיך המותקן ברדיו עצמו אינו תקין.
4. כשל של המכשיר עצמו.

אז איך להשיג את יחידת הראש ולתקן את הרדיו במו ידיך, אנו מציעים ללמוד על הבעיות העיקריות בתפעול המערכות, כמו גם אפשרויות לביטולן. היכן לתקן את הרדיו לרכב? בכל מרכז שירות מיוחד, אבל עכשיו אנחנו מציעים לברר איך לתקן מערכת כזו בבית.

אילו סיבות יכולות להוביל לתקלה כזו:

1. ברוב המקרים, הסיבה נעוצה בעובדה ש-+5 לא מסופק למכשיר. במקרה זה, לאחר פירוק ופירוק המכשיר, בדוק את פין מספר 2 במחבר CN701. יש להפעיל מתח של 14 וולט על מגע זה, ולאחר מכן הוא עובר לאלמנטים האספנים של הטרנזיסטורים. במקרה שאין מתח, סביר להניח שתצטרך להחליף את הטרנזיסטורים או דיודת הזנר.
2. אין אות הפעלה. במקרה זה, האבחון מצטמצם לבדיקת רמת המתח בפין 40 של הבקר IZ901. בנוסף, אנו ממליצים גם לוודא שמתקבל אות בקשר מספר 3 (כותב הסרטון הוא דמיטרי אפיסב).

אם מערכת השמע פועלת, אבל אין צליל, או שהצליל מושתק או פונט, אז יכולות להיות סיבות רבות.

כולם תלויים במצב הספציפי:

מדוע היחידה הראשית לא מנגנת נתונים מכרטיס זיכרון או דיסק, כיצד להסיר אותו אם הוא תקוע?

תקלה כזו יכולה להתרחש מהסיבות הבאות:

1. לרוב, בעיות כאלה קשורות לעובדה שמערכת השמע אינה קולטת את הפורמט של רצועת מוזיקה המוקלטת בדיסק או בכונן הבזק. אין צורך לתקן רדיו כזה, צריך להקליט מוזיקה בפורמט אחר.
2. לעתים קרובות, בעיות בהפעלת רצועות, כמו גם דיסקים מגמגמים, נגרמות על ידי רכיבים אופטיים מלוכלכים, בפרט, אנחנו מדברים על העדשה. אם המערכת באמת לא מתפקדת בגלל זיהום, אז ניתן לפתור בעיה זו על ידי התקנת דיסק ניקוי מיוחד בכונן. קרא את מדריך ההוראות של הדיסק לפני השימוש. אם ניקוי כזה לא עוזר, אז אתה יכול לנסות לפוצץ את הרכיבים הפנימיים של המערכת עם שואב אבק או לפרק את המכשיר ולנקות את העדשה האופטית עם פיסת צמר גפן.
3. ייתכן שהבעיה נובעת מחוסר זרם לייזר. במקרה זה, ניתן להיפטר מהתקלה על ידי התאמת קרן הלייזר.
4. תקלות בחיווט או בלולאות. במהלך שימוש ממושך, הברגים במבנה המכשיר עשויים להתרופף, ובמקרה זה רק צריך להדק אותם. אם יש דליפה בפעולת אלמנטי הנגד, יש להחליף את החלקים הפגומים.

אם הכפתורים אינם פועלים, אז קודם כל זה עשוי להיות בגלל הנזק המכני שלהם. כדי להיפטר מבעיה כזו, תצטרך לפרק את המכשיר, במיוחד תצטרך את הפאנל הקדמי עליו מותקנים כפתורים אלה. לאחר הניתוח, יש צורך לאבחן את מצב האלמנטים - קיימת אפשרות שהתקלה קשורה לניתוק המגעים. אם כן, אז צריך להלחים אותם מחדש.במקרה שהכפתור לא תקין ולא ניתן לעשות דבר אז יהיה צורך לשנות אותו (כותב הסרטון הוא ערוץ Radioblogful. בלוג הוידאו של הלחמה).

