בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של משאבת gur uaz hunter מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
אני מבקש את עזרתם של משתתפי הפורום הנכבדים. ב-UAZ 31519 (מנוע 100 ליטר לשנייה, קרבורטור), משאבת הגה הכוח תקועה. לפי הבנתי, אי אפשר לתקן. אחד חדש בחנות Uazovsky עולה 12 אלף רובל, באינטרנט - מ -9 אלף רובל. (בתוספת משלוח - סה"כ - 10). אין חשק, ואין הרבה כסף לשים משאבה מקומית, כי אם משאבת המפעל עברה רק 50 אלף, כמה זמן לוקח הכפל? אולי מישהו שם את החלק הזה ממכונית אחרת, אולי מיפנית משומשת, או אירופאית? בקשה גדולה לשתף בחוויה שלך.
הודעות: 13570
מיקום: 66, יקטרינבורג
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Goby
Evgen22, 1 במאי 2017, 14:21, מס' 1
אני מבקש את עזרתם של משתתפי הפורום הנכבדים. ב-UAZ 31519 (מנוע 100 ליטר לשנייה, קרבורטור), משאבת הגה הכוח תקועה. לפי הבנתי, אי אפשר לתקן. אחד חדש בחנות Uazovsky עולה 12 אלף רובל, באינטרנט - מ -9 אלף רובל. (בתוספת משלוח - סה"כ - 10). אין חשק, ואין הרבה כסף לשים משאבה מקומית, כי אם משאבת המפעל עברה רק 50 אלף, כמה זמן לוקח הכפל? אולי מישהו שם את החלק הזה ממכונית אחרת, אולי מיפנית משומשת, או אירופאית? בקשה גדולה לשתף בחוויה שלך.
כן אתה. נתקע
אבל אתה לא תספר את הסיבה? למה?
האם אתה יודע כמה פשוטה משאבת הגה הכוח ב-UAZ? אין מה להשתגע, אלא אם כן "עזרו לו"
אין הרבה סיבות למה זה עלול להיתקע.
1. ללא שמן מגולגל או שמן נמוך
2. לא היה ידוע מה הוצף, או שהפילטר לא הוחלף או היעדרו
3. פעולה לא תקינה, עקב אי ידיעת הכללים לטיפול בהיגוי מצויד בבוסטר הידראולי.
סרטון (לחץ להפעלה).
4. בשל הקילומטראז' הגבוה מאוד.
נקודה 4 נעלמת, הקילומטראז' שלך הוא פרוטה.
ראשית, ספר לנו איזה סוג של משאבת gur יש לך, כי ירדת במחיר נורא, במחיר הזה אתה יכול לקנות משאבה מיצרן יבוא שמייצר Uaz, למשל משאבת ZF - גרמניה.
תסתכל כאן: זו לא החנות המקוונת הזולה ביותר עד כה.
אם הייתה לך משאבת SHNKF gur, אתה יכול להרוג אותה רק באשמתך.
רק אם אתה קונה משאבה ישנה ממכונית זרה משומשת - והיא הופעלה באותו אופן. אז ההיסטוריה תחזור על עצמה, ואתה גם תרסק את גלגל ההיגוי.
תודה על הטיפ לגבי החנות. לא מצאתי דבר כזה קודם. למה המשאבה התקלקלה, אני לא יודע. אבא שלי משתמש ב-UAZ. ואיזה סוג משאבה יש לי, אני לא יודע. אולי תוכל לקבוע מהתמונה:
הודעות: 13570
מיקום: 66, יקטרינבורג
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Goby
Evgen22, 1 במאי 2017, 15:13, מס' 3
ואיזה סוג משאבה יש לי, אני לא יודע. אולי תוכל לקבוע מהתמונה:
צריכה להיות עליו לוחית שם. איזה מהם אני לא יודע, יש כמה יצרנים.
Evgen22, 1 במאי 2017, 15:13, מס' 3
למה המשאבה התקלקלה, אני לא יודע. אבא שלי משתמש ב-UAZ.
תן לאבא לשתות, מתחת לחנות שיכורים, אני חושב שהוא יספר
שם על לוחית השם יש מספרים עצמאיים 818 ואז 02 ואז 29 ועוד איזה 6 חזרת טולי יודע מה
אני חושב שהוא. מתאים בדיוק למנוע 421. ואדים, תודה! אני חושב שעדיף לקנות יליד מאשר להרוויח כסף מאיזה קרוזאק ישן
הודעות: 13570
מיקום: 66, יקטרינבורג
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Goby
Evgen22, 1 במאי 2017, 15:59, מס' 7
אני חושב שהוא. מתאים בדיוק למנוע 421. ואדים, תודה! אני חושב שעדיף לקנות יליד מאשר להרוויח כסף מאיזה קרוזאק ישן
כן, במיוחד שהמחיר שלו לא כל כך נושך.
ומשלוח האשפה הזו - אם קווי עסקים או חבילה - כן 400 רובל, ובכן, 600 אם רחוק. רק לא בדואר רוסי - המשרד הזה לא רוצה לעבוד.
רק שישנה אפשרות שהתושבת עשויה להיות מעט שונה או שההברגה במשאבה בגודל שונה.
קניתי לעצמי משאבה (עבור ZMZ-409) - כך שהפתיל אחד במשאבה התברר כקטן יותר בקוטר (זה תלוי גם בשנות הייצור).
vadim20, 1 במאי 2017, 16:39, מס' 8
כן, במיוחד שהמחיר שלו לא כל כך נושך.
יש לנו משאבה כזו בברנאול 12500.
הודעות: 13570
מיקום: 66, יקטרינבורג
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Goby
Evgen22, 1 במאי 2017, 17:03, מס' 9
יש לנו משאבה כזו בברנאול 12500.
אתה עדיין יכול לחפש, יש הרבה חנויות מקוונות.
