התקלה הבאה היא נזק לגזע, לאטמים, לשסתומים בתוך המתלה. קיים מגוון חלקי חילוף זמין בשוק לתיקון בולמי זעזועים מתפרקים.בנוסף, חובב רכב מנוסה לעולם אינו זורק חלקי חילוף ישנים, אלא מנסה לתקן אותם. בנוסף, תמיד ניתן לחלץ מהם חלקים הניתנים לעבודה.
טיפ: יש לצלם את כל תהליך פירוק הבולם. זה ימנע בעיות הרכבה.
חשוב להקפיד על ניקיון המכלול, חדירת לכלוך או חלקיקי מתכת מוצקים תשבית במהירות את הבולם המחודש.
יש לבדוק בקפידה את כל החלקים.
VIDEO
אם יש לך מידע בסיסי על אופן פעולת הבולמים שלך, תוכל לחסוך בהחלפתם. רוב דגמי המתלים ניתנים לתיקון, ורכיבים נרכשים במחירים סבירים או מיוצרים באופן עצמאי.
מאמר כיצד לתקן בולמי זעזועים לרכב - סוגי תקלות, שיטות לפתרון תקלות. בסוף הכתבה - סרטון על תיקון בולמי עשה זאת בעצמך.
תוכן המאמר:
מכשיר בולם זעזועים
חיי שירות
תקלות אופייניות
אבחון
סרטון תיקון בולם זעזועים עשה זאת בעצמך
בולם לרכב הוא מכשיר הבולם רעידות או זעזועים שונים העוברים מהכביש אל הגוף. רעידות כאלה של מערכות שונות מדוכאות על ידי בוכנות הפועלות במדיה צמיגה. בשל מדיה כזו, משרעת התנודות פוחתת.
נהגים מודרניים מתמודדים לעתים קרובות עם כישלון או התמוטטות מוחלטת של מערכת המתלים, שחלקיה העיקריים הם בולמי זעזועים. לכן, נדרש תיקון דחוף אשר יחסוך מבעל הרכב סיבוכים נוספים. תיקונים כאלה צריכים להתחיל באבחון מפורט.
בולמי זעזועים מלפנים ומאחור. כדי לתקן חלקים קריטיים כאלה, יש צורך בידע מפורט של העיצוב עצמו.
בולם זעזועים מודרני הוא מכשיר מורכב המורכב מחלקים שונים. בולמי זעזועים מוחלפים אך ורק בזוגות. במקרה של נזק או קלקול של מתלה אחד, בעל הרכב יצטרך להחליף את שניהם. בתהליך שיקום או תיקון הבולם יש לעיין במדריך ההוראות לרכב. תקלה שהתגלתה מחייבת לימוד קפדני והחלטות מתאימות.
יש להיערך בהתאם לתהליך תיקון הבולם. זה ידרוש את הכלים והחומרים הבאים:
סט מכוניות;
מגהצים;
עיזים תומכות;
מפתח מתלה;
מחסנית חדשה.
לאחר הכנת המכשירים הרשומים, עבודת התיקון יכולה להתחיל ישירות.
תקנות הבטיחות העדכניות מחייבות את הרכבת הרכב על גבי מבנים מוכנים. במקרה זה, הם חייבים להיות מוגדרים כראוי. ברגי ההרכבה של הידית ואום הגזע מורחים, לאחר מכן מסירים את המחברים ומסירים את בולם הזעזועים. במקרה של שחרור נכון של המחברים, הסרת הבולם היא די קלה, אך אסור לשכוח להסיר את ההברגה הפנימית.
לאחר השלמת פירוק הבולם, ניתן להסיר ממנו את החלקים הפנימיים. ראשית, מסירים את המחסנית הישנה, במקומה מותקנת חדשה ומהודקת בעזרת אום. לאחר החלפת המחסנית, ניתן להחזיר את הבולם למקומו באמצעות השלבים המתוארים.
