תיקון סירת גומי מתנפחת עשה זאת בעצמך

כאשר רוכשים דבר בעל ערך ושימושי, כל בעלים ללא ספק רוצה שהוא ישרת אותו זמן רב ככל האפשר. בפרט, אוהבי דיג וציד במים פתוחים, בעלים מאושרים של סירות גומי, מתייחסים לסירותיהם בחשש ועוקבים אחר מצבם.

זה לא סוד שגומי הוא חומר מיוחד, לעתים קרובות רגיש לנזק. כדי למנוע מהכסף המושקע בקניית סירה לרדת לטמיון, יש צורך בטיפול נאות ותיקון של הובלת מים אישית.

האמצעי האמין ביותר לתיקון סירות גומי הוא ללא ספק דבק. הבחירה הנכונה בו, מבחינת ההרכב, המאפיינים והמטרה, מבטיחה את איכות התיקון ואת חיי השירות של הסירה.

שקול את המותגים הפופולריים ביותר של דבק שהוכיחו את עצמם באופן חיובי בקרב בעלי סירות:

מותג זה נחשב ליעיל ביותר לתיקון של כל מוצרי הגומי ובמיוחד סירות. בעל חוזק גבוה. מאפיין ייחודי מדבקים אחרים הוא שאינו דורש חימום המוצר במהלך העבודה. אם אתה משתמש בו יחד עם מקשים ("Leikonat או" Dismodur "), עמידות הבלאי של ההרכב עולה באופן משמעותי.

לפוליאוריתן, כחומר, יש תכונות הדבקה מיוחדות. בנוסף, הוא גמיש ואינו מתאים ללחץ מכני.

הדבק עומד בטמפרטורות נמוכות, לחצים ועומסים מותאם למי ים.

דבק זה מכיל גומי טבעי. איכות ייחודית היא העמידות המוגברת למים של המוצר המתוקן.

זוהי תמיסה של גומי ונפראס. ההדבקה מתבצעת בשיטת ה"קרה".

ציונים אלה מתאימים להדבקת משטחי גומי, אך משמשים ביחס לבעיה ספציפית.

כדי להעלים פגמים על פני השטח של גוף סירת גומי, עדיף להשתמש בדבק 4508. גומי טבעי ושרף, שהם חלק ממנו, הופכים אלסטיים כשהם מתקשים, לכן דבק זה יכול לעמוד בעומסים ולחץ היטב, ויש לו ביצועים עמידים למים גבוהים.

כמו כן, דבק גומי ודבק פוליאוריטן מתאימים היטב לעבודות תיקון.

כדי להתחיל לתקן את הסירה במו ידיך, עליך לזהות נכון את הבעיה ואת מיקומה.

• חורים;
• קרעים במשטחים ובתפרים;
• נזק למשוטים;
• פגמים בתחתית;
• נזק ועיוות של הקלטות.

אם נזק לא משמעותי למארז או לתחתית אינו אפשרי מבחינה ויזואלית, יש צורך לנפח את התאים שלו בשלבים ולטפל במשטח בתמיסת סבון מקציף. במקום הקרע ייווצרו בועות המעידות על מיקום הפגם.

• דבק והוראות עבורו;
• בנזין "Kalosha" (מכונית לא תעבוד, מכיוון שהיא מכילה נפט);
• חומר לטלאים;
• סרט דביק;
• נייר זכוכית (עדין גרגירים);
• סַמָן;
• מִברֶשֶׁת;
• מספריים.

ניתן לזהות נזקים משמעותיים כגון חורים, חתכים וקרעים באמצעות בדיקה ויזואלית. אם הסירה מאפשרת לאוויר לעבור דרכו, אך מקום הפגם לא נמצא, כאמור לעיל, תזדקק לחומר ניקוי המכסה את כל החדרים בתורו. מְנוּפָּח.

לאחר זיהוי הפגם, גודלו ומיקומו, לפני המשך ההדבקה, מעבדים את קצוות המשטחים הפגומים.

נייר זכוכית עדין משמש לניקוי אזור ההדבקה המיועדת. זה הכרחי על מנת להגביר את איכות ההדבקה של חומרים ודבק זה לזה.השבר המנוקה בעזרת "העור" מעובד בבנזין "גאלושה" לאפקט הסרת שומנים.

אם משתמשים ברכיבים נוספים להדבקת משטחים כמו מקשים או חומרים דומים, יש להכין את מסת הדבק מראש.

במקרים מסוימים, לאחר מריחת הדבק, יש צורך לעמוד בחשיפה זמנית מסוימת, למגע טוב יותר בין שברי הדבק.

דייגים וציידים המשתמשים בסירות גומי מודעים היטב לכך שאלמנט כמו תפרים הוא הראשון להיכשל. כמו מה זה נראה? הסרט המיוחד המגן על התפר מתחיל להתקלף עם הזמן, מאפשר למים לעבור ויכול לתרום להירקב של חומר התפר.

