תיקון משאבת גור נקסיה עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון משאבת gur nexia עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

12 סוג סגור 6203DKA2
קניתי 6203 skf 235 רובל, ו-500 re לשירות.
הדבר המוזר ביותר הוא שהמיסב הוא עדות והוא מרגיש חי, גם המשאבה הפנימית תקינה. ספקות מעורפלים הטרידו ((
באופן כללי, אני מחכה להחזרת ה-gur))תמונה - תיקון משאבת גור nexia עשה זאת בעצמך

תמונה - תיקון משאבת גור nexia עשה זאת בעצמך

זהו כישלון מוחלט. כל הרעש היה מדליפת חגורה בת שנה.

החגורה שמסובבת את הגנרטור והגור השמיעה קולות גיהנום של מיסב ממוטט, עם רעש מובהק של רולים בתוך המיסב המגולגל.
שמתי גור תיקון, אבל הצליל לא נעלם. פיזרתי אותו בקופסה, והשתררה דממה למשך 30 שניות. שמתי חגורה חדשה של מותג אחר ושקט. אני רק בחוץ. 2100 רובל מבוזבז על כלום.

אפילו לא יכולתי לחשוב שהחגורה יכולה להשמיע קולות כאלה.

החגורה שמסובבת את הגנרטור והגור השמיעה קולות גיהנום של מיסב ממוטט, עם רעש מובהק של רולים בתוך המיסב המגולגל.
שמתי גור תיקון, אבל הצליל לא נעלם. פיזרתי אותו בקופסה, והשתררה דממה למשך 30 שניות. שמתי חגורה חדשה של מותג אחר ושקט. אני רק בחוץ. 2100 רובל מבוזבז על כלום.

אפילו לא יכולתי לחשוב שהחגורה יכולה להשמיע קולות כאלה.

אני אספר לך איך תיקנתי את משאבת הגה הכוח. אבל קודם, קצת רקע.

ההגה במכונית קרה בקיץ ובחורף פועל ללא דופי. אבל ברגע שהמכונית מתחממת, במיוחד בקיץ, ההגה ב-XX נהיה הדוק מאוד, כאילו הגה הכוח לא שם. בחורף, בעיה זו לא באה לידי ביטוי כל כך חזק, אבל היא עדיין קיימת. אם אתה שם אותו על הגז, ההגה מיד מסתובב בקלות (אם כי לא ממש אידיאלי, אבל עדיין קל יותר). יחד עם זאת, המשאבה לא דופקת, לא מצלצלת, וגם לא דולפת וכו'...(לא לוקחים בחשבון את המסילה המחורצת) השמן טרי ומושלם (במיוחד, בזכות מצב המסילה, זה מתעדכן באופן שוטף!), הקרדן משומן ואינו נתקע!

סרטון (לחץ להפעלה).

באופן כללי, על פני הסימן של חוסר ביצועים של משאבת הגה כוח עם שמן חם ב-XX. הרבה זמן לא סבלתי, בסופו של דבר החלטתי להתמודד עם הבעיה הזו, ביליתי הרבה זמן, חיטטתי באינטרנט, הבנתי את עיקרון המשאבה, מצאתי תיאור דומה והחלטתי לעשות סדר ב" משאבת" ישנה.

וכך, קודם כל, אנחנו מסירים את המשאבה, יש צורך לנקז ממנה את כל הרחצה (איך להוציא אותה ולנקז את הנוזל, אני חושב שכולם יבינו את זה), גם, על המכסה האחורי של הכוח היגוי, אתה צריך להבריג ארבעה ברגים עם ראש 14.

לאחר שהתחלנו להסיר בזהירות את המכסה, נסו לא לפגוע באטם (אטם זה עם אטם גומי פנימי), בגוף הגה הכוח נשאיר את החלק החיצוני של "גליל האליפסה העובד" (להלן פשוט הצילינדר). אין צורך לפחד כשהמכסה מתרחק מהמארז, אולי נראה שהוא מתרחק בגלל השפעת הקפיץ, בהרכבה מחדש ייראה לך שהוא לא מתאים למקומו, פשוט תמשיך הדק בזהירות ולסירוגין את הברגים באלכסון, ואז הכל ייפול למקומו ...

בדקו היטב את התכולה וזכרו (אפשר לצלם) מה עמד איפה ואיך (יש לשים לב יותר למיקום הגליל). ניתן לסובב את גלגלת הגה הכוח ולבדוק בעדינות בפינצטה כיצד הלהבים נעים בחריצים של הציר.

יש לשלוף את כל החלקים החוצה ללא מאמץ, מכיוון שאין להם קיבועים, אבל הציר המרכזי קבוע בצורה נוקשה, לא ניתן להסירו.

אנחנו בודקים את הפיר מהצד האחורי, חלקים (גוף הגה כוח וקיר כיסוי) נוגעים בהם, לחריצים או לחריצים, הכל מושלם עבורי.

עכשיו אנחנו מוציאים את כל הכלכלה הפנימית על סמרטוטים "נקיים" ומתחילים ללמוד אותה.

אנו בוחנים היטב את הפיר, לכל החריצים שלו יש קצוות חדים מאוד מכל הצדדים.לאחד מצידי הקצה של כל חריץ יש השחזה בולטת פנימה, שכאשר הלהב נע בתוך החריץ בשיפוע קבוע לצד זה, תסבך מאוד את תנועתו (זה עשוי להיות המרכיב הראשון בפעולה לקויה של הכוח היגוי). גם החלקים הרוחביים של החריצים של הפיר "מושחזים", ניתן לחוש זאת אם מחליקים את האצבע לכיוונים שונים לאורך הקצה (ההיקף החיצוני), וכן לאורך החלקים הרוחביים של הפיר לכיוונים שונים. שאר הפיר מושלם, אין לו פגמים וחריצים.

התקלות נמצאו, עכשיו אנחנו מתחילים לבטל אותן.

אנחנו צריכים סמרטוט, אלכוהול לבן, נייר זכוכית עם גרגיר P1000 / P1500 / P2000, קובץ משולש, מקדחה 12 מ"מ (או יותר) ומקדחה חשמלית. עם הפיר, הכל הרבה יותר פשוט, אתה צריך נייר זכוכית P1500 ואנחנו מתחילים לנקות את כל הקצוות של החריצים על הפיר (אנחנו מנקים את החיצוני והצדדיים משני הצדדים) בכל הדרכים האפשריות. אנו עובדים ללא קנאות, המשימה העיקרית היא להסיר רק כתמים חדים.

דבר אחד, אתה יכול ללטש מיד את שני צידי הפיר על משטח שטוח, רצוי להשתמש בנייר זכוכית P2000.

לאחר מכן, אתה צריך לבדוק את התוצאה של העבודה שלנו, לבדוק את זה ויזואלית ובמגע, הכל חלק לחלוטין ולא נצמד.

הדבר הקשה ביותר יצטרך לעשות עם פני השטח של הגליל, לי אישית אין דבר פשוט יותר, לא הבנתי איך לעשות מטחנה כדורית מעור, מקדחה ומקדחה עבה (F12). בתור התחלה, אנחנו לוקחים עור P1000 ומקדחה כזו, שאפשר לדחוס למקדחה.

לאחר מכן, אתה צריך לסובב בחוזקה את העור נגד סיבוב המקדחה, בשניים או שלושה סיבובים, לא צריכים להיות פערים.

מחזיק את המבנה המעוות בחוזקה, אתה צריך להכניס אותו לתוך המקדחה (להדק גם את העור).

לאחר מכן, בדרכים הנוחות ביותר עבורך, אנו מתחילים בזהירות לטחון את הצילינדר, אתה צריך לטחון באופן שווה, ללחוץ על הגליל בחוזקה ולהזיז אותו ביחס לציר הסיבוב (במהירות מרבית). כשהעור נאכל, אנו משנים אותו, וכתוצאה מכך אנו מגיעים לעור הקטן ביותר P2000.

מתקבלת התוצאה הרצויה,

עכשיו יש לנגב הכל ביסודיות עם שביל עם אלכוהול לבן. ניתן לשטוף בתוכו את הפיר עצמו עם להבים.

לאחר התחלת ההרכבה, הכל נעשה בסדר הפוך של ההסרה.

תודה על השאלה! יש סיבה לסגור את הפערים בחינוך. (להלן קישור שבו תוכל ללמוד עוד על הגה כוח)

תמונה - תיקון משאבת גור nexia עשה זאת בעצמך

1 - צילינדר כוח
2 - הבוכנה של מתלה היגוי
3 - מוט מתלה הגה
4 - הציר של הציוד המניע
5 - Tube a A
6 - צינור B
7 - שסתום בקרה סיבובי
8 - ציר ההיגוי
9 - הגה
10 - שסתום רגיש לשינויי לחץ
11 - המאגר של נוזל הידראולי
12 - משאבת שבשבת
13 - שסתום ההפחתה
14 - צינור ב'
15 - שסתום בקרת הזרימה
16 - מנוע
17 - הרכבת משאבה
18 - צינור א
19 - מצלמה א
20 - מצלמה ב'

במהלך השנים קיבלו מכוניות מערכות נוספות רבות המעניקות נוחות נסיעה. אחד מהם הוא הגה כוח, אשר מותקן כעת לא רק על מכוניות יקרות, אלא גם על כמה תצורות של דייהו נקסיה התקציבית.

הגה הכוח עצמו נוח מאוד, איתו ההגה מסתובב בקלות להפליא וגם בנסיעות ארוכות ברחבי העיר הידיים לא מתעייפות. אבל, כמו כל אחר, יתר על כן, זהו מנגנון מורכב למדי ועמוס מאוד, המאיץ ההידראולי דורש תחזוקה תקופתית ונתון למספר תקלות אפשריות.

הגה הכוח המודרני מורכב ממעגל נוזלים, מאגר, משאבה ויחידה הידראולית. הוא יכול גם להשתמש ביחידות בקרה אלקטרוניות כדי לחלק את העומס בצורה חכמה יותר, בהתאם למהירות המכונית (כמה שיותר איטית - יותר מאמץ). היחידה ההידראולית מורכבת מצילינדר דו צדדי עם בוכנה, הוא מחובר ישירות לביפוד ההיגוי.

בתנועה ישרה, השמן במערכת מסתובב כל הזמן במעגל מבלי ליצור לחץ על הבוכנה. אבל כשמסובבים את ההגה, גם השסתום הסיבובי זז, מה שמשנה את חלוקת השמן משני צידי הבוכנה.מצד אחד נבנה הלחץ ומצד שני נשאב השמן אל המאגר. הלחץ ההידראולי המוגבר מעקר את הבוכנה, הנלחצת על זרוע ההיגוי ומסירת חלק מהכוח מההגה.

מבחינה סכמטית, המערכת בדייהו פשוטה יחסית, אך כל האלמנטים שלה פועלים בעומס גבוה, מה שמוביל לדליפות תכופות יחסית של נוזל הידראולי. כמו כן, המשאבה או האלמנטים האישיים שלה, למשל, חגורה, עלולים להיכשל.

תמונה - תיקון משאבת גור nexia עשה זאת בעצמך

משאבה הידראולית של הגה כוח לדייהו נקסיה

הבעיה הנפוצה ביותר עם הגה כוח ב-Daewoo Nexia היא נזילת שמן. מעת לעת, אטמי שמן נרקבים או נשחקים במערכת, משם שמן מתחיל לדלוף. למעשה, כמעט כל מערכות הגה הכוח נתונות לבעיה דומה.

נהגים לרוב אינם שמים לב לדליפות קטנות בכמה טיפות שמן. אבל כל נזילה קטנה תתפתח במוקדם או במאוחר לדליפה מן המניין, ואתה עלול להישאר בלי נוזל הידראולי באמצע הדרך, מה שיוביל לפגיעה במשאבה ובגנרטור.

ל-Daewoo Nexia שתי דליפות הגה כוח סטנדרטיות: באזור המשאבה וליד הדוושות, לרגלי הנהג. במקרה של משאבה, צריך למצוא במדויק את מקום הנזילה, זה יכול להיות גם הצינורות והחיבורים שלהם וגם המשאבה עצמה, ואז תצטרכו לפרק אותה ולהחליף את האטמים. ואם נמצאה דליפה באזור מכלול הדוושה, אז אתה צריך לקנות סט של אטמי שמן חדשים ולהחליף אותם.

בעיה פופולרית נוספת היא כשל במשאבה. יכולות להיות סיבות רבות, אך המשאבה פשוטה בעיצובה, מפורקת בקלות וניתן להחליף אותה לחלוטין או לרכוש חלקים בודדים.

תמונה - תיקון משאבת גור nexia עשה זאת בעצמך

חגורה המובילה למשאבת הגה כוח ב-Daewoo Nexia

כמו כן, בעת סיבוב ההגה ב-Daewoo Nexia, עלולים להופיע רעש או שריקות. בעיה זו בהחלט קשורה להגה הכוח, אך לא תמיד ניתן לקבוע את מקור הרעש. קודם כל, אתה צריך לבדוק את החגורה המובילה למשאבה. זה עלול לצנוח, להתבלות או להתלכלך בשמן, מה שגורם להחלקה, ובמקרה זה הכל נפתר על ידי החלפה. אם זה לא קשור לחגורה, אז כדאי לבדוק את מיסב המשאבה.

הגה הכוח דורש תחזוקה מסוימת, במיוחד, אתה צריך לשנות את הנוזל מעת לעת. הקושי הוא שנתוני הקילומטראז' המדויקים של דייהו אינם מצוינים בשום מקום. נהגים רבים נוסעים 100 אלף ק"מ ומעלה, אבל זה לא מומלץ, קהילת בעלי נקסיה הסכימו שצריך להחליף את הנוזל כל 50 אלף ק"מ.

ההליך פשוט יחסית, תזדקק לסט של כלים פשוטים (ברגים, צבת, מברגים), כמה כלים ריקים, סמרטוטים ובנזין. אתה צריך גם נוזל הידראולי או שמן הילוכים עבור תיבות הילוכים אוטומטיות.

בעת ההחלפה, עליך להרים את החלק הקדמי של הנקסיה, לפתוח את מכסה המנוע ולמצוא את מאגר נוזל הגה הכוח. ניתן לנקז ממנו את השמן בשתי דרכים - לנתק מיד את הצינור ולהחליף במהירות כלי גדול יחסית כדי שהשמן לא יציף את כל תא המנוע. אבל נהגים ממליצים לקנות נורת גומי בבית המרקחת ולשאוב איתה את השמן מהמיכל, ורק אז לנתק את הצינורות, כך שיש פחות סיכונים.

תמונה - תיקון משאבת גור nexia עשה זאת בעצמך

החלפת נוזל בהגה הכוח Daewoo Nexia

לאחר ניקוז השמן, יש להכניס מיד את צינורות המערכת למיכל איסוף וכשהמנוע כבוי, סובב את גלגל ההגה לשני הכיוונים עד שייעצר, זה יעזור לנקז את השמן מהמעגל.

עדיף לשטוף את המיכל שהוסר עם בנזין רגיל. ראוי לציין כי יש פילטר בתוך מיכל Nexia, לא ניתן להסירו, אך ניתן לשחררו ולשטוף אותו בתוך המיכל.

אז אתה צריך להחזיר את המיכל למקומו, לחבר את הצינורות ולמלא נוזל חדש עד לסימון המקסימלי. לאחר מכן, אתה צריך לסובב את ההגה של ה-Daewoo שלך מעצירה לעצירה שוב, חלק מהשמן ייעלם ותצטרך להוסיף עוד, ואז לסובב שוב את ההגה. אם המפלס ירד שוב, הטען שוב למקסימום (יש לצפות במפלס הנוזל כשהגלגלים מיושרים בדיוק).אבל זה לא הכל, לאחר שפיכת השמן, אתה צריך להתניע את המכונית ולסובב שוב את ההגה מנעילה לנעילה ולבדוק שוב את המפלס.