לאחר השלמת התיקון, יש לשלוח את הרכב למרכז שירות כדי להתאים את יישור הגלגלים. מומחים גם מייעצים בעת תיקון או שיקום בולמי זעזועים לבצע אבחון ולבדוק את המרכיבים העיקריים של מתלי המכונית, כולל מוט קשר, צינורות בלמים, מתלים, בלוקים.
בדיוק כמו לכל מוצר או חלק, לבולמי זעזועים יש חיי שירות ותקופות החלפה משלהם. יש לבצע שיקום או תיקון של המכשיר מיד לאחר גילוי תקלה ותקלה. באשר להחלפתם המלאה, היא מתבצעת כל שלוש שנים.
כדי להגדיל את חיי השירות, מומלץ לבצע את הכללים הפשוטים הבאים:
לסרב להשתמש במשלוחים להרמת המתלה, מה שעלול לפגוע במוט הבולם;
הימנע מהירויות גבוהות בנסיעה בכבישים פגומים;
בחורף, לחמם מראש את השמן שנמצא בבולמי הזעזועים.
אם החלטתם להגביה את גוף הרכב, עליכם לדאוג להתקנת בולמי זעזועים בגודל המתאים. טיפול מגושם עלול לגרום לבלאי מהיר לא רק של בולמי זעזועים, אלא של המתלים כולו. ובחורף, כדי להתחיל לזוז, אתה צריך להשתמש במהירות נמוכה והילוכים נמוכים.
בכפוף לכל כללי ההפעלה שלעיל, אבחון בזמן, כמו גם תיקון או שיקום של בולמי זעזועים, אפשר להגדיל משמעותית את חיי השירות של הרכב כולו. עבודות התיקון מתבצעות בהתאם לאופי התקלה שהתגלתה. אל תשכח דוגמאות חדשניות בלתי ניתנות להפרדה של בולמי זעזועים שלא ניתן לתקן.
כל נהג בעל ניסיון מכיר תקלות אופייניות של יחידה זו. אם שמן דולף, זה מצביע על ירידה בלחץ של אטם הגבעול, מה שעלול לגרום לאובדן מוחלט של ביצועים של החלק.
עליך להיזהר גם אם משחק מתרחש במהלך ריבאונד או דחיסה. ההשלכות יהיו כמו עם שסתומים שבורים. המכשיר לא יוכל עוד לבצע את הפונקציות הישירות שלו, והמכונית תשמיע דפיקות, רעש וצלילים לא נעימים אחרים תוך כדי נסיעה. נהיגה במכונית כזו היא לא רק לא נוחה, אלא גם מסוכנת למדי.
בין נזקים חיצוניים ניתן להבחין בסדקים בעיניים או שקעים במארזים. בעיות קלות כאלה עלולות להוביל לנזק חמור יותר ואף להשפיע על השלדה. לאחר שמצא כל סימן להתמוטטות כזו, המתלה מוסר ומשוחרר מהקפיץ.
הדרך הטובה ביותר לזהות בעיות בבולמים היא לבדוק את יציבות המכונית עצמה, הן במהירויות גבוהות והן במהירויות נמוכות. הבעלים צריך לשים לב איך "סוס הברזל" שלו מגיב לבליטות או בורות ובאיזו מהירות הוא מחזיר את האיזון כשהוא פוגע בבליטות כאלה.
אם נמצאו אפילו הסטיות הקטנות ביותר, יש צורך לבחון את הבולמים בפירוט. בניתוח מצב ההגנה, יש לבדוק אנטרים. למטרות כאלה, משתמשים במעברים עיליים או בורות מיוחדים, המאפשרים לך לבדוק את הבולמים הקדמיים והאחוריים מלמטה.
אם האנתרים קרועים או אפילו פגומים מעט, עדיף להתקין הגנה חדשה. האנטרים הם שאחראים להגנה על בולמי הזעזועים מפני חלקיקי לכלוך קטנים בחורים, מה שגורם עם הזמן לכל מיני תקלות או נזקים. אם הבולם נשלל מהגנה כזו, חיי השירות שלו מצטמצמים באופן משמעותי.
אם לוקחים בחשבון את התפקיד העיקרי של בולמי זעזועים - להפחית את גלגול המכונית על משטחי כביש לא אחידים, די קל לקבוע את התקלה. הסימן העיקרי לכשל במכשיר זה הוא עלייה בתנודות והופעת רעש נוסף שלא הורגש קודם לכן.
אם גלגלי המכונית נופלים לתוך הבור, אז אתה יכול לשמוע את קול החבטות, אשר נחשב גם סימן נוסף של התמוטטות. כך תוכלו לברר על הצורך בהחלפה או תיקון מוקדם של בולמי זעזועים. עם זאת, נדרש מחקר מפורט יותר של הבעיה.
ראשית, יש צורך בבדיקה ויזואלית של החלק ולימודו המדוקדק. אם נמצא כתם שומני, חובה לתקן ולהחזיר את הבולם למצב תקין. יש לציין שתהליך אבחון המכשיר הזה בדוכן הוא משימה מסובכת למדי, ולכן אנשים רבים מנסים לרכוש מיד בולמי זעזועים חדשים או לתקן את המתלים באמצעות ערכת תיקון בעצמם.
הבולם נחשב לאלמנט מתכלה, אותו יש להחליף לאחר תקופה של שלוש שנים. המצב הירוד של הכבישים הרוסיים מפחית את הזמן הזה פי כמה - המתלים נכשלים הרבה יותר מוקדם מהזמן שצוין על ידי היצרן. עם זאת, לא צריך להתייאש מראש, כמו גם לזרוק חלק שבור. אם לא ניתן לתקן את הבולם, תמיד ניתן להחליפו.
לפני שבוחרים שיטה יש לקחת בחשבון מספר גורמים, ביניהם עלות חלק חדש - אם זה עולה לבעל הרכב כמו תיקון, לא צריך ללכלך את הידיים. בנוסף, תיקון דורש מיומנויות מסוימות. קחו גם בחשבון שבולם זעזועים מחודש לא יחזיק מעמד לאורך זמן.
באופן כללי, בולם זעזועים הוא חלק רב תכליתי שאחראי לא רק על שיכוך רעידות הגוף, אלא גם על בלימה. זה מבטיח את יציבות הרכב. לכן, לאחר שהבין היטב את מהות הפעולה של מכשיר כזה, הנהג יוכל להבין את הבעיה בזמן ולקבל את ההחלטות הנכונות כדי לחסל אותה. גם לאחר מעבר תחזוקה, בולמי זעזועים עלולים לחרוק או לדלוף לפתע, אז אתה צריך לפקח עליהם כל הזמן.
רוב המכוניות המודרניות מצוידות במה שנקרא בולמי זעזועים שאינם ניתנים להפרדה. זה אומר שהם מעבר לתיקון. שלא כמו עמיתים מתקפלים, יש להם תקופת אחריות של חמש שנים. ובכבישים מהירים איכותיים הם יחזיקו מעמד זמן רב יותר.
יש גם בולמי זעזועים עם שאיבה. עבור דגמים כאלה, השתנה תגבור הגז, אשר מבצע ארגון מחדש של הביצועים אם המכונית נתונה לעומסים כבדים. הם עובדים בצורה מושלמת עד שהם נשברים, מבצעים את האפשרות הנוספת שתוארה לעיל. אם בולם כזה נכשל, יהיה די קשה לתקן אותו.
העובדה היא שדגמים עם שאיבה במהלך התיקון חוסמים את צינורות הנוזל ההידראולי, האחראים לבריאות החלק כולו. זה כמעט בלתי אפשרי לבצע תיקונים כאלה ללא התערבות של מומחים וציוד מיוחד. ורכישת חלק חדש תעלה כמה מאות דולרים.
מומחים ממליצים להשתמש רק ברכיבים מקוריים לתיקונים ולא לסמוך על זיופים זולים - אחרי הכל, הקוהרנטיות של המערכת ורכיבי המכונה תלויה במכשיר זה. אסור לשכוח שמבטחים מתערבים בכל הליך אימות, במקרה של מקרה מתאים, עיון בכל הפרטים על מנת למצוא את הסיבה ובמידת האפשר מסרבים לשלם.
סרטון תיקון בולם עשה זאת בעצמך:
VIDEO
בולם זעזועים מתפקד היטב חשוב מבחינת בטיחות הרכב ואריכות ימים כמו מנוע מתפקד היטב או מערכת בלימה או היגוי. לדוגמה, אם המכונית נעה בכביש משובש, אחד הגלגלים יורד ממנה והרכב מאבד שליטה לשבריר שנייה. ניסיון לבלום או לסובב את ההגה במהירות כרוך בהתהפכות. בולמי זעזועים רק מפחיתים את זמן ההפרדה משטח הכביש. לכן, הכישלון שלהם מוביל לשחיקה מואצת של הגוף, ואפילו תאונה. האם ניתן לתקן תמוכות בולמי זעזועים במו ידיך? עוד על כך בהמשך.
לפי התכנון, מכשיר זה דומה לתא, שבתוכו נמצא גז נוזלי או דחוס. דרכם נעה הבוכנה עם החורים. כאשר המהלך שלו קטן, החדר מתמלא באמצעות שסתומי מעקף. במקרה זה, בולם הזעזועים אינו משפיע בשום אופן על פעולת המתלה.אבל ברגע שמזהים מכשול בצורה של, למשל, חור, מופיע כוח שמושך לאט את הגבעול למעלה. יתר על כן, ערכו גדול יותר, ככל שהמהירות גבוהה יותר. כתוצאה מכך, לאחר התגברות על חוסר האחידות על ידי אינרציה, בולם הזעזועים עדיין שומר על הגלגל במצב "מושעה" והנהג, הנוסעים כמעט ולא מרגישים את כשל המתלים. כשפוגעים בפקעת, המוט מתחיל לשקוע במהירות, ולאחר שעבר את המכשול הוא חוזר לאט לאט למקומו.
אם ההשעיה פשוטה (תלויה או כפולה), אופיינית ל"קלאסיקה" הסובייטית, אז פשוט לחץ בחדות על הכנף עם היד ושחרר אותה כדי להניף את הגוף ב-10-15 ס"מ. אם הוא לא מתנדנד יותר מאשר פעמיים, אז המבחן עובר. אם לא, תצטרך להחליף את הבולם, או אפילו את המתלה כולו (למכוניות הנעה קדמית).
עם זאת, עבור מכוניות עם מתלה רב-חיבורי, "מספר" כזה לא יעבוד: הכל עוסק בלוקים שקטים שמדכאים רעידות. כאן צריך לפנות למרכז הטכני בו יש מעמד לבדיקת המכשיר. אתה יכול לעשות את זה בעצמך, אבל התוצאה לא תהיה מדויקת, כי אתה צריך מכשירים כדי למדוד את כוח ההשפעה על המוצר. הסר את אלמנט המתלה ומשוך אותו החוצה באמצעות המוט, ולאחר מכן דחף אותו פנימה. כוח המתיחה חייב להיות הרבה יותר גדול.
מומלץ לבצע אותו על מעלית או חור צפייה. כמוצא אחרון, השתמש בשקע ובסטנדים. הקפד להשתמש בתומכים ובחוסם גלגלים: התזוזה הקלה ביותר של המכונית טומנת בחובה פציעה של השיפוצניק.
במכונית הנעה קדמית (לדוגמה, VAZ2109), תצטרך להסיר את המתלה. לשם כך, נתק אותו מקצה ההיגוי ומפרק ההיגוי בתחתית (אל תשכח להזיז את צינור הבלם). לאחר מכן הדקו את הקפיצים עם כלי מיוחד והברגו את אגוזי ההידוק של הגבעול, מחזיקים אותם בעזרת מפתח ברגים בכוכבית. לאחר מכן הברג את שלושת האומים העליונים בתא המנוע ומשוך החוצה את המתלה. במקביל, בדוק את מיסב הדחף - ייתכן שיהיה צורך להחליף אותו. אם המכונית היא הנעה אחורית (לדוגמה, VAZ קלאסית), הכל פשוט יותר: אתה צריך לפרק את שני האומים המאבטחים את המוצר לידית המשולשת בתחתית, ואחד בחלק העליון (צריך מפתח עבור "7" כדי להחזיק את המוט) - הבולם ייפול למטה.
זה יכול להיות מגוון של תכונות עיצוב, עם זאת, בולמי זעזועים מורכבים בשתי דרכים:
בריח מלמטה ומלמעלה דרך בלוקים שקטים;
בורג עם תותבי גומי בתחתית ובחלק העליון - כרית עם 3-4 מאותה חומרה. במקרה זה, אתה יכול להגיע לתושבת הבולם מתא המטען או תא הנוסעים.
ראשית, יש לשטוף את המכשיר המפורק, ולאחר מכן לבדוק בקפידה. אם יש סדקים, חסימות, תיקון הבולם אינו הגיוני: עדיף לשלוח אותו לגרוטאות ולקנות אחד חדש. כל הגוף מציע בדיקה נוספת: משוך את הגבעול למעלה ודחף מטה - אם יש משחק, הידבקות, החלף את חלק החילוף. הבולם הוא משני סוגים, לפירוק של כל אחד מהם יש מאפיינים משלו:
שני צינורות: משוך החוצה את הגבעול לחלוטין כדי לקבל גישה לאום הקיבוע, אשר מנותק בעזרת מפתח ברגים מיוחד;
צינור יחיד: בחלק העליון יש מכסה מגן שיש להפיל, ולאחר מכן להבריג את אום הקיבוע כדי לחבר את המוט עם הצילינדר או המחסנית.
אם הבולם הוא שמן, יש צורך לנקז את השמן מהצילינדר, שעבורו לחץ על קפיץ השסתום. לאחר מכן הסר את השרוול, הסר את מוט הבוכנה, הסר את השסתום מהצד השני של הצילינדר. אם המכשיר הוא גז או עם מחסנית ניתנת להחלפה, פשוט הברג את אום הקיבוע והתקן אחד חדש.
ישנן שתי דרכים: הראשונה היא להחליף לחלוטין את המוט בצילינדר במחסנית חדשה, השנייה כוללת החלפת חלקים מהמכשיר. כדאי להתעכב כאן ביתר פירוט, כי במקרה הראשון, העלויות הכספיות יהיו פי 5-10 יותר (הכל תלוי בדגם המכונית) יותר.לשיקום עצמאי של הבולם בפירוק מלא, יש לרכוש ערכת תיקון.
אם יש לך מכונית זרה אחרי 2000, אז קשה מאוד למצוא סט כזה - קל יותר לקנות בולם זעזועים חדש.
כדי לפרק את המוצר, הברג את אום ההידוק ומשוך החוצה את הבוכנה. נוסף:
להחליף את שסתום הדחיסה, המותקן על ידי דחיפה ביד;
התקן את הבוכנה ואת שרוול המדריך;
מלא שמן (אפשר להשתמש בישן אם הוא נקי ושקוף) - נוזל הידראולי לתיבת הילוכים אוטומטית, הגה כוח או הסוכן הרוסי AZH-12T.
לנוזלים המיוצרים במערב אין יתרונות על פני חומרים מהפדרציה הרוסית.
