מאמר מועיל מאוד! ולמרות שיש לי יונדאי H1 4 × 4 Starex 4WD, אני חושב שהטיפים האלה מאוד מאוד שימושיים עבורי. גור שלי תקוע (סביר להניח - המיסב). מפורק. ברגע שאמצא עבורו מיסב וערכת תיקון, אאסוף אותו. הלוואי וראיתי את המאמר הזה קודם. נאלצתי לסבול עם שחרור צינור ההחזרה מהאביזר. היה צורך רק לשים מפתח ברגים בחלק התחתון של האביזר, ולשחרר את העליון.
מאמר מועיל מאוד. אני עצמי סובל עכשיו עם gur Ford EXP3 4.6. ויללות והדוק...לסדר נודו... כבר יש לי בלגן בראש מלימוד ובכלל מחיפוש מידע....
מטרת הגה הכוח היא לספק שליטה נוחה יותר בגלגל ההגה. כיום, מערכת הגה הכוח מותקנת על הגאזל ועל מכוניות מודרניות רבות. ניתן ללמוד עוד על המכשיר, תקלות ותיקון יחידות בבית מחומר זה.
גם הגה הכוח החשמלי בגאזל וגם הגה הכוח מיועדים להיגוי נוח יותר. ראשית, בואו נסתכל על מכשיר הגה הכוח בגאזל. אנחנו מדברים גם על Gazelle Business עם מנוע 405 וגם על דגמים אחרים של הקו הזה.
כמו כל יחידה, הגה הכוח עלול להיכשל מעת לעת.
כפי שאולי ניחשתם מהפסקה הקודמת, אם הגה הכוח בגאזל לא עובד, אז זה בגלל המשאבה. כדי לתקן את האלמנט הזה במכונית במו ידיך, תצטרך לרכוש ערכת תיקון מראש. אתה יכול לקנות אותו בכל חנות נושאית. הקושי העיקרי בתיקון הוא שהמשאבה אינה ניתנת לקיפול.
כדי להקל על השליטה בסייבל, היצרן מתקין מאיץ הידראולי. אם יש לך קשיים בתיקון הגה כוח סובול במו ידיך, הסרטון שלנו יספר לך דרכים מהירות ויעילות לשחזר את הגה הכוח.
אם הבעלים שם לב שמשאבת gur אינה פועלת, תיקון נוסף של היחידה ב-Sobol צריך להתחיל בקביעת הסיבות לכשל. העיקריים שבהם מתוארים להלן, כמו גם אפשרויות שחזור.
לתיקון נוסף של משאבת הגה כוח במהירות במו ידיך, הסרטון שלנו תמיד יהיה שימושי. האשף נותן הסברים מפורטים, וגם מציג את רצף הפעולות בעת תיקון הגה כוח ב-Sobol.
VIDEO
משאבת הגה הכוח מוסרת לצורך החלפה או תיקון.
פגמים במשאבת ההיגוי ההידראולית:
- בלאי של מיסבי משאבה (רעש מתמיד מצד המשאבה);
- שסתום הזרימה והבטיחות אינם פועלים עקב זיהום (יש לחץ מוגבר במערכת);
- זרימת נוזלים דרך החורים הטכנולוגיים במארז המשאבה (הפקקים נלחצו החוצה);
- נזילת נוזלים מתחת לכיסויי המשאבה.
אם ההגה מסתובב חזק לשני הצדדים, המשאבה פגומה.
ניתן לספק משאבות כחלקי חילוף עם אביזרי צינור או ללא אביזרים.
1. הרם ותמך בחזית המכונית.
2. הסר את מגן הבוץ של המנוע
3. אנו מנקזים את הנוזל ממערכת הגה הכוח (ראה מאמר - החלפת שמן בהגה הכוח GAZ-2705
4. הסר את רצועת ההנעה של האביזרים (ראה מאמר - החלפת רצועת ההנעה של האביזרים
5. אנו משחררים את ההידוק של מהדק צינור המשאבה העליון
6. נתק את הצינור העליון
7. אנו מבריגים את האום של התאמת הצינור התחתון, מחזיקים את האום עם מפתח הברגים השני
8. הרחק את הצינור מהמשאבה.
9. הסר את שני הברגים המאבטחים את המשאבה
11. אם אתה צריך להסיר את התושבת, אז הברג את שלושת הברגים של ההידוק שלו
התקן את המשאבה ואת כל החלקים שהוסרו בסדר הפוך
לאחר ההתקנה, אנו ממלאים את המערכת בנוזל הידראולי ושואבים את המערכת.
אני אספר לך איך תיקנתי את משאבת הגה הכוח. אבל קודם, קצת רקע.
ההגה במכונית קרה בקיץ ובחורף פועל ללא דופי. אבל ברגע שהמכונית מתחממת, במיוחד בקיץ, ההגה ב-XX נהיה הדוק מאוד, כאילו הגה הכוח לא שם. בחורף, בעיה זו לא באה לידי ביטוי כל כך חזק, אבל היא עדיין קיימת. אם אתה שם אותו על הגז, ההגה מיד מסתובב בקלות (אם כי לא ממש מושלם, אבל עדיין קל יותר). יחד עם זאת, המשאבה לא דופקת, לא מצלצלת, וגם לא דולפת וכו'...(לא לוקחים בחשבון את המסילה המחורצת) השמן טרי ומושלם (במיוחד, בזכות מצב המסילה, זה מתעדכן באופן שוטף!), הקרדן משומן ואינו נתקע!
באופן כללי, על פני הסימן של חוסר ביצועים של משאבת הגה כוח עם שמן חם ב-XX. הרבה זמן לא סבלתי, בסופו של דבר החלטתי להתמודד עם הבעיה הזו, ביליתי הרבה זמן, חיטטתי באינטרנט, הבנתי את עיקרון המשאבה, מצאתי תיאור דומה והחלטתי לעשות סדר ב" משאבת" ישנה.
וכך, קודם כל, אנחנו מסירים את המשאבה, יש צורך לנקז ממנה את כל הרחצה (איך להוציא אותה ולנקז את הנוזל, אני חושב שכולם יבינו את זה), גם, על המכסה האחורי של הכוח היגוי, אתה צריך להבריג ארבעה ברגים עם ראש 14.
לאחר שהתחלנו להסיר בזהירות את המכסה, נסו לא לפגוע באטם (אטם זה עם אטם גומי פנימי), בגוף הגה הכוח נשאיר את החלק החיצוני של "גליל האליפסה העובד" (להלן פשוט הצילינדר). אין צורך לפחד כשהמכסה מתרחק מהמארז, אולי נראה שהוא מתרחק בגלל השפעת הקפיץ, בהרכבה מחדש ייראה לך שהוא לא מתאים למקומו, פשוט תמשיך הדק בזהירות ולסירוגין את הברגים באלכסון, ואז הכל ייפול למקומו ...
בדקו היטב את התכולה וזכרו (אפשר לצלם) מה עמד איפה ואיך (יש לשים לב יותר למיקום הגליל). ניתן לסובב את גלגלת הגה הכוח ולבדוק בעדינות בפינצטה כיצד הלהבים נעים בחריצים של הציר.
יש לשלוף את כל החלקים החוצה ללא מאמץ, מכיוון שאין להם קיבועים, אבל הציר המרכזי קבוע בצורה נוקשה, לא ניתן להסירו.
אנחנו בודקים את הפיר מהצד האחורי, חלקים (גוף הגה כוח וקיר כיסוי) נוגעים בהם, לחריצים או לחריצים, הכל מושלם עבורי.
עכשיו אנחנו מוציאים את כל הכלכלה הפנימית על סמרטוטים "נקיים" ומתחילים ללמוד אותה.
אנו בוחנים היטב את הפיר, לכל החריצים שלו יש קצוות חדים מאוד מכל הצדדים. לאחד מצידי הקצה של כל חריץ יש השחזה בולטת פנימה, שכאשר הלהב נע בתוך החריץ בשיפוע קבוע לצד זה, תסבך מאוד את תנועתו (זה עשוי להיות המרכיב הראשון בפעולה לקויה של הכוח היגוי). גם החלקים הרוחביים של החריצים של הפיר "מושחזים", ניתן לחוש זאת אם מחליקים את האצבע לכיוונים שונים לאורך הקצה (ההיקף החיצוני), וכן לאורך החלקים הרוחביים של הפיר לכיוונים שונים. שאר הפיר מושלם, אין לו פגמים וחריצים.
התקלות נמצאו, עכשיו אנחנו מתחילים לבטל אותן.
אנחנו צריכים סמרטוט, אלכוהול לבן, נייר זכוכית עם גרגיר P1000 / P1500 / P2000, קובץ משולש, מקדחה 12 מ"מ (או יותר) ומקדחה חשמלית. עם הפיר, הכל הרבה יותר פשוט, אתה צריך נייר זכוכית P1500 ואנחנו מתחילים לנקות את כל הקצוות של החריצים על הפיר (אנחנו מנקים את החיצוני והצדדיים משני הצדדים) בכל הדרכים האפשריות. אנו עובדים ללא קנאות, המשימה העיקרית היא להסיר רק כתמים חדים.
דבר אחד, אתה יכול ללטש מיד את שני צידי הפיר על משטח שטוח, רצוי להשתמש בנייר זכוכית P2000.
לאחר מכן, אתה צריך לבדוק את התוצאה של העבודה שלנו, לבדוק את זה ויזואלית ובמגע, הכל חלק לחלוטין ולא נצמד.
הדבר הקשה ביותר יצטרך לעשות עם פני השטח של הגליל, לי אישית אין דבר פשוט יותר, לא הבנתי איך לעשות מטחנה כדורית מעור, מקדחה ומקדחה עבה (F12). בתור התחלה, אנחנו לוקחים עור P1000 ומקדחה כזו, שאפשר לדחוס למקדחה.
לאחר מכן, אתה צריך לסובב בחוזקה את העור נגד סיבוב המקדחה, בשניים או שלושה סיבובים, לא צריכים להיות פערים.
מחזיק את המבנה המעוות בחוזקה, אתה צריך להכניס אותו לתוך המקדחה (להדק גם את העור).
לאחר מכן, בדרכים הנוחות ביותר עבורך, אנו מתחילים בזהירות לטחון את הצילינדר, אתה צריך לטחון באופן שווה, ללחוץ על הגליל בחוזקה ולהזיז אותו ביחס לציר הסיבוב (במהירות מרבית). כשהעור נאכל, אנו משנים אותו, וכתוצאה מכך אנו מגיעים לעור הקטן ביותר P2000.
מתקבלת התוצאה הרצויה,
עכשיו יש לנגב הכל ביסודיות עם שביל עם אלכוהול לבן. ניתן לשטוף בתוכו את הפיר עצמו עם להבים.
לאחר התחלת ההרכבה, הכל נעשה בסדר הפוך של ההסרה.
היום נקדיש תשומת לב מיוחדת להגה הכוח, המיועד להתקנה על מכוניות גאזל. במאמר של היום, נסתכל מקרוב על תיקון הגה הכוח של Gazelle. אז, המאמר המוצג מכיל תשובות לשאלות נפוצות כאלה:
מהו הגה כוח?
איך עובד הגה הכוח?
מהו תיקון המאיץ ההידראולי?
כיצד להחליף נכון את נוזל הגה הכוח במכונית גאזל?
כיצד מתבצע בצורה נכונה תיקון משאבת הגה הכוח ברכב גאזל?
הגה כוח, או בשמו הקיצור של הגה כוח, הוא המערכת ההידראולית של הרכב, חלק ממנגנון ההיגוי, אשר נועד להקל על כיוון התנועה של הרכב תוך שמירה על המשוב הדרוש, וכן להבטיח יציבות התפקוד וחד הבהירות של המסלול שצוין. בנוסף, הגה הכוח מתוכנן כך שבמקרה של כשל שלו ההגה יתפקד, אבל ההגה במקרה זה יסתובב קצת יותר. הגה כוח הוא אחד המרכיבים החשובים ביותר בהיגוי של כל רכב. המטרה העיקרית של הגה הכוח היא ליצור כוחות צד בזמן סיבוב ההגה עקב הימצאות הנעה חשמלית. כמעט כל כלי הרכב המודרניים מצוידים בהגה כוח.
נהגים מנוסים מדגישים מספר יתרונות עיקריים של הגה כוח במכוניות גאזל, כגון:
רמה גבוהה של אמינות;
תוכן מידע גבוה;
צריכת דלק נמוכה;
קלות התאמת המפרט הטכני של המדריך.
החסרונות העיקריים של המאיץ ההידראולי למכוניות גאזל כוללים:
עלות גדולה;
מורכבות ההקמה;
שינויים משמעותיים במערכת ההיגוי של הרכב;
זקוק לתחזוקה שוטפת.
איך מסודר הגה הכוח למכוניות גאזל?
לִשְׁאוֹב. הודות למכשיר זה, זרימת נוזל העבודה והלחץ מובטחת.
תיבת היגוי עם מפיץ. בעזרתו מסופקת זרימת אוויר, המכוונת את השמן לחלל הצילינדר הנדרש או חזרה למיכל.
צִילִינדֶר.בעזרת הצילינדר, לחץ הנוזל מומר לתנועת הבוכנה והמוט.
שמן שמעביר כוח מהמשאבה לצילינדר וגם משמן את כל זוגות החיכוך.
יש להחליף את שמן הגה הכוח מעת לעת, ותדירות ההחלפה תלויה במצב ההגה, במאפייני הנוזל ובמותג ההגה. כלומר, כשההגה מסתובב חזק או שומעים רעש בסיבובים, צריך להוסיף מעט או להחליף לחלוטין את נוזל הגה הכוח. יש צורך להחליף את הנוזל בבוסטר ההידראולי כמעט כל שישים אלף קילומטר, זה תיקון חלקי של המאיץ ההידראולי, כביכול. אז איך להחליף את הנוזל בהגה הכוח במכונית גאזל?
עקב שימוש פעיל ועומסים כבדים, לרוב יש צורך בתיקון משאבת הגה הכוח. מורכבות התיקון טמונה רק בעובדה שלא ניתן לפרק את משאבת הגה הכוח לרכב גאזל, מה שאומר שאין לה כיסויים או טבעות שמירה, אבל תיקון המשאבה עדיין אמיתי. ראשית עליך להסיר ולפרק את משאבת הגה הכוח לפי ההוראות המצורפות לערכה. לאחר מכן, אתה צריך לנקות אותו ביסודיות מלכלוך ואבק, וגם לבדוק אותו כדי למצוא את הגורם להתמוטטות. הגורם לתקלה עשוי להיות בלאי של אטם השמן, ובמקרה זה יש להחליפו. בעת התקנת אטם השמן, ייתכן שיהיה צורך לשנות את הגלגלת.
ישנן מספר דרכים לאבטח את המיסב החדש למבנה המשאבה. ניתן לעשות שקע בצד החיצוני של המיסב, לקדוח חורים עם הברגה בקיר המשאבה, להתקין מיסב חדש ולאבטח אותו עם ברגים מושחזים. לחלופין, ניתן להרכיב את המיסב באמצע משאבת הגה הכוח באמצעות הקצוות המקופלים של המארז. לאחר השלמת התיקון, עליך להרכיב את משאבת הגה הכוח בסדר הפוך. שימו לב שלאחר התיקון, חלקים חדשים עשויים ליצור קצת רעש, אבל זו רק שחיקה בחלקים חדשים. הקפד להחליף את נוזל הגה הכוח לאחר תיקונים.
VIDEO
תיקון הגה הכוח הוא משימה קשה, והעבודה מאומצת. המאמר מיועד לאותם נהגים אשר מכירים את מבנה המערכות הראשיות של המכונית.
רבים בוודאי יודעים כיצד להסיר את הגה הכוח מהרכב ולהתקין אותו בחזרה בתום העבודה. מאיפה מתחילים?
1. נקו את הלכלוך מהגה הכוח כדי שלא יגמר בחללי היחידה בעת ניתוק הצינורות.
2. שאבו כמה שיותר נוזל ממאגר המשאבה (רצוי יותר).
3. לוקחים את המשושה "6", פתחו את ברגי הצימוד של גל ההיגוי מתחתית המכונה. אל תשכח לסמן את מיקומו עם הגליל ביחס לציר הגה הכוח לפני שתעשה זאת.
4. החלק את השרוול האלסטי מהחריצים באמצעות מוט חטוף.
5. נתק את מוטות הקשירה מהביפוד בעזרת מושך.
6. הברג את המכונית והסר את הגלגל הקדמי השמאלי.
7. לוקחים את מפתח השקע ל-"15", שחררו מהצד של קשת הגלגלים שלושה ברגים המאבטחים את המאיץ ההידראולי לאיבר הצד, והסר שניים מהם.
8. הנח מיכל מתחת לאביזרי הצינור ונתק אותם בזה אחר זה כדי לזגוג את הנוזל.
9. אוטמים את הצינורות והאביזרים לפחות עם סמרטוט.
10. החזק את המאיץ ההידראולי מתחת למכונה ביד אחת, הברג את הבורג הנותר ואל תפיל את תיבת ההילוכים על הרגל.
11. לפני פירוק תיבת ההילוכים יש לשטוף אותה היטב.
VIDEO
מומחים רבים ממליצים בחום לקרוא מחדש את המאמרים בנושא הגה כוח במיוחד עבור המכונית שלך. כמה מאיצים הידראוליים מפורקים כמעט לחלוטין, למעט צמד "אגוז כדור - בורג גל היגוי", אחרים - עדיף לא לגעת. למרות שגם אם בטעות שחררת את הבורג מהאום, והכדורים נפלו לתוך חלל תיבת ההילוכים, פשוט אל תאבד אותם.
שלבים לתיקון הגה הכוח:
אחד.כדי לפרק את החלק, קח משושה חזק מאוד ב-"6", כמו גם מגש ישן רגיל, אליו יתחיל ה-ATF להתמזג.
2. ראשית הסר את התקעים מהאביזר והרם את הגה הכוח מעל הדלי, סובב את הדו-פוד כדי לנקז את הנוזל.
3. לאחר מכן, הסר את ציר הדו-פוד והבריג את ארבעת הברגים המוגדרים על מסטיק הקיבוע, ולכן די קשה להבריג.
4. הברג את אום הנעילה של בורג הכוונון, ולאחר מכן, סיבוב הבורג, הברג אותו לתוך תיבת ההילוכים כדי לדחוף את הציר יחד עם מכסה תיבת ההילוכים והדו-פוד.
5. אם אינך צריך לבטל את התגובה של מוט הדו-פוד או להחליף את הצווארון, אזי ניתן להשאיר את הדו-פוד הזה לבד ולא להסירו. הברג את תקע שסתום הסימון.
6. הסר את הקפיץ ונער את השסתום.
7. הברג את ברגי המכסה ובסיבוב בזהירות של הציר וודא שהוא דוחף מעט את המכסה אל מחוץ לגוף. היזהר לא להבריג את הפיר מהאום הכדורי.
8. חטפו את הרווח שנוצר ומשכו את הציר יחד עם המכסה והבוכנה אל מחוץ לתיבת ההילוכים.
9. הסר את אום הכדור על ידי שחרור הפיר ואיסוף הכדורים.
10. שחררו את אום הנעילה ושחררו את המיסב.
11. הסר את בית האומים והמיסבים מבית הבוכנה. לאחר מכן, פרק את האום על ידי כיפוף מנעול הבורג. הברג אותם, הסר את התושבת, כמו גם את שני חלקי תעלת הכדור.
12. אנו מחפשים את סיבת ההתמוטטות. יכולות להיות מספר סיבות לתגובת ההגה הכוח: הרווחים בזוג אגוז הפיר-כדור, ביחידת מיסב הציר (בכיסוי), וכן ביחידת מיסב האגוז הכדורי בבית הבוכנה עצמו.
13. התאם מרווחים. הם נוצרו, אגב, עקב היחלשות הבנאלית של חיבורי ההברגה המחזיקים את מכלולי המיסבים. אם נמצא רעש גב במכלול מכסה הפיר, שחרר את אום הנעילה והדק אותו כך שהנגיף ייעלם, אך ללא קנאות. אל תשכח לבצע את "הפעולה" נקי, כלומר, החלק הנוקה צריך לזרוח.
אם אתה עושה את העבודה הזו בפעם הראשונה, אז אל תתעצל לקבל ציורים מפורטים של הגה הכוח או לקחת גיליונות נייר ולשים כל חלק חילוף על פיסת נייר נפרדת, לשים עליו מספר. זה אידיאלי לעבוד ליד שולחן גדול. אז בהחלט לא תפסידו כלום ותאספו את הגה הכוח בלי טעויות, אבל הם לא מתבדחים עם ההגה, כי זה הבטיחות שלכם על הכביש, כמו גם יקיריכם.
14. הרכיבו את תיבת ההילוכים בסדר הפוך, זכרו לשמן את החלקים עם ATFkoy.
בהצלחה, נהגים, בתיקון הגה הכוח!
VIDEO
במשך זמן רב הותקנו יחידות של מערכת הגה הכוח של הייצור הבלארוסי של מפעל Avtogidroutilitel בעיר בוריסוב על מכוניות מתוצרת מקומית. זהו הספק העיקרי למפעלי GAZ ו-UAZ. בנוסף למאיצים הידראוליים של בוריסוב, הותקנו יחידות מיצרנים אחרים על מכוניות מקומיות. לדוגמה, תיבת הגה כוח מיוצרת בעיר Sterlitamak הרוסית (עבור Sobol, Gazelles ו-UAZs), משאבות הגה כוח המיוצרות בעיר הרוסית Yelets. יש גם יחידות מיובאות - ZF, Delphi וכמה מיזמים משותפים.
לכל היצרנים הללו יש סט שונה במקצת של תקלות טיפוסיות. לכן, בעת אבחון הגה כוח במכוניות, תחילה עליך לברר את יצרן היחידות.
בעת אבחון הגה כוח, אתה צריך לנסח מה ספציפית לא מתאים למערכת:
הבא - אסוף מידע על התסמינים:
1.1 כידון הדוק לכיוון אחד או לשני הכיוונים
לאחר מכן, ניתן להסיק כמה מסקנות:
2.1.1 הצליל יכול להגיע ישירות מההגה - שריקה או זמזום - תיבת ההילוכים אשמה, או מתחת למכסה המנוע - תיבת ההילוכים לא אשמה, אז קראנו את הפסקאות הנוספות
3. נזילות של מערכת הגה כוח נקבעות ויזואלית - המשאבה זורמת, הצינור זורם, תיבת ההילוכים זורמת. מקרים בהם נזרקת שמן מהמיכל קשורים לתקלה במשאבה (נזילת אוויר דרך אטם שמן המשאבה)
4. ההגה קל מדי, במיוחד אם הוא מנסה לסובב אותו עד הסוף, אם הוא נדחף. במקביל, על המנוע העמום, ישנה נגיעה גדולה של גלגל ההגה - התמוטטות של מוט הפיתול בתיבת ההגה.
בכל המקרים של אבחון קשה, כאשר קשה לבחור - איזו יחידה פגומה, יש צורך להשתמש באבחון אינסטרומנטלי, כלומר למדוד את הלחץ ואת זרימת הנוזל במערכת.
לשם כך מחברים למערכת מד לחץ עם ברז המודד לחץ עד 200 אטמוספרות. הפעל את המנוע. באמצעות סיבוב ההגה, ניתן למדוד את הלחץ שנוצר במערכת כאשר החפיפה יוצרת את המפחית. אם לחץ זה נמוך מהנומינלי (טבלת חיפוש בסוף המאמר), אז זה אומר שהמשאבה לא מפתחת את הלחץ הנדרש, או שהמפחית לא נכבה כראוי.
כדי להבחין בין תקלה בתיבת הילוכים למשאבה, השסתום על הקו נסגר ונמדד לחץ המשאבה המרבי. אם הלחץ המרבי של המשאבה תקין, אזי המסקנה היא שהמפחית אינו חופף ושהוא פגום. אם לחץ המשאבה המרבי נמוך מהנורמה, המשאבה אשמה.
אבחון של הגה כוח במו ידיך
אם אין מד לחץ, ולא ברור מה פגום - המשאבה תת-שאיבה או שתיבת ההילוכים אינה חופפת, אז ניתן להשתמש בשיטה העממית.
שניים מעורבים. במכונה עמומה, אדם אחד מוצא צינור החזרה מתיבה לניקוז (למיכל). זה רך. אתה צריך ללחוץ אותו עם היד שלך. לאחר מכן, המנוע מופעל ומורגש כי הופיעה זרימת נוזלים בצינור ההחזרה.
יתר על כן, האדם השני מתחיל לסובב את ההגה עד הסוף, ובכך חוסם את הזרימה עם תיבת ההילוכים.
אם מורגשות פעימות בצינור ההחזרה עד שהזרימה נעצרת לחלוטין, אז המפחית נסגר, ואשמה המשאבה שאינה מפתחת את הלחץ המתאים.
אם הזרימה בצינור ההחזרה לא נעצרת, אז המפחית אשם - הוא לא חוסם.
נהגים יודעים כמה עצבים מתבזבזים כאשר מופיעות בעיות בהגה הכוח. ההגה מתנהג בצורה מוזרה ומסתובב הרבה יותר קשה בסרק או בסיבובים נמוכים. קול שריקה נשמע ממיסב המשאבה.דליפה של נוזל עבודה אל המנוע או אל הכביש במיקום היחידה. סיבוב ציר ההיגוי מלווה בקולות זרים.
אי הנוחות הללו עלולות להשפיע לא רק על בריאות העצבים של הנהג, אלא גם על בטיחות הנהיגה. מה לעשות אם המשאבה מראה סימפטומים של תקלה? איך מחליפים את החלק הזה של הגה כוח? האם זה אפשרי וכיצד לבצע את עבודת התיקון בעצמך? נספר לך יותר על הכל בהמשך.
הביטויים של התמוטטות משאבה שתוארו לעיל, במציאות, עשויים שלא להיות קשורים למשאבה עצמה. לכן, ראשית עליך לבחון היטב את כל מערכת הגה הכוח. ורק אם הבעיה לא נמצאה, התחל לעבוד עם המשאבה עצמה.
תקלות מתחלקות לשני סוגים:
נזק מכני ובלאי. אלה כוללים קוצים, בעיות מיסבים, בליטות בפנים, בלאי של האטם וכו';
בעיות הידראוליות. קשור לרמות נוזלים לא מספקות, בחירת נוזלים לא נכונה והזדקנות. חדירת פסולת למערכת יכולה גם להוביל להופעת "סימפטומים", ובעתיד גם להתמוטטות. אוורור בנאלי מתייחס לאותו סוג של תקלה.
את הראשון ניתן לקבוע רק על ידי פירוק משאבת הגה הכוח ובדיקת כל אחד ממרכיביה. לגבי הסוג השני של תקלות, קודם כל, אתה צריך לענות על השאלות - כמה זמן עבר מאז החלפת הנוזל במערכת? האם הנוזל נבחר לפי ההוראות? האם הרמה שלו מספיקה? ובמקרה של אוורור, לעתים קרובות מספיק לשאוב את ההידראוליקה כדי לשחזר את הגה הכוח.
בכל מקרה, היצרנים ממליצים לעשות מחיצה מלאה ולנקות אם מתעוררות בעיות עם המשאבה. זה יעזור להפחית את הסבירות לבלאי ולכן יגדיל את חיי המערכת כולה.
התיקון מקובל לחלק למספר שלבים: הכנה, פירוק המשאבה, בדיקה מקדימה, החלפת חלקים ו/או סילוק נזקים, הרכבה מחדש והתקנה.
כדי לבצע תיקונים תצטרך: כלים; סְחָבוֹת; מקום נוח, מרווח ונקי. מבין הכלים שתצטרכו:
מפתחות וראשים;
חולץ מעגלים;
מזרק גדול ומיכל לשאיבת נוזל מהמיכל;
נייר זכוכית עדין P1000 / 1500/2000, קובץ.
לתיקון תצטרכו: ערכת תיקון של סוחר רכב, או להחלפתה במכבסים, אטם, טבעות O ואטם שמן. מיסב עבודה מתאים יכול להיות שימושי גם אם זה המקרה.
ראשית עליך לפרק את משאבת הגה הכוח. לאחר מכן יש לפרק ולבדוק כל רכיב של היחידה לאיתור נזק, ולאחר מכן לתקן אותם. אם לא ניתן לתקן את התקלה, אז מהפסקה הבאה תלמד כיצד להחליף את המשאבה על ידי פירוקה והתקנת אחת חדשה.
ניתוק משאבת הגה הכוח ופירוקה הוא תהליך קפדני, ולכן הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להקדיש יותר זמן לתהליך זה ולהצטייד בעצבים.
רשימת פעולות לפירוק ישיר:
אנחנו מנקזים את כל הנוזל, חמושים במזרק ומיכל.
נתק את הצינור מהמיכל למשאבה.
הברג את אום הנעילה של המותחן לגמרי והסר את החגורה.
נתק את צינור הלחץ הגבוה.
אנו מסירים את המשאבה ומנקים אותה מלכלוך עם מים וסמרטוט.
שמנו אותו על מקום נקי מוכן מראש.
הסר את מעגל המיסב בעזרת מושך.
הברג את ברגי הקיבוע מהכיסוי האחורי.
הסר אותו על ידי חטטתו עם מברג קטן, אך כדי שהלהבים של הרוטור לא ייפלו החוצה. כדי לשלוט באופן מלא בתהליך, יש צורך לזכור את רצף הפירוק. ניתן לעשות זאת באמצעות מצלמה או שניתן להגדיר מקום נפרד לכל חלק עם הערה באיזה סדר הוסרו החלקים.
הסר את הלהבים בנפרד.
משוך החוצה את הצלחת ואת החלקים שמתחתיה.
דופקים את הפיר בזהירות.
לחץ החוצה את המיסב.
זהו השלב השלישי שבו אתה צריך לקבוע היכן ומה קרה למשאבה. כדי לעשות זאת, עליך:
נקה את כל החלקים עם סמרטוט ובדוק בקפידה כל אחד מהם;
לחסל את כל הפגמים והחספוס;
שנה את ערכת התיקון אם הישנה הפכה לבלתי שמישה;
עשה את אותו הדבר עם המיסב, אם הוא נמצא בו.
אם אתה מבחין בקווים וחספוס המופיעים כתוצאה מבלאי, אנו מסירים אותם בעזרת נייר זכוכית. ליטוש מאפשר לך להסיר פערים בין חלקים ולהחזיר את האטימות. הוא משמש גם כאמצעי מניעה לשמירה על ניקיון המשאבה ותקינה.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לרוטור וללטש אותו כראוי אם יש כתמים ... זה בעייתי לעשות זאת, מכיוון שאתה צריך מיומנות טובה. כאן, בנוסף לנייר זכוכית, יעזור מברג קטן, לעטוף דף נייר זכוכית סביבו, אתה יכול להיכנס ל"מקומות הכי לא נגישים".
לסיכום כל מה שנאמר, לאחר פירוק מתבצעים תיקונים במספר דרכים, בהתאם לתקלה. אלה הם: החלפת מיסבים; החלפת ערכת תיקון; הסרת קוצים, חספוס ואי אחידות; ניקוי מלא של המשאבה מאלמנטים בלאי.
ההרכבה וההתקנה של המשאבה ברכב מתבצעים בסדר הפוך. לאחר השלמת תהליך ההתקנה, השתמש במידע מהפסקה האחרונה, ולא תצטרך לחזור על ההליך המתואר במאמר זה במשך זמן רב מאוד.
אל תשכח שתיקון משאבת הגה הכוח במו ידיך יכול להוביל לנזק נוסף. לכן, ביצוע הליך זה, אתה צריך לעשות הכל בזהירות מירבית כדי לא להחמיר ולא לשבור לחלוטין את המשאבה.
לסיכום, יש צורך לגעת בנושא המניעה. כדי להפחית את הסיכון לתקלות בהגה הכוח, יש להקפיד על כללים פשוטים:
השתמש רק בנוזל המומלץ על ידי היצרן;
לפקח על הניקיון - אל תאפשר לפסולת להיכנס לטנק;
להחליף בזמן את הנוזל ולפקח על רמתו.
זה יבטיח פעולה יציבה הן של המשאבה והן של מערכת המאיץ ההידראולית כולה.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
הסר את בורג הציר שמהדק את המשאבה לתושבת והחלף אותו במברג או מוט מתכת בקוטר מתאים על מנת לנעול את הגלגלת. לאחר מכן הברג את האום שמהדק את גלגלת המשאבה.
