תיקון מונושוק עשה זאת בעצמך

אנו ממשיכים להכיר את ההנחיות הבאות לתיקון בולמי זעזועים. מהו מונושוק? זהו בולם זעזועים הפוך (עם הגבעול בתחתית). יש שמן בתחתית הבולם וגז בלחץ גבוה בחלק העליון של הזעזוע. הגז בבולם לא רק פועל כקפיץ גז, אלא גם מונע מהבולם להיכשל עם ריבאונד חד ודחיסה (בליטה גדולה או תעלה עמוקה). עיצוב בולם זעזועים זה מאפשר להתקין אותם על כלי רכב כבדים.

אז, אנחנו מתקנים את המונושוק.

אנו מתחילים לתקן את הבולם על ידי הסרת הקפיץ. אנו נוקטים באחיזות הנפוצות ביותר. אנחנו שמים אותם על הקפיץ משני הצדדים ומהדקים אותם בתורו עד שהקפיץ נדחס והדיסק שמקבע אותו משתחרר. היזהר כאשר משחררים את המונושוק באמצעות האמצעים הזמינים. בבולמים אלו, הקפיץ עבה הרבה יותר מאשר בבולמי הזעזועים מסוג תרמיל, ויש לו הרבה יותר אנרגיה כשהוא משוחרר.

בבית המלאכה שלנו קפיצים בולמי זעזועים על ציוד מיוחד

לאחר שהסרנו את הקפיץ, הניחו אותו בצד. זה יהיה שימושי עבורנו רק עבור ההרכבה הסופית.

בבית המלאכה שלנו, בעת תיקון בולם, אנו משתמשים במלחצים פנאומטיים לאחיזה רכה כדי לא לפגוע בגוף.

לאחר מכן אנו שוטפים, מנגבים ומנשפים דרך המארז, לאחר מכן נוכל להתחיל לפרק את הבולם.

בסדנה שלנו אנו משתמשים במעמד מיוחד לקידוח ומילוי בולם הזעזועים בחנקן.

אנחנו נסוגים מקצה הגוף 17 מ"מ ומסמנים את המקום הזה עם סמן או ליבה. לאחר שסימנתם את החור העתידי, קח מקדחה בקוטר 4 מ"מ, וכמה שיותר ישר, תוך החזקת המקדחה בזווית של 90 מעלות, קדחו את החור.

גז צריך לצאת. אם נפט יוצא עם גז, אז הבוכנה הפנאומטית נמצאת במרכז המת תחתון. זה, כמובן, לא טוב במיוחד, אבל ניתן לתיקון. ישנם מספר פתרונות לבעיה זו:

1. אתה מנסה למשוך בעדינות את הבוכנה דרך החור הקדח בעזרת מברג דק.

2. אתה קודח חור נוסף במעמד של הבלוק השקט ודוחף את הבוכנה החוצה עם מברג דק או סילון אוויר. באופן טבעי, אז יהיה צורך לרתך את החור הזה.

בשני המקרים, יהיה צורך להחליף את טבעת ה-O הבוכנה ואת מוביל הקפרולון.

אם יש לך בוכנה פגומה בבולם ואתה צריך לעשות אותה, אתה תמיד יכול לפנות לחברה שלנו לעזרה.

אם קדחתם חור והבוכנה גבוהה יותר, אל תשכחו להכניס לשם מסמרת קטנה או להשתמש בכלים הזמינים. זו תהיה התחנה הפשוטה ביותר עבור הבוכנה כדי למנוע ממנה לרדת למרכז המלח התחתון. אתה יכול אפילו לעטוף את המקום הזה עם סרט נייר, זה ישמור על הפקק במקומו וימנע ממנו ליפול מהחור.

אנחנו ממשיכים לפרק את הבולם. לאחר ששחררנו את הגז, ניתן להבריג את הזיז ממוט בולם הזעזועים (במידה והתכנון מאפשר זאת). אל תשחרר את הזיז עד ששחררת את הגז מהבולם! שמור על המצח שלך. לאחר מכן אנו מרימים את המכסה העליון ומפרקים את השרוול עם אטם השמן כדי להסיר את טבעת השמירה.

טבעת השמירה מוסרת. אנחנו מוציאים את מוט בולם הזעזועים, שופכים את השמן הנותר לתוך מיכל שהוכן קודם לכן. לשטוף, לנשוף ולנגב. מומלץ לנגב את חלקי הבולמים או עם מגבת נייר או עם מטלית שאינה נותנת מוך ואינה מתפוררת לחוטים עדינים.

אנחנו לוקחים את מוט הבולם ומפרקים אותו.אנו מבריגים את האום על המוט ומסירים את הבוכנה המעקפת עם מהדק פלסטיק. זה יחסוך לך זמן במהלך ההרכבה ואין מה להפסיד במהלך התיקונים. וזה מאוד נוח לפוצץ את הבוכנה לאחר הכביסה. אם החוט שלפני האום מגולגל, השתמשו בקובץ, או במטחנה, או במחדד, אך זכרו לעטוף את הבוכנה המעקפת בסרט נייר לפני הסרת החוט. זה יחסוך את הבוכנה מלכלוך עודף ונזק מכני אפשרי.

לאחר מכן, אנו מפרקים את הכיסוי שבו ממוקם חותם השמן. אנחנו מוציאים את מעצור הגומי, מוציאים את מכונת הכביסה ומוציאים את השרוול.

אנו שוטפים את השרוול ומפוצצים אותו באוויר דחוס. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך. אנחנו מכניסים שרוול חדש, ואז מכונת כביסה מתכת ומתקנים אותו עם מעצור גומי. כעת ניתן להרכיב את הבולם.

אנחנו שמים מעצור, אם הוא לא שם, אז אנחנו הולכים לחנות מכוניות וקונים בלוק שקט של Zhiguli. זה צריך להתאים כמעט בצורה מושלמת על הפיר. אם יש הזדמנות לשלם קצת יותר מדי, קנה בלוק שקט מפוליאוריתן (צהוב), זה ישרת אותך הרבה יותר מאשר בלוק שקט גומי רגיל העשוי מגומי לא עמיד לשמן. קצץ אותו במידת הצורך.

לאחר מכן שמים את השרוול המורכב עם אטם שמן על המוט, שמים את הבוכנה המעקף ומהדקים את האום. אל תשכחו לגלגל את החוט, מהדקים את האום במכנסיים ומבריגים את העין. במצב זה, נוח להדק, כי שני החוטים פועלים להידוק.

אם למוט הבולם יש נזק מכני או קורוזיה, המומחים שלנו יכולים להכין עבורך מוט חדש.

אם אינך יכול למצוא שרוול, אטם שמן, עצירת בול או מכוון פיר, אתה תמיד יכול ליצור קשר עם החברה שלנו.

מטבע הדברים, לאחר שקדחנו את גוף הבולם ושחררנו את הגז, נצטרך לתדלק אותו, בלעדיו הבולם פשוט לא יעבוד. מה אנחנו עושים…

אנחנו הולכים לשירות הצמיגים הקרוב ורוכשים שם אביזרים ופטמות שונות. כל זה לא יעלה הרבה, אז אני ממליץ לקחת כל סוג אחד בכל פעם. אחרי שהסענו כמה שינומאנים באזור, יש לנו.

עכשיו אנחנו מונחים על ידי המצב. אם המקום שבו נמצא בולם הזעזועים מאפשר לך לשים פרזול ארוך, שים ארוך. אם החלל מאפשר לך להתקין רק אחד קצר, אז, בהתאם, התקן אביזר קצר.

אנחנו לוקחים את אביזר ההזרקה, מורחים אותו על חור הבולם, מתקנים אותו בעזרת מהדק והולכים לרתך טוב כדי לרתך את הפרזול הזה. אל תשכח להסיר את הבוכנה מהבולם ולשחרר את הפטמה מהאביזר לפני הריתוך. זכור לבדוק את תפר הריתוך לאיתור נזילות לאחר הריתוך.

אנחנו שמים את בית הבולם בצורה אנכית, את הבוכנה שמחלקת את הבולם לשני חדרים, מכניסים אותה לבית הבולם ונשענים על מברג דק או מרצע, שקודם לכן השחלנו לתוך הפטמה. הנח מיכל ריק מתחת לניקוז שמן עודף לפני מילוי הבולם בשמן. אחרת, כל השמן יהיה על הרצפה. מלאו את הבולם בשמן והכנסו בזהירות את המוט המורכב. כאשר המוט מונח על הבוכנה המפרידה, יהיה צורך להסיר את השמן העודף בבית הבולם. ניתן לעשות זאת עם מזרק רגיל, הנמכר בכל בית מרקחת. לאחר מכן, אתה יכול להכניס את התותב עם הבלוטה ולתקן אותו עם טבעת התומך. אנחנו מוציאים את המברג או המרצע שלנו מהאביזר ומבריגים לתוכו את הפטמה. במקרה זה, הפיר נמצא במצב מורחב.

לאחר הרכבת הבולם, אסור ללחוץ את המוט לתוך בית הבולם. ... אחרת, תצטרך לפרק את בולם הזעזועים ולקבל את הבוכנה המפרידה ממרכז המלח התחתון

אחר כך לוקחים את הבולם שהורכב והולכים למכבי האש הקרובים או לצוללנים. אתה צריך לשאוב 22-26 atm לתוך הבולם. מידת הלחץ תלויה בכמה אתה שוקל, מה אתה נושא איתך ועם מי אתה רוכב. בדרך כלל אנו שואבים 22 אטמוספירות לבולמי מונושוק.

בסדנה שלנו להזרקת חנקן בלחץ גבוה אנו משתמשים בדוכן מיוחד

לאחר מילוי בולם הזעזועים באוויר, מוט הבוכנה חייב לצאת מהגוף בלחץ. לאחר מכן, נוכל לקבוע אם הוא מורכב נכון או לא. אם למוט הבולם יש כתמים וכתמי שמן, אז תצטרכו לחזור על ההרכבה והפירוק שוב, כי משהו לא הורכב נכון ודולף שמן איפשהו. אם מוט הבולם יבש ואין נזילות, אז תיקנתם את הבולם. התקן אותו על הרכב המנוע שלך והשתמש בו.

• אתה רוצה למלא את בולם הזעזועים בחנקן;
• אתה רוצה לתקן את הבולם או לאבחן בולם שכבר תוקן;
• אתם רוצים לרכוש מאתנו חלק חילוף לבולם או שאתם צריכים להכין אותו לפי הסקיצה או השרטוט שלכם (אנחנו שולחים חלקי חילוף לאזורים בדואר או בשירות שליחים).

אנו מפנים את תשומת לבכם לכך שבחברתנו כל הבולמים המתוקנים נבדקים בספסל בדיקה בעל שני מהירויות, המאפשר לנו לתת 12 חודשי אחריות ליחידה המתוקנת.

• כמו
• אני לא אוהב

magneticman 18 בפברואר 2014

• כמו
• אני לא אוהב

magneticman 20 בפברואר 2014

תיקון בולמי זעזועים מלאי גז
מקור :
מחבר: Nazar Gazzz
תיקון בולמי גז בדוגמה של קוואסאקי זפיר 750.
נתונים ראשוניים:

יש זוג בולמי זעזועים דולפים מ-Kawasaki Zephyr 750 משנת 1991. לְהוֹסִיף. פגם - היעדר פגושי גומי על המוטות. על גוף הבולם יש כיתוב המציין כי הבולמים אינם ניתנים לתיקון, ובדרך כלל לא כדאי לטפס אליהם, כי הם עלולים להתפוצץ.

הדבר הראשון שאתה צריך לדעת למי שהולך לתקן באופן עצמאי בולמי זעזועים לאופנוע הוא המכשיר שלו. ננסה ללמוד את התוכנית הבסיסית ולתקן את התקלות העיקריות בעזרת מאמר זה.

אז, בולם הזעזועים מורכב מצילינדר עובד עם עינית תחתונה ותחתית מרותכת, מוט עם בוכנה והמדריך שלה, ובוכנה מפרידה. בחלל העבודה ישנו נוזל בולם זעזועים, בחלל השני חנקן טכני בלחץ גבוה. עיקרון הפעולה של יחידה זו: כאשר המתלה נדחס, הבוכנה יורדת, וכתוצאה מכך חלק מהנוזל זורם מהחלל שמתחת לבוכנה דרך השסתום לתוך החלל שמעל הבוכנה. השסתום הוא תעלת מצערת, הנסגרת על ידי לוח דחוס על ידי קפיץ.

בעיות בולם זעזועים לא חייבות להיות מלוות בשמן על הגבעול. בואו נסתכל על כמה מהשלטים שבנוכחותם כדאי לתקן בולמי זעזועים לאופנוע. אם בקטעי כביש לא אחידים תוך כדי נסיעה התחלת להרגיש את ה"חבטות" של המזלג, אז אתה כבר צריך להיות על המשמר. כדאי לבדוק גם את החלק הזה של האופנוע אם הוא הפך פחות יציב מבעבר, או שהמזלג הפך להרבה יותר "רך". איתות נוסף לדאגה תהיה התופעה כאשר תוך כדי נסיעה מתחילים לשמוע רעש לא מובן או דפיקה מהבולמים.

שימוש באופנוע פגום עלול להיות לא בטוח ואין צורך לדחות את תיקון הבולמים. הרי יש להם עומס כבד בזמן בלימה, ובמיוחד בזמן חירום! הסיבות להתמוטטות בולמי זעזועים לאופנוע יכולות להיות שונות. לדוגמה, הנפוצים שבהם הם: החלפת שמן לא סדורה, תיקונים לא מתאימים, שבירה כתוצאה מפגיעות במכשולים, פגיעה מכנית בגבעול (שריטות, חלודה, שברי אבנים), פגיעה בקפיץ הבולם.

כדי להתחיל בפתרון בעיות, עליך למקם את האופנוע במיקום מוגבה, כגון המעמד המרכזי. אם אין לכם, תוכלו להשתמש במתקן אחיזה מיוחד או בכל פריט מאולתר, שכן לא מדובר במכונית מרובה טון. התקן את האופנוע כך שהגלגל שאתה צריך תלוי בחוץ. השתמש במשקל נגד במידת הצורך.