תיקון תיבת הילוכים ידנית של רנו פלואנס עשה זאת בעצמך

מכונית רנו פלואנס הקומפקטית בנויה על בסיס פלטפורמת ניסאן C. לגרסה העדכנית יש עיצוב מחודש, נפח תא מטען מוגבר, מערכת מולטימדיה חדשה, אך עדיין יש בעיות בחומרה.

לאחר 80,000 ק"מ, לרנו יש דפיקה בסיבוב ההגה. זהו הסימן הראשון לבעיה במתלה ההיגוי. אם לא יתחילו תיקונים, המחלה תתקדם. ניתן לבטל את הפגם ביד. ניתן למצוא מספר סרטוני הדרכה באינטרנט.

המתלה הוא מוט פלדה, שעליו מונחות שיניים בצד אחד, אשר באמצעות גלגל שיניים מציינים את כיוון הגלגלים מתנועת ההגה. על מנת שהמסילה תנוע ללא משחק חופשי ולא תהיה מהודקת בצורה נוקשה, היא נלחצת באמצעות קרקר קפיץ.

עם הזמן, הקרקר, הנקרא גם הבוכנה, מתבלה, והמתלה מתחיל להתנגן. אתה יכול להדק את הבוכנה לזמן מה. לאחר מכן, ההגה מסתובב חזק יותר, אך מבלי לדפוק.

במקרים מסוימים, ההידוק לא יעזור, כי הקפיץ אכל חלודה, החלפתו אינה בעיה. אבל בכל זאת, אם הביסקוויט נאכל, יש להחליפו. אם התיקון לא יתחיל בזמן, יהיה צורך להחליף את המסילה. לאחר התקנת קרקר ההידוק, יש להתאים אותו. אם מהדקים עד הסוף, כידון הפלואנס יסתובב חזק. אל תחזיק מעמד - המסילה תתנדנד ותדפוק. תסתכל מקרוב על איך זה נעשה במדריכי הווידאו שניתן למצוא באינטרנט.

הדפיקה של מתלה ההיגוי ברנו מתרחשת גם עקב בלאי התותב. במקביל, אתה עשוי לגלות שההגה של Fluence אינו חוזר בבירור למצב אפס.

מתלה ההיגוי נכשל לא רק בגלל קרקר או תותב שעבדו. עם הזמן, בדרך כלל לאחר 80,000 ק"מ, השן המרכזית שלה נאכלת. מכאן, ישנה נגיעה של גלגל ההגה במיקום המרכזי. התיקונים מתבצעים על ידי החלפת המסילה. הסברים בווידאו ניתן למצוא באינטרנט.

בימי כפור, אתה יכול להיתקל בצרות רציניות כשלפתע הבלמים של רנו נכשלים. הדוושה תופסת, ואי אפשר לסחוט אותה החוצה.

התמוטטות לא נעימה וקשה לחסל, היא מצויה לא רק ברנו, אלא היא משוחזרת במו ידיה. זה נגרם על ידי העובדה שמים קופאים בצינור שסתום הסימון בכפור מתחת ל-20 מעלות. נוזל הבלמים הוא היגרוסקופי וסופג מים כל הזמן. בסופו של דבר, כל כך הרבה ממנו נאסף עד שהוא משתחרר לעיבוי וקופא באזור השסתום במזג אוויר כפור.

כדי לפתוח במהירות את מערכת הבלמים של Fluence, יש לרסס WD-40 או אלכוהול לתוך השפופרת.

פקק הקרח יתפוגג מהר מאוד ותיקון הפלואנס הושלם באופן זמני. באופן זמני, כי המצב יכול לחזור על עצמו בכל עת. החלף את נוזל הבלמים מיד עם ההגעה למוסך או לחניון. הצינור יחד עם השסתום חייבים להיות מבודדים בכל דרך שהיא. לדוגמה, לעטוף בחתיכת פרווה מלאכותית או שמיכה, לכסות בצינור גומי חתוך מלמעלה ולתקן. הסרטון באינטרנט מראה בבירור כיצד לעשות זאת.

לקראת החורף, הגיוני לבודד את חלל רנו מתחת למכסה המנוע. ניתן לעשות זאת על ידי הכנסת פיסת קרטון מתחת לגריל הרדיאטור. אבל אם אתה לוקח את הבעיה ברצינות, אז ערכות מיוחדות לבידוד התא נמכרות בסוכנויות רכב.

אם נורית האזהרה של הסוללה של Fluence נדלקת, זה אומר שהיא הפסיקה להיטען. הסיבה עשויה להיות גם המחולל וגם פעולת המגנים. התיקון לא קשה - אתה יכול לעשות את זה בעצמך. יש מבחר טוב של סרטונים בנושא זה באינטרנט.

כדי להחליף את המברשות, הסר את החגורה מהגנרטור, נתק את החוטים, הברג את המחברים והוציא אותה.לאחר מכן, הברג את שני הברגים של ווסת המתח ופרק אותו. מברשות מותקנות עליו.

כמובן, נוח יותר להחליף את המברשות המורכבות עם ווסת מתח, אבל אם יש לך זמן, אתה יכול לסבול למען הכלכלה וההנאה. אנו מבריגים את המברשות הישנות, ובמקומן אנו מתקינים את הרגילות מה- VAZ. לפני כן, נטחן אותם מעט על אמרי כדי לתת את הגודל הרצוי. אנו קודחים חורים במגעים, מותחים את הזנבות מהמברשות שם ומלחמים אותם בצד האחורי. טפטוף עם tsaponlac על גבי ההלחמה והתקנה בסדר הפוך.

ברנו פלואנס, רצועת הטיימינג מוחלפת על פי אותו עיקרון כמו ברוב המכוניות הזרות האחרות. כידוע, יש להחליף את רצועת הטיימינג כל 60 אלף ק"מ או אחת ל-4 שנים, גם אם במהלך תקופה זו המכונית לא עזבה את הקילומטראז' שנקבע. העובדה היא שלגומי יש חיי שירות מוגבלים משלו ואם הוא לא מוחלף בשלב מסוים, זה יכול להוביל לתוצאות חמורות.

כאשר הגיע הזמן להחליף רצועת טיימינג, חשוב לדעת אם השרשרת או הרצועה מותקנים על הרכב שלך. בעלי רנו פלואנס צריכים לדעת שסוג ההנעה - שרשרת או רצועה - תלוי ישירות בשינוי של הצרפתי. במכוניות ישנות יותר מותקנת רצועת טיימינג, על מנוע חדש יש שרשרת. כמו כן, חשוב לדעת כמה זמן לוקח להחליף את רצועת הטיימינג.

• תדירות החלפת החגורה היא כל 60 אלף קילומטר או כל 4 שנים
• הרשת משרתת כ-130 אלף ק"מ של ריצה

רצף תהליך החלפת רצועת הטיימינג לרנו פלואנס תלוי בסוג המנוע - בנזין או דיזל. אבל, באופן כללי, שלבי ההחלפה במכוניות עם סוגים שונים של מנועים דומים ונבדלים רק בחלק מהפרטים. החלפה יכולה להיעשות בעצמך או שאתה יכול להשתמש בשירותים של מומחים.

הבה נבחן כיצד לשנות את חגורת התזמון באמצעות דוגמה של מכונית עם מנוע בנזין 1.6 ליטר K4M. לפני תחילת העבודה, יהיה עליך לרכוש ערכת תזמון של רנו פלואנס. הערכה מורכבת מחגורה עצמה, ברגים ורולר.

• הרם את המכונית
• הסר את מכסה המנוע והסר את ציפוי קשת הגלגלים הימני
• הרם את המנוע עם ג'ק, הנח אותו על המזרן ליד גלגלת גל הארכובה
• הברג את התושבת העליונה בתושבת המנוע, הברג את התומך
• נתק והזז הצידה את איחוד צינורות הבנזין
• הסר את התקע של קצה גל הזיזים בשסתומי היניקה (קל למצוא אותו - הפקק הזה הוא הגדול ביותר בקוטר)
• שלב את ההילוך החמישי, ואז סובב באיטיות עם כיוון השעון את הנעת הגלגל לרכזת עם מפתח 30 (במבט מתא המנוע)
• יישר את הצירים לאורך גל הזיזים היניקה (שם הוסר התקע) בקו אחד עם חריצים - במקרה זה, החריצים חייבים להיות ממוקמים מתחת לציר גל הזיזים
• הברג שני אומים ושלושה ברגים בעזרת מפתח ברגים 13, לאחר מכן ניתן יהיה להסיר את מכסה המגן העליון מחגורת הטיימינג
• הסר את גלגלת המתיחה וחגורת האלטרנטור
• החזירו אותו להילוך חמישי, ולאחר מכן על בן הזוג ללחוץ על הבלם עד הסוף
• במקביל, הברג את הבורג המאבטח את גלגלת מנחת גל הארכובה בעזרת מפתח 18 והסר את הגלגלת
• הסר 4 ברגים ממכסה רצועת התזמון הפלסטית התחתון ופרק אותו
• קבעו את גלגלות גל הזיזים המשוננות למניעת סיבוב - ניתן לעשות זאת באמצעות שתי דסקיות ובריח M10x50 עם אום (מומלץ גם לעשות סימנים נוספים על גוף הכיסוי ועל הגלגלות עם טוש)
• כמו כן, לפני הסרת רצועת הטיימינג, יש צורך להגדיר סימנים על בית המנוע ועל גלגלת השיניים של גל הארכובה עם סמן
• הברג את אום רולר התזמון עם מפתח 13 והסר את החגורה
• הברג את הבורג בעזרת מפתח T40
• הסר את גלגלת התזמון
• יתר על כן, לפני הסרת גלגלת המתיחה, יש צורך לסמן את מיקומה על מנת לקבוע נכון את מתח החגורה בעתיד.

• הדק את המעקף ואז מתח את הגלילים
• יש צורך לתקן את העומס מראש עם בורג הקשה עצמית, תוך התמקדות במיקום של המותחן הישן
• את רצועת התזמון עצמה צריך לזרוק רק על החלק התחתון של גלגלת השיניים של גל הארכובה - זה יפשט את התקנת החגורה על הגלגלת
• סובב את גל הארכובה דרך רכזת הגלגל - בתהליך, אתה צריך לפקח על צירוף מקרים של הסימנים על הגלגלות
• התקן את מותח הגלילים החדש עם מנגנון המתיחה העצמית של רצועת ה-V המונעת
• התקן את מכסה הפלסטיק התחתון
• התקן מחדש את גלגלת מנחת גל הארכובה ואבטח אותה עם בורג חדש עם מכונת כביסה עבה (היא כלולה בערכה) עם הפרעה חזקה מספיק - במהלך ההליך, אתה צריך להפעיל את ההילוך החמישי שוב, בעוד העוזר חייב ללחוץ על דוושת בלם בכוח
• שים את רצועת ההינע.
• הסר את בורג השמירה ואת הדסקיות מגלגלות השיניים של גל הזיזים
• סגור את המכסה העליון (דוראלומין) של רצועת הטיימינג
• הדקו את התמיכה ואת תושבת המנוע העליונה
• חבר את אביזר קו הדלק
• הכנס תקע חדש לבית הקצה של מכסה גל הזיזים היניקה
• התקן מחדש את הגלגל הימני
• הסר את הג'ק

כדי לבדוק את ההתקנה הנכונה של רצועת הטיימינג ברנו פלואנס, יש צורך להפעיל את המנוע לאחר כל ההליכים שבוצעו. אם זה עושה את הרעש החלק הרגיל, אז ההחלפה בוצעה כהלכה.

החלפת שרשרת התזמון ברנו פלואנס מתבצעת באותו אופן.

מחיר העבודה על החלפת חגורת התזמון עם Fluence בשירות הוא כ 4.5 - 5 אלף רובל. לכך יש להוסיף את מחיר ערכת ההחלפה. כאשר מחליף אותו בעצמו, הנהג יצטרך להוציא רק על ערכת תזמון.

אתה יכול לקנות ערכת תזמון עבור רנו פלואנס מ 4,700 רובל. עד 6 250 רובל.

• ערכת תזמון מקורית Fluence - מספר 7701477023
• תחליפים מקוריים - מספר חלק 7701474359, 7701471974

רצועת התזמון המקורית של רנו פלואנס מחוזקת - היא מחוזקת בסיבי Kevlar, המגנים על הרצועה מפני מתיחה.

תיבת ההילוכים הידנית של רנו פלואנס 1.6 ידנית שנת 2012 תוקנה.

תיקון תיבת פלואנס 1.6 (תיקון תיבת רנו פלואנס 1.6 ידנית) 2010 - הווה

תלונות של לקוחות: יללה מתיבת הילוכים רנו פלואנס 1.6 בנסיעה בהילוך חמישי.

איתור תקלות במחסום הראה: דפורמציה של השיניים של ההילוכים החמישיים, בלאי של מזלג ההילוך החמישי.

רשימת חלקי חילוף: גלגלי שיניים הילוכים חמישי (סט של 2 יחידות), מזלג הילוך חמישי, אטמי שמן גל ציר, תותב הילוך חמישי.

חלקי חילוף תיבת הילוכים ידנית פלואנס 1.6 מחיר: 10500 עמ'

מועד אחרון: 4 שעות.

תיקון תיבת הילוכים ידנית פלואנס 1.6: 4990 עמ'

תיקון גיר ידני רנו פלואנס 1.6 עם חלקי חילוף: 15490 עמ'

אנא הכנס את שמך ומספר הטלפון שלך כדי שנוכל ליצור איתך קשר

• 7 טכנאים מוסמכים עובדים בקביעות עם ניסיון רב בתיקון תיבות הילוכים ידניות
• 10 מעליות לפירוק והתקנת יחידות המספקות את ההרכבה והפירוק המהירים ביותר בעיר
• אחסנה בטוחה של מכוניות במהלך תיקונים בחניון השמור שלנו, מעקב וידאו 24 שעות ביממה
• גישה מקצועית לכל שלב בעבודה, החל מאבחון והוצאת תיבת ההילוכים, ועד לבדיקה והרצה לאחר ההתקנה

אנו מוכנים לרכוש תיבה ידנית תקולה מכל יצרן במחיר המקסימלי. אתה יכול להחליף קופסה פגומה לקופסה עובדת (חוזה או מחודשת). היחידה יכולה לעלות 1,000-20,000 רובל, על סמך מצבה ושינויה.

מכירת חלקי תיבת הילוכים ידניים מתבצעת תוך התחשבות בפרמטרים הטכניים של תיבת ההילוכים הידנית המותקנת על המכונית שלך. הבחירה מתבצעת על ידי מומחה מוסמך בהתאם לנתונים שהושגו במהלך האבחון של תיבת ההילוכים הידנית, אשר חשף את האלמנטים שיש להחליף. כדי לחסוך בכסף שלך, תמיד יש יותר מ-15,000 חלקי חילוף לגיר ידני במלאי, חדשים ומשומשים כאחד.

זה לא יקשה עלינו ותאמינו לי, יהיה מספיק ניסיון לתקן כל תיבת הילוכים ידנית של מכונית נוסעים או מיניבוס.חברתנו קיימת בשוק השירותים ועוסקת בתיקון תיבות הילוכים ידניות, הילוכים ידניים כבר למעלה מ-7 שנים. חישוב פשוט מראה: 7 שנים זה 84 חודשים, ובכל חודש עוברות לפחות 50 תיבות הילוכים בידי הזהב של מומחי תיקון התיבות שלנו. כתוצאה מכך, בממוצע, יש לנו 4200 תיבות הילוכים ידניות שקיבלו חיים חדשים, ו-4200 לקוחות מרוצים שמצאו את תיקון תיבות ההילוכים האיכותיים והמקצועיים ביותר בסנט פטרסבורג.

מאמר זה יתמקד בפצע כרוני נוסף של דגמי רנו רבים: Scenic, Megane, Clio וכו'. עם תיבת הילוכים ידנית. כלומר, בעיות בהעברת הילוכים. חומר זה יעזור לבעלים מתקדמים למדי שיש להם ניסיון בתיקון עצמי של רנו.

חלקי חילוף נדרשים להחלפה בדוגמה של הדור הראשון של רנו סניק:

2. מתקן פלסטיק חפתים (תותבים) - 7700695569

3. קליפס גומי (בולם)

4. מחזיק כבל הילוך הפוך (בתוך הכדור) 7711129445

5. מפוח חיצוני 7700863684

תסמינים אופייניים:

העברת הילוכים מסובכת, עומס נוסף להחלפה. הבעיות הנפוצות ביותר עם הכללת ההילוך הראשון והשני. סיבוכים מצטברים עם הזמן.

הסימפטומטולוגיה מושפעת מהזמן, מהקילומטראז', מהנוכחות של סיכה, כמו גם מביצוע לא מוצלח של המנגנון על ידי מהנדסי רנו בפני עצמו.

העיצוב שפיתחו מהנדסי רנו הוא, בלשון המעטה, לא אמין. לתפעול מדויק של העברת ההילוכים במחסום, בנו המהנדסים מנגנון מורכב הדורש דיוק מורכב בפעולה.

הרכיבים הבאים אחראים לפעולה מדויקת במנגנון המיתוג:

1. קליפס גומי - מנחת

3. קיבוע חפתים מפלסטיק (שרוולים)

מהסיבות שתוארו לעיל (זמן, קילומטראז' וכו'), מנגנונים אלו נשחקים די מהר, מה שמוביל לבעיות בהעברת ההילוכים במגאנס, סצ'נס ודגמי רנו אחרים מקו מגאן.

הבעיה העיקרית היא חפתי הפלסטיק, שנשחקים ראשונים ומספקים משחק אנכי.

במקום השני כדור, בשלישי מנחת.

לתיבת ההילוכים הידנית של רנו מאחורי הקלעים יש בעיות נוספות - תא המטען החיצוני, התפס העליון להילוך אחורי, על כך בהמשך.

אבחון הבעיה מאחורי הקלעים

אם לרכב שלך יש את הסימפטומים שתוארו לעיל, אז קודם כל אתה צריך לבדוק את נוכחותם של גב אנכי על ידית העברת ההילוכים. אנו שמים לב גם למנגנון המעבר ולמצב קפיץ ההחזקה.

היצרן רנו ונציגי סוכנויות רנו הרשמיות מאמינים שבמקרה "שלנו" יש צורך להחליף את כל המנגנון, מכפתור העברת ההילוכים ועד לקשר הדחף.

אם יש רצון לחסוך כסף, כמו גם בנוכחות ידיים מהמקום הנכון, אנו קוראים את התיאור של הליך התיקון:

אנחנו מפרקים את מנגנון מאחורי הקלעים. בהתאם לדגם ולשינוי של הרנו שלך, האלגוריתם והנהלים עשויים להשתנות, אך העיקרון זהה לאורך כל הקו.

1. אנחנו זורקים את מוט המחסום מהכנפיים - אגוז 1

2. הברג את ברגי ההרכבה של בית בורר ההילוכים - 4 אומים

* עבור דגמים מסוימים, כדי להשלים את שלבים 1 ו-2, יש צורך להסיר את צינור הפליטה, קרדן, לפרק את הפאנל הפנימי של ידית העברת ההילוכים.

3. אנו מסירים את כל מנגנון ידית העברת ההילוכים

4. אחת הנקודות המעניינות היא הסרת הידית! הצטיידו בסבלנות ובאוצר מילים מאוצר המילים המגונה.

* אני ממליץ לך למצוא את החורים בשרוול הפנימי של הידית ולהרחיב אותם מראש בכל מוט מתכת מתאים. לאחר מכן, אנו מפילים בטיפשות את הידית, אבל אני אחזור על הכל דרך השרוול הפנימי.

5. לאחר מכן, הסר את טבעת השמירה. אנחנו זורקים את כבל ההילוך האחורי ומסירים את מעצור הנעילה.

6. אנחנו מוציאים את כל המנגנון. חשוב לזכור את הרצף.

7. אנחנו מגיעים לבולם הגומי שאנחנו צריכים, שבו "נסתר שורש הרע". כלומר, הוא מכיל כדור ושני חפתים, בתוך הכדור יש שרוול נוסף, הם שונים בהתאם לדגם המכונית.

שמונה.אנחנו מוציאים את השרוול העליון ממסגרת הגומי - הבולם, ואז את הכדור (ניתן לפרק אותו לשתי חצאי כדור), השרוול התחתון

... חָשׁוּב. סמן את החפתים העליונים והתחתונים.

9. אנו מסירים את שאריות השומן הישן

10. אנו מפרקים את הכדור ומניחים את אחד החצאים הפוך, אתה יכול הכל, או שאתה לא יכול לשנות, הנקודה היא למצוא אפשרות עם הנגיף האנכי הקטן ביותר.

11. הכי חשוב, אנחנו מחליפים את חפתי הפלסטיק העליון והתחתון. הבלאי העיקרי הוא על השפה התחתונה.

* ביתר פירוט: אנחנו לוקחים את הכדור מהודק עם חפתים הפוכים בידיים, אם יש רווח, אנחנו מנסים להפוך את הכדור או את חצאיו, מחפשים את המיקום האופטימלי.

12. מרכיבים הכל בסדר הפוך, עד כמה שאפשר להוסיף ספיישלים. גריז. אם אתה מרבה לתקן מכונית, 7711126145 מתאים או כל עובי עקבי לפלסטיק. ניתן להשתמש בפוליפלונים, סיליקונים, טפלונים וכו'.

13. אנחנו אוספים הכל ומחזירים אותו

יש עוד נקודת תורפה אחת במנגנון הזה - ההאנטן החיצוני, דבר לא קטלני, אבל בכל זאת. אז אם אתם מבצעים תיקונים, התכוננו להחליף את המגף בו-זמנית.

אם יש לך משהו להוסיף למאמר, או שאתה רוצה לשתף את החוויה שלך בנושא זה, אנא השאר תגובה.

אם אתה המחבר של דוח על תיקון, שינוי של מכונית רנו או ממליץ על חומר עבור מאגר הידע של רנו-דרייב - אנא, תודיע לנו

הסרה וניקוי גוף שסתום רנו פלואנס 2010gv. החלפת שסתום. פירוק בוצע לראשונה. מִספָּר הַמַיִלִים.

לא מצאתי סרטון של TO Fluence המלא ברשת, החלטתי לעשות זאת בעצמי. מקווה שיועיל למישהו.

רנו פלואנס 2.0L CVT קילומטראז' 70000 ק"מ. איך המיסב החיצוני עם ההנעה הימנית קורס.

התותב בין מפרק הכדור למפרק הוא RENAULT מספר 7700678292. היעדר אטם זה מוביל לאטם מהיר.

סרטון זה מראה כיצד תוכלו לתקן את ידית הדלת בעצמכם.

תיקון פגוש רנו פלואנס רסטיילינג.

החלפת רצועת טיימינג רנו K4M (רנו לוגאן, רנו סנדרו, רנו קנגו 1 ו-2, רנו דאסטר, לאדה לארגוס, רנו מגאן, רנו קליאו 2,.

