מחווה לתיקון עשה זאת בעצמך מאזדה

קונצרן הרכב מאזדה, בניגוד למתחרותיו, אינו אוהב במיוחד להתנסות בתמסורות. לאחר ניסיונות לא מוצלחים לבלום מנועים סיבוביים בשנות ה-80 וה-90, החליטה מאזדה לייצר מכוניות רגועות ומוצלחות. בדרך כלל, תיבות הילוכים המשמשות ברכבי מאזדה הן עיצובים אמינים ובדוקים בזמן. באמצע שנות ה-2000, מאזדה החליטה בכל זאת לבצע מודרניזציה של תמסורות עקב בקשות חדשות ותחרות. אבל הפעם זה היה עיבוד מחדש גאוני ומודרניזציה של תוכניות קיימות שלא קלקלו ​​דבר והותירו את התמסורות שלהם אמינות, קלות לתיקון וחסרות יומרות בנהיגה ובתפעול היומיומיים. שירות רכב בכל מקום בעולם יכול להתמודד בקלות עם תיקון קופסאות מאזדה.

הדור השני של הדגם השישי, מאזדה 6 GH, קיבל את תיבת ההילוכים האוטומטית TF80SC. משפחת המכונות האוטומטיות הללו מיועדת למנועים משני עד חמישה ליטר, עם מומנט של עד 450 ננומטר. השינויים האחרונים של תיבת ההילוכים האוטומטית הזו הם יצירת מופת הנדסית. מהנדסי מאזדה הצליחו להכניס את המכונה במו ידיהם לתא המנוע והבטיחו החלפה מהירה וחלקה מאוד. תיבת ההילוכים האוטומטית מאזדה 6 GH מאפשרת לך לנהוג במהירות, חסכונית ויחד עם זאת היא אמינה מאוד ואינה נתונה להתחממות יתר, כמו מקבילות מודרניות ומתחרה בקלות בתיבות הילוכים פרה-סלקטיביות.

נקודת התורפה של תיבת ההילוכים האוטומטית מאזדה 6 GH היא מסורתית לתיבות הילוכים עם שישה הילוכים. ממיר המומנט של מאזדה 6 GH עדיין משתמש בבטנת חיכוך שמתבלה וסותמת את הקופסה עם מוצרי הריקבון שלה. נעילה בתיבת הילוכים אוטומטית זו נעשית באופן מסורתי ואינה בשימוש מתמיד, כמו במכוניות מודרניות. תיבת ההילוכים האוטומטית מאזדה 6 GH, כמו מקבילותיה, נתונה לבעירה של חבילות מצמד. בדרך כלל מתחילים בהילוך שני או רוורס. לאחר בעירה של לפחות אחד, כל שאר המצמדים של תיבת ההילוכים האוטומטית מאזדה 6 GH יהיו רוויים בשמן שרוף ויכשלו בקרוב.

סרטון (לחץ להפעלה).

גוף שסתום מכטרוניק TF80SC

גוף השסתום זקוק לניקוי כל 150,000-200,000 קילומטרים; הדבר מצריך ביקור בשירות רכב. זה יהיה בעייתי לפרק את הקופסה במו ידיך ולשטוף אותה. בחורף שלנו, בוכנות גומי משתזפות לאחר מספר שנים וצריך להחליף אותן. תיבת הילוכים אוטומטית מאזדה 6 GH רגישה מאוד לשמן, עדיף למזוג רק את המקור.

מאזדה דמיו צוידה בתיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים 4F27E. את "סוס העבודה" הזה עדיין מייצרים. תקלות גדולות קשורות בדרך כלל לשמן מלוכלך. המצמדים של חבילת ההילוכים וההילוך האחורי הם הראשונים לסבול במאזדה דמיו. זוהי בעיה קלאסית של מאזדה דמיו הקשורה למאפייני העיצוב של תיבת ההילוכים האוטומטית. הסיבה לכך היא בלאי המושב על תוף תיבת ההילוכים האוטומטית מאזדה דמיו ואיבודי שמן לאחר מכן. מחשב מאזדה דמיו מעמיס על הצומת הזה שלא לצורך. סרט מתכלה למאזדה דמיו נחשב לחומר מתכלה. הבוכנה של חבילת ההילוכים משתנה לעתים קרובות, במיוחד אם התיבה התחממה יתר על המידה. טבעות הטפלון של המכסה האחורי והמשאבה יכולות להיחשב כחומרים מתכלים וניתנות להחלפה יחד עם החלפת השמן והפילטר. החשמל וגוף השסתום האוטומטי אמינים מאוד ולעתים רחוקות דורשים תיקון.

יחידת בקרת תיבת הילוכים אוטומטית 4f27e

מאזדה פרמאסי צוידה בתיבת הילוכים אוטומטית מסדרת 4EAT-G. זוהי תיבת ההילוכים האוטומטית הראשונה של מאזדה, עליה החלה ליישם בקרה אלקטרונית. חלק ניכר מהבקשות לתיקון תיבת הילוכים אוטומטית זו מסתיים בהחלפת אטמי השמן של ממיר המומנט והאטמים השונים. תיקון הרכב בדרך כלל מחשיב עבודה כזו כקלה. מהמצמדים ב-Premasi לרוב נשרפות החבילות של ההילוכים השלישי והרביעי. מהאלקטרוניקה, הסולנואידים הננעלים של ממיר הלחץ והמומנט הם הראשונים להיכשל. עבור מכוניות ישנות יותר, עדיף לשנות את כל סט הסולנואידים.בנסיעה ממושכת עם מפלס שמן נמוך או עם תיבת הילוכים מלוכלכת, התותבים ואטמי השמן נשחקים במהירות. זה בדרך כלל מתבטא ברטט מוגבר בעת נהיגה במכונית. במקרה של הופעתם או התחזקותם, לא כדאי לחכות להפרדה, אלא לפנות מיד לשירות הרכב.

מאזדה MPV צוידה בתיבת הילוכים G4A-EL. תיבות הילוכים אוטומטיות אלו פועלות בדרך כלל זמן רב ב-MVP, אך הן מגיעות כבר במצב גרוע. בדרך כלל, כל סט המצמדים משתנה מיד ב-MPV. אטמים שונים שנותנים נזילות שמן מזדקנים, יש גם להחליף אותם בהזדמנות המוקדמת ביותר. האטם והמשאבה הם נקודת התורפה של ה-MPV. החשמל אמין מאוד ולעתים רחוקות נכשל, למעט סולנואידים, כמובן.

מאזדה טריביוט צוידה בקופסת CD4E. תיבת הילוכים הפשוטה והאמינה הזו מאוד הפכה לפופולרית מאוד. עבור מנועי שלושה ליטר, תיבת ההילוכים הזו חלשה למדי, אבל במנועים פחות חזקים היא נוהגת הרבה מאוד זמן, היא פשוט מתוקנת ומניעה אותה כמות. פתרונות העיצוב הטובים ביותר ממנו יושמו ב-4F27E. הדבר הראשון שמפתח את המשאב שלו בתיבת ההילוכים האוטומטית הזו הוא בלוק הסולנואיד. הכל מתחיל בפעולה חריגה ובלתי מובנת של תיבת ההילוכים האוטומטית, שמקבלת לחץ מוגבר או מופחת. במקום השני נמצא בדרך כלל חיישן המהירות, עם הזמן הוא מתחיל "לשקר" ו"לבלבל" את יחידת הבקרה האלקטרונית.

דגמי מאזדה 3 צוידו בתיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים 4F27E, קרובת משפחה של ה-CD4E. מדובר בקופסה ייחודית, ניתן לתקן אותה מבלי להוציאה מהרכב. ניתן לבצע עבודות תיקון על ידי כל שירות רכב בו יש מעלית. הבעיות שלו דומות לשאר מגוון תיבות ההילוכים האוטומטיות המיוצרות עבור יצרנית הרכב מאזדה.

גיר אוטומטי 4F27E לדגמי מאזדה 3

מאזדה פמיליה צוידה בתיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים FN4A-El. אותו הדבר מותקן על פורד פוקוס.

המצמדים מחוזקים כאן בהשוואה לפורד. חבילות האוברדרייב והרוורס קרובות במשאבים לכל שאר המצמדים ואינן עוד נקודת תורפה. אבל אף אחד לא חסין מזה אם יש נזילות שמן. נהיגה אגרסיבית גורמת לעומסים רוחביים מוגברים על הקליפר, וכתוצאה מכך תוף מוטה. טבעת ההתכווצות שלו עלולה להיתקע והתוף יתחיל להחליק, לחצוב רווח שדרכו יבלוט שמן.

לאחר הזדקנות הגומי שחומם יתר על המידה של הבוכנות עלולים לחדור אליהן שבבים ולכלוך, מה שיוביל גם לשריפת חבילות המצמד.

אל תוציא כסף על החזר!
כעת אתה בעצמך יכול להסיר כל שריטה מגוף המכונית שלך תוך 5 שניות בלבד.

במכוניות מאזדה, המתכת של הכיסוי האחורי רכה יותר מאשר בפורד, ולכן לפעמים מתעוררות איתה בעיות. יש לשחזר את הכיסוי.

טבעות O-טפלון מתכלות, הן נשחקות בקלות במהלך פעולת הרכב. זוהי תכונה בונה ואי אפשר לעשות דבר בנידון. עם זאת, המהנדסים דאגו לאפשרות של החלפת הטבעות ללא הסרת תיבת ההילוכים האוטומטית, ועל כך תודה מיוחדת. הטבעות המרוטות יתחילו לדלוף שמנים והקופסה עלולה להינזק קשות מכך.

שם משפחה מאזדה עם תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים FN4A-El

כדאי גם לבדוק את אטמי המשאבה ואת האטמים לאיתור נזילות. אם מדובר על החלפתם על המשאבה, עדיף להחליף גם את התותבים.

החלק החשמלי של תיבת ההילוכים האוטומטית הזו אמין מאוד, אך גם אטמי גוף השסתומים דורשים החלפה תקופתית.

חלק מתיבות הילוכים מבית מאזדה כל כך פופולריות, נפוצות בעולם ופשוטות עד שהן לומדים כיצד לתקן מהן תיבות הילוכים אוטומטיות. כל שירות רכב המתמחה בתיקון תיבת הילוכים אוטומטית ראה קופסאות מאזדה יותר מפעם אחת. אם תרצה, אתה יכול לנסות ללמוד כיצד לתקן תיבות הילוכים אוטומטיות במו ידיך. אבל עדיף להשאיר את העסק הזה לאנשי מקצוע מנוסים ולעצור בשירות רכב.