כדי להקל על הנהג לשלוט ברכב, במכוניות מודרניות מותקן בוסטר הידראולי על עמוד ההגה. אחד המרכיבים העיקריים במנגנון זה הוא משאבה השואבת נוזל הידראולי דרך מערכת הגה הכוח. במהלך הפעולה, הוא נתון לעומסים כבדים, ולכן מעת לעת יש צורך לתקן את משאבת הגה הכוח.
אתה יכול לשנות יחידה זו במו ידיך. אפשר אפילו להחליף מיסב שכשל. במקרה זה, ערכת תיקון משאבת הגה כוח, שניתן לקנות בכל חנות רכב, תהיה שימושית.
לפני קבלת החלטה לבצע עבודות תיקון, יש צורך לבדוק את נוכחות הנוזל במיכל, כמו גם את תאימות המותג שלו לזה המותר לשימוש במכונה זו. לעתים קרובות, הגורם לתסמינים של תקלה הוא הופעת חסימות אוויר במערכת. לכן, אם יש חשד לכך, יש צורך לשאוב את ההידראוליקה, תוך הסרת כל פקקי האוויר. ניתן לשחזר את ביצועי הגה הכוח במקרה זה במלואם. אם בעת בדיקת איכות נוזל העבודה נמצא כי אינו עומד בתקן, יש צורך לשנותו לנוזל של המותג הרצוי. במקרה בו מתקבלת החלטה על תיקון משאבת הגה כוח, נדרשת הכנת מקום עבודה והכלים הדרושים וכן חומרים לעבודה:
על מנת להסיר את משאבת הגה הכוח ולתקן אותה בעצמך, עליך לבצע את השלבים הבאים.
אם קשה לך לתקן את משאבת הגה הכוח במו ידיך או שאין זמן לכך, אז אפשר להחליף את משאבת הגה הכוח בחדשה. זה יקצר משמעותית את זמן התיקון. צפו גם בסרטונים קשורים:
VIDEO
מאמר שימושי מאוד! ולמרות שיש לי יונדאי H1 4 × 4 Starex 4WD, אני חושב שהטיפים האלה מאוד מאוד שימושיים עבורי. תקעתי את גור (ככל הנראה מיסב). מְפוּרָק. ברגע שאמצא עבורו מיסב וערכת תיקון, אאסוף אותו. חבל שלא ראיתי את הפוסט הזה קודם. נאלצתי לסבול עם שחרור צינור ההחזרה מהאביזר. היה צורך רק לזרוק מפתח ברגים על החלק התחתון של האביזר, ולשחרר את החלק העליון.
מאמר שימושי מאוד. אני עצמי סובל עכשיו עם ה-gur ford exp3 4.6. ויללות וחזק... נודו לסדר... כבר בראש דייסה מלימוד ובכלל מחיפוש מידע....
קיה ספקטרה. החלפת משאבת הגה כוח
אם המשאבה נכשלת, החלף אותה כמכלול, שכן תיקונים דורשים כלים וציוד מיוחדים.
תצטרך: צבת, מפתחות "ל-12", "ל-14", "ל-22", פטיש.
1. רוקנו את הנוזל ממאגר משאבת הגה הכוח: m -'החלפת מאגר הגה הכוח, מ-155).
2 שחרר את המהדק שמהדק את צינור אספקת הנוזל לפית משאבת הגה הכוח על ידי לחיצה על אוזניו הכפופות עם צבת. החלק את המהדק לאורך הצינור ונתק את הצינור מהצינור (ראה "החלפת נוזל העבודה ודימום מערכת הגה הכוח", מ-151).
3 הסר את בורג הכוונון..
4 .. הברג את האום שמהדק את המשאבה למוט הכוונון.
5. . הסר את הבורג והסר את מחוון המותחן.
6. הפוך איחוד בורג של הידוק של צינור של לחץ גבוה לאיחוד של המשאבה של מאיץ הידראולי של הגה.
7. .ונתק את הצינור
נקוט באמצעים למניעת דליפה של נוזל העבודה מהצינורות על ידי סתימתם, למשל, בפקקי עץ.
8. הסר את בורג הפטמה מקצה הצינור בלחץ גבוה והסר את האטמים.
9. הזיזו את מכסה המגן של קצה החוט של חיישן הלחץ במערכת הגה הכוח.
10. . ונתק את קצה החוט מהחיישן.
חיישן הלחץ במערכת הגה הכוח כמעט אף פעם לא נכשל. אם יש צורך להחליפו, נתק את החוט מהחיישן, הברג את החיישן מבית המשאבה והברג אחד חדש.
11 הסר את משאבת הגה הכוח ואת רצועת ההנעה של מדחס מיזוג האוויר ().
