בפירוט: עשה זאת בעצמך ugr תיקון טרקטור הליכה מאחור אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
כמו כל טכניקה, טרקטור הולך-מאחור דורש תחזוקה ותיקון בזמן. ומומלץ להפקיד את ביצועם בידי מומחים שיש להם את הכלים והציוד הדרושים ויודעים היטב את עבודתם. עם זאת, אם גם אתם מכירים את המכשיר של מנועי בעירה פנימית ומבינים את נושא הנדסת המכונות, אז אתם יכולים לעשות הרבה ממה שעשוי להידרש כדי לשחזר את ביצועי המכונה בעצמכם.
למנועי דיזל ובנזין יש משאבי מנוע שונים. עבור הראשונים, הנתון הרגיל הוא 4000 מ"ק לשעה, אך האחרונים מסוגלים לספק רק 1500 מ"ק לשעה. למרות זאת, דגמי דיזל של טרקטורים הולכים-מאחור אינם זוכים לביקוש גבוה. אחרי הכל, גם בקנייה וגם במהלך המבצע, הם הרבה יותר יקרים. לכן, סביר להניח שאתה עובד עם טרקטור הליכה מאחור המצויד במנוע בנזין (קרבורטור).
ניתן לחלק באופן מותנה את כל התקלות שעלולות להתעורר במהלך פעולת ציוד מיני חקלאי לשתי קטגוריות:
תקלות מנוע:
בעיות הפעלה;
תקלות.
תקלות של יחידות ומנגנונים אחרים:
פעולת מצמד לא תקינה;
תקלות בתיבת ההילוכים;
בעיות עם השלדה;
תקלות בקרה ואוטומציה;
תקלות במערכות טרקטור הליכה (קירור, שימון וכו').
במובנים רבים, הצלחת תיקון מכונה שלא פעלה לפתע תלויה בנכונות האבחון. בכל הנוגע לתחזוקה, היא מתבצעת בדיוק על מנת לזהות תקלות קטנות, אשר מובילות לאחר מכן לתקלות חמורות.
סרטון (לחץ להפעלה).
אם אין לך את הידע, הנחות, הכלים והחומרים הדרושים לצורך טיפול ותיקון המנוע, הפקיד את העבודה בידי מומחה!
אם ניסיונות להתניע את הטרקטור ההליכה לא צלחו, המשמעות היא שיש תקלות במנוע או במערכת ההתנעה. כדי לקבוע את מקור ההתמוטטות, תחילה עליך לבדוק את המצתים.
אם המצתים יבשים, זה אומר שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדרים של המנוע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:
אין דלק במיכל;
שסתום אספקת הדלק סגור;
החור בתקע מיכל הגז סתום;
חפצים זרים חדרו למערכת אספקת הדלק.
כדי לתקן בעיות באספקת הדלק, עליך:
מלאו את המיכל של הטרקטור ההליכה מאחור.
פתח את ברז הדלק.
נקה את חור הניקוז הממוקם במכסה מילוי הדלק.
הסר את ברז הדלק, רוקן את מיכל הדלק ושטוף אותו בבנזין נקי. לאחר מכן, הסר את צינור החיבור בצד הקרבורטור ופוצץ אותו החוצה יחד עם חרירי הקרבורטור מבלי לפרק את האחרון באמצעות משאבת הדלק.
אם דלק נכנס לקרבורטור אבל לא מגיע לצילינדר, הבעיה היא עם הקרבורטור עצמו. כדי לחסל אותו, יש להסיר את היחידה הזו, לפרק ולנקות אותה. ובכן, לאחר מכן - הרכיבו והתקינו במקום. לכן, לפני ביצוע כל המניפולציות הדרושות, זה לא כואב בכלל לרענן את זיכרון המכשיר ואת עקרון הפעולה של הקרבורטור.
במקרה שבבדיקת הנרות התברר שהם רטובים, כלומר. הדלק מסופק כרגיל, אך המנוע אינו מתניע, הבעיה עשויה להיות כדלקמן:
כשל במערכת ההצתה:
יש משקע פחמן אופייני על אלקטרודות המצת (יש צורך לנקות את הנרות עם אמרי, ולאחר מכן יש לשטוף אותם עם בנזין ולייבש אותם);
גודל הפער בין האלקטרודות אינו תואם לזה שצוין על ידי היצרן במדריך התפעול של המנוע (הפער מותאם על ידי כיפוף אלקטרודת הצד למידות הנדרשות);
מבודדים למצתים או חיווט מתח גבוה פגומים (יש להחליף תקעים וחיווט פגומים);
כפתור ה-STOP מקוצר לאדמה (להתנעת מנוע רגילה, יש להסיר את הקצר);
מגעים בזוויות הנרות שבורים (יש לסדר את המגעים);
הפער בין הנעל המגנטית לסטרטר אינו תואם את הערך הסטנדרטי (נדרשת התאמת פער);
נמצאו פגמים בסטטור של מערכת ההצתה (יש להחליף את הסטטור).
אוויר זולג דרך אטמי הקרבורטור, המצתים, ראשי המצתים והצילינדרים, כמו גם חיבורי הקרבורטור והמנוע.
אם מתגלה נזילה בחיבורים, יש צורך להדק את ברגי ההידוק, להדק את המצתים ולבדוק את תקינות האטמים בין ראשי התקע לצילינדרים.
סגירה לא מלאה של משנק הקרבורטור.
כדי לבטל בעיה זו, יש צורך להבטיח תנועה חופשית של הבולם על ידי בדיקת איכות הכונן. אם נמצאו ריבות, יש לחסל אותן.
תקלות דחיסה וקרבורטור
זה קורה שההשקה מתבצעת, אבל התהליך שלה מסובך באופן משמעותי. יחד עם זאת, המנוע של הטרקטור ההליכה אינו יציב ביותר ואינו יכול לפתח כוח המספיק לפעולה רגילה.
הסיבה לכך עשויה להיות אובדן דחיסה, אשר ניתן לזהות על ידי:
פיח על משטחי העבודה של השסתומים, כמו גם המושבים של בלוקי הצילינדר;
דפורמציה של שסתום היניקה;
בלאי של טבעות הבוכנה.
על מנת לשחזר את הדחיסה, עליך:
בדוק את המצב הטכני של מנגנון תזמון המנוע, נקה את החלקים המזוהמים במשקעי פחמן, ואם יש פגמים, החלף אותם.
בדוק את מצב טבעות הבוכנה והחלף רכיבים פגומים.
אם במהלך פעולת המנוע יוצא עשן שחור מהמשתיק, ומתגלה עודף שמן על אלקטרודות המצת, או שהם עצמם מכוסים במשקעי פחמן, המשמעות היא ש:
במקרה שבו, כאשר המנוע פועל, עשן קל יוצא מהמשתיק, ואלקטרודות המצת יבשות ומכוסות בציפוי לבן, המשמעות היא שתערובת דלק רזה נכנסת לקרבורטור. בעיה זו נפתרת על ידי התאמת פעולת הקרבורטור.
יחידות ורכיבים של מנועים המותקנים על מיני מכונות חקלאיות חשופות לעומסים משמעותיים. הם יכולים גם להיכשל במהלך פעולת היחידה, מה שיוביל מהר מאוד לכשלים חמורים.
אם מתגלים רעשים חשודים, טלטולים ואי סדרים בפעולת מערכות הטרקטור ההליכה, חשוב מאוד לכבות מיד את המנוע, ולאחר מכן לתת לו להתקרר - רק לאחר מכן ניתן יהיה לתקן את הבעיה.
אם במהלך הפעולה המנוע מתחיל לתפוס תאוצה מעצמו, כלומר. "נגמר", סביר להניח שזה אומר שההידוק של הרגולטור ומנופי המתיחה רופפים. במקרה זה, המשתמש יצטרך להתאים מחדש את כונן בקרת המנוע.
לפעמים, כשהמצערת פתוחה לגמרי, המנוע לא מאיץ בלחיצה על המצערת, אלא להפך מתחיל לאבד כוח עד שהוא נעצר לחלוטין. זהו סימן מובהק להתחממות יתר, ולכן יש לכבות את הטרקטור ההליכה ולהמתין עד שהרכיבים שלו יתקררו לחלוטין.לאחר מכן, כדאי לבדוק את מפלס השמן בארכובה, וכן לבדוק את ניקיון המשטחים המצולעים של הבלוקים וראשי הצילינדר.
עם עומס מנוע מוגבר, זה יכול להיתקע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:
אין מספיק שמן בארכובה;
שפל שנוצר על הראש התחתון של המוט המחבר;
המוט החיבור או ספריי השמן אינם תקינים לחלוטין.
אם המנוע של הטרקטור ההליכה נתקע, יהיה צורך לפרק אותו ולבדוק את מצב היחידות והרכיבים העיקריים: פגום, מעוות, נמס וכו'. בכפוף להחלפה.
מה לעשות אם מנוע בלוק המנוע פועל לסירוגין ואינו מפתח את הכוח הנדרש? יכולות להיות מספר סיבות להתנהגות זו:
אוויר לא נכנס לקרבורטור, מה שאומר שהדלק לא נשרף היטב - יהיה צורך לנקות או להחליף את הפילטר.
שאריות דלק ומוצרי בעירה יוצרים משקע עבה על הדפנות הפנימיות של משתיק הקול, אותו יש להסיר.
במקרה זה, יהיה צורך להסיר את המכלול, לפרק ולנקות כראוי את כל מרכיביו. לאחר מכן, יש להרכיב את הקרבורטור ולהתאים אותו כראוי.
בלאי של קבוצת צילינדר-בוכנה.
טמפרטורה ועומסים גבוהים עושים את העבודה שלהם, ואפילו המתכת העמידה ביותר נשחקת ומתעוותת עם הזמן. חלקים כאלה צריכים להיות מוחלפים מיד, אחרת אתה יכול לשלם על זה עם נזק בלתי הפיך במנוע עצמו.
בית מחגר פגום או מחגר פגום
הנוכחות של בעיה זו מעידה על חוסר תנועה של גל הארכובה כאשר המנוע מופעל. כדי להחליף את בית המצמד והמחגר, תצטרך לפרק לחלוטין את בלוק ההתחלה.
שחרר את הברגים שמהדקים את בית המתנע לבית המנוע.
אם כבל המתנע אינו חוזר למקומו המקורי, יש לכוונן את מנוע המתנע. לשם כך, משחררים את הברגים ומיקום הקשר נקבע ביד כדי להבטיח את החזרה הרגילה של הכבל.
סיבה נפוצה למדי להיעדר מהלך החזרה של כבל המתנע היא כשל בקפיץ המתנע - יהיה צורך להחליף אותו.
חיי השירות של כל ציוד גדלים באופן משמעותי על ידי תחזוקה מוסמכת של היחידות והרכיבים העיקריים שלו. גם לזריזות החלפת חלקי חילוף בלויים ישנה חשיבות רבה. לכן, במקרה של תקלות ותקלות קלות ביותר, יש לטפל בהן באופן מיידי – כתוצאה מכך, הדבר ימנע בעיות חמורות ויקרות הרבה יותר.
המכשיר, התיקון והתחזוקה של טרקטור ההליכה "אוגרה" הם השאלות הנפוצות ביותר בפורומים מיוחדים. במאמר זה, נסקור מקרוב את הנושאים הללו.
Motoblocks של המותג Ugra עומדים בכל התקנים האירופיים וסובלנות בטיחות, הם ביססו את עצמם כעוזרים אמינים ועמידים עבור החקלאי. בשילוב עם קבצים מצורפים פונקציונליים, ניתן להשתמש בהם כל השנה.
היצרן הוא החברה הרוסית "Kaluga Engine" ("KaDvi"), המייצרת מנועים, חלקי חילוף לטרקטורים, קבצים מצורפים ו-Motoblocks "Ugra" ו-"Oka".
הוראה היא מסמך המספק לבעלים מידע מלא על המכשיר, כולל את הדברים הבאים:
מכשיר יחידה (עם דיאגרמות של יחידות עיקריות ותיאורים);
מאפייני הדגם;
מדריכי הפעלה ראשונה;
תיאורים של ריצה;
רשימה של שלבי תחזוקה;
רשימה של בעיות אפשריות.
אנו מציעים שתכיר בקצרה את המידע המופיע בהוראות.
"אוגרה" מורכב מהאלמנטים המבניים הבאים:
מנוע קרבורטור חד-צילינדרי בעל ארבע פעימות;
ציוד ריצה;
שידורים;
פקדי טרקטור הולכים מאחור.
האיור מציג חתך רוחב של מנוע בעירה פנימית בנזין:
בואו נרשום את הרכיבים של מנוע הקרבורטור המותקנים בטרקטור ההליכה "אוגרה":
מסנני דלק;
גל ארכובה;
מסנן אויר;
מערכת הצתה;
4 צילינדרים;
שסתומים;
מיסבי גל ארכובה.
מערכת אספקת דלק.מספק הכנה של תערובת דלק-אוויר ומורכב מהאלמנטים הבאים:
מְאַיֵד;
מיכל דלק;
בֶּרֶז;
מסנן אויר;
צינור דלק.
מנגנון טריגר. המתנע הוא חלק ממערכת ההתנעה, בהשתתפותו מסתובב גלגל התנופה של המנוע, ולאחר מכן גל הארכובה. חלק מדגמי המנועים מצוידים בדקומפרסור להתנעה קלה של תחנת הכוח ובמתנע חשמלי, המופעל באמצעות סוללה.
מערכת הצתה של טרקטור ההליכה "אוגרה". הודות למערכת זו, ניצוץ מתרחש במצת עם משרעת מוגדרת מראש. האלמנטים הבאים מספקים את התנאים הדרושים להיווצרות ניצוץ והצתה של תערובת דלק האוויר:
גַלגַל תְנוּפָה;
נעל מגנטית;
מַגנֶטוֹ;
נר.
סִיכָה. למנוע בעירה פנימית חלקי שפשוף רבים, ולכן יש צורך במערכת שימון לפעילות תקינה וחלקה של תחנת הכוח.
מערכת קירור. גלילי תחנת הכוח מתחממים מאוד במהלך הפעולה ועל מנת להגן על המנוע מפני התחממות יתר ובלאי מוקדם יש להקפיד על הסרת חום וקירור הצילינדרים. משימה זו מטופלת על ידי זרימות האוויר שנוצרות על ידי סיבוב האימפלר של גלגל התנופה כאשר גל הארכובה מסתובב.
מערכת הפצת גז. אחראי על זרימת תערובת הדלק לתוך הצילינדר, וכן על פינוי גזי הפליטה בחוץ. משתיק קול משמש כשקע גז.
אנו מציעים לכם לראות את מחזור הפעולה המלא של תחנת כוח ארבע פעימות:
הקרבורטור משמש להדלקת הדלק. זה עובד כך: הבוכנה נעה כלפי מעלה, ויוצרת ואקום. הקרבורטור סופג את האוויר שזורם דרך הצינור. הוואקום שנוצר מאפשר זרימת דלק מהמיכל אל המנוע דרך אביזר החיבור. לאחר מכן הדלק זורם סביב המחט הראשית ודרך שקע הכניסה חזרה לתוך הצינור.
תוך כדי לחיצה על ידית המצערת, המחט במהירות נמוכה פותחת גישה לבנזין, ולאחר מכן זרימת הדלק נשלטת רק על ידי המחט הראשית.
חוסר היציבות של מהירות המנוע של הטרקטור ההליכה מצביע על כך שהקרבורטור זקוק לכוונון. כדי לעשות זאת, תחילה עליך לחמם את המנוע. נוסף:
בסיום ההליך המנוע מתניע ומתחמם למשך כ-10 דקות.
הדיוק של כוונון הקרבורטור יכול להיקבע גם לפי איך נראה המצת לאחר פרק זמן קצר תחת עומס. אם תערובת העבודה היא אידיאלית, אז לא יהיו משקעי פחמן ולא עקבות של דלק על המצת, המעידים על תערובת דליקה מדי או, להיפך, עשירה מדי.
הבעלים של טרקטורי אוגרה מעוניינים באיזה סוג שמן יש לשפוך למנוע? אנו עונים: לתחנת הכוח עדיף להשתמש בשמן מנוע של המותג TAD-17I או TAP-15V (GOST 23652-79), שמני מנוע סינתטיים וחצי סינתטיים איכותיים.
