תיקון תיבת הילוכים ידנית של רנו פלואנס עשה זאת בעצמך

המכונית הקומפקטית רנו פלואנס בנויה על בסיס פלטפורמת ניסאן C. הגרסה האחרונה שינתה עיצוב, הגדילה את נפח תא המטען, התקינה מערכת מולטימדיה חדשה, אך עדיין יש בעיות בחומרה.

לאחר 80,000 ק"מ, לרנו יש דפיקה בסיבוב ההגה. זהו הסימן הראשון לבעיות במתלה ההיגוי. אם התיקון לא יתחיל, המחלה תתקדם. ניתן לתקן את הפגם ביד. ניתן למצוא מספר הוראות וידאו באינטרנט.

המסילה היא מוט פלדה, שעל צד אחד מורחים עליו שיניים, אשר באמצעות גלגל שיניים מציינים את כיוון הגלגלים מתנועת ההגה. על מנת שהמסילה תנוע ללא משחק חופשי ולא תהיה מהודקת בצורה נוקשה, היא נלחצת אל קרקר קפיץ.

עם הזמן, הקרקר, הנקרא גם הבוכנה, נשחק, והמסילה מתחילה לשחק. לזמן מה, אתה יכול להדק את הבוכנה. לאחר מכן, ההגה מסתובב חזק יותר, אך מבלי לדפוק.

במקרים מסוימים הידוק לא יעזור, כי חלודה אכלה את הקפיץ, החלפתו אינה בעיה. אבל בכל זאת, אם הקרקר נאכל, יש להחליפו. אם התיקון לא יתחיל בזמן, יהיה צורך להחליף את המסילה. לאחר התקנת אום ההידוק, יש להתאים אותו. אם תהדק אותו עד הסוף, גלגל ההגה של פלואנס יסתובב חזק. אל תחזיק מעמד - המעקה יתקע ותדפוק. צפו היטב כיצד זה נעשה במדריכי הוידאו שניתן למצוא באינטרנט.

דפיקת מתלה ההגה של רנו מתרחשת גם עקב בלאי תותבים. במקביל, ניתן לגלות שהגה הפלואנס אינו חוזר בבירור למצב אפס.

מתלה ההיגוי נכשל לא רק בגלל קרקר או תותב שעבדו. עם הזמן, בדרך כלל לאחר 80,000 ק"מ, השן המרכזית שלה נאכלת. זה גורם למשחק הגה במיקום המרכזי. התיקון מתבצע על ידי החלפת המסילה. אתה יכול למצוא הסברים בווידאו באינטרנט.

בימי כפור, אתה יכול להתמודד עם צרות רציניות כשלפתע הבלמים של רנו נכשלים. הדוושה נתקעת, ואי אפשר לסחוט אותה החוצה.

התקלה לא נעימה וקשה לתיקון, היא מצויה לא רק ברנו, אלא משוחזרת במו ידיה. זה נגרם על ידי העובדה שמים קופאים בצינור שסתום הסימון בכפור מתחת ל-20 מעלות. נוזל הבלמים הוא היגרוסקופי וסופג כל הזמן מים. בסופו של דבר, הוא אוסף כל כך הרבה שהוא משתחרר לעיבוי ובמזג אוויר כפור קופא באזור השסתום.

כדי לפתוח במהירות את מערכת הבלמים של Fluence, יש לרסס WD-40 או אלכוהול לתוך השפופרת.

מהר מאוד, גוש הקרח יתפוגג, ותיקון הפלואנס הושלם באופן זמני. באופן זמני, כי המצב יכול לחזור על עצמו בכל רגע. עם ההגעה למוסך או לחניון, החלף מיד את נוזל הבלמים. הצינור יחד עם השסתום חייבים להיות מבודדים בכל דרך שהיא. לדוגמה, עטפו אותו בחתיכת פרווה מלאכותית או בשמיכה, כסו אותו בצינור גומי חתוך מלמעלה וקבעו אותו. הסרטון באינטרנט מראה בבירור כיצד לעשות זאת.

לקראת החורף, הגיוני לבודד את חלל רנו מתחת למכסה המנוע. ניתן לעשות זאת על ידי הכנסת קרטון מתחת לסורג. אבל אם אתה לוקח את הבעיה ברצינות, אז ערכות מיוחדות לחימום התא נמכרות בסוכנויות רכב.

אם ל- Fluence נורית אזהרה על סוללה דולקת, זה אומר שהיא הפסיקה להיטען. הסיבה עשויה להיות הגנרטור, ופעולת המגנים. תיקון לא קשה - אתה יכול לעשות את זה בעצמך. יש מבחר טוב של סרטונים באינטרנט בנושא זה.

כדי להחליף את המברשות, הסר את החגורה מהגנרטור, נתק את החוטים, הברג את המחברים והוציא אותה.לאחר מכן, הברג את שני הברגים של ווסת המתח ופרק אותו. המברשות עליו.

כמובן, יותר נוח להחליף את המברשות המורכבות עם ווסת מתח, אבל אם יש זמן, אז אתה יכול לסבול למען הכלכלה וההנאה. אנו מבריגים את המברשות הישנות, ובמקומן אנו מתקינים את הרגילות מה- VAZ. לפני כן, נטחן אותם מעט על אמרי כדי לתת את הגודל הרצוי. אנו קודחים חורים במגעים, אנו מותחים את הזנבות מהמברשות שם ומלחמים אותם בצד ההפוך. על גבי ההלחמה אנו מטפטפים עם zaponlak ומתקינים בסדר הפוך.

ברנו פלואנס מחליפים את רצועת הטיימינג לפי אותו עיקרון כמו ברוב המכוניות הזרות האחרות. כידוע, יש להחליף את רצועת הטיימינג כל 60 אלף ק"מ או אחת ל-4 שנים, גם אם המכונית לא עזבה את הקילומטראז' שנקבע במהלך תקופה זו. העובדה היא שלגומי יש חיי שירות מוגבלים משלו ואם הוא לא מוחלף בשלב מסוים, זה יכול להוביל לתוצאות חמורות.

כאשר יש צורך בתזמון לשינוי תזמון, חשוב לדעת אם מותקנת שרשרת או חגורה ברכב שלך. בעלי רנו פלואנס צריכים לדעת שסוג ההנעה - שרשרת או רצועה - תלוי ישירות בשינוי של הצרפתי. במכוניות ישנות יותר מותקנת רצועת טיימינג, על מנוע חדש יש שרשרת. חשוב גם לדעת כמה זמן להחליף רצועת טיימינג.

• תדירות החלפת החגורה היא כל 60 אלף קילומטר או כל 4 שנים
• הרשת משרתת כ-130 אלף קילומטרים

רצף התהליך להחלפת רצועת הטיימינג לרנו פלואנס תלוי בסוג המנוע - בנזין או דיזל. אבל, באופן כללי, שלבי ההחלפה במכוניות עם סוגים שונים של מנועים דומים ונבדלים רק בחלק מהפרטים. החלפה יכולה להיעשות בעצמך או להשתמש בשירותים של מומחים.

הבה נבחן כיצד לשנות את חגורת התזמון באמצעות דוגמה של מכונית עם מנוע בנזין K4M 1.6 ליטר. לפני תחילת העבודה, יהיה עליך לרכוש ערכת תזמון של רנו פלואנס. הערכה מורכבת מהחגורה, הברגים והרולר בפועל.

• הרם את המכונית
• פרק את הגנת המנוע והסר את ציפוי הפגוש הימני
• הרם את המנוע עם ג'ק, הנח אותו על משטח ליד גלגלת גל הארכובה
• הברג את התושבת העליונה בתושבת המנוע, הברג את התומך התומך
• נתק והזז הצידה את חיבור קו הדלק
• הסר את מכסה קצה גל הזיזים בשסתומי היניקה (קל למצוא - מכסה זה הוא הגדול ביותר בקוטר)
• שלב הילוך חמישי, ואז סובב באיטיות את הנעת הגלגל לרכזת בכיוון השעון עם מפתח של 30 (מבט מתא המנוע)
• יישר את הצירים לאורך גל הזיזים היניקה (שם הוסר התקע) בקו אחד עם סריפים - במקרה זה, הסריפים חייבים להיות ממוקמים מתחת לציר גלי הזיזים
• הברג את שני האומים ושלושה הברגים בעזרת מפתח ברגים 13, ולאחר מכן ניתן יהיה להסיר את מכסה המגן העליון מחגורת הטיימינג
• הסר את מותחן וחגורת אלטרנטור
• החזירו אותו להילוך חמישי, לאחר מכן השותף חייב ללחוץ על הבלם עד הסוף
• במקביל, הברג את הבורג המאבטח את גלגלת מנחת גל הארכובה בעזרת מפתח ברגים 18 והסר את הגלגלת
• הסר 4 ברגים מהידוק מכסה רצועת התזמון הפלסטי התחתון ופרק אותו
• קבעו את גלגלות גל הזיזים למניעת גלילה - ניתן לעשות זאת באמצעות שתי דסקיות ובריח M10x50 עם אום (מומלץ גם לעשות סימנים נוספים על גוף הכיסוי ועל הגלגלות עם טוש)
• כמו כן, לפני הסרת רצועת הטיימינג, יש צורך לסמן בסמן על בית המנוע ועל גלגלת השיניים של גל הארכובה.
• הברג את המפתח על אום גלגלת התזמון 13 והסר את החגורה
• הברג את הבורג עם מפתח ב-T40
• הסר את גלגלת רצועת הטיימינג
• יתר על כן, לפני הסרת גלגלת המתיחה, יש צורך לציין את מיקומה על מנת לקבוע נכון את מתח החגורה בעתיד.

• הדק את המעקף, ולאחר מכן את גלילי המתח
• יש צורך לתקן את העומס מראש עם בורג הקשה עצמית, תוך התמקדות במיקום של המותחן הישן
• את רצועת התזמון עצמה צריך לזרוק רק על החלק התחתון על גלגלת השיניים של גל הארכובה - זה יפשט את התקנת החגורה על הרולר
• גלול את גל הארכובה דרך רכזת הגלגל - בתהליך יש צורך לעקוב אחר צירוף מקרים של הסימנים על הגלגלות
• התקן גלגלת מותחן חדשה עם מנגנון מתיחה עצמית להנעת רצועת V פולי
• התקן את מכסה הפלסטיק התחתון
• התקן מחדש את גלגלת מנחת גל הארכובה ואבטח אותה במתח חזק מספיק עם בורג חדש עם מכונת כביסה עבה (הוא כלול בערכה) - במהלך ההליך, עליך להפעיל שוב את ההילוך החמישי, בעוד שהעוזר חייב ללחוץ על דוושת בלם בכוח
• שים את רצועת ההינע.
• הסר את בורג הקיבוע ואת הדסקיות מגלגלות גל הזיזים.
• סגור את המכסה העליון (דוראלומין) של רצועת הטיימינג
• הברג את תומך התמיכה ואת תושבת המנוע העליונה
• חבר את אביזר קו הדלק
• הכנס תקע חדש לבית הקצה של מכסה גל הזיזים היניקה
• התקן את הגלגל הימני
• הסר את הג'ק

כדי לבדוק את ההתקנה הנכונה של רצועת הטיימינג ברנו פלואנס, יש צורך להפעיל את המנוע לאחר כל ההליכים שנעשו. אם זה עושה את הרעש החלק הרגיל, אז ההחלפה מתבצעת כראוי.

החלפת שרשרת התזמון ברנו פלואנס מתבצעת באותו אופן.

המחיר של העבודה על החלפת חגורת התזמון עם Fluence בשירות מעמיד בערך 4.5 - 5 אלף רובל. לכך יש להוסיף את מחיר ערכת ההחלפה. עם תחליף עצמאי, הנהג יצטרך להוציא כסף רק על ערכת תזמון.

אתה יכול לקנות ערכת תזמון עבור רנו פלואנס מ 4,700 רובל. עד 6 250 רובל.

• ערכת תזמון מקורית Fluence - מספר 7701477023
• תחליפים מקוריים - מספר 7701474359, 7701471974

רצועת התזמון המקורית של רנו פלואנס מחוזקת - היא מחוזקת בסיבי Kevlar, המגנים על הקנבס מפני מתיחה.

תיבת ההילוכים הידנית רנו פלואנס 1.6 2012 תוקנה.

תיקון תיבת הילוכים פלואנס 1.6 (תיקון תיבת הילוכים ידנית רנו פלואנס 1.6) 2010 - הווה

תלונות של לקוחות: יללה מתיבת הילוכים רנו פלואנס 1.6 בנסיעה בהילוך חמישי.

פתרון תקלות המחסום הראה: דפורמציה של השיניים של ההילוך החמישי, בלאי של מזלג ההילוך החמישי.

רשימת חלקי חילוף: גלגלי שיניים הילוכים חמישי (סט של 2 יחידות), מזלג הילוך חמישי, אטמי פיר ציר, תותב להילוך חמישי.

חלקי חילוף תיבת הילוכים ידנית פלואנס 1.6 מחיר: 10500p

מועד אחרון: 4 שעות.

תיקון תיבת הילוכים ידנית פלואנס 1.6: 4990 דולר

תיקון גיר ידני רנו פלואנס 1.6 עם חלקי חילוף: 15490p

אנא ספק את שמך ומספר הטלפון שלך כדי שנוכל ליצור איתך קשר

• 7 מומחים מוסמכים במשרה מלאה עם ניסיון רב בתיקון תיבות הילוכים ידניות
• 10 מעליות הרכבה ופירוק להרכבה ופירוק המהירים ביותר בעיר
• אחסון בטוח של מכוניות במהלך תיקונים בחניון השמור שלנו, מעקב וידאו מסביב לשעון
• גישה מקצועית לכל שלב בעבודה, החל מאבחון והסרה של תיבת ההילוכים ועד לבדיקה והרצה לאחר ההתקנה

אנו מוכנים לרכוש תיבה ידנית תקולה מכל יצרן במחיר המקסימלי. אתה יכול להחליף קופסה פגומה לקופסה עובדת (חוזה או משוחזר). היחידה יכולה לעלות 1000-20000 רובל, על סמך מצבה ושינויה.

מכירת חלקי חילוף לגיר ידני מתבצעת תוך התחשבות בפרמטרים הטכניים של תיבת הילוכים הידנית המותקנת על המכונית שלך. הבחירה מתבצעת על ידי מומחה מוסמך בהתאם לנתונים שהושגו במהלך האבחון של תיבת ההילוכים הידנית, אשר חשף את האלמנטים שיש להחליף. כדי לחסוך בכסף שלך, תמיד יש יותר מ-15,000 פריטים של חלקי חילוף לגיר ידני, חדשים ומשומשים כאחד.

זה לא יהיה לנו קשה, ותאמיני לי, יש לנו מספיק ניסיון לתקן כל תיבת הילוכים ידנית של מכונית או מיניבוס. חברתנו קיימת בשוק השירותים ועוסקת בתיקון תיבות הילוכים ידניות כבר למעלה מ-7 שנים.חישוב פשוט מראה: 7 שנים זה 84 חודשים, ובכל חודש עוברות לפחות 50 תיבות הילוכים בידי הזהב של מומחי תיקון התיבות שלנו. כתוצאה מכך, בממוצע יש לנו 4200 תיבות הילוכים ידניות שקיבלו חיים חדשים, ו-4200 לקוחות מרוצים שמצאו את תיקון תיבות ההילוכים האיכותיים והמקצועיים ביותר בסנט פטרסבורג.

מאמר זה יתמקד בפצע כרוני נוסף של דגמי רנו רבים: Scenic, Megane, Clio וכו'. עם תיבת הילוכים ידנית. כלומר, בעיות בהעברת הילוכים. חומר זה יעזור לבעלים מתקדמים למדי שיש להם ניסיון בתיקון עצמי של רנו.

חלקי חילוף הכרחיים להחלפה באמצעות הדור הראשון של רנו סניק כדוגמה:

2. חפתים (שרוולים) לקיבוע פלסטיק - 7700695569

3. קליפס גומי (בולם)

4. נעילת כבל הפוך (נמצאת בתוך הכדור) 7711129445

5. אנדר חיצוני 7700863684

תסמינים אופייניים:

העברת הילוכים קשה, עומס נוסף לביצוע העברה. הבעיות הנפוצות ביותר כוללות הילוך ראשון ושני. עם הזמן, הסיבוכים מתגברים.

התסמינים מושפעים מזמן, קילומטראז', נוכחות של סיכה, כמו גם מעצם ביצוע לא מוצלח של המנגנון על ידי מהנדסי רנו.

העיצוב שפיתחו מהנדסי רנו הוא, בלשון המעטה, לא אמין. לתפעול מדויק של העברת הילוכים בתיבת ההילוכים, בנו המהנדסים מנגנון מורכב הדורש דיוק מורכב בתפעול.

הצמתים הבאים אחראים על הפעולה המדויקת במנגנון המיתוג:

1. קליפס גומי - מנחת

3. קיבוע חפתים מפלסטיק (שרוולים)

בשל הסיבות שתוארו לעיל (זמן, קילומטראז' וכו'), מנגנונים אלו נשחקים די מהר, מה שמוביל לבעיות בהעברת ידית ההילוכים בדגמי מגנס, סניקס ושאר דגמי רנו מליין מגאן.

הבעיה העיקרית היא חפתים מפלסטיק, שנשחקים ראשונים ומספקים משחק אנכי.

במקום השני כדור, במקום השלישי מנחת.

מאחורי הקלעים של תיבת ההילוכים הידנית של רנו יש בעיות נוספות - תא מטען חיצוני, התפס העליון של כבל ההילוכים האחורי, על כך בהמשך.

אבחון בעיה מאחורי הקלעים

אם לרכב שלך יש את הסימפטומים שתוארו לעיל, קודם כל עליך לבדוק אם יש משחק אנכי על ידית ההילוכים. אנו שמים לב גם למנגנון המעבר ולמצב קפיץ הלחץ.

יצרנית רנו ונציגי סוכנויות רנו הרשמיות מאמינים שבמקרה "שלנו" יש צורך להחליף את כל המנגנון, מחוגת ההילוכים ועד להצמדה מאחורי הקלעים.

אם יש רצון לחסוך כסף, כמו גם יד מהמקום הנכון, אנו קוראים את תיאור הליך התיקון:

אנחנו מפרקים את מנגנון מאחורי הקלעים. בהתאם לדגם ולשינוי של הרנו שלך, האלגוריתם והנהלים עשויים להשתנות, אך העיקרון זהה לאורך כל הקו.

1. אנחנו זורקים את מוט העברת ההילוכים מהכנפיים - אגוז 1

2. הברג את ברגי הקיבוע של בית בורר ההילוכים - 4 אומים

*בדגמים מסוימים, לביצוע שלבים 1 ו-2, יש צורך להסיר את קו הפליטה, המפרק האוניברסלי, לפרק את הפאנל הפנימי של ידית ההילוכים.

3. אנו מסירים את כל המנגנון של ידית העברת ההילוכים

4. אחד הרגעים המעניינים הוא הסרת הידית! הצטיידו בסבלנות ואוצר מילים מאוצר המילים המגונה.

*אני ממליץ לך למצוא חורים בשרוול הפנימי של הידית ולהרחיב אותם מראש בכל מוט מתכת מתאים. לאחר מכן, אנו מפילים בטיפשות את הידית, אבל אני חוזר, אנחנו עושים הכל דרך השרוול הפנימי.

5. לאחר מכן, הסר את טבעת השמירה. אנחנו זורקים את כבל ההילוכים האחוריים ומסירים את פקק התיקון.

6. אנחנו מוציאים את כל המנגנון. חשוב לזכור את הרצף.

7. אנחנו מגיעים לבולם הגומי שאנחנו צריכים, שבו "שורש הרע אורב". כלומר, הוא מכיל כדור ושני חפתים, בתוך הכדור יש תותב נוסף, הם שונים בהתאם לדגם המכונית.

8. אנחנו מוציאים את השרוול העליון ממסגרת הגומי - הבולם, ואז את הכדור (ניתן לפרק אותו לשתי חצאי כדור), השרוול התחתון

. חָשׁוּב. סמן את החפתים העליונים והתחתונים.

9.הסרת שומן ישן

10. אנחנו מפרקים את הכדור ומניחים את אחד החצאים הפוך, אתה יכול לעשות הכל, או שאתה לא יכול לשנות את זה, הנקודה היא למצוא את האפשרות עם המשחק האנכי הקטן ביותר.

11. הכי חשוב, אנחנו מחליפים את חפתי הפלסטיק העליון והתחתון, כי. הבלאי העיקרי הוא על השרוול התחתון.

*פרטים נוספים: אנו לוקחים בידינו כדור מהודק על ידי חפתים הפוכים, אם ישנה גב, אנו מנסים להפוך את הכדור או את חצאיו, בחיפוש אחר המיקום האופטימלי.

12. אנחנו אוספים הכל בסדר הפוך, מטעמים הכל כמה שאפשר. גריז. אם אתה מרבה לתקן מכונית, 7711126145 מתאים, או כל עקביות עבה לפלסטיק. אפשר פוליפלונים, סיליקונים, טפלונים וכו'.

13. אנחנו אוספים הכל ומחזירים אותו

ישנה נקודת תורפה נוספת במנגנון הזה - ההאנטן החיצוני, דבר לא קטלני, אבל בכל זאת. אז אם אתה מבצע תיקונים, התכונן להחליף את המגף בו-זמנית.

אם יש לך משהו להוסיף למאמר, או שאתה רוצה לשתף את החוויה שלך בנושא זה, אנא השאר תגובה.

אם אתה המחבר של דוח על תיקון, שינוי של מכונית רנו או ממליץ על חומר עבור מאגר הידע של רנו-דרייב - אנא, תודיע לנו

הסרה וניקוי גוף שסתום רנו פלואנס 2010gv. החלפת שסתום. הפירוק נעשה בפעם הראשונה. מִספָּר הַמַיִלִים.

לא מצאתי סרטון של MOT המלא של Fluence ברשת, החלטתי לעשות את זה בעצמי. אני מקווה שזה יועיל למישהו.

רנו פלואנס 2.0L CVT קילומטראז' 70000 ק"מ. כיצד המיסב החיצוני של הכונן הימני נהרס.

השרוול בין מפרק הכדור לאגרוף RENAULT מספר 7700678292. היעדר אטם זה מוביל למהיר.

סרטון זה מראה כיצד תוכלו לתקן את ידית הדלת בעצמכם.

רסטייל לתיקון פגוש רנו פלואנס.

החלפת רצועת טיימינג רנו K4M (רנו לוגאן, רנו סנדרו, רנו קנגו 1 ו-2, רנו דאסטר, לאדה לארגוס, רנו מגאן, רנו קליאו 2,.

כמה קל ופשוט לאבחן תקלה במפרק הכדור. שמים לייקים ונרשמים לערוץ.

תיקון רנו פלואנס בתנאי מוסך! (תיקון של דלת וסף)

ניסיון לשחזר את אורות הריצה המקוריים ומה קורה כשהם מופחתים. מספרי חלקים.

מיסב רכזת אחורי עבור רנו פלואנס, Megan3, Megan2, Scenic2. חסוך הרבה כסף - שנה את המיסב.

סרטון החלפת מסנן תא הנוסעים ברכב רנו מייגן 3 עם הסרת תא הכפפות. באופן דומה, החלפת תא הנוסעים.

ניסיון אישי בתיקון מנוע רנו (K4M) כאשר רצועת טיימינג נשברת. תיאור התיקון, החלפת שסתומים, חקירה.

הבעיה הקשורה בלחיצות ודפיקות בעת סיבוב ההגה ברנו מגאן 3 ופלואנס קשורה לכישלון.

הערוץ עוסק איך אני משיג כמות עצומה של חיובי מהעבודה שעשיתי ומראה זאת ללקוח.

סרטון זה מראה כיצד לפתור את בעיית המגבים ברנו מגאן III Grandtour. מגבי קוטו לא מקוריים.

חלון תיקון (טרפז) רנו פלואנס. הזכוכית החליקה מהמסילה של דלת הנוסע.

מספרי אטם שסתומי ווסת פאזה: F4R 2.0 16V (Duster, Megan2, Megan3, Fluence) 7700106385 K4M 1.6 16V (Duster, Megan2.

תיקון תיבת הילוכים של רנו פלואנס (תיבת הילוכים) יכול להיות הון או חלקי. תיקון התיבה (גיר ידני) רנו פלואנס צריך להיעשות רק לאחר האבחון הראשוני בשירות רכב. לעתים קרובות, חוות דעת של צד שלישי לפיה יש לתקן את התיבה מתבררת כשגויה. הסיבות יכולות להיות גם במנגנון בחירת המצמד, גלגל התנופה ומנגנון בחירת ההילוכים.

אנו מציעים שתי אפשרויות לתיקון תיבת ההילוכים (תיבת הילוכים ידנית):

תיקון חלקי (מקומי) של מחסום רנו פלואנס - אנו מסירים את הקופסה, מפרקים אותה, שוטפים אותה ועושים פגמים. פתרון תקלות בתיבה הוא קביעת הגורם לכישלון שלה, המצביע על תקלה ספציפית. רשימה של חלקי חילוף עבור תקלה זו מסופקת גם. לאחר הסכמה אנו מבצעים תיקונים לביטול התקלה הספציפית שהלקוח ביקש. אנחנו לא נוגעים בשאר הרכיבים וחלקי החילוף בתיבת ההילוכים.

שיפוץ של מחסום רנו פלואנס - כמו גם בתיקון חלקי, הקופסה מוסרת ומפורקת לחלוטין, שוטפת ופגומה. במקרה זה, אנחנו לא מחפשים סיבה ספציפית להתמוטטות, אלא מבצעים פתרון בעיות מלא. כל הרכיבים וחלקי החילוף עם בלאי מוגבר, כל המסבים, האטמים והאטמים נקבעים ומשונים.

רנו פלואנס מסתובבת ברחבי אמנו רוסיה כבר יותר משנה, ועד כה אף אחד לא התלונן.רנו יצרה מכונית מחלקה C מעולה עבור הכבישים והתנאים שלנו. אבל בכל זאת, לכל חלק יש חיי שירות משלו.

למצמד במכונית עם תיבת הילוכים ידנית יש משאב ממוצע של 100 אלף קילומטרים. זו תוצאה טובה, יש מקרים שבהם אפילו 130 אלף עברו בהפעלה זהירה.

כאשר משאב המצמד של רנו פלואנס מגיע לקיצו, ניתן להבין זאת על ידי מספר סימנים ברורים. עדיף ללכת מיד לאבחון או לתיקון מאשר להיתקל בתקלה כזו בכביש, שלאחריה תצטרכו להזמין גרר.

1. טלטלה וטלטלה בעת התנעה מעידה על בעיות בתיבת ההילוכים ובמנוע. הדבר בולט מאוד בהילוך ראשון, לאחר שהמכונית נסעה בעיר זמן רב.
2. אחת הסיבות הברורות היא בעיה עם הכללת גלגלי שיניים. אם הדוושה לחוץ לחלוטין, וקשה לשלב את ההילוך, זה מצביע על בעיות, עדיף לפנות מיד לתחנת השירות. אם מהדקים, אז זה טומן בחובו בעיות בעתיד עם תיבת ההילוכים.
3. כאשר המכונית מתחילה לנוע ממש בתחילת דוושת המצמד. בעיה זו מתרחשת עקב החנקה אוטומטית. לפעמים הבעיה מתרחשת עקב נוכחות אוויר במערכת.

כמעט כל בעל רכב רנו פלואנס שהחליף את המצמד לפחות פעם אחת יגיד שמדובר בתהליך מייגע למדי. סביר להניח שמתחיל לא יתמודד מיד עם המשימה הזו, שלא לדבר על כמה זמן זה ייקח לו. עדיף להחליף את מערכת המצמד של רנו פלואנס בזוגות, מכיוון שכמעט בלתי אפשרי לבצע כמה תיקונים לבד.

• הבעיה העיקרית והתכופה של כשל היא בלאי הרפידות על הדיסק. זה נובע מבלאי רגיל לאורך זמן.

אם תטפלו בקלאץ', הדיסק יכול להחזיק מעמד לפחות 120 אלף קילומטרים.

כשל בקפיצי הבולמים מתרחש מאותה סיבה שתוארה לעיל. ככל שהמעבר מתרחש בתדירות גבוהה יותר, כך הם נכשלים מהר יותר. המשאב שלהם הוא 120-150 אלף.

• מיסב השחרור הוא אותו מועמד להחלפה כמעט תמיד לאחר 100 אלף קילומטרים. לאחר חריקה אופיינית כשאתה לוחץ על הדוושה, אתה תמיד יכול להגדיר את מצבו כקריטי.

1. הצעד הראשון הוא להסיר את כל מיותר כך ששום דבר לא יפריע במהלך ההחלפה. ראשית, הסוללה מוסרת, ולאחר מכן - הפלטפורמה שלה, יחידת ECU.
2. לאחר מכן עליך לשחרר את חיישן מיקום גל הארכובה.
3. כבלי המשמרת והפלטפורמה שלהם במקום שהם עומדים מנותקים.
4. יתר על כן, כל החוטים והצינורות צריכים להיות תלויים איפשהו או מאובטחים במשהו.
5. הרדיאטור נתלה החוצה, האיבר הצלב שלו מוסר.
6. חצי פירים מוסרים. כדי לעשות זאת, אתה צריך להסיר את המתלה מפרק ההיגוי.
7. לאחר הסרת ציר הציר, מתלה ההיגוי מוברג, יש לקבע אותו על צינור הפליטה.
8. מוטות היגוי ותמוכות מייצבים מוסרים.
9. כאשר תת-המסגרת מוסרת, אתה צריך לתקן את המנוע בדגש, שכן לאחר הסרת הקופסה הוא כמעט ייתלה. לאחר שעברו כל המניפולציות, צירי הסרן הימני והשמאלי מורחקים ללא בעיות ומאפשרים יציאה שקטה של ​​התיבה.
10. לאחר מכן, הקלאץ' כבר מוסר ללא בעיות, ההחלפה מתבצעת תוך חצי שעה, ולאחר מכן יש להרכיב הכל בסדר הפוך.