הודעות: 3236
ב.מ.וו X5 4.4
למה הגלגלת שלו כל כך לא אחידה? זו בהחלט לא משאבת ZF, רק שלנו יכולה לעשות כזו מגושמת. ולמה אתה מתכוון נתקע? צינור הלחץ הגבוה עשוי להיות מרובד או סתום
הודעות: 13570
מיקום: 66, יקטרינבורג
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Goby
Alekzander99, 1 במאי 2017, 22:14, מס' 11
למה הגלגלת שלו כל כך לא אחידה? זו בהחלט לא משאבת ZF, רק שלנו יכולה לעשות כזו מגושמת.
זה לא zf
ובכן, זה לא משנה מצד אחד, שלנו הולכים לא פחות עד שתשמטו אותו בעצמכם.
הגלגלת אינה אחידה - אלא, ההשלכות של פירוק, ככל הנראה, לא פורקו לחלוטין. הגלגלת יושבת על החוט ומפותלת לכיוון הסיבוב. פשוט לא קל לפרק, צריך או רוטור ישן, או חיקוי של רוטור כדי שיהיה במה להחזיק ומפתח לגלגלת, אבל מעטים יודעים על זה.
הודעות: 13570
מיקום: 66, יקטרינבורג
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Goby
Alekzander99, 1 במאי 2017, 22:14, מס' 11
נתקע וזהו! הגלגלת נתקעת, החגורה שורקת ונשרפת ואינה יכולה להסתובב. אם הצינור סתום במשהו, השסתום יעבוד ולא יפגע מיד במשאבה.
העיצוב נורא פשוט.
המספרים 1 ו-2 הם החלקים הפועלים שלו, הם מוכנסים לגוף - שום דבר אחר אין שם. מספר 3 - ההשלכות של עבודה ללא שמן או עם מפלס נמוך, לפעמים הרוטור מתגלגל מלמעלה או מלמטה מלכלוך והוא מגלגל מתכת על מתכת ועומד עם יתד.
כל עוד יש שמן ומותקן מסנן, והשמן עם הפילטר מתחלף בזמן, זה יעבוד ויעבוד.
יש גם סיבה כשהם מתים - אם איפשהו בתנאים קשים ההגה מתנדנד. eversion ולמשך זמן רב, ושסתום ההשלכה שורק כל הזמן, השמן מתחמם ברגע זה מהעומס - הוא פשוט מתחמם מאוד ומאבד את תכונות הסיכה ו. קרדיק
כמו כן, אתה לא יכול להרכיב אותו כראוי והוא נצמד פנימה ושוב.
כדי להקל על הנהג את השליטה ברכב, במכוניות מודרניות מותקן בוסטר הידראולי על עמוד ההגה. אחד המרכיבים העיקריים במנגנון זה הוא משאבה השואבת נוזל הידראולי דרך מערכת הגה הכוח. במהלך הפעולה, הוא חשוף לעומסים כבדים, לכן יש צורך מדי פעם לתקן את משאבת הגה הכוח.
אתה יכול לשנות יחידה זו במו ידיך. אפשר אפילו להחליף מיסב כושל. במקרה זה, ערכת תיקון משאבת הגה כוח תהיה שימושית, אותה ניתן לקנות בכל חנות רכב.
לפני ההחלטה לבצע עבודות תיקון, יש צורך לבדוק את נוכחות הנוזל במיכל, כמו גם את תאימות המותג שלו למוצר המאושר לשימוש במכונה זו. לעתים קרובות, הגורם לסימני התקלה הוא הופעת מנעולי אוויר במערכת. לכן, אם אתה חושד בכך, יש צורך לשאוב את ההידראוליקה, להסיר את כל פקקי האוויר. במקרה זה, ניתן לשחזר את היעילות של הגה הכוח במלואה. אם בעת בדיקת איכות נוזל העבודה נמצא כי אינו עומד בתקן, יש צורך להחליף אותו לנוזל של המותג הרצוי. במקרה בו מתקבלת החלטה על תיקון משאבת הגה כוח, נדרשת הכנת מקום עבודה והכלים הדרושים וכן חומרים לביצוע העבודה:
אתה צריך מפתח עבור "12", כמו גם ראשים עבור "14" ו- "24";
תצטרך חולץ טבעת הצמד;
הכינו מראש שני מנקי נחושת, אטם למארז האחורי, שתי טבעות O ואטם שמן, ניתן להחליף אותם בערכת תיקון משאבת הגה כוח;
הקפידו על מיסב המסומן "6202" וקוטר חיצוני של 35 מ"מ;
כדי לשאוב שמן מהמיכל, אתה צריך מזרק גדול ומיכל;
לנקות את שולחן העבודה ולכסות אותו בקרטון נקי כדי לפרק את המשאבה;
להכין נייר זכוכית עדין ומטלית ניקוי.
כדי להסיר את משאבת הגה הכוח ולתקן אותה במו ידיך, עליך לבצע את השלבים הבאים.
שחרר מעט את בורג הסרן שמהדק את יחידת המשאבה לתושבת באמצעות החור בגלגלת. שחררו את אום חיזוק המותחן לחלוטין והסר את החגורה.
בעזרת מזרק, שאבו את הנוזל ההידראולי מהמאגר. סובב את גלגל ההגה ימינה ושמאלה עד שייעצר כך שהשמן יצא לגמרי מהמערכת, עשה זאת מספר פעמים כדי לנקות לחלוטין את הצנרת.
שחררו את מהדק הצינור העובר ממיכל ההרחבה והסר את הקו הזה.
הסר את הבורג שמהדק את צינור הלחץ הגבוה מהמשאבה למערכת.
הסר את בורג הציר שמהדק את המשאבה לתושבת והחלף אותו במברג או מוט מתכת בקוטר מתאים על מנת לנעול את הגלגלת. לאחר מכן הברג את האום שמהדק את גלגלת המשאבה.
משוך את יחידת משאבת הגה הכוח המשוחררת כלפי מעלה והנח אותה במקום שהוכן במיוחד. הסר לכלוך ושמן מבית היחידה.
הסר את טבעת החזקת המיסבים בעזרת מושך.
הסר את ברגי ההרכבה של המכסה האחורי. שחרר אותו בעדינות עם מברג קטן והסר אותו, וודא שלהבי הרוטור לא ייפלו מהבית.
הוציאו את הלהבים והניחו על פיסות נייר ממוספרות מוכנות מראש כדי לא לבלבל דבר במהלך ההרכבה. תשומת הלב! זכור את מיקום הלהבים המורכבים. כאשר מותקן בתוך בית, החלק המעוגל של להבים אלה חייב להיות מופנה כלפי חוץ.
הסר את הצלחת ואת כל החלקים שמתחתיה.
הסר את הפיר על ידי הקשה עדינה עם מברג.
לחץ על המיסב מציר המשאבה.
שנה את המיסב הבלתי שמיש למיסב שהוכן קודם לכן.
בדוק את חלקי מערכת המשאבה עבור פגמים ובלאי. נקה משטחים מלכלוך וחספוס. מומחים אומרים - ניקוי פשוט של חלקים פנימיים מצמצם פערים ומאפשר לך להאריך את פעולת היחידה מבלי להחליף חלקים כלשהם.
הרכיבו מחדש בסדר הפוך. הכרחי להחליף את אטם השמן, טבעות ה-O ודסקיות לחדשים שהוכנו מראש.
אם קשה לך לתקן את משאבת הגה הכוח במו ידיך או שאין זמן לכך, אז אפשר להחליף את משאבת הגה הכוח בחדשה. זה יקצר משמעותית את זמן התיקון. צפו גם בסרטון על הנושא:
מאמר מועיל מאוד! ולמרות שיש לי יונדאי H1 4 × 4 Starex 4WD, אני חושב שהטיפים האלה מאוד מאוד שימושיים עבורי. גור שלי תקוע (סביר להניח - המיסב). מפורק. ברגע שאמצא עבורו מיסב וערכת תיקון, אאסוף אותו. הלוואי וראיתי את המאמר הזה קודם. נאלצתי לסבול עם שחרור צינור ההחזרה מהאביזר. היה צורך רק לשים מפתח ברגים בחלק התחתון של האביזר, ולשחרר את העליון. תודה על המאמר!
מאמר מועיל מאוד. אני עצמי סובל עכשיו עם gur Ford EXP3 4.6. ויללות והדוק...לסדר נודו... כבר יש לי בלגן בראש מלימוד ובכלל מחיפוש מידע....
הגה כוח הגה כוח, מכשיר, תיקון, תפעול.
תשומת הלב! שיטה מוכחת! בעזרת חולץ משאבה שונה VAZ 01-07 (שווה אגורה) ושני ברגים M8 באורך 65 מ"מ. בעת העבודה, שקול שלוש נקודות 1. חורים ברכזת ההגה אינם קדחו ב-180 מעלות 2.חתוך את המגשר בין החור לקצה המושך בעזרת מטחנה 3. להגהים מזויפים אין חורים טכנולוגיים ברכזת ושיטה זו לא תעזור הערות: 1. במבצע יש מושכים משאבות בעובי שונה - הנכון הוא האחד> = 10 מ"מ. 2. לפני שאתה מרימה את המטחנה, אתה צריך לנסות את המושך על הכידון ולהתווה את כיוון החתכים העתידיים. המטחנה תצטרך לעבוד ברצינות. 3. הברג את הברגים (אלה שהם M8) לתוך החורים בגלגל ההגה בהכרח לנעול בצד ההפוך עם אגוזים. (אחרת החוט ייקרע) לחץ כלפי מטה בעזרת הבורג (M10) הכלול בערכת המושך. תמונה של מכלול החולץ, המושך שהשתנה. אגוזים בקוטר גדול משמשים כדסקיות ללא קמטים.
אותה בעיה עלתה. הייתי צריך לזרוק את ההגה על כמה חריצים, אז לא יכולתי להסיר אותו. נאלצתי לנתק את ציר ההיגוי ולסדר אותו מחדש במשבצות. יש דרך ברברית, אבל ההגה הזה דקיק עד כאב בשבילו למגע. ניתן להבריג את אום השמירה, לנתק את הציר ולשחרר את מיסב עמוד ההגה.האחד מושך את ההגה לעבר עצמו, והשני פוגע בקצה ציר ההיגוי בפטיש כבד. אתה יכול ליצור אבזרי מאום שמתברג לציר ההיגוי במחצית מההברגה שלו ובורג שמתברג לתוך האום הזה. וזה יותר נוח לדפוק על הבורג.
יש לי אחד שהם שמו על UAZs החדשים האחרונים, כך שניתן להסיר אותו עם חולץ ללא בעיות. שם, מתחת לטלאי הפלסטיק, ישנם שני חורים מיוחדים למטרה זו.
הכל מאוד פשוט - צריך פלטה עבה (5-6 מ"מ) עם שני חורים לבריחי M8 המוברגים לרכזת ההגה. הצלחת מונחת על הפיר, הברגים מהודקים, הגלגל נמשך יחד. ניתן לקדוח חורים במקומם על ידי מדידת המרחק בין החורים בעזרת קליפר ורנייר.
נלקחת פינה של 15x15, חתיכת אורך מנוסרת ממנה
20 ס"מ. בתוכו, בתורו, קודחים 2 חורים במרחק זהה לחורים בהגה (2 חורים מושחלים שאליהם מעבירים את התושבת לביבי), הוא מוחל על ציר ההיגוי ועוטף לתוך החורים דרך הפינה שהיו שני טיפשים בורג М8. הברגים מושכים את ההגה לעבר עצמם, והפינה, בהתאמה, מונחת על הפיר, ההגה נמשך יחד. שיניתי את שלי מהרגיל ליוקרתי. ורציתי לעזור לחבר שלי להסיר את ההגה החדש במכונית האפס - אז הוא הברג את ראשו על בורג אחד - ואז הוא סבל מהתהפכות במשך שעה - אז תחליט.
לפני הצילום, שפכו VDshka או Unisma! זה ילך יותר קל!! לְמַעלָה
הוא נמשך על ידי מכשיר פשוט העשוי מסדין של קפיץ ישן. לוקחים עלה של הקפיץ ומכופפים קצה אחד שלו (ס"מ 5-7) מתחת ל-90 מעלות. עם הדבר הזה קל מאוד להדק את קצות ההיגוי, יש להסיר רק את הגלגלים כדי שלא יפריעו.
ניתן להדק עם אזמל. לשם כך תצטרכו להסיר את המוטות (לא את הקצוות, אלא את כל המוטות - בעוד שההתכנסות לא תסבול) ולהחזיק את הצירים במכתש, לשחרר את התקעים (על ידי שחרור או פיתול, במידת הצורך. אני הידקתי קשה יותר מאשר בפריימר - עד הסוף ו-1/4 אחורה הכל בסדר.אגב, אפילו הטיפים החדשים עטופים 2.5 סיבובים. לְמַעלָה
כדי לכוונן את תיבת ההילוכים, הברג את אום המכסה בצד בית ההילוכים (גדול, מפתח ל-28 או 30, השתמשתי במתכוונן), הסר את מכונת הכביסה, הדק את בורג הכוונון עם "ריבוע" עד הנגיף מתבטל ולהרכיב בסדר הפוך. כמו כן, יש צורך לבדוק את מצב הקצוות של מוטות ההיגוי, לעיתים קרובות מאוד נגיף ההיגוי נובע מהם.
לפני כוונון ההגה - למצב המרכזי ולהדק לא לפי עצם ה"לא רוצה", אלא בחוכמה. העד עצמו, כאשר התולעת בתיבת ההילוכים המתהדקת נגסה במצבי קיצון. מאוד לא נעים, במיוחד על הכביש. לְמַעלָה
כך קרה שעל 91 אלף ה"כיכר" שלי אזל לחלוטין משאב ההיגוי. כלומר, התגובה לא בוטלה על ידי בורג הכוונון, יתר על כן, זה נעשה חזק מאוד לסובב את ההגה. בקיצור, החלטתי לשנות את מכשיר האנטוט. קראתי את הספר של ABC, קניתי תיבת הילוכים חדשה. ובשבת יחד עם חבר התחילו לחטט. הדבר הראשון שהם נתקלו בו היה הסרת ההגה. אתה צריך חולץ מיוחד, ובמקום זה רק סט המורכב מפטיש ופטיש ורשימה ארוכה של ביטויים מגונים. לאחר שעה לא מוצלחת של עבודה עם הסט הזה, הגיעה החלטת המפקד לנתק את עמוד ההיגוי ב"טוחן". לא מוקדם יותר מאשר נעשה, רק אנשי המוסכים השכנים הסתכלו על המבצע הזה בצורה מוזרה. לאחר מכן, עליך להסיר את הדו-פוד של ההיגוי. היה מושך למבצע הזה, אבל בתהליך יישומו הוא נעלם. נאלצתי להסיר את המכסה עם בורג הכוונון, להכניס מפתח "קטר" בין בית תיבת ההילוכים לדופן ההיגוי ולהפריד את החלקים הללו במכות של פטיש 10 ק"ג על גל הדו-פוד ההיגוי. שאריות תיבת ההילוכים הישנה נזרקו, חומרי ההילוכים הסינתטיים (GL5) נשפכו לתוך החדשה והכל הוכנס למקום. לְמַעלָה
UAZ לא מייצרת גשרים צבאיים + רכבי הגה כוח (למעט "סורגים"). לדעתי הבעיה היא שלגשרים צבאיים יש זווית סיבוב גדולה יותר של הגלגל (או שידוע שההגה הכוח לא אמין.) בכביש המהיר, עם הירידה הנכונה, אין צורך בהגה הכוח (בכביש הטבעת של מוסקבה, אני מחזיק את ההגה עם היד בחישור כדי "להכביד" - ואני לא איש חזק) , על ערסלים אני משתדל לא לסובב את ההגה יותר מדי שלא לצורך (או שיש כמה ערסלים מיוחדים?) [קומודור]
יש לי הגה כוח כבר שנה (עם גשרים צבאיים), ואני חייב לומר שאני מאוד מרוצה ממנו. 1. לרכב יכולת תמרון מצוינת – מאחר שזווית הסיבוב של גלגלי הצבא גדולה יותר, ההגה הקל בעת החניה מאפשר להסתובב ממש במקום. נסו לעשות את אותה פעולה ללא הגה כוח. 2. על המסלול המכונית פחות מגיבה לאי-סדירות, קל יותר לשמור אותה על קו ישר, ויש אפס, אם כי לא כמו במכוניות זרות. 3. שטח קל יותר מאשר דוגמה - על מהמורות וחריגים! לְמַעלָה
לדעתי זה עניין של הרגל. יש עוד דבר אחד. במה נהגת קודם? הבסיס קצר, ולכן הוא שוטט לאורך הכביש. זו אפילו לא תכונה גנרית של רכבי השטח של Ulyanovsk, אלא תכונה הטבועה בכל כלי הרכב קצרי הטווח. עד כה נהגתי ב"עז" ולא הבחנתי בשום פיהוק. הידיים עצמן כבר תיקנו לי באופן אוטומטי את תנועת המכונית באופן בלתי מורגש. אבל ברגע שנסעתי במכונית עם בסיס גלגלים ארוך, נחרדתי כשנכנסתי ל"עז" שלי. ולפני כן הלכתי ולא שמתי לב.
