"אתה יכול להסתדר בלי להסיר את ה-ECU ואת בלוקי ההרכבה, אבל במקרה זה יהיה קשה יותר להגיע לתושבות המתלים לתמיכה ביחידת הכוח."
"הורדת הבולמים, אחיזת ההיגוי והקליפרים נעשית על מנת לפשט את תהליך הוצאת מפרק ה-CV מתיבת ההילוכים מבלי לפרק את הכוננים".
תיבת ההילוכים הידנית של רנו לוגאן מובחנת באמינות שלה, חיבור חלק של מהירויות וחיי שירות ארוכים של אלמנטים. למרות זאת, המכשיר דורש הסרה והחלפה תקופתית של חלקים פגומים. כיצד לתקן תיבת הילוכים ידנית רנו לוגאן במו ידיך? מה צריך להיות אלגוריתם הפעולות? מהן התכונות של ההרכבה? נשקול שאלות אלו ואחרות במאמר.
בכל אחד מהמקרים הללו, לעתים קרובות יש צורך לתקן את ה"קופסה" של רנו לוגאן. בנוסף, ייתכן שתידרש הסרה של תיבת ההילוכים הידנית בעת החלפת אטם גל הארכובה האחורי, כדי להתקין מכלול גלגל תנופה או מצמד חדש.
"שימו לב שההסרה וההתקנה של המחסום לאחר מכן במו ידיכם היא תהליך מפרך. עליכם להיות בטוחים שביצוע עבודה כזו נובעת מהצורך, והזמן לא יתבזבז. לפעמים הסיבה לבעיות האלה נעוצה במשהו אחר - ירידה במפלס השמן, קלקול של המצמד, היחלשות של קיבוע תיבת ההילוכים ועוד תקלות".
תיבת רנו לוגאן היא מבנה מאסיבי וכבד מאוד, ולכן לא סביר שניתן יהיה להסיר אותה במו ידיכם ללא מעורבות של עוזר. אלגוריתם של פעולות:
"אתה יכול להסתדר בלי להסיר את ה-ECU ואת בלוקי ההרכבה, אבל במקרה זה יהיה קשה יותר להגיע לתושבות המתלים לתמיכה ביחידת הכוח."
"הורדת הבולמים, אחיזת ההיגוי והקליפרים נעשית על מנת לפשט את תהליך הוצאת מפרק ה-CV מתיבת ההילוכים מבלי לפרק את הכוננים".
לאחר מכן, שירות את השידור.אם אתה צריך לתקן או להחליף חלקים כלשהם ברכב - עשה זאת. כמו כן, יש צורך לשמן את תותבי המיסבים ואת קווי הציר לפני ההרכבה. הקפד לבדוק את יישור הדיסק המונע.
לאחר מכן, הרכבה עשה זאת בעצמך. אם יש לך קשיים במהלך תהליך התיקון, צפה בסרטון למטה.
פינוי, תיקון והרכבת הילוכים היא עבודה הדורשת ידע, ניסיון וכלים מיוחדים. אם זה לא המצב, אז עדיף לפנות לאנשי מקצוע.
VIDEO
תיבות הילוכים JH3, JR5 מותקנות על מכוניות לאדה לארגוס, על רנו לוגאן JH1 ו-JH3. כל תיבות ההילוכים הללו מאוד דומות, ההבדלים מינימליים כמו כן, סוג זה של הילוכים מותקן על הרבה יותר מכוניות צרפתיות. סימון תיבת הילוכים מוחל על בית הארכובה מהצד התחתון. בתמונה יהיה לי תיקון תיבת הילוכים JH3 עם רנו לוגאן 1.6.
הסר את כיסוי הפלדה של ההילוך החמישי על ידי שחרור 3 ברגים:
השתמש באגרוף כדי לדפוק את סיכת קפיץ הפלדה:
לאחר מכן, אתה יכול להפעיל כל הילוך ולאחר שסיימת את המזלג, להפעיל את ההילוך החמישי, ולתקן את הפירים מפני סיבוב. אנו מבריגים את אום הציר הראשי ואת הבורג המשני. לחלופין, אם אתה מסובב אותו עם מפתח ברגים, אתה לא יכול לתקן את הצירים, פשוט להחזיק אותו עם היד שלך כדי שהם לא יסתובבו.