בנוסף, חוסר ההפעלה של הכפתורים קשור לרוב לתקלות בחלק התוכנה. עם בעיות כאלה, אתה יכול לנסות להפעיל מחדש את המכשיר, אם זה לא עוזר, אתה צריך להחזיר את ההגדרות שלו להגדרות המפעל. באופן טבעי, זה יסיר את כל התצורה מהזיכרון. אם תחזיר את המכשיר לתצורת היצרן, אז לפני שימוש נוסף יהיה צורך לכבות אותו למשך 2-3 דקות.

מה לעשות אם מערכת השמע מתחממת כל הזמן ונכבית מעצמה:

1. הכישלון של תוכנית כזו עשוי לנבוע מתזונה לקויה. אם אין חשמל, אז הרדיו לא יתחיל, אבל אם אנחנו מדברים על הפסקות חשמל, המכשיר יכבה ללא סיבה. קודם כל כדאי לאבחן את חוט האספקה ​​- יש אפשרות שהוא התרחק מהמחבר או פגום, במקרה האחרון יש להחליף את החוט.
2. מערכת השמע לרכב עלולה להתחמם יתר על המידה בגלל אוורור לקוי, וכתוצאה מהתחממות יתר היא כמובן תכבה. אם לשפוט לפי הביקורות של בני ארצנו, בעיות כאלה רלוונטיות יותר עבור מכשירי ראש מיצרן פיוניר, ובמקרה זה התחממות יתר לא תגיע לבעיות רציניות. אם המכשיר מתחמם מאוד, וגם נכבה באופן שרירותי, אז כדאי לשקול אוורור נוסף למערכת.
3. תקלות בתפעול המכשיר יכולות להיגרם גם מתקלות בחלק התוכנה. במקרה זה, שוב, תוכל לנסות לאפס את כל תצורת המערכת לברירת המחדל של היצרן.

הסרטון למטה מציג את ההליך לתיקון מכשיר הרדיו טייפ של פיוניר, בו אין קול (כותב הסרטון הוא ערוץ Radioblogful. בלוג וידאו של הלחמה).

הרדיו ברכב נתון לרעידות קבועות בזמן נסיעה, מה שרק תורם לכישלון המהיר שלו.

רדיו לרכב לא נדלק בכלל. יכול להיות שזה נובע מחוסר כוח. אתה יכול לבדוק את הכוח בעצמך או על ידי פנייה למרכז שירות חשמלאי רכב. אם הסיבה אינה טמונה בתזונה והכל תקין איתה, יש צורך לבצע אבחון.

היעדר או היעלמות התאורה האחורית של לוח הבקרה. סיבה: תקלה זו עשויה להצביע על כך שמקורות האור (לד או נורות) או מעגל אספקת החשמל של לוח הבקרה אינם תקינים.

הרדיו לרכב אינו קורא כלל (הכתובת NO DISK או ERROR צצה) או קורא דיסקים בצורה גרועה CD אוֹ DVD... הסיבה לתקלה זו עשויה להיות בראש הלייזר, המנוע המסובב את הדיסק, או בלוח הבקרה הראשי.

כאשר המכונית רועדת בזמן נסיעה (בדרך עפר, למשל), קריאת הדיסק הולכת לאיבוד. סיבה: פגם זה עשוי להיות קשור להתמוטטות בולמי הזעזועים של ראש הרדיו או הלייזר. הסר את התקלה על ידי לְתַקֵן בסדנת האשפוז.

הרדיו לרכב פועל כשורה, אך אין צליל באחד או בכל הערוצים. יש צורך לבדוק את ביצועי הרמקולים במרכז השירות באשפוז. אם הכל בסדר עם הרמקול, ייתכן שהתקלה קשורה לכשל במעגלי אספקת החשמל או במגבר הקדם של רדיו המכונית, כמו גם בשלב הפלט שלו.

הכתובת "אנא קוד" קופצת. המשמעות היא שהבעיה נעוצה באיפוס היצרן. כדי לבטל זאת, עליך להזין את הקוד של היחידה הראשית. פנה למרכז השירות.

V מכשירי רדיו CD/DVD לרכב התקליטור לא נטען או פורק. הסיבה להתקלות עשויה להיות במנוע טעינת הדיסק, השליטה שלו, אספקת החשמל או גלגלת הלחץ. כתוצאה מכך, הדיסק עלול להחליק ולא להיתפס. כדאי גם לבדוק את חיישני הדיסק.

חובבי רכב רבים אינם מקדישים מספיק תשומת לב לניקוי לוח המחוונים של הרדיו ברכב מלכלוך ואבק. זיהום כבד של מכשיר זה יכול גם לגרום לתקלות תכופות ובלתי צפויות.אבק ולכלוך סותמים את הפתחים והיציאות של רדיו המכונית, ולכן מתרחש זיהום בלתי נמנע של האופטיקה והמכניקה. "תסמינים" במקרה זה יהיו הקפאות תכופות, כשלים במהלך השמעה ואי טעינת דיסק או כונן USB-בזק. אתה יכול לתקן את הנזק בעצמך: לפרק ולנקות את העדשה של קורא הלייזר.

כשלים הקשורים למעגלי האספקה ​​עלולים להוביל לכך שההתקן לא יידלק כלל או לאי תפקוד של מצבים כלשהם (ללא תאורה אחורית של התצוגה או ללא מצב קול או CD). היעדר צליל עשוי להצביע על כך שה-UMZCH נשרף. במקרים כאלה, בדוק את הנתיך המגן, בדוק את המעגל המודפס, בדוק את המיקרו-מעגלים לאיתור נזק למארז (דפורמציה, שבבים או סדקים). קבלים אלקטרוליטיים עשויים להתנפח או להישרפו.

אם שום דבר לא נמצא מבחינה ויזואלית, עדיף לפנות למומחה, שכן ניסיונות לחסל את התקלה בעצמך יכולים להוביל לבעיות גדולות עוד יותר.

אוטורדיו טייפ מקליט Supra SCD-304U, אינו קורא דיסקים מסוג USB ו-microSD. הוא רואה שהמחבר מחובר, מראה על הלוח שיש מדיום, אבל לא קורא את הקבצים. מה אתה יכול להציע. תודה.

ראש הלייזר עלול להיות פגום או מלוכלך.

מה הקשר לראש הלייזר? היא קוראת כונני פלאש.

אם הלייזר פגום, לא תקראו דיסקים ולא כונני הבזק.

ויקטור, אל תיעלב, אבל אל תטעה, והנה הדיסק לכונן הבזק, אם הלייזר מת אז הדיסקים בוודאי לא יקראו, אבל אתה יכול אפילו להסיר את הלייזר, אבל כונני הבזק חייבים לקרוא במאה אחוז, אלו שתי מערכות שונות, אגב. יש לי רדיו טייפ בריצה עכשיו, הוא עובד מכונן הבזק ולופ הלייזר אפילו לא מוכנס.

זה ברור. אנחנו חייבים לנסות לנקות אותו. אל תיתן קישור איך לעשות את זה נכון.

יום טוב. יש לי מקליט רדיו של Eurotec EU-9991DVD. הבעיה היא שהדיסק לא נטען. מצאתי מחבר מולחם רע במנוע האתחול, הלחמתי אותו, התחלתי להרכיב וראיתי נגד שרוף על הלוח הראשי, ליד המחבר של הלולאה שהולך ללוח כונן התקליטורים. אני לא מוצא את המעגל של הרדיו טייפ. השאלה היא האם ההורדה יכולה להיכשל בגלל הנגד הזה? ואיך לנחש את העדה שלו?

היי! אולי, כמובן, יש צורך בתרשים.

האם יש לך מקורות שבהם תוכל למצוא את המעגל?

ואז יש לי הכל ללא הועיל.

שלום. יש לי מכשיר רדיו טייפ של sony cdx gt457ue ורק הכפתור שלו מוציא את הדיסק באמצע הכונן, ותאורת התצוגה עצמה... הכתובות נראות כל כך גרוע בתצוגה, רק בזווית מסוימת. וכך... שמתי את השקע ממנו למכשיר הרדיו של Sony cdx gt450ue והכל זוהר ומופיע בו. שמתי את השקע מ-450 ל-457 שוב באותה בעיה עם התאורה האחורית. אני חושב שהבעיה היא ברדיו עצמו. איך אתה יכול לתקן את זה, והאם זה יסתדר בעצמך מבלי להיעזר במאסטר? תודה)

היי! אני לא יכול לומר ספציפית, אולי מגעי הכוח של הפאנל אינם מולחמים. עדיף כמובן לא להטריד את עצמך.

