תיקון משאבת ספרט עשה זאת בעצמך

ללא משאבות טבולות, אף באר לא תתפקד כראוי. מכשיר בעל מראה חזק מאוד זה הוא באמת, והוא נבדל באמינותו ומשך הפעולה שלו ללא מקרי חירום.

משאבה טבולה מחוברת מוכנה להורדה לבאר

כשל במשאבות טבולות הוא אירוע נדיר ביותר (כמובן - בהפעלה תקינה). אבל אם זה קורה, אז יש צורך בתיקון בזמן של משאבות באר עמוק כדי למנוע בעיות נוספות, לפעמים חמורות יותר, במערכת אספקת המים מהבאר. למרבה המזל, אתה יכול לבצע תיקונים כאלה בעצמך.

בשל העובדה שמכשיר השאיבה מקיים כל הזמן אינטראקציה עם מים, הוא מושפע כל הזמן מגורמים שליליים שונים. למרבה המזל, גורמים שליליים כאלה מובילים רק לעתים רחוקות להתקלות במהירות הבזק, בדרך כלל ביצועי המשאבה מופרעים בהדרגה, בהדרגה ובאופן מורגש עבור המנצלים.

וזה אומר שאם יתגלו פגמים קטנים, אין צורך להחליף באופן קיצוני את משאבת הבאר העמוקה, מכיוון שאתה יכול לעשות את התיקון בעצמך. אגב, החלפת משאבה טבולה בתקלות קלות כמעט ולא מתבצעת כלל. משאבות טבולות קלות אפילו יותר לתיקון, כולל ביד, מאשר משאבות טבולות.

ברוב המוחץ של המקרים של תקלות של משאבות באר עמוק, המגנט של מכשיר השאיבה הוא שנכשל. התמוטטות כזו נצפתה לרוב במשאבות טבולות של המותגים "Sprut" ו-"Aquarius". למרבה הצער, במקרה זה, תיקוני עשה זאת בעצמך לא יעבדו, מכיוון שהציוד לתיקון מגנט המשאבה זמין רק בארגונים מיוחדים. במצב כזה, יש לקחת את המשאבה מיד לתיקון למומחים..

דבר נוסף הוא רעש זר כאשר מכשיר השאיבה פועל. כאן כבר מדברים על התמוטטות בעלת אופי מכני. ברוב המכריע של המקרים, ניתן לבטל נזק מכני ביד.

הצעד הראשון במקרה של רעש זר הוא פירוק מכשיר השאיבה לחלקים. במקרים בהם נשמעים רעשים ממשאבות של המותג "ספרוט" או "אקווריוס" יש צורך קודם כל לבדוק את מערכת החשמל של המשאבה הכוללת גם את המנוע עצמו וגם את מערכת האוטומציה.

משאבה תת קרקעית עם צינור מחובר

למשאבות של המותג "Sprut" ו"Vodoley" יש תקלות לרוב במערכות אלה, אשר, עם זאת, ניתן לתקן די פשוט עם הידיים שלך. בין יתר הבעיות המתעוררות לעיתים קרובות במשאבות של המותגים "Sprut" ו-"Aquarius" ניתן למצוא תקלות בממסר הזמן ומערכת ההגנה מפני קצרים או ריצה יבשה.

הסיבות להתמוטטויות כאלה יכולות להיות חסימות הדרגתיות של מערכת השאיבה הפנימית עם עצמים זרים מאדמת הבאר. בנוסף, פעולת המשאבה במצב יבש יכולה גם להפוך לבעיה רצינית, שכן ב"מכה" כזו אוזל במהירות שמן, מה שמוביל לפעולה לא אחידה ולא אחידה של המנגנונים הפנימיים של המשאבה.

במצב כזה, לאורך זמן, החלקים עוברים דפורמציה, עד שאי אפשר לתקן באופן עקרוני. לכן כל מכשיר שאיבה, פופולרי במיוחד במותגי CIS "דלי" ו"ספרוט", חייב לעבור אבחון מתמיד לבעיות פנימיות, רצוי על ידי מומחים.

הסיבות הנדירות ביותר לכשל של מערכת שאיבה הן הבאות:

• התחממות יתר של נוזל העבודה כאשר הטמפרטורה שלו עולה על 40 מעלות צלזיוס;
• חיבור לא תקין של הכבל התת ימי.

בעיות אלו אופייניות לא רק למשאבות של המותגים "אקווריוס" ו"ספרוט", אלא באופן כללי לכולם, שכן הסיבות שהובילו לבעיות כאלה אינן קשורות בשום אופן לאיכות המשאבה, אלא תלויות ישירות ב מקצועיות של מתקין המשאבות.
לתפריט ↑

אם אתה מגלה שהמכשיר אינו פועל כראוי, אל תנסה מיד לתקן זאת, גם אם הסיבה ברורה. בתחילה, עליך לבדוק את ההתקן אם יש בעיות קלות שאינן כל כך ברורות בבדיקה הראשונה, או אם יש בעיה גדולה, כאשר בתחילה לא ברור כלל מדוע המכשיר אינו פועל.

משאבה טבולה עם משקעים שהצטברו על המעטפת

על המשאבות הטבולות של המותגים "ספרוט" ו"דלי", כמו, אכן, על כל משאבות אחרות, הדבר הראשון שאנו עושים הוא לבדוק האם היה עומס בנאלי, שבגללו המכשיר האוטומטי וכל מערכת השאיבה כמו שלם יכול לכבות.

• לפרק את תיבת החיבורים;
• בצעו בדיקה ויזואלית של החלק הפנימי - חלק שרוף יורגש מיד (ניתן לחוש גם ריח שריפה).

אם הסיבה להתמוטטות אינה ברורה, עליך להסיר את האימפלר ממנוע המשאבה ולבדוק אם המנוע עצמו מסתובב ישירות במצב חופשי או לא.

חשוב לדעת שרוב מכשירי השאיבה המודרניים מיוצרים בפאזה אחת. אליהם מחובר מה שנקרא "קבל החלקה", שבזכותו המנוע מתניע בצורה חלקה וחלקה יותר. יש סביבו פיתול מיוחד.

במשאבות כאלה, המנוע לרוב נשרף. למעשה מסיבה זו, יש צורך להסיר את האימפלר. ולאחר הסרת האימפלר, עליך לנסות לגלול את הציר באופן ידני. הודות לשטח שהתפנה מראש, עקב הסרת האימפלר, זה לא קשה לביצוע.

אבל אם הפיר לא מסתובב, אז אתה צריך לחשוב על כשל מכני. ליתר דיוק, כדאי לחשוב על חסימת מנוע.

זה יכול לקרות מהסיבה שחלקיקים קטנים או, במקרים אחרים, גדולים של אדמה נכנסים כל הזמן לתוך המנוע.

זה קורה רק אם למנוע אין מסנן מגן נוסף. למעשה, חלקיקים אלה יכולים להיות הגורם לבעיות כאלה. ראוי לציין שאם הם לא יוסרו מיידית מהמנוע של מכשיר השאיבה, זה יוביל בהדרגה לעובדה שכל סלילה הסטטור תישרף לחלוטין. ברור שאי אפשר לתקן אותה, רק להחליף אותה. עם זאת, אם לפיר אין בעיות עם סיבוב, אז ניתן להרכיב את החלק התחתון של המנוע.
לתפריט ↑

לתפריט ↑

לפני שמתחילים לפרק את חלקו העליון של המנוע החשמלי, הקפידו למקם אותו במצב זקוף. זה באמת הכרחי, שכן התקנת המנוע החשמלי במצב לא נכון עלולה להוביל לדליפת שמן, שהוא נוזל העבודה במערכות שאיבה..

