תיקון משאבת שרירי הבטן עשה זאת בעצמך

תשומת הלב! רשת שירות לרכב במחירים נוחים. צ'ק קמבר בחינם! אין תורים! תיקון באותו היום!

הורד / הדפס נושא
הורד ערכת נושא בפורמטים שונים, או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.

יום טוב, נהגים יקרים! בינינו, קרוב לוודאי, אין נהג שלפחות פעם אחת לא חווה תחושת חוסר אונים ברגע הבלימה. כשהמכונית ממשיכה לנוע, ובכלל לא בכיוון שהנהג רוצה. הַחלָקָה.

למרבה המזל, המחשבה ההנדסית לא עומדת מלכת. הנהג המודרני חמוש במערכת כמו ABS. בואו נסתכל מקרוב על המערכת, ונראה אם ​​אפשר לשאוב את הבלמים עם ABS במו ידינו.

ABS (Anti-lock Braking System) היא מערכת בלימה נגד נעילה המונעת את נעילת הגלגלים בזמן בלימת חירום.

המשימה העיקרית של ה-ABS היא: ויסות מהירות הסיבוב של כל הגלגלים. זאת על ידי שינוי הלחץ במערכת הבלימה של הרכב. התהליך מתבצע באמצעות אותות (פולסים) מכל חיישן גלגל, הנשלחים ליחידת בקרת ABS.

כיצד פועלת מערכת הבלימה נגד הנעילה
נקודת המגע של גלגלי המכונית נמצאת בחוסר תנועה יחסית לכביש. בפיזיקה, הגלגלים מושפעים ממה שנקרא. כוח חיכוך סטטי.

בהתחשב בעובדה שכוח החיכוך הסטטי גדול מכוח החיכוך המחליק, ה-ABS מאטה למעשה את סיבוב הגלגלים במהירות התואמת את מהירות המכונית ברגע הבלימה.

סרטון (לחץ להפעלה).

ברגע תחילת הבלימה, מערכת הבלימה נגד הנעילה מתחילה לקבוע באופן מתמיד ומדויק את מהירות הסיבוב של כל גלגל ומסנכרנת אותו.

התקן מערכת בלימה נגד נעילה
להלן המרכיבים העיקריים של ABS:

• חיישנים המותקנים על רכזות גלגל המכונית: מהירות, תאוצה או האטה;
• שסתומי בקרה מותקנים בקו של מערכת הבלמים הראשית. הם גם המרכיבים של מאפנן הלחץ;
• יחידת בקרה אלקטרונית ABS. המשימה שלו היא לקבל אות מחיישנים ולשלוט על פעולת השסתומים.

דימום מערכת בלימה ABS ידרוש ממך כישורים טכניים מסוימים. בנוסף, זה לא יהיה מיותר ללמוד את המדריך לבנייה ותחזוקה של מערכת הבלמים של המכונית שלך.

תכונות של בלמים מדממים עם ABS

• במכוניות שיש ביחידה אחת: גוש שסתומים הידראוליים, מצבר הידראולי ומשאבה, החלפת נוזל הבלמים ודימום מערכת הבלמים למערכת מונעת נעילה מתבצעת באותו אופן כמו דימום הבלמים על מכונית ללא ABS, אתה צריך לכבות את המערכת על ידי הסרת הפתיל. דימום המעגלים מתבצע כאשר דוושת הבלם לחוץ, יש לשחרר את פטמת הדימום של ה-RTC. ההצתה מופעלת והמשאבה מוציאה אוויר מהמעגל. פטמת הדימום מוברגת ודוושת הבלם משוחררת. מנורת תקלה כבויה היא עדות לנכונות פעולותיך.
• דימום של מערכת הבלמים עם ABS, בה מופרדים המודול ההידראולי עם השסתומים והמצבר ההידראולי ליחידות נפרדות, מתבצע באמצעות סורק אבחון לקריאת מידע ממחשב ABS. לא סביר שיש לך את זה. לכן, דימום בלמים עם ABS מסוג זה, ככל הנראה, צריך להיעשות על ידך בתחנת שירות.
• דימום מערכת הבלמים עם ABS ועם מערכות הפעלה אלקטרוניות (ESP או SBC) מתבצע רק בתנאי שירות.

זה חשוב! יש לזכור שהלחץ במערכת הבלמים מגיע ל-180 atm.לכן, על מנת למנוע שחרור של נוזל בלמים, לפני ניתוק קווי הבלמים לכל מערכת עם ABS, יש צורך לפרוק את מצבר הלחץ. לשם כך, כשההצתה כבויה, לחץ על דוושת הבלם 20 פעמים.

טכנולוגיית דימום בלמים ABS

דימום בלמים עם ABS, כמו דימום מערכת בלמים קונבנציונלית, מתבצע עם עוזר. כבה את מתג ההצתה (מצב "0"). נתק את המחברים במאגר נוזל הבלמים.

• שים את הצינור על פטמת הדימום;
• לפתוח את האיגוד לסיבוב;
• דוושת הבלם נלחצת עד הסוף ומוחזקת במצב לחוץ;
• אנו רואים את שחרור התערובת "המוטסת";
• אנחנו מסובבים את האיחוד ומשחררים את הדוושה.

בלם גלגל ימין אחורי:

• שים את הצינור על פטמת הדימום, פתח אותו סיבוב אחד;
• לחץ על דוושת הבלם עד הסוף, סובב את מפתח ההתנעה למצב "2". במקרה זה, דוושת הבלם מוחזקת במצב לחוץ;
• משאבה פועלת תוציא אוויר מהמערכת. כלומר, ברגע שנוזל הבלמים מתחיל לצאת ללא בועות אוויר, סוגרים את האיחוד ומשחררים את הבלם.

בלם גלגל שמאל אחורי

• את הצינור מניחים על האביזר ופותרים אותו בסיבוב אחד;
• אל תלחץ על דוושת הבלם;
• משאבה פועלת דוחפת החוצה את התערובת "האווירית";
• לחץ על דוושת הבלם עד מחצית הדרך והדק את האיחוד;
• שחרר את הדוושה והמתן עד שהמשאבה תפסיק לחלוטין.

בסדר הפוך: מפתח ההתנעה למצב "0", חבר את המחברים למאגר נוזל הבלמים, בדוק את אטימות מערכת הבלמים (ראה מחוון תקלות ABS).

בהצלחה עם דימום בלמי ה-ABS.

מערכות למניעת נעילה מודרניות (ABS) כבר מזמן הפסיקו להיות סימן למכונית עילית - הן מותקנות ברוב המכוניות החדשות שיורדות מפס הייצור. אמנם ציוד שימושי זה אמין למדי, אך עדיין יש לו מספר נקודות בעייתיות שיכולות להשפיע על פעולה חלקה. האלמנטים הפגיעים ביותר של ה-ABS הם חיישני מהירות הגלגל הממוקמים על רכזות הרכב.

חיישן ה-ABS הוא משרן בשילוב עם דיסק בעל שיניים, המותקן גם על הרכזת. יחד הם מודדים את המהירות שבה הגלגל מסתובב. התסמין הראשון של תקלה במכשיר יהיה האות של מנורת האזהרה הממוקמת על לוח המחוונים של המכונית.

כאשר המערכת יציבה, הבקר כבה מספר שניות לאחר התנעת המנוע. אם המחוון נשאר דולק או מתחיל להבהב באופן כאוטי כאשר המכונית בתנועה, בלמים נגד נעילה דורשים התערבות מיידית.

יחד עם האות של מנורת החיווי, תקלה בחיישן מסומנת על ידי:

• קוד שגיאה אלפאנומרי של המחשב המובנה;
• חוסר צליל ורטט אופייניים בעת לחיצה על דוושת הבלם;
• חסימה קבועה של גלגלים במהלך בלימת חירום;
• אות אור בקר בלם חניה כאשר הציוד כבוי.

הופעת כל אחד מהתסמינים הללו דורשת אבחנה מלאה של המערכת. שימו לב שהעזרה של טכנאי שירות לרכב בפתרון בעיה זו היא אופציונלית לחלוטין. ישנן דרכים שונות לבדוק חיישן ABS, וברוב המקרים קל לבצע את העבודה בעצמך.

כתוצאה מאבחון המכשיר, ניתן לקבוע באיזה מכלול חיישנים יש נזק. אם קריאות הבוחן נוטות לאפס, זה מצביע על קצר חשמלי בחוטי החיבור, "אינסוף" מאותת על הפרה של שלמות סליל הסליל. יש דעה כי תיקון החיווט אינו גורם לבעיות, אך קל יותר פשוט להחליף את החיישן הפגום. קשה לא להסכים עם המחשבה הראשונה, אבל על ה"נקודה" הבאה אפשר להתווכח.

העובדה היא שעלותם של חיישנים מסוימים מגיעה ל 14-18 אלף רובל, ותצטרך לחכות למשלוח שלהם זמן רב.עם כישורים מסוימים, מלאי סבלנות וכושר המצאה טבעי, זה יהיה הרבה יותר שימושי ומהיר יותר לתקן את המכשיר מאשר לשלם עבור הזמנה יקרה המיוחלת. שימו לב שעצה זו היא רק מייעצת במהותה - פסק הדין הסופי הוא שלכם. במידה ועדיין מתקבלת ההחלטה על התיקון, נשמח לעזור לכם לבצע אותו נכון.

לאחר אבחון וזיהוי של אלמנט פגום, יש לפרק את המכשיר לתיקון נוסף. תהליך הסרתו דומה לשלב הראשון של אמצעים להחלפת חיישן ABS ואינו קשה במיוחד.

תשומת הלב! אלמנטים יכולים להיצמד למושב; צריך הרבה סבלנות כדי להסיר אותם מהחריץ. טכנאים מקצועיים ממליצים להרטיב את המתכת מסביב למכשיר בשפע בנוזל WD-40 ולהסיר בזהירות את החיישן, ולשחרר אותו לאט.

לאחר שסיימנו לפרק את המכשיר, אנו ממשיכים לעבודת התיקון:

תיקון החיישן הושלם, ניתן להרכיב אותו על הרכזת על ידי שחיקה של הגוף החדש עם נייר זכוכית להתאמה טובה יותר למושב. בעת התקנת מכשיר מתוקן, הקפד להקפיד על התנאים הבאים:

• הנח את ליבת החיישן במקביל לשיני הדיסק הנגדית, וודא שהיא לא חופפת שתי שיניים סמוכות.
• אנו משאירים פער בין הציר לליבה של 0.9-1.1 מ"מ.

השלב האחרון בתיקון של כל אחד ממרכיבי ה-ABS הוא בדיקת תפעול המערכת. אנו מבצעים זאת על ידי התנעת מנוע המכונית ומוודאים שהבקר בלוח המחוונים כבה 3-5 שניות לאחר ההתנעה.

תשומת הלב! אם נורת חיווי ה-ABS נדלקת מעת לעת כשהמכונית נעה לאחר תיקון החיישן, שנה את הפאזה של חוטי החיבור שלה.

שים לב שניתן לפרק כמה חיישנים המיוצרים על ידי תעשיית הרכב הזרה ללא הפרה יסודית של שלמות המבנה - ניתן להסיר את המעטפת העליונה של החלק על ידי חימום מוקדם עם מייבש שיער בנייה או מפוח. דוגמה לתיקון מכשיר כזה מוצגת בסרטון.