צהריים טובים הרדיו טייפ של סוני, הכפתורים מבולגנים, לוחצים על הכפתור להדלקה לא נדלק, לוחצים על הכפתור לשחרר את הדיסק, הוא נדלק, ובאותו כפתור הוא עובר מ-SD, ל רדיו, ל-USB
אין יותר כפתורים לא עובדים והסאונד גם לא מופחת או מתווסף.שרה כמו בפעם האחרונה שהסאונד היה
הוא מכבה את עצמו, ומיד נדלק ומתחיל להעביר SD, לרדיו, ל-USB
זה נסע פעם, הוא כבה, ואז הוא נדלק, מיד הדיסק כבה והכל עבד מיד, ואז שוב אחרי שלושה ימים הכל חזר,
תגיד לי מה יכול להיות?, או איפה למצוא את הסיבה

שלום אנטון! במכשירי קשר לרכב, עם הזמן נוצרות בעיות בכפתורים - הם נשחקים ומאבדים מוליכות, כך שכאשר לוחצים על כפתור אחד, השני מתרחש. החלף את כל הכפתורים בלוח.

אחר הצהריים טובים.ב-ff2 שלי, היחידה הראשית פתאום התחילה לבקש ממני להזין את הקוד שהכנסתי, זה עבד וכך פעמיים, אבל עכשיו אני מזין את הקוד, המסך כבה לכמה שניות ושוב נותן לקוד להפסיק להידלק באופן כללי , אתה יכול להגיד לי ששווה להתעסק בתיקון?

היי! כנראה הקושחה עפה. הסדנה תבוטל.

שלום ויקטור, במכשיר הרדיו tape recorder p88rs שלי, כאשר עוצמת הקול מוגברת מ-5 ל-20, מופיע סדק ברמקול הקדמי הימני, בדקתי אותו עם התדר הנמוך והליין-אאוט באותו אופן. אחרי 20 הכל בסדר. הרמקול שינה לאחר אותו דבר, מה יכול להיות? תודה.

אם יש גם פצפוץ מהקו, אז הקדם מגבר.

שלום!
הבעיה שלי היא כזו - אקום בטעינה והפעלתי את הרדיו, הוא התנגן 5 דקות ואז כבה. אני חושב ממתח יתר.
מכשיר רדיו טייפ של סוני.
איפה לחפש קודם.
וגם, כשאני מחבר + s- זה נוצץ לרגע והמסך מהבהב מעט (אם מתעלמים ממנו).
יודעים שמשהו נשרף על הלוח? עזרה אני אהיה אסיר תודה! !!

היי! פתוח, ראה מעגלי חשמל.

לא יודע איפה לחפש. איפה לבחור עם בודק. ))?
משהו מתקצר, ועדיין יש שאלה: איך בודקים את הקבל? זה מרגיש כמו - + איפשהו עלה על גדותיו. או שמשהו נשרף שהזרם הוא כמו, "מחדש"

להתקשר לשרשרת הכוח מההתחלה. צינורות נפוחים משתנים.

אחר הצהריים טובים. מיד אני מתנצל על השאלה, אולי אני רחוק מלהיות חשמלאי, אבל לעשות דיאגנוסטיקה של אלפי קילומטרים מהמילים זה לא בטן. אני רק רוצה לדעת את כיוון הבעיה כדי שהמאסטר לא יידלק.
מכשיר רדיו טייפ מקורי, רמקולים סטנדרטיים. לאחר זמן מה, רק רמקול אחד התחיל לצרוח על הבס. לאחר זמן מה היא השתתקה. סידרתי מחדש טור חדש במקומו, שבוע לאחר מכן הכל היה אותו דבר: קודם צפצופים, ואז מת. אז כיסה 3 עמודות. האם יש בעיה בחיווט או אולי ברדיו? זמן המוות עם צפצופים הוא כחודש.

היי! אולי בחיווט, אולי ברדיו. ברדיו, בדוק את הפלט שבו הרמקולים נשרפים.

תודה. בואו לחפש עם כפתורי אם הפנינה

שלום. )
יש לי בעצם את אותה בעיה עם הרדיו טייפ של LG lcf620ip, הבעיה הופיעה ביציאת ה-USB ואז אחרי CD mp3 שלו, אז המתח ב-USB והוא אפילו לא רואה את זה בתצוגה. טפטוף.. כתבת כאן שאולי ניתן להכות את ראש הלייזר, השתמשתי בו מעט מאוד אז יש מעט מאוד אבק או לא?

אני גם אוסיף שהוא כותב שגיאה ב-cd mp3 ולפי הסאונד הוא אפילו לא רוצה להפעיל את הדיסק...ועם הרמקול יש צליל אימפולסיבי של תדרים בינוניים.. אתה יכול להגיד לי אם אתה יכול לתקן בעיות עם הידיים שלך לא מהתחת) אני יודע קצת על חשמל?

אולי לייזר, אולי מנוע... אז אני לא אענה, אתה צריך לחפש.

תודה ... אני אבדוק ... אם לא, אני אתן את זה למומחים ... סביר להניח שצריך להכניס את השבב דרך המתכנת, אין לי ציוד כזה ואני לא יודע איזה שבב... למיטב הבנתי, בנשיפה בראש הלייזר, התיקון במו ידי יסתיים אצלי /..= (לעזאזל

צהריים טובים, כפתורים ברדיו המכונית נלחצים באופן ספונטני.
כאשר מנגנים מכונן הבזק, הוא עובר באופן ספונטני לרצועה הבאה
ברדיו, החיפוש אחר תחנות מופעל, הרצועה משתנה, מצב ה-TA מופעל/כבוי
או פשוט נדלק אם הוא היה מופעל

לפעמים לחיצה ספונטנית מתרחשת או בעת פגיעה בבליטה, או מעצמה

היי! החלף כפתורים. הכפתורים מתלכלכים עם הזמן והמצב הזה מתחיל.

יש מיקרו-מתגים, פירקתי אחד מהם, זה שנלחץ לרוב באופן ספונטני - בפנים זה נראה נקי. לא אספתי אותו בחזרה, השארתי אותו על הלוח. ובכל זאת, הכפתור הזה, שאין לו, נלחץ באופן ספונטני

אולי איפשהו על הלוח יש הלחמה קרה או עדכון קושחה.

בדקתי את זה בעין בלתי מזוינת, לא מצאתי מנות קרות. אם הכפתורים נלחצים בעת פגיעה בבליטות, אז זה הגיוני שהסיבה היא הלחמה קרה.
ואם זו עדיין קושחה, מה אני יכול לעשות איתה?

אם הכפתורים נלחצים בעת מכה על מהמורות, אז הגיוני להניח שהכפתורים מלוכלכים ויש להחליף אותם!

שלום! יש לי בעיה כזו, אני מדליק את הרדיו טייפ, ורק רולר הווליום נדלק ונכבה, התצוגה לא נדלקת, הדבר האחרון שעשיתי זה להוסיף מוזיקה רועשת, היא ניגנה ויצאה מדממה, מה אני יכול לעשות, האם אני יכול לתקן את זה?

היי! אפשר לתקן... אולי הקבלים האלקטרוליטיים או המיקרו-מעגל הקול אינם תקינים.

שלום! יש לי בעיה כזו. הקלטת הרדיו של Soundmax עבדה היטב, לאחר ההפעלה הוא כבה והסאונד החל לקפוא. לאחר כיבוי, ועכשיו כאשר הכוח מופעל, התצוגה יוצאת והתאורה האחורית דולקת ואין יותר פעולה. הכפתורים לא עובדים, רק חתכים. מה יכולה להיות הבעיה?

שלום תגיד לי בבקשה קניתי רדיו NRG NDV-401 לרכב והפלתי אותו במהלך ההתקנה עם החורים מלאים בידיים אחרי שחיברתי אותו כונן הבזק קורא אבל אין קול מה הסיבה?

היי! ובכן, הדבר הפשוט ביותר הוא שמשהו נאטם מהמכה או נפל. יש צורך לפתוח ולצפות במסלולים ובפרטים.

שלום! קניתי מאפון כמעט זהה לחתול הישן שלי. תקלה. חיברתי את המחברים עם ספק כוח ורמקולים לבדיקה. זה נדלק כרגיל. הקמתי ערוץ FM, בדקתי את כל הרמקולים, גם טלוויזיה, מפת ניווט. הדיסק היה מקורי. תוך כדי לימוד יצאה אואה. כולל מצנן ותאורה אחורית שום דבר לא מטה את הראש רדיו c6001 nkcp-d59 מה יכול להיות? תודה! פדור.

אתה חייב להיות מחובר כדי לכתוב תגובה.

אתר זה משתמש ב- Akismet כדי להילחם בספאם. גלה כיצד מעובדים נתוני ההערות שלך.

תיקון מכשירי קשר סטנדרטיים לרכב

תיקון של מכשירי רדיו OEM לרכב הוא תהליך שלעתים קרובות מופקד בידי מומחים. האם ניתן לבצע פתרון תקלות בעצמך?
תיקון רדיו רגיל לרכב, למרות איכות המכשיר והאמינות, בכל זאת הופך עם הזמן לבלתי נמנע. מסיבות שונות, הרדיו ברכב עלול להיכשל.
תיקון עצמי לא נכון, תנאי הפעלה קשים ועוד הרבה יותר יכולים לתרום לכך.

ערכת מכשירי רדיו סטנדרטיים לרכב

תיקון של כל רדיו לרכב עשוי להיות תלוי בגורמים שונים. לפעמים אין מספיק זמן, והמשתמש, תוך התחשבות בכך, מפקיד את העבודה בידי המאסטרים.
אבל גם כאן אולי לא תינתן לו ערובה להתחלה מהירה, שכן יש לכך סיבות:

• חוסר בחלקי חילוף המתאימים למכשירי רדיו OEM לרכב.
• חוסר זמן לבזבז על ציוד בדיקה.
• מורכבות התיקון או כמות גדולה של עבודה.

בנוסף לגורם לעיל, חוסר האטרקטיביות של תיקון מכשירי רדיו לרכב ממאסטרים עשויה להיות טמונה גם בעלות שהם מייעדים.
ולזה, בתורו, יש סיבות משלו:

• חלקי החילוף הדרושים אינם זמינים אצל סוחר מוכר ויש להזמין במחיר גבוה.
• יש צורך לבצע אבחון ישירות בתוך המכונית.
• קשיים עם פירוק והתקנה, אשר ניתן להסביר על ידי המאפיינים של דגם רכב מסוים.

הזמנה עצמית תעזור להאיץ את התיקונים ולהפוך אותם כמעט בחינם (כסף ילך רק לחלקי חילוף). כמובן שבעל רכב שאין לו ידע רחב בהנדסת רדיו לא יוכל לתקן מיקרו-מעגלים מורכבים בתוך הרדיו ברכב, אך הוא יוכל להעלים בקלות את ה"פצעים" של יחידת הראש הנפוצה כיום.

אספקת החשמל של הרדיו לרכב היא המרכיב החשוב ביותר שמבצע התיקון חייב להיות מסוגל לספק. כידוע, ליחידות ראש, בניגוד למרכזי מוזיקה, אין ספק כוח מובנה.
חל איסור להשתמש בסוללה כמקור חשמל. ולכן יש צורך ביחידת ספק כוח נפרדת.
קודם כל, ספק הכוח חייב לספק מתח של 12-13 וולט במוצא. לגבי זרם העומס באמפר, הוא צריך להיות 10A.
למרות שניתן להשתמש בערכי עומס אחרים, נמוכים יותר, מכיוון שבמהלך תיקונים אין צורך לספק צליל חזק של רדיו המכונית כדי להשתמש במלוא הכוח של המכשיר.

הערה. זה יהיה שימושי לדעת שצריכת האנרגיה הגדולה ביותר מתרחשת כאשר רדיו המכונית מנגן בס, מה שנקרא תדרים נמוכים. בנוסף, כונן CD ובתוכו מנועים חשמליים זעירים ידרוש כוח רב.

אז אתה יכול לקנות ספק כוח, או שאתה יכול לעשות את זה בעצמך. כדי להרכיב אותו, עדיין תצטרך לקנות או למצוא שנאי רב עוצמה, שעל בסיסו תוכל להפוך את כולו.
ישנה אפשרות נוספת, מוצלחת לא פחות: השתמש ביחידת אספקת החשמל של המחשב האישי שלך בפורמט AT או ATX.

כפי שאתה יודע, מכשירי רדיו מודרניים לרכב שונים מיחידות ראש שיוצרו בעבר. בפרט, ההבדל עשוי להיות טמון הן במעגל והן בנוכחות של מיקרו-מעגל כזה או אחר, דיודה או כונן בפנים.

לרוב, החלק הזה הוא שנכשל במכשירי רדיו סטנדרטיים לרכב. הודות לאלמנט זה, ניתן להאזין למספר רב של יצירות מוזיקליות מבלי להסיח את דעתו מהנהיגה.
למרבה הצער, מסיבות שונות, מנגנון זה רגיש לכישלון.
בעיקרון, הרכיבים הבאים מוחלפים במחליף:

• מנגנון הנעה של מכשיר.
• כרכרה עם ראש לייזר.
• פוטנציומטר שקף.

אינדיקציה לכך שמחליף התקליטורים נתקל בבעיות. במקרה זה, המחלף עצמו יכול לקבל ולהחזיר את החנות באופן קבוע.
אתה יכול לנסות לתקן את הבעיה, אבל לא סביר שמשהו יסתדר במקרה זה. במקרים כאלה, הנחשבים כקשים, רצוי להפקיד את התיקון בידי איש מקצוע, שכן לא הכל ברור כאן לחלוטין ויש צורך לבצע אבחון מלא.

זה המקרה שלנו. כאשר המחליף עובד, אך משמיע "קול מעיכה" בעת קריאת דיסקים, אתה יכול לתקן את התקלה הזו בעצמך.
בואו נתחיל:

• הסר את הבלוק עם מחברי החשמל מגב הרדיו.
• אנו מבריגים את הברגים שאנו רואים במעגל. במקרה זה, מומלץ להשתמש במברג קטן עם קצה טוב.
• הסר את המכסה.
• אנו רואים את המחליף, אותו יש להסיר מהבולמים.

תיקון מכשירי קשר סטנדרטיים לרכב

הערה. בצידי המחליף ישנם בולמים 4-re כמעט בכל מכשירי הרדיו הסטנדרטיים לרכב, המיועדים לספוג רעידות ורעידות.
בפנים הם מלאים במסה לבנה. ניתן להסיר רכיבים אלה בקלות, אך קשה להלביש אותם (הם נראים בבירור בתמונה למטה). לכן, אתה צריך להיות זהיר ולא לפגוע בכלום.

תיקון רדיו לרכב OEM

• בצדדים, המחלף מוחזק גם על ידי קפיצים, שגם אותם יש להסיר.
• המחליף מוסר כעת מהקופסה.
• מוצגת לנו עמלה שתצטרך להסיר.

תיקון כונן CD לרדיו לרכב

הערה. ובמקרה הזה, יש לפעול בזהירות רבה, כי במחליף עצמו יש הרבה רכיבים קטנים שיכולים פשוט ללכת לאיבוד או אפילו להישבר.

• בדרך כלל, הלוח במחלפים של מכשירי קשר מודרניים לרכב מוחזק על ידי 3 ברגים, אותם יש לשחרר. בנוסף, ישנם 2 ברגים קטנים הממוקמים בשקע, ממש על הלוח. אל תשכח להוציא גם אותם.
• אסור לשכוח את המגביל השחור שגם אותו יש להסיר.
• עכשיו אתה צריך להוציא את החוט עם השבב בקצה.
• הרם את הלוח עצמו.

הערה. הלוח יחזיק בשתי לולאות. חשוב לזכור את המיקום של כל אחד מהם, כדי לא לבלבל אותו במהלך ההתקנה ההפוכה (שדי קל לעשות זאת, בגלל הדמיון שלהם).

תיקון מכשירי רדיו לרכב עם כונן CD

עכשיו אתה יכול לעבוד עם הלוח. אם פוטנציומטר השקופיות מתקלקל כאן, מה שקורה לעתים קרובות, אתה יכול להחליף אותו על ידי קניית אחד חדש בחנות רדיו לפי מספר. למרות שזה אולי לא בחנויות.
כפי שייעצו השיפוצניקים, אין דבר טוב יותר מתמיד להחזיק בהישג יד מכשירי קשר ישנים ופגומים לרכב.סביר להניח שפוטנציומטר השקופיות בהם יהיה בר שירות. כל מה שנשאר זה להחליף וזהו.

הערה. אלמנט זה ממוקם ממש על הלוח שהסרנו. יהיה צורך לבטל את הלחמת הרגליים של הפוטנציומטר הישן ולהתקין אחד חדש, לאבטח אותו שוב עם מלחם.

זהו גם סוג נפוץ של תקלה שהתעוררה מאז זמן בכל מכשירי הרדיו של OEM לרכב. אבק, לכלוך ואפילו זפת טבק מצטברים ביחידת הראש אם אתה מעשן ברכב. נוצרים משקעי פחמן.

הערה. אם לא מנקים את הראש במשך זמן רב, הלייזר יכול פשוט "למות". במקרה זה, רק תחליף יעזור לתקן את המצב.

ייתכן שיש בעיה נוספת בלייזר. יכול לצאת ממנו זרם, אשר מותאם ברגולציה.
ייתכן שהבעיה אפילו לא טמונה בלייזר עצמו, אלא בלולאות, אפילו ברגים או נגדים.

הערה. הדיסקים עצמם יכולים להיות גם באיכות ירודה. ניתן לקלקל אותם, לקרוא אותם במכשירים שונים ובלי להשמיע אותם במכשיר רדיו טייפ מסוים "להטיל עליו צל".
שימו לב - ציוד איכותי, בין אם זה רדיו לרכב או מכשיר אחר, לא יקרא דיסקים גרועים ותקולים, מה שלא ניתן לומר, למשל, על יחידות ראש סיניות של הרכבה מפוקפקת!

כדי לנקות עדשה או ראש, כפי שנהוג לקרוא לזה, אתה רק צריך לקנות דיסק מיוחד עם נוזל.

הערה. ניואנס חשוב לזכור. חלק מהראשים של מכשירי רדיו סטנדרטיים לרכב אינם זכוכית, אלא פלסטיק. הם (ראשים) מנוזלים שבהם אלכוהול או חומרים מאכלים אחרים מתדרדרים. מסיבה זו, במקרים אלו, במקום הנוזל הקנוי, עדיף להשתמש בתמיסת סבון רגילה.

ב-90% מהמקרים ניקוי זה יעזור להתקין את ראש הלייזר והוא יתחיל לעבוד כמו קודם.

דיסק נוזל לניקוי ראש

דרך יעילה מאוד, אך דורשת פירוק של מכשיר הרדיו:

• המכשיר מוסר מלוח המחוונים של המכונית.
• לאחר מכן יש להניח את הרדיו לרכב על השולחן ולספק תאורה טובה.
• המכסה העליון והתחתון נפתחים.

הערה. לחלק מדגמי הרדיו לרכב יש רק כיסוי אחד, והשני הוא מקשה אחת עם כיסוי. במקרה זה, אתה רק צריך להסיר את זה שנמצא על הברגים.

• אנו מספקים גישה לראש. המשמעות היא שעלינו להסיר את החלקים המונעים גישה לראש הלייזר מהצד האחורי, שם ישנה אפשרות להתאמה. לכל רדיו מכונית יש נתיב שונה לחלק הזה. מסיבה זו, לא נצטט את מה שצריך לפרק.
• מצא נגד משתנה קטן. זה נראה משהו כמו זה שבתמונה.

• כעת אנו מתחמשים במברג קטן. כלי שענים או משהו דומה יתאים.
• אנחנו מתחילים לסובב את אותו הנגד עם כיוון השעון. בערך 15 סיבובים יספיקו.

הערה. מספר הסיבובים תלוי שוב במותג הספציפי של רדיו לרכב. קורה ש-10 ברגים מספיקים, ולפעמים 25 זה לא מספיק.

• אנו בודקים את הראש עצמו ובמידה ונבחין שהוא מלוכלך, אנו מבצעים ניקוי בשיטה מיוחדת.
• החזרנו הכל למקומו.

כל ההוראות שניתנו לעיל נכתבות מנקודת מבט מעשית. אין בזה שום תיאוריה.
אם אתה מתעניין יותר בחלק התיאורטי, אז אתה יכול ללמוד חומרים שונים, כולל סרטונים ותמונות. לגבי המחיר של תיקון יחידות ראש, אז, כאמור, במקרה זה הכל נעשה ביד, מה שאומר שעלות העבודה היא כמעט אפס.