בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מוניקה לפאסאט B3 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
היום פירקתי את המוניטור, "שואב" אוויר, מצאתי חורים. בשביל מה הם נועדו?, האם הם צריכים?, מה יקרה אם הם ייסגרו?
היו אביזרים לצינורות ואקום - סגורים - אבל עדיף למצוא אחד שלם ולשחזר את קו הוואקום הסטנדרטי - אחרת זה יהיה נושא - נמאס לי מ-TGM.
מה זה TGM?) יש לי ואקום, מהמפיץ למונייק ועד למטה איפשהו, ומדרכי הנשימה גם איפשהו עד המוניק
מה זה TGM?) יש לי ואקום, מהמפיץ למונייק ועד למטה איפשהו, ומדרכי הנשימה גם איפשהו עד המוניק
מה דעתך להסתכל על התרשים קודם?
מאז אנחנו מדברים על צינורות. המכונית מתניעה - השסתום חוסם את הגישה של אוויר קר. חם, קר, מה שלא יהיה. כשאני מעלה את המנוע במהירות, הבולם זז מעט. וזה הכל. אני חושב שזה צריך לעבוד קצת אחרת. כשהמכונית מתחממת, הבולם אמור לחסום את האוויר מהסעפת. למה זה כל הזמן מכבה לי אוויר קר?
מאז אנחנו מדברים על צינורות. המכונית מתניעה - השסתום חוסם את הגישה של אוויר קר. חם, קר, מה שלא יהיה. כשאני מעלה את המנוע במהירות, הבולם זז מעט. וזה הכל. אני חושב שזה צריך לעבוד קצת אחרת. כשהמכונית מתחממת, הבולם אמור לחסום את האוויר מהסעפת. למה זה כל הזמן מכבה לי אוויר קר?
חם יותר - יחסום את החם. הטמפרטורה שם היא 25-30 מעלות
מאז אנחנו מדברים על צינורות. המכונית מתניעה - השסתום חוסם את הגישה של אוויר קר. חם, קר, מה שלא יהיה. כשאני מעלה את המנוע במהירות, הבולם זז מעט. וזה הכל. אני חושב שזה צריך לעבוד קצת אחרת. כשהמכונית מתחממת, הבולם אמור לחסום את האוויר מהסעפת. למה זה כל הזמן מכבה לי אוויר קר?
סרטון (לחץ להפעלה).
חם יותר - יחסום את החם. הטמפרטורה שם היא 25-30 מעלות
לא יהיה! זה לא החורף הראשון שלי כזה.
אז בחורף הוא סוגר את אספקת הקור)) - הוא נכבה לחלוטין עד שהטמפרטורה בתוך הצב בזרם האוויר היא פלוס 25-30
מה זה TGM?) יש לי ואקום, מהמפיץ למונייק ועד למטה איפשהו, ומדרכי הנשימה גם איפשהו עד המוניק
מה דעתך להסתכל על התרשים קודם?
הסתכלתי, הכל עובד בסדר בלעדיו, השאלה הייתה אחרת, מה יקרה אם הם ייסגרו, או יישארו ככה, מה ישתנה? כבר ניחשתי שיש ואקום, ומה זה tgm אין תשובה, תודה)
tgm - תקלת טמפרטורה של הזרקה בודדת - תופעה שלא נחקרה. סגור אותה - לא תהיה דליפת אוויר לא ברורה, כלומר, בתיאוריה היא צריכה להיות טובה יותר.
ומה יקרה אם אדביק כמה אביזרי שמאל במקום אביזרים סטנדרטיים? או בכל זאת לשים את הצב המקורי כבר עם הולם? מחיר ההנפקה עבור הצב הוא 200 ר', אבל התאמת הגלישה בתפזורת היא בחינם =)
עדיף לשים "צב" רגיל עם שסתום במקום החורים האלה ולנסוע כיאה ל"כינוי אמיתי".
לשים צב עם שסתום,
חיברתי את צינורות הוואקום לפי התוכנית, עכשיו זה שומר על יציבות המהפכות ב-900) קודם לכן, לא באופן משמעותי, אבל הם נראו.
תודה לכולם, כולם מרוצים. בוא נראה אם הצריכה תהיה עוד פחות) 5-6 ליטר? או
והעלות של איך אתה לוחץ על ההדק))
והעלות של איך אתה לוחץ על ההדק))
האוויר נשאב בפראות, עכשיו אתה סוגר את פתח האוורור, הוא נעצר, הוא לא השתנה בעבודה בעבר. האם זה ישנה את העלות?
האוויר נשאב בפראות, עכשיו אתה סוגר את פתח האוורור, הוא נעצר, הוא לא השתנה בעבודה בעבר.
אם תלבש מסכת גז על טיאה ומהדק את השסתום, אז אתה "תעכב". )))
פולקסווגן פאסאט B3 היא מכונית פופולרית, עם האמינות, קלות התחזוקה, חיי השירות הארוכים והמרווח שלה, שזכתה לביקורות הטובות ביותר של נהגים מנוסים רבים. שוחד עם הגוף העמיד בפני קורוזיה והמנוע האמין שלו, למרות גילו, הוא נשאר אורח תדיר בכבישים. מטבע הדברים, גם מכונה איכותית כזו אינה שלמה ללא תקלות שונות.
בעיות מנוע יכולות להיות מגוונות מאוד, בהתאם לסיבות שונות. לכן, ערכים צפים של מהירות המנוע, כאשר המהירות מתחילה לרדת בזמן נהיגה, עשויים להיות קשורים לתקלות בהזרקת הרב-הזרקה. קורה גם שבגלל תקלות של הזרקה יחידה Passat b3 לא מתחילה בכלל. מאמר מאוחר יותר יתאר כיצד להגדיר את הזרקה יחידה של Passat v3.
אבחון מחשב, שכולם רגילים אליו כיום, חסר תועלת לחלוטין כשמדובר במכוניות ישנות יותר. למרבה המזל, האבחון של הזרקה יחידה של פולקסווגן פאסאט B3 אינה משימה הדורשת חינוך מיוחד. פתרון תקלות בפולקסווגן פאסאט b3 עם הזרקה אחת הוא בסמכותו של כל בעל מוסמך.
אחת התקלות הנפוצות של פולקסווגן פאסאט b3 מונו-הזרקה היא דליפת אטם, שבה חלוקת הדלק הופכת לא אחידה. התמוטטות כזו נרפאת בפשטות רבה - על ידי החלפת האטם. תקלה נפוצה נוספת היא חיבור שבור של החוטים מתחת לחיישן הצהוב בהזרקה בודדת. ניתן להסיר בקלות את החיישן לצורך אבחון. אל תשכח את שאר החוטים - בדיקת תקינותם יכולה לפתור את הבעיה.
ניקוי ה-Passat b3 עם הזרקה יחידה יעזור לך להתמודד אם נוצרו משקעי פחמן על המצערת או שהיא סתומה. השאלה: "איך לנקות את הזרקה יחידה של Passat B3?" יש תשובה פשוטה מאוד - לפרק ולנקות אותה. למרבה המזל, ליחידה זו עיצוב פשוט למדי וקל לתחזוקה.
כיסוי המפיץ עלול לגרום לאי נוחות גם אם החדירה אינה ניתנת להבחין בעין. במקרה זה, רק תחליף יעזור. החלפה תסייע גם בסתימת מסנן הדלק - גורם שכיח לבעיות. ייתכן שיהיה צורך גם להחליף את תא הדלק, מכיוון שכשל עלול לגרום לדחיסה לא נכונה.
כמובן, זו אינה רשימה מלאה של תקלות אפשריות, אך עדיף להפקיד את פתרון הסיבות האחרות בידי מומחי שירות רכב. אם העצות לעיל עזרו, אז השלב השני של העבודה לפנינו - התקנה.
השלב הראשון הוא למדוד את ערך ההתנגדות של חיישן טמפרטורת אספקת האוויר להזרקה הבודדת באמצעות מולטימטר. ערך ההתנגדות צריך להיות בערך 1800-1900 אוהם בטמפרטורת אוויר של 20 מעלות צלזיוס. עבור חיישן עובד, חימום יוביל לירידה בהתנגדות, וקירור יוביל לעלייה. התנגדות המזרק צריכה להיות בטווח של 1200-1600 אוהם.
לאחר מכן, עליך להתאים את מרווח הסרק. זורקים 12 V על המגעים של הרגולטור, שמנו את המאיץ במצב הקיצוני שלו. עם מולטימטר, אנו בודקים קצר חשמלי על ידי הכנסת הגשושית למרווח בין מתג הקצה של המאיץ הנ"ל לבין המוט. עם מרחק מופרז בין מתג הגבול לבין הגזע, המולטימטר לא יראה מראה של קצר חשמלי. ניתן לכוונן את הפער על ידי שינוי הבורג הממוקם בתחתית ההזרקה הבודדת, מיקום מתג הגבול.
השלב הבא הוא להגדיר את המצערת. פעולה זו מתבצעת לאחר התקנת הזרקה בודדת על המנוע עם חיבור מחברי ההזרקה והחיישנים. יש צורך גם לחבר את אספקת הדלק. לאחר השלמת כל השלבים לעיל, עליך לנתק את המצבר ולהפעיל את ההצתה. פעולה זו תאפס את הגדרות הזרקת מונו.
לאחר חיבור הסוללה בחזרה, אנו בודקים את המתח בין פינים 1 ו-5 במחבר השולט על המצערת. אתה אמור לקבל תוצאה של 5-6 וולט. מדידה בין המגע הראשון והשני אמורה לתת תוצאה של 0.186 וולט.עבור ערכים אחרים, יש לבצע התאמות. עם מולטימטר המחובר למגע הראשון והשני, יש צורך לסובב את כיסוי התריס הצידה, לאחר שחרור הברגים, תיקון ערך המתח והבאתו לזה הנדרש.
למעשה, בצורה כל כך פשוטה, פולקסווגן פאסאט b3 מונו-הזרקה מתוקנת. מבחינתו, מספיק הידע הבסיסי ביותר בתיקון רכב ובכלי עבודה הקיים במוסך של כל חובב רכב, שלא לומר מקצוענים. הקפדה על טיפים אלו תחסוך לכם כסף רב בעתיד עקב ביקורים פחות תכופים בתחנת השירות.
ברוב המקרים עולות שאלות בהתקנה ותיקון חיישני הזרקה בודדת בפולקסווגן פאסאט B3, ועל כך נדבר. קודם כל, אתה צריך לשים לב איך לבדוק את החיישנים עבור שירות.
סרטון זה מראה כיצד לבדוק את חיישן מיקום המצערת (TPS) עם מולטימטר ולהגדיר אותו כראוי:
