לכולם יש KU ענק. כשלקחתי את המכונית, משאבת הגה הכוח שלי דלפה.
התכוננתי לתיקונים, בדקתי נושאים מתאימים בפורום, הבנתי איך מגיעים לאטם השמן. התברר שהותקנה משאבת ZF, רק מוזכר, יש תיקון של מסילת ZF, צילום של ZF חדש משניווה. במילה אחת על משאבת ZF, איזה אטמי שמן ומיסבים דרושים, לא מצאתי כלום (אני טועה? נראיתי רע?) בכל מקום יש דיווחים על משאבות TRW. חבר על פורד גלקסי מיילל מאוד, עמד גם ZF, עבר (הופיע ניסיון) ממנו בגלל ההתפתחות על אליפסה במקומות האלה, הוא יילל
באופן כללי, הוא צריך תחליף, אבל פשוט הפכנו את החלק הזה (אגב, אתה לא יכול לעשות את זה ב-TRW, שם הערוצים והחלק לא סימטריים) כתוצאה מכך, היללה הפכה הרבה יותר קטנה, היא השתמשה ליילל בקו ישר, פשוט להתחיל לסובב את ההגה, עכשיו ליילל רק כשהגלגלים מגיעים למצב קיצוני. התחלתי לעשות סדר בעצמי. זה לא יילל, זה עבד בשקט, אבל זה דלף, כפי שהתברר מאוחר יותר, זה שטף את כל השומן מהמיסב. אני אתחיל לפי הסדר. שחררתי את ברגי גלגלת המשאבה, כשהרצועה מתוחה, ורק אז שחררתי והסרתי את הרצועה. לפני ניתוק הצינורות, הכניסה צבטה אותו בשטויות מתוצרת עצמית כזו (ככה, כבר הרבה זמן, תוך 5 דקות הכנתי את זה..)
סרטון (לחץ להפעלה).
החליף את הכלים, ניתק את צינור הכניסה, הוא נשפך מהמשאבה והצינור הזה הוא כל כך הרבה דשא
כמעט שלא יצאה תרחיץ מצינור הלחץ הגבוה
הסרתי אותו יחד עם התושבת (3 ברגים), המשאבה הייתה מחוברת לתושבת עם 5 ברגים.
אנחנו מבריגים 5 ברגים של הכיסוי האחורי, כאן אציין שיש מיסב מחט בכיסוי האחורי, ניתן להסיר את הכיסוי בקלות, ואז צריך לשים לב לאן ליפול (לא כולם, של כמובן) ספרתי 13 מהם.
הוצאתי חלק עם אליפסה, יש לו חריץ מבחוץ באמצע ובקצה, כלפי מטה.
לפני הסרת הרוטור, שמתי טבעת גומי כדי לא לאבד את עלי הכותרת,
הרוטור הוסר, לא התכוונתי לפרק אותו יותר. היה עוד פרט אחד בפנים, הוא קפץ החוצה מעצמו בתהליך של נהיגה בשיח
הייתי צריך לעשות התאמה כדי להסיר את האוגן (זה לקח בערך 30 דקות)
המיסב לא השתנה, הוא במצב מצוין אין בו תגובת נגד (מוחשית) הוא התחיל לדפוק את המיסב. כשהם דפקו את הקנט מוקדם יותר, לא היו בעיות - הוא יצא רגיל, הייתי צריך לדפוק אותו חזק מאוד דרך סחף פליז, פגיעה בפיר מהצד של הכיסוי האחורי, כשהרגשתי שהמיסב הלך, באותו רגע הצ'טו נפל, צלצל. היה לי הלם, התברר שאין טבעת תמיכה והמיסב התגלגל, וכשדפקו הגלגול התנתק
הוא נשבר באופן כללי בהצלחה, כמובן, המיסב החליק במורד הציר והחזיר אותו למקומו, ניתן לראות מהפיר היכן הוא היה. מסקנה: עבור ZFs אלה, לפני הסרת המיסב, עדיף לגלגל או לטחון או לחתוך, לכופף אותו כמו על מוצר פלדה לא מסתדר - אלומיניום. הדבר היחיד שאתה צריך לעשות הוא לנעול את המיסב, החלטתי לעשות זאת (תמונה למטה) ואז פתחתי את המיסב, לא שטפתי אותו, לא ניגבתי אותו, כפי שאושר, אפילו לא נשארו עקבות של שומן, שטפתי הכל.
עכשיו הגעתי לאטם השמן, אבל עדיין לא דפקתי אותו, פתאום מחכה לו סוג של מארב עם רכישתו, מדדתי אותו וקיבלתי נתון של 33 מ"מ בקוטר קדח, הציר הוא 19 מ"מ, ו-cheto ochkanul ( 19X33). לעזאזל, הלכתי לחפש אטם שמן, בכל מקום הם מציעים 19X36 מ"מ (עבור TRW),. מצאתי את זה! הוא דפק את חותם השמן הישן, כשלעצמו כבר היה לו קירדיק. אני שמה את זה - זה לא מתאים. יצא שמדדתי את שיפוע ה-Lead-in 33mm, עכשיו אני צריך אטם שמן 19X32X7X8 מצאתי את זה בלי בעיות
הכנסתי קודם את הבלוטה עם האצבעות, לחצתי כמה שיכולתי ואז הבאתי אותה בלחיצה דרך צינור עבה, אפשר עם ראש מתאים. הרכבתי את מיסב המחט בכריכה האחורית, ניערתי את כל המחטים (כבר הזכרתי 13 חתיכות), הכנסתי מעט למחזיק הליתול ושמתי אותן שם מחט אחת בכל פעם, ואז יישרתי אותן עם פיר, עכשיו הן יגיעו. לא ליפול כאשר הכיסוי מותקן.
עכשיו אתה יכול להתחיל להרכיב. המיסב עמד כך, עם איטום שבור, גם האוגן היה במקומו, מדדתי אותו לפני שהסרתי אותו עם מוט (בין המישור החיצוני של האוגן, דרך החור, לקצה מארז המשאבה 23.4 מ"מ)
היה גם מגף מיסבים, פלסטיק שחור כזה, צמוד היטב על הפיר והתאים היטב לגלגול הבולט, לאחר שהגלגול נפל, לא שמתי אותו, כי עדיין היה צורך לתקן סוג של מעצור עבור המיסב. הניח את הגיבולים במקום, הכניס את המכסה ללא בעיות. זהו, המשאבה מורכבת.
מכוניות מודרניות רבות מצוידות בהגה כוח (GUR). גם מכוניות רוסיות צוידו במערכות כאלה, אבל לא בכמויות שהיינו רוצים. הגה כוח עבור VAZ 2110 הותקן ברמות גימור נדירות, למשל, VAZ 21124. במאמר זה, נראה כיצד אתה יכול תקן את משאבת הגה הכוח בעצמך.
המחיר של משאבה חדשה הוא יותר מ 3,000 רובל. ניתן לתקן כל חלק, משאבת הגה הכוח אינה יוצאת דופן.
שלום לכולם! שמי מיכאיל, עכשיו אספר לכם סיפור על איך הצלחתי להחליף דוונשקה בקאמרי 2010. הכל התחיל מזה שהתעצבנתי בטירוף מההתמוטטויות של השניים, כאילו שום דבר רציני לא התקלקל, אבל הדברים הקטנים, לעזאזל, כל כך הרבה דברים שבאמת התחילו לעורר זעם. כאן נולד הרעיון שהגיע הזמן להחליף את המכונית לרכב זר. הבחירה נפלה על הטאייט קאמרי של העשיריות.
משאבת הגה כוח על מכוניות מהמשפחה העשירית הותקנה על ידי המותג ZF (ZFLS 7691 955 339). הוא מתאים גם ל-VAZ 2170 ו-2123, כמו גם לאודי A6, Wolksvagen Passat או Transporter. כל הקושי טמון בעובדה שדגם המשאבה הזה אינו מתקפל, כלומר אין טבעות שמירה או כיסויים. אבל לשחזר את פעולת משאבת הגה הכוח זה עדיין אפשרי.
אנו מסירים ומפרקים את משאבת הגה הכוח (הוראות). לאחר מכן אנו מנקים אותו ביסודיות מלכלוך ובודקים אותו חזותית כדי לקבוע את הגורמים להתמוטטות. אחד מהם יכול להיות צעד על הקיר הפנימי של מעטפת המשאבה. ניתן להסיר את המדרגה עם חיבור מקדחה.
כדי להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.
כדי להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.
כדי להקל על הנהג את השליטה ברכב, במכוניות מודרניות מותקן בוסטר הידראולי על עמוד ההגה. אחד המרכיבים העיקריים במנגנון זה הוא משאבה השואבת נוזל הידראולי דרך מערכת הגה הכוח. במהלך הפעולה, הוא חשוף לעומסים כבדים, לכן יש צורך מדי פעם לתקן את משאבת הגה הכוח.
אתה יכול לשנות יחידה זו במו ידיך. אפשר אפילו להחליף מיסב כושל. במקרה זה, ערכת תיקון משאבת הגה כוח תהיה שימושית, אותה ניתן לקנות בכל חנות רכב.
לפני ההחלטה לבצע עבודות תיקון, יש צורך לבדוק את נוכחות הנוזל במיכל, כמו גם את תאימות המותג שלו למוצר המאושר לשימוש במכונה זו. לעתים קרובות, הגורם לסימני התקלה הוא הופעת מנעולי אוויר במערכת.לכן, אם אתה חושד בכך, יש צורך לשאוב את ההידראוליקה, להסיר את כל פקקי האוויר. במקרה זה, ניתן לשחזר את היעילות של הגה הכוח במלואה. אם בעת בדיקת איכות נוזל העבודה נמצא כי אינו עומד בתקן, יש צורך להחליף אותו לנוזל של המותג הרצוי. במקרה בו מתקבלת החלטה על תיקון משאבת הגה כוח, נדרשת הכנת מקום עבודה והכלים הדרושים וכן חומרים לביצוע העבודה:
אתה צריך מפתח עבור "12", כמו גם ראשים עבור "14" ו- "24";
תצטרך חולץ טבעת הצמד;
הכינו מראש שני מנקי נחושת, אטם למארז האחורי, שתי טבעות O ואטם שמן, ניתן להחליף אותם בערכת תיקון משאבת הגה כוח;
הקפידו על מיסב המסומן "6202" וקוטר חיצוני של 35 מ"מ;
כדי לשאוב שמן מהמיכל, אתה צריך מזרק גדול ומיכל;
לנקות את שולחן העבודה ולכסות אותו בקרטון נקי כדי לפרק את המשאבה;
להכין נייר זכוכית עדין ומטלית ניקוי.
כדי להסיר את משאבת הגה הכוח ולתקן אותה במו ידיך, עליך לבצע את השלבים הבאים.
שחרר מעט את בורג הסרן שמהדק את יחידת המשאבה לתושבת באמצעות החור בגלגלת. שחררו את אום חיזוק המותחן לחלוטין והסר את החגורה.
בעזרת מזרק, שאבו את הנוזל ההידראולי מהמאגר. סובב את גלגל ההגה ימינה ושמאלה עד שייעצר כך שהשמן יצא לגמרי מהמערכת, עשה זאת מספר פעמים כדי לנקות לחלוטין את הצנרת.
שחררו את מהדק הצינור העובר ממיכל ההרחבה והסר את הקו הזה.
הסר את הבורג שמהדק את צינור הלחץ הגבוה מהמשאבה למערכת.
הסר את בורג הציר שמהדק את המשאבה לתושבת והחלף אותו במברג או מוט מתכת בקוטר מתאים על מנת לנעול את הגלגלת. לאחר מכן הברג את האום שמהדק את גלגלת המשאבה.
משוך את יחידת משאבת הגה הכוח המשוחררת כלפי מעלה והנח אותה במקום שהוכן במיוחד. הסר לכלוך ושמן מבית היחידה.
הסר את טבעת החזקת המיסבים בעזרת מושך.
הסר את ברגי ההרכבה של המכסה האחורי. שחרר אותו בעדינות עם מברג קטן והסר אותו, וודא שלהבי הרוטור לא ייפלו מהבית.
הוציאו את הלהבים והניחו על פיסות נייר ממוספרות מוכנות מראש כדי לא לבלבל דבר במהלך ההרכבה. תשומת הלב! זכור את מיקום הלהבים המורכבים. כאשר מותקן בתוך בית, החלק המעוגל של להבים אלה חייב להיות מופנה כלפי חוץ.
הסר את הצלחת ואת כל החלקים שמתחתיה.
הסר את הפיר על ידי הקשה עדינה עם מברג.
לחץ על המיסב מציר המשאבה.
שנה את המיסב הבלתי שמיש למיסב שהוכן קודם לכן.
בדוק את חלקי מערכת המשאבה עבור פגמים ובלאי. נקה משטחים מלכלוך וחספוס. מומחים אומרים - ניקוי פשוט של חלקים פנימיים מצמצם פערים ומאפשר לך להאריך את פעולת היחידה מבלי להחליף חלקים כלשהם.
הרכיבו מחדש בסדר הפוך. הכרחי להחליף את אטם השמן, טבעות ה-O ודסקיות לחדשים שהוכנו מראש.
אם קשה לך לתקן את משאבת הגה הכוח במו ידיך או שאין זמן לכך, אז אפשר להחליף את משאבת הגה הכוח בחדשה. זה יקצר משמעותית את זמן התיקון. צפו גם בסרטון על הנושא:
הסר את בורג הציר שמהדק את המשאבה לתושבת והחלף אותו במברג או מוט מתכת בקוטר מתאים על מנת לנעול את הגלגלת. לאחר מכן הברג את האום שמהדק את גלגלת המשאבה.