הסר את גלגל ההילוך החמישי יחד עם הרכזת והמזלג. לשם כך אנו משתמשים בשני מברגים עמידים:
אם עדיין לא שחררת את בורג הציר המשני, אז הברג אותו. יתר על כן, לאחר ההרכבה, הכרחי לשים אותו על מנעול חוט קיבוע חזק:
לפירוק נוסף, יש צורך להסיר את המוטות והמזלגות. לשם כך, אנו דופקים את פיני הקפיץ של המזלגות של ההילוכים ה-1 וה-2 וה-3:
אנו מוציאים את הקליפים, המשמשים למניעת הכללה בו זמנית של שני הילוכים:
אנו מוציאים את הציר של הילוך 1-2, מוציאים את התקע, ואז דופקים את הפין הצינורי של ציר ההילוך האחורי:
ואז אנחנו מוציאים את הצירים ואת מוט ההילוכים האחורי:
עכשיו אתה יכול להתחיל לפרק את הדיפרנציאל. לשם כך, הסר את טבעת השמירה:
אנחנו הופכים את הקופסה, מוציאים את אטם השמן (על ידי פגיעה בקצה אחד, אטם השמן יתעוות ואז אתה יכול לחטט אותו ולשלוף אותו), יש טבעת שמירה נוספת מתחתיו. זה גם צריך להיות מפורק, הטבעת הזו נדחסת על ידי מכונת שטיפה קפיץ דיפרנציאלי. כדי להקל על ההסרה, אתה יכול לאחוז את גיר הדיפרנציאל ואת הבית במפתח גדול. זה יקל על ההסרה.
כעת הדיפרנציאל מוחזק רק על ידי הישיבה במיסבים. שמנו משהו מתחת לקופסה ודופקים את הדיפרנציאל, פוגעים בפיר דרך הסחף. במקרה זה, אתה צריך להיות זהיר מאוד לא לסתום את החריצים. או יותר טוב, השתמש בפטיש מיישר. יש מי שמדביקים את ההפרש הזה על פיסת עץ עד שהם דופקים אותו. יש להתקין את טבעת ההצמדה הרחבה כפי שמוצג, שימו לב לכך בעת ההרכבה. זה משמש לספק את הטעינה המוקדמת של המיסב הנדרש. באופן כללי, יש שתי טבעות, אחת דקה דבוקה לציוד:
אנחנו פשוט דופקים את המיסב הגדול, כדי ללחוץ החוצה את הקטן, אתה צריך להסיר את כונן מד המהירות ואת טבעת השמירה:
אנו מושכים את גלגלת מד המהירות בצבת צרה ואז שולפים את הציוד:
ואז אנחנו מוציאים את המעגל ודופקים את המיסב.
כדי לפרק את הציר המשני, אנו מהדקים אותו בסגן:
ניתן להסיר את גלגל ההילוכים של ההילוך הרביעי, הרכזת עם הצימוד, כדי להסיר את גלגל ההילוכים של ההילוך השלישי, עליך לפרק את המעגל:
יש מכונת כביסה מתולתלת מתחת לטבעת החיזוק, הסר אותה ואת הציוד:
לאחר מכן מגיע שוב מכונת כביסה מעוצבת (לא מופיעה בתמונה כאן), ואז פקק ועוד מכונת כביסה:
אנחנו מסירים את גלגל ההילוכים של ההילוך השני, מתחתיו שוב את מכונת הכביסה, ואז את הפקק האחרון:
פרק את המעצור והסר את ההילוך הראשון עם הרכזת והמצמד:
לאחר פירוק ובדיקה, כל החלקים נשטפים היטב.התקלות העיקריות הן שיניים סתומות, בלאי מיסבים דיפרנציאליים, בלאי מזלגות, בלאי סנכרוניסטים. תקלה נפוצה היא נזילת שמן דרך אטם השמן ונהיגה עם מפלס שמן נמוך. אם תגיעו למצב שהשמן נגמר לגמרי, כבר לא תוכלו להתעסק בתיקונים. יותר זול לקנות בפירוק. לעתים קרובות אתה יכול למצוא שיניים מפולות בכבדות של הילוך אחורי:
אטם שמן הכונן פגום במהלך הפירוק, לכן החלף אותו בכל מקרה. חותם שמן פיר הכניסה נלחץ לתוך מוביל מיסב השחרור, מיסב פיר הכניסה נלחץ גם לתוך המדריך. לכן, כל המכלול מוחלף, חוץ מזה, על תיבות הילוכים ישנות, למדריך יש בדרך כלל חריצים עמוקים מבלאי:
לפני התקנת בית תיבת ההילוכים, עליך להפעיל את ההילוך השלישי. במקרה זה, הגבעול האחורי צריך להיות ממוקם כמו בתמונה:
בעת התקנת בית הארכובה, יש להחזיק את ידית בורר ההילוכים במצב הילוך שלישי. הורד בהדרגה את בית הארכובה, הכנס את הקפיצים והכדורים של המחזיקים לתוך החריצים המתאימים. במקרה זה, עדיף לעבוד יחד. אחד מוריד, השני מכניס כדורים. במקרה זה, אי אפשר להרים את הארכובה אחורה אם פתאום הורידו אותו חזק ולא הספיקו להכניס את הכדור. אם תתחיל להרים, הגזע יימתח וההילוך השלישי מנותק. לאחר מכן תצטרך להסיר לחלוטין את בית הארכובה שוב ולהרכיב מחדש. לאחר ההרכבה, כל ההילוכים צריכים להיות קלים לשילוב. בעת ההרכבה, יש למקם את בריח ההילוך החמישי על מנעול הברגה. את אטם מכסה ההילוך החמישי מומלץ למקם על חומר איטום.
פירוק תיבת הילוכים ידנית ברנו לוגאן להמשך תיקון
כמו תמיד, כבוד לעבודה שנעשתה!
חבר'ה, בדיוק בזמן, הניתוח שלי פועל, אני אעשה את זה בעצמי)
ואיך התבטאה בלאי המיסב והתותב, שבשבילו פירקת את הקופסה?
חבר'ה, כמה יעלה הכסף לחטוף את התיבה בלוגאן עם הסרה והתקנתה בחזרה על המכונית (חלקי החילוף שלי)? והאם יש טעם לשנות רק מיסב ראשוני אחד? פיר שבגללו הרעש מתרחש כשמשחררים את דוושת המצמד? האם אתה ממוקם גיאוגרפית בסמארה? ויש לך מספר טלפון לתקשורת (רצוי MTS 🙂)
ועוד שאלה: למה שקשוק התיבה בלוגאן כשדוושת הקלאץ' משוחררת נוכח כמעט מההתחלה בהרבה לוגנים. האם זה פגם בייצור?
ואם כל העבודה הזו תתבצע בדוכן זה כנראה יהיה טוב יותר.
חבר'ה, שאלה בוערת: כשהולכים לוחצים על הגז - מופיע זמזום לא נעים, משחררים את הגז - הוא נעלם. והסאונד מהקופסה הוא כמו מהילוך אחורי של VAZ. מה זה תחליף?
פירקתי את תיבת ההילוכים, החלפתי מיסבים דיפרנציאלים, הרכבתי מזלגות, הצירים השאירו שני מעצורים כדוריים שלא התאימו לאותו אורך, אבל לא מצאתי משהו יותר שלמות למיסבים שנראים כמו באינטרנט, אז הרכבתי אותו . הם התניעו את המכונית, תיבת ההילוכים לא מזמזמת, היא לא משמיעה רעש, אבל ה-3.4 נדלק בצריבה. מחר שוב לפרק מאיפה באים הכדורים האלה ואיפה למצוא ספרות למצוא? תודה מראש.
חבר'ה, איזה חלק בתיבת ההילוכים לוחץ על שוק החיישן האחורי?
חבר'ה, יש אפשרות כזו: לשלוח לכם ארגז למשל מחברת הובלה יחד עם חלקי חילוף ותסדרו ותחזירו?
חבר'ה תגידו לי איזה חלקים להזמין. תיבות Voy ב-3 ההילוכים הראשונים. לפי הבנתי, מיסבים כולם ערימה, אטמי שמן. אז אני חושב שלא לסינכרוניזטורים של החאן?כמה עולה לסדר קופסה כזו עכשיו?
מה ההבדל בין קופסת Renov לקופסת VAZ, למה היא לא מזמזמת? והוואז העקום שלנו לא יכול להיפטר מהיללות, מה הסוד?
כמו רנו קנגו היא בדיוק אותה תיבה!
אתה יכול בבקשה להגיד לי, האם הקופסה מלוגאן ל-VAZ 14 מתאימה ומהן היקירים? תודה.
אחר הצהריים טובים. הכותרת אומרת על Jh3, והסרטון אומר Jh1. מה יהיה שונה כאשר ה-JH3 יפורק?
חבר'ה אומרים לי שקרה אסון כזה. רנו פלואנס. אתה מפעיל את ההילוך הראשון והידית משתלשלת בטווח שבין 1 ל-5 הילוכים כאילו לא. הגב לא נדלק.מה זה יכול להיות.
חבר'ה! יש לי תיבת JH3, בהילוך 5 ב-2500 סל"ד זה זמזם / רוטט, נותן את זה בכל הגוף (זה 90 קמ"ש כלומר נסיעה בכביש מהיר), בעוד בהילוך 4 ב-90 קמ"ש יש אין רעידות אפילו ב-2500 סל"ד מוקשים בהילוך 4, גם דבר לא נצפה. קילומטראז' 8000 ק"מ (התחלתי לראות השפעה כזו עם 5000 ק"מ של ריצה). מה האפשרויות?
ספר לי על הרנוס אם אתה יודע - רנו קליאו-2, 2001, 1.4 ל', תיבת הילוכים אוטומטית, תיבת DP0 - רק הילוך אחורי עובד, המנוע מסתובב על השאר, אין תנועה, תודה מראש
פעם עשיתי JC5 רנו Espace, יש להם בעיה אחת - הרעבה בשמן של הילוך 5. עכשיו יש לי רנו סניק 2, 1.5dci - החלטתי לבדוק את מפלס השמן אחרי שקניתי אותו (הוא טרי מגרמניה), מכיוון שהמפלס היה מעל חור הבקרה החלטתי להשאיר אותו ככה. בדרך, והגרמנים מודעים לכך. נ.ב. ב-2.33 דקות, מישהו לא היה דפוק בצורה חולנית.
לאמר. רנו קנגו 1.5 dci. יללה ניתנת על כל ההילוכים מלבד הראשון. החלפתי שמן היללה נשארה האם אפשר לנסוע ככה או שעדיף לתקן? תודה מראש.
האם יש הבדלים בניתוח jh3 מ-jh1? תודה חבר'ה על הסרטונים שלכם.
חבר'ה יש לי בעיה עם קופסה מתי לנהוג זמזום רעש בתא אי אפשר אפילו לדבר ממה שיכול לקרות בגלל השמן?
מהם המומחים המוסמכים! בכל פעם שאני צופה בסרטונים שלך וזה מאוד נחמד שיש אנשים שמכירים ואוהבים את העבודה שלהם כל כך טוב.
ספר לי בבקשה. אפשר להחליף את אטם שמן גל כניסת תיבת ההילוכים הידנית ללא פירוק. או איך זה רלוונטי לעשות?
אמרת שהקופסאות דופקות, אני רק מצלצל בסרק בלפטופ של ניסאן, אם אתה לוחץ את הקלאץ', שקט. לא נתקלו?
הפצה :
מנגנון בקרה :
מוט בקרה :
כונן בקרת תיבת ההילוכים מורכב ממנגנון בקרה, מוט בקרה ומנגנון העברת הילוכים. על ידית ההילוכים מותקן מפרק כדורי, המוכנס לבית הפלסטיק של מנגנון הבקרה ומאובטח באמצעות תפס. לקצה התחתון של הידית מרותך תותב, אליו מחובר מוט הבקרה. בקצה השני, מוט הבקרה מחובר למנגנון העברת הילוכים המותקן על תיבת ההילוכים.
בכל מכונית עלולה להתרחש תקלה בתיבת ההילוכים. כדי לחסוך כסף, אתה יכול לתקן את תיבת ההילוכים של רנו לוגאן במו ידיך, אבל זה יהיה בטוח יותר לפנות למרכז השירות. מדריך התיקון יעזור לך לתקן במהירות וביעילות את המודול הזה של המכונית שלך:
תיבת ההילוכים היא חלק מתמסורת של כלי רכב.כמה עצות מעשיות יעזרו לכם להימנע מתיקון תיבת ההילוכים של רנו לוגאן: החליפו את השמן בתיבת ההילוכים בזמן, היא היא הכוח המניע של כל תיבת הילוכים. אבל כאשר מחליפים את השמן בתיבת ההילוכים, אתה צריך לבחור אותו בקפידה, אחרת תגרום אפילו יותר נזק.
העבר הילוכים בהתאם למגבלות המהירות המקסימליות והמינימליות הקשורות לכל שלב הילוך. בהילוך הראשון ערך זה הוא עד עשרים קילומטר לשעה, בשני - עד ארבעים, בשלישי - עד שישים, ברביעי - עד שמונים, החמישי - אחרי שמונים. בחורף, זכור להעביר את ההילוך לנייטרלי.
בעת הורדת הילוך, הפחת את המהירות - זה יפחית את המומנט, אשר בתורו יפחית את העומס על המנוע, זה ישרת את פעולתו הרציפה. כמו כן לא מומלץ להחליף הילוך בפתאומיות. בעת סיבוב המכונית, אל תחליף הילוך, שכן ברוב המקרים הדבר יוביל להחלקה של המכונית.
VIDEO
הקופסה שבורה?
+7 (920) 696 41 59
מכוניות רנו לוגאן מצוידות בשני סוגים של תיבות הילוכים - אוטומטיות ומכניות. רוב המכוניות של המותג הזה מצוידות בקופסאות מכניות, ודגמים יקרים יותר מצוידים באוטומטיים. באופן טבעי, תיקון תיבת הילוכים לוגאן תלוי בסוג שלו.
אבל קופסאות מכניות מחולקות גם לשני סוגים - JH1 ו-JH3. יש להם חמש מהירויות כל אחת וההבדל היחיד הוא גודל בית המצמד. לעתים קרובות מאוד הצורך בתיקונים מתעורר עקב מפלס שמן לא מספיק, ולכן יש לפקח על כך כל הזמן. בשתי הקופסאות נעשה שימוש בשמן מאותו סוג, על פי הבטחות היצרן, הוא אינו דורש החלפה תקופתית, המשאב שלו כל כך גדול שהוא כמעט שווה לחיי השירות של המכונית. למרות שזה אולי נכון בצרפת, שבה מכוניות לא מחזיקות מעמד 25-30 שנה. לכן, על מנת להימנע מתיקונים יקרים, עדיין צריך למלא את השמן ולהחליף מדי פעם, שעבורו מסופק חור מיוחד בבית תיבת ההילוכים לוגאן.
הנעת תיבת ההילוכים מורכבת ממנוף הילוכים הממוקם על מפרק כדורי, חוליה, מוט הנעה, ארכובה. ההנעה הסופית מורכבת משני הילוכים, שנבחרו כדי למזער את הרעש. המשמעות היא שאם תיבת ההילוכים הידנית עושה רעש רב במהלך הפעולה, הדבר מעיד על כך שחלקים מסוימים הפכו לבלתי שמישים ורצוי להחליפם. עדיף לעשות זאת בתיקון רכב. המומנט מהמנוע מועבר אל הדיפרנציאל מהגיר המונע ולאחר מכן אל גלגלי ההינע.
יכולות להיות לא מעט תקלות בתיבת ההילוכים של רנו לוגאן. אבל לא כולם דורשים תיקון רציני; במקרים מסוימים, אתה יכול להסתדר עם ההתאמה הרגילה. להלן הבעיות העיקריות שידרשו תיקונים:
ההילוך אינו משתלב או שלא ניתן להחזיר את הידית למצב ניטרלי. קיימת סבירות גבוהה לפגיעה במזלג העברת ההילוכים, אשר לרוב נובעת מחוסר שמן. אם זה קורה, ייתכן שיידרש שיפוץ רציני. תיקון תיבת הילוכים לוגאן ... במקרה של סיכה לא מספקת, גלגלי השיניים עלולים להפוך לבלתי שמישים, מיסבים או תותבים עלולים להישחק בטרם עת, מה שיוביל גם לתיקונים.
במהלך התנועה, ידית העברת ההילוכים נעה באופן ספונטני למצב ניטרלי. זה עשוי להצביע על בלאי חמור בחריץ ההילוכים או מזלג בחירת המהירות. אם בעת פירוק תיבת ההילוכים נמצא בלאי או עיוות חמור של מצלמות ההילוכים, אז עדיף להחליף אותם מיד.
רעש חזק בזמן נהיגה. זה מצביע על בלאי חמור על הצירים או המסבים. ואם זה באמת קרה, אז לא ניתן להימנע מהתיקון. בנוסף, גלגלי השיניים עלולים להישחק - השיניים בלויות או מנותקות. זה קורה לעתים קרובות כי גלגלי השיניים טריז.כל התקלות הללו נגרמות בדרך כלל על ידי רמות שמן נמוכות, ולכן עליך לפקח כל הזמן על זמינותו כדי להימנע מתיקונים תכופים.
תיקון תיבת הילוכים אוטומטית רנו לוגאן שונה מתיקון תיבת הילוכים ידנית, הוא מסובך יותר ודורש אבחון ראשוני, לכן, אם מוצאים את התקלות הקלות ביותר בתפעול תיבת הילוכים אוטומטית, מומלץ לפנות לשירות רכב.
בעיקרון, תיקון תיבת הילוכים לוגאן לעתים רחוקות מאוד נדרש. זהו מכשיר אמין עם חיי שירות ארוכים. העיקר הוא עמידה בהמלצות היצרן לגבי כללי הפעלת רכב, תחזוקה שוטפת, התאמה, החלפת שמן.
1. הנח את הרכב על מעלית.
2. הסר את הגנת המנוע.
3. רוקנו את שמן ההילוכים.
4. הסר את הגלגלים הקדמיים ואת ציפוי קשת הגלגלים השמאלי.
5. נתק את החוטים מהסוללה, החל מהשלילי.
6. שחרר את הקליפים 1 מהסוללה, הסר את הסוללה ומגש הסוללה. הסר את מכסה תיבת הנתיכים 2 על ידי ניתוק התפסים 3 .
7. נתק את תא המנוע - רתמת חיווט חשמלית של תא הנוסעים.
8. הסר את ההגנה של תיבת הבקרה, קופסת הבקרה וצינור מסנן האוויר.
9. השתמש במברג כדי לשחרר ולהסיר את תיבת הממסר בתא המנוע
10. נתק את כבל המצמד.
11. נתק את חיישן מהירות גל הארכובה 4
12. הסר את ברגי תושבת החיווט, הסר את החיווט סביב תיבת ההילוכים, הסר את מאגר נוזל הקירור.
13. הסר את מכסה ידית ההילוכים.
14. הברג את האום 5 מחברי מוט העברת הילוכים
15. נתק את מחברי החיווט של חיישן ה-ABS.
בצד שמאל של המכונית
16. הסר את שני הברגים 8 תושבות קליפר בלמים. התלה את קליפר הבלמים באמצעות חוט (למשל מקפיץ בולם הזעזועים). נתק את מפרק הכדור 7 באמצעות חולץ. הברג את שני הברגים 6 הידוק תומך בולם הזעזועים.
17. הסר את שלושת הברגים 11 תושבות למגפיים למחצה
18. הסר את ציר הציר מתיבה.
19. נתק את מחבר החיווט ממתג ההילוך האחורי 9 .
20. נתק את התושבת 10 צינורות הגה כוח.
21. הברג את האום 12 הידוק מוט החיבור של תת-המסגרת לגוף 13 הידוק חוטי החשמל ל"מסה" לתיבת ההילוכים.
בצד ימין של המכונית
22. הברג את שני הברגים 14 תושבות קליפר בלמים ותלה את הקליפר עם חוט. נתק את מפרק הכדור 15 באמצעות חולץ. הברג את שני הברגים 16 הידוק תומך בולם הזעזועים.
23. הסר את ציר הציר מתיבה.
24. נתק את קישור המשנה מהגוף.
25. הדק את הרדיאטור לאיבר הצלב העליון של תא המנוע.
26. נתק את מחבר החיווט 17 מחיישן החמצן. הברג את הבורג 18 .
27. חתוך את צינור הפליטה 130 ס"מ מסעפת הפליטה. נתק את מחבר החיווט מחיישן החמצן האחורי.
28. נתק את התושבת 19 זרז מסעפת הפליטה והסר את הזרז על ידי שחרור תושבות הגומי.
36. הרם את המכונית. המשנה חייבת להישאר על תמיכות הכלי Mot. 1390. חבר את המשנה לכלי Mot. 1390.
37. נתק את חוטי החשמל של המתנע.
38. הברג את ברגי ההרכבה של המתנע והסר את המתנע.
39. התקן את הכלי Mot. 1453 עם רצועות קשירה
40. הברג את האומים 24 וברגים 25 הידוק תומך ההילוכים, הסר את התומך 26 ... הנח ג'ק או מתקן הרמה אחר מתחת לתיבת ההילוכים.
41. הברג את הברגים 27 מהדק את המכסה התחתון של תיבת ההילוכים, פתח את האום 28 ולהסיר את תיבת ההילוכים
42. ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך של ההסרה. השתמש בכלי Tav בעת התקנת תת המסגרת. 1747 - 29
מכוניות רנו לוגאן הן אחת ממכוניות התקציב הנפוצות ביותר בארצנו. הם קיבלו מעמד זה בשל האמינות הגבוהה ביותר וחוסר היומרה. לכן, אם יש לך רנו לוגאן, אז תיקון תיבת הילוכים הוא לא פעולה שתבצע לעתים קרובות מדי. עם זאת, כל ציוד הופך לבלתי שמיש, נשחק באופן טבעי. לכן, עבודות תיקון ותחזוקה מעת לעת עדיין יצטרכו להתבצע. כמובן שהתנאי העיקרי הוא ערובה לאיכות השירותים. ובעניין הזה, פשוט אין שירות טוב משלנו.
אוֹטוֹמָטִי;
מֵכָנִי;
רובוטי וכו'.
מגוון המשימות בתחום זה רחב ביותר. אנו מבצעים עבודות בכל מורכבות מהחלפת אטמי שמן ועד לשיקום מלא של תיבת ההילוכים דרך שיפוץ גדול. בנוסף, המומחים שלנו מציעים גם תחזוקת קופסאות, מה שמרמז על החלפת מסננים ושמנים, פתרון תקלות וקושחת תוכנה, אם הדבר משתמע מעיצוב המכונית שלך.
באשר למכונית רנו לוגאן ספציפית, ללא קשר לדור, מותקנות עליהן יחידות פשוטות ואמינות במיוחד. זה חל על תיבת הילוכים מכנית ואוטומטית כאחד. אנו מתחייבים לאיכות מרבית של תיקונים וכן ביצוע כל העבודות במסגרת המלצות היצרן. העבודה מתבצעת רק על ציוד מוסמך על ידי בעלי מלאכה שיש להם גישה לצמתים מורכבים כאלה. לכן ב-99% מהמקרים נשחזר את ההילוכים של הרכב שלך!
באופן עקרוני, אם משהו קורה לתיבת ההילוכים של רנו לוגאן, אז ברוב המקרים פשוט לא ניתן להשתמש במכונית נוספת במצב סטנדרטי. כמובן, כשהוא "קם", אין כמעט שאלות על מה נשבר. עם זאת, המומחים שלנו הכינו עבורך רשימה של סימנים המעידים הן על תקלה קיימת ביחידת העברת ההילוכים והן על כשל קרוב של יחידה זו:
חוסר יכולת לכלול את אחד מגלגלי השיניים. אם אינכם יכולים להזיז את בורר ההילוכים האוטומטית לאחד המצבים, או שאיבדתם את אחד ההילוכים ב"מכניקה", אז זה סימן בטוח לתקלה.
החלקת קלאץ'. מעיד גם על פעולה לא נכונה של מערכת המצמד עצמה (דיסק, מיסב או סל), וגם נזק אפשרי לתיבת ההילוכים. אבחון מקצועי יעזור לך לקבל מידע מדויק יותר.
העברת הילוכים קשה, משחק רב מדי של כפתור ההילוכים בתיבת ההילוכים הידנית. אם עדיין יש אפשרות, אז המצב ייפתר על ידי פתרון בעיות, אבל אם הכל פועל מדי, אז אתה צריך לתקן את תיבת ההילוכים הידנית.
שמן מטפטף מתחת לקופסה. זו סיבה לפנות בדחיפות למומחים שלנו. דליפות מצביעות על דליפת אטמים או נזק לגוף התיבה.
בכל מקרה, אתה יכול ליצור קשר בבטחה עם המומחים שלנו. ובמקרה של כל "התנהגות" חשודה של תיבת ההילוכים, זה לא יהיה מיותר להראות את המכונית לאדונים.
אין ספק, אם המחסומים היו נצחיים, אז פשוט לא היית צריך לתקן את תיבת ההילוכים ברנו לוגאן.אולם ככל שהמערכת מורכבת יותר, כך היא מכילה יותר רכיבים, השחיקה שלה אינטנסיבית יותר וקשה יותר לתקן אותה. בנוסף, תהליך הפעלת המכונית עצמה מרמז על עומס על הקופסה, כך שבמוקדם או במאוחר תזדקקו לתיקון.
להלן רשימה של הסיבות העיקריות לכך שתיבות הילוכים נכשלות:
נהיגה אגרסיבית. התנעות פתאומיות, נסיעה בסיבובים גבוהים, תת-שחרור מצמד - כל זה מוביל לבעיות בתיבת ההילוכים¸ ככל שהעומס עליה גדל.
העברה לא נכונה ושימוש בהילוכים. ישנם מספר ניואנסים שיש לשים לב אליהם בעת הפעלת מכונית. אתה לא יכול להחזיק את היד שלך על ידית ההילוכים הידנית, אתה לא יכול לנוע על המצמד לאורך זמן, אתה לא יכול להחזיק את המצמד לחוץ לאורך זמן וכו'. עם תיבת הילוכים אוטומטית - זה הפעלת "D" אחרי "R" מבלי לעצור את המכונית לחלוטין, החלפת "בתנועה", הפעלת "N" ללא עצירה וכו'. בדוק סרטוני הדרכה כיצד להשתמש ב-PPC שלך כדי להאריך את חייו.
תפעול רכב בתנאים אגרסיביים. בעיות מופיעות בנהיגה במכונית בטמפרטורות נמוכות וגבוהות במיוחד.
שירות מאוחר וכו'.
אבטחת איכות ומחירים נוחים - אלו היתרונות העיקריים שלנו!
אם אתה צריך לתקן את תיבת ההילוכים הידנית של לוגן, או לעבוד על שחזור תיבת ההילוכים האוטומטית, אז הפתרון הטוב ביותר הוא לפנות למומחים שלנו! אנו מבטיחים את איכות העבודה הגבוהה ביותר.
שימוש בציוד מוסמך מודרני;
עבודה בהתאם להמלצות היצרן;
הכשרה גבוהה של בעלי המלאכה שלנו;
ניסיון עבודה עצום.
יתרה מכך, אנו מספקים חבילה מלאה של מסמכי דיווח המאשרים את אחריותנו לכל הפעולות שבוצעו עם המכונית.
בכל הנוגע לתמחור, גם כאן אנחנו מוכנים להציע לכם הצעות משתלמות. במהלך השנים פיתחנו מערך עבודה אידיאלי המאפשר לנו להוזיל את עלות השירותים ככל האפשר. זה מקל על ידי:
מהירות תיקון מהירה ללא אובדן איכות;
עבודה עם ספקי חלקי חילוף ישירות ללא מתווכים;
מערכת יעילה להפחתת עלויות וכו'.
כיום יש צבא עצום של בעלי רכבים המבקשים לבצע תיקוני רכב בעצמם. יחידות רבות מאופיינות בתכונות עיצוב פשוטות, המאפשרות לך לבצע תיקונים בעצמך. לאחר מכן, נשקול כמה אפשרויות לעבודות תיקון עצמאיות בדגם רנו לוגאן, שאינן מצריכות שימוש בציוד אבחון מתקדם. כמו כן, כאן תוכלו למצוא המלצות לתיקון ותחזוקת רכב.
הבה נעבור לשקול מספר תקלות כאשר אתה יכול לבצע תיקונים בעצמך, כלומר:
משאבת הבנזין אינה פועלת;
יש להחליף את קצה מוט העניבה;
רפידות בלם קדמיות דורשות החלפה;
יש העברת הילוכים מטושטשת;
היה צורך להחליף את צינורות הבלמים בשאיבה שלאחר מכן של המעגלים;
פעולת המגבים מלווה ברעש;
יש להחליף כבל בלם יד קרוע.
זוהי רשימה מועטה של תקלות, שחיסולן זמין עבור "לוגנובודה" רגילה, כלומר, במקרה זה, תיקון עשה זאת בעצמך הוא די אמיתי. בשל נוכחותם של מגוון חומרי וידאו, יישום הליכי התיקון הפך להיות מובן יותר וקל יותר ליישום.
1. אם מכונית רנו לוגאן "סובלת" מתקלה במשאבת הדלק, כדאי לשקול את הניואנסים של החיבור החשמלי שלה ואת תכונות התפקוד שלה.ועשה זאת בעצמך רק אם אתה מומחה. אנו בודקים היטב את הפתיל המתאים מבחינת תקינותו. אם החוט נשבר, נחליף אותו. אין להזניח ניטור ביצועי ממסר המשאבה. אנחנו גם בודקים. שתי תקלות אלו הן הגורמים הנפוצים ביותר לכשל במשאבת הדלק. האינטרנט מלא במידע רב בנושא זה.
2. אם קצה מוט הקשר נשחק, קל מאוד להחליף אותו:
לפרק את הגלגל;
הברג את האום המאבטח את סיכת הכדור של הקצה;
באמצעות מספר פעולות ממוקדות עם פטיש, אנו מסירים את הציר מהאוזן במפרק ההיגוי;
אנו מנתקים את הקצה עם המוט ומבריגים עליו אלמנט חדש (אנו פועלים לפי כללים מסוימים - אנו לוקחים בחשבון את מספר סיבובי הברגה של הנחיתה של החלק הישן על המוט ומשתמשים בחומר הווידאו).
3. כדי להחליף רפידות בלויות בבלמים הקדמיים, אנו ממשיכים לפי האלגוריתם הבא:
אנו מתחילים בהסרת הגלגל;
הברג כמה ברגים שמחזיקים את הקליפר על התושבת;
אנחנו מוציאים את הרפידות המשומשות;
להתקין חלקים "טריים" במקומם;
תהליך ההרכבה הוא הפוך מהליך הפירוק (לנוחות העבודה, אנו משתמשים בסרטון מתאים).
4. אם, ביחידת הילוכים מכנית של רנו לוגאן, העברת ההילוכים הופכת קשה או קשה, אז אנו מתאימים באופן עצמאי את הכנפיים. ההליך מתבצע על הבור ונראה כך:
העבר את ידית ההילוכים למצב ניטרלי;
הברג את הבורג;
אנו מתקנים את המוט במיקום הנדרש ומהדקים את הבורג.
אנו בודקים בקפידה את לוחות הגוף הסמוכים כדי לראות אם יש להם שפשוף גלוי מהכנפיים.
5. תיקון ותחזוקת רכב הוא עסק אחראי, ולא תמיד קל. אם יש קרע של צינור הבלם, אז אנחנו מחליפים אותו עם אלמנט חדש. כדי לבצע פעולה זו, אנו מבצעים את המניפולציות הבאות:
אנו מבריגים את שני קצוות הצינור: מהקו ומהתמיכה;
התקן חלק חדש בקצב מהיר;
אנו מדממים את המערכת על ידי מספר לחיצות על דוושת הבלם רנו לוגאן, ולאחר מכן פתיחת ההתאמה עד לרגע של היעלמות מוחלטת של בועות אוויר בנוזל הזורם;
במקרה של קשיים בעבודה, אנו משתמשים בהוראת הווידאו.
6. כאשר המגבים משמיעים רעש זר, יש צורך "לספק" למנגנון שלהם חומר סיכה. אנו מבצעים פעולה זו בסדר הבא:
לפרק את לוחות הפלסטיק המכסים את היחידה וממוקמים מתחת לשמשה הקדמית;
לנתק את המנגנון ולהסיר אותו כמכלול;
אנו מבצעים ניקוי ואחריו שימון של אלמנטים נעים;
אנו מרכיבים את הצומת ומאבחנים את היעדר רעש לא נעים.
7. אם כבל בלם היד נשבר, היחידה מפסיקה לתפקד. החלפת חלק כוללת את השלבים הפשוטים הבאים:
בתא הנוסעים, נתק את הכבל השבור מידית הכונן;
לפרק את נקודת החיבור למרכב רנו לוגאן;
אנו מתקינים כבל חדש במקום הישן;
להתאים את מידת המתח ואת מהלך הידית;
אנחנו בודקים את הביצועים.
כדי לבצע תיקונים ותחזוקה ברנו לוגאן, אנו מצטיידים בסט הכלים המינימלי הנדרש.
חלק מהתיקונים והתחזוקה יכולים להיעשות בעצמך באמצעות ההוראות המוצגות בדפי המדריך למשתמש. כאן רנו דאגה ללקוחותיה ופרסמה גרסאות אלקטרוניות של מדריכים אלה באתר האינטרנט שלה.
ביניהם יש את הגרסאות הבאות:
הנחיית כיוון כללית;
מדריך לשינויים של רנו לוגאן מצויד במערכת "Media Nav".
המהדורות המיועדות מונפקות ישירות על ידי המותג רנו ומתהדרות בבהירות ובעקביות של המלצותיהן.
כפי שהתברר, רוב הבעלים יכולים לבצע פעולות תיקון פשוטות ברנו לוגאן ללא מעורבות של שירותים מיוחדים.זה יחסוך לך משאבים כספיים ותרכוש חוויה מרשימה.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
