תיקון טרקטור עשה זאת בעצמך אוראל

בשרשור זה נפרק את התקלות של מוטובלוקים ומטפחים מכל המותגים, Salute. נבה, ביזון וכו', והסרתם ותיקונם. רוב הבעיות אופייניות לכל סוגי המוטובלוקים, המנועים שלהם ורכיבים אחרים.

לעתים קרובות קורה שטרקטור הליכה-מאחורי שהיה בעבר שימושי ששירת מספר שנים מאבד לפתע כוח.

- אם הכוח ירד לאחר אחסון לטווח ארוך, יתכן שהטרקטור ההולכי מאוחסן עם קרבורטור רטוב ומערכת דלק, מה שהוביל להפקדות. במקרה זה, אתה יכול להפעיל את המנוע ולתת לו לעבוד, לעתים קרובות, לאחר פעולות אלה, הכוח משוחזר. אם יש לך כישורים אתה יכול לפרק ולנקות, אם אין כישורים עדיף לפנות לשירות.

- ייתכן שהקרבורטור סתום... לְנַקוֹת

- צינור בנזו סתום... צריך לטהר אותו.

- אובדן אפשרי של יכולת השירות של השרוול... הסר את המעטפת ומכסה תיבת ההילוכים, בדוק את אטם השמן.

- משקעי פחמן על הצילינדר, משתיק קול... לנקות.

- מסנן אוויר סתום... לנקות.

- אין דחיסה... החלף טבעות בוכנה, צילינדר, בוכנה.

- אם המנוע בשיפוע, אתה צריך לשים אותו אופקית.

- ייתכן שהדלק לא יסופק לקרבורטור... יש צורך לפרק ולטהר את מערכת הדלק באוויר.

- ייתכן שהמסנן סתום... יש להחליף או לנקות את המסנן.

- ייתכן שהשקע במכסה מיכל הגז סתום... צריך לנקות.

אולי זה הנר... יש צורך לבדוק את חיבור החוטים, את לחצני עצירת המנוע, להבריג את המצת ולנקות. החלף במידת הצורך.

- כשל אפשרי של מגנטו... החלף.

- ייתכן שהמנוע עדיין לא מתחמם... צריך להתחמם

- יתכן זיהום נרות... יש צורך לנקות את הנר על ידי הסרת משקעי פחמן.

- קצה החוט אינו משתלב היטב על הנר... לחץ בחוזקה את קצה החוט אל הנר.

- אולי מרווח גדול מדי של מכסה תיבת ההילוכים... עשה פער של 0.2-0.5

עשן לבן נשפך מהטרקטור ההליכה, הוא מתחיל לעבוד ב"חנק".

- אולי נמזג בנזין באיכות נמוכה או, זה נובע מהנטייה החזקה של הטרקטור ההולכי מאחוריו. השמן יוצא מהארכובה בשיפוע, ועד שהוא נשרף, העשן מגיע אל השסתום כמו מתנור. קרא גם את החומר "תיקון מנוע בלוק מנוע"

- יכול לצרוח אם יש הרבה שומן על הכדורים. אתה צריך לנקות את הכדורים ואת המקומות במחגר שבהם הם מוכנסים.

המטפח עשה כמה מחיאות כפיים, המהפכות החלו "לרחף"

- סביר להניח שמערכת אספקת החשמל אינה מתמודדת, או מפלס הדלק במיכל נמוך, ציר הציפה עשוי להיות מוטה וייתכן שהפסולת נכנסה מתחת לשסתומי המחט, עליך להסיר הכל ולבדוק את מסנן האוויר, הסילונים .

החומר יעודכן, אנו ממתינים לתגובות עם שאלות, סיפורים על זיהוי תקלה מסוימת ואיך לתקן אותה. כמו כן, ראה את התשובות לשאלות על דגם מסוים של טרקטור הולך-מאחור בדף התיאור שלו.