12. הוציאו שלושה ברגים של הידוק של זרוע המשאבה של המאיץ ההידראולי של הגה לגוש הצילינדרים של המנוע.
שלוש עשרה. . והסר את מכלול המשאבה עם התושבת.
14. דרך חור 8 בגלגלת משאבת הגה הכוח, הברג את הבורג שמהדק את המשאבה לתושבת.
קיה ספקטרה היא מכונית מצוינת. כך גם בעלי רכב רבים. לרכב הזול הזה יש איכות מעולה. הוא מתנהג יפה בכבישים. סדאן חמישה מושבים זו הופקה על ידי התאגיד משנת 2000 עד 2004. בשנת 2002, היא הפכה למובילה במכירות בארצות הברית. בתקופה קצרה של ייצור, הוא הצליח להתאהב בנהגים במדינות רבות בעולם. לכן ניתן למצוא את קיה ספקטרה על כבישי העולם.
אבחון מלא של הגה כוח לאחר הסרה ופירוק.
אם בוצעו תיקונים על ידינו, אז זה כלול בעלות העבודה.
אבחון מלא של מתלה ההגה.
אם בוצעו תיקונים על ידינו, אז זה כלול בעלות העבודה.
אבל, כמו כל מכונית אחרת, קיה נתונה לתקלות שונות. זה קורה במוקדם או במאוחר עם כל מכונית. אחת התקלות הנפוצות ביותר היא תקלה בהגה הכוח. קשר זה מקל על תהליך הסיבוב של דיסק ההיגוי, נותן נוחות בזמן נסיעה. ישנם שני סוגים של כישלון:
כשלים מכניים - כשל של חלקים.
תקלות הידראוליות מתרחשות עקב שימוש לא נכון בנוזלים.
בעיות הגה כוח יכולות להתרחש ממספר סיבות. הראשון והנפוץ ביותר הוא החלפת נוזלים בטרם עת או שימוש במותג הלא נכון שהמכונית צריכה. זה כולל גם שינויים פתאומיים בטמפרטורה, אוויר ולכלוך הנכנסים למערכת.
אפילו הנהג הצעיר ביותר יכול להבחין בתקלה. זה מתבטא בהופעת כוח המשיכה בזמן סיבוב ההגה. אם אתם רואים שדיסק ההיגוי התחיל להתנהג "לא הולם" - זה הזמן לתקן את הגה הכוח בקיה ספקטרה.
תיקון הגה הכוח בקיה ספקטרה או תחזוקה שלו צריך להתבצע על ידי מאסטר. רק במבט ראשון נראה שיחידת השליטה ברכב פשוטה, ובהתאם גם קל מאוד לתקן אותה. למרבה הצער, זה לא כך. על מנת שתיקון הגה הכוח בקיה ספקטרה ייתן את התוצאה הצפויה, כדאי לפנות למומחה. המאסטר יבצע במהירות, ביעילות ובאחריות את השחזור של היחידה או יבצע את החלפתה המלאה.
אם אתה רואה שהרכב שלך זקוק לתיקון, התקשר אלינו ונעזור לך. ניתן להגיש בקשה גם בפורטל האינטרנט. עובדי החברה יפנו אליך ויעניקו ייעוץ מקדים. אל תהססו לתקן. ככל שתקדימו ליצור איתנו קשר, כך הרכב שלכם יהיה מוקדם יותר "כמו חדש".
תיקון הגה כוח שברולט לאנוס שברולט לנוס היא מכונית "של אנשים" באמת. זול, אמין, מיצרן ידוע - תכונות אלה נקבעות ...
תיקון הגה כוח סובארו פורסטר סובארו פורסטר נחשב לרכב השטח הקומפקטי הטוב ביותר. הוא שונה מהסוג שלו בנוחות ובדינמיות. נוכחות של מלא סימטרי ...
תיקון הגה כוח אופל אסטרה H אופל אסטרה H מצוידת במרכב חמש דלתות, בעל מראה מקורי למדי. ערכת הצבעים שבה המכונית זמינה שונה מאוד ...
תיקון הגה כוח סקודה אוקטביה עבור חברת הרכב הצ'כית סקודה, האוקטביה היא לא סתם עוד דגם. ואכן, מאז 1996, כ-41% ממכירות המכוניות תחת המותג Sko ...
תיקון הגה כוח BMW E39 בסנט פטרסבורג ה-BMW E39 נראית כמו מכונית מקורית, לא זוויתית מדי, עם צורות מעוגלות רכות, מה שלא היה המקרה בדגמים קודמים …
אני אספר לך איך תיקנתי את משאבת הגה הכוח. אבל קודם, קצת רקע.
ההגה במכונית קרה בקיץ ובחורף עובד ללא תלונות. אבל ברגע שהמכונית מתחממת, במיוחד בקיץ, ההגה ב-20 הופך מתוח מאוד, כאילו אין הגה כוח. בחורף, בעיה זו לא מתבטאת כל כך, אבל היא עדיין קיימת. אם דורכים על הגז, ההגה מסתובב מיד בקלות (אם כי לא ממש מושלם, אבל עדיין קל יותר). יחד עם זאת, המשאבה לא דופקת, לא מצלצלת, לא זורמת וכו' (לא סופרים את המסילה המחורצת) השמן טרי ומושלם (במיוחד שהוא מתעדכן באופן שוטף עקב מצב המסילה! ), הקרדן משומן ואינו נדבק!
באופן כללי, על הפנים הוא סימן לחוסר הביצועים של משאבת הגה כוח עם שמן חם בעשרים. הרבה זמן לא סבלתי, בסופו של דבר החלטתי להתמודד עם הבעיה הזו, ביליתי הרבה זמן, חיטטתי באינטרנט, הבנתי את עיקרון המשאבה, מצאתי תיאור דומה והחלטתי לעשות סדר ב" משאבה ישנה.
וכך, קודם כל, אנחנו מסירים את המשאבה, אתה צריך לנקז ממנה את כל הנוזל (איך להוציא אותו ולנקז את הנוזל, אני חושב שכולם יבינו את זה), ובכל זאת, על הכיסוי האחורי של הגה הכוח , אתה צריך לשחרר את ארבעת הברגים עם ראש 14.
לאחר שהתחלנו להסיר בזהירות את המכסה, נסו לא לפגוע באטם (אטם זה עם אטם גומי פנימי), בבית הגה הכוח נשאיר את החלק החיצוני של "גליל האליפסה העובד" (להלן פשוט הצילינדר). אין צורך לפחד כשהכיסוי מתרחק מהמארז, אולי נראה שהוא מתרחק עקב פעולת הקפיץ, בהרכבה מחדש ייראה לכם שהוא לא נופל למקומו, פשוט המשיכו בזהירות ולסירוגין הדק את הברגים באלכסון, ואז הכל ייפול למקומו.
בדקו היטב את התכולה וזכרו (אפשר לצלם) מה עמד איפה ואיך (יש לשים לב יותר למיקום הגליל). ניתן לסובב את גלגלת הגה הכוח ולבדוק היטב בפינצטה כיצד הלהבים נעים בחריצים של הציר.
יש לשלוף את כל החלקים החוצה ללא מאמץ, מכיוון שאין להם קיבועים, אבל הציר המרכזי קבוע בצורה נוקשה, לא ניתן להסירו.
אנחנו בודקים את הפיר מהצד האחורי, את החלקים (גוף הגה כוח וקיר הכיסוי) שנוגעים בהם, לניקוד או לחריצים, הכל מושלם עבורי.
כעת אנו מחלצים את כל הכלכלה הפנימית על סמרטוט "נקי" ומתחילים ללמוד אותה.
אנו בוחנים היטב את הפיר, לכל החריצים בו יש קצוות חדים מאוד מכל הצדדים. לאחד מצידי הקצה של כל חריץ יש השחזה פנימה בולטת, שכאשר מזיזים את הלהב בתוך החריץ בשיפוע קבוע לעבר צד זה, תסבך מאוד את תנועתו (זה עשוי להיות המרכיב הראשון של הביצועים הגרועים של הכוח היגוי). גם החלקים הצדדיים של חריצי הפיר "מושחזים", ניתן להרגיש זאת אם מחליקים את האצבע לכיוונים שונים לאורך הקצה (ההיקף החיצוני), וכן לאורך חלקי הצד של הפיר לכיוונים שונים. שאר הפיר מושלם, אין לו פגמים או חריצים.
נמצאו תקלות, כעת אנו מתחילים לבטל אותן.
נצטרך סמרטוט, לבן, נייר זכוכית P1000 / P1500 / P2000, קובץ מחט משולש, מקדחה 12 מ"מ (או יותר) ומקדחה חשמלית. עם הפיר הכל הרבה יותר פשוט, צריך עור P1500 ומתחילים לנקות איתו את כל קצוות החריצים בפיר (מנקים את החיצוניים והצדדים משני הצדדים) בכל הדרכים האפשריות. אנו עובדים ללא קנאות, המשימה העיקרית היא להסיר רק כתמים חדים.
ראשית, ניתן ללטש מיד את שני צידי הפיר מעט על משטח ישר, רצוי להשתמש בנייר זכוכית P2000.
לאחר מכן, אתה צריך לבדוק את התוצאה של העבודה שלנו, אנחנו בודקים את זה ויזואלית ובמגע, הכל חלק לחלוטין ולא נצמד.
הדבר הקשה ביותר יהיה עם פני השטח של הגליל, באופן אישי, לא חשבתי על משהו קל יותר, איך להכין מטחנה כדורית מעור, מקדחה ומקדחה עבה (F12). בתור התחלה, אנחנו לוקחים את העור P1000 ומקדחה שאפשר לדחוס למקדחה.
לאחר מכן, אתה צריך לסובב בחוזקה את העור נגד סיבוב המקדחה, בשניים או שלושה סיבובים, לא צריכים להיות פערים.
מחזיקים את המבנה המעוות בחוזקה, זה חייב להיות מוכנס לתוך המקדחה (העור מהודק גם).
לאחר שבדרכים הנוחות ביותר עבורך, אנו מתחילים בזהירות לטחון את הגליל, עליך לטחון באופן שווה, ללחוץ על הגליל בחוזקה ולהזיז אותו ביחס לציר הסיבוב (במהירות מרבית). ככל שהקליפות נאכלות, אנו משתנים, וכתוצאה מכך אנו מגיעים לעור הקטן ביותר P2000.
מתקבלת התוצאה הרצויה
עכשיו צריך לנגב הכל בזהירות עם שביל עם אלכוהול לבן. ניתן לשטוף בתוכו את הפיר עצמו עם הלהבים.
לאחר התחלת ההרכבה, הכל נעשה בסדר הפוך של ההסרה.
נוזל הגה הכוח בקיה ספקטרה הוא שמן המעביר התנגדות ממשאבת הגה הכוח לצילינדר ההידראולי, וגם משמן את כל זוגות החיכוך. השמן מסתובב דרך הצינורות המחברים את יחידות הגה הכוח, כולל מיכל הרחבה מפלסטיק להגה הכוח קיה ספקטרה, בעל סימני MIN ו-MAX לקביעת הרמה.
מערכת הגה הכוח עצמה היא מערכת הידראולית של קיה ספקטרה, חלק ממנגנון ההיגוי כדי להקל על סיבוב ההגה וקביעת המסלול. אם ההגה הכוח נכשל, אפשר לנהוג במכונית, אבל ההגה יהיה קשה לסובב, הוא יהפוך כבד.
ניתן לקבוע את מפלס נוזל הגה הכוח בקיה ספקטרה לפי הסימנים על מיכל ההרחבה מפלסטיק של הגה הכוח. במהלך הפעולה, נוזל הגה הכוח של קיה ספקטרה יכול לזרום במקומות שונים, לרוב דרך צינורות. כתוצאה מכך, מפלס שמן הגה הכוח יירד.
נהיגה ללא נוזל בהגה הכוח של קיה ספקטרה מעמידה את משאבת הגה הכוח בסכנת תקלה, שעולה כסף הגון, שכן היא תתייבש. כתוצאה מכך הוא יקבל נזק חמור ויכשל. משאבת הגה הכוח בקיה ספקטרה מתחילה לפעול ברגע שמתניעים את המכונית. אם קיה ספקטרה שלך נשארת ללא שמן במערכת הגה הכוח, אז הפתרון הטוב ביותר יהיה להזמין גרר.
פעולה אינטנסיבית של קיה ספקטרה הופכת את צבע שמן הגה הכוח לכהה יותר לאורך זמן, לרוב עם ריח שריפה. זו סיבה לחשוב על החלפתו. התחממות יתר של השמן מתרחשת לעתים קרובות כאשר ההגה קבוע במצב קיצוני במשך זמן רב, עד שהוא רותח, הלחץ במקרה זה הוא מקסימלי. כדאי גם לא לעזוב את המכונית בחנייה ממושכת כשההגה מופנה עד הסוף.
תחזוקה ובדיקה מונעת מהירה של הגה הכוח קיה ספקטרה כוללת: שליטה על מפלס שמן הגה כוח ואיכותו במיכל ההרחבה של הגה כוח, בדיקת מתח רצועת ההנעה במשאבת הגה כוח קיה ספקטרה, הערכת מצב הצינורות - סדקים, נזילות, ערפול וכן חיפוש אחר דליפות בצמתים של גופי הגה הכוח.
ישנן שתי דרכים לשנות את הנוזל בהגה הכוח של קיה ספקטרה:
החלפה חלקית של נוזל הגה כוח קיה ספקטרה.
החלפה מלאה של נוזל הגה כוח קיה ספקטרה.
כדי להחליף חלקית את שמן הגה הכוח תצטרכו מזרק (עם צינור) ואת השמן עצמו עד כדי כך שבסיום העבודה מפסיק להיות חשוך.
החלפה חלקית של נוזל הגה כוח בקיה ספקטרה:
אנו מבריגים את המכסה של מיכל ההרחבה של הגה הכוח של קיה ספקטרה.
באמצעות מזרק עם צינור, אנו שואבים לחלוטין את הנוזל ממאגר הגה הכוח.
שפכו נוזל חדש לתוך המיכל, עד לרמת ה-MAX.
אנו מתניעים את המנוע ומסובבים את ההגה ימינה ושמאלה למצב הקיצוני.
מכבים את המנוע וחוזרים שוב על נקודה מס' 1 עד שנקבל את התוצאה הרצויה - שמן קל.
השיטה הבאה להחלפת שמן הגה כוח בקיה ספקטרה תאפשר לכם להשיג כמעט 100% החלפה.
החלפה מלאה של נוזל הגה כוח בקיה ספקטרה:
סעו על משטח מעבר, או גבו את המכונית בצורה כזו שתתלו את גלגלי המכונית הקדמיים של קיה ספקטרה, על מנת שתוכל לסובב אותם בקלות על מנוע סרק.
מתלה ההגה הוא מנגנון המקל על העברת הכוח מההגה להגה. שבירת מתלים הופכת את הנהיגה למסוכנת ביותר.
מתלה היגוי ספקטרה: סימני כישלון
בעיות מכניות ניכרות כאשר הרכב בתנועה, ותפעול המנגנון מלווה ברעשים מוזרים וברעידות של ההגה.
נוזל הגה הכוח מתחיל להיגמר במהירות עקב דליפה.
משאבת הגה הכוח עשויה להיראות בעומס יתר במהלך פעולה רגילה, שכן המתלה מתחיל להגביר את לחץ הכניסה הנדרש לפני סיבוב הרכב.
מופיע רעש מצמד וההגה מתחיל לנוע בחופשיות (ירידה בקיבוע ובהתנגדות ההיגוי).
בלוי. עם הזמן, כל הציוד מזדקן ומתקלקל. זה תלוי גם בגורמים חיצוניים ובטיפול ברכב. אם אתה נוסע לעתים קרובות דרך הבורות, אז בקרוב תתחיל לשמוע דפיקה לא נעימה וסדקים יופיעו במכשיר.הצטברות אוויר, לכלוך ואבק בתוך המערכת מובילה לשחיקה של האטמים. כתוצאה מכך מתרחשת דליפה.
טיפול רשלני בכלי רכב על ידי נהגים. לטמפרטורות מתחת לאפס יש השפעה רעה. אם אתה משאיר את המכונית בקור כשהגלגלים פנויים, מתלי ההיגוי ההידראוליים נכשלים.
כאשר ברגי ההרכבה נשברים או נמתחים, המנגנון מתחיל לנוע קדימה ואחורה, מה שיוצר גם סימני בלאי בולטים.
מתח החגורה יורד בחדות.
יש דליפת אוויר. הצטברות יתר של אוויר בתוך המכשיר מובילה לזיהום.
כשל מכני במשאבת הגה הכוח ניכר מרעש או מד לחץ שהוכנס לקו הגה הכוח.
כל אטמי אבק נבדקים לאיתור נזילות.
סט המתלים נבדק לצלילים האופייניים לכשל מכני.
פירי הקלט והפלט נבדקים להעתקה.
גישה שיטתית זו תאפשר לכם לאבחן ציוד בזמן קצר ולוודא שהמערכת כולה תיבדק מבפנים ומבחוץ.
חלקי הגה כוח נתונים ללחץ, טמפרטורה ומהירות גבוהים. אם הם בנויים כדי לעמוד בתקני OEM או לחרוג מהם, הם יכולים לעמוד בקריטריונים הללו ולהבטיח את אורך החיים של הגה הכוח, אבל מוסכים רבים מציעים את החלקים הזולים ביותר כברירת מחדל כדי לשמור על מחיר נמוך. הם עשויים לתפקד כרגילים, אבל הם בדרך כלל נחותים באיכותם. כאשר מחליפים מעמד למכונה במגבר, עליך לברר באיזה סוג של חלקים משתמשים, האם זה רעיון טוב. כדי להבין מה הבעיה, צריך להסיר ולפרק את המסילה.
הרם את החזית
לפני תחילת החלפת המתלה, טכנאי השירות מתכונן לעבודה על ידי ציון מיקום החלקים ומסיר חסימות לגישה או הסרה.
הנוזל עבור ה-GRU מתנקז.
הסר את הגלגל והצמיג.
אנו שולפים את סיכת הדק ומבריגים את האום.
הפרד את מוט הקשר מפרק ההיגוי בעזרת מושך.
אנו משחררים את הברגים מצינור השמן החוזר ומנתקים אותו בלחץ.
הסר את מוט הביניים מתלה המצמד.
אנו משחררים את הברגים והאגמים מהסוגריים.
הסר את מתלה ההיגוי מהצד הימני של המכונית.
שימו לב ליישור של מוט הקשר, אום מהדק וקצה מוט הקשר.
אנו משחררים את אום ההידוק, ולאחר מכן מסירים את הדחף.
התקן אגוזים
התקן את קצה המוט וסובב אותו כדי להתיישר עם הסימונים שנעשו קודם לכן.
הדק את אום המהדק. מומנט הידוק: 69-78 ננומטר, 7.8-8.0 ק"ג/מ"ר.
התקן את מוט הקשר לתושבת.
התקן את המתלה בצד ימין של המכונית.
אנו מהדקים את הברגים והאומים עם סוגרי המסילה. מומנט הידוק: 74-93 ננומטר, 7.5-9.5 ק"ג/מ"ר.
הדק את בורג פיר הביניים. מומנט הידוק: 21-26 ננומטר, 2.2-2.7 ק"ג/מ"ר.
אנו מחברים בחזרה את צינורות השמן, ומהדקים את הברגים בלחץ. מומנט הידוק: 24-35 ננומטר, 2.4-3.6 ק"ג/מ"ר.
התקן את מוט הקשר לידית ההיגוי.
הדק את האום והתקן סיכה חדשה. מומנט הידוק: 59-78 ננומטר, 6.0-8.0 ק"ג/מ"ר.
התקנת גלגלים וצמיגים.
המכונית מורידה וכל מתלי ההגנה מוסרים ממנה.
לרוב
כשלים מכניים ונזילות נחשבים בדרך כלל בלתי מקובלים אם התחזוקה מתבצעת באופן קבוע בהתאם לדרישות היצרן.
שמירה על נוזל הגה כוח ומערכות נקיות ממזהמים היא המפתח לביצועים לאורך זמן. כמו כל מערכת הנושאת לחץ גבוה, היא תיכשל בסופו של דבר עקב בלאי, אולם היא אמורה לתפקד היטב לאורך חיי הרכב.
VIDEO
אנו נתקן את היחידה הראשית של מערכת בקרת משאבת הגה כוח של הרכב.
מי שכבר נתקל בתקלות רכב יודע בוודאות שזה יהיה קצת יקר לבצע תיקונים במרכזי שירות. הרבה יותר קל מתמיד, הכי חשוב זה זול - עשה זאת בעצמך. תיקון משאבת הגה כוח. אפשר גם לבצע אבחון לזיהוי תקלות בהפעלת המשאבה עצמה.
האלמנטים המרכיבים את המשאבה.
הפירוק הקשה ביותר הוא לשחרר את המשאבה מניתוק צינורות האספקה עם צינורות וניקוז הנוזל ההידראולי. בתחילה, אנו משחררים את הרצועה או משחררים את כונן ההילוכים, ואז משחררים אותו מהחיבור לבלוק המנוע. אנו שוטפים את הדיור מ הצטברות לכלוך.
לאחר מכן, אנו מפרקים את בית המשאבה עצמו. נזכור בזהירות רבה את הרגע הזה, איך הכל מחובר (אחרת תהיה בעיה במהלך ההרכבה), ואז ננקה היטב את כל האלמנטים המרכיבים מבפנים מלכלוך.
עם בדיקה מפורטת של החלקים הפנימיים של המשאבה, אנו קובעים את מצב העבודה שלהם.
4. משטח לא אחיד של החלק הפנימי של הגליל (סטטור).
אנו בוחנים את הרוטור, תוך שימת לב לחריצים: הקצוות שלהם צריכים להיות חלקים וחדים, ללא שבבים וחריצים.
לאחר מכן, אנו מסתכלים על משטח העבודה הפנימי של הסטטור, לעתים קרובות קורה שהבלאי שלו הוא הגורם לבעיות במשאבת הגה הכוח.
כל מה שאולי נצטרך בעבודה הקרובה הוא זה!
אלכוהול (רצוי White Spirit, כלומר בנזין דק יותר או פחית נוזל WD40);
נייר זכוכית (מ-P2000 ל-P1000);
בד או מברשת צבע רכה;
קובץ קטן או קובץ;
מקדחה חשמלית;
אנו משתמשים בנייר זכוכית לניקוי המושבים של להבי הרוטור.
ניקוי הרוטור מצטמצם לביטול אי סדרים וקורות של החריצים, כמו גם לטחינה של פני השטח של הרוטור.
עדיף לעבוד עם כפפות שכן קצוות הרוטור חדים מאוד השתדלו לשמור על התנועות חלקות ואפילו לטחינה חלקה יותר.
האלגוריתם הוא כזה:
ראשית, אנחנו עושים ניקוי גס עם קובץ מחט, ואז אנחנו מחליקים אותו עם נייר זכוכית גדול ומביאים אותו לתודעה עם נייר זכוכית.
קל יותר להתאים מקדחה חשמלית באמצעות מקדחה ונייר זכוכית. תקבלו מעין מכונת גריסה מינית ע"י עטיפת נייר זכוכית על מקדחה בקוטר של לפחות 12 מ"מ (נגד סיבוב המקדחה). כאשר טוחנים עם יחידה מתוצרת עצמית, יש לנסות לפזר את העומס באופן שווה על פני השטח כולו, לא להקנאות ולא לשכוח לשנות את העור מגדול לקטן מאוד.
באמצעות מקדחה ונייר זכוכית, אנו מבטלים את חוסר האחידות של משטח הסטטור.
בסיום השחזה נביא את משאבת הגה הכוח למצבה המקורי, בביצוע תהליך ההרכבה בסדר הפוך, כדאי לבדוק תחילה האם הציר בתוך המשאבה עצמה מסתובב בקלות.
הטאץ' הסופי יהיה התקנת המכסה במקומו, עם התקנה מקדימה של אטם חדש. בתהליך ההרכבה, הכיסוי מתהדק בקלות באמצעות ארבעה ברגים. אותם עדיף למשוך לרוחב, ובכך להשיג התאמה אחידה ומדויקת של מטוס הכיסוי לסטטור.
כאן המשאבה שוב במצב חדש, אך עדיין יעבור זמן רב עד שתצטרך לחזור על הליך זה שוב!
צפו בשיעור הווידאו של תיקון עצמי של משאבת הגה כוח.
צפו בסרטון הדרכה כיצד פועלת מערכת הגה הכוח.
החלפת משאבת הגה כוח
3. כבה בורג כוונון. 4. . לְהַרְחִיק. אום המקבע את המשאבה למוט הכוונון.
5. . להוציא. הברג והסר את מחוון המותחן. 6. כבה איחוד בורג של הידוק של צינור ענף בלחץ גבוה לאיחוד המשאבה של המאיץ ההידראולי של הגה.
7. . להפריד את הצינור.
12. כבה שלושה ברגים של הידוק של זרוע המשאבה של המאיץ ההידראולי של הגה לגוש הצילינדרים של המנוע. שלוש עשרה. . לפרק את המשאבה עם התושבת.
שש עשרה. . להסיר את התושבת. 17. בדקו היטב את השרוול שבתושבת. החלף תותב פגום קשות. כדי לעשות זאת, דפוק אותו עם פטיש.
שמונה עשרה. . לחץ פנימה את התותב החדש עם סחיפה בגודל הנכון.
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
מפלס הנוזל במערכת ההיגוי
לפני הוספת נוזל ל
שימוש מומלץ בלבד
בדיקת מפלס הנוזל פנימה
כדי למנוע נזק ל
מתלה ההגה הוא מנגנון המקל על העברת הכוח מההגה להגה. שבירת מתלים הופכת את הנהיגה למסוכנת ביותר.
מתלה היגוי ספקטרה: סימני כישלון
בעיות מכניות ניכרות כאשר הרכב בתנועה, ותפעול המנגנון מלווה ברעשים מוזרים וברעידות של ההגה.
נוזל הגה הכוח מתחיל להיגמר במהירות עקב דליפה.
משאבת הגה הכוח עשויה להיראות בעומס יתר במהלך פעולה רגילה, שכן המתלה מתחיל להגביר את לחץ הכניסה הנדרש לפני סיבוב הרכב.
מופיע רעש מצמד וההגה מתחיל לנוע בחופשיות (ירידה בקיבוע ובהתנגדות ההיגוי).
בלוי. עם הזמן, כל הציוד מזדקן ומתקלקל. זה תלוי גם בגורמים חיצוניים ובטיפול ברכב. אם אתה נוסע לעתים קרובות דרך הבורות, אז בקרוב תתחיל לשמוע דפיקה לא נעימה וסדקים יופיעו במכשיר. הצטברות אוויר, לכלוך ואבק בתוך המערכת מובילה לשחיקה של האטמים. כתוצאה מכך מתרחשת דליפה.
טיפול רשלני בכלי רכב על ידי נהגים. לטמפרטורות מתחת לאפס יש השפעה רעה. אם אתה משאיר את המכונית בקור כשהגלגלים פנויים, מתלי ההיגוי ההידראוליים נכשלים.
כאשר ברגי ההרכבה נשברים או נמתחים, המנגנון מתחיל לנוע קדימה ואחורה, מה שיוצר גם סימני בלאי בולטים.
מתח החגורה יורד בחדות.
יש דליפת אוויר. הצטברות יתר של אוויר בתוך המכשיר מובילה לזיהום.
כשל מכני במשאבת הגה הכוח ניכר מרעש או מד לחץ שהוכנס לקו הגה הכוח.
כל אטמי אבק נבדקים לאיתור נזילות.
סט המתלים נבדק לצלילים האופייניים לכשל מכני.
פירי הקלט והפלט נבדקים להעתקה.
גישה שיטתית זו תאפשר לכם לאבחן ציוד בזמן קצר ולוודא שהמערכת כולה תיבדק מבפנים ומבחוץ.
חלקי הגה כוח נתונים ללחץ, טמפרטורה ומהירות גבוהים. אם הם בנויים כדי לעמוד בתקני OEM או לחרוג מהם, הם יכולים לעמוד בקריטריונים הללו ולהבטיח את אורך החיים של הגה הכוח, אבל מוסכים רבים מציעים את החלקים הזולים ביותר כברירת מחדל כדי לשמור על מחיר נמוך. הם עשויים לתפקד כרגילים, אבל הם בדרך כלל נחותים באיכותם. כאשר מחליפים מעמד למכונה במגבר, עליך לברר באיזה סוג של חלקים משתמשים, האם זה רעיון טוב. כדי להבין מה הבעיה, צריך להסיר ולפרק את המסילה.
הרם את החזית
לפני תחילת החלפת המתלה, טכנאי השירות מתכונן לעבודה על ידי ציון מיקום החלקים ומסיר חסימות לגישה או הסרה.
הנוזל עבור ה-GRU מתנקז.
הסר את הגלגל והצמיג.
אנו שולפים את סיכת הדק ומבריגים את האום.
הפרד את מוט הקשר מפרק ההיגוי בעזרת מושך.
אנו משחררים את הברגים מצינור השמן החוזר ומנתקים אותו בלחץ.
הסר את מוט הביניים מתלה המצמד.
אנו משחררים את הברגים והאגמים מהסוגריים.
הסר את מתלה ההיגוי מהצד הימני של המכונית.
שימו לב ליישור של מוט הקשר, אום מהדק וקצה מוט הקשר.
אנו משחררים את אום ההידוק, ולאחר מכן מסירים את הדחף.
התקן אגוזים
התקן את קצה המוט וסובב אותו כדי להתיישר עם הסימונים שנעשו קודם לכן.
הדק את אום המהדק. מומנט הידוק: 69-78 ננומטר, 7.8-8.0 ק"ג/מ"ר.
התקן את מוט הקשר לתושבת.
התקן את המתלה בצד ימין של המכונית.
אנו מהדקים את הברגים והאומים עם סוגרי המסילה. מומנט הידוק: 74-93 ננומטר, 7.5-9.5 ק"ג/מ"ר.
הדק את בורג פיר הביניים. מומנט הידוק: 21-26 ננומטר, 2.2-2.7 ק"ג/מ"ר.
אנו מחברים בחזרה את צינורות השמן, ומהדקים את הברגים בלחץ. מומנט הידוק: 24-35 ננומטר, 2.4-3.6 ק"ג/מ"ר.
התקן את מוט הקשר לידית ההיגוי.
הדק את האום והתקן סיכה חדשה.מומנט הידוק: 59-78 ננומטר, 6.0-8.0 ק"ג/מ"ר.
התקנת גלגלים וצמיגים.
המכונית מורידה, וכל מתלי ההגנה מוסרים ממנה.
לרוב
כשלים מכניים ונזילות נחשבים בדרך כלל בלתי מקובלים אם התחזוקה מתבצעת באופן קבוע בהתאם לדרישות היצרן.
שמירה על נוזל הגה כוח ומערכות נקיות ממזהמים היא המפתח לביצועים לאורך זמן. כמו כל מערכת הנושאת לחץ גבוה, היא תיכשל בסופו של דבר עקב בלאי, אולם היא אמורה לתפקד היטב לאורך חיי הרכב.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO 
הסר את הבורג הצירי המאבטח את המשאבה לתושבת והכנס במקומו מברג או מוט מתכת בקוטר מתאים על מנת לנעול את הגלגלת. לאחר מכן, הברג את האום שמהדק את גלגלת המשאבה.