כמה קל ופשוט לאבחן תקלה במפרק הכדורי. אנחנו עושים לייק ונרשמים לערוץ.

תיקון רנו פלואנס בתנאי מוסך! (תיקון של דלת וסף)

ניסיון לשחזר את אורות הריצה המקוריים ומה קורה כשהם מופחתים. מספרי חלקים.

מיסב רכזת אחורי עבור רנו פלואנס, Megan3, Megan2, Scenic2. חסוך טונות של כסף על ידי שינוי המיסב.

סרטון החלפת מסנן תא הנוסעים ברכב רנו מייגן 3 עם הסרת תא הכפפות. באופן דומה, החלפת הסלון.

ניסיון אישי בתיקון מנוע רנו (K4M) כאשר רצועת הטיימינג נשברת. תיאור תיקון, החלפת שסתומים, חקירה.

הבעיה הקשורה בלחיצות ודפיקות בעת סיבוב ההגה ברנו מגאן 3 ופלואנס קשורה לכישלון.

הערוץ עוסק איך אני משיג כמות עצומה של חיובי מהעבודה שעשיתי ומראה זאת ללקוח.

סרטון זה מראה דרך לפתור את בעיית המגבים ברנו מגאן III גראנדטור. מגבי קוטו לא מקוריים.

תיקון מרים חלונות (טרפז) רנו פלואנס. זכוכית קפצה מהמסילה על דלת הנוסע.

מספרי אטם שמן של שסתומי שלב: F4R 2.0 16V (Duster, Megan2, Megan3, Fluence) 7700106385 K4M 1.6 16V (Duster, Megan2.

תיקון תיבת הילוכים (תיבת הילוכים) של רנו פלואנס יכול להיות גדול או חלקי. תיקון התיבה (גיר ידני) רנו פלואנס חייב להיעשות רק לאחר אבחון ראשוני בשירות רכב. לעתים קרובות, חוות דעת של צד שלישי לפיה יש לתקן את התיבה מתבררת כשגויה. זה יכול להיגרם גם מהמצמד, גלגל התנופה ובורר ההילוכים.

אנו מציעים שתי אפשרויות לתיקון תיבת הילוכים (גיר ידני):

תיקון חלקי (מקומי) של תיבת הילוכים רנו פלואנס - אנו מסירים את הקופסה, מפרקים אותה, שוטפים ומפגמים. פתרון בעיות בתיבה הוא קביעת סיבת הכישלון שלה, המצביע על תקלה ספציפית. רשימה של חלקי חילוף עבור תקלה זו מסופקת גם. לאחר הסכמה, אנו מבצעים תיקונים לביטול התקלה הספציפית אליה פנה הלקוח. אנחנו לא נוגעים בשאר הרכיבים וחלקי החילוף בתיבת ההילוכים.

שיפוץ מחסום רנו פלואנס - כמו גם בתיקונים חלקיים, הקופסה מוסרת ומפורקת לחלוטין, שוטפת ופגומה. במקרה זה, אנו לא מחפשים גורם ספציפי להתמוטטות, אלא אנו מבצעים אבחון ליקויים מלא.כל היחידות וחלקי החילוף עם בלאי מוגבר, כל המסבים, אטמי השמן והאטמים נקבעים ומשונים.

רנו פלואנס מסתובבת ברחבי אמנו רוסיה כבר יותר משנה, ועד כה אף אחד לא התלונן. רנו יצרה מכונית C-class מעולה עבור הכבישים והתנאים שלנו. אבל בכל זאת, לכל חלק יש חיי שירות משלו.

למצמד במכונית עם תיבת הילוכים ידנית יש משאב ממוצע של 100 אלף קילומטרים. זו תוצאה טובה, יש מקרים שבהם נעשה שימוש ב-130 אלף בהפעלה זהירה.

כאשר משאב המצמד של רנו פלואנס מגיע לקיצו, ניתן להבין זאת על ידי מספר סימנים ברורים. עדיף ללכת מיד לאבחון או לתיקון מאשר להיתקל בתקלה כזו בכביש, שלאחריה תצטרכו להזמין גרר.

1. טלטלה וטלטלה בעת התנעה מעידה על בעיות בתיבת ההילוכים ובמנוע. זה בולט מאוד בהילוך ראשון, לאחר שהמכונית נוסעת זמן רב במחזור העירוני.
2. אחת הסיבות הברורות היא הבעיה עם הכללת גלגלי שיניים. אם הדוושה לחוץ לגמרי, וההילוך משולב בקושי, זה מצביע על בעיות, עדיף לפנות מיד לתחנת השירות. אם אתה מעכב את זה, אז זה טומן בחובו בעיות בעתיד עם תיבת ההילוכים.
3. כאשר המכונית מתחילה לנוע ממש בתחילת דוושת המצמד. בעיה זו מתרחשת עקב ויסות אוטומטי. לפעמים הבעיה מתרחשת עקב הופעת האוויר במערכת.

כמעט כל בעל רכב רנו פלואנס שהחליף את המצמד לפחות פעם אחת יגיד שמדובר בתהליך מייגע למדי. סביר להניח שמתחיל לא יוכל להתמודד עם המשימה הזו מיד, שלא לדבר על כמה זמן זה ייקח לו. עדיף להחליף את מערכת המצמד של רנו פלואנס בזוגות, שכן כמעט בלתי אפשרי לבצע כמה נקודות בתיקון לבד.

• הבעיה העיקרית והתכופה של כשל היא בלאי הרפידות על הדיסק. מתרחשת עקב בלאי רגיל לאורך זמן.

אם תטפלו היטב בקלאץ', הדיסק יכול להחזיק מעמד לפחות 120 אלף קילומטרים.

כשל של קפיצי הבולמים מתרחש מאותה סיבה שתוארה לעיל. ככל שהמעבר מתרחש בתדירות גבוהה יותר, כך הם נכשלים מהר יותר. המשאב שלהם שווה ל 120-150 אלף.

• מיסב השחרור הוא אותו מועמד להחלפה כמעט תמיד לאחר 100 אלף קילומטרים. לאחר חריקה אופיינית כשאתה לוחץ על הדוושה, אתה תמיד יכול להגדיר את מצבו כקריטי.

1. הצעד הראשון הוא להסיר את כל הדברים המיותרים כך ששום דבר לא יפריע במהלך ההחלפה. ראשית הסוללה מוסרת, ולאחר מכן - הפלטפורמה שלה, בלוק ECU.
2. לאחר מכן, עליך לשחרר את חיישן מיקום גל הארכובה.
3. כבלי המשמרת והפלטפורמה שלהם במקום שהם עומדים מנותקים.
4. יתר על כן, כל החוטים והצינורות צריכים להיות תלויים איפשהו או לתקן אותם עם משהו.
5. הרדיאטור נתלה החוצה, האיבר הצלב שלו מוסר.
6. פירי הציר מוסרים. כדי לעשות זאת, אתה צריך להסיר את התמוך מפרק ההיגוי.
7. לאחר הסרת ציר הציר, מתלה ההיגוי מוברג, יש לקבע אותו על צינור הפליטה.
8. מוטות הקשירה ותמוכות המייצבים מוסרים.
9. כאשר תת-המסגרת מוסרת, אתה צריך לאבטח את המנוע בדגש, שכן לאחר הסרת הקופסה הוא כמעט ייתלה. לאחר שחלפו כל המניפולציות, הציר למחצה הימני והשמאלי מתרחקים ללא בעיות ומאפשרים לקופסה לצאת בשקט.
10. יתר על כן, המצמד כבר הוסר ללא בעיות, ההחלפה מתבצעת תוך חצי שעה, ולאחר מכן יש להרכיב הכל בסדר הפוך.