תיקוני סירה לאורך התפר צריכים להתבצע בחדר יבש, מאוורר וחם. בתחילה, יש לנפח את הסירה, אך לא יותר מדי. לאחר מכן, קבע את מיקום הדלמינציה או הנזק. משייפים אותו קלות, מסירים אותו ומורחים ישירות את הדבק עצמו.

יש לוודא שהדבק מפוזר באופן שווה על כל האזור. יתר על כן, המשטחים נלחצים בחוזקה אחד כנגד השני ומקובעים באצבעות או בלחיצה, למשך מספר דקות. כדי להשיג את האפקט במלואו, הסירה, עם תפרים מודבקים, נשארת מנופחת למשך הזמן המצוין בהוראות.

הטרנסום של הסירה הוא קטע מיוחד שיכול לעמוד בעומסים הגבוהים ביותר, שכן המנוע מחובר אליו. תחת הלחץ של משקל המנוע, אלמנט זה לעתים קרובות נכשל ודורש תיקון מתמיד.

דבק גומי הוא דבק גומי פופולרי, המכיל גומי טבעי, urethans, תוספים ספציפיים שונים, והוכיח את עצמו כאמצעי לתיקון משטחים וחומרים שונים, לרבות גומי.

בשל הצמיגות המוגברת והגמישות המוגברת שלו, לדבק זה יש את ההשפעות החיוביות הבאות:

• עמידות בפני קורוזיה;
• התנגדות לרטט;
• עמידות בפני נזק מכני;
• עמידות לחומרים שוחקים;
• עמידות בפני דפורמציה.

בהתבסס על תרגול, מומחים ודייגים ותיקים אינם ממליצים להשתמש בדבק מומנט לתיקון סירות. דבק זה מגיב לטמפרטורות גבוהות ומתייבש כאשר הוא נחשף לאור השמש.

יש לקחת בחשבון שכאשר הדבק בא במגע עם משטח הגומי נוצרת אפקט גיפור בו נראה שהדבק עצמו מוטבע בתוך הגומי. לכן לא כדאי לקלף ביד או להסיר בעזרת ממיסים וחומרים אגרסיביים אחרים, שכן הדבר עלול לגרום לנזק לרקמה.

לסיכום, אני רוצה להזכיר לכם שהדבקת סירה פגומה בבית היא דבר אחד. אבל במקרה של תקלה בטבע - משימה לא פשוטה. לכן, כשאתה יוצא לדוג או לצוד, שמור איתך ערכת תיקון סירה.

להרבה דייגים יש סירות ולפעמים קורות צרות וזה לא משנה מה זה עשוי מגומי או PVC ואיך הבעלים מטפל בזה.
יש לי גם סירה "Vega-2" והיא דפקה בצד, בירכתי. דגתי בסתיו על האוב, שחיתי, עגנתי, זרקתי את המזינים והתחלתי לתפוס דניס על הטבעות.

השמש התחממה, הדניס נושך כמו קודר על קונדומה, רק יש זמן לשלוף אותו - בסדר, lyapotaaa. הצדדים של הסירה חמים, אבל לא היה לי מספיק אוויר כדי לדמם את האוויר. קצת, ואז אני שומע ששששש דפוק והירכתיים ברגע זה הפכו שטוחות כמו פנקייק. ומתחת לסירה העומק הוא 10 מ' והזרם, ברגע הראשון, כמובן, נבהלתי, אבל אני מסתכל על הכלי צף, התא הקדמי והתחתית המתנפחת נשמרים, הוא לא מציף מים. לאט לאט העמסתי דברים על החרטום, מיציתי את ההתמודדות, למרות שניתקתי את העוגן והמזינים עם משקולות, ולאט לאט הלכתי לחוף.. .

כפי שהתברר מאוחר יותר, הקלטת בפנים הייתה פגומה, ובשלב זה היא התפוצצה.

חשבתי הסירה לתיקון התחלתי לחפש דבק גומי וסרט, ולסרט יש ייחוד: זה לא גומי, והבד הוא לא בד. הוא רך ולא נותן לאוויר לעבור דרכו. ובכן, עם דבק זה נראה קל יותר , קניתי גומי "3 לווייתנים", אבל עם קלטת מארב מוחלט, הם הציעו את הדבר הלא נכון ויקר. בסופו של דבר נאלצתי לחתוך את מעיל המכרה המגומי. ייעץ גם גומי "רגע" וגם "88" שום דבר לא עוזר. הלכתי להחלפת צמיגים ואף אחד לא נלקח לשם, שאלתי בפורומים, בחנויות הדייג עצות איפה להדביק את זה ואתה יכול לזרוק תשובה אחת לכולם. עד אז קניתי דבק טוב והחלטתי לנסות שוב את מזלי.

לגבי דבק נזכרתי שלפני הרבה זמן נתקלתי בדבק TIP-TOP למסוע שמדביק גומי חזק לא מובילים את זה לחנויות - זה יקר התחלתי לחפש באינטרנט, מצאתי וכבר החלטתי לקחת את זה, אבל אז נסעתי לבסיס הנדסת הגומי ליד KMK, והוא שם והכי זול.

טוב, אז הכל לפי הטכנולוגיה אך ורק, היה חור כזה.

לחץ על הלוח עם מגפר ישן (במקום מהדק)

מרחתי את הסרט ואת הבלון מבפנים 2 פעמים והדבקתי את הסרט, ואז גלגלתי אותו עם קופסת שימורים

ואז הוא הדביק את החצאית, גם פעמיים. ומתחת לעיתונות ליום אחד.

לאחר התיקון עברו שתי עונות, דגתי גם במאגרים מקומיים וגם באוב.

אני מקווה שהניסיון שלי בתיקון סירה יהיה שימושי.

הסירה דורשת טיפול אישי מתמיד. רק במקרה זה זה ישרת במשך זמן רב. הארכת חייה של סירה מתנפחת אינה כל כך קשה.

מניעה שנתית של סירת גומי

מדי שנה, לפני ההשקה למים, כדאי לבצע טיפול משטח פשוט בתמיסת דבק. הפתרון מורכב מחלק אחד דבק גומי מס' 88 ושני חלקים של בנזין תעופתי. יש לערבב היטב את הרכיבים ולמרוח בשכבה דקה על משטח הגומי. כך נסגרים סדקים מיקרו, דרכם בורח האוויר בצורה בלתי מורגשת, התפרים המפרקים מתחזקים, הגומי הישן סופג את כמות הגומי הנוזלי שהוא צריך והופך אלסטי.

מניעה צריכה להתבצע לפחות פעם בשנה.

תיקון נזקי סירת גומי
במהלך הפעלת סירות מתנפחות מבדים מגומיים, יתכנו נזקים שונים בתחתית ובדפנות. לפעמים מקום הנזק אינו נראה כלפי חוץ, אבל הצדדים מדממים אוויר. במקרה זה, המשטחים של התאים המלאים של הסירה מכוסים בקצף סבון, רצוי עם ספוג. מיקום דליפת האוויר נקבע על ידי בעבוע של קצף מאובק ומסומן בעט כדורי כדי לא לחפש אותו לאחר הסרת קצף הסבון. רצוי להתחיל בחיפוש אחר נזקים עם השסתומים. אם נמצאה נזילה באחד השסתומים, יש לפרק אותו, לנקות אותו, לשטוף אותו במים נקיים או להחליף את האטמים.
אם מים נכנסים לתא הטייס של הסירה, והצדדים אינם מדממים אוויר, אז התחתית או המפגש של התחתית עם הצד ניזוקים. במקרה זה, מקום הנזק נמצא על ידי בדיקה מדוקדקת של התחתית והחיבור שלה לדפנות. יתר על כן, יש צורך לבדוק את כל המישור של הקרקעית והמפרקים, שכן הסירה יכולה להינזק בכמה מקומות, יש התקפים, שפשופים, קילוף של סרטי איטום או חלקי לחיצה. רק לאחר בדיקת הסירה כולה, ניתן להתחיל בתיקון.

ישנן שתי שיטות תיקון עיקריות: קר וחם.

תיקון חם משמש בעיקר במקרה של הפרה של אטימות הסירות במקום העגינה של הלוחות והדבקת מחיצות, במקרה של דלמינציה, עקירה או היווצרות קפלים על הסרט (רגולטור) של הלוחות. תיקונים כאלה מבוצעים בעיקר בבתי מלאכה מיוחדים המצוידים בציוד המתאים, ובמפעלי ייצור בעלי יכולת לבחור דבקים ופלטות גומי לא מגורות מבדים מגומיים תואמי גומי של סירות.

לדוגמה, ביטול הדליפה של הסירה "צלילה" במקום חיבור הדפנות בצורה חמה מתבצע באופן הבא.

נראה מעניין לבצע תיקון זמני של סירות מתנפחות בעזרת אירוסולים מיוחדים המבוססים על גומי סינטטי, שיכולים לאטום את המעטפת הפגועה מבפנים. כדי לעשות זאת, מספיק לחבר פחית עם מגפר כימי לשסתום הסירה ולשלוח לשם זרם של אירוסול. לאחר מספר דקות, התרסיס ירפא את עצמו ואטום את הסירה לזמן מה.

סירת גומי מתנפחת היא חובה לכל דייג או צייד. לאחר אמצעי תחבורה כזה על פני המים, תוכל להעריך במלואו את כל היתרונות שלו. כלומר: קל משקל, קומפקטיות בקיפול, מהירות הגונה שיכולות לפתח סירות גומי המצוידות במנוע.

לא בלי חסרונות. העובדה היא שהבד הגומי הצפוף ממנו עשויה הסירה אינו חזק מספיק: עצי סחף, קנים או פיסות חיזוק עלולים להזיק לו. לכל היתרונות שהוזכרו לעיל יש מחיר בתיקונים תקופתיים.

אתה יכול לטפל בתיקוני סירה בעצמך וללא הוצאה גדולה. הבה נבחן אפשרויות שונות לליקויים ודרכים לסילוקם.

