בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מטוס ה-Machachkala EUR מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
אנא העבר את הבקשה למנחים לשאלות הנפוצות על הגאי או לכותרת המדור.
זה חל על ESD המיוצר על ידי מפעל מחצ'קלה אביאגרגאט.
Kalina 2006 ואילך
אז זכיתי בנגיחה ובדפיקה באיר עצמו
לאחר מכן, אתאר את תהליך התיקון והעיבוד מחדש.
נסיר את עמוד ההגה.
נתק את מסוף הסוללה "-". הגלגלים ישרים. בתא הנוסעים, הסר את הפלסטיק מסביב לעמוד ההגה. אנו מנתקים את המחברים החשמליים של מתג ההצתה, אימובילייזר, מנתקים שני מחברים מה-EUR עצמו (גדול ולידו משמאל, קטן יותר), צריך גם לנתק את המחברים של מתגי עמוד ההגה של המגבים והאיתותים והסר אותם, הכל פשוט שם, נתק את מחבר אות האודיו. אולי הוא פספס את זה, אבל בסופו של דבר צריך לנתק את כל המחברים מעמוד ההגה.
לאחר מכן, בתחתית, עם ראש 13 נקודות, פתחו את האום על הקרדן באמצע, שם אין חריצים, אלא פשוט חלק שטוח מחובר לקרדן פיר ההיגוי, נתק את הקרדן.
כעת אנו מבריגים את ארבעת האומים ב-13 המאבטחים את גלגל ההגה. עמודה לגוף. אל תבריג את האחרון עד הסוף, כל המבנה הזה שוקל 10-12 ק"ג, אז היזהרו, החזק את התחתית בידיים, הברג את האום האחרון והוריד הכל לרצפה. כעת ניתן להוציא את עמוד ההגה מהמכונית ולפרק אותו.
שמנו הכל על הרצפה על ההגה.
ראשית נתק את התושבת (4 על 13 ברגים).
לאחר מכן, סמן את המיקום של הגימבל והפיר עם טוש ושחרר את האום ב-13 והסר את הגימבל.
כעת, עם ראש גבוה ב-27, הברג את האום הגדול על הפיר.
נותר לפרק את שלושת הברגים 13, המחברים את שני חצאי ה-EUR.
החצאים יתחילו לנוע מעט אחד סביב השני.
עכשיו אתה צריך בקפידה כדי להפריד אותם, בשביל זה אנחנו חורצים את החצי העליון בכמה מקומות עם מברג שטוח וחזק, רק שאי אפשר ללחוץ על אוזני המחברים (שם היו שלושה ברגים) - הסגסוגת היא אבקה, אפשר לשבור את האוזניים . אנחנו מתנועעים מעט והחצי העליון אמור להחליק למעלה ולרדת.
אם הכל הלך כשורה, אז אנחנו צריכים למצוא מכונת כביסה דקה על הציר ליד גלגל השיניים הפלסטי (לפעמים הוא נדבק למיסב בחצי העליון)
כפי שגיליתי אמפירית, מכונת הכביסה המכווננת הזו אחראית על המרווח במקום שבו ציוד הפלסטיק ותולעת ה-EUR מתערבבים. עם הזמן, הציוד נשחק, נמחק, הפער משתנה, מופיעה תגובה נגדית, ומכאן הדפיקות והבריאקוניה. מצאתי קופסת פח בבית, גזרתי מכונת כביסה דומה ושמתי אותה מתחת למפעל.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
עובי מכונת הכביסה החדשה הוא כ-0.3 מ"מ. הָהֵן. בסופו של דבר, קיבלנו שתי מכונות כביסה: שלי והאחת מהמפעל. אסף את החצאים, מאובטחים עם בורג אחד, התחיל להתפתל ולהקשיב. ולא היו דפיקות.
הייתי בהלם ומאוד שמח. אז, אחרי הכל, היה בלאי והקול היה בגלל זה.
בכלל, אספתי הכל בחזרה, שמתי על האוטו והלכתי לבדוק. נסעתי לקטע כביש עם אספלט גרוע (כמו מסרק) והנה זה SILENCE. מאוד מאוד שקט. פשוט לא זיהיתי את המכונית. אבל סבלתי במשך 4 שנים, חשבתי ותהיתי איך להביס את הדפיקה והפריטה המגעיל הזה.
כן, וההגה הפך כבד יותר, נעים יותר על המסלול, נראה שהפידבק גדל.
אני מאוד מרוצה מהעבודה, אני מייעץ לכולם.
יש לנו מכונית לאדה קאלינה בתיקון, עליה הגה הכוח החשמלי EUR לא עובד ומציג שגיאה C1044, נראה כיצד לאבחן ולתקן את הבעיה במו ידינו.
התברר שהמגבר החשמלי שלנו מיוצר על ידי מחצ'קלה אביאגרגת. בתחילה, היו שגיאות C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011, לאחר האיפוס, רק C1044 צץ שוב, מה שאומר רצף שגוי של מיקום רוטור המנוע.
לדברי הבעלים, לפני כן, ה-EUR לפעמים סירב לעבוד, ואז הכל חזר לקדמותו. אנו מגיעים לבוסטר החשמלי, לשם כך אנו מסירים את עיטור ההגה, צינור הטורפדו ומנתקים את החיווט:
הברג את תושבת עמוד ההגה:
אנו מבריגים 3 ברגים מהכיסוי, שמאחוריהם חיישן המומנט שאנו צריכים:
ראינו עקבות מהעבר, תיקונים לא מאוד איכותיים בחיישן:
אנחנו מנקים את ההלחמה באיכות ירודה, מלחמים שוב את המגעים. אנו מפוצצים את המצמדים האופטיים האלה:
זה קורה שהניקוי הרגיל של מצמדים אופטיים עוזר. אם כתם אבק קטן או גרגר חול מגיע למקלט של המצמד האופטו, הוא מפסיק לפעול. כתוצאה מכך, העבודה שלנו הביאה תוצאות, ה-EUR התחיל לעבוד כמו קודם, לאחר איפוס השגיאה לא צצה.
לכל הבעלים של לאדה קאלינה עם הגה כוח חשמלי מחצ'קלה, אני ממליץ לשנות אותו לקלוגה מפריורה. ה-Dagestan EUR מפורסם בחוסר האמינות שלו, ישנם הרבה מקרים שבהם, עקב כשלים בעבודתו, מכוניות נקלעו לתאונה.
שגיאת וידאו C1044, EUR לא עובדת ב-Lada Kalina:
סרטון גיבוי כיצד להחליף
פרסומות:
"מכירות מחשמל: XProg-m מעודכן. (בנה פיטר) + עדכון סיני. אנחנו קונים iProg USB ומתאם מוטו. מידע - iProg USB + מתאם מוטו.
מכירות מוואסיליך: מחשבונים עבור iProgPro. מחשבונים עבור iProgUSB. שרפרף - תוכנית תיקון מד מרחק.
שימו לב לכל בעלי iProg USB, העדכון מתחיל קיץ 2018 ... 3 בנובמבר 2005 ב-Crazy Pens
הירשם כדי לקבל חשבון. זה פשוט!
חבר'ה, יש לי בעיה עם המגבר החשמלי, הוא סירב לחלוטין לעבוד. מה המשקוף אני לא מבין עם מגבר חשמלי
לא נתקלתי בספרות ואני לא מוצא ספרות עליה. תודה רבה על המוקדם. אני חושב שהנושא הזה יהיה מאוד רלוונטי עבור רבים.
השתמש בגוגל באינטרנט, נכתב על זה הרבה ומלא את הפרופיל, חכה יום או קבל אזהרה
חבר'ה, יש לי בעיה עם המגבר החשמלי, הוא סירב לחלוטין לעבוד. מה המשקוף אני לא מבין עם מגבר חשמלי
לא נתקלתי בספרות ואני לא מוצא ספרות עליה. תודה רבה על המוקדם. אני חושב שהנושא הזה יהיה מאוד רלוונטי עבור רבים.
באופן כללי, רוסיה גדולה, גם אם העיר צוינה
ובנושא השאלה, כבר אספנו כאן הרבה.. תשכילו showtopic = 1013
pointlov 25 ביוני 2009
דניאל 7 ביולי 2009
jody 7 ביולי 2009
אקים 9 ביולי 2009
קומה של צרות אם החוט מרופט, ואם יש משקוף בחלק הפנימי של החיישנים או המנוע, אל תנסה לתקן אותו.
טיפוסי לופה כבר עפו מהכביש בגלל החרא הזה.
המהנדסים שלנו היו דוחפים את ידיהם בתחת.
אני מבין שהם מוגבלים בתקציב הרכב, אבל אחרי הכל, ברוסיה, אם תרצו, ב-5 קופיקות, תוכלו לרהט לקסוס מבחינת קוליביניזם על מסוע.
בד"כ יש אי טפטוף או שבירה של סלילי החיישן בגלל התכווצות הלכה. האיכות מגעילה, זה הופך מפחיד.
חבר'ה, יש לי בעיה עם המגבר החשמלי, הוא סירב לחלוטין לעבוד. מה המשקוף אני לא מבין עם מגבר חשמלי
לא נתקלתי בספרות ואני לא מוצא ספרות עליה. תודה רבה על המוקדם. אני חושב שהנושא הזה יהיה מאוד רלוונטי עבור רבים.
האם מד המהירות מראה את המהירות?
ERA 5 בנובמבר 2009
Doooob 08 במרץ 2012
זה כמו שצריך להיות, הוא נכבה במהירות הזו.
צריך לנתק את זה אבל. זה לא צריך להיות הדוק מאוד ב-60 קמ"ש.
אני יכול להניח שהתקלה היא מכנית יש צורך לתלות אותו ולסובב את ההגה לפני שיהיה צורך אז חפש איפה הוא חזק.
צריך לנתק את זה אבל. זה לא צריך להיות הדוק מאוד ב-60 קמ"ש.
אני יכול להניח שהתקלה היא מכנית יש צורך לתלות אותו ולסובב את ההגה לפני שיהיה צורך אז חפש איפה הוא חזק.
בקיצור, הוא אובחן עם אמור מחצ'קלה, הוא גם איבחן עוד קאלינה מאותו סוג, עם עוד ויבורנום הוא תמיד היה קל, גם ב-150-160 ק"מ. יש רווח של 0.1 ננומטר לאיכר, ואצלי הוא -06, אולי בגלל זה זה יהיה צמוד ואיך לשנות את זה אם אפשר.
בקיצור, הוא אובחן עם אמור מחצ'קלה, הוא גם איבחן עוד קאלינה מאותו סוג, עם עוד ויבורנום הוא תמיד היה קל, גם ב-150-160 ק"מ. יש רווח של 0.1 ננומטר לאיכר, ואצלי הוא -06, אולי בגלל זה זה יהיה צמוד ואיך לשנות את זה אם אפשר.
האם זה תמיד היה ככה או שזה הופיע מאוחר יותר?
האם זה תמיד היה ככה או שזה הופיע מאוחר יותר?
אני לא יודע שהמכונית נקנתה לאחרונה, מהרגע שקניתי אותו הוא כן.
אני לא יודע שהמכונית נקנתה לאחרונה, מהרגע שקניתי אותו הוא כן.
המחבר, בנסיעה הרכב מושך ימינה, כאשר הרכב נעצר (מתניע) אני מסובב את ההגה שמאלה עד שהוא עוצר ומשחרר, ההגה עצמו מסתובב במהירות ימינה עד שהוא עוצר. להיות הבעיה? תודה מראש.
שלום. בהתחלה שלי, חיישן ההיגוי יידלק ואז הוא כבה, אבל ה-eur לא נכבה, האם זה נורמלי כשהוא נדלק בהפעלה ואז כבה?

Murzik Bely תודה רבה. אני אדע עכשיו

כאשר מתג ההצתה מופעלת, הסמל אמור להיות דולק, לאחר התנעת המנוע, כבה

אח סלאם הסתכלתי בשיטת מהדק 1 ארוך 5 קצר בקיצור החיישן זה המיקום של פיר ההיגוי איפה שהוא ממוקם בבקשה.

שלום לכולם! אשתי הלכה שנה ללא מגבר חשמלי (Kalina 2008), ולבסוף הגיעה אליה. פורק ולקח לשירות תיקוני הטלפון. המאסטר אמר שהכל בסדר איתך, אבל בכל זאת התחייב להלחים ולצלצל. ואבוי, הנה, הוא אומר לעשות שיחות גרועות, כל הקשרים אבדו (למרות שלפני כן הוא דיבר מעט על מה שהם כותבים באינטרנט), הוא הסכים שהפעם הוא מאמין. אז הכל בסדר, חבר הכל בחזרה, הכל עובד! תודה על הווידאו. לפני כן, כל המאסטרים אמרו לי שאין טעם, קנה EUR חדש (15000r), משומש 7000-8000r. מחיר ההנפקה של 200r נלקח על ידי המאסטר להלחמה.

מאלוריק. עשיתי אותו דבר. בוא נראה כמה זמן זה יעבוד. בהצלחה.

חבר יקר, בבקשה תגיד לי ב-Prior יש לי בעיה עם EUR, כמה זמן לוקח לפנים להתחמם Harasho והמגבר מתחיל להיכשל והנורה נדלקת, אני אפתח את הדלת כדי לקרר את הפנים ו שוב הכל עובד אפילו בלי לכבות את המנוע. תגיד לי מה זה בשביל זבל.

האם אתה יכול לעשות את אותו הדבר ב-Prior? ה-eur שלי כבה, אני מכבה את המנוע שוב ומתניע אותו וה-eur עובד, זה יכול לעבוד אפילו שעה, וקורה שהוא לא עובד לעתים קרובות יותר ממה שהוא עובד. אני מונית על הקודקוד שלי ברחבי העיר ובפקקים כדי לסובב את ההגה בלי אירה זה דבר קשה. אין כסף לאירו חדש, אז ככה אני נוהג, אז הוא מרוצה מהעבודה שלו ה-EUR, ואז להיפך, תגיד לי איך אתה חושב שאולי יש לי את אותה תקלה?

אם ה-ESD המיוצר על ידי Aviaagregat במכצ'קלה הותקן על ה-Prior, אז אתה יכול לנסות. היורו פשוט שונים: מנדו, קלוגה, מחצ'קלה



שלום, ה-EUR לא עובד על הקלינה שלי, שיניתי את חיישן מד המהירות, אבל השלט דולק אז לא,

ואיך מד המהירות מתנהג ברגע זה? אולי החוטים לחיישן פגומים

האם החיישן הזה יכול "לנווט" את עצמו למצב אפס? העובדה היא שלפני ההגה הסתכל מעט שמאלה. על "גיאומטריה" ביקש ליישר. "מיושר", מסתכל כעת ימינה, יותר מבעבר מסתכל שמאלה))) והמכונית החלה למשוך שמאלה, כאילו ההגה מבקש את המקום הישן.

כן, הבנתי את זה מאוחר יותר כשמצאתי תיאור הסבר של עבודת ה-EMUR. הסיבה, אכן, הייתה בקביעת הפינות. אני לא יכול להאשים את המאסטר, כי המכונית הייתה בתאונה.אמנם ה"גיאומטריה", שהייתה מיד לאחר התאונה, נעשתה כרגיל. היום עם כל מיני חוטים, קווי אנך, רמות))) קבע שקסטור של דוכן שמאל וימין שונה מאוד. מוּתאָם. עכשיו חזרתי הביתה מהמוסך, המכונית נוסעת חלק (מממ), למרות ש-3 ק"מ זה עדיין לא אינדיקציה. אבל אם הכל ימשיך להיות בסדר, אין צורך ללכת שוב לשירות. תודה על הסרטון! אני ארשום פתק.

זה חיישן, לא מפעיל. בגלל זה, זה לא יכול למשוך, אבל בגלל הפרעה בזוויות יישור הגלגלים, זה די


אתה יכול לקרוא את השגיאה באמצעות מהדק נייר או באמצעות מתאם K-line

בדקתי שהפתיל עובד

בדוק גם את ממסר K4 בבלוק ההרכבה, יש הרבה דברים שיושבים עליו, כולל EUR.
האם הסמל הכתום בלוח המחוונים מואר? היצמד דרך מתאם K-line למחבר האבחון, בדוק אם יש שגיאות של EUR

עזרה בבקשה, התנור שלי התפוצץ וכל האנטיפריז נכנס לסלון מאז האירו לא עובד

אתמול היה אותו סיפור ((מילא את אחד הלוחות של יחידת הבקרה של EUR, בלוק להחלפה.

מוחו של אורה הוצף בחומר מונע קפיאה, היה צורך לשטוף באלכוהול

תחילה בדוק את הנתיך F31 בבלוק ההרכבה

מיסטיקה אבל השיטה הזו עובדת


הלחמתם והלחמתם מחדש, או סתם חיממתם וחיזקת את ההלחמה?

לא הלחמתי אותו, רק חיממתי אותו והוספתי מעט הלחמה POS-61

תודה על הסרטון! Eur on Kalina או שעבד בשבילי או שלא עבד. יתר על כן, זה לא עבד לעתים קרובות יותר. כפי שהתברר, לא היה לי מגע עם ה"המון". שיכלה את המקום מתחת לראש הבורג ויופי! שאר ההלחמה הייתה באיכות גבוהה.

ראש מגבר zae..l, כפי שתואר לעיל, אחד לאחד! לא ביצעתי תיקונים בגלל אדישות, ובגלל חוסר הרצון שלי להיכנס לג'ונגל העמוק של מילוי ברזל, ובגלל הידע הלא-שלם שלי במזרן. חלקים. הסתכל, הבין, העיף מבט בשעון ולקח אותו - הכל בערך כמו בסרטון של המחבר. תודה למחבר, tk. אם לא הסרטון שלו, הייתי משכנע את עצמי הרבה זמן)))) וכך הכל יצא, נשאר רק לבדוק כמה זמן האפקט יימשך))) שוב תודה, ובעיקר על זה שלא אחד מאלץ חבר'ה-סופרים כאלה לעשות ולהעלות סרטונים, אבל הם עוזרים לאנשים. הערכה!

חבר תודה רבה לך. שנה חלפה עד שההגה לא נתקע בחוזקה. החליט לטפס והכל נישטיאק.

כל מיני, יש לי בעיה כזו, ה-eur הפסיק לעבוד על הקלינה, הורדתי את הקלמי ללילה, גם בבוקר התחיל החיישן eur לא נשרף משך את ההגה נדלק עזרה

נסה תחילה להסיר את המסופים שוב, נקה אותם. נקה גם את מסופי הסוללה. הדקו את המסופים חזק יותר ומרחו עם ליתול מלמעלה.

שלום. אל תספר לבוסטר החשמלי, הוא עובד, ואז לא.. אבל אות התקלה שלו בפאנל לא נדלק.

זאביס, אבל המחבר יוסיף אוריינות דיבור.

בקשה גדולה למחבר, עשה סרטון כיצד להסיר רדיאטור על תנור
VAZ "קלאסי" אינו מספק אפשרות כזו כמו הגה כוח. אם ההיגוי אינו דורש מאמץ רב בנסיעה על הכביש, סיבוב ההגה במהירות נמוכה, תמרון במגרש חניה, הוא די קשה. כדי לסובב את ההגה "באצבע אחת", אתה יכול להתקין הגה כוח חשמלי על VAZ 2107. עם המורכבות לכאורה של המכשיר, ההתקנה והחיבור אינם דורשים כישורים מיוחדים ואינם לוקחים יותר מדי זמן. כדי להתקין את הגה הכוח תזדקק לסט מפתחות, מקדחה והגה כוח חשמלי עם חוטים ומהדקים.
מגבר חשמלי עבור "שבעה" מותקן במקרים כאלה:
- כדי להקל על השליטה כאשר המכונית מונעת על ידי המין ההוגן;
- לבטיחות, נוחות ונוחות הניהול;
- כאלמנט של כוונון רכב;
- כדי להקל על קשישים או אנשים עם בעיות בריאותיות לנהוג.
במכוניות מודרניות משתמשים בשני סוגים של מגברים: מגבירי היגוי הידראוליים וחשמליים (אלקטרומכניים). בקיצור - GUR ו-EUR.
פעולת הגה הכוח מבוססת על שימוש בלחץ של נוזל העבודה (שמן). מערכת הגה הכוח כוללת משאבה, צינורות אספקה, מאגר ושמן. המשאבה יוצרת לחץ שמן, הפועל על המנגנון, ומקל על סיבוב הגלגלים כאשר ההגה מסובב. העיצוב של מגבר כזה הוא מסובך למדי, ההתקנה עמלנית, והמגבר עצמו דורש תחזוקה שוטפת. רק כאשר תנאים אלו מתקיימים, הגה הכוח ישמח בקלות וברכות העבודה.
התקנת הגה כוח על מכונה שעיצובה אינו מספק הגה כוח היא הליך מורכב ויקר מאוד הדורש התקנת חלקים נוספים ושינויים גדולים בתכנון ההגה. לכן, ההתקנה של מגבר הידראולי על VAZ 2107 אינה מוצדקת.
מגבר אלקטרומכני עושה עבודה מצוינת בתפקודיו ועולה כמעט חצי מהגה כוח. התקנת ה-EUR ב-VAZ 2107 אינה מייגעת במיוחד ואינה גורמת לקשיים מיוחדים. הגה כוח חשמלי אינו דורש תחזוקה תקופתית והוא אמין ועמיד יותר מהגה כוח. להפעלתו, אין צורך בנוזלים ומשאבות מיוחדות; זה מספיק כדי לחבר צומת ברשת המשולבת של הרכב. לכן, זה סוג של הגה כוח שבעלי "שביעיות" מתקינים על המכוניות שלהם.
מגברים חשמליים הניתנים להתקנה על ה"שבע" מיוצרים על ידי מפעל "אביאגרגת" הממוקם במכחקלה. ה-EUR מיועד להתקנה ב-VAZ 21214, אך העיצוב מאפשר להשתמש בו בהיגוי של כל "קלאסי". הבוסטר החשמלי מותקן ישירות על עמוד ההגה של המכונית.

- מנגנון בוסטר חשמלי;
- סוגר לחיבור ה-EUR לגלגל ההגה VAZ 2107;
- קרדן ביניים;
- חוטים;
- מחברים;
- חוסם עורקים דקורטיבי.
המאיץ החשמלי ב-VAZ 2107 פועל לפי התוכנית הבאה: המנוע החשמלי מופעל באופן סינכרוני עם ההגה על ידי הנהג, ויוצר מומנט נוסף שמפחית את המאמץ לסובב את הגלגלים. מקדם ההגברה של ה-EUR הוא 5.7, כלומר לאחר התקנת ה-EUR, במקום כוח של עד 20 ק"ג, יספיקו מאמצים של עד 3.5 ק"ג.
המגבר משתמש בעקרון המשוב. זה נראה כמו זה:
- חיישן הרגע קובע את העובדה שהנהג מסובב את ההגה ואת הכיוון שבו ההגה מסתובב ב-VAZ 2107;
- מודול הבקרה EUR קורא נתונים על מהירות מנוע, מהירות נסיעה, מיקום מפתח ההצתה, מעבד אותם בהתאם לתוכנית המתוכנתת ומוציא אות בקרה למנוע החשמלי;
- המנוע החשמלי מסובב את הגימבל של גלגל ההגה, ומקל על מאמצי הנהג.
חיישן המהירות מבטיח שהרווח מותאם למהירות הרכב הנוכחית. במהירויות נמוכות, רווח ההיגוי נמוך יותר, הסיבוב נעשה קשה יותר, ובנסיעה במהירויות גבוהות נדרש פחות מאמץ לסובב את ההגה.
המאיץ החשמלי מתחיל לעבוד 5 שניות לאחר הפעלת ההצתה של המכונית.
כאשר מופיעים סימני תקלה, מערכת הבקרה האוטומטית מכבה אותה ומעבירה את המכונית למצב שליטה ידנית סטנדרטית המבטיחה 100% בטיחות במקרה של תקלה.
לפני תחילת העבודה, יש צורך להסיר את המסופים מהסוללה כדי למנוע קצר חשמלי אפשרי.
ההליך להתקנת EUR הוא כדלקמן:
- הסר את המכסה מההגה;
- לפרק את מפרק ההיגוי הישן ולהתקין אחד חדש, שמגיע עם ה-EUR;
- לקדוח חורים לחיבור ה-EUR לפי התרשים המופיע בהוראות;
- לתקן את מנגנון ה-EUR;
- לחבר חוטים מחיישני סל"ד ומהירות;
- חבר את חוטי אספקת החשמל של EUR דרך הפתיל;
- התקן את כיסוי המגן
- חבר את המסופים לסוללה.
כמעט כל הפעולות להתקנה וחיבור של ESD מבוצעות בחלק הפנימי של המכונית. העבודה אורכת 2-3 שעות. האחריות ל-ESD של מפעל מחצ'קלה היא שנה.זוהי האפשרות הטובה ביותר עבור המגבר מבחינת יחס מחיר-ביצועים.
הערה: ב-VAZ 2107, אתה יכול להתקין את EUR מ"Priora". כדי לעשות זאת, אתה צריך להכין או לקנות צלחת מתאם מיוחדת וקרדן.
התקנת בוסטר חשמלי נחשבת באופן פורמלי לשינוי בעיצוב הרכב ומהווה מכשול למעבר MOT ללא תעודות התאמה מתאימות. לא ניתן יהיה להסתיר את עובדת התקנת EUR על VAZ 2107 - המכשיר מתבטא בבירור בעת בדיקת משחק ההגה. זה עשוי להפוך לבסיס לסירוב להנפיק נייר על מעבר בדיקה טכנית חובה.
כדי לעבור את הבדיקה בהתאם לחוק, עליך למצוא מכתב רשמי מהיצרן על עמידתו של דגם EUR זה בדרישות להתקנה על VAZ 2107. מכתב זה (העתק) חייב להיות איתך בעת המעבר בדיקת רכב.
כמו כן, לצורך תחזוקה, נדרש מסמך המאשר את התקנת ה-EUR בשירות רכב מוסמך VAZ.
בנוכחות שני מסמכים אלו אין לעובדי תחנת הבידוק זכות לסרב למתן אישור. במצב סכסוך יש לבקש סירוב בכתב עם ציון הסיבות.
הגה כוח חשמלי מותקן במכוניות לאדה קלינה. העיצוב שלו פשוט מאוד, הוא מורכב מיחידה אחת, כך שגם מכונת ESD "סטנדרטית" ניתנת להתקנה ללא בעיות. הוא אינו מכיל נוזל, מה שאומר שהוא קל לתחזוקה. אבל כדאי לשים לב לניסיון של יצרנים זרים שמנסים לא להתקין EUR במכוניות שלהם. למנגנון זה יש ייחוד: הוא יכול לפעול במהירות נמוכה וגבוהה. האפשרות השנייה אינה רצויה, שכן תנועה קלה ביותר של ההגה עלולה לגרום להובלת המכונית לתעלה או לצד הדרך.
התוכנית של הגה הכוח החשמלי של לאדה מספקת את פעולת המנגנון במהירויות שונות, ובעת נסיעה הוא מתפקד או נכבה. התקלה נעוצה בעובדה שהאירו נעצר באיזשהו מדינה. חל איסור להשתמש ברכב עד לתיקון התקלה. מנורה צהובה על לוח המחוונים תתריע על הבעיה. הוא מתאר סימן קריאה וגלגל הגה. אם התקלה טמונה ביחידת ה-EUR, ואין דרך לבטל אותה, יש להסיר את הפתיל, שאחראי על פעולת המגבר החשמלי. יש לזכור כי EMUR יכול לסרב לא רק על הישן, אלא גם על Kalina החדשה, שלא הספיקה לעבור את ההרצה.
הנה הצומת האוטומטי השימושי הזה
הסיבה העיקרית לתקלה נעוצה ישירות במגבר החשמלי. כאשר ההצתה מופעלת, מתרחשת אבחון עצמי של המערכת, אשר המנגנון אינו עובר. כתוצאה מכך, ה-EUR פשוט כבוי, וזה משפיע על נוחות הנהיגה. תיקון המכשיר יכול לעלות אגורה לא קטנה, כך שאם הרכב עדיין באחריות, עדיף לקבל טיפול אצל סוחר. אם המגבר כשל לחלוטין, כבה את המתח. במקרה זה, מתלה ההיגוי ייקח את המומנט עוקף המגבר האלקטרומכני.
תקלה נפוצה נוספת היא התמוטטות חיישן המהירות. החיישן הזה הוא שאחראי על פעולת המאיץ החשמלי במהירויות שונות. ה-EUR פועל במלוא העוצמה רק בנסיעה במהירות נמוכה מאוד. בהאצה חלה ירידה בכוח שיוצר המגבר על המסילה. חיישן המהירות אחראי על אלגוריתם פעולה כזה. זה לא קשה להחליף אותו בעצמך, אז התיקון יעלה סכום קטן.
אם המהירות גבוהה יותר, אז EMUR עובד פחות, מכיוון שאין בו צורך. מסיבה זו, ב-Kalina עם הגה כוח חשמלי, השליטה במהירות גבוהה זהה לדגם התצורה ה"סטנדרטי" ללא מכשיר זה. אם חיישן המהירות המחובר למד המהירות נכשל, יחידת הבקרה החשמלית של הגה הכוח מקבלת נתונים שגויים.כתוצאה מכך, ה-EUR נכבה, והנהג רואה מחוון צהוב על לוח המחוונים, המודיע על שגיאה בבוסטר החשמלי.
אך ניתן להימנע מתיקונים בלתי צפויים וכשלים במערכת. זה מספיק כדי לעבור אבחון בזמן. זה יראה את כל הבעיות שיש ברכיבי המכונית. זו הדרך הקלה והבטוחה ביותר להיפטר מבעיות. אם ה-EUR מתקלקל, תצטרך להסיר אותו ולבצע תיקונים או החלפה. הוא מפורק עם עמוד הגה. זה דורש מפתח ברגים 13, פיליפס ומברגים שטוחים.
לפני תחילת הפירוק, יש צורך לכוון את הגלגלים למצב ישר ולהסיר את המסוף השלילי מהסוללה.
הצעד הראשון הוא להיפטר ממתגי עמוד ההגה. לאחר מכן, נתק את כל הרפידות עם חוטים מלוח המחוונים. אם יש צורך לפרק את מנעול ההצתה, הברג את 3 הברגים עם מברג פיליפס. לאחר מכן, מסירים את החלק התחתון של לוח המחוונים. לאחר מכן, לחץ על התפסים של רפידות רתמת החיווט ונתק אותם מיחידת הבקרה של EMUR. ורק עכשיו אתה יכול לנתק את הבלוק ישירות ממתגי עמוד ההגה.
כיצד ממוקמת היחידה ברכב
התושבת מאובטחת עם 4 אומים שצריך להתיר. אז כל עמוד ההגה מוריד בעדינות לרצפה. מצא את הבורג שמהדק את הקרדן לציר ההיגוי. הברג אותו בעזרת מפתח ברגים 13, תוך שמירה על האום שלא יסתובב באותו אופן. הבורג מוסר וחיבור המסוף נדחף לפתיחה באמצעות מברג שטוח וחזק. פיר הביניים מוסר בזהירות. מומלץ לסמן בטוש את מיקום הצירים והגלגלים זה לזה. יתר על כן, התיקונים הדרושים להגה הכוח החשמלי מתבצעים ומתחילה הרכבה של היחידה.
היזהר לא לפגוע בחיווט במהלך הפירוק. סמן את מיקום הצירים והגלגלים בצורה מדויקת ככל האפשר כך שבהמשך לא תהיה אי נוחות בעת סיבוב ההגה. התקנת ה-EUR מתבצעת באמצעות אותם כלים, רק בסדר הפוך. הדבר החשוב ביותר הוא להתאים את כל הסימנים על הפירים. העזרה של בן זוג לא תהיה מיותרת.
מניחים מראש את המפרק התחתון על גל הפיניון. ראשית, חבר את קרדן הביניים ישירות לציר ההיגוי, ולאחר מכן השתמש במפתח 13 שקעים כדי להבריג את האום שנועד להדק את פיר הביניים. הסר את הבורג ונתק בזהירות את הציר העליון מהתחתון. השלב הראשון הוא התקנת הציר התחתון ולאחר מכן מסובבים את הציר עד שהחור בציר העליון ממוקם עבור הבורג בחלק התחתון של הציר. עכשיו נשאר רק לחבר את הצירים ולהדק עם בורג. לאחר מכן חברו את המחברים והתאימו את לוחות החיפוי.
המחשב המובנה יאותת על תקלה ב-EUR
בעלי רכב מסוג Kalina עם הגה כוח חשמלי מותקן נהנים משליטה נעימה ונוחה, אך מסתכנים בבעיה - נורת "שגיאת יורו" נדלקה. הסיבה לכך יכולה להיות כשל מערכת מוחלט או פעולה לא נכונה שלה. ראוי לציין שהחיישן זוהר בצהוב, לא אדום. זה אומר שאתה יכול להפעיל מכונית ללא הגה כוח חשמלי עובד לאדה קלינה, תוך הקפדה על כמה אמצעי זהירות.
יהיה צורך להפעיל יותר מאמץ על ההגה אם תכבה את ה-EMUR לחלוטין. זה יכול להיעשות די פשוט על ידי הסרת הפתיל האחראי על הפעלת יחידת הבקרה. אם הגה הכוח לא עובד או נצפו תופעות מוזרות בהתנהגותו, עדיף להסיר את הפתיל ולעבור אבחון מלא של מערכות הרכב, שיראה את סיבת התקלה. נהיגה ללא בוסטר חשמלי יכולה להיות מסובכת. מתוך הרגל, גלגל ההגה נראה הדוק מדי, אך למעשה הוא זהה לקלינה בתצורת ה"סטנדרטית".
ישנן שתי סיבות לכשל ב-EMUR: תקלה בחיישן המהירות או תקלה ביחידת הבקרה. הבעיה הראשונה נפתרת מהר מאוד, זה יכול להיעשות אפילו במוסך. במקרה השני, תצטרך להסיר את יחידת הבקרה וליצור קשר עם חשמלאי מנוסה כדי להתקין אחת חדשה. אם האחריות תקפה, יש צורך להציג את הרכב למומחים בשירות רכב.
אם אתה עדיין רוצה להסיר ולהתקין את יחידת הבקרה בעצמך, אתה צריך רק מברג פיליפס מהכלים. ראשית, כל לוחות הפלסטיק מתחת להגה מפורקים כדי להקל על הגישה ליחידה. וזכור לנתק את הסוללה כדי למנוע בעיות חיווט. עיטור הפלסטיק, הממוקם בתחתית הפאנל, מאובטח באמצעות שלושה ברגים. יש לשחרר אותם ולהסיר את המכסה.
מבט על יחידת הבקרה עצמה נפתח לאחר פירוק המכסה. יש לנתק את כל התקעים מיחידת הבקרה של EMUR. היחידה עצמה מחוברת עם שני ברגים. הברג אותם ומשוך בזהירות את הקופסה כלפי מטה כדי למנוע נזק לכלום. זכור שהגוש עדיין מצורף לרשומה. התיבה צריכה להיות בדיוק מעל הדוושות. רק אחרי זה צריך לשחרר את שלושת הברגים שימשכו את יחידת הבקרה לצלחת. כעת כל שנותר הוא להבריג את יחידת הבקרה החדשה על הצלחת ולהתקין הכל בזהירות בסדר הפוך. מהדקים את הקופסה בשני ברגים ולאחר מכן מחברים את כל התקעים ולאחר מכן ניתן להתחיל בהרכבת לוחות החיפוי.
הגה כוח חשמלי ב-Kalina משמש להגברת נוחות הנהג. בעזרתו ניתן לסובב את ההגה בקלות באצבע אחת, גם במכונית נייחת. זה נוח ומעשי, שכן חניה עם מערכת כזו מתבררת הרבה יותר קלה ובטוחה. מכשיר הבוסטר החשמלי כולל:
- מנוע חשמלי ללא מברשות;
- מפחית;
- בלוק בקרה.
המנוע החשמלי נמצא מתחת לגלגל ההגה. תולעת מותקנת על הפיר שלה, שמתחבר עם ציוד פלסטיק. היחידה האלקטרונית שולטת על פעולת המערכת כולה, תוך שימוש בנתונים הנותנים:
- חיישן מומנט;
- חיישן מהירות;
- חיישן מהירות גל ארכובה.
לאחר איסוף הנתונים, יחידת הבקרה מווסתת את מתח האספקה שמסופק למנוע החשמלי. ככל שמהירות הרכב נמוכה יותר, כך מסופק יותר מתח למנוע החשמלי.
המנורה המציינת תקלה בבוסטר החשמלי בקלינה נדלקת מיד עם הפעלת ההצתה. לאחר התנעת המנוע, הוא כבה. מדובר בפעולה רגילה של המערכת, ובמקרה של תקלה, גם לאחר התנעת המנוע, המנורה ממשיכה לבעור.
סיבות לכשל של המגבר החשמלי.
- אין אות מחיישן המהירות.
- מתח נמוך באופן קריטי ברשת המשולבת.
- חרג מהערך המותר של מהירות המנוע.
- תקלה ביחידת הבקרה.
כדי לתקן את ה-EUR, מפורקים את גלגל ההגה וחלק מהטורפדו
בשלושת המקרים הראשונים, הכישלון של ה-EUR על Kalina נמחק בפשטות. או הדקו את חגורת האלטרנטור או הפעילו פחות כוח בעת לחיצה על דוושת ההאצה.
תקלה ביחידת הבקרה מהווה סיבה לבקר מאבחן, שיבצע בדיקה איכותית ויזהה תקלה. יתרה מכך, חלק מהבעיות ניתנות לביטול על ידי חשמלאי, וחלקן קטלניות, ורק החלפת היחידה כולה תעזור.
לראשונה, תעשיית הרכב הרוסית התקינה הגה כוח חשמלי בקלינה. בשלבים הראשונים זה עבד מאוד לא יציב, עד כיבוי מוחלט. מאוחר יותר, הם ניסו לבטל את החסרונות, אך ה-EUR נותר חוליה חלשה ונכשל מעת לעת, כפי שמעיד סימן הקריאה על הפאנל. מעידה על כך תחושת הגה כבד, ומתקשה להסתובב ביד אחת.
עקרון הפעולה של המאיץ החשמלי הוא הפחתת הכוח שצריך להפעיל בעת סיבוב ההגה. יחידת בקרת הגה הכוח החשמלית Kalina משתמשת בחיישנים כדי לחשב את פעולת המנוע החשמלי במהירות ובמומנט הנוכחיים. לפיכך, מתן אות לגבי המאמץ שבו אתה צריך לעזור לנהג בעת פניות. אחרי הכל, זה לא עובד כל הזמן וצריך להתאים אותו על ידי הבלוק.

הסיבה העיקרית נעוצה בהגה הכוח החשמלי. כאשר המערכת נדלקת מתרחשת אבחון עצמי של המערכת ובמידה והמנגנון לא עובר אותה, מופעל אות המעיד על תקלה. צבע האות מעיד על מידת הסכנה. הנורה האדומה דולקת, צורך דחוף לתקן את הבעיה. אם הצבע צהוב, הפעלת הרכב אפשרית, אך כדאי לנקוט באמצעי בטיחות. עשויות להיות מספר סיבות לכך שההגה החשמלי בקלינה לא עובד:
- תקלה של חיישן המהירות;
- תקלה של חיישן המומנט;
- המהירות עולה על 60 קמ"ש;
- מהירות המנוע נמוכה מ-400 לדקה;
- כשל ביחידת הבקרה;
- מגעים מולחמים בצורה גרועה;
- מתח לא מספיק.
- הגה הכוח החשמלי בקלינה נכבה לאחר 60 קמ"ש. לכן, קחו בחשבון נקודה זו, היא מוגדרת ביחידת המערכת ואינה תקלה. הגה כוח חשמלי "פריורה" מושבת במהירות של 110 קמ"ש.
- כמו כן, ה-EUR אינו עובד במהירויות מנוע נמוכות. אם הערך נמוך מ-400 סל"ד, הוא אינו פעיל.
זוהי חוסר פעילות מתוזמנת באופן תכנותי. זה נחוץ כדי לתת מידע להגה במהירות גבוהה ולהפחית את הבלאי של המנגנון.

אינדיקטור ישיר לתקלה בחיישן המהירות בהגה הכוח החשמלי של Kalina הוא מד מהירות שאינו פועל, כמו גם סימן קריאה מואר על לוח המחוונים. ייתכן שזה לא יעבוד מכמה סיבות. בדוק את מראה החיישן, אם הוא מתכסה בלכלוך, פשוט נקה אותו. בדוק אם שבבי המתכת ממוגנטים והסר אותם גם כן.
אם זה לא עוזר, כנראה שהחיישן לא תקין. חיישנים אלו הם כעת זולים וניתן למצוא אותם בחנויות חלקי רכב רבות. אנחנו עושים את אותו הדבר עבור חיישן המומנט. אבל איפה חיישן המהירות? הוא ממוקם בדרך כלל בבית תיבת ההילוכים, ראה את התמונה משמאל.

כמו כן, ניתן פשוט לנתק את המגעים עקב הלחמה באיכות ירודה. אתה יכול לפרק ולהלחים את המגעים או לשלוח אותם לשירות.
אם העניין הוא ביחידת הבקרה, קשה לפתור את הבעיה הזו לבד, או שתולחמו בשירות, או שתצטרכו לקנות חדש.
כדי לא לנחש את הסיבה לתקלה של הגה הכוח החשמלי, אתה יכול להתחבר ליציאת האבחון. ישנן שתי אפשרויות, או לקנות סורק עם צג, או להתחבר למחשב נייד באמצעות כבל, לאחר הורדת התוכנה למכשיר.
האפשרות השנייה זולה ועדיפה יותר, מכיוון שהיא נותנת מידע מלא על המכונית שלך. את קודי השגיאה ניתן למצוא באינטרנט.

בדוק אם הפתיל עובד, אם הוא נכשל, החלף אותו. זה מאוד פשוט לבדוק, לראות את תקינות החוט בתוך הפתיל. שינוי ממסר 50 אמפר ל-30 אמפר יעזור גם הוא.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
בגרסאות חדשות יותר של Kalina מותקנים מגברים חשמליים של יונדאי, מה שמשפיע לטובה על האמינות שלו. עם זאת, נותרו אלפי מכוניות עם הגרסה הביתית, שמתקלקלת ומתקלקלת מדי פעם. עכשיו יהיה לך קל יותר לתקן את הגה הכוח החשמלי בקלינה במו ידיך. הדבר העיקרי שיש לזכור הוא שלא כל ניתוק של המגבר הוא תקלה. ואתה יכול למצוא את הבעיה בעצמך ולתקן אותה, אבל איפשהו אתה צריך ללכת לשירות.