ניתן לפתור את הבעיה, אבל רק במתחם. התקן בולם היגוי, בולמי זעזועים טובים, בטל את כל החזרה במוטות ההיגוי, בתיבת ההילוכים, זרוע הנדנדה, מיסבים וכו'. ולהתקין צמיגים טובים. זה ישתפר הרבה יותר. אבל זה לא יהיה מושלם בכל מקרה, זה לא פולקסווגן. צריך רק להתרגל לזה. אל תחשוב שאם המכונית חדשה, אז עדיין אין תגובה נגדית. לכן (מכיוון שהמכונית חדשה) היא עדיין עשויה גרוע מאוד. הכל חייב להיבדק ולהדק / לשנות / להתאים. אם נעשה ביד, הכל יהיה בסדר.
1. הסר פגמים ותגובות נגד. 2. תתרגלו 3. לא משמיעים דוברים קודמים: יש גוראים עם, כביכול, עם חיסרון "מינורי" - הפעלת המכשיר הזה באיחור קל, עם תוכן מידע אפס של ההגה, זה מוביל ל"דרוס". לְמַעלָה
למעשה, הוא אמין יותר, ואגב וזול יותר, מיובא מפירוק, למשל משברולט. ב"דיונון השחור" של ואדיק, למשל, יש, אחרי שניים ממתינו בטרם עת.
אני בעצמי השגתי לעצמי hydrach על UAZ, צירפתי גוף W-123 מ-Merce. התקנתי את תיבת ההילוכים בלי בעיות, אבל נאלצתי להתעסק עם המשאבה. חבר אותו עם עמוד ההגה וכל המתגים ומתג ההתנעה! וזה לקח בערך יומיים, תוך התחשבות בכל עבודת ההכנה!
תוצר ייצור משותף של OJSC "Avtodetal-Service" (Ulyanovsk) וחברת "ZF Lenksysteme" (גרמניה) לייצור גלגלי הגה עם מגבר הידראולי (31608-3400500) (להלן "מנגנון") עבור מכוניות UAZ של המותג: מכוניות נוסעים 3160, 3162, 3163 ומטען UAZ 2360- "פיקאפ".
הסט השלם של ה"מנגנון" כולל חלקים מתוצרת ZFLS (גרמניה): משאבת לחץ גבוה, מפיץ עם בורג ובוכנה - עם מכלול מתלה, צינורות הזרקת מחט וניקוז, מיכל שמן, מהדק טנק. , תושבת, מחזיק משאבה, גלגלת פולי רצועת V, מחברים.
בדיקות בדיקה נתנו את התוצאות הבאות (בדיקות בוצעו על UAZ-31622 סדרתי): 1. מאמץ על ההגה: שמאלה 2.0 ק"ג; מימין 2.6 ק"ג; 2. מהירות החזרה עצמית של ההגה: 246 מעלות לשנייה; 3. מהירות החלפה: 76.1 קמ"ש; 4. מהירות פנייה R 35 מ': 69.5 קמ"ש; 5. יחס העברה של מנגנון ההיגוי: 17.23. המכירה של סט שלם של ציוד הגה כוח מתבצעת על ידי Tehresurs LLC. לְמַעלָה
אפשר לסובב, אבל לא רצוי לרכוב ככה לאורך זמן. האופציה הזו הייתה מהמפעל - תיבת הילוכים מהגה כוח, אבל לא הייתה משאבה ודברים אחרים. הוא נסע כמה אלפים - ואז התגברות התגובה בתיבת ההילוכים. לְמַעלָה
ההמצאה היא לא שלי, היא מהקדמונים והמקהלה. נשכח "עצה מנוסה". באיכות אנתרים השתמשו בכיסויי אצבעות כדוריים מ-ZAZ-968 A, M, חותכים אותם מעט מלמעלה. לְמַעלָה
רשימה מלאה של רכיבים, כמו גם שרטוט ותיאור של הגה כוח, הליך ההתקנה, תפעול ותחזוקה של הגה כוח כאן.
לפי השמועות, Sterlitamak איכותי יותר מבוריסוב, למרות שהוא "הדוק" יותר (יחס ההילוכים פחות). כלפי חוץ, צינורות Sterlitamak פועלים בזה אחר זה מלמעלה, בעוד שצינורות בוריסוב פועלים אחד למעלה ואחד בצד.
לדברי בעלי המלאכה של Ulyanovsk, הגה הכוח של בוריסוב אמין יותר. כמו כן, הגה כוח, לדעתי, שונה במספר הסיבובים של ההגה (3 ו-5).
הגה הכוח של בוריסוב באמת חזק מאוד, אפילו ב-35 עם -19 דיסקים הוא מסתובב ללא פידבק. אבל Sterlitamak הוא הרבה יותר אינפורמטיבי.
המפעל אינו מייצר מכוניות מסוג עגלה עם הגה כוח - הנושא נמצא בפתרון; מכוניות של פריסת עגלה, על סרני הילוכים ועם הגה כוח (וללא הגה כוח) בכלל לא.
הכל הסתדר לי בצורה מפתיעה. למרות שבהתחלה גיליתי שלא שמים מאיצי כוח על כיכר. אבל לא היה כוח להילחם עם ההגה (במיוחד בשטח) והחליט להרכיב את המאיץ ההידראולי הרגיל של UAZ באמצעות סוגר ערמומי. מאוליאנובסק הביאו לי ערכת מפעל להתקנה ב-UAZ-31514. כשגיליתי מה עושים המאיצים ההידראוליים האלה בבלארוס בעיר המפוארת בוריסוב, החלטנו ללכת למפעל עם מכונאי - להתייעץ. והנה - מסתבר שלפני חודש עובדי המפעל ייצרו 5 בוסטרים הידראוליים במיוחד עבור כיכרות ונסעו לאוליאנובסק להציע אותם ל-UAZ, אך UAZ סירבו לפיתוח זה בתואנה שצריך לשנות את הטבעת הגופה חליפת הצלילה הזו. אז הם חזרו עם הגידריקות האלה (למזלנו). בקיצור, קנינו לעצמנו אחד ב-50 דולר. הפך להיות כמו יליד. עם עמוד ההגה, הייתי קצת סוטה - שמתי MAZovskaya, עם הטיה מתכווננת. באשר להטבעה, לא היה צורך לחתוך את הרצפה. מכונית הונפה מתחת לגומי ה-33. לְמַעלָה
יש את תיבת הילוכים הכי מסורתית, היא טובה דווקא בגלל שהיא קלה - וקל לסובב אותה במקום, ועל המסלול, והיא חוזרת לאפס בעצמה, פשוט תחזיקו אותה. אותו דבר רע - על מהמורות הוא "מגיב" במהירות הבזק וללא רחמים - אני, לאחר ששברתי שתי אצבעות עם הגה ישן בעל שלוש צלעות, שמתי הגה משוקלל עם שתי צלעות (באופן כללי, לדעתי, זה הנוח ביותר מבין הקיימים).
האפשרות השנייה - בוריסוב או "יוקרה" יש תיבת הילוכים חזקה, שבגללה היא פחות רגישה, לא פוגעת בידיים, לא דורשת היגוי חזק על המסלול במהירויות גבוהות. אבל הוא מתהדק יותר מהראשון וחוזר לאפס בעצמו בצורה פחות אינטנסיבית, מה שלפחות מעצבן אותי.
אני אספר לך איך תיקנתי את משאבת הגה הכוח. אבל קודם, קצת רקע.
ההגה במכונית קרה בקיץ ובחורף פועל ללא דופי. אבל ברגע שהמכונית מתחממת, במיוחד בקיץ, ההגה ב-XX נהיה הדוק מאוד, כאילו הגה הכוח לא שם. בחורף, בעיה זו לא באה לידי ביטוי כל כך חזק, אבל היא עדיין קיימת. אם אתה שם אותו על הגז, ההגה מיד מסתובב בקלות (אם כי לא ממש מושלם, אבל עדיין קל יותר). יחד עם זאת, המשאבה לא דופקת, לא מצלצלת, וגם לא דולפת וכו'...(לא לוקחים בחשבון את המסילה המחורצת) השמן טרי ומושלם (במיוחד, בזכות מצב המסילה, זה מתעדכן באופן שוטף!), הקרדן משומן ואינו נתקע!
באופן כללי, על פני הסימן של חוסר ביצועים של משאבת הגה כוח עם שמן חם ב-XX. הרבה זמן לא סבלתי, בסופו של דבר החלטתי להתמודד עם הבעיה הזו, ביליתי הרבה זמן, חיטטתי באינטרנט, הבנתי את עיקרון המשאבה, מצאתי תיאור דומה והחלטתי לעשות סדר ב" משאבת" ישנה.
וכך, קודם כל, אנחנו מסירים את המשאבה, יש צורך לנקז ממנה את כל הרחצה (איך להוציא אותה ולנקז את הנוזל, אני חושב שכולם יבינו את זה), גם, על המכסה האחורי של הכוח היגוי, אתה צריך להבריג ארבעה ברגים עם ראש 14.
לאחר שהתחלנו להסיר בזהירות את המכסה, נסו לא לפגוע באטם (אטם זה עם אטם גומי פנימי), בגוף הגה הכוח נשאיר את החלק החיצוני של "גליל האליפסה העובד" (להלן פשוט הצילינדר).אין צורך לפחד כשהמכסה מתרחק מהמארז, אולי נראה שהוא מתרחק בגלל השפעת הקפיץ, בהרכבה מחדש ייראה לך שהוא לא מתאים למקומו, פשוט תמשיך הדק בזהירות ולסירוגין את הברגים באלכסון, ואז הכל ייפול למקומו ...
בדקו היטב את התכולה וזכרו (אפשר לצלם) מה עמד איפה ואיך (יש לשים לב יותר למיקום הגליל). ניתן לסובב את גלגלת הגה הכוח ולבדוק בעדינות בפינצטה כיצד הלהבים נעים בחריצים של הציר.
יש לשלוף את כל החלקים החוצה ללא מאמץ, מכיוון שאין להם קיבועים, אבל הציר המרכזי קבוע בצורה נוקשה, לא ניתן להסירו.
אנחנו בודקים את הפיר מהצד האחורי, חלקים (גוף הגה כוח וקיר כיסוי) נוגעים בהם, לחריצים או לחריצים, הכל מושלם עבורי.
עכשיו אנחנו מוציאים את כל הכלכלה הפנימית על סמרטוטים "נקיים" ומתחילים ללמוד אותה.
אנו בוחנים היטב את הפיר, לכל החריצים שלו יש קצוות חדים מאוד מכל הצדדים. לאחד מצידי הקצה של כל חריץ יש השחזה בולטת פנימה, שכאשר הלהב נע בתוך החריץ בשיפוע קבוע לצד זה, תסבך מאוד את תנועתו (זה עשוי להיות המרכיב הראשון בפעולה לקויה של הכוח היגוי). גם החלקים הרוחביים של החריצים של הפיר "מושחזים", ניתן לחוש זאת אם מחליקים את האצבע לכיוונים שונים לאורך הקצה (ההיקף החיצוני), וכן לאורך החלקים הרוחביים של הפיר לכיוונים שונים. שאר הפיר מושלם, אין לו פגמים וחריצים.
התקלות נמצאו, עכשיו אנחנו מתחילים לבטל אותן.
