VIDEO
מכוניות מודרניות רבות מצוידות בהגה כוח (GUR). גם מכוניות רוסיות צוידו במערכות כאלה, אבל לא בכמויות שהיינו רוצים. הגה הכוח ב-VAZ 2110 הותקן ברמות גימור נדירות, למשל, ה-VAZ 21124. במאמר זה נראה כיצד תוכלו לתקן את משאבת הגה הכוח בעצמכם.
המחיר של משאבה חדשה הוא יותר מ 3,000 רובל. ניתן לתקן כל חלק, משאבת הגה הכוח אינה יוצאת דופן. משאבת הגה כוח על מכוניות מהמשפחה העשירית הותקנה על ידי המותג ZF (ZFLS 7691 955 339). הוא מתאים גם ל-VAZ 2170 ו-2123, כמו גם לאודי A6, Wolksvagen Passat או Transporter. כל הקושי טמון בעובדה שדגם המשאבה הזה אינו מתקפל, כלומר אין טבעות שמירה או כיסויים. עם זאת, עדיין ניתן לשחזר את פעולת משאבת הגה הכוח
אנו מסירים ומפרקים את משאבת הגה הכוח (הוראות). לאחר מכן אנו מנקים אותו ביסודיות מלכלוך ובודקים אותו חזותית כדי לקבוע את הגורמים להתמוטטות. אחד מהם יכול להיות צעד על הקיר הפנימי של מעטפת המשאבה. ניתן להסיר את המדרגה עם חיבור מקדחה.
סיבה נוספת לתקלה במשאבת הגה כוח עשויה להיות מיסב שחוק בדיור סגור (450 רובל) או חותם שמן ישן (50 רובל). בעת התקנת אטם השמן, ייתכן שיהיה עליך לחדד מעט את הפיר על מחרטה.
ישנן שתי דרכים לתקן את המיסב החדש בבית המשאבה: בצע חריץ במפנה בצד החיצוני של המיסב. קדחו חורים עם הברגה בקיר המשאבה. הכנס מיסב חדש ואבטח אותו עם ברגים מושחזים, אשר מנוסרים לאחר מכן.
לחלופין, אבטח את המיסב בתוך המשאבה באמצעות הקצוות המקופלים של המארז. אנו מרכיבים את משאבת הגה הכוח בסדר הפוך. בניגוד למשאבות Saginaw, השבבים במשאבת ZF אינם מתהפכים. כדי לשים את האוגן על הפיר, אתה צריך לשים את האוגן המחומם על הפיר. לאחר צינון חד, הוא יישב יציב.
אם משאבת הגה כוח זמזום לאחר ההרכבה, אז אל תיבהל, זה טחינה בחלקים, אחרי 300-500 ק"מ המהום ייעלם. אל תשכח להחליף את נוזל הגה הכוח לאחר מכן.
אני אספר לך איך תיקנתי את משאבת הגה הכוח. אבל קודם, קצת רקע.
ההגה במכונית קרה בקיץ ובחורף פועל ללא דופי. אבל ברגע שהמכונית מתחממת, במיוחד בקיץ, ההגה ב-XX נהיה הדוק מאוד, כאילו הגה הכוח לא שם. בחורף, בעיה זו לא באה לידי ביטוי כל כך חזק, אבל היא עדיין קיימת. אם אתה שם אותו על הגז, ההגה מיד מסתובב בקלות (אם כי לא ממש מושלם, אבל עדיין קל יותר). יחד עם זאת, המשאבה לא דופקת, לא מצלצלת, וגם לא דולפת וכו'...(לא לוקחים בחשבון את המסילה המחורצת) השמן טרי ומושלם (במיוחד, בזכות מצב המסילה, זה מתעדכן באופן שוטף!), הקרדן משומן ואינו נתקע!
באופן כללי, על פני הסימן של חוסר ביצועים של משאבת הגה כוח עם שמן חם ב-XX.הרבה זמן לא סבלתי, בסופו של דבר החלטתי להתמודד עם הבעיה הזו, ביליתי הרבה זמן, חיטטתי באינטרנט, הבנתי את עיקרון המשאבה, מצאתי תיאור דומה והחלטתי לעשות סדר ב" משאבת" ישנה.
וכך, קודם כל, אנחנו מסירים את המשאבה, יש צורך לנקז ממנה את כל הרחצה (איך להוציא אותה ולנקז את הנוזל, אני חושב שכולם יבינו את זה), גם, על המכסה האחורי של הכוח היגוי, אתה צריך להבריג ארבעה ברגים עם ראש 14.
לאחר שהתחלנו להסיר בזהירות את המכסה, נסו לא לפגוע באטם (אטם זה עם אטם גומי פנימי), בגוף הגה הכוח נשאיר את החלק החיצוני של "גליל האליפסה העובד" (להלן פשוט הצילינדר). אין צורך לפחד כשהמכסה מתרחק מהמארז, אולי נראה שהוא מתרחק בגלל השפעת הקפיץ, בהרכבה מחדש ייראה לך שהוא לא מתאים למקומו, פשוט תמשיך הדק בזהירות ולסירוגין את הברגים באלכסון, ואז הכל ייפול למקומו ...
בדקו היטב את התכולה וזכרו (אפשר לצלם) מה עמד איפה ואיך (יש לשים לב יותר למיקום הגליל). ניתן לסובב את גלגלת הגה הכוח ולבדוק בעדינות בפינצטה כיצד הלהבים נעים בחריצים של הציר.
יש לשלוף את כל החלקים החוצה ללא מאמץ, מכיוון שאין להם קיבועים, אבל הציר המרכזי קבוע בצורה נוקשה, לא ניתן להסירו.
אנחנו בודקים את הפיר מהצד האחורי, חלקים (גוף הגה כוח וקיר כיסוי) נוגעים בהם, לחריצים או לחריצים, הכל מושלם עבורי.
עכשיו אנחנו מוציאים את כל הכלכלה הפנימית על סמרטוטים "נקיים" ומתחילים ללמוד אותה.
אנו בוחנים היטב את הפיר, לכל החריצים שלו יש קצוות חדים מאוד מכל הצדדים. לאחד מצידי הקצה של כל חריץ יש השחזה בולטת פנימה, שכאשר הלהב נע בתוך החריץ בשיפוע קבוע לצד זה, תסבך מאוד את תנועתו (זה עשוי להיות המרכיב הראשון בפעולה לקויה של הכוח היגוי). גם החלקים הרוחביים של החריצים של הפיר "מושחזים", ניתן לחוש זאת אם מחליקים את האצבע לכיוונים שונים לאורך הקצה (ההיקף החיצוני), וכן לאורך החלקים הרוחביים של הפיר לכיוונים שונים. שאר הפיר מושלם, אין לו פגמים וחריצים.
התקלות נמצאו, עכשיו אנחנו מתחילים לבטל אותן.
אנחנו צריכים סמרטוט, אלכוהול לבן, נייר זכוכית עם גרגיר P1000 / P1500 / P2000, קובץ משולש, מקדחה 12 מ"מ (או יותר) ומקדחה חשמלית. עם הפיר, הכל הרבה יותר פשוט, אתה צריך נייר זכוכית P1500 ואנחנו מתחילים לנקות את כל הקצוות של החריצים על הפיר (אנחנו מנקים את החיצוני והצדדיים משני הצדדים) בכל הדרכים האפשריות. אנו עובדים ללא קנאות, המשימה העיקרית היא להסיר רק כתמים חדים.
דבר אחד, אתה יכול ללטש מיד את שני צידי הפיר על משטח שטוח, רצוי להשתמש בנייר זכוכית P2000.
לאחר מכן, אתה צריך לבדוק את התוצאה של העבודה שלנו, לבדוק את זה ויזואלית ובמגע, הכל חלק לחלוטין ולא נצמד.
הדבר הקשה ביותר יצטרך לעשות עם פני השטח של הגליל, לי אישית אין דבר פשוט יותר, לא הבנתי איך לעשות מטחנה כדורית מעור, מקדחה ומקדחה עבה (F12). בתור התחלה, אנחנו לוקחים עור P1000 ומקדחה כזו, שאפשר לדחוס למקדחה.
לאחר מכן, אתה צריך לסובב בחוזקה את העור נגד סיבוב המקדחה, בשניים או שלושה סיבובים, לא צריכים להיות פערים.
מחזיק את המבנה המעוות בחוזקה, אתה צריך להכניס אותו לתוך המקדחה (להדק גם את העור).
לאחר מכן, בדרכים הנוחות ביותר עבורך, אנו מתחילים בזהירות לטחון את הצילינדר, אתה צריך לטחון באופן שווה, ללחוץ על הגליל בחוזקה ולהזיז אותו ביחס לציר הסיבוב (במהירות מרבית). כשהעור נאכל, אנו משנים אותו, וכתוצאה מכך אנו מגיעים לעור הקטן ביותר P2000.
מתקבלת התוצאה הרצויה,
עכשיו יש לנגב הכל ביסודיות עם שביל עם אלכוהול לבן. ניתן לשטוף בתוכו את הפיר עצמו עם להבים.
לאחר התחלת ההרכבה, הכל נעשה בסדר הפוך של ההסרה.
הגה כוח הוא פרט חשוב שעוזר לנהוג בקלות במכונית במצבי חירום.השימוש בו מאפשר לא רק להפיק הנאה רבה יותר מהנהיגה, אלא גם מגביר משמעותית את הבטיחות הכללית בכבישים. זאת בשל העובדה שבעזרת הגה הכוח, תמרונים מורכבים קלים הרבה יותר לנהג.
עם זאת, עם הזמן, חלק זה הופך לבלתי שמיש. בלאי גבוה במיוחד נצפה עם סגנון נהיגה מסוכן. פניות חדות מפחיתות משמעותית את חיי השירות של הגה הכוח, והוא זקוק לתיקונים.
הגה כוח הוא מכשיר המהווה חלק מעמוד ההגה. זה מגביר את הכוח המופעל על ידי סיבוב ההגה על הגלגלים. הנוכחות של הגה כוח משפרת את נוחות הנהיגה. בנוסף, ישנה עלייה ביכולת התמרון והיציבות של הרכב על הכביש.
עיצוב הגה הכוח מבוסס על משאבה. זה דורש הרבה לחץ בזמן נהיגה. אין זה מפתיע שחלק זה הוא שזקוק לרוב לתיקון, והוא חל גם על צינורות בלחץ גבוה.
המשאבה מונעת על ידי גל הארכובה. הוא שולף שמן מהמאגר ומזין אותו למפיץ. החלק האחרון אחראי על ניטור הכוח המופעל על ההגה וסיבוב הגלגל. מוט פיתול משמש כעוקב, אשר מותקן בחיתוך של ציר ההיגוי. אלו הם המרכיבים העיקריים של הגה הכוח, שגם הם זקוקים לרוב לתיקון.
VIDEO
ברגע שההגה מסתובב, הגלגלים מתנגדים. כאן נכנס לתמונה מוט הפיתול, ככל שההגה מתפתל יותר, כך הוא מתפתל. כתוצאה מכך, תעלות המדידה נפתחות ושמן נכנס פנימה, מה שמפעיל את המנגנון.
לפני שתמשיך בתיקון הגה הכוח, קצת היסטוריה לא תזיק. זה יעזור לכם להבין איזה תפקיד ממלא חלק זה בקונספט הכולל של המכונית, ומאיזה צד עדיף לגשת לתיקון.
מלכתחילה, ברגע שהמכוניות הופיעו, לא היו יחידות הגה כוח. זאת ועוד, באותם ימים התיקון ברוב המקרים הוגבל לתיקון תקלות במנוע. למעשה, הגה כוח הוא מותרות המאפשר לך לנהוג במכונית בנוחות רבה. זה לא מפתיע שעד עכשיו, חברות רבות חוסכות במכשיר הזה. כדוגמה, מכוניות מקומיות וסיניות.
בתחילת המאה הקודמת, היעדר הצורך בהגה כוח, ובהתאם, בתיקונו, הוסבר במהירויות הנמוכות ביותר שיכלו לפתח כלי הרכב של אז. אם המכונית נוסעת במהירות של 20 קילומטרים לשעה, אז אין הגיון מוגבר ביכולת תמרון.
בסוף שנות ה-30 הכל השתנה באופן דרמטי. המהפכה החלה במשאיות, עליהן הותקנו המאיצים הפנאומטיים הראשונים. המכונית הראשונה שקיבלה הגה כוח הייתה קרייזלר קראון אימפריאל הסטנדרטית.
השלב הבא באבולוציה של מערכות לייעול בקרת ההגה נחשב לסיוע בכוח חשמלי. שלא כמו הגה כוח, הוא אינו תלוי בשינויי טמפרטורה. אבל לעתים קרובות הוא זקוק לתיקונים, חוץ מזה, נהגים מקצועיים מציינים מלאכותיות מסוימת של תחושות מאחורי ההגה.
התוצאה הסופית תלויה במידת הכנות שלך לתיקון הגה הכוח. תהליך ההכנה מורכב מהשלבים הבאים:
לפני תחילת התיקונים, לכלוך מסולק מהגה הכוח. יש צורך לנקות לחלוטין את כל החללים של היחידה. זאת על מנת למנוע מחלקיקי לכלוך להיכנס פנימה בעת ניתוק הצינורות.
בשלב השני, נוזל נשאב מהמאגר של משאבת הגה הכוח.
הברגים של צימוד גל ההיגוי מוברגים. לשם כך, השתמש במשושה עד 6. Pre-roll משנה את מיקום החלק ביחס לציר הגה הכוח.
לפני התיקון, יש צורך גם להחליק את הצימוד האלסטי מהשפלים. כדי לעשות זאת, אתה צריך הר.
מוטות ההיגוי יתנתקו מהביפוד.
המכונה מורמת על ג'ק והפגוש הקדמי השמאלי מוסר.
בעזרת מפתח שקע 15 שחררו את הידוק הגלגלים מהצד של הקשת. בורג אחד המאבטח את הגה הכוח לסרב מוסר ושניים נשארים.
יש להניח מיכל מתחת לאביזרי צינור הגה כוח. נוזל יתנקז לתוכו.
נתק את האביזרים אחד אחד.
יש לאטום צינורות ואביזרים. לשם כך, תקעים מיוחדים משמשים. כמוצא אחרון, אתה יכול לקחת סמרטוט פשוט.
כעת הגיע התור להתחיל לפרק את הגה הכוח ולתקן אותו. לשם כך, הברג את הבורג האחרון תוך החזקת הגה הכוח מלמטה. היזהר, תיבת ההילוכים עלולה ליפול.
זהו אלגוריתם כללי לעבודת הכנה לתיקון. זה שונה עבור מכוניות שונות. לכן, לפני הפירוק, עיין בהוראות כדי להבהיר את כל הניואנסים הטכניים. זה יעזור למנוע נזק למבנה בעת תיקון הגה הכוח.
תהליך תיקון הגה הכוח תלוי במידה רבה בדגם המכונית שלך. האלגוריתם הכללי יתואר להלן. שימו לב שלא בכל הדגמים יש תיבות הילוכים מפורקות לחלוטין.
להבנה טובה יותר של טכנולוגיית תיקון הגה כוח, נחלק אותה למספר שלבים:
כדי לפרק את הגה הכוח תזדקק למשושה חזק 6 נקודות, אל תשכח להכין את המגש מראש. ATP יתמזג לתוכו.
הסר את התקעים מהאביזר והרם את הגה הכוח מעל הדלי. במקרה זה, עליך לסובב את הדו-פוד כך שהנוזל יתנקז למטה.
הסר את פיר הדו-פוד, הברג את הברגים. הם בדרך כלל קבועים בנוסף עם מסטיק מיוחד, אז אתה צריך להתאמץ.
הסר את אום הנעילה של בורג הכוונון. לאחר מכן הברג אותו לתיבת ההילוכים. בסוף, הפיר נדחק החוצה יחד עם הכיסוי והדו-פוד.
בדוק את מצב הדו-פוד. אם אין תגובה נגדית, אין צורך להחליף את השרוול. פשוט תשאיר את זה כמו שהוא.
הברג את תקע שסתום הסימון והסר את הקפיץ. השסתום עצמו מנער החוצה.
הסר את ברגי המכסה ודחף מעט את המכסה החוצה מהבית. זה יכול להיעשות בזהירות על ידי סיבוב הפיר.
משוך החוצה את הפיר יחד עם המכסה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לחטט בפער עם משהו.
הברג את אום הכדור של הגה הכוח. עשה את אותו הדבר עם הפיר.
אספו את כל הכדורים.
שחררו את אום הנעילה והשליכו את המיסב.
יתר על כן, האום והמיסב מוסרים מבית הבוכנה.
האום שהוסר מפורק. לשם כך, ברגי הנעילה כפופים, והם עצמם מנותקים. הסד מוסר. עשה את אותו הדבר עבור שני חלקי צינור הכדור.
לאחר שבוצעו כל העבודה הקודמת, תוכלו להתחיל לחפש תקלה בהגה הכוח ותיקון ישיר. אם ישנה תגובת נגד בהגה הכוח, ככל הנראה הסיבה לכך נעוצה ברווח בין הציר לאום הכדור. אתה גם צריך לבדוק את מכלול המיסבים ביניהם. בדרך כלל הסיבה לתגובת הגב נעוצה באחד מהמקומות הללו.