לאחר התקנת המנוע החשמלי במצב האנכי הנדרש, הכרחי להסיר את המכסה שדרכו עוברים חוטי החשמל של המנוע החשמלי המותקן. למעשה, כאשר אתה מסיר את המכסה, אתה יכול מיד לאבחן את קבל ההתחלה עבור בעיות. לשם כך, יהיה צורך להשתמש ב-ohmmeter כדי לבדוק את ההתנגדות הן של ההתחלה והן בפיתול העבודה שלו.

לכן, בהמשך אתה צריך לקחת את מסופי האוהםמטר ולחבר אותם ישירות למתפתל עצמו. לאחר מכן, עליך לסובב את הידית, אשר תיצור את המתח הנדרש של 200 - 300 וולט. כאשר קריאות ההתנגדות במכשיר אינן מגיעות לאינסוף, ויש לכך ערך מסוים, ניתן להניח שמצב הפיתול משביע רצון או אפילו אידיאלי.

אך במקרים בהם המכשיר מזהה התנגדות המגיעה לאינסוף, אנו יכולים לומר בבטחה שיש בעיה בצורת הפרעה בשלב ההפעלה של המנוע.

חסימה של החלק הפנימי של המשאבה הטבולה

כאשר המכשיר מזהה מעט מדי התנגדות, אנו יכולים לומר שיש מעגל שנקרא סיבוב לפנייה. למרבה הצער, אם אחת מהבעיות האפשריות לעיל מתרחשת, אז ניסיון לתקן הכל במו ידיך לא יוכתר בהצלחה, ותצטרך לקחת את היחידה למומחים שיש להם את הציוד הדרוש לתיקון.

עם זאת, ברוב המקרים, הבעיות המתוארות לעיל דורשות לא כל כך תיקון חלקי או מלא אלא החלפה מלאה של כל החלקים הפגומים. במיוחד כשמדובר בפיתול.

אם המכשיר אומר שכל הרכיבים שנבדקו של מערכת השאיבה תקינים, יש צורך לבחון היטב את קבל ההתחלה. בנסיבות כאלה, לרוב הסיבה לתקלה של המערכת כולה היא דווקא התמוטטות שלה. בנוסף, זה יכול להיות במצב של מה שנקרא שבירה.

למרבה הצער, במבט ראשון, ייתכן שבעיה זו אינה בולטת, אך כאשר מאובחנים במכשיר מיוחד, אוהםמטר, התקלה בוודאי תצא החוצה. וכבר במקרים אלו, ניתן יהיה לתקן לבד את קבל ההתחלה. עם זאת, לרוב, תיקון של קבל התחלתי יכול להיקרא רק תחליף מלא, שכן התמוטטות שלו, ולרוב זה התחממות יתר ושריפה של הקבל, היא התמוטטות קטלנית.

כיום הבעיה של היעדר אספקת מים מרכזית נפתרת בפשטות. בעל חכם ומעשי מצייד את מערכת אספקת המים שלו באתר שלו - הוא קודח באר, אשר מצוידת לאחר מכן במשאבה טבולה מיוחדת. עם זאת, במהלך הפעילות של אפילו מותגים ידועים, ייתכן שיידרש תחזוקה ותיקון משאבות.

באמצעות הדוגמה של SPRUT "QGDa 0.8-40-0.28", תישקל תוכנית פעולה שלב אחר שלב, שבעקבותיה ניתן לבצע תיקון עצמאי של משאבות טבולות של יצרנים שונים.

שלב מס' 1: כלים נדרשים
בעת פירוק המשאבה הצוללת SPRUT "QGDа 0.8-40-0.28" תזדקק ל:
• מברגים פיליפס ומברגים שטוחים.
• קופסא ומפתח ברגים ל-9.
• מברשת מתכת ומברשת בנייה רגילה, בינונית קשה.
• נוזל עזר להקלה על רגע שחרור הברגים החלודים.

שלב מס' 2: פרק את החלק האמצעי של המשאבה
הסיבה הנפוצה ביותר כאשר המכשיר מאבד ביצועים (או פשוט נתקע, וכתוצאה מכך המשאבה אינה שואבת מים), טמונה בזיהום של רכיבי העבודה הפנימיים. במקום השני נמצא פיתוח המקדחה ותותב הגומי הקשור אליו. בשני המקרים, לא ניתן להימנע מתהליך כגון פירוק משאבה.
• לפני ניתוק צינור ההעברה - נקה את המשאבה מזיהום חיצוני. כפי שניתן לראות בתמונה, המקרה קשה במיוחד - הבאר התמלאה.
• נתק את גריל היניקה המגן, המקובע באמצעות 2 ברגים.
• לאחר מכן, הברג את 4 הברגים המחזיקים את שני החלקים העיקריים של המשאבה יחד.
שימו לב: השתמשו בנוזל מיוחד אנטי קורוזיבי על מנת לא לקרוע את החוט. במקרה זה, נעשה שימוש בגליל סיכה של Mannol M-40.

שלב מס' 3: ניקוי המקדחה וניתוח מצבו
כידוע: מים שוחקים אבן! שימו לב לתמונה של אלמנט ה"ספירלה" - מצבו מחייב החלפה. העלות של רכיב כזה, בזמן כתיבת שורות אלה (מרץ 2015), משתנה בטווח המחירים של 20-25 דולר.
• כדי להחליף חלק זה יש צורך לשחרר את המוט המעוות השחוק נגד כיוון השעון.
• התקן את המקדחה החדשה בסדר הפוך.
• ככלל, האלמנט הנזכר מגיע שלם עם תותב גומי, אותו יש לשים במקום הישן - השחוק.

שלב מס' 4: לפרק את החלק העליון של המשאבה
כדי להחליף את צינור הגומי (עבור המקדחה), יש צורך לשחרר את 4 הברגים החיצוניים.זכור, נוזל הריכוך הוא ערובה לשלמות המחברים המתפתלים החוצה והחוט הפנימי של הגוף. אסור שפירוק המשאבה יוביל לעיוותים ולנזקים חדשים.
• נתק את האלמנטים המבניים והחלף את שיח הגומי.
• הרכיבו את החלק העליון של הגוף בסדר הפוך.

שלב מס' 5: בדיקת מפלס השמן
נדרשת תחזוקה של המשאבות כדי למנוע תקלות מסוגים שונים ולקרב את מצב המכשיר למצב המפעל. רק במקרה זה עבודתם תהיה אמינה וללא הפרעות. המשאבה הטבולה SPRUT "QGDа 0.8-40-0.28а" מצוידת במנוע מלא בשמן. לכן, אם רמת הנוזל המיוחד אינה מספקת (חלק מהפיתול אינו מכוסה), יש צורך להחליף אותו לחלוטין. המתאים ביותר לכך הוא ג'לי נפט (פרופילן גליקול, לעתים רחוקות יותר גליצרין).

סוף כל סוף
בעת ביצוע תיקונים למשאבות טבולות או תחזוקה מונעת שלהן, הקפידו על תכנית ההתקנה/הסרה שהוזמנה. הברגים והחרטים חייבים להתאים לעמדת המוצא שלהם. במהלך תהליך ההרכבה הסופי, שימו לב לנקודות החיבור של בית המשאבה. כמובן, המחברים חייבים להתאים בצורה הדוק מספיק לבסיס השלדה. אל תאפשר את הרגעים של "undershooting". חריצים ורווחים ברורים יתרמו לרגע של בלאי מכני של הרכיבים הפנימיים והחיצוניים של המשאבה בטיפול. כל הכבוד לך וכל הצלחה בעסקי התיקונים!

33,265 צפיות בסך הכל, 1 צפיות היום

אנו מתקנים משאבת קידוח

אם יש לך באר או באר בקוטג' הקיץ שלך, אז הם לעולם לא יעבדו כראוי ללא משאבה עמוקה. מכשיר כמו משאבה טבולה הוא לכאורה עמיד ולא תמיד עובד כמו שצריך.

