תיקון עשה זאת בעצמך של mtz 80

טרקטורים אוניברסליים לשורות "בלרוס" MTZ-80, MTZ-82 הם בין הטרקטורים הביתיים הטובים ביותר. מדי שנה העיצוב שלהם משתפר, האיכות משתפרת, היעילות, האמינות והתחזוקה גדלות. הם זוכים להכרה נרחבת על ידי מפעילי מכונות.

יחד עם זאת, זמני הסרק של הטרקטורים עדיין ארוכים עקב תקלות ותקלות, שהתרחשותן נובעת לרוב מהתרבות הנמוכה של הפעלת מכונות, מאיכות התיקונים הבלתי מספקת.

חומר ההתייחסות העיקרי בעת ביצוע תיקונים לנהגי טרקטורים ומכונאים-שיפוצניקים הוא מדריך ההוראות לטרקטורים MTZ-80, MTZ-82, המפורסם על ידי המפעלים והספק. למרות אינפורמטיביות ההוראות, הנתונים הכלולים בה על תכנון, תיקון וכו' וכלים להחלפה, מושכים, מתקנים, מכשור, על הכללים הבסיסיים ורצף הפירוק וההרכבה של הטרקטור אינם מספיקים. כתוצאה מכך, אפילו מפעילי מכונות מנוסים לעיתים קרובות מפרקים את הטרקטור ורכיביו באקראי. בשל היעדר נתונים על איתור תקלות, מוחלפים חלקים רבים המתאימים לעבודה, מה שמוביל לעלייה בעלות התיקון.

מדריך זה יכול לספק סיוע מעשי למפעילי מכונות, מכונאים-מתקנים של בתי מלאכה של חוות קולקטיביות ומדינתיות, דיירים. הוא מכיל מידע על הסיבות לתקלות ושיטות חיסולן, מציג את הטכניקות הנכונות לביצוע עבודות פירוק והרכבה והתאמה במהלך התיקון הנוכחי של הטרקטורים MTZ-80, MTZ-82.

עלינו לקחת בחשבון שהיצרנים משפרים מוצרים כל הזמן על מנת להגביר את אמינותם והתאמתם לשירות טוב יותר. לפיכך, העיצוב של חלק מהחלקים המוצגים באיורים עשוי להיות שונה מעיצוב חלקים של טרקטור אמיתי, העומד לרשות הצרכנים.

המדריך הוכן על ידי הצוות של GOSNITI F. N. Pukhovitsky ו- S. V. Petrov (מהדרים), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

התקלות העיקריות של דיזל D-240

המצב הטכני של מערכות ומנגנונים בודדים של מנוע הדיזל D-240 של טרקטור MTZ-80 נקבע על ידי סימנים חיצוניים ועקיפים, כמו גם באמצעות כלי אבחון.

ירידה בהספק של מנוע דיזל, צריכה מופרזת של שמן ארכובה, הופעת כמות גדולה של גזים היוצאים מהנשימה מעידים על בלאי של קבוצת הצילינדר-בוכנה, בישול (הידבקות) של טבעות הבוכנה.

קושי בהתנעת מנוע דיזל, הפרעות בזמן פעולה במהירות גל ארכובה מינימלית, הופעת עשן שחור מצינור הפליטה מעידים על תקלות בציוד הדלק, מסנני דלק מזוהמים, לחץ נמוך במערכת, התאמה רופפת, שחיקה של מושבי השסתום והשסתום. צלחות.

מידת הזיהום של רכיבי המסנן לטיהור דלק עדין והלחץ המרבי שפותחה על ידי משאבת תחול הדלק נבדקים עם התקן KI-13943.

הירידה בכוחו של מנוע ה-D-240 של הטרקטור MTZ-80, ירידה במהירות סיבוב גל הארכובה מושפעות גם מזיהום מנקה האוויר, דליפה של חיבורי צינור כניסת האוויר, הפרה של התאמת הרגולטור. ידית שליטה.

מידת הזיהום של רכיבי מנקה האוויר נקבעת על ידי מכשיר האיתות, שהחיישן שלו מותקן בסעפת היניקה של מנוע הדיזל.

הופעת פס אדום בחלון הבדיקה של מכשיר האזהרה (או הדלקת נורת אזהרה בלוח המחוונים בתא הנהג של טרקטורים שיוצרו משנת 1989) במהלך פעולת הדיזל מעידה על הצורך בניקוי שואב האוויר.

אטימות צינור האוויר היניקה נבדקת במהירות מנוע ממוצעת על ידי חסימת הצינור המרכזי של שואב האוויר.

במקרה זה, מנוע הדיזל חייב לעצור במהירות. אחרת, השתמש במחוון. KI-13948 מזהה נזילות בדרכי היניקה ומבטל את התקלה. לחץ המחוון לא יעלה על 0.08 MPa.

אם מהירות גל הארכובה של מנוע ה-D-240, שנקבעה על ידי מד המהירות, או מהירות גל הארכובה אינה תואמת את הערכים הנומינליים, עליך לשים לב להתאמה של דחף הרגולטור.

כאשר הדוושה נלחצת במלואה או ידית בקרת הדלק מכוונת למצב "מלא", ידית הרגולטור החיצונית חייבת לנוח כנגד בורג מגביל המהירות המרבית.

צריכה מופרזת (פסולת) של שמן ארכובה או כמות גדולה של גזים שיוצאת מהנשימה, הופעת עשן כחול מצינור הפליטה מעידים על בלאי קיצוני של קבוצת הצילינדר-בוכנה.

כדי להעריך את המצב הטכני של קבוצת הצילינדר-בוכנה, נעשה שימוש בשיטה לקביעת כמות הגזים הפורצים לתוך בית הארכובה הדיזל. פרמטר זה נמדד באמצעות מד זרימת גז KI-4887.

במהלך הפעולה של טרקטורים MTZ-80, ישנם מקרים שבהם לא כל הצילינדרים נכשלים. זה יכול להיגרם על ידי coking ("הידבקות") או שבירה של טבעות הבוכנה, מה שמוביל בהכרח לשפשוף של משטח העבודה של ציפוי הצילינדר.

הערכה השוואתית של המצב הטכני של כל צילינדר מתבצעת על ידי מדידת הלחץ בסוף מהלך הדחיסה (דחיסה) במהירות ההתחלה של גל הארכובה באמצעות המדחס KI-861 (איור 2.1.3).

אורז. 2.1.3. בדיקת הדחיסה בצילינדרים של הדיזל D-240

1 - מדחס KI-861; 2 - לוחית הרכבה

הלחץ המינימלי בסוף מהלך הדחיסה עבור מנוע חדש צריך להיות 2.6-2.8 MPa; הלחץ של השחוק במיוחד הוא 1.3-1.8 MPa. הקריאה המדויקת ביותר מתקבלת על ידי קביעת ההבדל בערכי הדחיסה עבור כל צילינדר.

אם ההבדל בין הדחיסה של צילינדר בודד לערך הדחיסה הממוצע בשאר הצילינדרים עולה על 0.2 MPa, אז זה מצביע על תקלה של צילינדר זה.

הירידה בלחץ בסוף מהלך הדחיסה בצילינדרים בודדים מושפעת מהפרת ההידוק של ממשק השסתום-מושב. התאמה רופפת של השסתומים למושבים אפשרית עקב הפרה של התאמת המרווח בהנעת השסתומים.

בהיעדר מרווח בין השסתום לזרוע הנדנדה במהלך מהלך העבודה של הבוכנה, גזים פורצים דרך הדליפות והורסים את פני השטח של משטחי העבודה של השסתום והמושב שלו; כתוצאה מכך, הדחיסה בצילינדר מצטמצמת וההתנעה של מנוע הדיזל קשה.

שחרור נוזל קירור מהרדיאטור, במיוחד עם עלייה בעומס על מנוע הדיזל, מעיד על התמוטטות של אטם ראש הצילינדר, היחלשות של הידוק זכוכית הזרבובית והופעת סדקים בראש הצילינדר.

אם לא ניתן לבטל את הפגם על ידי הידוק ברגי ההרכבה של ראש הצילינדר או אגוזי כוס ההזרקה, אז הראש יוסר ונבדק.

עלייה ברמת השמן בארכובה של מנוע דיזל מצביעה על הפרה של אטימות אטמי הציפוי עם הבלוק כתוצאה מסדקים, הרס קוויטציה של המתכת של בלוק הצילינדר, חדירת מים ממערכת הקירור לתוכו ולגורמים נוספים.

לחץ שמן נמוך או גבוה (מד) וטמפרטורה (מדחום מרוחק) מצביעים על זרימת משאבת שמן נמוכה, בלאי או חוסר יישור של שסתומי הניקוז והמעקפים, בלאי יתר של מפרקי הארכובה, תקלה בשסתום התרמוסטט במערכת הקירור, איכות שמן ירודה , זיהום של שואב השמן הצנטריפוגלי.

אם לחץ השמן במערכת הסיכה לפי מד הלחץ נמוך מ-0.08 MPa, המנוע מופסק, הסיבות לירידת הלחץ מתגלות ומבוטלות, שסתום הניקוז של מסנן השמן הצנטריפוגלי מותאם מחדש על ידי הידוק הקפיץ שלו, וחלקי המסנן נשטפים.

אם כתוצאה מכך הלחץ אינו עולה, הלחץ במערכת שימון הדיזל נמדד עם התקן KI-13936 (איור 2.1.4) במהירות סיבוב גל ארכובה מדורג, ועל פי קריאותיו, הוא נשפט. שצריך לתקן את מנוע הדיזל.

אורז. 2.1.4. מדידת לחץ שמן במערכת מריחת המנוע D-240

1 - מכשיר KI-13936; 2 - מסנן שמן צנטריפוגלי

הופעת רעש ודפיקה מיותרים במהלך פעולת המנוע מעידה על שחיקה מוגברת או קיצונית של חבריו לחלקיו.

כאשר מגיעים לפערים המגבילים בהזדווגות החלקים, כתוצאה מבלאי, מופיעים עומסים דינמיים ודפיקות נלוות, הנשמעים על ידי סטטוסקופ באזורים מסוימים ותחת מצבי הפעולה המתאימים של מנוע הדיזל.

צליל של טון אמצעי עמום באזור תנועת הבוכנה, תחילה במינימום ולאחר מכן במהירות המרבית, מעיד על מרווח מוגבר בין הבוכנה לאנייה.

צליל צלצול חזק של טון מתכתי באותם תנאי בדיקה מצביע על האולטימטיבי
בלאי או התכה של מיסב מוט החיבור.

צליל בטון נמוך חריש, הנשמע מעת לעת באזור הלוחות הראשיים של גל הארכובה במהירות מדורגת עם עלייה תקופתית למקסימום, מעיד על שחיקה של קונכיות המיסבים הראשיים.

הצלצולים של צליל מתכת גבוה, הנשמע כל הזמן בכל מהירות גל ארכובה ומתעצם כאשר מנוע הדיזל מתחמם, מעידים על מרווחים תרמיים מוגברים ברכבת השסתומים.

עם פער תרמי מוגבר, מידת מילוי הצילינדר באוויר וניקויו מגזי פליטה פוחתת, מה שמשפיע על כוחו של מנוע הדיזל.

המרווח התרמי ברכבת השסתומים נבדק עם מד חישה כשהשסתומים סגורים לחלוטין בסוף מהלך הדחיסה. במנוע D-240 "קר", הפער צריך להיות בטווח של 0.40-0.45 מ"מ.

צלילים עמומים הנשמעים על הבלוק בצד ימין כאשר מנוע הדיזל פועל בסיבובים נמוכים מעידים על פערים גדולים בתותבי גל הזיזים.

דפיקה מתחת לכיסוי גל הזיזים כאשר מהירות גל הזיזים משתנה בפתאומיות מעידה על שחיקה משמעותית של שיני גל הזיזים.

אם הפרמטרים של המצב הטכני של מנוע הדיזל הגיעו לערכי הגבול שלהם או עולים על הערכים המותרים בפעולה, אז מנוע הדיזל מפורק לבדיקה טכנית-בדיקה, מיקרומטרינג של הזיווגים של הצילינדר-בוכנה קבוצה ומנגנון הארכובה, החלפת חלקים.

פירוק מנוע הדיזל D-240

מנוע הדיזל המורכב (איור 2.1.6) מוסר מהטרקטור ומוחלף בחדש או מתוקן במקרה של סדקים בבלוק הצילינדר, דפיקות חירום של מיסבים ראשיים או מוטים מחברים, הערך המגביל של המרווח ב- לפחות ממשק אחד בין רכז גל הארכובה לבין הספוג.

אורז. 2.1.6. מנוע דיזל D-240 של טרקטור MTZ-80, מורכב

1 - מחבת שמן; 2 - גל ארכובה; 3 - מוט חיבור; 4 - גלגל תנופה; 5 - גל זיזים; 6 - בלוק צילינדר; 7 - ראש צילינדר; 8 - כיסוי ראש צילינדר; 9 - כובע; 10 - שסתום; 11 - קפיץ שסתום; 12 - בוכנה; 13 - משקולת; 14 - מאוורר

סוג התיקון - עיקרי או נוכחי - נקבע בעת מדידת החלקים העיקריים של מנוע דיזל: פיני בוכנה, בוכנות, ספינות צילינדר, תותבי מוט חיבור. קודם כל, בדוק את מצב מיסבי מוט החיבור ותיכוני גל הארכובה.

לשם כך, הסר את מחבת השמן, קווי השמן, משאבת השמן, מכסי מוטות החיבור, מדוד את הקוטר של מוטות החיבור של גל הארכובה (איור 2.1.8).

קוטר יציבות מוט החיבור נמדד בשני מישורים - מקבילים ומאונכים לציר האורך של המוט המחבר.

אם הסגלגלות של הכוננים חורגת מהגודל המותר או שהקוטר שלהם קטן מהסבילות הנמוכה יותר של קבוצת הגדלים המתאימה, יש להסיר את גל הארכובה (איור 2.1.10) ולטחון מחדש לגודל התיקון הבא.

אורז. 2.1.8. מדידת קוטר של מוטות החיבור של גל ארכובה D-240

1 - מיקרומטר; 2 - יומן מוט חיבור של גל הארכובה

אורז. 2.1.10. הסרת תומך גל הארכובה האחורי

1 - תמיכה בגב; 2 - ברגים של התמיכה האחורית

מידות נומינליות ותיקונים של מוטות החיבור של מנוע הדיזל D-240 של הטרקטור MTZ-80

ייעוד קבוצת מידות / גודל גודל, מ"מ

H1 - 68.16-68.17
H2 - 67.91-67.92
D1 - 67.66-67.67
P1 - 67.41-67.42
D2 - 67.16-67.17
P2 - 66.91-66.92
DZ - 66.66-66.67
RZ - 66.41-66.42

בפועל, בנוסף למידות השיפוץ (P1, P2, P3), מתחלפות כל 0.5 מ"מ ונקבעות על ידי יצרן מנועי הדיזל, עם בלאי קל של עמוד גל הארכובה, הם טחונים למידות נוספות (D1, D2, DZ), לסירוגין עם מידות שיפוץ עד 0.25 מ"מ.

באותו אופן, התוספות של גדלים לתיקון משועממים עבור גדלים נוספים (D1, D2, DZ). הסגלגלות של מוטות החיבור של הדיזל D-240 מותרת לא יותר מ-0.06 מ"מ.

אם מידותיהם של מוטות החיבור נמצאים בטווח הרגיל, ממשיך פירוק המנוע (איור 2.1.11-2.1.14), מסירים את ראש הצילינדר ומסירים את הבוכנות עם מוטות החיבור.

כדי להחליט אם יש צורך להחליף את קונכיות מיסב מוט החיבור, יש למדוד את קוטר קדח מיסב מוט החיבור עם מכלול המכסה שלו עם קונכיות מהודקות.

אורז. 2.1.11. הסרת כיסוי ראש הצילינדר

אורז. 2.1.12. הסרת כיסוי ראש הצילינדר D-240 של הטרקטור MTZ-80

אורז. 2.1.14. הסרת ראש הצילינדר

ההבדל בין מידות הקטרים ​​של עמוד מוט החיבור של גל ארכובה לבין קדח מיסב מוט החיבור נותן את המרווח הקוטרלי בפועל במסב מוט החיבור. המרווח הנומינלי במיסבי מוט החיבור מתאים ל-0.05-0.12 מ"מ, המרווח המותר הוא לא יותר מ-0.3 מ"מ.

במקרים בהם פני התותבים במצב משביע רצון, הקריטריון היחיד לצורך החלפתם הוא גודל המרווח הקוטרלי במסב.

כאשר מעריכים את מצב הבטנות בבדיקה, יש לזכור כי פני שכבת האנטי-חיכוך נחשבים משביעי רצון אם אין עליהם קילופים, שבבים של חומר אנטי-חיכוך ותכלילים של חומרים זרים.

אטמים של גל הארכובה של מנוע D-240 של טרקטור MTZ-80

כדי להחליף את השרוול של אטם גל הארכובה האחורי, הסר תחילה את המצמד וגלגל התנופה (איור 2.1.48, 2.1.49).

לאחר הסרת בית אטם גל הארכובה מהצד של הגיליון האחורי (איור 2.1.50), לחץ החוצה את השרוול עם ציר מדורג. בעת החלפת השרוול של אטם גל הארכובה הקדמי, הסר את המכסה הקדמי של מנוע הדיזל.

אורז. 2.1.48. שחרור ברגי ההרכבה של גלגל התנופה D-240

אורז. 2.1.49. לחיצה על גלגל התנופה

1 - גיליון אחורי; 2 - חשפנית שלושה להבים; 3 - גלגל תנופה

אורז. 2.1.50. הסרת בית אטם גל הארכובה

1 - דיור חותם; 2 - גיליון אחורי דיזל; 3 - בורג

היצרן פיתח והכניס לייצור מספר שינויים של MTZ-80 ו-MTZ-82. דגמים שונים נבדלים בעיצוב חיצוני, בדרכים שונות לחיבור אביזרים, יחסי העברה, שיטת התנעת מנוע, מרווח חקלאי וכו'. עם זאת, התיקון של דגמים אלה שונה מעט. שני הטרקטורים מיוצרים על פי התוכנית הקלאסית ובעלי עיצוב חצי מסגרת עם מנוע קדמי. למנוע דיזל ארבע פעימות בנפח 4.75 ליטר ארבעה צילינדרים והוא מצויד במתנע חשמלי או במנוע התנעה PD-10 בהספק של 10 כ"ס.

תחזוקה ושיפוץ של MTZ-80 82

עיקר העבודה במהלך תיקונים שוטפים הוא הסרת מכלולים וחלקים פגומים מהטרקטור עם החלפתם לאחר מכן בחדשים או מתוקנים. זהו הסוג העיקרי של תיקון בעת ​​תיקון טרקטור במו ידיך. במקרה זה, יש צורך להיות מונחה על ידי העקרונות הבאים:
אחד.יש לפרק את הטרקטור, היחידה או יחידת ההרכבה בגבולות הדרושים לזיהוי וסילוק הגורם לתקלה;
2. יש צורך להוציא את המכונה מהטרקטור רק אם לא ניתן לבטל את התקלה אחרת.

לטרקטורים MTZ-80 ו-MTZ-82 יש יחידות ומכלולים המורכבים על מסגרת חצי-מסגרת. הוא מורכב ממסגרת קדמית להתקנת מנוע דיזל ויחידות הילוכים מחוברות. לפיכך, פירוק הטרקטור כולל ניתוק המסגרת ופינוי היחידות. לפירוק, נעשה שימוש במכשירים והתקנים מיוחדים, המאפשרים לבצע התקנה והסרה אמינים על ידי גבה. יש לבצע התקנה ופירוק של היחידות באמצעות מנוף, מנוף חשמלי או ידני. פירוק בלתי סביר של הטרקטור ויחידותיו מקטין את חיי השירות שלהם, שכן לאחר כל פירוק קצב הבלאי עולה. בעת ביצוע תיקונים במו ידיך, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לרצף ההרכבה הנכון, ולאחר מכן התאמה של מכלולים, חלקים וכוננים.
תיקון שגרתי של הטרקטור עשה זאת בעצמך יכול להתבצע הן בחדר מיוחד והן באוויר הפתוח. עם זאת, במקרה של שיפוץ של יחידות ומנגנונים, יש צורך לפנות לבתי מלאכה מיוחדים, אשר יש להם את כל הציוד והמכשור הדרושים למטרות אלו.

עם זאת, תיקון טרקטור, הליך עמל וגוזל זמן, כפי שמראה בפועל, לא כל בעל מסוגל לתקן את הטרקטור שלו בעצמו. יכולות להיות הרבה סיבות, למשל, אין אזורים מיוחדים לתיקונים, או הציוד המתאים. אם יש לך בדיוק מצב כזה, אז אל תתייאש ופנה לשירות מיוחד לתיקון טרקטור. במוסקבה ובאזור מוסקבה, ברמה מקצועית, החברה עוסקת בתיקון טרקטורים "שירות טרקטור", מומחים מנוסים של החברה יעמידו כל אחד מציוד הטרקטור והטרקטור שלכם על הרגליים ללא כל בעיה.

אוניברסלי - טרקטורים לשורות MTZ-80 "בלארוס", MTZ-82 "בלארוס" מיוצרים על ידי מפעל הטרקטורים של מינסק מאז 1974. המטרה באותה תקופה הייתה יצירת טרקטור בהספק של 75-80 כ"ס. דרגת מתיחה 1.4.

בשנות ה-2000, הדגמים הנ"ל שודרגו משמעותית. עיצוב הטרקטור זכה לשינויים רבים. במיוחד, הותקנה תא נוסעים חדש עם מנוע שעבר מודרניזציה עמוקה. עובדי הייצור הצליחו להגיע לאיחוד של שבעים אחוזים של חלקים ויחידות הרכבה, דבר שחשוב גם לתיקון של טרקטורים MTZ 80, 82.

לאחר שקיבלו מיתוג מחדש קטן, הטרקטורים נכנסו לשוק תחת המותגים "בלארוס-80" ו-"בלארוס-82", בהתאמה.

הפריסה המסורתית של הטרקטור MTZ-80 מבוססת על מבנה חצי מסגרת עם ארכובה תומכים ליחידות הילוכים. המנוע קיבל מיקום קדימה. לגלגלי הנעה אחוריים קוטר גדול יותר באופן משמעותי ביחס לגלגלי הסרק הקדמיים.

הנעה ארבע גלגלים היא היתרון של הטרקטור MTZ-82.

המפעל פיתח מספר שינויים של הדגמים הנ"ל, הנבדלים זה מזה בסוג, יחסי העברה, שיטת התנעת מנוע, נקודות חיבור לתוספות, עיצוב חיצוני, סוג הגומי בשימוש, גודל המרווח החקלאי, התקנת מערכות המבטיחות פעולה על מדרונות תלולים. עם זאת, התיקון של הטרקטורים MTZ 80, 82 שונה במקצת.

אלו הם הטרקטורים הנפוצים ביותר בחבר המדינות, בעלים של משפחת ארבעה צילינדרים ארבע פעימות 4CH11 / 12.5 (רק דגמים D-240 ו-D-243) המיוצרים על ידי המפעל המוטורי של מינסק עם תא בעירה מחולק למחצה עשוי בבוכנה, מקורר נוזל, מחמם מראש PZHB-200B הותקן על חלק מהמנועים.

נפח העבודה של המנוע הוא 4.75 ליטר.הספק מדורג 59.25 קילוואט (80 כ"ס), במקור 55.16 קילוואט (75 כ"ס).

התנעת המנוע במהלך תיקון הטרקטור MTZ 80, 82 מתבצעת על ידי מתנע חשמלי (שינויים D-240/243), או מנוע התנעה PD-10 (שינויים D-240L / 243L), עם הספק נקוב של 10 כ"ס [6], עם חסימת התחלה בהילוך הכלול.

המתלים הקשיחים של הגלגלים האחוריים על סרני ההנעה כוללים חיבורי טרמינלים, המאפשרים שינוי רציף של רוחב המסילה בתוך 1400-2100 מ"מ. גלגלים קדמיים עם מתלים חצי קשיחים ניתנים להתאמה בין 1200-1800, אך בשלבים (צעד של 100 מ"מ).

מדריך מעשי לתיקון עדכני של טרקטורים MTZ-80, 82

מדריך הפעלה BELARUS 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (תיקון של הטרקטור MTZ 80, 82)

תיאור ותיקון טרקטורים MTZ-80, 82

טרקטורים "בלארוס" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (מדריך תיקון לטרקטורים MTZ 80, 82 ושינוייהם)

>

שלום לכולם, חברים בערוץ שלי, אני מתנצל על שלא מרבה להגיב לתגובות, אבל אפשר להתקשר.

החלק השני של הסרטון דיווח על שיקום תא הנהג בטרקטור MTZ-82. אני אראה לך איך נעשה עיטור הפנים.

תיקון טרקטור MTZ-82. ערוץ העזרה Restoration MTZ-82 הוא מנוי!

הנה הקבוצה שלי

מצופה בנייר ויניל פשוט מעור לריפוד דלתות כניסה באמצעות דבק ניטרו "מאסטר" או "סופר" Atbasar.

הנה קבוצה ב-VK

תיקון טרקטור MTZ. סדרה מס' 10. תיקון בקתה. האם אהבת סרטון זה? תמכו בו כאילו, עזבו.

תיקון טרקטור MTZ תיקון משגר PD 10 תיקון טרקטור MTZ. סדרה מס' 1 תיקון טרקטור.

פינוי, פירוק, ניקוי, צביעה של הגה כוח. החלפת רמ. כּוֹסִית. התקנת דסקיות מתחת לסליל.

חיווט של טרקטור MTZ מאפס. תיקון MTZ80 שלום אנשים, אני מתנצל על טעינת הסרטון באיחור כל כך.

לא להעתיק. עשה זאת בדרך שלך.

אספר לכם על הדרך לשחזר את הגה הכוח של טרקטור ה-YUMZ (MTZ). הגה כוח לאחר תיקון (תיקון).

לערוץ כבר יש סרטון על תיקון מחולל ה-MTZ, החלטתי לצלם עוד אחד. כמו תמיד, ניסיתי לחשוב טוב.

איך לתקן gur mtz 80, gur mtz תיקון, לא הופך gur mtz.

התאמת שסתום קצירת חמניות קישור ההפניה שלי עבור.

תיקון כפוי של מכלול המברשות הפגום של מתנע גיר "ג'ובאנה" בטרקטור MTZ. הכירו.

תיקון MTZ 82! אנחנו מסדרים את המתנע. הירשם לערוץ וצפה תחילה בסרטונים חדשים. ההרכב הזה.

הסרטון צולם ב-23/10/2017. בסרטון זה עדיין מצאנו את הסיבה לדפיקה במנוע.

תיקון טרקטור MTZ. סדרה מספר 11. תיקון בקתה. האם אהבת סרטון זה? תמכו בו כאילו, עזבו.

אני עורך סרטון של תוכנית דומה. שאלות למייל. אל תשכח לאהוב את זה. אם אתה אוהב את זה.

קישור לתיקון הגה של טרקטור MTZ-80, MTZ-82

אנחנו מפרקים את גנרטור הטרקטור, בודקים אותו. בדיקה.

לעונה 7 בחווה שלנו תוקן הטרקטור MTZ: - שיפוץ מנוע; - כובע.

ניתן לשאול שאלות רק לאחר ההרשמה. התחבר או הרשמה, בבקשה.

ספר לי איך להתאים את גלגל השיניים של הציר האנכי עם הכוננים האופקיים והסופיים ב-MTZ-82 FDA.
והאם צינור המלך של העיצובים הישנים והחדשים ניתן להחלפה? תיקון עשה זאת בעצמך MTZ-80 (82). https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. אנא המשך בתקשורת כאן. הנושא הישן יועבר לארכיון

חבר'ה, תגידו לי מה לעשות כדי שלא יוכלו להתניע את הטרקטור, העניין הוא שכשאני יוצא ליום חופש, הם לוקחים את הטרקטור שלי, כי יש להם את הטרקטור שלהם. נמאס לי לקלל והמהנדס אומר אל תתחרט, לעזאזל, אבל אני מצטער שזה או זה יישבר, זה הגיע לריב פעם אחת. קרבות. שווה את המשגר, על המשגר ​​לא להציע, הוא עשה וחסם מגנטית וחסם את האוויר, מה אפשר לעשות ככה כדי שמנוע הדיזל לא יתניע, אבל אל תפרק כלום כדי שיבוא, ינקה ויתחיל,

נמאס לקלל והמהנדס אומר אל תתחרט

מהנדס לא, תן לו לסובב את האגוזים לפחות פעם אחת.

תגיד לי איפה השסתום הזה על המשאבה,

השסתום על משאבת הדלק בלחץ גבוה מותקן - זרימת החזרה ממשאבת הדלק בלחץ גבוה מנוקזת בטרקטורים ישנים, הצינור הלך למשאבה לחיבור כפול, בחדש מהשסתום הזה, זרימת החזרה הולך ישירות לאביזר המיכל סוהר 19 ויש בו פקק 14 מתחתיו קפיץ וכדור לא יהיה לחץ בפילטרים הטרקטור לא יתניע לא משנה כמה תשאבו זה, אבל עם הזמן הם ינשכו את זה ומטרקטור אחר או מ-KAMAZ הם ידפקו את זה, זה אותו דבר שם.

פתחו את הפקק הגדול של משאבת השאיבה (המפתח הוא כנראה 32), הוציאו את הקפיץ וסובבו אותו אחורה, זה יהיה המהיר ביותר. ניסיתי עם השסתום, אבל הטרקטור עדיין התניע, אולי בעומס ולא היה לי מזל, אבל לא ניסיתי

העיניים מפחדות והידיים עושות

הוא כאילו אין להם זמן, והם עצמם יושבים חצי יום בירכתי המחסן, אז חבל לי שאני מנגב להם את התחת.

הנה שורש הרע. נגד גניבה של הנורה, כנקמה, העובדים יכולים לעשות לך את זה.

מי יזיין אחר כך?, אבל אתה. חצי אמצעים לא יכולים לפתור את הבעיה.

יצר נורה לפי הנחיה. הידד! עובד! תודה!

חבר'ה שיגידו לכם מה אפשר לעשות עם מכסה מיכל פלסטיק כדי שלא ידלוף, או שמישהו יכול לעשות זאת מחדש לשתף

רק מי שלא עושה כלום לא טועה

חבר'ה שיגידו לכם מה אפשר לעשות עם מכסה מיכל פלסטיק כדי שלא ידלוף, או שמישהו יכול לעשות זאת מחדש לשתף

ניסית להכניס את אטם הגומי לפקק?

אני לא יודע שהאופציה הזו תתאים לך, יש לי מיכל מתכת, לא אהבתי את הצוואר הצר הזה והרמתי את ההברגה כך שהוא התברג על הצוואר וריתכתי את החוט הזה לצוואר ה-GA Z53, ואז הבריג אותו על צוואר הטרקטור.
אם אתה מעוניין ברעיון, צור איתי קשר, אני אתן תמונה.

חבר'ה שיגידו לכם מה אפשר לעשות עם מכסה מיכל פלסטיק כדי שלא ידלוף, או שמישהו יכול לעשות זאת מחדש לשתף

שלום לכולם! בבקשה תגיד לי מי יודע או חייב. האם ניתן לשפוך נוזל לרדיאטור ל-MTZ? שכן אין חבית הרחבה מהמפעל. היה לי מחלוקת עם הממונים עלי. שאפשר למלא אנטיפריז וללא מיכל הרחבה, אבל זה לא צריך רק לשים מיכל הרחבה. אני רוצה לדעת מי צודק. לאמר.

מאז 2003 אני משתמש בחומר מונע קפיאה, אבל לא שמעתי על מיכל ההרחבה,

העיניים מפחדות והידיים עושות

שלום לכולם! בבקשה תגיד לי מי יודע או חייב. האם ניתן לשפוך נוזל לרדיאטור ל-MTZ? שכן אין חבית הרחבה מהמפעל. היה לי מחלוקת עם הממונים עלי. שאפשר למלא אנטיפריז וללא מיכל הרחבה, אבל זה לא צריך רק לשים מיכל הרחבה. אני רוצה לדעת מי צודק. לאמר.

באופן עקרוני, לאנטיפריז יש התרחבות גדולה בחימום, אז יש שתי יציאות - לשים מרחיב (אפשר מבאג, Oise) או לשמור על מפלס נמוך יותר ברדיאטור - בפועל, אני מבין שהמפלס הוא שני סנטימטרים מתחת למפלס הצינורות. אם אני ממלא אותו מעל הצינורות ברדיאטור (חצי מיכל) אז זורק החוצה מעט נוזל לרדיאטור לרמה של -1-2 ס"מ. ואז המפלס הזה לא יורד. אני מוסיף יוצא ליטר וחצי נוזל לרדיאטור והוא ייזרק ביום.

טרקטורים שימשו בהצלחה במשך יותר מחצי מאה בחקלאות, דיור ושירותים קהילתיים, בנייה, מפעלי ייעור. במרחב הפוסט-סובייטי, הנפוצים שבהם הם הטרקטורים MTZ-80 ו-MTZ-82, המיוצרים על ידי מפעל הטרקטורים של מינסק. הביקוש המוגבר נגרם לא רק מההספק הגבוה, הפונקציונליות והביצועים, אלא גם מהעמידות של המכשירים.

עם זאת, מכונות אלו לפעמים נכשלות ודורשות תיקונים. ניתן לפתור משימות פשוטות של שחזור יכולת הפעולה של טרקטורים אלה במו ידיך.

תחזוקה ותיקון של טרקטורים הם הליכים מחייבים שכל בעל רכב גלגלי אוניברסלי צריך להתמודד איתם. לפני שתמשיך עם החלק המעשי, עליך להכיר את המכשיר, את היחידות העיקריות של MTZ-80 ו-MTZ-82. בדגמים אלה, היצרן מתקין מנועי דיזל 4 צילינדרים מסדרת 4CH11-12.5, המיוצרים על ידי מפעל מינסק. למנועים תאי בעירה מקוררים נוזלים מחולקים למחצה העשויים בבוכנה.

חלקים ממנוע הבעירה הפנימית היו מצוידים במחמם מראש. נפח העבודה של תחנת הכוח הוא 4.75 ליטר, וההספק הנקוב הוא 80 כ"ס. המנוע מופעל על ידי מתנע חשמלי. תיבת הילוכים מכנית עם 22 הילוכים (18 קדימה ו-4 אחורה).המצמד חד דיסק, יבש, סגור. תיבת 9 הילוכים מצוידת בהילוך הפחתה. לסרן האחורי יש דיפרנציאל עם פונקציית נעילה.

טרקטורים מתאפיינים ב: מתלה גלגל אחורי קשיח, מתלה חצי קשיח עם ציר גלגל קדמי מאוזן, בלמי דיסק, הגה כוח MTZ. ההידראוליקה כוללת: משאבת NSh-32 המונעת על ידי המנוע, צילינדר הידראולי לשליטה על מחרשה מותקנת, חלוקה הידראולית של שסתום החלקה. לדגם MTZ-80 הנעה אחורית ותא נוסעים קטן. MTZ-82 הוא רכב הנעה לכל הגלגלים.
לתפריט ↑

לתחזוקה של הטרקטורים MTZ-80 ו-MTZ-82 יש אופי מניעתי מתוכנן. הוא מיוצר במטרה לשמור על ציוד במצב תקין ושימושי, הגברת היעילות, האמינות והארכת חיי השירות. הותקנה מערכת תחזוקה למכונות. הוא כולל 3 תחזוקה ממוספרות ותקופתיות, המסומנות תחת מס' 1,2 ו-3. כתחזוקה נוספת, מתבצעות פעולות עונתיות.

• התחזוקה הראשונה מתבצעת כל 60 שעות פעילות;
• השני - כל 240 שעות פעילות;
• השלישי - כל 960 שעות פעילות.

בין המשמרות מתבצעת תחזוקה חודשית שהיא 10 שעות עבודה. במקרה זה, הפעולות הבאות מתבצעות:

• 1. בדוק אם יש נזילת שמן, דלק, אלקטרוליט ומים.
  2. הדלק המסונן מתווסף למיכל הדיזל וההתנעה.
  3. מדוד את מפלס השמן בארכובה, בדוק את מפלס המים ברדיאטור.
  4. הקונדנסט מנוקז מהמקלט.
  5. בדוק את מידת הסתימה של שואב האוויר.

ממוספר כדי לספק את השלבים שלעיל ואת אלה ספציפיים. עונתיים נדרשים בעת מעבר לתקופת הסתיו-חורף מהאביב-קיץ ולהיפך.

תיקון עשה זאת בעצמך הנוכחי של MTZ-80 ו"יורשו" MTZ-82 מספק, קודם כל, הסרה של מכלולים וחלקים פגומים עם החלפתם לאחר מכן עם מתוקנים או חדשים.

ניתוק הציר האחורי של הטרקטור הבלארוס

בעת ביצוע הליך זה, יש להנחות את העקרונות הבאים:

• פירוק הטרקטור או יחידת ההרכבה שלו מתבצע במגבלות הנדרשות לזיהוי סיבת התקלה וסילוקה;
• יש צורך להסיר את היחידה רק אם לא ניתן לבטל את התקלה בדרך אחרת.

עבור דגמי MTZ-80, MTZ-82, חלקים ומכלולים מורכבים על מסגרת חצי מסגרת, המורכבת מחצי מסגרת קדמית. האחרון משמש להתקנת מנוע הבעירה הפנימית. פירוק הטרקטורים מתחיל בניתוק המסגרת, הוצאת היחידות. פירוק מצריך שימוש ב: מנוף ידני או חשמלי, קורת מנוף ומכשירים נוספים. בעת תיקון טרקטורים, שימו לב במיוחד לרצף ההרכבה עם התאמה לאחר מכן של חלקים, מכלולים והנעים. אם ניתן לבצע תיקונים שוטפים בבית, (גם בחוץ וגם בחדר מיוחד), אז כדי לבצע שיפוץ גדול, יהיה עליך לפנות למרכז מתמחה שיש לו מכשור וציוד לכך.

זיהוי פגמים של אלמנטים עובדים מתבצע לאחר שטיפה על מנת לזהות נוכחות של בלאי, סדקים, שבבים, שריטות על משטחיהם. לאחר בחינת החלקים השחוקים, בודקים את מידותיהם וצורותיהם, לשם שימוש בכלי מדידה. כדי לבסס את האפשרות לבצע תיקונים, האינטראקציה של היחידה עם החלק המשויך נבדקת, לעתים קרובות יותר על ידי החלפה. ההחלפה מתבצעת כאשר מידות החלק, כתוצאה מבלאי, מפריעות לתפעול המנגנון.

עיצוב הטרקטורים מאפשר החלפה של חלקים מסוימים ללא פירוק מקדים, דהיינו: שואב אוויר, גנרטור, שואב שמן צנטריפוגלי, מתנע, משאבת דלק, מנגנון מפיץ הידראולי, גל המראה, ציר ביניים. תמיכה של גל מדחף, מדחס, מארז העברה.
לתפריט ↑

כדי לתקן את תיבת ההילוכים, נתק את מסגרת המכונה.הטרקטור מגולגל על ​​מטוסים לפי התוכנית: בית מצמד - תיבת הילוכים MTZ-80/82 - סרן אחורי. התקן מעמד ג'ק קבוע מתחת לסרן האחורי, ניתנים להזזה ממוקמים מתחת לבית המצמד ולתיבת ההילוכים. ואז הם מתנתקים, מגלגלים את השלד, מסירים את הקופסה.

במקרה שהתגלו תקלות בעת הפעלה/כיבוי של הילוך ראשון, הילוך אחורי, אז יש צורך להסיר את כיסוי הצד ואת מזלג ההילוכים. יש להחליף את החלק האחרון אם הפער גדול מ-1.5 מ"מ. קבע את גודל הרווח על ידי חיבור המזלג לסירוגין לחריצים של הקרונות ההזזה. בלוק ההילוכים משתנה כאשר רוחב החריץ עולה על 10.8 מ"מ.

כאשר יש רעשים זרים בתיבת ההילוכים, מבחינים בחימום יתר של הדיור, זה מצביע על תפיסה או הרס של מיסבי הציר. כדי לפתור את הבעיה, רוקן את השמן מתיבת ההילוכים של MTZ. השתמש במוט כדי לסובב את כל הפירים הנגישים לבדיקה. יש להשפיע עליהם בכיוונים הרדיאליים והציריים. אסור למסלולי מיסבים להסתובב במושביהם. אם זה נמצא: תנועה של הצירים, בלאי של מיסבים, תיבת ההילוכים מוסרת מהטרקטור, מפורקת עם החלפת מיסבים פגומים.

תיקוני תיבת הילוכים יכולים להיגרם על ידי נקישות שנעלמות בעת העברה להילוך הבא. במקרה זה, מתעוררות בעיות בשיני הציוד. בדוק אם יש בלאי על ידי גיבוי אחד מגלגלי ההינע, סיבובו ובדיקת שיניים של גלגלי השיניים הנראים לעין. אם הפגם נראה בעין בלתי מזוינת, החלקים מוחלפים.
לתפריט ↑