עשה זאת בעצמך weima תיקון טרקטור הליכה

כמו כל ציוד, טרקטור הולך-מאחור דורש תחזוקה ותיקון בזמן. ומומלץ להפקיד את ביצועם בידי מומחים שיש להם את הכלים והציוד הדרושים ויודעים היטב את עבודתם. עם זאת, אם אתה גם מכיר את התכנון של מנועי בעירה פנימית ומבינים את נושא הנדסת המכונות, אז אתה יכול לעשות הרבה ממה שעשוי להידרש כדי להחזיר את המכונה לכושר העבודה.

למנועי דיזל ובנזין יש משאבי מנוע שונים. עבור הראשון, הנתון הרגיל הוא 4000 מ"ש, אך האחרונים מסוגלים לספק רק 1500 מ"ש. למרות זאת, דגמי דיזל של טרקטורים הולכים-מאחור אינם זוכים לביקוש גבוה. אחרי הכל, גם בקנייה וגם במהלך המבצע, הם הרבה יותר יקרים. לכן, סביר להניח, אתה עובד עם טרקטור הליכה מאחור המצויד במנוע בנזין (קרבורטור).

ניתן לחלק את כל התקלות שעלולות להתרחש במהלך פעולת ציוד מיני חקלאי לשתי קטגוריות:

1. תקלות מנוע:

• בעיות שיגור;
• תקלות.

1. תקלות של יחידות ומנגנונים אחרים:

• פעולת מצמד לא תקינה;
• תקלות בתיבת ההילוכים;
• בעיות בציוד הריצה;
• תקלות בקרה ואוטומציה;
• תקלות של מערכות טרקטור הליכה (קירור, שימון וכו').

במובנים רבים, הצלחת תיקון מכונה שנכשלה בפתאומיות תלויה בנכונות האבחנה. באשר לתחזוקה, היא מתבצעת בדיוק על מנת לזהות תקלות קטנות שיובילו בהמשך לתקלות חמורות.

אם אין לך את הידע, הנחות, הכלים והחומרים הדרושים לתחזוקה ותיקון של המנוע הדרושים, הפקיד את העבודה בידי מומחה!

אם ניסיונות להתניע את הטרקטור ההליכה לא צלחו, המשמעות היא שיש תקלות במנוע או במערכת ההתנעה. על מנת לקבוע את מקור ההתמוטטות, יש צורך תחילה לבדוק את המצתים.

אם המצתים יבשים, זה אומר שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדרים של המנוע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• אין דלק במיכל;
• שסתום אספקת הדלק סגור;
• החור במכסה מיכל הגז סתום;
• חפצים זרים חדרו למערכת אספקת הדלק.

כדי לתקן בעיות באספקת דלק, עליך:

1. מלאו את המיכל של הטרקטור ההליכה מאחור.
2. פתח את ברז הדלק.
3. נקה את חור הניקוז הממוקם בפקק מיכל הגז.
4. הסר את ברז הדלק, רוקן את הבנזין מהמיכל ושטוף אותו בבנזין נקי. לאחר מכן, הסר את צינור החיבור הממוקם בצד הקרבורטור ופוצץ אותו החוצה יחד עם סילוני הקרבורטור מבלי לפרק את האחרון באמצעות משאבת הדלק.

אם דלק נכנס לקרבורטור אך לא מגיע לצילינדר, הבעיה היא בקרבורטור עצמו. כדי לחסל אותו, יש להסיר את המכלול הזה, לפרק ולנקות אותו. ובכן, לאחר מכן - הרכיבו והתקינו במקום. לכן, לפני ביצוע כל המניפולציות הדרושות, לא יזיק לרענן את המכשיר ואת עקרון הפעולה של הקרבורטור בזיכרון.

במקרה שבבדיקת הנרות התברר שהם רטובים, כלומר. הדלק מסופק כרגיל, אך המנוע אינו מתניע, הבעיה עשויה להיות כדלקמן:

1. כשל במערכת ההצתה:

• יש פיח אופייני על האלקטרודות של המצתים (יש צורך לנקות את הנרות עם אמרי, ולאחר מכן יש לשטוף אותם עם בנזין ולייבש אותם);
• גודל הפער בין האלקטרודות אינו תואם את אלה שצוינו על ידי היצרן במדריך ההפעלה של המנוע (הפער מותאם על ידי כיפוף אלקטרודת הצד לגודל הרצוי);
• מבודדים של מצתים או חיווט מתח גבוה פגומים (יש להחליף מצתים וחיווט פגומים);
• כפתור ה-STOP מקוצר לאדמה (עבור התנעת מנוע רגילה, יש לבטל את הקצר);
• המגעים בריבועי הנרות שבורים (יש לסדר את המגעים);
• הפער בין הנעל המגנטית לסטרטר אינו תואם את הערך הסטנדרטי (נדרשת התאמת פער);
• נמצאו פגמים בסטטור של מערכת ההצתה (יש להחליף את הסטטור).

1. דליפות אוויר דרך אטמי קרבורטור, מצתים, מצת וראשי צילינדר, וחיבורי צילינדר של קרבורטור ומנוע.

אם מתגלה ירידת לחץ של החיבורים, יש צורך להדק את ברגי הקיבוע, להדק את הנרות ולבדוק את תקינות האטמים בין ראשי הנרות והגלילים.

1. סגירה לא מלאה של בולם האוויר של הקרבורטור.

כדי לבטל בעיה זו, יש צורך להבטיח את התנועה החופשית של המנחת על ידי בדיקת איכות המפעיל. אם נמצא חסימה, יש לחסל אותם.

כשל דחיסה וכשל קרבורטור

קורה שההשקה מתבצעת, אבל התהליך שלה מסובך באופן משמעותי. יחד עם זאת, המנוע של הטרקטור ההליכה אינו יציב ביותר ואינו יכול לפתח מספיק כוח לפעולה רגילה.

הסיבה לכך עשויה להיות אובדן דחיסה, אשר ניתן לזהות על ידי:

• פיח על משטחי העבודה של השסתומים, כמו גם המושבים של בלוקי הצילינדר;
• דפורמציה של שסתום היניקה;
• בלאי טבעת בוכנה.

על מנת לשחזר את הדחיסה, עליך:

1. בדוק את המצב הטכני של מנגנון חלוקת הגז במנוע, נקה את החלקים המזוהמים בפיח, ואם יש פגמים, החלף אותם.
2. בדוק את מצב טבעות הבוכנה והחלף רכיבים פגומים.

אם במהלך פעולת המנוע יוצא עשן שחור מהמשתיק, ומתגלה עודף שמן על האלקטרודות של הנרות או שהם עצמם מכוסים בפיח, זה אומר ש:

• תערובת דלק רוויה מסופקת לקרבורטור;
• האיטום של שסתום הדלק של הקרבורטור נשבר;
• טבעת מגרדת השמן של הבוכנה בלויה;
• מסנן האוויר סתום.

כדי לפתור בעיה זו, עליך:

1. להתאים את הקרבורטור;
2. להחליף שסתום דולף;
3. להחליף טבעות בוכנה בלויות;
4. נקה או החלף את מסנן האוויר הכושל.

במקרה שכאשר המנוע פועל יוצא עשן קל מהמשתיק, ואלקטרודות הנרות יבשות ומכוסות בציפוי לבן, המשמעות היא שנכנסת לקרבורטור תערובת דלק רזה. בעיה זו נפתרת על ידי התאמת הקרבורטור.

הצמתים והרכיבים של המנועים המותקנים על ציוד מיני חקלאי נתונים לעומסים משמעותיים. הם יכולים גם להיכשל במהלך פעולת היחידה, מה שיוביל מהר מאוד לכשלים חמורים.

אם מתגלים רעשים חשודים, טלטולים ואי סדרים בפעולת מערכות המוטובלוק, חשוב מאוד לכבות מיד את המנוע, ולאחר מכן לתת לו להתקרר - רק לאחר מכן ניתן יהיה לתקן את הבעיה.

אם במהלך הפעולה המנוע מתחיל לתפוס תאוצה מעצמו, כלומר. הולך "רוכל", סביר להניח שזה אומר כי הידוק של המנופים של הרגולטור והדחף נחלש. במקרה זה, המשתמש יצטרך לכוונן מחדש את מפעיל בקרת המנוע.

לפעמים, כאשר המצערת פתוחה לגמרי, המנוע אינו מאיץ בלחיצה על המצערת, אלא מתחיל לאבד כוח עד שהוא מגיע לעצירה מוחלטת. זהו סימן מובהק להתחממות יתר, ולכן יש לכבות את הטרקטור ההליכה ולהמתין עד שהרכיבים שלו יתקררו לחלוטין.לאחר מכן, יש לבדוק את מפלס השמן בארכובה וכן לבדוק את ניקיון משטחי הסנפיר של הבלוקים וראשי הצילינדר.

תחת עומס מוגבר על המנוע, הוא עלול להיתקע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• אין מספיק שמן בארכובה;
• נוצר שפל בראשו התחתון של המוט המחבר;
• המוט המחבר או מרסס השמן אינם תקינים לחלוטין.

אם מנוע בלוק המנוע תקוע, יהיה צורך לפרק אותו ולבדוק את מצב הרכיבים והרכיבים העיקריים: פגום, מעוות, נמס וכו'. יש להחליף.

מה לעשות אם המנוע של הטרקטור ההליכה הוא לסירוגין ואינו מפתח את הכוח הנדרש? יכולות להיות מספר סיבות להתנהגות זו:

אוויר לא נכנס לקרבורטור, מה שאומר שהדלק לא נשרף היטב - יהיה צורך לנקות או להחליף את הפילטר.

שאריות דלק, כמו גם תוצרי הבעירה שלו, יוצרים ציפוי עבה על הדפנות הפנימיות של משתיק הקול, אותו יש להסיר.

במקרה זה, יהיה צורך להסיר את המכלול, לפרק ולנקות כראוי את כל מרכיביו. לאחר מכן, יש להרכיב את הקרבורטור ולהתאים אותו כראוי.

1. בלאי של קבוצת צילינדר-בוכנה.

טמפרטורה ועומסים גבוהים עושים את העבודה שלהם ואפילו המתכת החזקה ביותר נשחקת ומתעוותת עם הזמן. חלקים כאלה צריכים להיות מוחלפים מיד, אחרת אתה יכול לשלם על זה עם תקלות בלתי הפיכות במנוע עצמו.

1. שבירה של בית המחגר או המחגר

הנוכחות של בעיה זו מסומנת על ידי היעדר תנועה של גל הארכובה בעת הפעלת המנוע. כדי להחליף את בית המצמד והמחגר, תצטרך לפרק לחלוטין את בלוק ההתחלה.

1. שחרור הברגים שמהדקים את בית המתנע לבית המנוע.

אם כבל ההתנעה אינו חוזר למקומו המקורי, יש לכוונן את המתנע. לשם כך, הברגים משוחררים ומיקום הקשר נקבע ביד כדי להבטיח חזרה תקינה של הכבל.

סיבה נפוצה למדי לכך שכבל הסטרטר לא חוזר היא כשל בקפיץ הסטרטר - יהיה צורך להחליף אותו.

תחזוקה מוכשרת של היחידות והרכיבים העיקריים שלה מגדילה משמעותית את חיי השירות של כל ציוד. ליעילות של החלפת חלקי חילוף בלויים יש גם ערך רב. לכן, אם מתרחשים תקלות ותקלות קלות ביותר, יש לטפל בהן באופן מיידי - כתוצאה מכך, זה ימנע בעיות חמורות ויקרות הרבה יותר.

למידע שעשוי להיות שימושי בעת תיקון טרקטור הולך מאחור, עיין במאמר התקן Motoblock.

המנוע לא יתניע. אם אנחנו מדברים על מנוע בנזין, בעת פתרון בעיות, יש צורך לבדוק ברצף את כל הגורמים האפשריים לתקלות, כלומר:

• הפעלת ההצתה.
• נוכחות דלק במיכל.
• פתיחת ברז הדלק.
• מצב משנק הקרבורטור (צריך להיות סגור בעת הפעלת מנוע קר).
• אספקת דלק לקרבורטור. לשם כך, עליך למלא את תא המצוף על ידי טביעת כפתור הציפה (הדלק אמור להתחיל לזרום מתוך החור במכסה תא המצוף), או לנתק את צינור הדלק מהקרבורטור ולבדוק אם הבנזין פועל בחופשיות. אם הדלק דליל מדי או אינו פועל כלל, הדבר עשוי להצביע על מסנן דלק מלוכלך במיכל או על שסתום אוויר פקק של מיכל סתום. תיקון של הטרקטור ההליכה במקרה זה יצמצם לניקוי המסנן או השסתום.

מצב המצת עשוי להעיד על זרימת דלק לתוך צילינדר המנוע, אשר בכל מקרה יש לבדוק בעת פתרון תקלות במערכת ההצתה. הנר מוברג ממכסה הצילינדר, לאחר שניתק בעבר את החוט, ונבדק. אם הוא יבש, זה אומר שתערובת הדלק לא מסופקת לצילינדר.ואם לפני כן התברר כי בנזין נכנס לקרבורטור, אז הסיבה לאי הפעלת המנוע עשויה להיות בקרבורטור - זיהום רשת המסנן שלו, סתימת הסילון או תקלה אחרת. מה שזה לא יהיה, יש להסיר, לפרק ולנקות את הקרבורטור, אבל המכשיר הזה מאוד מורכב וכדאי לפחות להסתכל על מעגל הקרבורטור לפני שתתקנו אותו.

מצת רטוב מציין שדלק נכנס לצילינדר. לפעמים הטרקטור ההליכה לא מתחיל מעודף של תערובת דלק, אז אם יש יותר מדי בנזין על הנר, אתה צריך לייבש את הצילינדר על ידי "שאיבה" יסודית של המנוע עם מתנע ידני עם הנר כבוי. לפני זה, אתה צריך לסגור את אספקת הדלק.

אם הנר מזוהם בפיח, יש לנקות אותו עם בנזין ונייר זכוכית עדין. כמו כן יש צורך לבדוק את הפער בין האלקטרודות ובמידת הצורך להתאים אותו בהתאם לדרישות המדריך להוראות. בדרך כלל הפער צריך להיות בערך 0.8 מ"מ.

לאחר מכן, יש צורך לבדוק נוכחות של ניצוץ - חבר חוט לנר, לחץ על חלק המתכת שלו לכיסוי הצילינדר ודמה את תחילת המנוע עם המתנע. אם הנר פועל, יופיע ניצוץ בין האלקטרודות. לפעמים קורה שמתרחש ניצוץ, אבל הוא כל כך חלש שהוא לא מספיק כדי להצית את הדלק. אם יש ספק לגבי עוצמת הניצוץ, עליך לבדוק את פעולת המנוע עם נר חדש.

היעדר ניצוץ יכול להיות תקלה בנר, חוסר מגע במעגל החשמלי, הפרה של הפער בין סליל ההצתה למעגל המגנטי, תקלה בסליל ההצתה האלקטרוני. יש לבדוק את כל המרכיבים הללו. יש להחליף מצת וסליל הצתה פגומים.

במקרה שהטרקטור ההולכי מצויד במתנע חשמלי, ייתכן שהמנוע לא יפעל עקב פריקת המצבר, נתיך שפוצץ או תקלה במתנע. עליך לבדוק את טעינת המצבר, להחליף את הפתיל, לתקן או להחליף את המתנע.

המנוע לא מפתח כוח. אם המנוע של הטרקטור ההולך מאחור מתניע, אך אינו מפתח כוח (פועל לסירוגין, נתקע או אינו תופס מהירות בעומס), התקלות הבאות עשויות להיות גורמים אפשריים לפעולה לא מספקת.

מסנן האוויר מלוכלך, כתוצאה מכך לא נכנס מספיק אוויר לקרבורטור ותערובת הדלק עשירה מדי. תחזוקה תקינה של הטרקטור ההולכת מחייבת ניקוי תקופתי של מסנן האוויר, אולם בעבודות מאובקות מאוד, ייתכן שיידרש ניקוי תכוף יותר. יש צורך לבדוק את מצב מסנן האוויר ובהתאם לחומר שלו לנקות אותו באחת מהדרכים המתאימות. את מסנן הנייר מנקים בהקשה קלה על משהו קשה ומפריחים בעזרת שואב אבק, את גומי הקצף שוטפים במים עם חומר ניקוי ומייבשים, מסנן רשת מפוצץ עם שואב אבק וכו'. יש להחליף מסננים בתום חיי השירות שלהם.

איכות דלק ירודה. יש להחליף דלק גרוע בדלק המומלץ על ידי היצרן.

מערכת הצתה פגומה. עליך לבדוק זאת כמתואר לעיל. נקה את המצת והתאם את הרווח בין האלקטרודות שלו, בדוק אם יש נזק במעגל החשמלי ואת הרווח בין הסליל למעגל המגנטי (אם זה מסופק במדריך התיקון של הטרקטור).

לפעמים המנוע לא יכול לפתח כוח בגלל שהעמעם סתום במוצרי בעירה. במקרה זה, עליך לפרק את משתיק הקול ולבדוק את מצבו, במידת הצורך, לשטוף אותו בבנזין ולנקות אותו עם כיור ממשקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי. את משתיק הקול הלא ניתן להפרדה מייבשים עם מייבש שיער לאחר הכביסה. זכרו כי פיח מכיל חומרים מסרטנים, וניקוי יבש, כתוצאה מכך שאיפתם מתאפשרת, אינו מקובל.בעת הסרת משתיק קול, חבר את שקע המנוע בעזרת סמרטוט נקי.

כוונון מלוכלך או שגוי של הקרבורטור של הטרקטור ההליכה מאחור. יש צורך להסיר ולנקות את הקרבורטור, ולאחר מכן להתאים אותו, אם זה מסופק על ידי ההוראות של הטרקטור ההולכת מאחור.

ירידה בכוח המנוע יכולה להיגרם מירידה בדחיסה עקב בלאי של קבוצת הצילינדר-בוכנה, היווצרות של קרעים ושריטות על הצילינדר והבוכנה, "נסיגה" בחריצים או טבעות בוכנה שבורות. במקרה זה, הדחיסה נבדקת על ידי חיבור מד דחיסה לחור המצת וסיבוב ציר המנוע עם מתנע. דחיסה רגילה מאופיינת בערך של לפחות 8 אטמוספירות (ניתן לציין דחיסה רגילה במפרט המנוע). בעת מדידתו, יש לקחת בחשבון כי נוכחות של מדחס במנוע יכולה להשפיע על קריאות מד הדחיסה. ערך הדחיסה במקרה זה הוא בערך 5 atm. לא פירושו דרגת בלאי נמוכה של קבוצת הצילינדר-בוכנה, אלא פעולת שסתום הדקומפרסיה.

מנוע דיזל לא מתניע. עבור רוב המשתמשים, תיקון וכוונון מנוע דיזל הוא משימה קשה יותר מאשר תיקון מנוע בנזין. לא כל כך, אולי, בגלל המורכבות העיצובית של מנוע הדיזל, אלא בגלל חוסר הניסיון, שכן מכשירי חשמל ביתיים מצוידים בדרך כלל במנועי בנזין.

התקלות או התנאים הנפוצים ביותר שעלולים לגרום למנועי דיזל להתנע מפורטות בטבלה למטה. רשימה מפורטת של תקלות במנועי דיזל והדרכים לסילוקן מפורטות בהוראות ההפעלה של טרקטורי דיזל ספציפיים.

• אומי ראש הצילינדר לא מהודקים או אטם ראש צילינדר פגום.
• בוכנה בלויה, צילינדר או טבעות בוכנה.
• טבעות בוכנה נתקעות או שבורות.
• מרווח השסתום הנכון שבור.
• גזע השסתום תקוע במדריך.

• הדקו את האומים של ראש הצילינדר בצורה שווה ואלכסונית. החלף אטם ראש צילינדר.
• החלף חלקים בלויים.
• בדוק טבעות בוכנה, נקה או החלף אותן.
• התאם את הפער.
• הסר את השסתום, שטף אותו ואת המדריך בדלק.

תקלות של המצמד עצמו תלויות בסוגו. אם לטרקטור ההליכה יש הנעת רצועה הפועלת כמצמד, החלקה עלולה להתרחש אם יש זיהום שמן על רצועת ההינע או הגלגלת, הרצועה אינה הדוקה או שחוקה מדי. הדרכים לתקן את הבעיות הללו ברורות - נקו את רכיבי ההילוכים מזיהום, הדקו או החליפו את הרצועה.

במצמד דיסק יבש, החלקה עלולה להיגרם על ידי זיהום שמן על הדיסקים המונעים והמונעים. יש להסיר אותו על ידי שטיפת הדיסקים בבנזין וייבוש.

ללא קשר לסוג המצמד (יבש או שמן), בלאי שכבת החיכוך של הדיסקים, היחלשות קפיץ הלחיצה, חוסר מרווח בין אלמנט הלחץ למיסב השחרור עלולים להוביל להחלקה. אופן התיקון נקבע לפי אופי התקלה. הדיסקים והקפיצים השחוקים מוחלפים, אם הפרו את הרווחים במצמד, המצמד של הטרקטור ההליכה מותאם בהתאם.

המצמד לא מתנתק לגמרי. במקרה זה, כדאי להתחיל גם בבדיקת מתח הכבל מחוגת הבקרה למצמד.

דפורמציה של דיסקיות החיכוך, היתקעותן על הסלסולים ואי עמידה במאפיינים הנדרשים של השמן שנשפך לבית המצמד עלולים גם הם להוביל לניתוק לא מלא של המצמד. האחרון חל על צימודים הפועלים באמבט שמן. יש צורך להחליף את הדיסקים המעוותים, לחסל את הסיבות להידבקותם על השברים, לשנות את השמן.

רעש מוגבר בתיבת ההילוכים (תיבת הילוכים). רעשים בתיבת ההילוכים יכולים להיווצר עקב מחסור בשמן בה או חוסר התאמה של איכותה לפרמטרים הנדרשים – מבחינת מותג וניקיון. יש צורך להוסיף שמן לתיבת ההילוכים של הטרקטור או להחליף אותה.

יחידות תמסורת עשויות לעשות רעש עקב אי הידוק הבנאלי של מחברים. אתה צריך לבדוק ולהדק אותם.

לרוב, רעש מתרחש עקב גלגלי שיניים ומסבים שחוקים. במקרה זה, הם מבשרים על תקלות חמורות יותר. תיקון בזמן של תיבת ההילוכים של הטרקטור, המורכבת מהחלפת חלקים בלויים, יעזור להימנע מהם.

אי הדלקה, כיבוי ספונטני או קושי בהעברת הילוכים. תקלות אלו יכולות להתרחש ממספר סיבות:

• עקב בלאי של החלקים המעורבים בהחלפת מהירויות. בדרך כלל יש בלאי (גלגול) של קצוות גלגלי השיניים הנדלקים, מה שמוביל לחיבור לא שלם ולביטול עצמי של מהירויות. במקרה זה, יש צורך לפרק את תיבת ההילוכים של הטרקטור וליישר את שיני ההילוכים באמצעות שחיקה או, אם הבלאי גדול מדי, להחליף אותן.
• עקב שחיקה של רצועות פיר, כמו גם תזוזה של פיר בכיוון הצירי עקב בלאי של מיסבים ומעגלים. ניתן להתאים את המיקום הצירי של הצירים על ידי התקנת טבעות שמירה נוספות. יש להחליף מיסבים וטבעות שחוקים יתר על המידה.
• עקב כוונון קלאץ' לא נכון, שעלול להוביל להילוך קשה. קלאץ' לא מתנתק (מתנתק) עד הסוף. גם חוסר הניסיון של המפעיל משחרר את ידית המצמד בעת העברת הילוכים מוקדם מדי יכול להוביל לכך. אתה צריך להתאים את המצמד וללמוד כיצד להעביר הילוכים בצורה נכונה.

תיבת ההילוכים היא יחידה מורכבת למדי. אם העבודה והמכשיר של הטרקטור ההליכה הם סוד מוחלט עבור המשתמש, אל תתחיל לתקן אותו בעצמך. עדיף להפקיד את העבודה הזו למי שתחזוקה ותיקון מכונות הם עניין מקצועי עבורו.

יחידות ההילוכים מתחממות. בין הגורמים העיקריים לתקלה זו הם בלאי מסבים, רמה לא מספקת של שמן גיר בתאי הארכובה, ואי התאמה בין מצבו לפרמטרים הנדרשים. אמצעי תיקון: החלפת מיסבים, מלא או החלפת שמן.

נזילת שמן מתיבת ההילוכים (תיבת הילוכים). זה קורה כאשר האטמים של מכלולי המיסבים שחוקים או מותקנים בצורה לא נכונה, המכסים אינם מהודקים או האטמים שמתחתיהם פגומים, שסתום האוויר (הנשימה) של מכסה מילוי השמן סתום, והשמן מתמלא לתוך בית הארכובה. מעל הממוצע. הדליפה מתבטלת, בהתאמה, על ידי החלפה והתקנה נכונה של האטמים, החלפת האטמים והידוק ברגי המכסה, ניקוי הנשימה והבאת מפלס השמן למצב תקין.

חוסר יציבות של טרקטור במהלך תנועה (פיהוק). לחץ שונה בגלגלים הימניים והשמאליים, בלאי לא אחיד של משטח הצמיג, התאמה לא נכונה של נגררים, בפרט, המחרשה, מובילים לאופי זה של תנועת הטרקטור ההליכה מאחור. במקרה זה, יש לצמצם את כוונון הטרקטור ההליכה להשוואת הלחץ בגלגלים והתאמת הנגררים. כמו כן, יש צורך להשתמש בצמיגים באותה דרגת בלאי.

רטט מוגבר של הטרקטור ההליכה מאחור. רטט מוגבר מתרחש בדרך כלל עם התאמה לא נכונה או התרופפות של אביזרי עזר (חותכי כרסום, מכסחות סיבוביות וכו'). אם מתרחשות רעידות, עצור מיד את הטרקטור העומד מאחוריו וסדר את הנגררים - תקן את החותכים או חלקי החיתוך של המכסחת הסיבובית, החלף אותם אם הם בלויים או שבורים.

המאמר מפרט רק את התקלות הנפוצות ביותר.הפרקטיקה של הפעלת טרקטורים גדושה ברשימה רחבה הרבה יותר של תקלות - הן לא טיפוסיות, שלעיתים קשה מאוד לאבחן, והן כאלו שטבען ומקומן עומדים בספק.

במידה ולא ניתן לבטל לבד את התקלות בטרקטור ההליכה, האפשרות היחידה שנותרה היא לפנות למרכז השירות לצורך תחזוקה ותיקון של טרקטורים.

קניית מטפח מפשטת מאוד את תהליך ביצוע עבודת קיץ בעלת אופי שונה. זה לא סוד שציוד כזה יכול להתקלקל. כדי שתושב הקיץ לא יצטרך לקנות יחידה חדשה, עליו להבין כיצד לתקן באופן עצמאי את המטפח. הבה נדון בנושא זה בהמשך מאמר זה.

כל מרכיבי העבודה של מטפחים במהלך פעולתם נתונים לעומסים חזקים למדי. מסיבה זו, הם זקוקים לבדיקה ותיקון קבועים. ראשית עליך להגדיר את מערכת ההצתה ואת משאבת הדלק של היחידה. ואכן, בתקופת החורף הוא היה סרק "ללא עבודה", מה שעלול לגרום לבעיות בהתנעת המנוע. כדאי גם לבדוק את השידור. זכרו, רשלנות בשלב זה של העבודה עלולה להוביל לנזק חמור ולצורך בשיפוץ המטפחים.

כדי לעשות את זה במו ידיך, אתה צריך לראות את שורש הבעיה. כלומר, להבין את סיבת התקלה, ובאיזה צומת של המנגנון היא נוצרה.

באופן קונבנציונלי, ניתן לחלק את כל התקלות בציוד מסוג זה לשתי קבוצות:

• התמוטטות המנוע של המכשיר;
• כשל בחלקים אחרים של הציוד.

על פי ביקורות של תושבי קיץ עם ניסיון המשתמשים במטפחי טקסס או חפרפרת על החלקות שלהם, בעיות של הקבוצה הראשונה שכיחות יותר. איך לתקן את זה בעצמך יתברר אם תקרא את המאמר הזה עד הסוף.

כדי לתקן את מנוע המטפח, כמו בתמונה הבאה, עליך לקבוע את שורש הבעיה. עשויים להיות כמה מהם: בואו נדון בכל אפשרות.

1. במקרים בהם המנוע של המכשיר אינו מופעל כלל, בצע את אלגוריתם הפעולות הבא:

• הפעל את ההצתה;
• בדוק את רמת הבנזין;
• פתח את ברז הדלק;
• בדוק היטב את בולם האוויר של קרבורטור טקסס מוטובלוק: הוא צריך להיות סגור היטב אם אתה מתניע מנוע קר;

1. מנוע מטפח השומה אינו נותן כוח עקב בעיות כאלה:

• מסנן האוויר סתום: תיקון המטפח במו ידיך יסתכם בניקויו;
• משתיק הקול סתום: יש לפרק ולכבס;
• הקרבורטור של מטפח השומה מלוכלך: יש לפרק, לנקות ולהתאים אותו.

יהיה עליך לתקן את תיבת ההילוכים של המטפח אם פעולתה מלווה ברעש מוגבר. תופעה דומה אופיינית במקרה של מחסור בשמן. הוסף אותו לתיבת ההילוכים של המכשיר, או ליתר דיוק החלף אותו לגמרי.

כמו כן, רעש יכול להתרחש בגלל "הרפיון" של מחברי הצמתים: בדוק ותקן אותם במו ידיך.

בנוסף, תושבי הקיץ עלולים להיתקל בבעיית דליפת שמן מתיבת ההילוכים. זה יכול להתרחש כאשר האטמים של יחידות המיסבים שחוקים או מותקנים בצורה לא נכונה, כאשר הכיסויים מקובעים בצורה גרועה והאטמים הנלווים אליהם מעוותים. ההחלפה וההתקנה האיכותית של אטמי שמן לאחר מכן, החלפה עצמית של אטמים וקיבוע של מחברי כיסוי, כמו גם ניקוי איכותי של הנשימה יסייעו במניעת דליפה כזו.

אל תשכח להחליף בזמן את החלקים בתיבת ההילוכים של טקסס הנוטים יותר ללבוש במהלך ההפעלה של ציוד מסוג זה.

רטט מוגזם של המכשיר במהלך פעולתו אופייני לאותם מקרים שבהם תושב הקיץ התאים בצורה גרועה את הקבצים המצורפים. עצור את המכונה ברגע שמבחינים ברטט והתאם את האביזרים לפי הצורך. אם המחברים בלויים, יהיה צורך להחליף אותם בחדשים.