כמו כל טכניקה, טרקטור הולך-מאחור דורש תחזוקה ותיקון בזמן. ומומלץ להפקיד את ביצועם בידי מומחים שיש להם את הכלים והציוד הדרושים ויודעים היטב את עבודתם. עם זאת, אם גם אתם מכירים את המכשיר של מנועי בעירה פנימית ומבינים את נושא הנדסת המכונות, אז אתם יכולים לעשות הרבה ממה שעשוי להידרש כדי לשחזר את ביצועי המכונה בעצמכם.

למנועי דיזל ובנזין יש משאבי מנוע שונים. עבור הראשונים, הנתון הרגיל הוא 4000 מ"ק לשעה, אך האחרונים מסוגלים לספק רק 1500 מ"ק לשעה. למרות זאת, דגמי דיזל של טרקטורים הולכים-מאחור אינם זוכים לביקוש גבוה.אחרי הכל, גם בקנייה וגם במהלך המבצע, הם הרבה יותר יקרים. לכן, סביר להניח שאתה עובד עם טרקטור הליכה מאחור המצויד במנוע בנזין (קרבורטור).

ניתן לחלק באופן מותנה את כל התקלות שעלולות להתעורר במהלך הפעלת מכונות מיני חקלאיות לשתי קטגוריות:

1. תקלות מנוע:

• בעיות הפעלה;
• תקלות.

1. תקלות של יחידות ומנגנונים אחרים:

• פעולת מצמד לא תקינה;
• תקלות בתיבת ההילוכים;
• בעיות עם השלדה;
• תקלות בקרה ואוטומציה;
• תקלות של מערכות טרקטור הליכה (קירור, שימון וכו').

במובנים רבים, הצלחת התיקון של מכונה שלא פעלה לפתע תלויה בנכונות האבחון. בכל הנוגע לתחזוקה, היא מתבצעת בדיוק על מנת לזהות תקלות קטנות, אשר מובילות לאחר מכן לתקלות חמורות.

אם אין לך את הידע, הנחות, הכלים והחומרים הדרושים לצורך טיפול ותיקון המנוע, הפקיד את העבודה בידי מומחה!

אם ניסיונות להתניע את הטרקטור ההליכה לא צלחו, המשמעות היא שיש תקלות במנוע או במערכת ההתנעה. על מנת לקבוע את מקור ההתמוטטות, תחילה עליך לבדוק את המצתים.

אם המצתים יבשים, זה אומר שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדרים של המנוע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• אין דלק במיכל;
• שסתום אספקת הדלק סגור;
• החור בתקע מיכל הגז סתום;
• חפצים זרים חדרו למערכת אספקת הדלק.

כדי לתקן בעיות באספקת הדלק, עליך:

1. מלא את המיכל של הטרקטור ההליכה מאחור.
2. פתח את ברז הדלק.
3. נקה את חור הניקוז הממוקם במכסה מילוי הדלק.
4. הסר את ברז הדלק, רוקן את מיכל הדלק ושטוף אותו בבנזין נקי. לאחר מכן, הסר את צינור החיבור בצד הקרבורטור ופוצץ אותו החוצה יחד עם חרירי הקרבורטור מבלי לפרק את האחרון באמצעות משאבת הדלק.

אם דלק נכנס לקרבורטור אבל לא מגיע לצילינדר, הבעיה היא עם הקרבורטור עצמו. כדי לחסל אותו, יש להסיר את היחידה הזו, לפרק ולנקות אותה. ובכן, לאחר מכן - להרכיב ולהתקין במקום. לכן, לפני ביצוע כל המניפולציות הדרושות, זה לא כואב בכלל לרענן את זיכרון המכשיר ואת עקרון הפעולה של הקרבורטור.

במקרה שבבדיקת הנרות התברר שהם רטובים, כלומר. הדלק מסופק כרגיל, אך המנוע אינו מתניע, הבעיה עשויה להיות כדלקמן:

1. כשל במערכת ההצתה:

• יש משקע פחמן אופייני על אלקטרודות המצת (יש צורך לנקות את הנרות עם אמרי, ולאחר מכן יש לשטוף אותם עם בנזין ולייבש אותם);
• גודל הפער בין האלקטרודות אינו תואם לזה שצוין על ידי היצרן במדריך ההפעלה של המנוע (הפער מותאם על ידי כיפוף אלקטרודת הצד למידות הנדרשות);
• מבודדים למצתים או חיווט מתח גבוה פגומים (יש להחליף תקעים וחיווט פגומים);
• כפתור ה-STOP מקוצר לאדמה (להתנעת מנוע רגילה, יש להסיר את הקצר);
• מגעים בזוויות הנרות שבורים (יש לסדר את המגעים);
• הפער בין הנעל המגנטית לסטרטר אינו תואם את הערך הסטנדרטי (נדרשת התאמת פער);
• נמצאו פגמים בסטטור של מערכת ההצתה (יש להחליף את הסטטור).

1. אוויר דולף דרך אטמי הקרבורטור, המצתים, התקע וראשי הצילינדר, כמו גם חיבורי הקרבורטור והמנוע.

אם מתגלה נזילה בחיבורים, יש צורך להדק את ברגי ההידוק, להדק את המצתים ולבדוק את תקינות האטמים בין ראשי התקע לצילינדרים.

1. סגירה לא מלאה של משנק הקרבורטור.

כדי לבטל בעיה זו, יש צורך להבטיח תנועה חופשית של הבולם על ידי בדיקת איכות הכונן. אם נמצאו ריבות, יש לחסל אותן.

תקלות דחיסה וקרבורטור

זה קורה שההשקה מתבצעת, אבל התהליך שלה מסובך באופן משמעותי. יחד עם זאת, המנוע של הטרקטור ההליכה אינו יציב ביותר ואינו יכול לפתח כוח המספיק לפעולה רגילה.

הסיבה לכך עשויה להיות אובדן דחיסה, אשר ניתן לזהות על ידי:

• פיח על משטחי העבודה של השסתומים, כמו גם המושבים של בלוקי הצילינדר;
• דפורמציה של שסתום היניקה;
• בלאי של טבעות הבוכנה.

על מנת לשחזר את הדחיסה, עליך:

1. בדוק את המצב הטכני של מנגנון תזמון המנוע, נקה את החלקים המזוהמים במשקעי פחמן, ואם יש פגמים, החלף אותם.
2. בדוק את מצב טבעות הבוכנה והחלף רכיבים פגומים.

אם, במהלך פעולת המנוע, עשן שחור יוצא מהמשתיק, ומתגלה עודף שמן על אלקטרודות המצת, או שהם עצמם מכוסים במשקעי פחמן, זה אומר ש:

• תערובת דלק רוויה מוזנת לקרבורטור;
• האיטום של שסתום הדלק של הקרבורטור נשבר;
• טבעת מגרדת השמן של הבוכנה בלויה;
• מסנן האוויר סתום.

כדי לתקן בעיה זו, עליך:

1. להתאים את הקרבורטור;
2. להחליף את השסתום הדולף;
3. להחליף טבעות בוכנה בלויות;
4. נקה או החלף מסנן אוויר פגום.

במקרה שכאשר המנוע פועל יוצא עשן קל מהמשתיק, ואלקטרודות המצת יבשות ומכוסות בציפוי לבן, המשמעות היא שנכנסת לקרבורטור תערובת דלק רזה. בעיה זו נפתרת על ידי התאמת פעולת הקרבורטור.

יחידות ורכיבים של מנועים המותקנים על מיני מכונות חקלאיות חשופות לעומסים משמעותיים. הם יכולים גם להיכשל במהלך פעולת היחידה, מה שיוביל מהר מאוד לכשלים חמורים.

אם מתגלים רעשים חשודים, טלטולים ואי סדרים בפעולת מערכות הטרקטור ההליכה, חשוב מאוד לכבות מיד את המנוע, ולאחר מכן לתת לו להתקרר - רק לאחר מכן ניתן יהיה לתקן את הבעיה.

אם במהלך הפעולה המנוע מתחיל לתפוס תאוצה מעצמו, כלומר. "נגמר", סביר להניח שזה אומר שההידוק של הרגולטור ומנופי המתיחה רופפים. במקרה זה, המשתמש יצטרך לכוונן מחדש את כונן בקרת המנוע.

לפעמים, כשהמצערת פתוחה לגמרי, המנוע לא מאיץ בלחיצה על המצערת, אלא להפך מתחיל לאבד כוח עד שהוא נעצר לחלוטין. זהו סימן מובהק להתחממות יתר, ולכן יש לכבות את הטרקטור ההליכה ולהמתין עד שהרכיבים שלו יתקררו לחלוטין. לאחר מכן, כדאי לבדוק את מפלס השמן בארכובה, וכן לבדוק את ניקיון המשטחים המצולעים של הבלוקים וראשי הצילינדר.

תחת עומס מנוע מוגבר, זה יכול להיתקע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• אין מספיק שמן בארכובה;
• שפל שנוצר על הראש התחתון של המוט המחבר;
• המוט החיבור או ספריי השמן אינם תקינים לחלוטין.

אם המנוע של הטרקטור ההליכה נתקע, יהיה צורך לפרק אותו ולבדוק את מצב היחידות והרכיבים העיקריים: פגום, מעוות, נמס וכו'. בכפוף להחלפה.

מה לעשות אם מנוע בלוק המנוע פועל לסירוגין ואינו מפתח את הכוח הנדרש? יכולות להיות מספר סיבות להתנהגות זו:

אוויר לא נכנס לקרבורטור, מה שאומר שהדלק לא נשרף היטב - יהיה צורך לנקות או להחליף את הפילטר.

שאריות דלק ומוצרי בעירה יוצרים משקע עבה על הדפנות הפנימיות של משתיק הקול, אותו יש להסיר.

במקרה זה, יהיה צורך להסיר את המכלול, לפרק ולנקות כראוי את כל מרכיביו. לאחר מכן, יש להרכיב את הקרבורטור ולהתאים אותו כראוי.

1. בלאי של קבוצת צילינדר-בוכנה.

טמפרטורה ועומסים גבוהים עושים את העבודה שלהם, ואפילו המתכת העמידה ביותר נשחקת ומתעוותת עם הזמן. חלקים כאלה צריכים להיות מוחלפים מיד, אחרת אתה יכול לשלם על זה עם נזק בלתי הפיך במנוע עצמו.

1. בית מחגר פגום או מחגר פגום

הנוכחות של בעיה זו מעידה על חוסר תנועה של גל הארכובה כאשר המנוע מופעל. כדי להחליף את בית המצמד והמחגר, תצטרך לפרק לחלוטין את בלוק ההתחלה.

1. שחרר את הברגים שמהדקים את בית המתנע לבית המנוע.

אם כבל המתנע אינו חוזר למקומו המקורי, יש לכוונן את מנוע המתנע. לשם כך, משחררים את הברגים ומיקום הקשר נקבע ביד כדי להבטיח את החזרה הרגילה של הכבל.

סיבה נפוצה למדי להיעדר מהלך החזרה של כבל המתנע היא כשל בקפיץ המתנע - יהיה צורך להחליף אותו.

חיי השירות של כל ציוד גדלים באופן משמעותי על ידי תחזוקה מוסמכת של היחידות והרכיבים העיקריים שלו. גם לזריזות החלפת חלקי חילוף בלויים ישנה חשיבות רבה. לכן, במקרה של תקלות ותקלות קלות ביותר, יש לבטלן באופן מיידי – כתוצאה מכך, הדבר ימנע בעיות חמורות ויקרות הרבה יותר.

Motoblock Ural הופק בין 1990 ל-1998 על ידי מפעל ההגנה TsMPO, הממוקם בשטח בשקיריה. הייצור הופסק עקב פיתוח דגם ה-Agros המודרני. מוצרים תחת המותג אוראל היו בין המותגים הפופולריים ביותר - במשך 8 שנות ייצור הופקו יותר מ-100 אלף עותקים.

על פי מדריך ההוראות של הטרקטור ההולכי מאחור של אורל, המוצר מורכב ממסגרת העשויה מפרופיל פלדה. על המסגרת מותקנות יחידת כוח, מנגנון מצמד ותיבת 2 הילוכים נוספת. יחידת הכוח מותקנת באמצעות בולמי זעזועים מגומי כדי להפחית את הרטט בפקדים.

2 גלגלים משמשים לתנועה. בטרקטור ההליכה משתמשים בצמיגי גומי מוצקים בקוטר 430 מ"מ ורוחב של 110 מ"מ. רוחב מסילה קבוע - 540 מ"מ. הטרקטור ההולך מאחור נשלט על ידי ידיות המחוברות למסגרת. באמצעות הידיות ניתן לסובב, לשנות את מהירות המנוע ולשנות מהירויות. ניתן לכוון את ההיגוי כך שיתאים לגובה המפעיל. מוט עם חורים משמש להתאמה.

• אורך - 1880 מ"מ;
• רוחב - 690 מ"מ;
• גובה - 1280 מ"מ.

סיכה מותקנת בחזית המסגרת, המשמשת להתקנת קבצים מצורפים. הסיכה ממוקמת בגוף פלדה המוברג לאיבר הצלב. בגוף הסיכה יש 2 חורים שדרכם מקובעים החיבורים. על האיבר הצלב האחורי יש תושבת לחיבור כלים נגררים.

המנוע המותקן בטרקטור ההליכה זקוק לתחזוקה שוטפת עם פירוק חלקי או מלא. לאחר 250 שעות פעולה, יש צורך בכוונון של חיכוך ושסתומים. ישנם סימנים על גלגלי השיניים להגדרת תזמון השסתומים. המרווח בין הברזים והשסתומים מותאם באמצעות בורג מיוחד הממוקם בקצה הברז.

היצרן מאפשר שינוי באורך ובגובה של מוצרים בתוך 50 מ"מ, ברוחב - בתוך 20 מ"מ. משקל המכשיר המאובזר הוא 120 ק"ג, המסה של הנגרר הנגרר היא 350 ק"ג. מהירות הנסיעה המרבית היא 11.5 קמ"ש. לתנועה המהירה ביותר האפשרית, נעשה שימוש בשילוב של ההילוך הגבוה ביותר במנוע ומהירות גבוהה יותר בתיבת ההילוכים הנוספת.

המנוע של הטרקטור ההליכה אורל UMZ-5V הוא יחידת בנזין 1 צילינדרית 4 פעימות בנפח של 475 ס"מ³. המנוע תוכנן במקור לשימוש במכונות חקלאיות הנעה עצמית ומתקנים נייחים. יחידת הכוח מפתחת הספק של 4.5 ליטר. עם. ב-2000 סל"ד. המפעל מאפשר הגדלת הספק לטווח קצר עד 5 ליטר. עם.על ידי הגברת המהירות.

פעולה ארוכת טווח בהספק מוגבר אסורה, מכיוון שהיא מובילה להתחממות יתר.

המנוע מצויד במערכת קירור אוויר. מאוורר משמש לקירור המנוע ומנשב אוויר לתוך מעטה סביב הצילינדר והראש. בעת הפעלת הטרקטור ההליכה, נדרש לבדוק ולנקות באופן קבוע את כנפי הקירור מאבק ושמן. אבק מצטבר פוגע בהעברת החום וגורם להתחממות יתר מקומית, מה שמוביל לבלאי מוגבר של המנוע.

המנוע מצויד במנגנון מהירות אוטומטי. לשם כך, נעשה שימוש במנגנון צנטריפוגלי, שאינו מאפשר מהירות סיבוב של יותר מ-2350 סל"ד. כאשר חריגה מהמהירות, שסתום המצערת נעקר, מה שמוביל לירידה במהירות. יצרן המנוע אוסר על התאמה עצמית של מגביל המהירות והשימוש בו לשליטה במהירות.

מערכת חלוקת הגז מורכבת מ-2 שסתומים תחתונים. בגלל זה, למנוע יחס דחיסה נמוך של 6 יחידות. המנוע משתמש בבנזין רכב A-76 (A-80) כדלק. אספקת הדלק ממוקמת במיכל הממוקם מעל קרבורטור המנוע, אספקת הנוזל היא כוח המשיכה. אספקת הדלק במיכל היא 6 ליטר המספקת זמן פעולה של עד 4-4.5 שעות. זמן הפעולה תלוי במצב המנוע ובאופי המשימות המתבצעות.

המנוע של הטרקטור ההליכה אורל מצויד בתיבת הילוכים 2 הילוכים עם גלגלי שיניים זחלניים. המהירות הראשונה מפחיתה את מהירות הסיבוב פי 6 ומשמשת לביצוע עבודה עם מקדם התנגדות גבוה (לדוגמה, חריש אדמה בתולה). המהירות השנייה מפחיתה את הסיבובים פי 2.91 ומשמשת להפעלת המוצר עם נגרר או בעת חריש אדמה רכה. החלפת המהירויות של טרקטור ההליכה UMB-K Ural על פי ההוראות מתבצעת במנוע סרק.

המנוע מופעל על ידי כבל שמפותל סביב גלגל התנופה. לפני תחילת העבודה, יש צורך להגדיר את גל הארכובה לסוף מצב הדחיסה. ניתן להתניע את המנוע בהילוכים 1 או 2 של מנוע ההילוכים.

פיר הפלט של המנוע מצויד בגלגלת 2 גדילים המיועדת להעביר מומנט לתיבת ההילוכים העזר ולהניע את החיבור. בצד המאוורר, ישנה גלגלת שניה המשמשת להנעת אביזרים המצריכים מהירות סיבוב מוגברת של החלקים הפועלים. מנגנון הקלאץ' מורכב מחגורות וגלילי מתח.

שמן תיבת הילוכים בנפח 1.5 ליטר ממולא לתא ארכובה של טרקטור הולך-מאחור עם מנוע UMZ-5V לפי הוראות התיקון. מילוי החומר מתבצע דרך חור סגור בפקק פלסטיק.

ערכת החיבורים הסטנדרטית לטרקטור ההולכת-מאחור כללה מטפח. להובלת סחורות במשקל של עד 350 ק"ג, נעשה שימוש בטרולי TOP-350 / 350M דו-גלגלי. בעת שימוש במחרשה בעלת גוף יחיד, נדרש לחבר מתאם למסגרת. השימוש במחרשה מותר בשילוב עם גלגלי מתכת המצוידים בגרגרים. חופר תפוחי אדמה רכוב משמש יחד עם המחרשה.

קבוצות קטנות של מוטובלוקים צוידו ביחידת כוח ZiD-4.5. לפי התכנון, המנוע אינו שונה בהרבה מה-UMZ-5V. גלגלת וגלגל שיניים ממוקמים על גל הארכובה להנעת השרשרת. הגלגלת ממוקמת בצד גלגל התנופה, כונן השרשרת בצד תיבת ההילוכים. כונן השרשרת משמש להנעת מתקנים נייחים. המנוע משומן בהתזה, שמן מסופק על ידי משאבת בוכנה מבור שמכיל 1.5 ליטר נוזל.

הנעת רצועה משמשת להעברת מומנט מהמנוע לתיבת ההילוכים. הרצועה לטרקטור ההולכת מאחור היא בגודל של 1120 * 17 * 11 מ"מ. הילוכים עם 2 הילוכים משמשים בטרקטור ההליכה מאחור, שהמכשיר והשליטה בו דומים למכונות עם מנוע UMZ-5V.למפחית יש 2 מהירויות, המוריד את מהירות הסיבוב פי 17 ו-7 בהתאמה. העברת הילוכים מתבצעת עם ידית. לפני שמתחילים להפעיל את הטרקטור ההליכה, יש לבדוק את המפלס ולהוסיף שמן גיר לתיבת ההילוכים. הקיבולת הנומינלית של הארכובה היא 1.5 ליטר.

מערכת ההצתה של המנוע כוללת מגנטו המספקת תזמון הצתה קבוע. עם בלאי, הזווית משתנה, מה שמוביל להצתה לא יציבה. כדי להתאים את ההצתה של הטרקטור ההליכה מאחור, יש צורך לשלוט ברגע שבו נפתח המגעים של המפסק ובפער המרבי ביניהם. הבדיקה מתבצעת כאשר גלגל התנופה הוסר על ידי יישור החריץ בגל הארכובה עם החריץ בבסיס אבזור המגנטו.

מערכת הכוח כוללת קרבורטור K16N או ZiD-12 ומיכל דלק שיכול להכיל 8 ליטר בנזין. התאמת הקרבורטור של הטרקטור ההולכת מאחור מאפשרת להבטיח פעולת מנוע אחידה וצריכת הדלק המוצהרת על ידי המפעל. ההתאמה מתבצעת כשהמנוע חם על ידי סיבוב בורג הסרק ובורג עצירת המצערת. זה מכוון את מהירות הסרק המינימלית.

רבים מהבעלים של אוראל מוטובלוקים חסרים את הכוח של יחידת כוח סטנדרטית. במקום זאת, לעתים קרובות נעשה שימוש במנועים סיניים או מנועים מיובאים אחרים. המנוע הסיני מותקן על מסגרת סטנדרטית באמצעות איברים צולבים נוספים. האיברים הצלבים מחוברים למסגרת על ידי ריתוך או ברגים. ליחידות כוח מיובאות יש מהירות גל ארכובה מוגברת, לכן נדרש שימוש בגלגלות תוצרת בית במצמד.

הכוח המוגבר של יחידת הכוח מרחיב את האפשרויות לשינוי עשה זאת בעצמך. הציוד מסוגל לעבוד בחורף עם מפוח שלג סיבובי מותקן.

בהתבסס על ביקורות על טווח הדגמים של אוראל motoblocks, ניתן להבחין במספר יתרונות:

• משקל המוצר הוא 120 ק"ג, כך שאין צורך להפעיל השפעה פיזית נוספת על ידיות הבקרה במהלך הפעולה;
• אפשרות לשינוי ומודרניזציה;
• למנוע של הטרקטור ההולכי מאחור של אורל עם תיבת הילוכים יש משאב ארוך;
• שואב אוויר יעיל שאינו דורש החלפת אלמנטים מסננים;
• פשטות העיצוב ואפשרות לתיקון עצמי.

הבעלים מציינים את החסרונות:

• דליפות שמן במפרקים של חלקי מנוע ותיבת הילוכים;
• הצורך לבדוק את מפלס השמן;
• צריכת דלק ושמן מנוע מוגברת עקב עיצוב מנגנון חלוקת הגז;
• הטרקטור ההליכה לא מתאים לנסיעות ארוכות עם נגרר בגלל מהירותו הנמוכה.

מוצרי אוראל עם מנועי ZiD או UMP מוערכים על ידי בעליהם ב-9 עד 15 אלף רובל. Motoblocks עם מנועים סיניים למכירה הם נדירים, העלות שלהם היא בטווח של 14-20 אלף רובל.

המוטובלוק משמש לחריש חלקה אישית. במהלך העבודה היו בעיות בהצתה. לאחר התקנת הסליל מהצתת המגע של מכונית VAZ, המצב השתפר. במקום מגנטו, נעשה שימוש בסוללה מיחידת אל-פסק למחשב. ההצתה פועלת ביציבות לאורך כל טווח הסיבובים. המנוע מופסק על ידי כיבוי אספקת החשמל מהסוללה.