אנחנו צריכים סמרטוט, אלכוהול לבן, נייר זכוכית עם גרגיר P1000 / P1500 / P2000, קובץ משולש, מקדחה 12 מ"מ (או יותר) ומקדחה חשמלית. עם הפיר, הכל הרבה יותר פשוט, אתה צריך נייר זכוכית P1500 ואנחנו מתחילים לנקות את כל הקצוות של החריצים על הפיר (אנחנו מנקים את החיצוני והצדדיים משני הצדדים) בכל הדרכים האפשריות. אנו עובדים ללא קנאות, המשימה העיקרית היא להסיר רק כתמים חדים.
דבר אחד, אתה יכול ללטש מיד את שני צידי הפיר על משטח שטוח, רצוי להשתמש בנייר זכוכית P2000.
לאחר מכן, אתה צריך לבדוק את התוצאה של העבודה שלנו, לבדוק את זה ויזואלית ובמגע, הכל חלק לחלוטין ולא נצמד.
הדבר הקשה ביותר יצטרך לעשות עם פני השטח של הגליל, לי אישית אין דבר פשוט יותר, לא הבנתי איך לעשות מטחנה כדורית מעור, מקדחה ומקדחה עבה (F12). בתור התחלה, אנחנו לוקחים עור P1000 ומקדחה כזו, שאפשר לדחוס למקדחה.
לאחר מכן, אתה צריך לסובב בחוזקה את העור נגד סיבוב המקדחה, בשניים או שלושה סיבובים, לא צריכים להיות פערים.
מחזיק את המבנה המעוות בחוזקה, אתה צריך להכניס אותו לתוך המקדחה (להדק גם את העור).
לאחר מכן, בדרכים הנוחות ביותר עבורך, אנו מתחילים בזהירות לטחון את הצילינדר, אתה צריך לטחון באופן שווה, ללחוץ על הגליל בחוזקה ולהזיז אותו ביחס לציר הסיבוב (במהירות מרבית). כשהעור נאכל, אנו משנים אותו, וכתוצאה מכך אנו מגיעים לעור הקטן ביותר P2000.
מתקבלת התוצאה הרצויה,
עכשיו יש לנגב הכל ביסודיות עם שביל עם אלכוהול לבן. ניתן לשטוף בתוכו את הפיר עצמו עם להבים.
לאחר התחלת ההרכבה, הכל נעשה בסדר הפוך של ההסרה.
איור 1. ציוד הגה עם מאיץ הידראולי GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519
1 - אגוז; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40 - טבעות איטום; 3 - זכוכית; 4, 11 - מיסבי דחף; 7 - מתלה בוכנה; 8 - בורג; 9 - ארכובה; 10, 18 - סיכות; 12 - חיבור צינור ההזרקה; 13 - התאמת צינור ניקוז; 14 - שרוול; 15 - שרוול; 16 - מוט פיתול; 19 - מדריך כדור; 20 - כדורים; 22 - ערוץ בארכובה; 25 - דו פוד; 26 - אגוז דו פוד; 27 - כיסוי מגן תחתון; 28 - טבעות שמירה; 29 - התאמת מנקי כביסה; 30 - תומכי פיר דו-פוד; 31 - גלילים; 32 - פיר דו פוד; 33 - כיסוי מגן עליון; 34 - רוטור; 35 - כובע מגן; 36 - דיור מפיצים; 38 - ערוץ בגוף המפיץ; 39 - ברגים של בית המפיץ לתא הארכובה
- קבע את גלגל ההיגוי במלחצים כך שחורי המסירה והניקוז (חורים לאביזרים) יהיו בתחתית.
- רוקן את השמן מהמנגנון על ידי סיבוב הרוטור 34 (איור 1) או גל הסליל ביד.
- לחץ על ציר הרוטור או הסליל ביד לאורך הציר והניף את הדו-פוד 25 (ראה איור 1).
- אם מורגשת התנועה הצירית של הרוטור או ציר הסליל, יש צורך התאם את המתח של מיסבי הדחף 4 ו-11.
- כדי לכוונן את מיסבי הדחף, השתמש במט ופטיש ליישור צווארון החרוזים 3, אשר ממוסמר בחריצים בקיר הארכובה.
- הסר את הרווח על ידי סיבוב הקערה או האום עם כיוון השעון.
- בדוק את המומנט של הרוטור או גל הסליל במיסבי הדחף, זה צריך להיות 2 ננומטר (0.2 ק"ג / ס"מ).
- אם מורגש רווח במיקום האמצעי של ציר הדו-פוד UAZ-315195, UAZ-31519 בעת נדנוד הדו-פוד, כוונן את גלגל השיניים, שעבורו הברג את האום 26 והסר את הדו-פוד.
- הסר את הכיסוי העליון והתחתון 27 ו-33.
- הסר את המעגל 28 ואת דסקיות הכוונון 29. שחרר את אגוזי הנעילה ושחרר את ברגי האבטחה 26 שניים עד שלושה סיבובים.
- ישר את השבבים 29.
- סיבוב בו-זמנית את התומכים 30 של מוט הדו-פוד נגד כיוון השעון (במבט מהצד של קצה השדרה של מוט הדו-פוד), בטל את הפער המתערב.
- בצע את ההתאמה במיקום של ציר הדו-פוד UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519, המתאים למיקום האמצעי של מגזר השיניים.
- בדוק את המומנט של מוט הדו-פוד, הוא צריך להיות בטווח של 35-45 ננומטר (3.5-4.5 ק"ג / ס"מ) כאשר עוברים מעל המיקום האמצעי.
- התקן את דסקיות הכוונון 29 והמעגלים 28, כופף את אחת האנטנות בשתי הדסקיות המתכווננות לתוך החריץ של תומך ציר הדו-פוד.
- הדק את ברגי הנעילה ואמי הנעילה 25 למומנט של 8-10 ננומטר (0.8-1.0 ק"ג / ס"מ).
- התקן את החלקים בסדר הפוך מההסרה.
- דימום אוויר ממערכת הגה הכוח.