לעבודה אנחנו צריכים:

• סט טלאים מתוך ערכת תיקון לסירה או חתיכת גומי מה-OZK (מתאימות גם שעוונית עבה ישנה מתקופת ברית המועצות);
• נייר זכוכית עדין;
• מותג דבק גומי 4508 - סוכן הדבקה אוניברסלי או דבק פוליכלורופרן;
• אצטון, אלכוהול - להסרת שומנים משטח;
• סמן, עיפרון או גיר;
• מספריים;
• מייבש שיער לבנייה או לבית;
• תמיסת סבון;
• רולר או בקבוק לגלגול.

שלב מספר 1. קבע את המקומות הדורשים תיקון.

אנו מנפחים את הסירה ומשתמשים בתמיסת סבון מרוססת כדי לזהות את האזורים הפגועים - הם יקצף. סמן את נקודות הניקוב בטוש או בעיפרון ופוצץ מהסירה.

גודלו צריך להיות לפחות 2 ס"מ גדול מהמשטח הפגום. לאחר חיתוך התיקון, חבר אותו לאזור המיועד לתיקון והקף אותו בטוש.

שלב 3. ניקוי פני השטח והסרת שומנים.

בעזרת נייר זכוכית, נקו בזהירות אך בזהירות את המקומות המסומנים ואת התיקון עצמו. אנו מסירים את כל הפסולת שנוצרה במהלך הניקוי ומסירים שומנים מהמשטח.

ישנן שתי דרכים להדבקה:

השיטה הקרה דומה לזו החמה, אך המשטחים להדבקה אינם מתחממים במהלך הפעולה. הם משתמשים בו בתנאי שטח כאשר יש צורך בתיקון סירה דחוף.

• 1. בעזרת מברשת מורחים דבק על המדבקה ועל מקום הדקירה. רצוי לשים קרטון או כל נייר קשיח אחר מתחת לתיקון ולמרוח דבק, מעבר לקצוות התיקון - ואז הוא לא מתפתל.
• 2. אנו ממתינים 10-15 דקות ומניחים את שכבת הדבק השנייה.
• 3. אנו מחזיקים את הדבק למשך הזמן הנדרש (בדרך כלל בין 10 ל-20 דקות - ראה הוראות) ומשתמשים במייבש שיער כדי לחמם את פני הסירה, עם הדבק והתיקון, עד 50-60 מעלות צלזיוס .
• 4. אנו מחברים את המשטחים להדבקה, סוחטים אותם בחוזקה למשך מספר שניות, ומגלגלים אותם על גבי גלגלת.
• 5. אנחנו מחכים שהדבק יתגבש. זמן האחזקה הנדרש מצוין על גבי האריזה ולרוב הוא נע בין 3 שעות ל-3 ימים, תלוי במותג הדבק.

• סוג: דבק
• עֲבוֹדָה: חיצוני, פנימי
• אזור יישום: אוניברסלי, לעץ, לרהיטים, לחלונות, לרצפה
• מדינת היצרן: רוסיה
• חֲבִילָה: קופסא

דבק לסירות ומוצרי PVC אחרים מתאים גם לתיקונים מקצועיים וגם לתיקוני עשה זאת בעצמך. קו הדבק שקוף. התרכובת עמידה בפני מים, נפט ובנזין. מתאים להדבקה בשילובים שונים של PVC רך וקשיח, גומי, עור, מתכת, בד.

הדבקת פערים

כדי להדביק את הקרעים על הסירה, נצטרך את אותם הכלים ונשתמש באותה טכניקת דבק.ניתן לאטום רווח קטן באותו אופן כמו חור בסירה, על ידי הדבקת טלאי בצד אחד.

אם מופיע קרע בגליל של הסירה, אין צורך לתפור אותו, אבל הדבקת התיקון מבפנים תהיה קצת בעייתית. תצטרך לנקר במספר שלבים:

• 1. מורחים חצי מהטלאי בדבק, המתינו את הזמן הנדרש ומניחים אותו בזהירות בתוך הרווח, לוחצים ומגלגלים.
• 2. לאחר מכן מברישים את החלק השני של התיקון במברשת וחוזרים על כל הליך ההדבקה.

כדי להקל על התהליך, השתמש בכלים זמינים כגון סרגל או סכין. הם יהיו שימושיים עבורך כך שהמשטחים שיודבקו לא יגעו זה בזה עד הרגע הנכון.

למד כיצד לאטום נזקים בסירת גומי ללא עזרה של מומחים

אוארלוקים הם קשר בסירה שעובר ניצול אינטנסיבי ובמוקדם או במאוחר, דורש תיקון.

כדי להסיר בזהירות ולהדביק את המשוט, עליך:

• 1.לחמם את המפרקים עם מייבש שיער ולקרוע לאט את המשוט.
• 2. משייפים היטב את משטחי הדבק הישן בנייר זכוכית.
• 3. יש להסיר שומנים ולמרוח דבק בשני שלבים (כמתואר לעיל).
• 4. חברו את שני המשטחים המיועדים להדבקה על ידי לחיצה הדוק זה אל זה (יש לרוקן את הבלון).
• 5. בעזרת רולר קטן או בקבוק, מגלגלים את המשטח.

המתן לזמן המצוין בהוראות ורק אז השתמש שוב במלאכה שלך.

קל מאוד להדביק מחדש את הסרטים על הגליל.

• הסר את הקלטת הישנה;
• לנקות ולהסיר שומנים של פני השטח;
• למרוח דבק לתיקון סירות גומי על פני הגליל (יש למלא אותו באוויר);
• המתן את הזמן הנדרש, החל מחדש את הדבק;
• לחמם את האזורים שיש להדביק ולהדביק עליהם סרט (אין צורך לשמן אותו בדבק);
• גליל או בקבוק;
• המתן עד להשלמת תהליך התגבשות הדבק, בהתאם להוראות עבורו.

תיקון תחתית הסירה ייקח הרבה יותר זמן מכל האפשרויות הקודמות, אך ניתן לבצע אותו בהצלחה גם בבית. עקבו אחר ההוראות בקפידה, מרחו את הדבק פעמיים ובהחלט תצליחו.

שלב מס' 1. הסר את הסרט בתוך ומחוץ לסירה.

לשם כך, אנו שואבים את הגלילים ומסמנים בעיפרון או בטוש את המקום בו מודבק הסרט. אנו מסירים בזהירות את הסרט מבפנים ומבחוץ. כל זה יכול להיעשות עם צילינדרים מנופחים, אבל הרבה יותר קל לשרטט את קווי המתאר עם סמן על הסירה כאשר הוא מלא.

שלב מס' 2. הסר את החלק התחתון.

בעבר כדאי להקיף את מיקום התחתית בטוש. הקילוף צריך להתחיל מהחרטום של הסירה. אם התהליך איטי, חממו את האזורים הבעייתיים עם מייבש שיער.

שלב מספר 3. אנו מנקים ומסירים את המשטחים.

אנו מכינים את האזורים המסומנים בטוש להדבקה באופן שכבר ידוע לכם.

שלב 4. הדבק את הסרט הפנימי.

יותר נוח לעשות זאת כאשר הצילינדרים של הסירה הפוכים. לשם כך, אנו מדביקים רק חצי מהשטח בדבק, בין הקווים המסומנים בטוש. מכיוון שהסירה הפוכה, כתם הדבק צריך להתחיל מהסימן התחתון. מרחו דבק פעמיים והחזיקו למשך הזמן הנדרש.

אנחנו מתחילים להדביק את הסרט מהחרטום של הסירה וחצי מרוחב שלה. החלק הלא מודבק של הסרט צריך להיות בצד הלא נכון שלך.

שלב מספר 5. הדבק את התחתית

מכיוון ששטח ההדבקה גדול מספיק, התהליך צריך להתפרק למספר שלבים: ראשית, הדבק את התחתית לירכתיים ולחרטום, ולאחר מכן לדפנות הסירה.

יש למרוח דבק ישירות על חלק הירכתיים, לאורך הקו המסומן בטוש ולחלק מהחלק התחתון. אנו שומרים על הזמן הנדרש לאחר שתי יישומים ומחברים את המשטחים להדבקה. כאן גם צריך לקחת בחשבון שהסרט הפנימי שהודבק בעבר חייב להתחבר גם לתחתית, אז התאם את רוחב מריחת הדבק לתחתית הסירה.

אנו מבצעים את אותן פעולות עם חרטום הסירה, ולאחר מכן לסירוגין עם הצד השמאלי והימין.

שלב מספר 6. הדביקו את הסרט מבחוץ.

המניפולציות זהות, רק רוחב היישום של שכבת הדבק חייב להתאים לרוחב הקלטת.

יש לבצע עבודות תיקון בחוץ או בחדרים מאווררים היטב עם טמפרטורת אוויר של 15 עד 25 מעלות עם פלוס ולחות אוויר שאינה עולה על 60%. אם לא יתקיימו תנאים אלה, תהליך ההתגבשות של הדבק יופרע וחוזק ההידבקות ירוד מאוד.

יש לציין כי חורים בקוטר של יותר מ-1.5 ס"מ, כמו גם שסתום פגום וקרע משטח של יותר מ-50 ס"מ, עדיין לא ניתנים לתיקון כראוי בבית. יהיה עליך לפנות למרכז השירות הקרוב.

כל ציוד וכל פרט בציוד דיג דורשים תשומת לב מיוחדת, מכיוון שאין דברים קטנים וחסרי חשיבות בדיג, הכל חייב להיות מוצק, אמין, ולהשרות מאה אחוז ביטחון בנפשו של הדייג.

סירת גומי היא כלי דיג עובד הדורש תחזוקה תקופתית ותיקונים קלים. אבל מה אם הנפח הנשאב "התפוצץ" והפער משמעותי בשטח? לזרוק אותו? לא, אתה יכול לשחזר את זה בעצמך. הבה נבחן כיצד לתקן סירה מסוג "צלילה", שיש לה רצועה מבפנים ומבחוץ, שנוצרת כתוצאה מהדבקת הצילינדרים. זה ידרוש:

1. דבק "ניורית", בתור המחיר המשתלם ביותר, ניתן לקנות בחנות של סנדלרים.
2. "דבק על" - אוניברסלי, מיידי, על בסיס ציאנואקרילט - בצינורות קטנים.
3. ממס: אצטון, P647, P650. עדיף לא להשתמש בבנזין - זה מרכך את הגומי.
4. מרווחי עץ - ניתן להשתמש במקלות מענף עץ בקוטר 5-6 מ"מ ובאורך מתאים. הקצוות של המקלות צריכים להיות אחידים, אני לא משתמשת במקלות בקוטר קטן יותר, מכיוון שיש להם שטח תמיכה קטן יותר - הם יכולים להיות לא יציבים וליפול ברגע הלא נכון.
5. פיסת שעוונית לפי גודל השטח המודבק. שעוונית רפואית נמכרת בבית המרקחת. עדיף להשתמש בשעוונית שבה לאחד הצדדים אין משטח חלק, אלא, כביכול, משטח גלי (גס). אני מכסה את המשטח הזה בדבק.

אני מניח את הסירה על משטח יציב וישר ובוחן את מקום הקרע. באותם מקומות של הוולט, שבהם יש שכבת גומי שנקרעה מהמשטח הנגדי של ה-Well, חתכתי אותה בזהירות עם להב חד כך שהאזור יהיה אחיד. על הבלון של הסירה (עם עט כדורי) שמתי את גבולות הפער. לאחר מכן, עם סמרטוטים נקיים ספוגים בממס, אני שוטפת ביסודיות את המשטח הפנימי של הרצועות ואת סרט החיזוק (הוא בתוך הגליל ומחזיק את חצאיו יחד). אני גם שוטף בזהירות את הלכלוך מהצדדים החיצוניים של הרצועות עם ממס, תופס כמה סנטימטרים מהגליל הצמוד אליהם.

לאחר שהתקנתי את המרווחים בתוך הרווח כך שינחו על הצילינדרים, אני מורחת שכבה של דבק Neyorite עם מברשת קשה קטנה על סרט החיזוק ועל שני המשטחים הפנימיים של הרצועות. יש צורך למרוח את הדבק על סרט החיזוק בזהירות רבה כדי שלא ייפול על המשטח הפנימי של הצילינדרים. אם הפער גדול, אז אתה יכול לשים רצועת עיתון מתחת לסרט החיזוק, ולאחר יישום הדבק, בזהירות, תמיכה במרווחים (כדי לא ליפול), להסיר את העיתון. לאחר 20-25 דקות, כאשר הדבק מתייבש, אני מנגב את אצבעות יד שמאל עם ממס, ותומכת בהם מעט בקצה הרצועה העליונה, מוריד בעדינות את הרצועה בעזרת כף יד ימין (יוצא מהבלון) , מחליקים אותו לחלק התחתון.

זו, במבט ראשון, פעולה פשוטה, אולי החשובה ביותר, במיוחד אם הפער עולה על 15-20 ס"מ. לכן, אם הפער גדול, עדיף לעשות זאת לפני מריחת הדבק, כדי לומר לתרגל ולבחור את רצף הפעולות הנוח ביותר עבור עצמך. אחרת, יהיה קשה להפריד משטחים מודבקים בצורה לא אחידה ללא נזק.

לאחר הדבקת הפער, אני לוקח בקבוק זכוכית קטן ריק וכמה פעמים, לוחץ עליו חזק, מגלגל אותו על האזור המודבק. מניח מגהץ חם על קוביות עץ בגובה 5-7 ס"מ, אני מחמם את המקום המודבק במשך 20-30 דקות. אני מנסה לשמור על הטמפרטורה באזור זה בטווח של 40-45 מעלות על ידי כיבוי המגהץ והעלאתו גבוה יותר מהמשטח המחומם. אתה יכול להסתדר בלי מגהץ על ידי הנחת הסירה (עם אזור מודבק) מתחת לקרני השמש למשך מספר שעות, למשל, על מרפסת מזוגגת.

קושחה... כדי להגביר משמעותית את האמינות של האזור המודבק, אני תופר אותו עם חוט ניילון. לשם כך, פוסעים לאחור 1 ס"מ מהקצה הפנימי של הבלון (קצה הבלון), השתמשו בעט כדורי כדי לסמן את הקו שלאורכו אשים את התפר. לאחר שנסוגתי 5-10 מ"מ מקצה הפער (בגלל זה אני עושה סימנים על הגליל), אני מסמן את קו התפר המיושם בנקודות על שטח של כ-5 ס"מ, כל 5-6 מ"מ. אלו יהיו אתרי הפנצ'ר. בידיים אני תופרת בחוט ניילון דק שבקצותיו עונדות שתי מחטי תפירה.

