תיקון משאבת כוח עשה זאת בעצמך אאודי 100

הגה כוח. ניתוח הגה כוח. החלפת ערכת תיקון הגה כוח. אאודי 100 C3 5 צילינדרים

לתיקונים אנחנו צריכים:

1) סט משושים

4) חלקים להחלפה (בעת תיקון המשאבה) *

משאבת ההיגוי ההידראולית מורכבת באופן רשמי משני חלקים - החלק האחורי והקדמי. החלק האחורי מורכב מחור לחיבור צינור העובר לכידון ומפלטה עם מספר סידורי. בחלק הקדמי יש חור לצינור ההחזרה (המוביל לפחית הנוזל, הממוקמת באמצע) וחור לחיבור הצינור לשקית (צובר לחץ, קרוב יותר לגלגלת).

כי תיקון אגס הוא תענוג יקר, והחלפתו יקרה פי שניים, רבים מחליפים את האגס בבוסטר ואקום. זה תקציבי ואם מותקן נכון, יעיל. כדי לסתום את החור, הוא בדרך כלל מופץ לפחית. אבל יש עוד דרך יותר אמינה, אבל גם יותר מסובכת, איך להכניס את הבוכנות מול החור, ולסתום את החור עצמו עם בורג (עשיתי את זה בעצמי, חצי שנה הטיסה רגילה, אתה יכול לראות בתמונה 2 ).

1) נוזל ניקוז (החלפת_נוזל_ב-GUR) (בקירוב ישנם שני סוגים של מחברים עבור הברגים בצינורות, עבור טבעות נחושת ועבור אלו מגומי, הם אינם ניתנים להחלפה (טבעות)).

2) אם אתה צריך להסיר את הגלגלת (לדוגמה, כדי להחליף את אטם השמן) המשך לקרוא, אם לא, עבור אל p3. הגלגלת מותקנת על שלושה ברגים. אנחנו משחררים, אבל לא מתפתלים.

3) שחרר את ההידוק על התושבת (חָשׁוּב: כאשר אתה מרכיב אותו בחזרה, לבורג המקורי יש מנחה, הוא צריך להיכנס לתושבת על המשאבה עצמה) ולהחליש את מתח החגורה עם בורג הכוונון. אנחנו זורקים את החגורה (אם, כדי לזרוק את החגורה, בורג הכוונון לא הספיק, יש בורג בתחתית מוט הכוונון, פתחו אותו וה-g/y יירד מעצמו). הסר את לוח הכוונון.

4) הוצא את בורג ההרכבה על התושבת.

5) הברג את כל הצינורות, אם עדיין לא הוסרו.

6) הוצא בזהירות את המשאבה.

אני לא מקנא אם אתה הולך להחליף את ערכת התיקון ללא סגן. עד למועד התיקון, אתה יכול להוסיף שעתיים נוספות כדי להדק ולשחרר.

תפסנו את המשאבה בסגמנט ונסענו:

1) הקושי העיקרי מיוצג על ידי הברגים הענקיים, שמתחתיהם ממוקמות הבוכנות. אנחנו מפרקים את כולם (אם הזיכרון משרת 6). אם יש לך מברג שטוח ענק, יש לך מזל. אם לא, קחו אזמל, מהדקים אותו בסגמנט ובדפיקה על קצה הבורג, פתחו אותו בזהירות רבה. אנחנו מחליפים את הגומיות (לא תערבבו אותם). אנחנו מהדקים אותו לפחות בזהירות כדי לא לשבש את החוט. יש מחלה כזו, החוט העליון מתנתק. חס וחלילה לשבור אותו, הוא יורה כמו מזרקה. מחוסר ניסיון, שלפתי את התושבת על המשאבה הישנה (ראה תמונה 4).

2) לאחר מכן, אנו משנים את חותם השמן. יש צורך בחולץ כדי להחליף את אטם השמן. אתה לא יכול בלי זה. אנו מסירים את הגלגלת, שם אנו רואים אוגן משולש (חָשׁוּב: הוא מותקן בחזרה עם בליטה לכיוון הגלגלת), מאחוריו נמצא אטם השמן שלנו. אנו מחליפים את חותם השמן, מרכיבים בסדר הפוך.

3) אנו מבריגים את שני הברגים הארוכים עם משושה (מתחתם 2 הטבעות הקטנות ביותר מערך התיקון). באופן אידיאלי, עדיף לסמן את המיקום של חצאי המשאבה על ידי שריטה על מעטפת המשאבה בין החלק האחורי והקדמי (ואז יהיה קל יותר להחזיר אותה, מיד ניכנס לתושבות). לאחר שחרור, פורסים פיסת בד או קרטון (נקי) ומפרידים בין החצאים. אנו מחליפים שש טבעות איטום מערך התיקון (תמונה 1). אנחנו מחליפים את טבעת ה-O הגדולה. אנחנו אוספים.

מה חשוב בהרכבת המשאבה:

לפני הנחת המשאבה על התושבת, רצוי לשפוך מעט נוזל לתוך המשאבה.כך שבפעם הראשונה, בזמן שהמערכת שואבת, היא לא עובדת יבשה. אין להדק יתר על המידה את המחברים עם מנקי נחושת (כמו שלי). הניסיון המר הראה כמה יפה הר יכול להתפוצץ. ואחרי זה יש רק מוצא אחד - החלפת המשאבה או החצאים, כפי שהיה במקרה שלי (תמונה 4). ומישהו מתחת לגומיות. קשה יותר ממה שהגומי יכול ללחוץ, אתה לא לוחץ. אם מתחתם תהיה דליפה קטנה, זה לא קריטי. אם חודש הוא 50 מ"ל. שמן ייעלם, לא תהפוך עני יותר. בכל זאת צריך להבין את גיל המכונית.

אנו מתחילים בהברגה של הבורג המאבטח את מעטפת רצועת ה-V הפולי.

אנו משחררים את הברגים של גלגלת משאבת הגה הכוח.

כדי לקבל גישה לברגים, אנו מסובבים את הגלגלת, משחררים את המתח של רולר המתח, המפתח הוא 17.

באותו אופן כמו באיור, אנו מתקנים את המותחן על ידי יישור החורים במותחן והכנסת הסיכה לשם.

אנו מבריגים את הברגים של גלגלת הגה הכוח עד הסוף, מסירים את גלגלת הגה הכוח, מניחים את רצועת ה-V הפולי לצד.

הסר את המחבר מפוטנציומטר המצערת.

אנו משחררים את מהדקים של הצינור מהמצנן הבין לסעפת היניקה.

אנו משחררים את מהדק צינור אספקת הנוזל למשאבת הגה הכוח. לאחר מכן, הכינו מיכל לניקוז נוזל הגה הכוח, הסר את הצינור ונקז את הנוזל מהמאגר.

לניקוז טוב יותר, הברג את המכסה והרם את מיכל הגה הכוח. יש צורך להסיר את המסנן מהמיכל ולשטוף היטב את הרשת, כמו כן, במידת הצורך, לשטוף את המיכל עם נוזל הגה כוח טרי.

אנו מבריגים את הבורג המאבטח את צינור הלחץ של מערכת מגבר הבלמים ההידראולי.

אנו מבריגים את הבורג המאבטח את צינור הלחץ של מערכת מגבר הבלמים ההידראולי, מזיזים את הצינור הצידה. ישנן שתי טבעות אטימה מגומי על הצינור, יש להחליף אותן בחדשות, הן אינן כלולות בערכת תיקון המשאבה.

עכשיו אתה צריך לשחרר את בורג הבנג'ו המאבטח את צינור הלחץ של מערכת הגה הכוח, אנחנו גם לוקחים את הצינור הצידה. באופן דומה, עליך להחליף שתי טבעות O נחושת שאינן כלולות בערכת התיקון.

אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את משאבת הגה הכוח לתושבת.

אנו שוטפים לפני הפירוק מלכלוך.

אנו מבריגים את התקעים על בית המשאבה. מתחת לתקעים נמצאים בוכנות, קפיצים ומוטות מובילים של מעגל מגבר הבלמים.

עדיף לא לבלבל את הבוכנות בעת ההרכבה, אז קפלו בזהירות את החלקים לשתי ערימות.

השלב הבא הוא שחרור הסילונים מבית המשאבה. אנחנו שוטפים אותם ומפוצצים אותם באוויר.

אנו מבריגים את ארבעת הברגים המחזיקים את חצאי גוף המשאבה. חשוב מאוד לזכור כיצד החצאים מכוונים זה לזה, זה יהיה צורך במהלך ההרכבה.

אנו מבריגים את ארבעת הברגים שמחזיקים את החצאים הבאים של גוף המשאבה יחד.

יש להפריד את החצאים בזהירות רבה.

בתמונה, לב המשאבה הוא גלגל עם להבים, הוא מראה בלאי על הכיסוי והלהבים, אבל לא נורא - אין התקפים וחריצים, המשאבה עדיין תשרת.

כך נראית המשאבה בפירוק. אם יש לכלוך או פסולת בלאי, יש לשטוף אותו ולנקות חלקים לפני הרכבה מחדש.

בואו נתחיל להחליף את האטמים. אנו משנים אותם לחדשים מהערכה.

אנו מחברים את החצאים, תוך התמקדות בבליטות על גוף המשאבה, יש לשלב אותם.

החלף את טבעת ה-O לחדשה מהערכה. אנו מחברים את החצאים הנותרים של המשאבה.

כמו גם טבעות O על הסילונים, אנו מתקינים את הסילונים לתוך בית המשאבה, לאחר ששמנו את הטבעות בנוזל הגה כוח.

אנו מחליפים טבעות איטום על תקעים, מתקינים בוכנות, קפיצים, מוטות.

אנו מהדקים את התקעים לאחר שימון הטבעות בנוזל הגה כוח.

כדי להחליף את אטם גל המשאבה, לחץ על האוגן המשולש באמצעות מושך. אם האוגן נלחץ פנימה בעוצמה רבה ולא ניתן להסירו, וגם אם אטם השמן אינו דולף, ניתן לדחות את החלפתו. אטם שמן חדש כלול.

מומנט הידוק להרכבה.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

דוח תמונה זה לוקח בחשבון מחיצת משאבת הגה כוח (הגה כוח) באודי A100.

הליך פשוט שכל אחד יכול לעשות במו ידיו עם מינימום ידע טכני.במקרה זה, הסיבה לשיפוץ משאבת הגה הכוח הייתה הצורך לבטל את הדליפה ב-A100 / S4. לשם כך תזדקק לערכת תיקון למשאבת מעגל כפול של הגה כוח, המכילה אטם שמן וטבעות O. בדוח הצילום, נעשה שימוש בערכת תיקון עם המספר AU8001KIT, המחיר הממוצע שלה הוא 1000 רובל, נכון למחירי קיץ 2017 למוסקבה והאזור. לפרטים נוספים, עיין בדוח.

כדי להקל על הנהג את השליטה ברכב, במכוניות מודרניות מותקן בוסטר הידראולי על עמוד ההגה. אחד המרכיבים העיקריים במנגנון זה הוא משאבה השואבת נוזל הידראולי דרך מערכת הגה הכוח. במהלך הפעולה, הוא חשוף לעומסים כבדים, לכן יש צורך מדי פעם לתקן את משאבת הגה הכוח.

אתה יכול לשנות יחידה זו במו ידיך. אפשר אפילו להחליף מיסב כושל. במקרה זה, ערכת תיקון משאבת הגה כוח תהיה שימושית, אותה ניתן לקנות בכל חנות רכב.

לפני ההחלטה לבצע עבודות תיקון, יש צורך לבדוק את נוכחות הנוזל במיכל, כמו גם את תאימות המותג שלו למוצר המאושר לשימוש במכונה זו. לעתים קרובות, הגורם לסימני התקלה הוא הופעת מנעולי אוויר במערכת. לכן, אם אתה חושד בכך, יש צורך לשאוב את ההידראוליקה, להסיר את כל פקקי האוויר. במקרה זה, ניתן לשחזר את היעילות של הגה הכוח במלואה. אם בעת בדיקת איכות נוזל העבודה נמצא כי אינו עומד בתקן, יש צורך להחליף אותו לנוזל של המותג הרצוי. במקרה בו מתקבלת החלטה על תיקון משאבת הגה כוח, נדרשת הכנת מקום עבודה והכלים הדרושים וכן חומרים לביצוע העבודה:

• אתה צריך מפתח עבור "12", כמו גם ראשים עבור "14" ו- "24";
• תצטרך חולץ טבעת הצמד;
• הכינו מראש שני מנקי נחושת, אטם למארז האחורי, שתי טבעות O ואטם שמן, ניתן להחליף אותם בערכת תיקון משאבת הגה כוח;
• הקפידו על מיסב המסומן "6202" וקוטר חיצוני של 35 מ"מ;
• כדי לשאוב שמן מהמיכל, אתה צריך מזרק גדול ומיכל;
• לנקות את שולחן העבודה ולכסות אותו בקרטון נקי כדי לפרק את המשאבה;
• להכין נייר זכוכית עדין ומטלית ניקוי.

כדי להסיר את משאבת הגה הכוח ולתקן אותה במו ידיך, עליך לבצע את השלבים הבאים.

1. שחרר מעט את בורג הסרן שמהדק את יחידת המשאבה לתושבת באמצעות החור בגלגלת. שחררו את אום חיזוק המותחן לחלוטין והסר את החגורה.
2. בעזרת מזרק, שאבו את הנוזל ההידראולי מהמאגר. סובב את גלגל ההגה ימינה ושמאלה עד שייעצר כך שהשמן יצא לגמרי מהמערכת, עשה זאת מספר פעמים כדי לנקות לחלוטין את הצנרת.

1. שחררו את מהדק הצינור העובר ממיכל ההרחבה והסר את הקו הזה.

1. הסר את הבורג שמהדק את צינור הלחץ הגבוה מהמשאבה למערכת.
2. הסר את בורג הציר שמהדק את המשאבה לתושבת והחלף אותו במברג או מוט מתכת בקוטר מתאים על מנת לנעול את הגלגלת. לאחר מכן הברג את האום שמהדק את גלגלת המשאבה.
3. משוך את יחידת משאבת הגה הכוח המשוחררת כלפי מעלה והנח אותה במקום שהוכן במיוחד. הסר לכלוך ושמן מבית היחידה.
4. הסר את טבעת החזקת המיסבים בעזרת מושך.
5. הסר את ברגי ההרכבה של המכסה האחורי. שחרר אותו בעדינות עם מברג קטן והסר אותו, וודא שלהבי הרוטור לא ייפלו מהבית.

1. הוציאו את הלהבים והניחו על פיסות נייר ממוספרות מוכנות מראש כדי לא לבלבל דבר במהלך ההרכבה. תשומת הלב! זכור את מיקום הלהבים המורכבים. כאשר מותקן בתוך בית, החלק המעוגל של להבים אלה חייב להיות מופנה כלפי חוץ.

1. הסר את הצלחת ואת כל החלקים שמתחתיה.
2. הסר את הפיר על ידי הקשה עדינה עם מברג.

1. לחץ על המיסב מציר המשאבה.

1. שנה את המיסב הבלתי שמיש למיסב שהוכן קודם לכן.

1. בדוק את חלקי מערכת המשאבה עבור פגמים ובלאי. נקה משטחים מלכלוך וחספוס. מומחים אומרים - ניקוי פשוט של חלקים פנימיים מצמצם פערים ומאפשר לך להאריך את פעולת היחידה מבלי להחליף חלקים כלשהם.

1. הרכיבו מחדש בסדר הפוך. הכרחי להחליף את אטם השמן, טבעות ה-O ודסקיות לחדשים שהוכנו מראש.

אם קשה לך לתקן את משאבת הגה הכוח במו ידיך או שאין זמן לכך, אז אפשר להחליף את משאבת הגה הכוח בחדשה. זה יקצר משמעותית את זמן התיקון. צפו גם בסרטון על הנושא: