תיקון מוטובלוקים לעיניים עשה זאת בעצמך

פירוק והרכבה של תיבת ההילוכים של טרקטורים הליכה אוקה, נבה, Cascade (MB-1)

פירוק והרכבה של מפחית MB-1

המפחית של הטרקטור ההליכה MB-1 הוא הבסיס שעליו מותקנות יחידות ומכלולים אחרים של הטרקטור ההליכה. לכן, כדי לתקן את תיבת ההילוכים עם פירוק, יש צורך לפרק את הטרקטור ההליכה מאחור, שעבורו יש לפרק את המנוע, עמוד ההגה, המזרן, סוגריים עם גלגלות רצועות קדימה ואחורה, גלגלת הילוכים, גלגלים.

לפני פירוק תיבת ההילוכים, נקו אותה מלכלוך, רוקנו את השמן.

הסר את הידית המסתובבת מחוגת ההילוכים על ידי הוצאת סיכת השמירה החוצה בסחיפה דקה.

הברג את בורג הנעילה 11 (איור 36) והסר את התותב 9 ואת הקפיץ 10 של המחזיק מציר המיתוג 7.

הסר את הברגים 17 (איור 35) המאבטחים את חצאי הגוף, ולאחר מכן את ברגי הקשירה 7 (2 יח') ו-10.

הנח את תיבת ההילוכים על החצי השמאלי של הבית, בעזרת מברג דק או סכין, בזהירות כדי לא לפגוע באטם, הפרידו את חצאי בית תיבת ההילוכים והסר את החצי הימני. השאר את דסקיות ברגי הקשירה על גלגלי השיניים.

הערה. מומלץ להוציא מתיבה רק חלקים פגומים מבלי לפרק את תיבת ההילוכים לחלוטין.

כדי לפרק את מנגנון העברת ההילוכים, הסר את טבעת השמירה b מציר ההילוכים 7 (איור 36), תוך הבטחת משחק חופשי של גלגלי השיניים 31. 32 (איור 35). הסר את סיכת החוט 3 (איור 36) מהחלק המשורשר של ידית ההילוכים 1, הברג אותו (נגד כיוון השעון) מהמנעול 8 והסר את הידית ואת המנעול מהפיר.

יש לשטוף חלקים שהוסרו, להחליף חלקים פגומים. החלף את אטמי גל ההילוכים לאחר הסרתו מתיבת ההילוכים.

הרכיבו את תיבת ההילוכים בסדר הפוך. מרחו שכבה דקה של איטום על משטחי ההזדווגות של חצאי הגוף.

התחל את החיבור של חצאי הגוף עם ברגי הקשירה המרכזיים 7 ו-10 (איור 35), ולאחר מכן את הברגים של החצאים, החל מהחלק האמצעי של תיבת ההילוכים עם מעבר רציף של הידוק הברגים לקצוות.

לפני ההידוק הסופי של הברגים, בדוק את התנועה החלקה של החלקים הנעים של תיבת ההילוכים.

אורז. 35. מפחית על ידי הטרקטור ההליכה מאחור MB-1 (חתך אורך): 1 - כפתור הילוכים; 2 - חצי ימין של הגוף; 3 - אטם; 4 - שרשרת (34 חוליות); 5 - פקק; 6 - אצבע; 7 - בורג; 8 - מרפק ימין; 9 - בלוק שני של כוכביות; 10 - בורג; 11 - אצבע; 12 - שרשרת (30 חוליות); 13 - גוש כוכביות השלישי; 14 - אצבע; 15 - מיסב; 16 - פיר פלט; 17 - בורג М6; 18 - כיסוי; 19 - שרוול; 20 - מיסב; 21 - שרשרת (28 חוליות); 22 - מחצית הגוף, משמאל; 23 - מרפק שמאל; 24 - שרשרת (36 חוליות); 25 - הבלוק הראשון של כוכביות; 26 - שרשרת (46 חוליות); 27 - פיר מיתוג (פיר קלט); 28 - שרוול; 29 - מיסב; 30 - נושאות; 31 - כוכבית (הילוך ראשון); 32 - כוכבית (הילוך שני).

המבנה הפנימי של תיבת ההילוכים מוצג באיור. 36-40.

אורז. 36. פיר העברה: 1 - ידית העברה; 2 - טבעת איטום; 3 - סיכת חוט; 4 - כוכבית; 5 - מכונת כביסה; 6 - טבעת; 7 - פיר מיתוג; 8 - קרקר מתג; 9 - תותב; 10 - קפיץ שומר; 11 - בורג נעילה

חלק מהמידע שעשוי להועיל בעת תיקון טרקטור הולך-מאחור, עיין במאמר התקן של טרקטור הולך-מאחור.

המנוע לא יתניע... כאשר מדובר במנוע בנזין, בעת פתרון תקלות, יש צורך לבדוק באופן עקבי את כל הגורמים האפשריים לתקלה, כלומר:

• הדלקת ההצתה.
• דלק במיכל.
• פתיחת ברז הדלק.
• מצב בולם האוויר של הקרבורטור (בעת התנעת מנוע קר, יש לסגור אותו).
• זרימת דלק לקרבורטור. לשם כך, עליך למלא את תא המצוף על ידי טביעת כפתור הציפה (הדלק אמור להתחיל לזרום מתוך החור במכסה תא המצוף), או לנתק את צינור הדלק מהקרבורטור ולבדוק אם הבנזין פועל בחופשיות.אם הדלק דליל מדי או אינו פועל כלל, הדבר עשוי להצביע על מסנן דלק מלוכלך במיכל או על שסתום אוויר של מכסה דלק סתום. תיקון של הטרקטור ההליכה במקרה זה יצמצם לניקוי המסנן או השסתום.

מצב המצת עשוי להעיד על זרימת דלק לתוך צילינדר המנוע, אשר בכל מקרה יש לבדוק בעת פתרון תקלות במערכת ההצתה. הנר מוברג ממכסה הצילינדר, לאחר שניתק בעבר את החוט, ונבדק. אם הוא יבש, זה אומר שתערובת הדלק לא מסופקת לצילינדר. ואם לפני כן נקבע שנכנס בנזין לקרבורטור, המשמעות היא שהסיבה לאי התנעת המנוע עשויה להיות בקרבורטור - זיהום רשת המסנן שלו, סתימת הסילון או תקלה אחרת. מה שזה לא יהיה, צריך להסיר, לפרק ולנקות את הקרבורטור, עם זאת, מכשיר זה מורכב מאוד ולפני תיקון, כדאי לפחות להסתכל בתרשים של הקרבורטור.

נר רטוב מציין שדלק נכנס לצילינדר. לפעמים הטרקטור ההליכה לא מתחיל מעודף של תערובת דלק, אז אם יש יותר מדי בנזין על התקע, אתה צריך לייבש את הצילינדר על ידי "שאיבה" יסודית של המנוע עם מתנע יד עם הפקק הפוך. לפני כן, אתה צריך לסגור את אספקת הדלק.

אם התקע מלוכלך במשקעי פחמן, יש לנקות אותו עם בנזין ונייר זכוכית עדין. כמו כן יש לבדוק את גודל הפער בין האלקטרודות ובמידת הצורך להתאים אותו בהתאם לדרישות המדריך להפעלה. בדרך כלל הפער צריך להיות בערך 0.8 מ"מ.

לאחר מכן, אתה צריך לבדוק נוכחות של ניצוץ - חבר חוט לנר, לחץ על חלק המתכת שלו לכיסוי הצילינדר ודמה את התנעת המנוע עם מתנע. אם המצת שלם, יופיע ניצוץ בין האלקטרודות. לפעמים קורה שמתרחש ניצוץ, אבל הוא כל כך חלש שהוא לא מספיק כדי להצית את הדלק. אם יש ספק לגבי חוזק הניצוץ, עליך לבדוק את פעולת המנוע עם מצת חדש.

היעדר ניצוץ יכול להיות תקלה של המצת, חוסר מגע במעגל החשמלי, הפרה של הפער בין סליל ההצתה למעגל המגנטי, תקלה בסליל ההצתה האלקטרוני. יש לבדוק את כל המרכיבים הללו. יש להחליף מצת וסליל הצתה פגומים.

במקרה שהטרקטור ההולכי מצויד במתנע חשמלי, ייתכן שהמנוע לא יפעל עקב פריקת המצבר, נתיך שפוצץ או תקלה במתנע. בדוק את טעינת המצבר, החלף את הפתיל, תקן או החלף את המתנע.

המנוע לא מפתח כוח... אם המנוע של הטרקטור ההולכי מתחיל, אך אינו מפתח כוח (הוא עובד לסירוגין, נתקע או אינו תופס מהירות בעומס), התקלות הבאות עשויות להיות גורמים אפשריים לפעולה לא מספקת.

מסנן האוויר מלוכלך, כתוצאה מכך לא נכנס מספיק אוויר לקרבורטור, ותערובת הדלק מועשרת מחדש. תחזוקה נכונה של הטרקטור ההליכה מצריכה ניקוי תקופתי של מסנן האוויר, אולם בעבודות מאובקות מאוד, ייתכן שיידרש ניקוי תכוף יותר. יש לבדוק את מצב מסנן האוויר ובהתאם לחומר שלו לנקות אותו באחת מהשיטות המתאימות. את מסנן הנייר מנקים על ידי לחיצה קלה על משהו מוצק וניפוח באמצעות שואב אבק, מסנן הקצף נשטף במים עם חומר ניקוי ומייבש, מסנן הרשת מפוצץ עם שואב אבק וכו'. בתום חיי השירות שלהם, יש להחליף מסננים.

איכות דלק ירודה. יש להחליף דלק גרוע בדלק המומלץ על ידי היצרן.

מערכת הצתה פגומה. אתה צריך לבדוק את זה כפי שתואר לעיל.נקה את המצת והתאם את הרווח בין האלקטרודות שלו, בדוק שאין נזק במעגל החשמלי וברווח בין הסליל למעגל המגנטי (אם הדבר מסופק במדריך לתיקון הטרקטורים).

לפעמים המנוע לא יכול לפתח כוח בגלל סתימה של משתיק קול עם מוצרי בעירה. במקרה זה, יש לפרק את משתיק הקול ולבדוק את מצבו, במידת הצורך, לשטוף אותו בבנזין ולנקות אותו עם כיור פחמן באמצעות חומרי ניקוי. משתיק הקול הבלתי ניתן לפירוק מיובש עם מייבש שיער לאחר הכביסה. זכרו שמשקעי פחמן מכילים חומרים מסרטנים ואין לנקות אותם בניקוי יבש שעלולים לגרום להם לשאוף. בעת הסרת משתיק קול, חבר את שקע המנוע עם מטלית נקייה.

לכלוך או התאמה לא נכונה של הקרבורטור של הטרקטור ההליכה מאחור. יש צורך להסיר ולנקות את הקרבורטור, ולאחר מכן להתאים אותו, אם נקבע על פי ההוראות של הטרקטור ההולכי מאחוריו.

ירידה בכוח המנוע יכולה להיגרם כתוצאה מירידה בדחיסה עקב בלאי של קבוצת הצילינדר-בוכנה, היווצרות של קרעים ושריטות על הצילינדר והבוכנה, "שקיעה" בחריצים או טבעות בוכנה שבורות. במקרה זה, בדוק את הדחיסה על ידי חיבור מדחס לחור המצת וסיבוב גל המנוע עם מתנע. דחיסה רגילה מאופיינת בערך של לפחות 8 אטמוספירות (ניתן לציין דחיסה רגילה במפרט המנוע). כאשר מודדים אותו, אתה צריך לקחת בחשבון שנוכחות של מדחס במנוע עשויה להשפיע על קריאות המדחס. ערך הדחיסה במקרה זה הוא בערך 5 atm. לא פירושו דרגת בלאי נמוכה של קבוצת הצילינדר-בוכנה, אלא הפעלת שסתום הדקומפרסיה.

מנוע דיזל לא יתניע... עבור רוב המשתמשים, תיקון והתאמת טרקטור עם מנוע דיזל היא משימה קשה יותר מתיקון טרקטור עם מנוע בנזין. לא כל כך, אולי, בגלל המורכבות המבנית של מנוע הדיזל, אלא בגלל חוסר הניסיון, שכן מכשירי חשמל ביתיים מצוידים בדרך כלל במנועי בנזין.

התקלות או התנאים הנפוצים ביותר שעלולים לגרום למנועי דיזל להתנע מתוארים בטבלה הבאה. רשימה מפורטת של תקלות דיזל והדרכים לסילוקן מפורטות בהוראות ההפעלה של בלוקים ספציפיים לדיזל.

• אומי ראש הצילינדר לא מהודקים או אטם ראש צילינדר פגום.
• בוכנה בלויה, צילינדר או טבעות בוכנה.
• טבעות בוכנה נתפסו או נשברו.
• מרווח השסתום הנכון הופר.
• גזע השסתום תקוע במדריך.

• הדקו את אגוזי ראש הצילינדר באופן שווה ברצף אלכסוני. החלף את אטם ראש הצילינדר.
• החלף חלקים בלויים.
• בדוק טבעות בוכנה, שטוף או החלף אותן.
• התאם את המרווח.
• הסר את השסתום, שטוף אותו ואת המדריך בדלק.

תקלות בקלאץ' עצמו תלויות בסוגו. אם לטרקטור ההליכה יש הנעת רצועה הפועלת כמצמד, החלקה עלולה להתרחש אם יש זיהום שמן על רצועת ההינע או הגלגלת, הרצועה לא מתוחה או שחוקה מדי. התרופות לבעיות אלו ברורות - נקו את אלמנטי ההילוכים מלכלוך, הדקו או החליפו את הרצועה.

במצמד דיסק יבש, החלקה עלולה להיגרם על ידי זיהום שמן על הדיסקים המונעים והמונעים. יש להסירו על ידי שטיפת הדיסקים בבנזין וייבוש.

ללא קשר לסוג המצמד (יבש או שמן), החלקה עלולה להוביל לשחיקה של שכבת החיכוך של הדיסקים, היחלשות קפיץ הדחיסה, היעדר מרווח בין אלמנט הלחץ למיסב השחרור. התרופה תלויה באופי הבעיה.דיסקים שחוקים וקפיצים משתנים, אם הרווחים בקלאץ' מופרים, המצמד של הטרקטור ההליכה מותאם בהתאם.

המצמד אינו מתנתק לחלוטין... במקרה זה, כדאי להתחיל גם בבדיקת המתח בכבל מידית הבקרה למצמד.

ניתוק מצמד לא שלם יכול להיגרם גם על ידי עיוות של דיסקי החיכוך, הדבקתם על הסלסולים, אי עמידה בפרמטרים הנדרשים של מאפייני השמן שנשפך לבית המצמד. האחרון חל על צימודים לאמבט שמן. יש צורך להחליף את הדיסקים המעוותים, לחסל את הגורמים לשיבוש שלהם על השברים, לשנות את השמן.

רעש מוגבר בתיבת ההילוכים (תיבת הילוכים)... רעשים בתיבת ההילוכים עלולים להיווצר עקב מחסור בשמן בה או אי התאמה באיכותה לפרמטרים הנדרשים – מבחינת מותג וטוהר. יש צורך להוסיף שמן לתיבת ההילוכים של הטרקטור ההליכה או להחליף אותו.

יחידות תמסורת יכולות להרעיש עקב אי הידוק הבנאלי של מחברים. אתה צריך לבדוק ולהדק אותם.

לרוב, רעש מתרחש עקב גלגלי שיניים ומסבים שחוקים. במקרה זה, הם מבשרים על תקלות חמורות יותר. תיקון בזמן של תיבת ההילוכים של הטרקטור, המורכבת מהחלפת חלקים בלויים, יעזור להימנע מהם.

אי הפעלה, כיבוי ספונטני או קושי בהחלפת הילוך... תקלות אלו יכולות להתרחש ממספר סיבות:

• עקב הידרדרות החלקים המעורבים בהעברת הילוכים. בדרך כלל, מתרחשת בלאי (גלגול) של קצוות ההילוכים המתחברים, מה שמוביל לחיבור לא שלם ולכיבוי עצמי של המהירויות. במקרה זה, יש צורך לפרק את תיבת ההילוכים של הטרקטור ההליכה ולחבוש את שיני ההילוכים בשחזה או, אם הבלאי גדול מדי, להחליף אותן.
• עקב שחיקה של רצועות הציר, כמו גם תזוזה צירית של הצירים עקב בלאי של מיסבים ומעגלים. ניתן לכוונן את המיקום הצירי של הצירים על ידי התקנת מעגלים נוספים. יש להחליף מיסבים וטבעות שחוקים יתר על המידה.
• עקב התאמה לא נכונה של המצמד, מה שעלול להוביל להחלפת הילוכים קשה. הקלאץ' לא נלחץ החוצה (מנותק) עד הסוף. גם חוסר הניסיון של המפעיל משחרר את ידית המצמד מוקדם מדי בעת העברת הילוכים יכול להוביל לכך. אתה צריך להתאים את המצמד וללמוד כיצד להעביר הילוכים בצורה נכונה.

תיבת ההילוכים היא יחידה מורכבת למדי. אם העבודה והמכשיר של הטרקטור ההליכה הם סוד מוחלט עבור המשתמש, אל תתחיל לתקן אותו בעצמך. עדיף להפקיד את העבודה הזו למי שעבורם תחזוקה ותיקון של מכונות הם עניין מקצועי.

יחידות ההילוכים מתחממות... בין הסיבות העיקריות לתקלה זו ניתן למנות את המיסבים השחוקים, רמת שמן הילוכים לא מספקת בתאי הארכובה ואי התאמה של מצבו לפרמטרים הנדרשים. אמצעי תיקון: החלפת מיסבים, מלא או החלפת שמן.

נזילת שמן מתיבת ההילוכים (תיבת הילוכים)... זה מתרחש כאשר אטמי שמן שחוקים או מותקנים בצורה לא נכונה של מכלולי מיסבים, פקקים לא מהודקים או אטמים פגומים מתחתיהם, סתימה של שסתום האוויר (הנשימה) של מכסה מילוי השמן, מילוי בית הארכובה בשמן מעל הרגיל. הדליפה מתבטלת, בהתאמה, על ידי החלפה והתקנה נכונה של אטמי השמן, החלפת האטמים והידוק ברגי הידוק המכסה, ניקוי הנשימה, הבאת מפלס השמן למצב תקין.

חוסר יציבות של הטרקטור ההליכה בזמן נסיעה (היפוך)... סוג זה של תנועה של הטרקטור ההליכה נגרמת מלחץ שונה בגלגלים הימניים והשמאליים, בלאי לא אחיד של משטח הצמיג, התאמה לא נכונה של נגררים, בפרט, המחרשה. במקרה זה, יש לצמצם את כוונון הטרקטור ההליכה להשוואת הלחץ בגלגלים והתאמת הנגררים. כמו כן, יש צורך להשתמש בצמיגים באותה דרגת בלאי.

רטט מוגבר של הטרקטור ההליכה מאחור... רטט מוגבר מתרחש בדרך כלל כאשר התאמה לא נכונה או התרופפות של אביזרי עזר (חותכים, מכסחות סיבוביות וכו'). אם מתרחשות רעידות, עצור מיד את הטרקטור העומד מאחוריו ועשה סדר במכשירי הגרירה - תקן את החותכים או חלקי החיתוך של המכסחת הסיבובית, החלף אותם אם הם בלויים או שבורים.

המאמר מפרט רק את התקלות הנפוצות ביותר. הפרקטיקה של הפעלת מוטובלוקים גדושה ברשימה הרבה יותר רחבה של תקלות - הן לא טיפוסיות, שלעיתים קשה מאוד לאבחן, והן כאלו שטבען ומקומן מעל לכל ספק.

במידה ולא ניתן לבטל לבד את התקלות בטרקטור ההליכה, נותרה האפשרות היחידה לפנות למרכז השירות לצורך תחזוקה ותיקון של טרקטורים.

כמו כל טכניקה, טרקטור הולך-מאחור דורש תחזוקה ותיקון בזמן. ומומלץ להפקיד את ביצועם בידי מומחים שיש להם את הכלים והציוד הדרושים ויודעים היטב את עבודתם. עם זאת, אם גם אתם מכירים את המכשיר של מנועי בעירה פנימית ומבינים את נושא הנדסת המכונות, אז אתם יכולים לעשות הרבה ממה שעשוי להידרש כדי לשחזר את ביצועי המכונה בעצמכם.

למנועי דיזל ובנזין יש משאבי מנוע שונים. עבור הראשונים, הנתון הרגיל הוא 4000 מ"ק לשעה, אך האחרונים מסוגלים לספק רק 1500 מ"ק לשעה. למרות זאת, דגמי דיזל של טרקטורים הולכים-מאחור אינם זוכים לביקוש גבוה. אחרי הכל, גם בקנייה וגם במהלך המבצע, הם הרבה יותר יקרים. לכן, סביר להניח שאתה עובד עם טרקטור הליכה מאחור המצויד במנוע בנזין (קרבורטור).

ניתן לחלק באופן מותנה את כל התקלות שעלולות להתעורר במהלך פעולת ציוד מיני חקלאי לשתי קטגוריות:

1. תקלות מנוע:

• בעיות הפעלה;
• תקלות.

1. תקלות של יחידות ומנגנונים אחרים:

• פעולת מצמד לא תקינה;
• תקלות בתיבת ההילוכים;
• בעיות עם השלדה;
• תקלות בקרה ואוטומציה;
• תקלות במערכות טרקטור הליכה (קירור, שימון וכו').

במובנים רבים, הצלחת תיקון מכונה שלא פעלה לפתע תלויה בנכונות האבחון. בכל הנוגע לתחזוקה, היא מתבצעת בדיוק על מנת לזהות תקלות קטנות, אשר מובילות לאחר מכן לתקלות חמורות.

אם אין לך את הידע, הנחות, הכלים והחומרים הדרושים לצורך טיפול ותיקון המנוע, הפקיד את העבודה בידי מומחה!

אם ניסיונות להתניע את הטרקטור ההליכה לא צלחו, המשמעות היא שיש תקלות במנוע או במערכת ההתנעה. כדי לקבוע את מקור ההתמוטטות, תחילה עליך לבדוק את המצתים.

אם המצתים יבשים, זה אומר שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדרים של המנוע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• אין דלק במיכל;
• שסתום אספקת הדלק סגור;
• החור בתקע מיכל הגז סתום;
• חפצים זרים חדרו למערכת אספקת הדלק.

כדי לתקן בעיות באספקת הדלק, עליך:

1. מלאו את המיכל של הטרקטור ההליכה מאחור.
2. פתח את ברז הדלק.
3. נקה את חור הניקוז הממוקם במכסה מילוי הדלק.
4. הסר את ברז הדלק, רוקן את מיכל הדלק ושטוף אותו בבנזין נקי. לאחר מכן, הסר את צינור החיבור בצד הקרבורטור ופוצץ אותו החוצה יחד עם חרירי הקרבורטור מבלי לפרק את האחרון באמצעות משאבת הדלק.

אם דלק נכנס לקרבורטור אבל לא מגיע לצילינדר, הבעיה היא עם הקרבורטור עצמו. כדי לחסל אותו, יש להסיר את היחידה הזו, לפרק ולנקות אותה. ובכן, לאחר מכן - הרכיבו והתקינו במקום. לכן, לפני ביצוע כל המניפולציות הדרושות, זה לא כואב בכלל לרענן את זיכרון המכשיר ואת עקרון הפעולה של הקרבורטור.

במקרה שבבדיקת הנרות התברר שהם רטובים, כלומר. הדלק מסופק כרגיל, אך המנוע אינו מתניע, הבעיה עשויה להיות כדלקמן:

1. כשל במערכת ההצתה:

• יש משקע פחמן אופייני על אלקטרודות המצת (יש צורך לנקות את הנרות עם אמרי, ולאחר מכן יש לשטוף אותם עם בנזין ולייבש אותם);
• גודל הפער בין האלקטרודות אינו תואם לזה שצוין על ידי היצרן במדריך התפעול של המנוע (הפער מותאם על ידי כיפוף אלקטרודת הצד למידות הנדרשות);
• מבודדים למצתים או חיווט מתח גבוה פגומים (יש להחליף תקעים וחיווט פגומים);
• כפתור ה-STOP מקוצר לאדמה (להתנעת מנוע רגילה, יש להסיר את הקצר);
• מגעים בזוויות הנרות שבורים (יש לסדר את המגעים);
• הפער בין הנעל המגנטית לסטרטר אינו תואם את הערך הסטנדרטי (נדרשת התאמת פער);
• נמצאו פגמים בסטטור של מערכת ההצתה (יש להחליף את הסטטור).

1. אוויר זולג דרך אטמי הקרבורטור, המצתים, ראשי המצתים והצילינדרים, כמו גם חיבורי הקרבורטור והמנוע.

אם מתגלה נזילה בחיבורים, יש צורך להדק את ברגי ההידוק, להדק את המצתים ולבדוק את תקינות האטמים בין ראשי התקע לצילינדרים.

1. סגירה לא מלאה של משנק הקרבורטור.

כדי לבטל בעיה זו, יש צורך להבטיח תנועה חופשית של הבולם על ידי בדיקת איכות הכונן. אם נמצאו ריבות, יש לחסל אותן.

תקלות דחיסה וקרבורטור

זה קורה שההשקה מתבצעת, אבל התהליך שלה מסובך באופן משמעותי. יחד עם זאת, המנוע של הטרקטור ההליכה אינו יציב ביותר ואינו יכול לפתח כוח המספיק לפעולה רגילה.

הסיבה לכך עשויה להיות אובדן דחיסה, אשר ניתן לזהות על ידי:

• פיח על משטחי העבודה של השסתומים, כמו גם המושבים של בלוקי הצילינדר;
• דפורמציה של שסתום היניקה;
• בלאי של טבעות הבוכנה.

על מנת לשחזר את הדחיסה, עליך:

1. בדוק את המצב הטכני של מנגנון תזמון המנוע, נקה את החלקים המזוהמים במשקעי פחמן, ואם יש פגמים, החלף אותם.
2. בדוק את מצב טבעות הבוכנה והחלף רכיבים פגומים.

אם במהלך פעולת המנוע יוצא עשן שחור מהמשתיק, ומתגלה עודף שמן על אלקטרודות המצת, או שהם עצמם מכוסים במשקעי פחמן, המשמעות היא ש:

• תערובת דלק רוויה מוזנת לקרבורטור;
• האיטום של שסתום הדלק של הקרבורטור נשבר;
• טבעת מגרדת השמן של הבוכנה בלויה;
• מסנן האוויר סתום.

כדי לתקן בעיה זו, עליך:

1. להתאים את הקרבורטור;
2. להחליף את השסתום הדולף;
3. להחליף טבעות בוכנה בלויות;
4. נקה או החלף מסנן אוויר פגום.

במקרה שבו, כאשר המנוע פועל, עשן קל יוצא מהמשתיק, ואלקטרודות המצת יבשות ומכוסות בציפוי לבן, המשמעות היא שתערובת דלק רזה נכנסת לקרבורטור. בעיה זו נפתרת על ידי התאמת פעולת הקרבורטור.

יחידות ורכיבים של מנועים המותקנים על מיני מכונות חקלאיות חשופות לעומסים משמעותיים. הם יכולים גם להיכשל במהלך פעולת היחידה, מה שיוביל מהר מאוד לכשלים חמורים.

אם מתגלים רעשים חשודים, טלטולים ואי סדרים בפעולת מערכות הטרקטור ההליכה, חשוב מאוד לכבות מיד את המנוע, ולאחר מכן לתת לו להתקרר - רק לאחר מכן ניתן יהיה לתקן את הבעיה.

אם במהלך הפעולה המנוע מתחיל לתפוס תאוצה מעצמו, כלומר. "נגמר", סביר להניח שזה אומר שההידוק של הרגולטור ומנופי המתיחה רופפים. במקרה זה, המשתמש יצטרך להתאים מחדש את כונן בקרת המנוע.

לפעמים, כשהמצערת פתוחה לגמרי, המנוע לא מאיץ בלחיצה על המצערת, אלא להפך מתחיל לאבד כוח עד שהוא נעצר לחלוטין. זהו סימן מובהק להתחממות יתר, ולכן יש לכבות את הטרקטור ההליכה ולהמתין עד שהרכיבים שלו יתקררו לחלוטין. לאחר מכן, כדאי לבדוק את מפלס השמן בארכובה, וכן לבדוק את ניקיון המשטחים המצולעים של הבלוקים וראשי הצילינדר.

עם עומס מנוע מוגבר, זה יכול להיתקע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• אין מספיק שמן בארכובה;
• שפל שנוצר על הראש התחתון של המוט המחבר;
• המוט החיבור או ספריי השמן אינם תקינים לחלוטין.

אם המנוע של הטרקטור ההליכה נתקע, יהיה צורך לפרק אותו ולבדוק את מצב היחידות והרכיבים העיקריים: פגום, מעוות, נמס וכו'. בכפוף להחלפה.

מה לעשות אם מנוע בלוק המנוע פועל לסירוגין ואינו מפתח את הכוח הנדרש? יכולות להיות מספר סיבות להתנהגות זו:

אוויר לא נכנס לקרבורטור, מה שאומר שהדלק לא נשרף היטב - יהיה צורך לנקות או להחליף את הפילטר.

שאריות דלק ומוצרי בעירה יוצרים משקע עבה על הדפנות הפנימיות של משתיק הקול, אותו יש להסיר.

במקרה זה, יהיה צורך להסיר את המכלול, לפרק ולנקות כראוי את כל מרכיביו. לאחר מכן, יש להרכיב את הקרבורטור ולהתאים אותו כראוי.

1. בלאי של קבוצת צילינדר-בוכנה.

טמפרטורה ועומסים גבוהים עושים את העבודה שלהם, ואפילו המתכת העמידה ביותר נשחקת ומתעוותת עם הזמן. חלקים כאלה צריכים להיות מוחלפים מיד, אחרת אתה יכול לשלם על זה עם נזק בלתי הפיך במנוע עצמו.

1. בית מחגר פגום או מחגר פגום

הנוכחות של בעיה זו מעידה על חוסר תנועה של גל הארכובה כאשר המנוע מופעל. כדי להחליף את בית המצמד והמחגר, תצטרך לפרק לחלוטין את בלוק ההתחלה.

1. שחרר את הברגים שמהדקים את בית המתנע לבית המנוע.

אם כבל המתנע אינו חוזר למקומו המקורי, יש לכוונן את מנוע המתנע. לשם כך, משחררים את הברגים ומיקום הקשר נקבע ביד כדי להבטיח את החזרה הרגילה של הכבל.

סיבה נפוצה למדי להיעדר מהלך החזרה של כבל המתנע היא כשל בקפיץ המתנע - יהיה צורך להחליף אותו.

חיי השירות של כל ציוד גדלים באופן משמעותי על ידי תחזוקה מוסמכת של היחידות והרכיבים העיקריים שלו. גם לזריזות החלפת חלקי חילוף בלויים ישנה חשיבות רבה. לכן, במקרה של תקלות ותקלות קלות ביותר, יש לטפל בהן באופן מיידי – כתוצאה מכך, הדבר ימנע בעיות חמורות ויקרות הרבה יותר.

מאמר זה יתמקד במכשיר, תיקון ותחזוקה של טרקטור ההליכה של OKA. מאז 1991, מכשיר ממונע זה מיוצר במפעל המנוע של Kaluga תחת השם MB-1 טרקטור הליכה מאחור.

החל משנת 2011 שונה שם היחידה ל-"Oka". מטרתו לבצע את כל סוגי העבודות החקלאיות בחלקות קרקע קטנות ובינוניות עם סוגי קרקע שונים. קבצים מצורפים פונקציונליים, המוצגים במבחר על ידי יצרן KaDvi, מרחיבים באופן משמעותי את היכולות של הטרקטור ההליכה מאחור.

בעת רכישת כל דגם Oka, הצעד הראשון הוא להכיר את הוראות ההפעלה של המכשיר הממונע, המכילות את הסעיפים הבאים:

1. מכשיר היחידה (כמו גם מכשיר החלקים המרכיבים אותה: תיבת הילוכים, קרבורטור וכו').
2. הרכבת טרקטור האוקה, לפי התיאורים והתרשימים.
3. מאפיינים טכניים של הדגם הנבחר.
4. הוראות להתנעה ראשונה של המנוע (ליפאן, הונדה או כל אחר).
5. הנוהל להפעלה נכונה של תחנת הכוח.
6. תחזוקה.
7. ביטול תקלות בטרקטור ההליכה אוקה.

לכל הטרקטורים הקיימים של Oka יש את ההתקן הבא:

• מנוע גז;
• מסגרת קשיחה;
• מוטות היגוי מתכווננים עם אחיזות גומי;
• תיבת הילוכים (מפחית שרשרת מהסוג המחוזק, תיבת הילוכים מכנית, מצמד, כונן PTO);
• שלדה (הנעה גלגלית);
• מיכל דלק;
• מסננים (שמן ואוויר);
• מערכת הצתה;
• מתנע אינרציאלי.

ניתן לכלול מושבים ותפס.

בהתאם לשינוי, טרקטורי אוקה הולכים מאחור יכולים להיות מצוידים במנועים שונים:

1. בלוק המנוע Oka MB-1D1 (2, 3) M9 מצויד במנוע קרבורטור של הונדה (HONDA GX-200) בהספק של 6.5 כוחות סוס.
2. לדגמי ה-MB-1D1 (2, 3) M10 יש תחנת כוח Lifan בנזין (Lifan168 F-2A) בנפח של 6.5 ליטר. עם.
3. Motoblock MB-1D1 (2, 3) M15 היה מצויד במנוע מקורי מפעל KADVI 168F-2A 6.5 ליטר. עם.
4. שינויים MB-1D1 (2, 3) M13 ו-M14 קיבלו את תחנת הכוח רובין סובארו EX17 או EX21, עם קיבולת של 6.0 ו-7.0 ליטר. עם. בהתאמה.
5. דגמי MB-1D1 (2, 3) M ו-MB-1D1 (2, 3) M1 מצוידים במנועי DM-1M ו-DM-1M1 בהספק של 8 כ"ס. עם.

המשותף לכל תחנות הכוח המפורטות:

• צילינדר אחד;
• מחזור עבור 4 מדדים;
• קירור אוויר מאולץ;
• שימוש בבנזין AI-92 או AI-95.

מערכת הצתה אלקטרונית הכוללת: מגנטו, מצתים, חוט מתח גבוה.

יש צורך להפעיל את המנוע בצורה נכונה, על פי האלגוריתם המצוין בהוראות. אם לא מבצעים פעולות מסוימות, קיים סיכון גבוה לכשל במנוע. אנו מציעים לכם לצפות בסרטון קצר כיצד להתניע טרקטור אוקה הליכה מאחור: