בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של משאבת שמן vaz 2108 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
ברוך הבא! זה קורה בחיים, משאבת השמן התקלקלה ויש לתקן או להחליף אותה, כי יהיה יקר לנסוע על מקולקל, שכן המנוע של הרכב יתחיל לצרוך הרבה יותר שמן מנוע מהנדרש. אבל עדיין, סביר להניח שאנשים קודם כל יעדיפו לקחת על עצמם את התיקון שלו, ואין צורך להחליף מיד את משאבת השמן לחדשה, ואולי יש רק חלק אחד שתקול ובגללו כל הבעיות האלה.
הערה! לפני תחילת כל העבודה, הקפד להסיר את משאבת השמן מהמכונית, באמצעות המאמר: "החלפת משאבת שמן". אגב, מתוך זה תלמדו בעצמכם גם את מיקומה של כותרת משאבת השמן: "איפה משאבת השמן?" ומה יקרה לרכב אם משאבת השמן תקול כיוון: "מתי צריך להחליף את משאבת השמן?"!
פירוק ותיקון משאבת השמן: 1) ראשית, הכינו משטח שטוח ונקי שיהיה נוח לעבודה. ולאחר ההכנה, הניחו את משאבת השמן שהוסרה על המשטח הזה ותתחילו לעבוד.
2) בתחילת העבודה יש להבריג את ששת הברגים שמהדקים את מכסה משאבת השמן לגופה.
3) לאחר מכן, הרם מעט את גוף משאבת השמן בעזרת שני מברגים, וודא שפיני המיקום של הגוף יוצאים מהחורים בכיסוי משאבת השמן ובעקבות כך מסירים את גוף השמן. לשאוב מהכיסוי.
4) כעת הניחו את בית משאבת השמן בצד, קח את המכסה שלו בידיים והסר את גלגל ההנעה של המשאבה מהכיסוי הזה.
הערה! מיד מתחת לגלגל השיניים נמצא המונע, שגם אותו יש להסיר!
סרטון (לחץ להפעלה).
5) לאחר מכן, הברג את התקע של שסתום שחרור הלחץ מהמכסה של משאבת השמן.
הערה! יש טבעת אטימה מאלומיניום מתחת לפקק של שסתום הפחתת הלחץ; אם הוא דחוס חזק או פגום, החלף אותו בחדש!
6) לאחר מכן הסר את הקפיץ הקטן של שסתום ההקלה.
הערה! אם הקפיץ שהוסר סדוק או שבור או כפוף, החלף אותו בחדש. אם אין תלונות על הקפיץ, יש למדוד את גובהו, שאמור להיות "44.72 מ"מ" במצב חופשי ו"31.7 מ"מ" בעומס, אחרת החלף את הקפיץ!
7) כעת הקישו בעדינות את מכסה משאבת השמן על לוח עץ שטוח ונקי כדי להסיר את שסתום ירידת הלחץ.
הערה! אם לא ניתן להסיר את שסתום הפחתת הלחץ, אז הסר אותו עם מקל עץ מושחז, לשם כך הכנס את המקל לתוך השסתום ולאחר מכן הסר אותו!
8) לאחר מכן, בדוק ויזואלית את מכסה משאבת השמן. אם באזור בו נמצאים גלגלי השיניים ישנם עקבות של כתמים, שריטות עמוקות ועקבות בלאי, אז החליפו את מכסה משאבת השמן בחדש.
9) לאחר מכן, קחו את גוף משאבת השמן בידיים ובדקו אותו בקפידה, אם תגלו בו שריטות עמוקות, עקבות בלאי וסוגים שונים של שפשופים, החליפו את הגוף בחדש.
10) כעת באמצעות קליפר ורנייה, מדוד את קוטר השקע עבור הציוד המונע על בית משאבת השמן.
הערה! כפי שניתן לראות בתמונה, קוטר השקע צריך להיות "75.1 מ"מ", אם יתברר שהוא גדול יותר, החלף את המארז!
11) לאחר מכן, באמצעות אותו קליפר, למדוד את עובי הקטע באמצע הגוף.
הערה! אם העובי קטן מ"3.4 מ"מ, אז החלף את הגוף!
12) לאחר מכן קחו את ציוד ההנעה בידיכם ומדדו את עוביו, אשר לא צריך להיות פחות מ-"7.42 מ"מ. במקרה שהעובי קטן, אז החליפו את הציוד.
13) לאחר מכן, קח את הציוד המונע של משאבת השמן בידיך ואם עוביו קטן מ-"7.35 מ"מ, אז החליפו אותו בחדש.
14) כעת בדוק את המרווחים הציריים של שני ההילוכים, לשם כך:
• ראשית, התקינו את גלגל ההנעה בבית משאבת השמן, והניחו מעליו סרגל מתכת בגודל מתאים ובדקו את הרווח בין הסרגל לגלגל בעזרת מד מישוש.
הערה! אם המרווח הצירי גבוה מ-"0.12 מ"מ, אז החלף את גלגל ההינע בחדש!
• כעת, בדיוק באותו אופן, בדוק את המרווח הצירי בגיר המונע, ואם הוא יותר מ-"0.15 מ"מ, אז החלף את הגיר בחדש.
15) לאחר מכן בדוק ויזואלית את מושב שסתום הפחתת הלחץ ואם יש שפשופים ושריטות עמוקות על פני השטח הפנימי שלו, החלף את מכסה משאבת השמן בחדש.
16) לאחר מכן, קח בידיים את שסתום הפחתת הלחץ שהוסר קודם לכן ובדוק את פני השטח שלו לאיתור קרעים ושריטות עמוקות. אם קיימים התקפים ושריטות, החלף את שסתום הפחתת הלחץ בחדש.
הַרכָּבָה: 1) בתחילת הפעולה, התקן את הציוד המונע בבית משאבת השמן.
הערה! בעת ההתקנה, ודאו כי החריצים בשיני ההילוכים פונים אל בית משאבת השמן!
2) לאחר מכן התקן את גלגל השיניים בבית משאבת השמן.
הערה! בעת התקנת הגיר, הקפידו לוודא שהשיפועים על שיני הגלגלים פונים אל בית משאבת השמן!
3) לאחר מכן, התקן את מכסה משאבת השמן על הבית, וכתוצאה מכך, חזק את כל ששת ברגי המכסה.
4) כעת, בעזרת שמן מנוע, מצפים את כל שסתום הפחתת הלחץ ולאחר מכן התקן אותו במקומו עם התחתית כלפי מטה.
הערה! לאחר התקנת השסתום, התקן את הקפיץ שלו ולאחר מכן הברג את התקע עם טבעת O-אלומיניום!
5) לאחר מכן, בעזרת מזרק או נורת גומי, שפכו שמן מנוע לתוך משאבת השמן דרך החור שמתחת למקלט השמן.
הערה! מומלץ למלא שמן מנוע במשאבת שמן מאותו מותג שמילאתם במנוע!
6) ולבסוף, סובבו את גלגלי השיניים של משאבת השמן כמה סיבובים כך שמשטחי העבודה שלהם יהיו משומנים.
במהלך פעולת הרכב נוצרים מצבים שונים בהם ניתן לתקן או להחליף את היחידה. צורך כזה מתעורר כאשר משאבת השמן VAZ 2108/2109 מתקלקלת. אם תמשיך להפעיל מכונית עם מנגנון מקולקל, יש סבירות גבוהה לכשל במנוע. כדי לחסוך כסף, ניתן להחליף את היחידה במו ידיך, אלא גם לתקן.
משאבת השמן בתכנון המנוע של כל מכונית היא מנגנון חשוב ואינטגרלי, אשר נועד ליצור לחץ מסוים במערכת שימון המנוע. העיצובים של המכלול שונים וניתן להניע אותם באמצעות גל זיזים או גל ארכובה.
בדגמים נפוצים כמו VAZ 2108/2109, המכשיר להזרמת השמן במערכת ממוקם מאחורי גלגלת גל הארכובה. כשמסתכלים מתחת למכסה המנוע, זה לא יסתדר כל כך בקלות: זה יכול להיעשות רק לאחר הסרת גלגלת גל הארכובה מהמנוע.
המשאבה מהודקת לבלוק הצילינדר עם שישה חיבורים מוברגים, מה שמבטיח קיבוע אמין של המבנה כולו.
הדבר הראשון שיעיד על התרחשות בעיות במשאבת השמן הוא נורית לחץ שמן מוארת. במקרה זה, האלמנט מציין שיש בעיה במערכת שימון המנוע. עד כמה הם רציניים זה לבעל הרכב לגלות. בנוסף לבדיקת הלחץ, יש לשים לב לצריכת שמן.אם הלחץ במערכת הסיכה של יחידת הכוח יורד, אין להפעיל את הרכב עד לבירור הסיבה וביצוע התיקון. התסמינים העיקריים לבעיות במערכת הם נורה דולקת או הופעת דפיקה במנוע.
פעולות שיש לנקוט במקרה של תקלה:
לעצור ולכבות את המנוע;
המתן זמן מה עד שהשמן יזרום לתוך בית הארכובה של המנוע, ולאחר מכן בדוק את מפלסו בעזרת מקל מדיפה. אם הרמה היא מינימלית, אתה צריך למלא את הנורמה;
להפעיל את המנוע;
אם מנורת לחץ השמן ממשיכה לדלוק, רעשים זרים עדיין מגיעים מהמנוע, הדבר עשוי להצביע על תקלה אפשרית במשאבת השמן.
אין צורך לפרק את המנגנון כדי לבדוק את המנגנון. למטרות אבחון, נדרש למדוד את הלחץ במערכת הסיכה ולהשוות לאותן קריאות המתאימות לסטנדרטים של מכונית מסוימת. על סמך התוצאות שהתקבלו, ניתן להסיק מסקנות: האם יש סיבה לדאגה או לא. אם יש צורך להחליף את משאבת השמן ב-VAZ 2108/2109, מומלץ להשתמש בחלקים מקוריים בלבד. זה מוסבר על ידי העובדה שרבים מהרכיבים למכוניות של תעשיית הרכב המקומית מיוצרים כיום. עם זאת, האיכות שלהם ירודה.
בהחלפת משאבת השמן, מומלץ לרכוש חלק מקורי כדי למנוע בעיות הנובעות מביצוע לקוי
במידת האפשר, ניתן לבדוק את ביצועי משאבת השמן במעמד מיוחד. המהות של בדיקה כזו היא להעריך את הביצועים והלחץ שנוצר על ידי המכשיר, כמו גם את הלחץ שבו מופעל שסתום הפחתת הלחץ. בעת בדיקת המשאבה באמצעות מעמד, נעשה שימוש בשמן מיוחד בטמפרטורה של +20 ˚С. עבור משאבת שמן במנוע VAZ 2108/2109, הקיבולת צריכה להיות בטווח של 34 ליטר לדקה, הלחץ האחורי צריך להיות 5 ק"ג / ס"מ². שסתום הפחתת הלחץ חייב להיפתח בלחץ של 5.5-7.5 ק"ג/סמ"ר. אם השסתום נבדק על המנוע באמצעות מד לחץ, המותקן במקום חיישן לחץ השמן, על השסתום לפעול בלחץ של לפחות 4.5 ק"ג / ס"מ².
לפני שמחליטים על תיקון או החלפה של משאבת השמן, כדאי להבין את הסיבות שעלולות להצביע על בעיה. אגב, בעיות אפשריות לא רק עם המנגנון עצמו, אלא גם עם אלמנטים אחרים של מערכת הסיכה:
סתימה עלולה להתרחש עקב זיהום של בית הארכובה של המנוע עצמו. הבעיה נפתרת על ידי הסרה וניקוי של המזרן. פעולת משאבת השמן עלולה להשתבש על ידי בעיות אחרות שמזוהות בתהליך האבחון. אלו כוללים:
נזק לאטם;
חיבור מסנן לא אמין;
בלאי גבוה של חלקי המנגנון;
שבירה של שסתום הפחתת הלחץ.
משאבת השמן שייכת ליחידה אמינה למדי עם חיי שירות ארוכים. תקלות, ככלל, מתרחשות עקב תיקונים אנאלפביתים או חומרי סיכה באיכות ירודה.
לאחר שגיליתי כי משאבת השמן זקוקה להחלפה או תיקון, יש צורך להסיר את המנגנון מהמנוע.
על מנת לפרק את היחידה, תזדקק לסט נהג סטנדרטי, המורכב מהרשימה הבאה:
מקשים עבור "10" ו- "13";
ראשי שקעים;
חוט מאריך;
מפרקי קרדן.
אם העבודה תתבצע על מנוע הזרקה, ולא על קרבורטור, אזי יהיה צורך להסיר את חיישן מיקום גל הארכובה מהמנוע. אחרת, פירוק המנגנון מתבצע באותו רצף:
כדי להרכיב מחדש, בצע את ההוראות הבאות שלב אחר שלב:
לפני הרכבת המכלול, הגדר את גלגל השיניים כראוי. לפני התקנת משאבת השמן במקום, יש להגדיר את גלגל ההנעה במצב מסוים
הציוד חייב להתאים למשטחים המתאימים על גל הארכובה. גלגל השיניים חייב להתאים למשטחים שעל גל הארכובה
לפני התקנת המנגנון, יש לשמן את קצה העבודה של אטם שמן גל הארכובה הקדמי בשמן מנוע. לפני התקנת המשאבה, קצה האיטום של אטם השמן מצופה בשמן מנוע.
לאחר שימון אלמנט האיטום והתקנתו, התקן בזהירות את משאבת השמן על גל הארכובה. ואז מחברי המשאבה עטופים. לאחר שימון אטם השמן בשמן מנוע והתקנתו במושב שלו, המשאבה מותקנת
התקן את כל החלקים הנותרים שהוסרו כדי להחליף את משאבת השמן בסדר הפוך.
לפני התקנת משאבת השמן במקום, יש להגדיר את גלגל ההנעה במצב מסוים
גלגל השיניים חייב להתאים למשטחים שעל גל הארכובה
לפני התקנת המשאבה, קצה האיטום של אטם השמן מצופה בשמן מנוע.
לאחר שימון אטם השמן בשמן מנוע והתקנתו במושב שלו, המשאבה מותקנת
