מאמר שימושי מאוד! ולמרות שיש לי יונדאי H1 4 × 4 Starex 4WD, אני חושב שהטיפים האלה מאוד מאוד שימושיים עבורי. תקעתי את גור (ככל הנראה מיסב). מְפוּרָק. ברגע שאמצא עבורו מיסב וערכת תיקון, אאסוף אותו. חבל שלא ראיתי את הפוסט הזה קודם. נאלצתי לסבול עם שחרור צינור ההחזרה מהאביזר. היה צורך רק לזרוק מפתח ברגים על החלק התחתון של האביזר, ולשחרר את החלק העליון.
מאמר שימושי מאוד. אני עצמי סובל עכשיו עם ה-gur ford exp3 4.6. ויללות וחזק... נודו לסדר... כבר בראש דייסה מלימוד ובכלל מחיפוש מידע....
מטרת הגה כוח היא לספק שליטה נוחה יותר בגלגל ההגה. כיום, מערכת הגה הכוח מותקנת על הגאזל ועל מכוניות מודרניות רבות. ניתן ללמוד עוד על המכשיר, תקלות ותיקון הצומת בבית מחומר זה.
גם הגה הכוח החשמלי בגאזל וגם הגה הכוח מיועדים להיגוי נוח יותר. ראשית, ננתח את מכשיר הגה הכוח בגאזל. אנחנו מדברים גם על Gazelle Business עם מנוע 405 וגם על דגמים אחרים של הקו הזה.
כמו כל צומת, הגה כוח עלול להיכשל מעת לעת.
כפי שאולי ניחשתם מהפסקה הקודמת, אם הגה הכוח בגאזל לא עובד, אז זה בגלל המשאבה. כדי לתקן את האלמנט הזה במכונית במו ידיך, תצטרך לרכוש ערכת תיקון מראש. אתה יכול לקנות אותו בכל חנות נושא. הקושי העיקרי בתיקון הוא שהמשאבה אינה ניתנת לקיפול.
כדי להקל על ניהול ה-Sable, היצרן מתקין מאיץ הידראולי. אם יש לך קשיים בעת תיקון הגה כוח סובול במו ידיך, הסרטון שלנו יסביר לך דרכים מהירות ויעילות להחזיר את הגה הכוח לכושר עבודה.
אם הבעלים שם לב שמשאבת הגה הכוח אינה פועלת, תיקון נוסף של המכלול ב-Sobol צריך להתחיל בקביעת הסיבות לכשל. העיקריים שבהם מתוארים להלן, כמו גם אפשרויות שחזור.
לתיקון נוסף של משאבת הגה כוח במהירות במו ידיך, הסרטון שלנו תמיד יהיה שימושי. המאסטר נותן הסברים מפורטים, וגם מציג את רצף הפעולות בעת תיקון הגה כוח על סובול.
VIDEO
משאבת הגה הכוח מוסרת לצורך החלפה או תיקון.
פגמים הנובעים במשאבת המערכת ההידראולית של גלגל ההגה:
- בלאי של מיסבי המשאבה (רעש מתמיד מהמשאבה);
- שסתום הזרימה והבטיחות אינם פועלים עקב זיהום (יש לחץ מוגבר במערכת);
– דליפת נוזלים דרך פתחים טכנולוגיים בבית המשאבה (הפקקים נדחקו החוצה);
- נזילת נוזלים מתחת לכיסויי המשאבה.
אם ההגה מסתובב בכבדות בשני הכיוונים, אז המשאבה פגומה.
ניתן לספק משאבות כחלקי חילוף עם או בלי אביזרי צינור.
1. אנחנו מרימים ומתקינים את החלק הקדמי של המכונית על תומכים.
2. הסר את מגן הבוץ של המנוע
3. רוקנו את הנוזל ממערכת הגה הכוח (ראה מאמר - החלפת שמן במגבר ההידראולי GAZ-2705
4. הסר את רצועת ההנעה של האביזרים (ראה מאמר - החלפת רצועת ההנעה של האביזרים).
5. שחררו את מהדק הצינור העליון של המשאבה
6. נתק את הצינור העליון
7. הברג את האום של האביזר לחיבור הצינור התחתון, החזק את האום עם מפתח הברגים השני
8. משוך את הצינור הרחק מהמשאבה.
9. הוציאו שני ברגים של הידוק המשאבה
11. אם אתה צריך להסיר את התושבת, אז הברג את שלושת הברגים של ההידוק שלו
התקן את המשאבה ואת כל החלקים שהוסרו בסדר הפוך.
לאחר ההתקנה, מלא את המערכת בנוזל הידראולי ושאב את המערכת.
אני אספר לך איך תיקנתי את משאבת הגה הכוח. אבל קודם, קצת רקע.
ההגה במכונית קרה בקיץ ובחורף עובד ללא תלונות. אבל ברגע שהמכונית מתחממת, במיוחד בקיץ, ההגה ב-20 הופך מתוח מאוד, כאילו אין הגה כוח. בחורף, בעיה זו לא מתבטאת כל כך, אבל היא עדיין קיימת. אם דורכים על הגז, ההגה מסתובב מיד בקלות (אם כי לא ממש מושלם, אבל עדיין קל יותר). יחד עם זאת, המשאבה לא דופקת, לא מצלצלת, לא זורמת וכו' (לא סופרים את המסילה המחורצת) השמן טרי ומושלם (במיוחד שהוא מתעדכן באופן שוטף עקב מצב המסילה! ), הקרדן משומן ואינו נדבק!
באופן כללי, על הפנים הוא סימן לחוסר הביצועים של משאבת הגה כוח עם שמן חם בעשרים. הרבה זמן לא סבלתי, בסופו של דבר החלטתי להתמודד עם הבעיה הזו, ביליתי הרבה זמן, חיטטתי באינטרנט, הבנתי את עיקרון המשאבה, מצאתי תיאור דומה והחלטתי לעשות סדר ב" משאבה ישנה.
וכך, קודם כל, אנחנו מסירים את המשאבה, אתה צריך לנקז ממנה את כל הנוזל (איך להוציא אותו ולנקז את הנוזל, אני חושב שכולם יבינו את זה), ובכל זאת, על הכיסוי האחורי של הגה הכוח , אתה צריך לשחרר את ארבעת הברגים עם ראש 14.
לאחר שהתחלנו להסיר בזהירות את המכסה, נסו לא לפגוע באטם (אטם זה עם אטם גומי פנימי), בבית הגה הכוח נשאיר את החלק החיצוני של "גליל האליפסה העובד" (להלן פשוט הצילינדר). אין צורך לפחד כשהכיסוי מתרחק מהמארז, אולי נראה שהוא מתרחק עקב פעולת הקפיץ, בהרכבה מחדש ייראה לכם שהוא לא נופל למקומו, פשוט המשיכו בזהירות ולסירוגין הדק את הברגים באלכסון, ואז הכל ייפול למקומו.
בדקו היטב את התכולה וזכרו (אפשר לצלם) מה עמד איפה ואיך (יש לשים לב יותר למיקום הגליל). ניתן לסובב את גלגלת הגה הכוח ולבדוק היטב בפינצטה כיצד הלהבים נעים בחריצים של הציר.
יש לשלוף את כל החלקים החוצה ללא מאמץ, מכיוון שאין להם קיבועים, אבל הציר המרכזי קבוע בצורה נוקשה, לא ניתן להסירו.
אנחנו בודקים את הפיר מהצד האחורי, את החלקים (גוף הגה כוח וקיר הכיסוי) שנוגעים בהם, לניקוד או לחריצים, הכל מושלם עבורי.
כעת אנו מחלצים את כל הכלכלה הפנימית על סמרטוט "נקי" ומתחילים ללמוד אותה.
אנו בוחנים היטב את הפיר, לכל החריצים בו יש קצוות חדים מאוד מכל הצדדים. לאחד מצידי הקצה של כל חריץ יש השחזה פנימה בולטת, שכאשר מזיזים את הלהב בתוך החריץ בשיפוע קבוע לעבר צד זה, תסבך מאוד את תנועתו (זה עשוי להיות המרכיב הראשון של הביצועים הגרועים של הכוח היגוי). גם החלקים הצדדיים של חריצי הפיר "מושחזים", ניתן להרגיש זאת אם מחליקים את האצבע לכיוונים שונים לאורך הקצה (ההיקף החיצוני), וכן לאורך חלקי הצד של הפיר לכיוונים שונים. שאר הפיר מושלם, אין לו פגמים או חריצים.
נמצאו תקלות, כעת אנו מתחילים לבטל אותן.
נצטרך סמרטוט, לבן, נייר זכוכית P1000 / P1500 / P2000, קובץ מחט משולש, מקדחה 12 מ"מ (או יותר) ומקדחה חשמלית. עם הפיר הכל הרבה יותר פשוט, צריך עור P1500 ומתחילים לנקות איתו את כל קצוות החריצים בפיר (מנקים את החיצוניים והצדדים משני הצדדים) בכל הדרכים האפשריות. אנו עובדים ללא קנאות, המשימה העיקרית היא להסיר רק כתמים חדים.
ראשית, ניתן ללטש מיד את שני צידי הפיר מעט על משטח ישר, רצוי להשתמש בנייר זכוכית P2000.
לאחר מכן, אתה צריך לבדוק את התוצאה של העבודה שלנו, אנחנו בודקים את זה ויזואלית ובמגע, הכל חלק לחלוטין ולא נצמד.
הדבר הקשה ביותר יהיה עם פני השטח של הגליל, באופן אישי, לא חשבתי על משהו קל יותר, איך להכין מטחנה כדורית מעור, מקדחה ומקדחה עבה (F12). בתור התחלה, אנחנו לוקחים את העור P1000 ומקדחה שאפשר לדחוס למקדחה.
לאחר מכן, אתה צריך לסובב בחוזקה את העור נגד סיבוב המקדחה, בשניים או שלושה סיבובים, לא צריכים להיות פערים.
מחזיקים את המבנה המעוות בחוזקה, זה חייב להיות מוכנס לתוך המקדחה (העור מהודק גם).
לאחר שבדרכים הנוחות ביותר עבורך, אנו מתחילים בזהירות לטחון את הגליל, עליך לטחון באופן שווה, ללחוץ על הגליל בחוזקה ולהזיז אותו ביחס לציר הסיבוב (במהירות מרבית). ככל שהקליפות נאכלות, אנו משתנים, וכתוצאה מכך אנו מגיעים לעור הקטן ביותר P2000.
מתקבלת התוצאה הרצויה
עכשיו צריך לנגב הכל בזהירות עם שביל עם אלכוהול לבן. ניתן לשטוף בתוכו את הפיר עצמו עם הלהבים.
לאחר התחלת ההרכבה, הכל נעשה בסדר הפוך של ההסרה.
היום נקדיש תשומת לב מיוחדת להגה כוח, המיועד להתקנה על מכוניות גאזל. במאמר של היום, נסתכל מקרוב על תיקון הגה הכוח של Gazelle. אז, מאמר זה מכיל תשובות לשאלות נפוצות כאלה:
מהו מאיץ הידראולי?
איך הגה הכוח?
מהו תיקון המאיץ ההידראולי?
איך מחליפים את נוזל הגה הכוח במכונית גאזל?
כיצד מתקנים משאבת הגה כוח ברכב גאזל?
הגה הכוח או בשמו הקיצור של הגה כוח הוא המערכת ההידראולית של המכונית, חלק ממנגנון ההיגוי, שנועד להקל על ניהול כיוון התנועה של הרכב תוך שמירה על המשוב הדרוש, כמו כמו כן הבטחת יציבות הפעולה וייחודו של המסלול הנתון. בנוסף, הגה הכוח מתוכנן כך שבמקרה של כשל שלו ההגה יתפקד, אבל ההגה במקרה זה יסתובב קצת יותר חזק. הגה כוח הוא אחד ממרכיבי ההיגוי החשובים ביותר בכל רכב. המטרה העיקרית של הגה הכוח היא ליצור כוחות צד ברגע סיבוב ההגה עקב הימצאות הנעה חשמלית. כמעט כל כלי הרכב המודרניים מצוידים בהגה כוח.
נהגים מנוסים מזהים מספר יתרונות עיקריים של הגה כוח במכונית Gazelle, כגון:
רמה גבוהה של אמינות;
תוכן מידע גבוה;
צריכת דלק נמוכה;
קלות התאמה של מפרטים ידניים.
החסרונות העיקריים של המאיץ ההידראולי למכוניות גאזל כוללים:
עלות גדולה;
קושי להתבסס;
שינויים משמעותיים במערכת ההיגוי של הרכב;
זקוק לתחזוקה שוטפת.
איך הגה הכוח למכוניות גאזל?
לִשְׁאוֹב. הודות למכשיר זה, זרימת נוזל העבודה והלחץ מובטחת.
תיבת היגוי עם מפיץ. בעזרתו מסופקת זרימת אוויר המכוונת את השמן לחלל הנדרש של הצילינדר או חזרה למאגר.
צִילִינדֶר.בעזרת גליל, לחץ הנוזל מומר לתנועת הבוכנה והמוט.
שמן שמעביר כוח מהמשאבה לצילינדר וגם משמן את כל זוגות החיכוך.
יש להחליף את שמן הגה הכוח מעת לעת, ותדירות ההחלפה תלויה במצב ההגה, במאפייני הנוזל וכן במותג ההגה. כלומר, כאשר קשה להסתובב עם ההגה או נשמע רעש בסיבובים, אז צריך להוסיף מעט או להחליף לחלוטין את נוזל הגה הכוח. יש צורך להחליף את הנוזל בבוסטר ההידראולי כמעט כל שישים אלף קילומטר, זהו, כביכול, תיקון חלקי של המאיץ ההידראולי. אז איך להחליף את הנוזל בהגה הכוח במכונית גאזל?
עקב שימוש פעיל ועומסים כבדים, לרוב יש צורך בתיקון משאבת הגה הכוח. מורכבות התיקון נעוצה רק בכך שמשאבת הגה כוח לרכב גאזל אינה מפורקת, מה שאומר שאין בה כיסויים או טבעות שמירה, אך תיקון המשאבה עדיין אמיתי. ראשית עליך להסיר ולפרק את משאבת הגה הכוח לפי ההוראות המצורפות לערכה. לאחר מכן, אתה צריך לנקות אותו בזהירות מלכלוך ואבק, וגם לבדוק אותו כדי למצוא את הסיבה להתמוטטות. הגורם לכשל עשוי להיות בלאי של אטם השמן, ובמקרה זה יש להחליפו. בעת התקנת הבלוטה, ייתכן שיהיה צורך לשנות את הגלגלת.
ישנן מספר דרכים לתקן מיסב חדש בתכנון המשאבה. ניתן לעשות שקע בחלק החיצוני של המיסב, לקדוח חורים עם הברגה בדופן המשאבה, להתקין מיסב חדש ולאבטח אותו עם ברגים מושחזים. לחלופין, אתה יכול לאבטח את המיסב באמצע משאבת הגה הכוח באמצעות הקצוות המקופלים של המארז. לאחר השלמת התיקון, עליך להרכיב את משאבת הגה הכוח בסדר הפוך. שימו לב שלאחר התיקון, חלקים חדשים עשויים ליצור קצת רעש, אבל זו רק שחיקה בחלקים חדשים. הקפד להחליף את נוזל הגה הכוח לאחר התיקון.
VIDEO
תיקון הגה הכוח הוא משימה קשה, והעבודה מאומצת. המאמר מיועד לאותם נהגים המכירים את מבנה מערכות הרכב הראשיות.
רבים, בוודאי, יודעים להסיר את הגה הכוח מהרכב ולהתקין אותו בחזרה בתום העבודה. איפה להתחיל?
1. נקו כל לכלוך מהבוסטר ההידראולי כדי שלא ייכנס לחללים של היחידה בעת ניתוק הצינורות.
2. שאבו כמה שיותר נוזל ממאגר המשאבה (רצוי יותר).
3. לוקחים את המשושה "6", פתחו את הברגים של צימוד גל ההיגוי מתחתית המכונה. לפני כן, אל תשכח לסמן את מיקומו ביחס לפיר המאיץ ההידראולי עם גליל.
4. החלק את השרוול הגמיש מהשמלות באמצעות מוט חטוף.
5. נתק את מוטות הקשירה מהביפוד בעזרת מושך.
6. הגבה את המכונית והסר את הגלגל הקדמי השמאלי.
7. לוקחים את מפתח השקע ל-"15", שחררו את שלושת הברגים המאבטחים את המאיץ ההידראולי לאיבר הצד מהצד של קשת הגלגלים, הסר שניים מהם.
8. הנח מיכל מתחת לאביזרי הצינור ונתק אותם בזה אחר זה כדי לנקז את הנוזל.
9. אטום צינורות ואביזרים עם סמרטוט לפחות.
10. החזק את הבוסטר ההידראולי מתחתית המכונה ביד אחת, הברג את הבורג שנותר ואל תפיל את תיבת ההילוכים על הרגל.
11. נקו את תיבת ההילוכים היטב לפני הפירוק.
VIDEO
מומחים רבים ממליצים בחום לקרוא מחדש מאמרים על הגה כוח במיוחד עבור המכונית שלך. כמה מאיצים הידראוליים מפורקים כמעט לחלוטין, למעט צמד "אגוז כדור - גל היגוי", בעוד שאחרים עדיף להשאיר ללא נגיעה. למרות שגם אם בטעות שחררת את הבורג מהאום, והכדורים נפלו לתוך חלל תיבת ההילוכים, פשוט אל תאבד אותם.
שלבי תיקון הגה כוח:
אחד.כדי לפרק את החלק, קח משושה חזק מאוד על "6", כמו גם מגש ישן רגיל שלתוכו ATP יתחיל להתמזג.
2. תחילה הסר את התקעים מהאביזר והרם את הגה הכוח מעל הדלי, סובב את הדו-פוד כדי לנקז את הנוזל.
3. לאחר מכן, הסר את ציר הדו-פוד והברג את ארבעת הברגים המושבים על מסטיק הקיבוע, ולכן די קשה לשחרר אותו.
4. שחרר את אום הנעילה של בורג הכוונון, ולאחר מכן סובב את הבורג לתוך תיבת ההילוכים כדי לדחוף את הציר יחד עם מכסה תיבת ההילוכים והדו-פוד.
5. אם אינך צריך להעלים את החזרה של מוט הדו-פוד או להחליף את השרוול, אז ניתן להשאיר את הדו-פוד הזה לבד ולא להסירו. הברג את תקע שסתום הסימון.
6. קבל קפיץ, ונער את השסתום.
7. הברג את ברגי המכסה ובסיבוב בזהירות של הציר וודא שהוא דוחף מעט את המכסה החוצה מהבית. היזהר לא להבריג את הפיר מהאום הכדורי.
8. גררו את הרווח שנוצר ומשכו את הציר יחד עם המכסה והבוכנה מתיבת ההילוכים.
9. הסר את אום הכדור על ידי שחרור הפיר ואיסוף הכדורים.
10. שחררו את אום הנעילה ושחררו את המיסב.
11. הסר את בית האומים והמיסבים מבית הבוכנה. לאחר מכן, פרק את האום על ידי כיפוף מנעול הבורג. הברג אותם, הסר את התושבת, כמו גם את שני חלקי תעלת מוביל הכדור.
12. אנו מחפשים את סיבת ההתמוטטות. יכולות להיות מספר סיבות להשפעה הנגדית של הגה הכוח: רווחים בצמד "אגוז הגל-כדור", במכלול מיסבי הציר (בכיסוי), וגם במכלול המיסבים של האום הכדורי בבית הבוכנה עצמו .
13. התאם מרווחים. הם נוצרו, אגב, בגלל התרופפות בנאלית של חיבורי ההברגה המחזיקים את מכלולי המיסבים. אם נמצא משחק במכלול כיסוי הפיר, שחרר את אום הנעילה והדק אותו כך שהמשחק ייעלם, אך ללא קנאות. אל תשכח לבצע את ה"פעולה" בניקיון, כלומר, החלק הנוקה צריך לזרוח.
אם אתה עושה את העבודה הזו בפעם הראשונה, אז אל תתעצל לקבל שרטוטים מפורטים של הגה כוח או לקחת גיליונות נייר ולפרוס כל חלק חילוף על פיסת נייר נפרדת, לשים עליו מספר. זה אידיאלי לעבוד ליד שולחן גדול. אז אתה בהחלט לא תפסיד כלום ותרכיב את הגה הכוח בלי שגיאות, והם לא מתבדחים עם ההגה, כי זה הבטיחות שלך על הכביש, כמו גם יקיריכם.
14. הרכיבו את תיבת ההילוכים בסדר הפוך, זכרו לשמן את החלקים ב-ATP.
בהצלחה לכם, נהגים, בתיקון הגה כוח!
VIDEO
במשך זמן רב, יחידות של מערכת הגה הכוח של הייצור הבלארוסי של מפעל המאיץ האוטו-הידראולי בעיר בוריסוב הותקנו זה מכבר על מכוניות מתוצרת בית. זהו הספק העיקרי למפעלי GAZ ו-UAZ. בנוסף למאיצים הידראוליים של בוריסוב, הותקנו יחידות מיצרנים אחרים על מכוניות מקומיות. לדוגמה, תיבת הגה כוח מיוצרת בעיר Sterlitamak הרוסית (עבור Sobol, Gazelles ו-UAZs), משאבות הגה כוח המיוצרות בעיר הרוסית Yelets. יש גם יחידות מיובאות - ZF, Delphi וכמה מיזמים משותפים.
לכל היצרנים הללו יש סט שונה במקצת של תקלות טיפוסיות. לכן, בעת אבחון הגה כוח על מכוניות, תחילה עליך לברר את יצרן היחידות.
בעת אבחון הגה כוח, יש צורך לנסח מה ספציפית לא מתאים למערכת:
לאחר מכן, אסוף מידע על התסמינים:
הגה 1.1 צמוד לכיוון אחד או לשני הכיוונים
לאחר מכן, ניתן להסיק כמה מסקנות:
2.1.1 הצליל יכול לבוא ישירות מההגה - שורק או זמזום - תיבת ההילוכים אשמה, או מתחת למכסה המנוע - תיבת ההילוכים לא אשמה, אז קראנו פסקאות נוספות
3. נזילות במערכת הגה הכוח נקבעות ויזואלית - המשאבה זורמת, הצינור זורם, תיבת ההילוכים זורמת. מקרים בהם נפלט שמן מהמיכל קשורים לתקלה במשאבה (דליפת אוויר דרך אטם המשאבה)
4. ההגה קל מדי, במיוחד אם הוא עצמו מנסה לסובב אותו עד הסוף אם הוא נדחף. במקביל, נצפה משחק היגוי גדול במנוע הכבוי - התמוטטות מוט הפיתול בתיבת ההיגוי הכוח
בכל המקרים של אבחון קשה, כאשר קשה לבחור - איזו יחידה פגומה, יש צורך להשתמש באבחון אינסטרומנטלי, כלומר למדוד את הלחץ ואת זרימת הנוזל במערכת.
לשם כך, מד לחץ עם ברז מחובר למערכת, המודד לחץ של עד 200 אטמוספרות. הפעל את המנוע. באמצעות סיבוב ההגה ניתן למדוד את הלחץ שנוצר במערכת כאשר החפיפה יוצרת מפחית. אם לחץ זה נמוך מהנומינלי (טבלת התייחסות בסוף המאמר), אז זה אומר שהמשאבה לא מפתחת את הלחץ הנדרש, או שתיבת ההילוכים לא נכבת כראוי.
כדי להבחין בין תקלה של תיבת ההילוכים למשאבה, השסתום על הקו נסגר ונמדד הלחץ המרבי של המשאבה. אם הלחץ המרבי של המשאבה תקין, אזי המסקנה היא שתיבת ההילוכים אינה חופפת ושהיא פגומה. אם הלחץ המרבי של המשאבה נמוך מהנורמה, אז המשאבה אשמה.
אבחון הגה כוח עשה זאת בעצמך
אם אין מד לחץ, ולא ברור מה פגום - המשאבה לא שואבת מספיק או תיבת ההילוכים לא חוסמת, אז אתה יכול ליישם את השיטה העממית.
שניים מעורבים. על מכונית עמומה, אדם אחד מוצא צינור החזרה מתיבה לניקוז (למיכל). הוא רך. צריך לסחוט אותו ביד. לאחר מכן, המנוע מתניע ומורגש שהופיעה זרימת נוזל בצינור ההחזרה.
יתר על כן, האדם השני מתחיל לסובב את גלגל ההגה עד לעצירה, ובכך חוסם את הזרימה עם תיבת ההילוכים.
אם מורגשות פעימות בצינור ההחזרה עד שהזרימה נעצרת לחלוטין, אז תיבת ההילוכים חוסמת, והמשאבה אשמה, שאינה מפתחת את הלחץ המתאים.
אם הזרימה בצינור ההחזרה לא נעצרת, אז תיבת ההילוכים אשמה - היא לא חוסמת.
נהגים יודעים כמה עצבים מושקעים כאשר מופיעות בעיות בהגה הכוח. ההגה מתנהג בצורה מוזרה ופונה הרבה יותר קשה בסרק או במהירויות נמוכות. קול שריקה נשמע ממיסב המשאבה.דליפה של נוזל עבודה על המנוע או על הכביש במיקום היחידה. סיבוב ציר ההיגוי מלווה בקולות זרים.
אי הנוחות הללו עלולות להשפיע לא רק על בריאות העצבים של הנהג, אלא גם על בטיחות הנסיעה. מה לעשות אם מופיעים תסמינים של תקלה במשאבה? איך מחליפים את החלק הזה של הגה כוח? האם זה אפשרי וכיצד לבצע תיקונים בעצמם? נספר לך יותר על הכל בהמשך.
הביטויים של תקלות משאבה שתוארו לעיל עשויים למעשה לא להיות קשורים למשאבה עצמה. לכן, ראשית עליך לבחון היטב את כל מערכת הגה הכוח ההידראולית. ורק אם הבעיה לא נמצאה, המשך לעבוד עם המשאבה עצמה.
תקלות מתחלקות לשני סוגים:
נזק מכני ובלאי. אלה כוללים קוצים, בעיות מיסבים, אי אחידות פנימית, בלאי אטמים וכו';
בעיות הידראוליות. קשור לרמות נוזלים לא מספקות, בחירה שגויה ו"הזדקנות". חדירת פסולת למערכת יכולה גם להוביל להופעת "תסמינים", ובעתיד להתמוטטות. אוורור בנאלי מתייחס לאותו סוג של תקלה.
ניתן לקבוע את הראשון רק על ידי פירוק משאבת הגה הכוח ובדיקת כל אחד ממרכיביה. לגבי הסוג השני של תקלות, קודם כל, אתה צריך לענות על השאלות - כמה זמן עבר מאז החלפת הנוזל במערכת? האם הנוזל נבחר בהתאם להוראות? האם הרמה מספקת? ובמקרה של אוורור, לעתים קרובות מספיק לשאוב את ההידראוליקה כדי לשחזר את הגה הכוח.
בכל מקרה, היצרנים ממליצים לבצע שיפוץ מלא וניקוי אם מתעוררות בעיות עם המשאבה. זה יעזור להפחית את הסיכוי לבלאי ובכך להגדיל את חיי המערכת כולה.
התיקון מתחלק על תנאי למספר שלבים: הכנה, פירוק המשאבה, בדיקה מקדימה, החלפת חלקים ו/או תיקון נזקים, הרכבה מחדש והתקנה.
עבור פעולות תיקון תצטרך: כלים; סְחָבוֹת; מקום נוח, מרווח ונקי. מבין הכלים שתצטרכו:
מפתחות וראשים;
חולץ טבעת הצמד;
מזרק גדול ומיכל לשאיבת נוזל מהמיכל;
נייר זכוכית עדין Р1000/1500/2000, קובץ.
לתיקונים תצטרכו: ערכת תיקון מחנות מכוניות, או להחלפתה במדסקיות, אטם, טבעות O ואטם שמן. מיסב עבודה מתאים עשוי להועיל גם הוא, אם זה המקרה.
ראשית עליך לפרק את משאבת הגה הכוח. לאחר מכן יש לפרק ולבדוק כל רכיב של היחידה לאיתור נזק, ולאחר מכן לחסל אותם. אם לא ניתן לתקן את התקלה, אז מהפסקה הבאה תלמד כיצד להחליף את המשאבה על ידי פירוקה והתקנת אחת חדשה.
ניתוק משאבת הגה הכוח ופירוקה הוא תהליך קפדני, ולכן הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להקדיש יותר זמן לתהליך זה ולהצטייד בעצבים.
רשימת פעולות לפירוק ישיר:
אנחנו מנקזים את כל הנוזל, חמושים במזרק ומיכל.
נתק את הצינור מהמיכל למשאבה.
הברג את אום הנעילה של המותחן לגמרי והסר את החגורה.
נתק את צינור הלחץ הגבוה.
הסר את המשאבה ונקה אותה מלכלוך עם מים וסמרטוט.
שמנו על מקום נקי מוכן מראש.
הסר את מעגל המיסב בעזרת מושך.
הברג את ברגי הקיבוע מהכיסוי האחורי.
הסר אותו על ידי חטטנות עם מברג קטן, אך כדי שהלהבים של הרוטור לא ייפלו החוצה. כדי לשלוט באופן מלא בתהליך, יש צורך לזכור את סדר הפירוק. ניתן לעשות זאת באמצעות מצלמה או שניתן להגדיר מקום נפרד לכל חלק חילוף עם הערה באיזה סדר הוסרו החלקים.
הסר בנפרד את הלהבים.
משוך החוצה את הצלחת ואת החלקים שמתחתיה.
הוצא בזהירות את הפיר.
דחוף החוצה את המיסב.
זהו השלב השלישי שבו אתה צריך לקבוע היכן ומה קרה למשאבה. בשביל זה אתה צריך:
נקה את כל החלקים עם סמרטוט ובדוק בקפידה כל אחד מהם;
לחסל את כל הפגמים והחספוס;
שנה את ערכת התיקון אם הישנה הפכה לבלתי שמישה;
עשה את אותו הדבר עם המיסב, אם זה המקרה.
אם מבחינים בקווים וחספוס, המופיעים כתוצאה מבלאי, אנו מבטלים אותם עם נייר זכוכית. ליטוש מאפשר להסיר את הרווחים בין החלקים ולהחזיר את האטימות. הוא משמש גם כאמצעי מניעה כדי לשמור על המשאבה נקייה ותקינה.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לרוטור וללטש אותו כראוי אם יש כתמים. . זה בעייתי לעשות זאת, כי יש צורך במיומנות טובה. כאן, בנוסף לנייר זכוכית, מברג קטן יעזור, לעטוף דף נייר זכוכית סביבו, אתה יכול לטפס ל"מקומות הכי לא נגישים".
לסיכום כל מה שנאמר, לאחר פירוק ניתן לבצע תיקונים בכמה דרכים, בהתאם לתקלה. אלה הם: החלפת מיסבים; החלפת ערכת תיקון; הסרת קוצים, חספוס ואי סדרים; ניקוי מלא של המשאבה מאלמנטים בלאי.
הרכבה והתקנה של המשאבה ברכב מתבצעת בסדר הפוך. בסיום תהליך ההתקנה, השתמש במידע מהפסקה האחרונה, ולא תצטרך לחזור על ההליך לו מוקדש מאמר זה במשך זמן רב מאוד.
אל תשכח שתיקון משאבת הגה הכוח במו ידיך יכול להוביל לנזק נוסף. לכן, בעת ביצוע הליך זה, הכל חייב להיעשות בזהירות מירבית כדי לא להחמיר ולשבור את המשאבה לחלוטין.
לסיכום, יש צורך לגעת בנושא המניעה. כדי להפחית את הסיכון לתקלות בהגה הכוח, יש להקפיד על כללים פשוטים:
השתמש רק בנוזל המומלץ על ידי היצרן;
לשמור על ניקיון - אל תאפשר לפסולת להיכנס לטנק;
לשנות את הנוזל בזמן ולפקח על רמתו.
זה יבטיח פעולה יציבה הן של המשאבה והן של מערכת המאיץ ההידראולית כולה.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
הסר את הבורג הצירי המחבר את המשאבה לתושבת והכנס במקומו מברג או מוט מתכת בקוטר מתאים על מנת לנעול את הגלגלת. לאחר מכן, הברג את האום שמהדק את גלגלת המשאבה.