כוונן את המרווחים לרמה הנדרשת כדי לבטל את התגובה. ברוב המקרים זה מספיק כדי להשלים את תיקון הגה הכוח.
אַזהָרָה! הגבהה מופיעה עקב היחלשות חיבורי ההברגה המחזיקים את המכלולים. לכן, נסו לנהוג על משטח אספלט טוב.
כאשר נמצא משחק במכלול כיסוי הפיר, שחרר את אום הנעילה ולאחר מכן הדק לרמה הנדרשת. העיקר לא להגזים! אל תשקיעו בזה יותר מדי מאמץ. זה עלול לגרום נזק למבנה.
לאחר השלמת תיקון תיבת ההילוכים, נותר להרכיב אותה מחדש. כמו כן, בהגה הכוח, המשאבה לעיתים קרובות נכשלת, והצינורות הופכים לבלתי שמישים. קרא עוד על התיקון שלהם למטה.
משאבת הגה הכוח היא הלב שלה. הוא שואב נוזל לטיפול קל. העיצוב כולל אטמים, מיסבים, כדורים, אטמי שמן ורכיבים נוספים. עם הזמן, הם הופכים לבלתי שמישים ואז אתה צריך לבצע תיקונים.
הכשלים החמורים ביותר קשורים לבוכנות. ייתכן שהם לא יפעלו כראוי עקב כניסת אוויר למערכת הגה הכוח. זה מוביל לפעולה לא נכונה. שאיבה תעזור לחסל את הפגם הזה.
לתיקון הגה הכוח ניתן לרכוש הגה כוח ישן מאותו דגם רכב ולהשתמש בחלקיו. במקרים מסוימים, זו הדרך היחידה לתקן את היחידה.
VIDEO
כדי לא להתבלבל במהלך ההרכבה מחדש, עדיף לשים כל חלק על גיליון נפרד של נייר A4. זה יעזור להשלים במהירות את תיקון הגה הכוח ללא בלבול וחלקים אבודים. תהליך התיקון מורכב מהשלבים הבאים:
משאבת הגה הכוח נשטפת, ואז הגלגלת מוסרת.הוא מחובר עם שלושה ברגים.
שני חצאי המשאבה מקובעים זה לזה באמצעות ארבעה ברגים. הם מוברגים. המשאבה מפורקת לשני חלקים.
לאחר מכן, עליך לבצע בדיקה ויזואלית. שימו לב במיוחד לרצועות האלסטיות. כל הרכיבים הבלויים מוחלפים.
הסר את הצלחת דמוית הפטרייה.
הסר את טבעת השמירה והרוטור. וודאו שהצלחות לא יפלו.
הוצא את גל המשאבה והסר את אטם השמן.
שטפו את החלקים.
לפני ההתקנה, אטם השמן והגומיות משומנים בנוזל הגה כוח. הרכיבו וחברו מחדש את כל החיבורים.
בשלב הסופי של תיקון משאבת הגה הכוח במו ידיך, שפכו נוזל חדש לתוך המיכל. במקרה זה, אתה צריך לסובב את ידית המשאבה על ידי הגלגלת ללא חגורה. זה יעזור למלא את המערכת ולמנוע כניסת אוויר.
הצינורות הם כלי הדם של הגה הכוח. הם אחראים על מחזור השמן בתוך המערכת. אם, בעת הסרת הגה הכוח, אתה מבחין בלאי חזק על הצינורות, אז הם צריכים תיקון, או ליתר דיוק, החלפה.
בתהליך של תיקון צינורות הגה כוח, אין להשתמש ברכיבים ישנים, עדיף לרכוש חדשים. בעת העגינה, נסה לוודא שאין שטחים פתוחים.
כל בעל רכב יכול לתקן את הגה הכוח. עם זאת, מדובר בפעולה מורכבת ודורשת את מירב תשומת הלב. כמו כן, יש צורך לעקוב בקפדנות אחר ההוראות ולקחת בחשבון את תכונות העיצוב של כל רכב. אז התיקון יתבצע במהירות וללא כל קשיים.
סרטון (לחץ להפעלה).
כדי למנוע תיקון מוקדם של הגה כוח, יש צורך לבדוק מעת לעת את מפלס הנוזל במערכת ולא להחזיק את ההגה במצב קיצוני יותר מ-5 שניות. זה גם לא מזיק לעקוב אחר מצב אנטי מגן מוט ההיגוי.