התקלה הבאה היא נזק לגזע, אטמי שמן, שסתומים בתוך המתלה. קיים בשוק מבחר חלקי חילוף לתיקון בולמי זעזועים מתקפלים.בנוסף, נהג מנוסה לעולם אינו זורק חלקי חילוף ישנים, אלא מנסה לתקן אותם. בנוסף, תמיד ניתן לחלץ מהם חלקים הניתנים לעבודה.
טיפ: יש לצלם את כל תהליך פירוק הבולם. זה ימנע בעיות הרכבה.
חשוב לוודא שהמכלול נקי, חדירת לכלוך או חלקיקי מתכת מוצקים תפגע במהירות בבולם המחודש.
לאחר שאיבת שמן, יש לשאוב את המתלה, כרגיל.
VIDEO
אם יש לך מידע בסיסי על אופן פעולת הבולמים שלך, תוכל לחסוך כסף בהחלפתם. רוב דגמי המתלים ניתנים לתיקון והחלקים הם במחיר סביר או מיוצרים בבית.
מאמר כיצד לתקן בולמי זעזועים לרכב - סוגי תקלות, שיטות פתרון תקלות. בסוף המאמר - סרטון על תיקון בולם זעזועים במו ידיכם.
תוכן המאמר:
מכשיר בולם זעזועים
תנאי הפעלה
תקלות אופייניות
אבחון
סרטון תיקון בולם זעזועים עשה זאת בעצמך
בולם לרכב הוא מכשיר הבולם רעידות או זעזועים שונים העוברים מהכביש אל הגוף. רעידות כאלה של מערכות שונות מדוכאות על ידי בוכנות הפועלות במדיה צמיגה. הודות למדיה כזו, משרעת הרטט מצטמצמת.
נהגים מודרניים מתמודדים לעתים קרובות עם כישלון או התמוטטות מוחלטת של מערכת המתלים, שחלקיה העיקריים הם בולמי זעזועים. לכן, נדרשים תיקונים דחופים, אשר יחסכו מבעל הרכב סיבוכים נוספים. תיקונים כאלה צריכים להתחיל באבחון מפורט.
בולמי זעזועים הם מאחור וקדמי. על מנת לתקן חלקים קריטיים שכאלה, נדרש ידע מפורט על המבנה עצמו.
בולם זעזועים מודרני הוא מכשיר מורכב המורכב מחלקים שונים. בולמי זעזועים מוחלפים אך ורק בזוגות. במקרה של נזק או קלקול של מתלה אחד, בעל הרכב יצטרך להחליף את שניהם. בתהליך השיקום או בעת תיקון הבולם, יש להשתמש בחוברת ההפעלה של הרכב. תקלה שהתגלתה מצריכה מחקר קפדני ופתרונות מתאימים.
יש להיערך בהתאם לתהליך תיקון בולם. זה ידרוש את הכלים והחומרים הבאים:
ערכת רכב;
מגהצים;
תמיכה עיזים;
מפתח מתלה;
מחסנית חדשה.
לאחר הכנת המכשירים המפורטים, אתה יכול להתחיל ישירות בעבודות תיקון.
תקנות הבטיחות הנוכחיות מחייבות את הרכב להיות מותקן על גבי משטחים שהוכנו מראש. במקרה זה, יש צורך להגדיר אותם כראוי. הברגים את ברגי ההידוק של הידית ואום הגזע, לאחר מכן מסירים את המחברים ומסירים את הבולם. הסרת בולם הזעזועים היא די קלה אם מחברים מוברגים כהלכה, אך אסור לשכוח להסיר את הברגה הפנימית.
לאחר השלמת פירוק הבולם, ניתן להסיר ממנו את החלקים הפנימיים. ראשית, מסירים את המחסנית הישנה, במקומה מותקנת חדשה ומהודקת בעזרת אום. על ידי החלפת המחסנית, ניתן להחזיר את הבולם למקומו באמצעות השלבים המתוארים.
לאחר השלמת התיקון, יש לשלוח את הרכב למרכז שירות לביצוע יישור מערכת הקמבר-בוהן. מומחים גם מייעצים, בעת תיקון או שיקום בולמי זעזועים, לאבחן ולבדוק את המרכיבים העיקריים של מתלי המכונית, לרבות מוט ההיגוי, צינורות בלמים, מסילות, בלוקים.
בדיוק כמו לכל מוצר או חלק, לבולמי זעזועים יש תקופות תפעול והחלפה משלהם. יש לבצע שיקום או תיקון של המכשיר מיד לאחר גילוי תקלה ותקלה. באשר להחלפתם המלאה, היא מבוצעת כל שלוש שנים.
כדי להגדיל את החיים התפעוליים, מומלץ לבצע את הכללים הפשוטים הבאים:
לסרב להשתמש במשלוח להרמת המתלה, מה שעלול לפגוע במוט הבולם;
הימנע מהירויות גבוהות בנסיעה בכבישים פגומים;
בחורף, לחמם מראש את השמן בבולמי הזעזועים.
אם החלטתם להגביה את מרכב הרכב, עליכם לדאוג להתקנת בולמי זעזועים בגודל המתאים. טיפול מסורבל עלול לגרום לבלאי מהיר לא רק של הבולמים, אלא גם על המתלים כולו. ובחורף, כדי להתחיל לנסוע, עליך להשתמש במהירות נמוכה ובהילוכים נמוכים.
אם כל כללי ההפעלה לעיל נשמרים, אבחון בזמן, כמו גם תיקון או שיקום של בולמי זעזועים, עלייה משמעותית בחיי השירות של הרכב כולו אפשרית. עבודות התיקון מתבצעות בהתאם לאופי התקלה שהתגלתה. אל תשכחו מבולמי זעזועים חדשניים שאינם מתקפלים שאינם ניתנים לתיקון.
כל נהג מנוסה מכיר את התקלות האופייניות ליחידה זו. אם שמן דולף, זה מצביע על ירידה בלחץ של אטם שמן הגבעול, מה שעלול לגרום לאובדן מוחלט של הביצועים של החלק.
אתה צריך גם להיזהר אם יש תגובה נגדית במהלך ריבאונד או דחיסה. ההשלכות יהיו כמו עם שסתומים שבורים. המכשיר לא יוכל עוד לבצע את הפונקציות הישירות שלו, והמכונית תפלוט נקישות, רעש וצלילים לא נעימים אחרים בזמן הנהיגה. נהיגה במכונית כזו היא לא רק לא נוחה, אלא גם מסוכנת למדי.
בין הנזקים החיצוניים ניתן להבחין בסדקים בזיזים או בשקעים בבתים. בעיות קלות כאלה עלולות להוביל לנזק חמור יותר ואף להשפיע על השלדה. עם מציאת כל סימן להתמוטטות דומה, מתלה מוסר ומשוחרר מהקפיץ.
הדרך הטובה ביותר לזהות בעיות בבולמים היא לבדוק את יציבות הרכב עצמו, הן במהירות גבוהה והן במהירויות נמוכות. הבעלים צריך לשים לב לאופן שבו "סוס הברזל" שלו מגיב לבליטות או חורים וכמה מהר הוא מחזיר את האיזון בעת פגיעה באי סדרים כאלה.
אם נמצאו אפילו הסטיות הקטנות ביותר, יש צורך לצפות בבולמי הזעזועים בפירוט. לנתח את מצב ההגנה, כדאי לבדוק את האנטרים. למטרות כאלה, נעשה שימוש ברחפות או בורות מיוחדים, המאפשרים לך לבדוק את הבולמים הקדמיים והאחוריים מלמטה.
אם האנתרים קרועים או אפילו פגומים מעט, עדיף להתקין מגן חדש. האנטרים הם שאחראים להגנה על בולמי הזעזועים מפני חלקיקי לכלוך קטנים בחורים, מה שגורם עם הזמן לכל מיני תקלות או נזקים. אם הבולם חסר הגנה כזו, חיי השירות שלו מצטמצמים באופן משמעותי.
אם לוקחים בחשבון את התפקיד העיקרי של בולמי זעזועים - להפחית את גלגול המכונה על משטחי כביש לא אחידים, די קל לקבוע את התקלה. הסימן העיקרי לכשל במכשיר זה הוא עלייה ברעידות והופעת רעש מיותר שלא הורגש קודם לכן.
אם גלגלי המכונית נופלים לתוך החור, אז אתה יכול לשמוע את צליל החבטות, אשר נחשב גם סימן נוסף של התמוטטות. כך תוכלו לברר על הצורך בהחלפה או תיקון מוקדם של בולמי זעזועים. עם זאת, יידרש מחקר מפורט יותר של הבעיה.
ראשית, אתה צריך בדיקה ויזואלית של החלק ולימוד זהיר שלו. אם נמצאה נזילה שומנית, חובה לבצע תיקונים ולהחזיר את הבולם למצב תקין. יש לציין שתהליך אבחון המכשיר הזה בדוכן הוא משימה קשה למדי, ולכן רבים מנסים לרכוש מיד בולמי זעזועים חדשים או תיקון תמוכות באמצעות ערכת תיקון בכוחות עצמם.
הבולם נחשב לפריט מתכלה, אותו יש להחליף לאחר תקופה של שלוש שנים. המצב הגרוע של הכבישים המהירים הרוסים מפחית את הזמן הזה בכמה פעמים - ההשעיה מתקלקלת הרבה יותר מוקדם מהתקופה שצוינה על ידי היצרן. עם זאת, אתה לא צריך להתייאש מראש, כמו גם לזרוק את החלק השבור. אם לא ניתן לתקן את הבולם, תמיד ניתן להחליפו.
לפני שבוחרים שיטה, יש צורך לקחת בחשבון מספר גורמים, ביניהם עלות חלק חדש - אם זה עולה לבעל הרכב כמו התיקון, לא צריך ללכלך את הידיים. בנוסף, שיפוץ דורש מיומנויות מסוימות. כמו כן, זכרו כי בולם מחודש לא יחזיק מעמד לאורך זמן.
באופן כללי, בולם זעזועים הוא חלק רב תכליתי שאחראי לא רק על שיכוך רעידות הגוף, אלא גם על בלימה. זה מבטיח את יציבות הרכב. לכן, לאחר שהבין היטב את מהות הפעולה של מכשיר כזה, הנהג יוכל להבין את הבעיה בזמן ולקבל את ההחלטות הנכונות כדי לחסל אותה. גם לאחר בדיקת MOT, בולמי הזעזועים עלולים לחרוק או לדלוף לפתע, כך שצריך לפקח עליהם כל הזמן.
רוב המכוניות המודרניות מצוידות במה שנקרא בולמי זעזועים שאינם ניתנים להפרדה. זה אומר שלא ניתן לתקן אותם. שלא כמו עמיתים מתקפלים, יש להם תקופת אחריות של חמש שנים. ובכבישים מהירים איכותיים הם יחזיקו מעמד אפילו יותר.
יש גם בולמי זעזועים שאובים. עבור דגמים כאלה, הלחץ האחורי של הגז שונה, אשר מבצע ארגון מחדש של מאפיינים תפעוליים אם המכונית נתונה לעומסים כבדים. הם עובדים בצורה מושלמת עד לפירוק, מבצעים את האפשרות הנוספת שתוארה לעיל. אם בולם זעזועים כזה מתקלקל, יהיה די קשה לתקן אותו.
העובדה היא כי מודלים עם שאיבה במהלך תיקונים חופפים את צינורות הנוזל הידראולי, אשר אחראים לבריאות של החלק כולו. זה כמעט בלתי אפשרי לבצע תיקונים כאלה ללא התערבות של מומחים וציוד מיוחד. ורכישת חלק חדש תעלה כמה מאות דולרים.
מומחים ממליצים להשתמש רק ברכיבים מקוריים לתיקונים ולא לסמוך על זיופים זולים - אחרי הכל, הקוהרנטיות של המערכת ורכיבי המכונה תלויה במכשיר זה. אסור לשכוח שמבטחים, כאשר מתרחש מקרה מתאים, מתערבים בכל הליך אימות, לומדים את כל הפרטים על מנת למצוא את הסיבה ובמידת האפשר מסרבים לשלם.
סרטון עשה זאת בעצמך על תיקון בולמי זעזועים:
VIDEO
פעולתם הנכונה של הבולמים חשובה לא פחות מבחינת בטיחות ועמידות המכונית מאשר מנוע או בלמים, מערכת היגוי מתפקדים היטב. לדוגמה, אם מכונית נעה בכביש משובש, אחד הגלגלים מתנתק והרכב מאבד שליטה לשבריר שנייה. ניסיונות לבלום או לסובב את ההגה במהירות כרוכים בהתהפכות. בולמי זעזועים רק מפחיתים את זמן ההפרדה משטח הכביש. לכן, כישלון שלהם מוביל לשחיקה מואצת של הגוף, ואפילו תאונה. האם ניתן לתקן תמוכות בולמי זעזועים במו ידיך? עוד על כך בהמשך.
לפי התכנון, מכשיר זה דומה לתא עם נוזל או גז דחוס בתוכו. דרכם נעה הבוכנה עם החורים. כאשר המהלך שלו קטן, החדר מתמלא באמצעות שסתומי מעקף. במקרה זה, הבולם אינו משפיע בשום צורה על פעולת המתלים.אבל ברגע שמזהים מכשול בצורת חור, למשל, מופיע כוח שמושך לאט את המוט למעלה. יתר על כן, ערכו הוא גדול יותר, ככל שהמהירות גבוהה יותר. כתוצאה מכך, לאחר התגברות על אי אחידות על ידי אינרציה, הבולם עדיין מחזיק את ההגה במצב "מתלוי" והנהג והנוסעים כמעט ולא מרגישים את כשל המתלים. כשפוגעים בבליטה, המניות מתחילות לשקוע במהירות, ולאחר שעברו את המכשול הוא חוזר לאט לאט למקומו.
אם ההשעיה פשוטה (תלויה או כפולה), אופיינית ל"קלאסיקה" הסובייטית, פשוט לחץ בחדות על הכנף עם היד ושחרר אותה כדי להניף את הגוף 10-15 ס"מ. אם הוא מתנדנד לא יותר משניים פעמים, אז המבחן עובר. אם לא, תצטרך להחליף את הבולם, או אפילו את המתלה כולו (למכוניות הנעה קדמית).
עם זאת, עבור מכוניות עם מתלה רב-חיבורי, "מספר" כזה לא יעבוד: הכל עוסק בלוקים השקטים שמבליטים רעידות. כאן צריך לפנות למרכז הטכני בו יש מעמד לבדיקת המכשיר. אתה יכול לעשות זאת בעצמך, אבל התוצאה לא תהיה מדויקת, שכן יש צורך במכשירים למדידת כוח ההשפעה על המוצר. הסר את אלמנט המתלה ומשוך אותו החוצה באמצעות המוט, ולאחר מכן לחץ אותו פנימה. כוח המתיחה צריך להיות גדול יותר באופן משמעותי.
מומלץ לבצעו על גבי הרמה או בור בדיקה. כמוצא אחרון, השתמש בשקע ובסטנדים. הקפד להשתמש בתומכים ובחוסם גלגלים: התזוזה הקלה ביותר של המכונית טומנת בחובה פציעות עבור המתקן.
במכונית הנעה קדמית (לדוגמה, VAZ2109), תצטרך להסיר את המתלה. לשם כך, נתק אותו מקצה ההיגוי ומפרק ההיגוי בתחתית (אל תשכח להזיז את צינור הבלם). לאחר מכן הדקו את הקפיצים עם כלי מיוחד והברגו את אגוזי ההידוק של הגבעול, מחזיקים אותם בעזרת מפתח ברגים בכוכבית. לאחר מכן הברג את שלושת האומים מלמעלה בתא המנוע ומשוך החוצה את המתלה. במקביל, בדוק את מיסב התמיכה - ייתכן שיהיה צורך להחליף אותו. אם המכונית היא הנעה אחורית (לדוגמה, VAZ קלאסי), הכל פשוט יותר: אתה צריך לשחרר את שני האומים התחתונים המאבטחים את המוצר לזרוע המשולשת, ומלמעלה - אחד (אתה צריך "7" מפתח להחזיק את המוט) - הבולם ייפול למטה.
זה יכול להיות בעל מגוון של תכונות עיצוב, עם זאת, בולמי הזעזועים מורכבים בשתי דרכים:
בריח מלמטה ומלמעלה דרך הבלוקים השקטים;
בורג עם לולאות גומי בתחתית ובחלק העליון - כרית עם 3-4 מאותה חומרה. במקרה זה, ניתן להגיע לתושבת הבולם מתא המטען או מתא הנוסעים.
ראשית, יש לשטוף את המכשיר המפורק, ולאחר מכן לבדוק בקפידה. אם יש סדקים, חסימות, תיקון הבולם אינו הגיוני: עדיף לשלוח אותו לגרוטאות ולקנות אחד חדש. כל הגוף דורש בדיקה נוספת: משוך את הגבעול למעלה ודחף אותו למטה - אם יש משחק, הידבקות, החלף את החלק. הבולם הוא משני סוגים, לפירוק של כל אחד מהם יש מאפיינים משלו:
שני צינורות: משוך את הגבעול החוצה לחלוטין כדי לקבל גישה לאום ההידוק, אותו פותרים בעזרת מפתח ברגים מיוחד;
צינור אחד: יש מכסה מגן בחלק העליון, אותו יש להפיל ואז לשחרר את אום הקיבוע כדי לחבר את הגבעול עם הצילינדר או המחסנית.
אם הבולם הוא שמן, יש צורך לנקז את השמן מהצילינדר, שעבורו לחץ על קפיץ השסתום. לאחר מכן הפיל את התותב, הוצא את המוט עם הבוכנה, הסר את השסתום מהצד השני של הצילינדר. אם המכשיר הוא גז או עם מחסנית ניתנת להחלפה, פשוט הברג את אום הקיבוע והכנס אחד חדש.
ישנן שתי דרכים: הראשונה היא להחליף לחלוטין את המוט יחד עם הצילינדר במחסנית חדשה, השנייה כוללת החלפת חלקי המכשיר. כדאי להתעכב כאן ביתר פירוט, כי במקרה הראשון, העלויות הכספיות יהיו פי 5-10 יותר (הכל תלוי בדגם המכונית) יותר.לשיקום עצמי של הבולם בפירוק מלא, יש לרכוש ערכת תיקון.
אם יש לך מכונית זרה אחרי 2000, אז קשה מאוד למצוא סט כזה - קל יותר לקנות בולם זעזועים חדש.
כדי לפרק את המוצר, הברג את אום ההידוק ומשוך החוצה את הבוכנה. נוסף:
להחליף את שסתום הלחץ, המותקן בלחיצה ידנית;
לשים את הבוכנה ואת שרוול המדריך;
מלא שמן (תוכל להשתמש בישן אם הוא נקי ושקוף) - נוזל הידראולי לתיבת הילוכים אוטומטית, הגה כוח, או הסוכן הרוסי AZH-12T.
לנוזלים המיוצרים במערב אין יתרונות על פני חומרים מהפדרציה הרוסית.
לוחצים את המוט לתוך הגליל וממלאים 200-250 מ"ל נוזלים. לאחר מכן הכנס לאט את הגליל תוך כדי משיכה החוצה של הגבעול כך שהשמן יחדור לתוך החלל ולא יזרום החוצה. כאשר הצילינדר מוכנס במלואו, משוך החוצה והכנס מחדש את הגבעול מספר פעמים: זה יאפשר לשמן למלא לחלוטין את הבית. לאחר מכן יש להדק את האום ולשאוב שוב את הבולם 4-5 פעמים.
בהתקן דו-צינורי, יש לבצע את כל הליכי השיקום הנ"ל כאשר הצינור העליון נמצא על התחתון. לחץ עליו כלפי מטה במהלך התהליך תוך החזקת הגבעול במקומו. לאחר מכן, אתה צריך לשאוב את המכשיר ולהדק את האום.
אם בולמי הזעזועים היו משוחזרים על מתלה קדמי מסוג מקפרסון, אזי היה צורך לכוונן את הקאמבר והטו-אין.
כל הפעולות לשחזור הביצועים אינן שונות מאלו שתוארו לעיל. אבל לפני ההתקנה, יש לשאוב היטב את הבולמים (זה חל גם על מוצרים חדשים), אחרת הם לא יפעלו במלואם. איך לעשות את זה?
שים את המכשיר עם הגבעול למטה ולחץ על הגבעול עד שייעצר;
החזק את הבולם במצב זה למשך מספר שניות;
מבלי לשחרר את המוט, הפוך את החלק והחזק אותו במצב דחוס למשך 5-6 שניות כדי לשחרר את האוויר;
להאריך את הגבעול לחלוטין, להשהות 2-3 שניות ולחזור על הפעולה 5-6 פעמים.
VIDEO להפוך את המוצר על פיו;
לחץ לאט על המוט והשאיר את החלק במצב זה למשך 5-6 שניות;
להפוך את המוצר ולעמוד במשך 5-6 שניות;
להאריך את הגבעול עד שייעצר;
הפוך את הבולם וחזור על ההליך 3-4 פעמים.
VIDEO
יש צורך לעקוב אחר כללים פשוטים, אז המכשירים האלה יחזיקו מעמד הרבה יותר זמן ממה שאפילו היצרנים שלהם טוענים:
מהירות הנסיעה צריכה להתאים למשטח הכביש: אסור להאיץ בדרך עפר לא אחידה, משובשת ומשובשת, גם אם אתה נוהג ברכב שטח.
בדקו מדי שנה את מצב הבולמים: נזילת נוזלים מהם מעידה על צורך באבחון מיידי.
אם הבולמים מוחלפים (הם חייבים להיות זהים), אז זה חייב להיעשות על הגלגלים של אותו סרן.
בנסיעה בטמפרטורות נמוכות, לאחר חימום המנוע, סע במהירות איטית למשך 5 דקות לפחות. במהלך הזמן הזה, השמן בבולמי הזעזועים יתחמם, והם יתחילו לעבוד כרגיל.
אם יש לך בולמי זעזועים חדשים במלאי, יש לאחסן אותם בצורה אנכית (לפי דרישת היצרן): יש לדחוף את הגבעול פנימה. עבור מוצרי גז, ניתן לשלוף אותו באופן ספונטני, ולכן יש צורך להשתמש במגהצים מיוחדים. כדאי להוסיף: אם הבולם הוא שמן וצפויים לו חיי מדף ארוכים, אז עדיף להשתמש במצב אופקי כדי שאטמי השמן ישומנים בנוזל ולא יתייבשו.
יש צורך לקבל החלטה כיצד להמשיך הלאה רק לאחר שנחקרו בפירוט המין והסיבה לכישלונו.
זה בהחלט אפשרי לשחזר כל סוג של בולמי זעזועים בעצמך.הקושי יהיה לקבוע עד כמה מצבו גרוע והאם יש טעם לשחזר אותו.
בגדול, רק מתלים שניתנים לתיקון ניתן להחיות מחדש. אם המתלה עבד קילומטראז' גדול למדי של יותר מחמישים אלף, ומצבו בכי רע, אז מתלה כזה הוא לא משהו לתיקון, אסור בתכלית האיסור להפעיל אותו בעתיד. עדיף לשחק בטוח ולקנות חלק חדש.
אם תקשיבו לחוות דעת של מומחים, אז נוכל להסיק שתיקון בולמי זעזועים אינו אופציה לחסוך כסף. בהתחשב בעובדה שהמכשיר הזה מבצע כמות עבודה גדולה, תיקונים רק יעכבו את הבלאי המלא שלו. לכן, יש צורך לקבל החלטה על שיקום או החלפה מלאה לאחר התקלה הראשונה.
אז, לפני התיקון, יש צורך לבצע פעילויות מסוימות - אתה צריך להכין את הכלי.
ערכה מיוחדת לשיקום בולמי זעזועים ישנים
מלאי חדש
מנקה מיוחד למנועים חשמליים
שמן מתלה
מברשת (ניתן להשתמש במברשת ישנה כדי לנקות את השיניים)
סכין (רצוי חדה)
במקרה הספציפי הזה, אני אגיד לך איך להיפטר מתקלה כזו כמו דליפת שמן. זו אחת הסיבות העיקריות לכך שהמכשיר נשחק מהר, מה שאומר שהוא מאבד את הביצועים שלו.
אז בואו נסתכל על שלבי ההחלמה:
אם יש לך בעיות עם המתלים, אז הם חייבים להיפתר ללא דיחוי. כמובן שעדיף להחליף אותם בחדשים. בהצלחה.
לאחר צפייה בערך תגלו כיצד תוכלו לשאוב את בולם הזעזועים של הרכב שלכם בבית ואילו כלים אתם צריכים כדי להתכונן לכך.
VIDEO כמעט כל נהג יכול לתקן תמוכות בולמי זעזועים, אם הוא לא מפחד מעבודה מלוכלכת מתחת למכונית. זה גם יחסוך לך הרבה כסף. אחרי הכל, ברגע שמתחילות להופיע בליטות עמומות בהשעיה של המכונית בנסיעה דרך בורות ובורות, אז הגיע הזמן להתמודד עם תיקון בולמי זעזועים.
כל יצרנית רכב משתמשת בפיתוחי עיצוב משלה כדי להפחית רעידות כאשר הרכב בתנועה. אבל בולמי זעזועים קיימים כמעט בכל מכוניות הנוסעים המודרניות.
אורך החיים של בולם זעזועים נקבע לפי סגנון הנהיגה של הרכב ואיכות הכבישים. לדוגמה, מכוניות רבות בנות 10 מאירופה עם קילומטראז' של יותר מ-200 אלף ק"מ מגיעות אלינו על בולמי זעזועים "ילידיים". ובתנאי הדרך שלנו, חלק מתלים נדיר שורד עד 100 אלף קילומטרים.
בסוף מאמר זה, תמצאו סרטון הדרכה ויזואלי על תיקון משענת בולם זעזועים של מכונית VAZ 2110.
להלן נדבר על מהן התקלות העיקריות של בולמי זעזועים, וכיצד אתה יכול לתקן אותם במו ידיך, אם יש לך כישורים מסוימים, כלים והרצון לעשות זאת.
התקלות העיקריות של תמוכות בולמי זעזועים הן:
תנועה חופשית של המוט בצילינדר,
נוכחות של דפיקה בעת דחיסה או מתיחה,
שמן מטפטף.
מציאת כל הבעיות הללו היא די פשוטה, גם בלי להסיר את הבולמים מהמכונית.
כדי לקבוע את ביצועי הבולמים, יש צורך ללחוץ חזק מספר פעמים עם כל משקל הגוף על הכנף או הפגוש של המכונית ישירות מעל כל בולם בתורו. אם לאחר שהמכונית מפסיקה להתנדנד, מתרחשות רעידות אנכיות נוספות, אזי הבולם פגום. בדרך כלל, צומת עובד מפסיק להתנדנד מיד לאחר הפסקת הפגיעה בו.
באופן דומה, מתגלות דפיקות במתת הבולם. לשם כך, הנח את ידך עם כף היד בנקודת החיבור העליונה של המתלה והניף אותה למעלה ולמטה בלחיצות קצובות חדות. ההשפעות יורגשו בבירור במגע.
כדי למצוא נזילות בבולמי הזעזועים, מספיק להסתכל בין הגלגל לקשת המכונית. סיבוב הגלגל לצד אחד יעזור לשפר את הראות. אפילו יותר נוח למטרות אלו להשתמש בבור צפייה, גשר או מעלית.
למידע נוסף על שיטות לבדיקת תקינות בולמי זעזועים לרכב קראו את המאמר שלנו כיצד לבדוק בולמי זעזועים ברכב.
תיקון תמוכות בולמי זעזועים מתחיל בפירוקם. הסרת בולמי הזעזועים לרוב אינה מהווה בעיה. אלא אם כן המחברים מאלצים את הנהג לקלל בקול ולנקוט באמצעים דרסטיים ("מטחנת" או "חותך" גז).
אבל לעתים קרובות יותר מאשר לא, זה מספיק כדי לנקות את האומים והברגים מחול ולכלוך, ולאחר מכן לטפל בהם עם נוזל WD-40. לאחר 20-30 דקות, ניתן להתחיל בפירוק.
להלן מספר דברים שכדאי לקחת בחשבון בעת הסרת בולמי זעזועים לצורך תיקון או החלפה מאוחרים יותר:
לעתים קרובות, יש לתלות את החלק במכונית שבו מסירים את הבולם עם ג'ק. חובה להתקין מעצורים מתחת לאדן או לתחתית כדי שהמכונית לא תזוז בטעות במהלך התיקונים.
לגישה טובה יותר לרכיבים התחתונים של בולם הזעזועים, יש להסיר את הגלגל המתאים.
נקודות החיבור העליונות של התמוכות ברוב המכוניות ממוקמות בדרך כלל מתחת למכסה המנוע ובתא המטען.
בכלי רכב עם הנעה קדמית, הסרת התמוך דורשת עבודה רבה יותר. מורכבות העבודה תלויה בסוג הבולם.
מבנים בולמי זעזועים מתקפלים נבדלים על ידי פירוק מתלים מורכב יותר. כדי להסיר יחידה כזו, יהיה עליך לפרק את אום הרכזת ולהסיר את המתלה יחד עם הרכזת.
לבולמי זעזועים בלתי מתקפלים יש עיצוב פשוט יותר. בנקודה הנמוכה ביותר, מוחדר בולם הזעזועים לתוך הכוס, שם הוא מחובר עם בורג אחד או שניים.
החיבור העליון לשני סוגי התמוכות ממוקם בדרך כלל מתחת למכסה המנוע (בולמי זעזועים קדמיים) ובתא המטען (אחורי). כאן תצטרך להדק רק שני אגוזים.
תמוכות בולמי הזעזועים ברכבים עם הנעה קדמית מוסרות בדרך כלל עם הקפיצים.
כדי לקבוע את הסיבה לתקלה במתת הבולם של רכב הנעה קדמית, סביר להניח שיהיה צורך לפרק אותו לחלוטין. לפרטים על פירוק, הרכבה ותיקון בולם זעזועים, עיין בסרטון הדרכה בסוף מאמר זה.
קשרים יהיו כלי הכרחי לפירוק הבולם. מדחס קפיצים זה הוא חתך רב עוצמה עם חוט שמאל בקצה אחד והברגה ימנית בקצה השני. יש משושה סוהר בקצה החתיך. אחיזות (עם חוט שמאל וימין, בהתאמה) מוברגות על קצות סיכת השיער, שייצמדו באופן אמין לסלילי קפיץ בולם הזעזועים כאשר הוא נדחס.
שני התקני הידוק כאלה נדרשים כדי לדחוס את הקפיץ. הם מותקנים בצדדים מנוגדים של הקפיץ. המשיכה נעשית על ידי סיבוב לסירוגין של הפינים.
כאשר הקפיץ דחוס מספיק כדי שהוא הופך חופשי ל"הליכה" במתלה, ניתן להבריג את האום העליון, להסיר את מיסב התמיכה באמצעות פגוש גומי ולהסיר בזהירות את הקפיץ.
לאחר בדיקה מדוקדקת, עשוי להתברר כי סיבת הדפיקה נעוצה במעצור גומי בלוי.סיבוב חזק עם חריקה נצפה כאשר מיסב התמיכה נכשל.
בולם הזעזועים המתקפל מוברג מהגוף באמצעות מפתח מיוחד. חלק מהנהגים עושים את העבודה הזו בהצלחה עם פטיש ומוט פלדה מתאים.
לאחר החלפת חלקים פגומים, יש להרכיב את משענת בולם הזעזועים בסדר הפוך.
כאשר האום העליון מהודק היטב, יש לשחרר את הקפיץ לאט למצב עבודה. חשוב שהסיבובים הראשונים ייפלו לתוך החריצים שלהם, שמונעים ממנו להזיז.
לאחר מכן, נותר להתקין את משענת הבולם במקום, להבריג את הגלגל ולהוריד את המכונית.
יש לתקן תמוכות בולמים ללא חיפזון ובהתאם לתקנות הבטיחות. במיוחד בזהירות ובזהירות יש צורך לדחוס ולשחרר את הקפיצים. אז התיקון יתבצע ללא נזק לרכב וללא פגיעה באדם. והמכונית לאחר תיקון תמוכות הבולמים תעבור בצורה חלקה ושקטה.
VIDEO
איזה חלק במכונית לדעתך סובל הכי הרבה בכבישים שלנו? כמובן שזו השלדה. הבלאי של האלמנטים שלו מתרחש מהר יותר ממה שהיינו רוצים. ואחת הבעיות הנפוצות ביותר היא כשל בתמוכות בולמות זעזועים. לעיתים ניתן לתקן את העניין בתיקונים בזמן, ולעיתים נדרשת החלפה מלאה של מתמוך הבולם. נעסוק הן במקרה הראשון והן במקרה השני. אבל תחילה עליך להחליט מהו האלמנט הזה
בשל העובדה שתמוכות הבולמים הן האלמנט ה"עדין" ביותר של מערכת זו, נקדיש להן את מלוא תשומת הלב. תמוכות בולמי זעזועים קדמיות (לעיתים גם מאחור) מיוצרות על פי העיקרון של בולם זעזועים כפול הפועל על הידראוליקה. משענת הבולם האחורית מיוצרת לרוב על פי העיצוב הסטנדרטי של שני צינורות. לא כדאי להתעמק במבנה של אלמנטים אלה, אבל אתה עדיין צריך לדעת את ההבדלים העיקריים ביניהם.
אז, ההבדל העיקרי בתמוכות ההלם הוא שהתמוכות הקדמיות משפיעות בעיקר על הטיפול במכונית, בעוד שהאחוריות משמשות להגברת הנוחות. הרעיון ברור - התמוכות הקדמיות צריכות להיות תקינות, אבל אסור לשכוח גם את האחוריות, כי מצב המתלים הטוב אומר תנועה נטולת תקלות ונוחה של המכונית.
אבחון תמוכות מתלים
אבל איך אפשר לבדוק את המצב? בעל הרכב יכול לבצע דיאגנוסטיקה, בעוד התהליך עצמו אינו קשה. ככל שהרכב מודרני יותר, כך קל יותר לבדוק אותו ולהעריך אותו. אבל ישנם סימנים כלליים החלים על כל המכוניות: אם אתה מבחין בדליפות נוזלים באזור המתלים או שומע נקישה מתמדת בזמן נהיגה, אז בסבירות של 95% יש לתקן את התמוכות. יתרה מכך, תיקון המתלים יכול להיעשות ביד.
אז, זיהינו תקלה - נדרש תיקון. אפשר כמובן לפנות ישר לשירות הרכב, שם יחליפו או יתוקנו, אבל צריך לומר מיד - זה די יקר. אפשרות נוספת היא לבצע את העבודה בעצמך. אם לרכב שלך יש תמוכות מתקפלות, אז לא אמורות להיות בעיות עם התיקון. למרבה הצער, במכוניות זרות מודרניות, יש לרוב מתלים מוצקים, אבל במכוניות ביתיות וישנות, המתלים ניתנים לקיפול. למה? באירופה, תיקון הוא תחליף במשך זמן רב למדי. וזה נכון.
בעונה הקרה כדאי לחמם את בולמי הזעזועים באותו אופן כמו הצמיגים: לאחר לילה של חוסר פעילות יש לנהוג ברכב כחמש דקות במהירות נמוכה. זה נעשה כדי שהשמן יתחמם בשקט. אם מוסיפים גז מיידית, השמן הקפוא עלול לשבור את שסתומי הצלילה.
תמוכות בולמות זעזועים בלתי ניתנות לפירוק
אם אתה הבעלים של מכונית שבה מותקנים מתלים בלתי מתקפלים, אז אתה לא תוכל להתמודד עם הידיים שלך - נדרש ציוד מיוחד כדי לתחזק אותם, אז יש רק מוצא אחד - ללכת לרכב שֵׁרוּת. כמעט כל בית מלאכה מציע שירותי תחזוקה של מתלים בלתי מתקפלים. כאן לעדיף לבחור בשירות רכב מוכח ומומלץ, כי התיקון של מתלים כאלה הוא הכנסת שינויים מבניים. יש סיכוי שהם ייכשלו שוב לאחר התיקון, גם אם הוא יבוצע על ידי מכונאים מנוסים, כך שההחלפה תהיה משתלמת ואמינה יותר.
לפני שתתחיל לתקן מתלים, עליך להחליט על הכלים:
תיקון עשה זאת בעצמך והחלפת מתלים הוא שינוי בחלק העיקרי של המתלה - המחסנית, אז אתה צריך לרכוש אותו. בעת הקנייה, עליך לציין את דגם המכונית שלך.
תצטרך מפתח מתלה עבור מכוניות הנעה קדמית (תצטרך אותו עבור קפיצים וקשרים) וקלאסי.
יש להניח עיזים מתחת לרכב, אסור בתכלית האיסור לעבוד עם ג'ק, כי הדבר מאיים על שלומו של מי שמבצע את התיקונים.
כלים לתיקון בולם זעזועים
אז תוכל להעריך באופן עצמאי איזה סוג של תמוכות מותקן בבולם הזעזועים שלך. לשם כך, מספיקה לך בדיקה פשוטה. אם יש מחברים, אגוזים שונים, ברגים, אז ניתן לפרק את המתלה. אם מדובר במוצר מקשה אחת, אזי הפתרון לבעיה בפני עצמו מבוטל. ובכן, עכשיו בואו נעבור להוראות שלב אחר שלב:
זכור: תיקון של תמוכות בולמי זעזועים ניתן לשיוך בלבד.
הכינו את הכלים שלכם, לא תזדקקו להרבה מהם. הביאו גם קערת מים וסמרטוטים, כמו נצטרך לנגב את טפטופי השמן.
עכשיו אתה צריך לשים את המכונית על ג'ק.
בקלאסיקה, פירוק המתלה די קל, אבל עם מכוניות הנעה קדמית תצטרך להתעסק: הקפיץ חייב להיות דחוס באופן שווה עם קשרים משני הצדדים. לאחר מכן יהיה צורך לארגן מחדש את הקפיץ הדחוס למתלה חדש, אך לפני כן, יש לבצע פגם חזותי.
העבודה מתחילה עם המתלה: אנו מבצעים פירוק, ואז אנו מנקזים את כל השמן. לאחר מכן, אתה צריך להוציא את "המילוי" בגרוטאות ולהכניס מחסנית חדשה במקומה.
התהליך העיקרי הושלם, כעת ניתן להרכיב את המערכת בסדר הפוך: הקפיץ, לאחר מכן מיסב התמיכה והמעמד עצמו על המכונה.
לאחר סיום התיקון, חובה לבצע קריסה דומה. עדיף ליצור קשר עם תחנת השירות עם פעולה זו.
העמוד האחורי מתוקן באותו אופן. אל תשכח שאתה צריך לבצע תיקונים אך ורק בזוגות.
תיקון בולמי זעזועים
כמובן שתיקון בולמי זעזועים יהיה הרבה יותר זול מהחלפתם, אבל לפעמים צריך לעשות גם את זה. שוב, אתה יכול לאבחן ולראות אם הם עדיין יכולים להחזיק מעמד לאחר תיקון. אם אינך בטוח בכושר ההבחנה שלך, ניתן לבצע את האבחון בשירות רכב. אם אתה מחליף בולמי זעזועים, אז תהליך זה צריך להתבצע גם רק בזוגות. כדי להחליף, תזדקק לאותם כלים: מפתח מתלה לקשרים הקלאסיים והקפיציים לרכבים עם הנעה קדמית.
אל תבדוק את חוזק הבולמים שלך בכביש לא טוב - זה יכול לשמור אותם במצב טוב לאורך זמן. מהירות גבוהה גם משפיעה עליהם לרעה, אז אם אתה נוהג, אז על משטח כביש איכותי. הרמת המתלה פוגעת גם בכל מערכת הבולמים: המוט מתחיל לתפקד באזור התנועה, וזה גורר כשל מהיר.
אם החלפת מתמוך הבולם יכולה להיעשות ביד, אז החלפת כל הבולם נעשית לרוב בשירות רכב, כי זה אירוע אחראי מדי. לסיום, ברצוננו לתת מספר המלצות על טיפול בבולמי זעזועים חדשים. השלב הראשון הוא ביצוע טיפול נגד קורוזיה בתחתית המכונית.זה יעזור לך להתמודד עם תנאי מזג אוויר קשים.
אמצעי לטיפול במכוניות מפני קורוזיה
שוב, זה הכרחי למציאות שלנו, שכן מזג אוויר גרוע נמשך כשישה חודשים, ורק לעתים רחוקות אתה רואה מרזבים על הכבישים שלנו. לכן, כאשר אתה עובר דרך שלוליות מוצקות, פשוט הכרחי שחלק התחתון של המכונית יהיה מוגן מפני קורוזיה. בנוסף, אנו ממליצים בעת תיקון בולמי זעזועים לשים לב לתיבת הגיר האחורי, וכן לשאר האלמנטים של מתלי הרכב.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