בתקופתנו, תקלות של משאבות טבולות נדירות מאוד. אבל פתאום יש לך כשל במשאבה, אתה צריך לשים לב אליו בזמן ולהביא אותו לפעולה רגילה.

כך שבעתיד לא יהיו השלכות חמורות יותר. אתה יכול גם לתקן משאבה עמוקה במו ידיך, אם אתה לא רוצה להתקשר למאסטר מיוחד.

המשאבה הטבולה נמצאת כל הזמן במים ומושפעת כל הזמן מגורמים שליליים. ברוב המקרים, משאבות טבולות אינן מתקלקלות באופן מיידי, אלא נכשלות בהדרגה. אם עדיין יש לך תקלה קטנה, אז אין צורך להחליף את המשאבה, אתה יכול לעשות קצת תיקוני עשה זאת בעצמך.

ואין צורך להחליף משאבה טבולה לחלוטין עם פגם קטן ולא כדאי. אם נשווה משאבה טבולה למשאבה טבולה, אז משאבה טבולה מתקנים בקלות בעצמו מאשר משאבה עמוקה. לרוב, המגנט של מכשיר השאיבה נשבר במשאבה עמוקה.

פגם כזה נחשף במשאבות כמו "דלי" או "תמנון". אם מגנט המשאבה שלך אינו תקין, אז לא תוכל לבצע תיקונים במו ידיך, אלא רק תחליף מסופק בשירותים מיוחדים. ישנם תקלות כגון רעש זר במהלך פעולת משאבות. ואלה תקלות מכניות שניתן לבטל בקלות ביד.

מכשיר משאבת מים עמוקים

ראשית אתה צריך לשים את המשאבה זקוף ולפרק אותה עבור חלקים. אם המשאבה עושה רעש במהלך הפעולה ("תמנון" ו"דלי"), אז תחילה נבדקת מערכת החשמל של המשאבה, שאחראית על מערכת האוטומציה ותפעול המנוע.

המשאבות הפגיעות ביותר של המותג "Sprut" ו"Vodoley" שבהן נשמעים רעשים במהלך הפעולה. במקרה זה, אתה יכול לתקן את השבירה במו ידיך. תקלות מתרחשות גם במשאבות כגון "Sprut" ו-"Aquarius"; זוהי תקלה בממסר, כמו גם כשל בריצה יבשה. תקלות כאלה מתרחשות לרוב עקב סתימה של מערכת המשאבה הפנימית.

כמו כן, אם תפעילו את המשאבה במצב יבש, הדבר עלול להוביל גם לנזק חמור.ולרוב המשאבה הטבולה עובדת במצב יבש, נגמר לה במהירות השמן, בעוד המנגנון מתחיל לעבוד בחוזקה ולא חלק. אם המשאבה פועלת במצב יבש במשך זמן רב, מתרחשת עיוות של החלקים הפנימיים, וכתוצאה מכך זה הופך להיות בלתי אפשרי לתקן את המשאבה במו ידיך.

לכן משאבות כמו דלי או תמנון חייבות לעבור אבחון מתמיד ורצוי על ידי מומחים מוסמכים.

אבל תקלות נדירות של מערכת השאיבה הן התחממות יתר של המשאבה, זה כאשר היחידה מתחממת מעל 40 מעלות צלזיוס, או שחיזקת את כבל החיבור בצורה לא נכונה. תקלות נדירות אלה לא מתרחשות רק עם משאבות כאלה של המותגים Vodoley ו-Sprut, ויצרנים אחרים.
לתפריט ↑

אם במהלך הפעולה אתה מבחין שהמשאבה אינה פועלת כפי שהיא צריכה, נשמעים רעשים זרים, אז אתה צריך לנקוט בפעולה מיד. אנו ממליצים לבדוק תחילה את ההתקנים עבור בעיות קלות. על מותגים כאלה של משאבות כמו "Sprut" ו-"Aquarius", תחילה יש צורך לבדוק אם התרחש אתחול מחדש, שבגללו המכונה נכבית לרוב, ולאחר מכן את מערכת השאיבה.

משאבת דלי ותיקון שלה.

כדי לבדוק זאת, תחילה עליך לפרק ולפרק את תיבת החיבורים. בתוך הקופסה הזו, אתה יכול לראות התמוטטות, וזה השחרה או ריח שריפה. אם הכל תקין באזור זה, הריח אינו מורגש, המשך להסרת האימפלר ממנוע המשאבה.

ראשית, בודקים אם המנוע מסתובב. למנוע מחובר קבל החלקה, דרכו מופעל המנוע. אנו מסתכלים גם על הפיתול סביבו, שאסור להישבר או להיקרע. לרוב, במשאבות אלו, תקלה היא שחיקה של המנוע. לכן מסירים את האימפלר כדי לראות זאת.

לאחר הסרת האימפלר, אנו מתחילים לגלול ידנית את המנוע (פיר). אם הפיר אינו מסתובב, אזי ברור כישלון מכני. במילים אחרות, מנוע המשאבה נתקע. לרוב זה קורה בגלל העובדה שפסולת קטנה ואדמה יכולים להיכנס למנוע. וזה קורה בגלל העובדה שאין עליו מסנן מגן. אם בעתיד לא תנקה את המסנן המיוחד ותסיר עליו חלקיקים, אזי הסטטור המתפתל במנוע עלול להישרף בקרוב.

תשומת הלב! לא ניתן לתקן את פיתול הסטטור - רק החלפה.

לפני שתחליט לתקן את המנוע החשמלי, עליך לשים אותו אנכית. אם לא תעשה זאת, בעת פירוק המנוע החשמלי, ידלוף שמן, שבלעדיו מערכת השאיבה לא תעבוד. בנוסף, במצב אנכי, הכיסוי מוסר שדרכו עובר חוט החשמל של 220W.

מיד לאחר הסרת הכיסוי, רצוי לאבחן את הקבל ההתחלתי. כדי לאבחן קבל התחלתי, אתה צריך אוהםמטר. זה נבדק על ידי חיבור המסופים לפיתול המנוע. ואז אנחנו מסובבים את הידית, וזה יוצר מתח של 250-300 וולט.

אם המכשיר מראה התנגדות באותו זמן, אז זה נחשב כי מצב הפיתול הוא אידיאלי. אבל אם מכשיר האוהממטר מזהה התנגדות אינסופית, אז יש בעיה בצורת הפסקה. מסקנה: שלב העבודה של המנוע אינו פועל, יש מעגל פתוח.

אם המכשיר מראה התנגדות קטנה, אז אנחנו יכולים לדבר על מעגל בין-סיבוב. מסקנה מהאמור לעיל - לבד, אם זה קרה, לא ניתן לתקן את זה. עדיף במקרים כאלה לפנות למומחה. מכיוון שברוב המקרים החלפת חלקים לא תעזור, אלא רק החלפת כל החלקים העוקבים תעזור. במיוחד אם סלילה המשאבה לא תוקנה.

כשמסתכלים עוד יותר, אנחנו מסתכלים על המשאבה עוד יותר. המכשיר מראה שהכל תקין, אנו ממשיכים לבדוק את קבל ההתחלה. לרוב, מתרחשת בה התמוטטות. במילים אחרות, יש בו צוק.כאשר המשאבה פועלת, בעיה כזו אינה תופסת מיד את העין, אך לאחר בדיקה מפורטת עם מכשיר כמו אוהםמטר, התמוטטות תצא החוצה.

במקביל, תיקוני עשה זאת בעצמך של קבל ההתחלה יכולים להיעשות באופן עצמאי, מבלי להזדקק לעזרתו של מאסטר. אבל אם זה לא מסתדר לך, אז עדיף להחליף את הקונדנסט ההתחלתי בחדש. מאז תחילת קונדנסט הוא התמוטטות קטלנית.
לתפריט ↑