עובי המחטים צריך להיות מעט יותר עובי מעובי החוט. כדי שהחוט ישבור את החורים בברט כדי לתפור פחות (בעת הידוק), אני עושה את הקצוות שלו מהמחטים קטנים - בערך 10-15 ס"מ ואז אני דואגת שהם לא יימתחו מהמחטים בתפירה. קצוות אלה ישתחררו בעת התפירה ויהיה קשה להדק אותם מחדש. אני בוחר את אורך החוט כך שחציו יחרוג מהקטע לתפירה פעם וחצי.

על ידי ניקוב אחת המחטים, אני מסמן את הנקודה הראשונה, מהדק את החוט עד לקצוות שלו באותו אורך. כעת, חודר את הנקודות המסומנות במחטים זו לזו, אני תופר את האזור המסומן, מנסה להבטיח שהמחט השנייה תעבור בדיוק לתוך החור שעשה הראשונה. יחד עם זאת, כאשר החוט מהודק עקב חיכוך גבוה, הוא מסובב לספירלה בנקודה שבה המחט חודרת את ה-Wet, ולא ניתן יהיה להדק אותו מבלי לשבור את החור ב-Wet.

כדי לבטל זאת, אני מושך מעט את החוט עם וו עשוי חוט בקוטר 1.5-2 מ"מ, שקצהו מכופף באות "G". לאחר שמשכתי אותו אל פני הבור, אני מוציא אותו אל פני השטח, מוציא אותו מתחת לחוט ומהדק אותו. הדקו את החוט בניצב למשטח הוולט. לאחר ביצוע התפר, אני מהדק מעט את החוטים.

אז, האזור המסומן הוא תפור. במקומות של פנצ'רים בוולט, חוץ מהאחרון, אני מטפטף טיפה אחת של "Superglue" משני צידיו. פעולה זו תאטום את מקום ניקוב הוולט. הדבק הזה הוא נוזלי ומאוד נוזלי, אז צריך להסתגל כך שרק טיפה אחת תיכנס למקום הדקירה. זה לא תמיד אפשרי. לכן, אם הפער גדול, אני קונה Superglue עם מרווח קטן. אם קורה שנשפך דבק נוסף, יש לנגב אותו מיד לייבש. כאשר הוא מתייבש, הוא יוצר קרום קשה, שיהפוך את פני הוולט לקשים, וזה חסר תועלת.

לאחר מכן אני מסמן את 5-6 הס"מ הבאים, תופר אותם, מטפטף טיפת דבק וכן הלאה, עד שכל האזור הפגוע נתפר. בתפר האחרון אני לא קושר את החוטים אלא מהדק אותם עם טיפה של "סופר דבק" ואחרי שהוא מתייבש אני חותך אותם עם להב שוטף עם משטח הוולט.

הדבקה בשעוונית... בשלב הסופי של התיקון, אני מדביק את התפר בשעוונית רפואית. אם הפער גדול והתרחש על שטח שטוח (ובחוץ!), אז זה די קל לעשות. אבל אם הקרע קרה בפנים ובעיגול הבלון, אז אני ממשיך כדלקמן. שמתי כרית גומי מנופחת (או מעיל מקופל) מתחת לקטע של הרצועה התפורה כך שהקטע הזה יהיה שטוח ובולט החוצה.

לאחר שמרחתי את השעוונית על השעוונית וסחטתי אותה עם השעוונית, אני מסמנת את קווי המתאר החיצוניים שלה בעט כדורי. ואז מהקו הזה (משני הצדדים) אני מסמן את הקצוות של השעונית בצורה כזו שהם גם לוכדים את הבלון 2.5-3 ס"מ (זה בערך 5-6 ס"מ). אני בוחר את אורך השעוונית ב-2-2.5 ס"מ יותר מהאזור התפור בשני הכיוונים.לאחר מכן, לאחר ששטפתי את הצד המחוספס של השעוונית בממס והנחתי אותו על זכוכית חלון נקייה (באור), אני מעביר את הקו המסומן לצד האחורי. לאחר מכן אני מורחת דבק על הצד העליון של הרצועה וחלק (3-4 ס"מ) מהבלון הסמוך, כמו גם חלק מהשעוונית שמתאים לחלק הזה של הוולט.

לאחר 20-25 דקות, כאשר הדבק מתייבש, בזהירות כך שקצה הוולט יתאים לסימונים על השעוונית, אני מדביק אותם יחד. לאחר מכן, מסיר את כרית הגומי, על משטח קשיח ושטוח, אני מגלגל את הבקבוק במאמץ על המקום הזה מספר פעמים. לאחר מכן, עם חפץ קהה, למשל, גב של כף, סוחטים בזהירות את השעוונית סביב החוט. אחרי זה אני מכסה את הצד התחתון של השעוונית בדבק וחלק מהבלון צמוד אליו ואת הצד השני של השעוונית ומדביק גם אותם, סוחט את הבלון עם השעוונית.

אם הפער גדול, אז בגלל העקמומיות של השעוונית בהדבקת החצי השני של השעוונית לצידו התחתון, נוצרים עליו קפלים. לכן, לפני ההדבקה, אני מורחת אותו על השעוונית ובוחרת אפשרות כזו כדי שיהיו כמה שפחות קפלים - אני מסמנת את המקומות האלה על השעוונית, ובהדבקה של השעוונית אני מנסה לעשות קפלים במקומות המסומנים. לאחר הדבקת השעוונית, אני לוחץ וחותך את הקפלים. ואז אני מדביק את המקומות האלה עם חתיכות של שעוונית.

נתתי לסירה לשכב כמה שעות, את השעוונית המודבקת אפשר לחמם, אבל לא הכרחי. לאחר מכן ניתן לנפח את הכלי ולהשאיר במצב זה למשך יום. ובכן, אז אתה יכול ללכת למים!

כל דייג נלהב צריך סירת גומי. כאן נפתחות הזדמנויות נוספות לדיג, וזה יעזור אם לא תתקרבו למים מהחוף. הוא נכנס בקלות לתא המטען של מכונית, צף ללא שמע, כך שהדגים לא יבריחו.

בעיה אחת יש לה - התחברה עם וו - חור; נתקל בסתירה - חתך. מעט שאוב, שוב בעיה. לכן, כל דייג צריך להיות מסוגל לבצע תיקונים שגרתיים של סירת גומי במו ידיו, ולא יזיק ללמוד כיצד לבצע אמצעי מניעה.

בכל אביב, לפני שיגור סירה למים, ובסתיו, כאשר היא מוצבת לאחסון ארוך טווח, יש לטפל בפני השטח שלה בתמיסת דבק.

הודות לתכשיר זה, הגומי, הסופג את הנוזל הזה לתוך עצמו, יהפוך לאלסטי, סדקים מיקרוסקופיים התורמים לאיבוד האוויר ייסגרו, ו התפרים במפרקים יתחזקו הרבה יותר.

הכנת תערובת כזו היא פשוטה: חלק אחד של דבק מס' 88 והשניים האחרים הם בנזין תעופתי. כל הרכיבים מעורבבים ומורחים על בסיס נקי ושטוף היטב.

גומי סירה - החומר אינו חזק מספיקלכן הוא חשוף לנזק. זה קורה ופגמים לא נראים, אבל האוויר עדיין עוזב. לאחר מכן ניתן לזהות בקלות את מיקום התחריט בעזרת קצף סבון.

הסירה מנופחת, וכל תא עטוף היטב בסבון מוקצף, יותר נוח לעשות זאת עם ספוג קטן. האזור שבו הקצף מתחיל לבעבע הוא המקום שבו נמצאת נקודת הדליפה. זה חייב להיות מסומן בעט, אחרת, כאשר הקצף מתייבש, כאילו לא תמצא יותר את החור.

תעבוד הכי טוב להתחיל עם שסתומים... כאשר מתגלה נזילה באחד מהם, אז יש לפרק, לנקות, לשטוף במים, אם יש צורך, אז יש להחליף את האטמים. כאשר מים מחלחלים לתוך הקוקליט של הסירה כאשר הדפנות במצב טוב, אז יש צורך לחפש הפרות שלמות בקרקעית, או במקומות שבהם היא מצטרפת לצד.

הדבר מצריך בחינה מדוקדקת ביותר של חלקים אלו. רצוי לבחון מקרוב את השפשופים והשפשופים הקטנים ביותר של החלק התחתון, ישנה אפשרות לניתוק חלקי העיתונות או סרטי איטום. ייתכן שיש יותר מפגם אחד.

בדרך כלל, דייגים משתמשים בשיטת הקרה לתיקונים, היא הפשוטה ביותר ואין צורך כאן בידע מיוחד או במכשירים וכלים מורכבים. קל לבצע את זה לא רק בסדנה ביתית במו ידיך, אלא גם ישירות במהלך מסע דיג.

היכן להתחיל להדביק את הסירה? בעת תיקון נזקים מיוחסת חשיבות מיוחדת לניקיון המקום בו מתבצעות הפעולות. באופן עקרוני, על מנת שיהיה נקי וחלק, לשם כך יש צורך להסיר כל הזמן את שאריות הדבק הנדבקות.

מה אתה צריך לתיקון:

• מספריים.
• דיסק ורולר לגלגול, כאשר הם אינם זמינים, כל חפץ בצורת גליל יתאים.
• נייר זכוכית, הוא ינקה את שכבת הגומי של הבד.
• מברשת הכרחית למריחת דבק.
• הדבק עצמו, רצוי חלק מחלקי החילוף והאביזרים של הסירה, מתאים גם על בסיס גומי, המתאים למבנה החומר של הסירה. אתה יכול להשתמש בדבק גיפור עצמי, שהוא, אגב, חזק יותר מגומי.
• ממס מתאים.