תיקון עשה זאת בעצמך של פגוש לא צבוע

כתוצאה מהתאונות הקלות הנפוצות ביותר, פגוש הרכב ניזוק לרוב. בהקשר זה, רלוונטית שאלת תיקונו או החלפתו. מאמר זה מתאר כיצד לתקן פגוש רנו לוגאן.

מאחר שרנו לוגאן שייכת למכוניות תקציביות, ישנן גרסאות עם פגושים בצבע גוף ולא צבועים ברמות גימור נמוכות יותר. מורכבות עבודת התיקון ועלותן נקבעת על פי נוכחות של צבע.

בנוסף, בקרב בעלי רנו לוגאן קיים ספק לגבי הרלוונטיות של שיקום פגוש במרכזי שירות. רבים מהם מאמינים שעלות החלפת פגוש פגום בחדש תהיה זולה בהרבה מתיקון שלו. גם תיקוני עשה זאת בעצמך יכולים להוות פתרון.

כמובן שהכי קל לתקן פגוש לא צבוע. בנוסף, שריטות עליו כמעט ואינן נראות, כך שבעצם רק פגמים גדולים כמו סדקים מתבטלים. אחת הדרכים לשחזר את הפגוש היא הדבקה. זה ידרוש, קודם כל, דבק ונייר זכוכית. ניתן לרכוש ערכת תיקון הכוללת, בנוסף לרכיבים אלו, מקשה.

לרוב, פגושים מודבקים בדבק אפוקסי, אך הבעלים של רנו לוגאן אומרים שחומר זה אינו יוצר אינטראקציה טובה עם הפלסטיק של הפגוש, ולכן מומלץ לחזק אותו בנוסף בפיברגלס במספר שכבות.

העבודה מתחילה בטיפול באזור הפגוע בנייר זכוכית גס, ולאחר מכן מסירים אותו. לאחר מכן, שברי פיברגלס, שהוספגו בעבר בדבק אפוקסי, מוחלים על הסדק, זה על גבי זה, תוך הפסקות עבור פילמור של כל אחד מהם. בנוסף, יש לשייף כל שכבה של החומר בנייר זכוכית לאחר פילמור.

סרטון (לחץ להפעלה).

כל שכבה הבאה צריכה להיות גדולה ב-30-50% מהקודמת בשטחה. במקום פיברגלס, ניתן להשתמש ברשת פלסטיק או מתכת לחיזוק הפגוש, המוצמד לגב. רשת הפלסטיק מולחמת, ורשת המתכת מחוממת ולוחצת. אם הפגוש צבוע, אז יהיה צורך לצבוע אותו. שיטת תיקון קלה יותר היא הידוק הסדק בעזרת סיכות.

כפי שניתן לראות, העבודה הנחשבת מאוד קשה וגוזלת זמן, כך שייתכן כי כדאי יותר להחליף את הפגוש בחדש. יתרה מכך, החלפה היא הליך פשוט, והעלות של חלק חדש אינה גבוהה בהרבה מעלות החומרים שיידרשו לתיקון.

לעבודה זו תזדקק למברג שטוח, מפתח ברגים 10 אינץ', TORX T3. ראשית, הברג את דשי הבוץ בקדמת הפגוש משני הצדדים, אשר קבועים על שלושה ברגים כל אחד. לאחר מכן, משוך את המכסים משני הצדדים ומנתקים את החלק התחתון של הפגוש, ולאחר מכן שחרר את 4 הברגים בחלק העליון של החלק וממשטח קשת הגלגלים. האחרון שיש להסיר הוא הבורג בתחתית הפגוש.

התקנת חלק חדש מתבצעת בסדר הפוך, כאשר כל העבודה אורכת כחצי שעה. אם קשה לשחרר את הברגים, השתמש ב-WD-40.

הסרת הפגוש האחורי רנו לוגאן מתחילה בהברגה של חיפויי קשת הגלגלים, המוחזקות בכל צד על ידי 3 ברגים. לאחר מכן, הסר 5 ברגים מתחתית החלק, הסר את נורית לוחית הרישוי ונתק את מחבר החיווט. לאחר מכן הברג את 3 הברגים של החיבור העליון, ובסוף העבודה, אתה צריך לנתק אותו מהקליפסים הפלסטיים.נדרש עוזר להסיר את הפגוש האחורי, וגם ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך.

הפגוש נחשב לאחד החלקים הבעייתיים ביותר בכל רכב. זאת בשל העובדה שאלמנט זה הוא שעובר לרוב סוגים שונים של תקלות. עם זאת, זו המטרה העיקרית של פגושים - להגן הן על גוף המכונית והן על האנשים בתא הנוסעים מפני פגיעות חיצוניות.

פגושים מודרניים עשויים בעיקר מחומרים פלסטיים - סגסוגות פלסטיק מיוחדות או פיברגלס. לחומר זה יש חוזק מוגבר ובו בזמן גמישות, המאפשרת לפגוש להשפיע, תוך שהוא לא משנה צורה. עם זאת, לאורך זמן, גם אם אין פגמים במאגר הנובעים מתאונה, מופיעות שריטות קטנות רבות באלמנט זה, ואולי אפילו סדקים, שבבים, שקעים. כל זה, כמובן, לא הופך את המכונית לאטרקטיבית, ולכן במוקדם או במאוחר יהיה צורך לתקן את הפגושים.

כיום, מספר יצרניות רכב, המציעות לקונים מספר סטים שלמים של דגם חדש לבחירה, מציעות את הגרסה התקציבית ביותר של מכונית עם פגוש לא צבוע מפלסטיק. זה, כמובן, מוזיל את עלות התצורה הבסיסית, בעוד הפגוש הלא צבוע נראה די אצילי, מבלי לשלול מהמכונית את המראה האסתטי שלה. תיקון פגוש לא צבוע הוא הרבה יותר זול מאשר צבוע, שכן אין צורך לבזבז זמן וחומרים על צביעה, לכה והברקה נוספת של גוף הרכב.

ברוב המקרים, בעל הרכב יכול לתקן בעצמו פגושי פלסטיק לא צבועים. פגוש לא צבוע מתאים בקלות לכל סוג של עיוות מלאכותי, מה שמקל על ביצוע תיקונים. בנוסף, שריטות קטנות עליו כמעט לא יורגשו, לכן תיקונים מבוצעים בעיקר כאשר יש נזק משמעותי.

הדרך הנפוצה והיעילה ביותר לתיקון פגוש פלסטיק לא צבוע היא כמובן הדבקה. כדי לבצע עבודות אלה, תזדקק לדבק מיוחד לפלסטיק ולנייר זכוכית עדין. בסוכנויות רכב נמכרות ערכות מיוחדות להדבקה עצמית של פגושים מפלסטיק המכילים גם מקשה.

תחילת העבודה היא טיפול יסודי באזור הפגום, תחילה בנייר זכוכית גס, לאחר מכן עם דק. לאחר מכן, יהיה צורך להסיר את המשטח המטופל. רצועת פיברגלס ספוגה בדבק מונחת על הסדק (הפער). לאחר שהרצועה מתייבשת, תצטרך לשייף אותה בנייר זכוכית, ולאחר מכן למרוח עוד כמה שכבות של פיברגלס. יחד עם זאת, מומחים ממליצים להגדיל כל שכבת רצועות ב-35-50% בהשוואה לקודמתה.

בצדו האחורי של הפגוש, תצטרך ליישם רשת מחוזקת - זה יחזק את הפגוש ותתקן בצורה מהימנה את צורתו.

השיטה השנייה הנפוצה ביותר היא הידוק הקרעים בעזרת סיכות. עם זאת, זה חל רק כאשר הקרעים נמצאים במקומות שקשה להגיע אליהם בפגוש שאינם נראים לעין. מכיוון שהפגוש לא צבוע, יהיה קשה להסוות את התושבת שמחזיקה שני חלקים או יותר של הפגוש ביחד. מסיבה זו, שיטת ההדבקה משמשת לרוב שכן היא פשוטה במיוחד ויחד עם זאת יעילה כמעט לכל סוגי הנזקים.

כמו בכל סוג של תיקון פחחות, תיקון פגוש לא צבוע הוא הליך מייגע וגוזל זמן. ברוב המקרים, כדי לבצע זאת, מעדיפים בעלי רכב לפנות לעזרה מקצועית.

כיום, שחזור תקינותו וצורתו של פגוש זול בהרבה מקניית פגוש חדש.לכן כדאי, על מנת לשמור על מצב הרכב, לתת את הפגוש לתיקון לחברה מתמחה תוך חיסכון של חלק מהכסף לרכישה והתקנה של חוצץ חדש.

מומחי Mokko עוסקים בתיקון פגושים כבר שנים רבות. במקרה זה, כל הליכי השיקום מתבצעים (הן תיקון של פגוש לא צבוע והן צבוע). בארסנל של החברה קיים אך ורק ציוד חדיש, עדכני, בעזרתו ניתן לבצע במהירות וביעילות גם את התיקונים הקשים ביותר. יחד עם זאת, רק מומחים מוסמכים המוסמכים לאישור מקצועיותם רשאים לבצע עבודה.

כמובן שלכל עבודה שבוצעה בחברה ניתנת ערובה לעמידות תקינות הפגוש המשוחזר.

הודות לגישה זו לעבודה, התפתחה דעה נחרצת לגבי החברה כמבצעת אמינה והגונה בכל סוגי תיקון הפחחות.

די קשה לדמיין רכב שאין בו אלמנט כה הכרחי כמו פגוש. המטרה העיקרית של החלק היא להגן על הגוף מפני נזק ועיוות. כשמתעורר מצב קשה, הוא מקבל על עצמו את כל ההלם והגורמים המזיקים. מסיבה זו השאלה כיצד לתקן פגוש פלסטיק במו ידיך היא אחת הרלוונטיות ביותר.

קל לנחש שהפגוש בסבירות גבוהה עלול להינזק אם משתמשים במכונית בצורה אינטנסיבית למדי ואפילו בהפעלה זהירה מאוד. הפגוש עלול להינזק לא רק בגלל חוסר ניסיון בנהיגה, אלא מסיבות כמו:

• פעולות של נהגים מרושלים וחסרי ניסיון אחרים;
• יציאה של אבנים קטנות מתנועת כלי רכב אחרים.

ללא קשר לגורם ואופי הנזק, מראה הרכב לאחר שבירת פגוש מתדרדר משמעותית. בעל הרכב רוצה אוטומטית לפתור בעיה דומה על ידי תיקון פגוש במו ידיו.

הדרכים לחסל את הבעיה והנזק המכני תלויות ישירות באיזה סוג של תוכנית הפגם הוחל על חלק המכונית. בין סוגי הנזק הבסיסיים ביותר הם:

1. שריטות, שיכול להיות שטחי ועמוק, כלומר להגיע לקרקע או לשכבת הבסיס של החלק. יש לתקן את הנזק הזה באופן מיידי, כיוון שעלולים להופיע סדקים מאוחרים יותר באתר השריטות.
2. סדקים - מדובר בנזק חמור יותר לחלק לרכב, השייך לקטגוריה של מסוכן. מבלי להסיר אותו, לא מומלץ להפעיל את המכונה.
3. שקעים - נוצרים על ידי השפעה מכנית חזקה על הפגוש. פציעות אלה מלוות לעתים קרובות מאוד בביטויים שליליים אחרים. כמעט תמיד מופיעים שריטות וסדקים ליד שקעים.
4. צ'יפס ופריצות... מדובר בנזק מיוחד ששטחו די גדול. הם מופיעים לרוב בקצוות הפגוש לאחר התנגשות של המכונית עם מכשול מסוים.

כמובן שניתן לפנות לכל מרכז שירות, אך במקרה זה עלות שיקום הפגוש, גם עם נזק קל, הופכת גבוהה בהרבה ממחיר העלות. מבין כל האפשרויות המפורטות לעיל, תיקון עצמי הוא שיהפוך לשיטה האופטימלית והמשתלמת לשיקום הפגוש.

בהתאם למידת הנזק, ניתן לחלק עבודות תיקון שמטרתן לשחזר את הפגוש למקומיים ומורכבים. ניתן להסיר שריטות ושבבים קטנים מסוגים שונים על פני השטח של הצבע ללא פירוק מקדים של החלק.

יש צורך לעבוד עם אלמנט זה כך שתסופק גישה למשטחים החיצוניים והפנימיים של האלמנט.התקנת החלק במקומו המקורי מתבצעת לאחר ביצוע עבודות התיקון והשיקום הנדרשות.

בעת ביצוע תהליך כגון תיקון עצמי של פגוש פלסטיק, תצטרך להכין כלים וחומרים מיוחדים. בין החשובים שבהם:

הגנה מחושבת היטב תגן באופן מקיף על איברי הנשימה, העיניים והידיים מההשפעות. זוהי ערובה אוטומטית לכך שהגוף לא ייפגע מריסוס של חומרים מזיקים באוויר ומטמפרטורות גבוהות.

יחד עם רכישת החומרים והכלים הדרושים, בתהליך ההכנה, אתה צריך לבצע עבודה מסוימת עם הפגוש עצמו. בין הנקודות החשובות ביותר הן:

1. הסרת הפגוש ממרכב המכונית.
2. ניקוי יסודי של החלק מלכלוך ואבק. המשטח חייב להיות יבש ונקי.
3. קביעת החומר ממנו עשוי הפגוש.
4. באזורים בהם יתבצעו עבודות שיקום על הפגוש, חובה להסיר את הצבע המיושם. יש צורך לנקות ולהסיר שומנים ביסודיות לא רק את האזור הפגוע עצמו, אלא גם את החלל הסמוך.
5. יש לקדוח את הסדק עם חורים קטנים בקצוות לפני התיקון. זה ימנע את התפשטות הנזק שלאחר מכן, עלייתו בגודל.
6. לכל סדק יש קצוות מפרקים מיוחדים. לכן, לפני תיקון הסדק, יהיה צורך למלא אותו במפרקים עם חומר מרוכב מיוחד.

לאחר השלמת כל התהליכים והמניפולציות לעיל, אתה יכול להתחיל לתקן את הפגוש במו ידיך.

התוכנית לפיה יתבצע תיקון פגושי פלסטיק תלויה ישירות במידת הנזק וברמתו. טכניקות ההתאוששות הבאות עשויות להיות ישימות:

1. הדבקה - הוא משמש עבור חלקים המיוצרים בשיטת הצורה הקרה. כאן נעשה שימוש בדבק מיוחד על בסיס פוליאוריטן.
2. איטום בחום - מתאים לפגושים שנוצרו בחום. שברי הפגוש מחוברים באמצעות ציוד ריתוך מיוחד.
3. רִבּוּד - השיטה מתאימה לשחזור שברים שאבדו דומים. הוא משתמש ברשת חיזוק מיוחדת ובמרק.
4. שימוש באלקטרודות שטוחות... הטכניקה מבוססת על שימוש במייבש שיער בנייה מיוחד, הממיס את האלקטרודות ומתקן ביעילות סדקים.
5. הַלחָמָה - האפשרות הטובה ביותר לתיקון פגוש בתנאי בית רגילים. תצטרך להשתמש במגהץ, נייר זכוכית וצבע.
6. הלחמה עם חיזוק - מתאים לסילוק סדקים גדולים. התהליך מבוסס על שימוש בהלחמה דו צדדית וחיזוק סימולטני עם סיכות מיוחדות או רשת מתכת.
7. הדבקה - סילוק הסדקים מתבצע באמצעות פיברגלס ודבק אפוקסי. חומר השחזור מוחל על הדבק אך ורק משני צידי הפגוש.

להלן תיאור השיטות הנפוצות ועתירות העבודה לשיקום פגוש לרכב, בהתאם לנזק שנגרם.

יש להכין את המרק שהוכן קודם לכן לפי כל כללי ההוראות, להוסיף שם מקשה מיוחד. לאחר מכן, המסה המתקבלת מוחלת על אזור הפגוש שבו ממוקם הנזק. אתה צריך לחכות בערך 10 דקות, לקחת נייר זכוכית מס' 80 ולדיס את ההרכב בתנועות מעגליות מיוחדות. התוצאה נראית לעין לאחר מספר מניפולציות.

עבודת תחול מתבצעת באותה קלות. יש צורך לקחת סמרטוט מוכן ולשטוף היטב את הפגוש. לאחר שהמשטח יבש, יש לבדוק את כל הפגוש עבור צורות נכונות. אם אין שקעים, אתה יכול להתחיל תחול.תהליך זה מתבצע על פי הכללים הבאים:

1. החל את הפריימר בתנועה מעגלית לכיוון הצד השמאלי או הימני של האלמנט.
2. יש לתת להרכב להתייבש לחלוטין.
3. לאחר מכן לוקחים נייר זכוכית מס' 800 ומחליפים הכל ביסודיות.
4. באמצעות בקבוק מים רגיל, אתה צריך לשטוף את הפגוש. במקרה זה, לא משנה היכן נוצר הסדק או נזק אחר, יש לשטוף את הפגוש לחלוטין. ברגע שכבה אחת מתייבשת לחלוטין, הפלסטיק מקבל אוטומטית גוון מט. לאחר מכן האדמה העליונה נשטפת לחלוטין.
5. רק לאחר מכן ניתן למרוח את השכבה השנייה של הפריימר.

לאחר שכל השכבות המיושמות יבשות, יהיה צורך לבצע בדיקה יסודית של החלק באמצעות מנורה. השכבות צריכות להיות אחידות לחלוטין ולהרכיב חלק אחד ביחד.

אם, לאחר בחינת החלק, מתברר שכל הציפויים מיושמים בצורה יעילה ואחידה ככל האפשר, אתה יכול להמשיך לתהליך כמו צביעה. יש להכין את החדר, כל המשטחים שצריכים להיות מוגנים מהצבע המשמש סגורים. הפיגמנט מוחל אך ורק בשתיים עד שלוש שכבות. הייבוש צריך לקחת 5 עד 10 דקות בין כל שכבה.

לאחר מריחת ציפוי הצבע הנדרש, הפגוש מצופה בשתי שכבות של לכה. ייבוש ביניים חשוב גם כאן. בתום עבודת הצביעה יש לבדוק שוב את איכות התרכובות המיושמות, אם מתגלים כתמים יש צורך בשיוף קל וליטוש יסודי של המשטח.

בתהליך שחזור שלמות ומראה הפגוש, העבודה הקרובה תהיה תלויה בסוג הנזק שנמצא. זוהי נקודה חשובה, מאחר ואפשרות אחת משמשת לשריטות ושבבים, נדרשת שיטה שונה לחלוטין להסרת שקע.

אם תצטרכו לבצע תיקונים במו ידיכם, או שהביטוח לא עובד, או שאין כסף ורצון לפנות למוקד השירות, תצטרכו ללמוד היטב את מהות הנזק. אם הנהג מבין שהפגוש פגום מאוד, אתה לא צריך לנסות לשחזר את החלק בעצמך, אבל עדיף לרכוש אחד חדש. אם מתגלים שבבים או שקעים קטנים יחסית, ניתן לבטל את הבעיה לחלוטין בעצמכם, לדעת כיצד לפעול במקרה זה או אחר. אז איך ניתן לתקן שריטות, שקעים וסדקים במהירות וביעילות.

ביטול בעיה זו יכול להתבצע על ידי שימוש בנייר זכוכית. נלקח חומר מס' 50 ומבצעים דיוס. במקרה זה, יש צורך לחסל בזהירות את כל האי סדרים, לפעול עד שהמשטח הופך נכון לחלוטין בצורתו. במהלך תהליך זה, הנזק עשוי להיות מעט גדול יותר בגודלו, אך עומקם יקטן בהרבה. אל תפחד מזה, לאחר ניקוי יסודי כל האי סדרים יתמלאו במרק.

אם יש רצון ומיומנויות מסוימות, אז במקום מרק, אתה יכול להשתמש בפלסטיק נוזלי מיוחד, המתאים באופן מלא לסוג החומר שממנו עשוי הפלסטיק. לאחר החלת הרכב זה, לאחר ייבוש מלא, יהיה צורך גם לנקות את המשטח ולשייף אותו בזהירות, לשייף אותו למשטח האחיד ביותר.

כדי לתקן שקע קל שלא פגע בציור, אתה פשוט צריך לחמם את החלק המעוות של הפגוש. יש לחמם את החלק הקעור של הפלסטיק עם מייבש שיער תרמי או טכני שהוכן קודם לכן עד שהחומר הופך רך מספיק. לאחר מכן, השקע מיושר באופן ידני, ובמקביל נותן לחלק הפגוע של הפגוש את הצורה הגיאומטרית הנכונה.

אם מופיעים סדקים על פני הפגוש, יהיה צורך להשתמש ברשת מתכת מוכנה מראש ובמלחם. רצף הפעולות במקרה זה יהיה כדלקמן:

1. יש לחבר את קצוות הנזק ולהלחים לצד אחד של הרשת. רצוי להטביע אותו כמה שיותר עמוק בניילון, אבל אי אפשר להגזים, שכן עלול להיווצר חור.
2. קצה הרשת מכוסה בניילון מותך.
3. באופן דומה, אתה צריך ללכת לאורך כל הסדק.

אם הנזק לפגוש קל, ניתן להשתמש בסוגרי בנייה מיוחדים במקום הרשת. בתהליך הלחמתם מומלץ להשתמש בפינצטה שתמנע כוויות של המברשות. פעולות ההדבקה צריכות להיות ברווח של 2 ס"מ זה מזה ולאורך כל הסדק.

כדי למנוע מהרשת ומהדקי המתכת להחליד לאחר זמן מה, יש לכסות את הפריטים בניילון נוזלי מיוחד. בתום כל העבודה המתבצעת על פני השטח הפנימיים של הפגוש, הצד הקדמי שלו מקבל מיד את המראה המקורי שלו.

השאלה כיצד לשחזר ולתקן פגוש מכונית במו ידיך רלוונטית עבור כל הנהגים המודרניים ללא יוצא מן הכלל. אם תעקבו אחר ההוראות והטיפים המופיעים במאמר, תוכלו לתקן נזקים לפגוש במינימום כסף וזמן.

לאחר ששבר פגוש פלסטיק במכונית VAZ, הבעלים יכול לרכוש ולהתקין בזול יחסית חדש, צבוע בצבע מתאים. לבעלי מכוניות זרות אין כל כך מזל, ערכות גוף מפלסטיק למכוניות שלהם הן הרבה יותר יקרות. הדרך החוצה היא לתקן את החלק הפגוע על ידי תיקון הסדק במו ידיכם על מנת לחסוך כסף. כדאי לדעת על השיטות לשחזור פלסטיק שבור לבעלי מכוניות רוסיות, לא לקנות אלמנט חדש בגלל סדקים קטנים.

בהתאם לכמות הנזק וסוג הפלסטיק, מתרגלים השיטות הבאות של פגושים סדוקים:

• חיבור קוסמטי עם אצטון ופלסטיק תורם;
• הדבקה עם תרכובות כימיות מודרניות;
• הר על שרף אפוקסי באמצעות רשת חיזוק פיברגלס;
• איטום הסדק עם מלחם מחוזק ברשת מתכת;
• ריתוך עם אקדח אוויר חם ומוט פלסטיק.

התייחסות. יש שיטה אחת פשוטה בה משתמשים חובבי רכב שאינם מודאגים יתר על המידה ממראה הרכב. זהו החיבור של קצוות הסדק עם חוט או סיכות מהדק. זה עניין פשוט, מה שאומר שאין טעם להתחשב בטכנולוגיה הזו, הכל ברור.

השימוש באציטון להדבקה, שיכול להמיס סוגים רבים של פלסטיק, הוא אמצעי זמני המשמש לסדקים קטנים שהופיעו באמצע ערכת הגוף. המהות שלו היא כדלקמן:

1. חתיכות פלסטיק, הדומות בהרכבן לחומר הפגוש, נבחרות ומומסות באציטון לעקביות עבה.
2. בחלק האחורי של הפגוש, הסדק עובר שומנים ומטופל גם באציטון על מנת לרכך את פני השטח.
3. פלסטיק נוזלי מוחל על הנזק מהצד ההפוך, ולאחר מכן מתקשה במשך מספר שעות. בחוץ, הפגם יכול להיות גוון עם צינור מתקן.

ניתן לאטום כל סדק בודד ברוב הפלסטיק באמצעות תרכובות דו-רכיביות עבות הנמכרות בשתי צינורות. היוצא מן הכלל הוא ערכות גוף מפיברגלס, הן מודבקות יחד עם שרף אפוקסי, ובמקרה של נזק חמור נעשה שימוש בחיזוק ברשת פיברגלס.

עם מספר רב של סדקים גדולים, שברים וחורים בפגוש, שיטות ההדבקה הופכות לבלתי יעילות. במקרים כאלה מתרגלים הלחמה או ריתוך עם אקדח אוויר חם באמצעות חומר פולימרי תורם. לאחר תיקונים כאלה, מנקים היטב את מקום הפגם וצובעים אותו בצבע הרכב. לבסוף, יש לבצע פוליש פגוש מלא כדי שהאזור הצבוע לא יבלוט על רקע הציפוי הישן.

עֵצָה.אם נקלעת לתאונה או התנגשת במכשול קבוע ושברת את ערכת הגוף, נסה לאסוף את כל החלקים הקטנים ביותר שעפו. זה יאפשר לך להשתמש בפלסטיק "יליד" לתיקונים ולא לחפש משהו דומה.

תהליך ההכנה שונה מעט עבור שיטות שונות של הדבקה וריתוך חלקים פולימריים, ולכן יש לשקול אותו בנפרד. השאלה הראשונה היא האם באמת יש צורך להסיר את הפגוש על מנת לבצע תיקונים. ברוב המקרים, פירוק הוא הכרחי, שכן הפלסטיק חייב להיות אטום משני הצדדים. היוצא מן הכלל הוא ערכות גוף שבורות, סדוקות במקומות רבים. תחילה יש לתפור אותם יחד ולאחר מכן להסיר אותם. אחרת, לאחר תיקון, החלק עלול לאבד את צורתו, וזו הסיבה שנקודות ההתקשרות לא יתכנסו, והפערים עם אלמנטים סמוכים יגדלו.

התייחסות. לעתים קרובות, גוף הפגוש יורד בנקודות החיבור וחתיכות קטנות של פלסטיק נשארות על הברגים. לפני הפירוק, חלק כזה מרותך היטב לתושבת הקרועה ורק אז מוסר.

כדי להכין ערכת גוף פגומה לתיקון, אתה צריך את הכלים והחומרים הבאים:

• סט מפתחות ומברגים להסרת האלמנט;
• מטחנה חשמלית;
• נייר זכוכית בגדלי גרגרים שונים - מ-P180 עד P320;
• נוזל הסרת שומנים - ממס אורגני או רוח לבנה;
• סְחָבוֹת.

הערה. בעזרת מכונת שחיקה ניתן לבצע ניקוי טוב יותר ומהיר הרבה יותר מאשר ביד. זה וכלי עבודה חשמליים נוספים הדרושים לצביעה והברקה ניתן לשכור ל-2-3 ימים.

לא משנה אם מתבצעת עבודה ישירות על המכונית או עם הסרת הפגוש, יש לשטוף אותה היטב ולייבש אותה. לאחר מכן, עם נייר זכוכית גס, צריך לקלף את הצבע עם שקע של 3-5 ס"מ מהסדק לכל כיוון ולטחון את האזור בנייר זכוכית עדין. בכל שיטת תיקון שתבחרו, יש להסיר את הצבע לבסיס, אחרת הוא יפריע להדבקה של הדבק או להתמזגות הפולימרים במהלך הריתוך. בסוף, יש להסיר את השומן באזור.

עֵצָה. איכות תיקון ערכת הגוף תלויה בתנאים שבהם הוא נעשה. נוח יותר לתקן נזקים במוסך המצויד בתעלת צפייה להסרה קלה של חלק והלחמה של מחברים רופפים במקום.

כדי ליישם שיטה זו, עליך לרכוש את ערכת תיקון הפגושים הבאה מהמותג 3M:

• 2 רכיבי FPRM להכנת פולימר נוזלי בצינורות של 150 מ"ל (מחיר - כ 2500 רובל);
• סרט קשיח מיוחד;
• רשת חיזוק דביקה מפיברגלס (אחרת - קנבס זכוכית) ברוחב 48 מ"מ;
• יוזם הידבקות בפחית אירוסול;
• 2 מרית - רחב וצר;
• סכין נייר מכתבים;
• כפפות, משקפי מגן.

התייחסות. ערכות דומות מוצעות על ידי יצרנים אחרים, אך המותג 3M הוא המפורסם והמוכח ביותר בפועל.

הדבקת שרף נוזלי מתאימה לרוב הפלסטיק וניתן לעשות זאת עם ערכת הגוף שהוסרה או על הרכב. נכון, האפשרות השנייה היא די לא נוחה, בנוסף תצטרך תאורה טובה בבור הבדיקה. כדי לחתוך את הסדק, תצטרך מקדחה חשמלית (לא מטחנה!) עם ציר לגלגלים שוחקים. התיקון מורכב מהפעולות הטכנולוגיות הבאות:

בעזרת מקדחה במהירות נמוכה וגלגל שוחק, חורצים כ-30 מעלות סביב קצוות הסדק משני הצדדים. בחתך, זה נראה בערך כך: "> לפני הצביעה, חוסר אחידות חייב להיות מרק

חָשׁוּב! לאחר ערבוב הרכיבים, יש להשתמש בהרכב תוך 6 דקות, וזה די מספיק ליישום על הנזק בצד אחד. זמן ריפוי של 30 דקות מתאים לטמפרטורת החדר של 21-23 מעלות צלזיוס, לכן, כאשר עובדים בחדר קר, הכרחי לארגן חימום מקומי של הפגוש (לדוגמה, עם תנור אינפרא אדום).

אם מורגשים אי סדרים בצד הקדמי של האלמנט, אז לפני הצביעה יש למרוח מעט שפכטל המיועד לפלסטיק על הטיפות. לאחר הייבוש יש לנקות בנייר זכוכית P1500, להסיר שומנים ולצבוע באקדח ריסוס, לאחר מריחת שכבת פריימר. לאחר יום אחד, להבריק את פני השטח של ערכת הגוף.