תיקון מוח הידרוני עשה זאת בעצמך

תשומת הלב! רשת שירות לרכב במחירים נוחים. צ'ק קמבר בחינם! אין תורים! תיקון באותו היום!

הורד / הדפס נושא
הורד ערכת נושא בפורמטים שונים, או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.

חימום מראש HYDRONIC (Hydronic)מ-Eberspacher הם היקרים ביותר מבין אחיהם - מכשירים מיוצרים וובסטו, אמונה סינית, בינארי רוסי.
הסיבה לעלות המוגדלת, על פי היצרן, היא השימוש במכשיר מבער שונה לחימום והשימוש בתוכנית בעירה דו-פאזית של דלק, המחייבת הכנסת טכנולוגיות ייצור מורכבות יותר. זה תורם להיווצרות פחות פחמן על החלקים וכתוצאה מכך לאמינות רבה יותר של המכשיר.
אבל, בכל זאת, תקלות בחימום הן בלתי נמנעות. בואו ניקח בחשבון את הסיבות שבגללן הידרוניק, שכבר היה בשימוש זמן מה, לא מתחיל. קודם כל, נבדוק את אפשרויות האבחון ופתרון התקלות, אם בזמן תקלה הידרוניק אין לך מידע על קודי התקלה של המכשיר, והאינטרנט מסיבה כלשהי אינו זמין.

מעגל מחמם הידרוניק

סיבות לכשל במחמם:

דוד הידרוניק הוא מוצר טכני מורכב, ולכן התקלות והתקלות שלו בלתי נמנעות.

• חיווט שבור, חמצון של המסופים המחברים במעגל החשמלי של המכשיר;
• תגובה חלשה ללחצן ההפעלה מצביעה על טעינת סוללה לא מספקת;
• יחידת הבקרה חסמה את המחמם עקב חריגה מערכי הסף המינימליים או המקסימליים של מתח מעגל האספקה;
• התמוטטות של יחידת הבקרה, חיישנים וחלקים אחרים של המכשיר.

אבחון מחמם הידרוניק

• היווצרות חסימות אוויר במערכת הקירור, וכתוצאה מכך חיישני הטמפרטורה של המכשיר מתחממים יתר על המידה, ויחידת הבקרה מכבה את אספקת הדלק;
• נוזל קירור באיכות נמוכה;
• הפסקת אספקת הדלק למבער המחמם. בנוסף לשיבוש (סתימה) של קו הדלק והתמוטטות משאבת המדידה, זה יכול להיגרם מאיכות דלק ירודה וזיהום יתר של מיכל הדלק. דיזל הידרוניק אינו מתחיל בכפור עקב ג'לציה בסולר, לכן, מומלץ להתקין חימום דלק.

עשן מוגזם במפלט בשילוב עם עצירות בפעולת המחמם נגרם כתוצאה מקוקוס יתר של תא הבעירה וצינור הפליטה. הוא מסולק על ידי ניקוי ממרבצי פחמן.

אם המחמם המקדים אינו מתחיל, ותצוגת הטיימר המודולרי שלו כותבת "שגיאה", אז, לאחר שזיהה באופן עצמאי את התקלה וביטולה, אתה יכול לאבחן את המכשיר. עדיף לבדוק את המחמם ולהסיר שגיאות ותקלותיהן בצורה מונעת.
קודי שגיאה של מחמם ותיאור קצר של התקלה:

ניתן לאבחן את כל האלמנטים של דוד הידרוניק רק במהלך פעולתו.

• 011, 012 - חריגה מסף המתח. זה נגרם לרוב על ידי פריקת סוללה, התמוטטות גנרטור, חיווט שבור, חמצון של מגעים;
• 012, 014 - התחממות יתר או אפשרות להתחממות יתר. הפרעה במחזור נוזל הקירור, דליפה, נעילות אוויר. התמוטטות משאבת המחזור, חיישני טמפרטורה;
• 015 - חסימת בקר עקב התחממות יתר. הסיבות זהות לשגיאות 012 ו-014. יש צורך להסיר את השגיאה;
• 017 - כיבוי חירום כתוצאה מחימום יתר. הנימוקים מובאים לעיל;
• 020, 021 - תקלה במצת;
• 030, 031, 032, 038, 039 - מהירות מאוורר כניסת האוויר השתנתה. הסיבות העיקריות הן התנגדות מוגברת לסיבוב עקב זיהום, מעגל פתוח של ספק הכוח של המאוורר, קצר חשמלי בחיווט, חמצון של מגעים;
• 041, 042 - תקלות הקשורות במשאבת הסחרור ואספקת החשמל שלה;
• 047, 048 - תקלות במערכת אספקת הדלק הקשורה למשאבת המדידה;
• 050 - חסימת יחידת הבקרה עקב התחלות לא מוצלחות. יש צורך להסיר את השגיאה לאחר פתרון בעיות;
• 051, 052 - חריגה מהזמן המותר. תקלות הקשורות לחיישן הלהבה, פעולת משאבת המדידה, אספקת אוויר לתא הבעירה;

אם מוצגים קודי שגיאה אחרים, עדיף לפנות למומחה, שכן יידרשו בדיקות מיוחדות בציוד אבחון מקצועי. תיקון "מוחות" הידרוניים הוא עיסוק לאנשי מקצוע בתחום האלקטרוניקה, מוליכים למחצה עלולים להיכשל אפילו מהפריקה הקטנה ביותר של חשמל סטטי הנגרמת ממגע.

טיימר מודולרי הידרוניק

אם תחליט לתקן ולהתחיל Hydronic במו ידיך, התחל עם הפשוט ביותר.
ראשית, הערך את תגובת המחמם לפקודת ההתחלה. חוסר תגובה מוחלט מעיד על הפרת חיווט או חסימה של יחידת הבקרה, כמו גם פריקה של הסוללה. אם מתח אספקת המחמם המקדים למשך 20 שניות היה מתחת לערך הסף המינימלי של 10.2 וולט, הבקר נעול. אם אין מכשירי מדידה, ניתן להעריך את מצב הטעינה של הסוללה לפי פעולת אות הקול, אור הפנסים כשהם דולקים לזמן קצר וכו'.
בדוק בזהירות את כל המחברים החשמליים השייכים למעגל הידרוניק. שבר בחיווט עלול להתרחש עקב חמצון יתר של המגעים, אשר נבדק על ידי עווית החיבורים לצורך הפסקה.

אחת הסיבות לכשל במחמם היא דליפת חומר מונע קפיאה. בדוק את רמתו במערכת והעריך חזותית את איכות נוזל הקירור.

בעזרת בדיקה פשוטה (מנורה + חוט), בדוק אם המתח מסופק למשאבה, משאבת מדידה, מערכת הצתה.
הערך כיצד האוויר זורם בחופשיות אל תא הבעירה וגזי הפליטה מוסרים ממנו. צינורות היניקה והפליטה סתומים בלכלוך, קרח, שלג יכולים להיות הסיבה לכך שתנור העזר הידרוניק אינו מופעל.
נעילות אוויר במערכת הקירור יכולות להיגרם כתוצאה משסתום לא תקין במכסה מיכל ההרחבה (או בצוואר הרדיאטור). אבל זה יכול להיות מותקן רק על ידי הסרת הכיסוי מראש. אם ההפעלה שלאחר מכן הצליחה, החזר את המכסה.
אם גיליתם שהתקלה טמונה בחלק (הרכבה) לא תקין של התנור, אזי התיקון יצטמצם להחלפת האחרון. לכן, אם לא פג תקופת האחריות של המחמם, אבל הוא הותקן, כמו שאומרים, על ידי "פקידים", אז מסירה אפשרית של המכונית על ידי גרר לסדנה תצדיק את עצמה - המחירים לחלפים עבור HYDRONIC הם ניכרים.
לתפעול ללא בעיות של המכשיר בעתיד, קרא את מדריך ההתקנה והתפעול של היצרן עבור Hydronic. סביר להניח, עיון מדוקדק של דרישות המפעל וההמלצות יצביע על טעויות שנעשו מתוך בורות.

היצירה של נושא זה רודפת אחר רעיון אחד, אך חשוב מאוד - לנסות לתקן יחידות בקרה בעצמך, מכיוון שההבדל בעלות של יחידה חדשה (15 אלף רובל) ו-p / חלקים (10 - 1000 רובל) אינו שווה. , אז הגיוני לעשות את זה.
אני מציע לכל מי שמעוניין לפרסם את הסכמות שצוירו מחדש (כולן או חלקן) בנושא. וחוויית התיקון, אם אפשר, אז אולי נתגבר על הבעיה הזו.
באופן ספציפי, אני מתעניין כרגע ביחידת הבקרה Hydronic B5 WS

ע. ס.
נא לא לחזור על החומרים על פתיחת חומר האיטום וכדומה שנדונו קודם לכן.

"אתה אשם במה שאני רוצה. "(ג) מהאגדה.
ולא היה צורך להתחצף.
זו אזהרה, אגב.

למשתמשים חדשים, חלק מהפונקציות מוגבלות (הגדרות אדמין) - הגנה מפני שולחי דואר זבל וכו'. "כותבים", עם 1. N פוסטים.
וגם מאלה שדורשים הרבה, בלי לעזור לזולת.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3229/forums/annou. php? f = 113 ו-a = 44

נ.ב: נושא, קצת על משהו אחר. (אני אנקה את זה מאוחר יותר).

לא "מרושע", אלא פשוט לשאול, אתה לקרוא את הנושא , למשל (באילו מכשירים נדון נָתוּן ) לא ניסית?

הרשו לי להזכיר לכם שהנושא עוסק במכשירים "רטובים", ראה עמ' # 1:

אני חוזר על התזה של הקיסר יא))) - למה לטרוח? יתרה מכך, אם אינך יודע כיצד לטפל.
אני רואה שהפורום יותר ויותר מתחיל לשמש כרע. ככל שמתרחקים - יותר "מומחים" שמתחייבים לתקן את המוח. לקח את זה - תעשה את זה! או - ליטא נמצאת בקרבת מקום.

בכותרת החלק הזה, הייתי רוצה לראות את הכתובת, באותיות אדומות ענקיות:

אם ההשכלה שלך היא PTU, אל תטפס. נכנסו - לנציג הרשמי של אברשפעהר באזור!
בעלות מלאה.

ולמאסטרים - משאלה. כמעט כל הנושאים והשאלות החדשות: "התחייבתי לעשות את זה, אבל אני לא מבין בניכרום, תראה לי בתמונה במה לחטט עם מלחם". אני מציע פשוט להתעלם מכל הפוסטים והנושאים האלה. למנחה יהיה קל יותר לטאטא את כל הנפיק.

ויש לי הרבה תורמים עכשיו! הם הורגים בסוף. אני לוקח את ההרוגים כ"זולים". אני כבר מכיר את כתב היד של התיקון ששובר את המחבר ב-G2 כדי לא לבטל את ההלחמה אלא לשלוף אותו לצד השני. אין הלחמה מלאה, אשר ניתן לראות דרך וייקסון לא נפתח. משאבת המינון לא עובדת, המפתח לא מולחם. לא שאלתי לגבי האחריות לתיקונים. הכיריים הגיעו לתיקון. ובכן וכו'.

כבר נרגעתי בנושא הזה.

ובכן, אני שואל כמה שאלות לפני שליחת תרבות. אם בן אדם יודע מה הוא עושה, אז אני עוזר, זה לא קשה לי. ולמרס, תורמים לקופת החזירים שלי. אני רק לוקח את המתים לפרטים. אז אתה יכול להרכיב יחידה עובדת מתוך 5-10 ולמכור אותה, אבל כבר קצת יותר יקר. או מי צריך את זה בדחיפות, או במסגרת ערבות (כדי שאדם לא יישמר בתור). אני לא לוקח הרבה יותר מהעבודה העיקרית שלי. אז ההפסדים למשתמש אינם גדולים. תן להם לשבור את זה. כי אז הם יודעים על מה משלמים את הכסף. (עבור ערבות עבודה לעומת זאת).

המומחית הטובה ביותר היא דודה מניה, מתקין ממפעל הרדיו. אף אחד לא ילחים את זה טוב יותר, תאמין לי. אבל דודה מניה לעולם לא תתקן מכשיר מקולקל. למה החלטת שזה רק עניין של הלחמה? בכלל לא, או יותר נכון, לא רק.
לכן מתקנים וקורעים הרבה כסף עבור תקיעה פשוטה עם מברג - הם מבינים איפה ולמה הם תוקעים. וגם - איפה שלא צריך לתקוע. ועכשיו, תארו לעצמכם - שמו של המאסטר הוא לתקן את מה שכבר נתקע על ידי מישהו מבחוץ. לאן ילכו המתקשרים?

בשביל מה כל זה. קוליבינים רבים כבר הופיעו באזור שלי, לאחר שקראו על "הלחמה" וסידרו חבורה של בלוקים לשגיאה 99 במקרה הטוב. בדיוק אותה בעיה עם הפאנלים בסצנה 2 - הפסקתי ללמוד אותם אחרי הקוליבינים. הקדשתי יותר מ-30 שנה מחיי לכיוון כמו הנדסת רדיו. כמה ימים (.) הקדשת לכיוון הזה? ואיך עלי להגיב?

אתה עלול להיות מופתע בצורה לא נעימה, אובדן השערות, מדוע ההידרוניק לא מתחיל, וגם שיטות התיקון של המכשיר הזה יתחילו להטריד אותך מאוד. אז, התקנת על המכונית שלך מחמם מראש, מכשיר שהוא ממילא לא זול. סביר להניח שזה לא הותקן עבורך בחינם - אבל זה לא כל כך נורא.

הדבר החשוב ביותר הוא שבעיות מתגלות כבר עם תחילת מזג האוויר הקר, כאשר ההידרוניק נחוץ לנהיגה רגילה. לא סביר שתגלו את גחמות המחמם לפני כן, כי לא הייתם צריכים אותו כל כך מבחינת חום.

אנחנו לא חושבים שהבעיות יתחילו זמן קצר לאחר ההתקנה: הציוד הזה מיוצר על ידי החברה הגרמנית "Eberspächer", והחבר'ה האלה אחראים לפירות עבודתם. אבל אל תשכח כי המחמם הוא מערכת מורכבת, וככל שהעיצוב מורכב יותר, כך יותר מרכיביו התמוטטות עלולה לאיים.

מדוע Hydronic לא מתחיל וכיצד לתקן את המכשיר, הדרך האמינה והמהירה ביותר תיקבע על ידי מומחים. אם בכל זאת יש לך אותו באחריות, עדיף לפנות אליהם מיד - ביצועים חובבים יבטלו מיד את ההתחייבויות שלהם כלפיך. אם פג תוקף האחריות, תוכל לנסות לברר היכן קרתה התקלה: חלקם זמינים לביטול בעצמם.

אם תחליט לבצע את האבחון הראשוני בעצמך, ואין לך ציוד מיוחד, קח בחשבון את הגורמים הסבירים ביותר שמונעים מהתנור להתניע.

• מקרה ראשון: אתה לוחץ על כפתור ומגלה חוסר תגובה מוחלט. סביר להניח, אי שם במעגל, מגע פתוח, או בגלל חמצון של המסוף, או בגלל חיווט שבור;
• נצפית תגובה חלשה לכפתור, אך כל כך חסרת משמעות שהמחמם אינו מסוגל לספק הצתה. אבחון: או שהסוללה מנותקת או שהספק נמוך מדי;
• הידרוניק מנסה פעמיים להתחיל, אך ההצתה נכשלת. לרוב זה קורה בגלל חוסר אספקת דלק;
• נראה שהמחמם מתחיל, אבל הוא נכבה כמעט מיד. מערכת הקירור מאווררת, כך שמתרחשת התחממות יתר וניתוק חירום של היחידה. זה נצפה לעתים קרובות מאוד לאחר היעדר ממושך של פעולת המכונה (לפחות שבועיים. ראה את המאמר "אנו מתניעים את המכונית לאחר זמן השבתה ארוך");
• הסיבה השנייה בשכיחותה היא חומר מונע קיפאון באיכות ירודה במעגל הקירור. הסתכל לתוך מיכל החלוקה: אם יש משהו דמוי ג'לי במקום נוזלי, יש להחליף את האנטיפריז;

ידוע שתנורי חימום Hydronic הם מהמובילים בשוק של מכשירים דומים, ומתחרים בהצלחה מול Webasto ויצרנים אחרים. יחד עם זאת, במהלך פעולתו של מחמם מראש של כל חברה, הבעלים עלול לעמוד בפני העובדה שהציוד מתחיל להתקלקל במהלך הפעולה.

הבעלים מתמודדים עם העובדה שה-Hydronic מופעל כל פעם אחרת או שהמחמם הידרוניק מעשן ואינו מתחיל. בהתחשב בכך שמחמם מראש אוטונומי הוא ציוד מורכב ויקר למדי, כל תקלה ביחידה כזו הופכת לגורם לדאגה.

כל תקלה הקשורה לעובדה שהדיזל הידרוניק או עבור התקנות בנזין לא מתניעות מעידה על בעיה ועל צורך באבחון לפתרון תקלות.

לאחר מכן, נדבר על מדוע Hydronic לא מופעל או שהמחמם המקדים של Hydronic מתחיל ונתקע תוך דקה, וגם מדוע Hydronic לא מתחיל, כותב שגיאה וכו'.

מלכתחילה, בעיות במחמם המנוע מזוהות בדרך כלל עם תחילת מזג האוויר הקר, מכיוון שהמכשיר בדרך כלל אינו בשימוש בעונה החמה. יתר על כן, אם Hydronic לא מתחיל בכפור, פשוט לא ניתן להשתמש במחמם למטרה המיועדת לו. הן במכוניות נוסעים מסחריות והן במכוניות אזרחיות, הדבר עלול להוביל לחוסר יכולת להתניע מנוע בעירה פנימית קרה.

במצב כזה, הצעד הראשון הוא להבין האם הציוד נמצא באחריות או שתקופת האחריות כבר פגה. אם המחמם עדיין באחריות, אז הפתרון הנכון יהיה לנטוש כל ניסיונות לאבחון ופתרון תקלות עצמי. כדי לפתור את הבעיה, עליך להעביר את המכונית למומחים.

אם פג תוקף האחריות עבור מחמם הקדם הידרוניק, אז אתה יכול לנסות לזהות ולתקן את הנזק בעצמך. בשלב הראשוני מתבצעת אבחון שטחי, כלומר בדיקה כזו אינה מרמזת על שימוש בציוד מיוחד. נעבור לסיבות האפשריות לאי הפעלת התנור.

היצרן ממליץ לבצע את הניקוי השגרתי של תנור החימום לפחות אחת ל-24 חודשים. חשוב לזכור שבמקרים מסוימים (לדוגמה, פעולה תכופה וממושכת של המכשיר, איכות דלק ירודה), יש לנקות את דוד המנוע בתדירות גבוהה יותר.

• סתימה חמורה של צינור הפליטה של ​​המכשיר מובילה לעיתים קרובות גם להתנעות לא מוצלחות של המחמם או תקלות בהפעלתו. בחורף לא ניתן לשלול חדירת שלג, הקפאת קרח וסיבות נוספות החוסמות את היציאה הרגילה של גזים מהמחמם. כמו במקרה של ניקוי תא הבעירה ועבודות אחרות לא מתוכננות, מקרים אלו אינם מכוסים באחריות.
• עם תחילת מזג האוויר הקר, סולר בקיץ נוטה לקפוא או לשעווה במערכת החשמל ובמסננים.במקרה של בעיות במחמם במנועי דיזל, יש לוודא שהמיכל מלא בסולר חורף איכותי.

כדי לבדוק, אתה צריך למלא דיזל חורפי או ארקטי, ולאחר מכן את יחידת הכוח מופעלת ומחממת. אז אתה יכול להפעיל את Hydronic ולתת לו לפעול. גישה זו תשטוף את דלק הקיץ הפראפיני מהמערכת.

• יש לציין כי תקלות תכופות נגרמות על ידי נעילת אוויר, שעלולה להיווצר במערכת הקירור עקב בעיות בשסתום בפקק הרדיאטור. אלמנט זה נקרא שסתום נשימה.

במקרה שמידת הנדירות אינה מופחתת, גזים שנמצאים במצב מומס מתחילים לברוח מנוזל הקירור. שחרור גזים אלו מוביל להופעת פקקים, ורק אז גורמים תקלות והתחממות יתר של המחמם האוטונומי.

במצב כזה, כדי לבדוק, יש להבריג מעט את מכסה הרדיאטור ולהכניס את הרכב לחנייה. הפעלה מוצלחת לאחר מכן של המחמם תצביע על כך שהבעיה היא עם שסתום במכסה. להפעלה רגילה של המחמם, יהיה עליך להחליף את המכסה.