במקרה של כשל במגבר הגה כוח UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 עקב נזק למשאבה, הרס של הצינור או רצועת ההנעה של המשאבה, או בעת גרירה עקב עצירת מנוע, השתמש בגלגל ההגה רק לזמן קצר.
אם אין שמן במערכת הבוסטר ההידראולית UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519, יש צורך להסיר את רצועת ההנעה של המשאבה, אחרת המשאבה עלולה להיתקע והרצועה עלולה להישבר.
עם הסרת רצועת ההנעה של המשאבה במכוניות עם מנועי ZMZ, יש צורך לפקח בזהירות על טמפרטורת נוזל הקירור, מכיוון שהמנוע עלול להתחמם יתר על המידה.
פעולה ממושכת של הרכב עם מאיץ הידראולי שאינו פועל מובילה לשחיקה מוקדמת של מנגנון ההיגוי.
איור 2. הנעת משאבת הגה כוח למכוניות UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 עם מנועי UMZ
המתח של רצועת ההינע של משאבת הגה הכוח UAZ-315195, UAZ-31519 (ראה איור 2) מתבצע על ידי הזזת המשאבה לאורך התושבת לחיבור למנוע.
לשם כך, שחררו את הברגים המאבטחים את המשאבה לתושבת, הזיזו את המשאבה עם בורג המתיחה עד למתח הרצועה נורמלי והדקו את ברגי הרכבת המשאבה.
החלף את החגורה אם נמצא שהיא פגומה או אם היא נמתחת יתר על המידה.
בדיקת מפלס והחלפת שמן דחף הידראולי להגה כוח UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519
בעת בדיקת מפלס השמן במיכל השמן, הגלגלים הקדמיים חייבים להיות ישרים.
הוסף שמן לגובה מסננת המילוי של מיכל השמן או לא יותר מ-5 מ"מ גבוה ממנו.
יש לסנן את השמן מראש דרך מסנן בעדינות סינון של לא יותר מ-40 מיקרון.
תדלק את מערכת ההיגוי UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 בסדר הבא:
- נתק את הקישור דו-פוד מה-bipod או תלו את הגלגלים הקדמיים.
- הסר את מכסה מיכל השמן, מלא בשמן עד להופעתו מעל רשת המסנן (לא יותר מ-5 מ"מ).
- מבלי להתניע את המנוע, סובב את גלגל ההגה או את פיר הכניסה של המנגנון מנעילה לנעילה עד לסיום יציאת בועות האוויר מהשמן במיכל. הוסף שמן למיכל.
- הפעל את המנוע תוך הוספת שמן למיכל.
- במקרה של קצף רב של השמן במיכל, המעיד על כניסת אוויר למערכת, יש לעצור את המנוע ולתת לשמן לשקוע לפחות 20 דקות (עד בועות אוויר עוזבות את השמן).
- בדוק את נקודות החיבור של הצינורות ליחידות של מערכת הגה כוח UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 ובמידת הצורך, לחסל את הדליפות.
- תן למנוע לפעול במשך 15 - 20 שניות ודמם את מערכת הגה הכוח כדי להוציא שאריות אוויר ממנגנון ההיגוי על ידי סיבוב ההגה מנעילה לנעילה, מבלי להחזיק אותו במצבי הקצה, שלוש פעמים לכל כיוון.
- במידת הצורך, הוסף שמן למיכל.
- סגור את המיכל עם המכסה והדק את אום המכסה ביד.
- חברו את מוט הדו-פוד, הדקו וחבטו את אום הכדור.
אורז. 3. שסתומי זרימה ובטיחות של משאבת הגה כוח UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519
תחזוקה של שסתומי הזרימה והבטיחות של משאבת הגה כוח UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519
אם שסתומי הזרימה והבטיחות מלוכלכים, שטוף אותם. כדי לעשות זאת, בצע את הפעולות הבאות:
- הברג את התקע 9 (איור 3) הממוקם מעל השקע של משאבת הגה כוח UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519.
- הוציאו את הקפיץ 5 ואת הסליל 1 של שסתום הזרימה, והכניסו את התקע למקומו, שימנע מהשמן לזרום החוצה.
- הברג את מושב שסתום הבטיחות 6, הסר את הכדור 4, מכוון 3 והקפיץ 2. הסר את הטבעת 8 והמסנן 7 ממושב שסתום הבטיחות.
- לשטוף את החלקים ולנשוף באוויר דחוס.
- הרכיבו בסדר הפוך. הקפידו על ניקיון במהלך ההרכבה.
- במהלך הפירוק וההרכבה, על מנת לא להפריע לכיוונון שסתום הבטיחות, אין לשנות את מספר השבבים 11.
דפים 1 2 הבא
עליך להתחבר או להירשם כדי לפרסם תגובה.
אוטוטו
מִשׁתַתֵף
לֹא פָּעִיל
איפה: 44° 42'46.7 "N 37° 46'50.9" E
רשום: 18.09.2012
פוסטים: 619
סרטון (לחץ להפעלה).
רבותי, ציוד ההיגוי על הצייד החל לדלוף. הוא זורם מלמעלה, מתחת לאוגן, היכן שחלק השדרה של הפיר יוצא החוצה. לשלושה כלים, כ-1 ס"מ מהמיכל כשהמנוע כבוי.
אני חושד שזה התחיל לאחר החלפת קצות ההיגוי בפטיש. מי התמודד, תגיד לי, האם יש טעם לשנות את אטם השמן, או מה יש? או שיש צורך לשנות את כל מכלול תיבת ההילוכים - זה איכשהו מטומטם - כמעט 8tyr בכלל, הסרת ההתקנה עצמה היא גימיקית מדי? איפה ב-NOvorossiysk, Gelendzhik, Kabardinka, Anapa אפשר לעשות בשביל כסף וכמה זה יעלה? השאר את מספר הטלפון שלך, או בהודעה אישית עם הצעות, אם לא קשה. תודה מראש.