תיקון תיבת הילוכים ידנית של Lacetti עשה זאת בעצמך

שברולט לקטי. פירוק והרכבה של השידור, פגמים של חלקיו - חלק 3

40. הסר את חמשת הברגים המאבטחים את מעטפת הביניים לבית תיבת ההילוכים.

41.. הפרד את בית הארכובה האמצעי מבית הארכובה על ידי מכות פטיש דרך מרווח עץ הנתמך על זיז מיוחד של הארכובה.

42.. והסר את מעטפת הביניים יחד עם הפירים.

43. הסר את אטם הארכובה על ידי הפרדתו בסכין חדה.

החלף את אטם מעטפת הביניים בחדש בכל פעם שהחיבור מפורק, שכן אטם לחיצה משומש עלול לא לאטום את האטם בעת הרכבתו מחדש.

44. הסר את עשרת הברגים המאבטחים את מכסה ההילוכים התחתון.

45.. והסר את המכסה יחד עם האטם.

46. ​​הפרד את האטם מהכיסוי. הערה

החלף את האטם של המכסה התחתון של תיבת ההילוכים באחד חדש בכל פעם שהחיבור מפורק, שכן אטם משומש עשוי לא להבטיח את אטימות האיטום במהלך ההרכבה מחדש.

47. סמן את המיקום של אום כוונון מיסב הדיפרנציאל ביחס למארז ההילוכים.

48. הסר את בורג מחזיק אום הכוונון.

50. . דחוף את אום הכוונון ממקומו עם משוט הרכבה כפי שמוצג בתמונה.

51.. ובספירת מספר המהפכות, הסר את האום.

52. הסר את טבעת ה-O מהאום.

החלף טבעת מכווצת מאוד, מוקשה או קרועה.

53. לחץ החוצה את אטם שמן פיר הציר מהאום.

54. אם יש צורך להחליף את מיסבי הדיפרנציאל, הפוך את אום הכוונון, הנח זוג קוביות עץ ולחץ החוצה את הטבעת החיצונית של מיסב הדיפרנציאל מהאום.

55. הסר את חמשת הברגים המאבטחים את מכסה מיסב הדיפרנציאל הימני.

56. הסר את המכסה, הסר את טבעת ה-O ממנו, לחץ החוצה את אטם השמן, ובמידת הצורך, את הטבעת החיצונית של המיסב מהמכסה באותו אופן שבו הם נלחצו החוצה מתוך אום הכוונון.

57. הסר את מכלול הדיפרנציאל ממארז ההילוכים.

שברולט לקטי. פירוק והרכבה של השידור, פגמים של חלקיו - חלק 1

תזדקק ל: מפתחות "10", "13", "19", "24", סט מפתחות משושה, מברגים שטוחים (2 יח'), פלייר עם אף עגול, מסיר מעגלים, שולף מיסבים, פטיש, זקן, אזמל.

1. הסר את תיבת ההילוכים מהמכונית (ראה "הסרה והתקנה של תיבת ההילוכים", עמוד 158). הסר כל לכלוך ממנו ושטוף את החלק החיצוני.

2. בעזרת מברג, חורר את תפס הקפיץ בפין הציר של כונן העברת ההילוכים.

כל בעל מכונית שברולט לצטי עשוי לעמוד בפני הצורך לפרק את תיבת ההילוכים של מכוניתו ולהחליף בה את השמן. פתרון מעשי יהיה ללמוד כיצד לעשות את המניפולציות הללו בעצמך על מנת לבטח את עצמך במקרה של מצבים בלתי צפויים.

בעת הפעלת מכונית, תיבת ההילוכים של שברולט Lacetti עלולה לגרום למספר בעיות. אלו יכולות להיות בעיות מהסוג הבא:

• רעשים מופיעים בעת החלפת הילוכים במכונית;
• סיבות אובייקטיביות בלתי מוסברות לעלייה בצריכת הדלק בנסיעה ברחבי העיר;
• צילינדרים מצמדים דולפים;
• שבץ ארוך;
• יחסי העברה שנבחרו בצורה שגויה.

על פי הסטטיסטיקה, כל בעל שני של מכונית שברולט Lacetti מתמודד עם בעיה כזו כמו מהלך ארוך. במילים אחרות, ככל שהמכונית ממשיכה לנוע זמן רב יותר בהילוך אחד, ללא החלפה, תיבת ההילוכים נחשבת ארוכה יותר. גם ההיפך נכון.הנהג חווה אי נעימויות מסוימות בקשר לנסיבות אלו, מכיוון שעליו לשמור כל הזמן על מהירות המנוע בשליטה.

תכונה נוספת שעלולה לגרום אי נוחות לנהג היא שילוב הציוד המעורפל.

יש גם עוד כמה נקודות: התיבה עלולה להתפצח ברגע העברת הילוכים בטמפרטורות נמוכות מתחת לאפס; הילוך אחורי עשוי שלא להידלק מיד, אלא לאחר זמן מה; תנועת הידית הופכת למסורבלת בהילוך שני ושלישי.

כדי לא להתמודד עם רגעים לא נעימים כאלה בהפעלת המכונית, אתה צריך לפקח כל הזמן על מצבה הטכני.

קודם כל, אתה צריך לשמור על מפלס השמן בתיבת ההילוכים של שברולט Lacetti בשליטה. פעולה בתנאי מפלס שמן נמוך תוביל לבלאי מהיר מאוד של חלקי הרכב ולכשל שלו.

בבור הבדיקה מאבחנים את התיבה לנזילות. בדרך כלל, דליפות מתרחשות במקומות הבאים:

• כיסוי דיפרנציאלי;
• המפרקים של הכונן צירים עם התיבה;
• המפרקים של בלוק הצילינדר ומארכובה;
• מוט העברת הילוכים.

אם אתה מבחין באחד מהאמור לעיל בשברולט Lacetti שלך, זה אומר שהתיבה זקוקה לתיקון, שעבורו עליך לפרק אותה. להלן תמצאו הוראות כיצד לפרק את הקופסה, וכן כיצד להתקין אותה מחדש לאחר התיקון.

הליך זה עשוי להיות נחוץ על מנת לתקן את הקופסה או להחליף חלקים מהכונן. פירוק הקופסה הוא הליך מייגע למדי הדורש כישורים וציוד מיוחד. באופן אידיאלי, עדיף שהמניפולציות הללו יבוצעו על ידי עובדי שירות הרכב. משקל הקופסה הוא כ-30 ק"ג, אז אתה צריך את עזרתו של אדם אחר או שאתה צריך להשתמש במתקן הרמה מיוחד.

1. הסר את הסוללה והמדף;
2. הסר את מכלול הנעת העברת ההילוכים;
3. הסר את פיר ההינע;
4. אנו מנתקים את המחברים החשמליים במתג האור האחורי;
5. אנו מנתקים את המחברים החשמליים בחיישן מד המהירות;
6. אנחנו מוציאים את סיכת השיער;
7. הסר את צינור צילינדר שחרור המצמד;
8. הסר את אום החיבור;
9. הסר את בורג בלוק השיכוך;
10. הברג את ברגי תושבת המתלים האחוריים;
11. הסר את התושבת מהמתלה האחורי;
12. הברג את ברגי ההרכבה של בלוק השיכוך האחורי;
13. אנו מסירים את הבלוק האחורי;
14. הברג את ברגי המעטפת;
15. הסר את ברגי ההרכבה של התושבת העליונה;
16. הסר את התושבת;
17. הברג את ברגי ההרכבה של התיבה;
18. אנו בוחרים את התיבה עם שקע;
19. הברג את ברגי ההרכבה התחתונים;
20. אנו מסירים את הקופסה;
21. אנחנו מזיזים את התיבה לכיוון המנוע;
22. הנחנו את הקופסה.

1. לספק תמיכת ג'ק לתיבה;
2. הכנס את פיר הכניסה לתוך דיסק המצמד;
3. הזז את התיבה הצידה לעבר מנוע המכונית;
4. הדק את ברגי ההרכבה התחתונים;
5. הדק את ברגי ההרכבה העליונים;
6. התקן את המעטפת והברג בבורג;
7. התקן את תושבת ההשעיה העליונה והדק את הברגים;
8. הדק את הברגים של בלוק הבולם האחורי;
9. התקן את הבלוק האחורי;
10. התקן את התושבת האחורית והדק את הברגים;
11. התקן את האום והבורג המחבר את בלוק הבולם;
12. חבר את צינור צילינדר שחרור המצמד;
13. חבר את המחבר החשמלי של חיישן מד המהירות;
14. חבר את מחבר מתג תאורה לאחור;
15. הסר את המכשיר המשמש לתליית המנוע;
16. התקן את פיר ההינע;
17. התקן את כונן העברת ההילוכים;
18. התקן את הסוללה והמדף מתחתיה;
19. בדוק את מפלס שמן ההילוכים.

ניתן לפתור מספר בעיות הקשורות לקופסה ובלי לפנות לפירוק, קורה שמספיק להחליף את השמן בקופסה ולנקות אותה.

לפני שתמשיך עם המניפולציות, יש צורך לחמם את המנוע. עדיף להחליף שמן לאחר שנסענו במכונית זמן מה.עשרה קילומטרים יספיקו לטמפרטורות המנוע להגיע לערכי פעולה. לחלופין, ניתן לחמם את המנוע במצב ניטרלי במהירות סרק. מנוע חם ירוקן את השמן מהר יותר ומלא יותר מאשר ממנוע קר.

אז יש צורך להתקין את שברולט Lacetti על בור הבדיקה, הגשר, המעלית, שכן כל מניפולציות העבודה ייעשו מתחת למכונה.

1. מצא את הכובע הממוקם ליד המזרן;
2. הסר את המכסה;
3. הברג את תקע הנשימה באמצעות מפתח ברגים 17 ו-15;
4. מניחים מתחת למשטח מיכל לניקוז השמן הישן, בנפח של לפחות 2 ליטר;
5. הברג את אגוזי המזרן באמצעות מפתח ברגים 13;
6. הסר את מכסה הבור לאחר שכל השמן הישן התרוקן;
7. הסר את האטם;
8. הברג את בורג בקרת הרמה, מכיוון שיש לו קצה מגנטי, חלקיקי מתכת קטנים צפויים להיצמד אליו;
9. התקן מחדש אטם חדש;
10. הברג את המכסה.

עצות של חובבי רכב מנוסים: לאמינות רבה יותר, עדיף להשתמש באיטום בעת התקנת האטם. אם אינך יודע את כמות השמן המדויקת שיש לשפוך לתוך הקופסה, אז אתה לא צריך להדק את תקע הבקרה. שפכו את השמן לאט מאוד, כאשר רואים שהוא נשפך מלמטה דרך פקק הבקרה, אז ניתן לעצור את התהליך.

הכי נוח לשפוך שמן לקופסת שברולט Lacetti באמצעות הצינור שמגיע עם כל מיכל שמן. אבל אפשרות הרבה יותר נוחה תהיה להשתמש במזרק פלסטיק גדול כדי להחליף את השמן בקופסה. הודות לשימוש במזרק, השמן יפגע במדויק בכל דבר כמתוכנן, ולא ישפך מסביב. זה גם חוסך הרבה זמן. צריך לשפוך שמן לאט כדי לשמוע את הצליל שלו, תוך התמקדות בזה, אפשר להבין עם הזמן שכבר כדאי לעצור.

כעת נותר רק להדק את כל הברגים שהוברגו בעבר. הקפד לבדוק ששום דבר לא דולף בשום מקום.

זהו, החלפת שמן תיבת ההילוכים הושלמה.

תדירות החלפת השמן המומלצת תלויה בגורמים כגון סגנון הנהיגה של הנהג ותנאי ההפעלה של הרכב.

במקרים מסוימים, מומלץ להחליף את השמן בתדירות גבוהה יותר:

• אם התנועה מתקיימת בתנאי עומס תנועה כבדים ופקקים תכופים;
• אם הדלק בו נעשה שימוש אינו באיכות הגבוהה ביותר;
• פעולת התנעה-עצירת מנוע תכופה;
• אם המכונית משמשת בתנאים של זיהום גבוה;
• אם בחורף נסיעות נעשות לרוב למרחקים קצרים, ולמנוע לא ניתנת הזדמנות להתחמם כראוי לפני הנהיגה.

סדירות החלפות השמן מושפעת גם מאיכות השמן עצמו שנשפך לקופסה.

אפשרות השמן המתאימה ביותר עבור שברולט לאצטי היא חומרים סינתטיים הנרכשים מחנות רכבים מתמחה. הודות לבחירה בשמן איכותי המנוע נראה כמו חדש גם במכונית בעלת קילומטראז' גבוה. אתה גם צריך לקחת בחשבון את המלצות היצרן, המצוינות במסמכים הנלווים לרכב.

תיקון קופסת F-16 מבלי להסיר ממכונית אופל, לאנוס, נובירה.