לוחצים את המוט לתוך הגליל וממלאים את הנוזל בנפח 200-250 מ"ל. לאחר מכן, הכנס לאט את הצילינדר תוך כדי משיכת המוט החוצה כדי שהשמן ייכנס לחלל ולא יזרום החוצה. כאשר הגליל מוכנס במלואו, משוך החוצה והכנס מחדש את הגבעול מספר פעמים: זה יאפשר לשמן למלא את הגוף לחלוטין. לאחר מכן יש להדק את האום ולשאוב שוב את הבולם 4-5 פעמים.
במכשיר דו-צינורי, יש לבצע את כל הליכי השיקום הנ"ל כאשר הצינור העליון מונח על התחתון. במהלך התהליך, דחוף אותו כלפי מטה, תוך החזקת הגבעול במקומו. לאחר מכן, אתה צריך לשאוב את המכשיר ולהדק את האום.
אם שחזור בולמי הזעזועים בוצע על המתלה הקדמי של MacPherson, תצטרך להתאים את הקמבר והבוהן.
כל פעולות השחזור אינן שונות מאלה שתוארו לעיל. אבל לפני ההתקנה, יש לשאוב היטב את הבולמים (זה חל גם על מוצרים חדשים), אחרת הם לא יפעלו במלואם. איך לעשות את זה?
שים את המכשיר עם הגבעול למטה ולחץ על הגבעול עד הסוף;
החזק את הבולם במצב זה למשך מספר שניות;
מבלי לשחרר את הגבעול, הפוך את החלק והחזק אותו במצב דחוס למשך 5-6 שניות כדי לשחרר את האוויר;
להאריך את הגבעול לחלוטין, להשהות 2-3 שניות ולחזור על הפעולה 5-6 פעמים.
VIDEO להפוך את המוצר על פיו;
לחץ לאט על הגבעול והשאיר את החלק במצב זה למשך 5-6 שניות;
הפוך את המוצר והחזק אותו למשך 5-6 שניות;
משוך החוצה את הגבעול עד שייעצר;
הפוך את הבולם וחזור על ההליך 3-4 פעמים.
VIDEO
יש צורך לעקוב אחר כללים פשוטים, אז המכשירים האלה יחזיקו מעמד הרבה יותר זמן ממה שאפילו היצרנים שלהם טוענים:
מהירות הנסיעה צריכה להתאים למשטח הכביש: אסור להאיץ על לא אחיד, עם בליטות ובליטות פריימר, גם אם אתה נוהג ברכב שטח.
בדקו מדי שנה את מצב הבולמים: נזילת נוזלים מהם מעידה על צורך באבחון מיידי.
אם הבולמים מוחלפים (הם חייבים להיות זהים), אז זה צריך להיעשות על הגלגלים של אותו סרן.
בעת נסיעה במזג אוויר קר, לאחר חימום המנוע, סע במהירות איטית למשך 5 דקות לפחות. במהלך הזמן הזה, השמן בבולמי הזעזועים יתחמם, והם יתחילו לעבוד כרגיל.
אם יש לך בולמי זעזועים חדשים במלאי, יש לאחסן אותם בצורה אנכית (לפי דרישת היצרן): בעוד המוט חייב להיות משוחזר. עבור מוצרי גז, הוא יכול לצאת החוצה באופן ספונטני, ולכן יש להשתמש בקשרים מיוחדים. כדאי להוסיף: אם הבולם הוא שמן וצפויה תקופת אחסון ארוכה, אז עדיף להשתמש במצב אופקי כדי שאטמי השמן ישומנים בנוזל ולא יתייבשו.
יש צורך לקבל החלטה כיצד להמשיך הלאה רק לאחר שנלמדו בפירוט הסוג והסיבה לכישלונו.
זה בהחלט אפשרי לשחזר באופן עצמאי כל סוג של בולמי זעזועים.הקושי יהיה לקבוע עד כמה מצבו גרוע והאם יש טעם לשחזר אותו.
בגדול, רק מתלים שניתנים לתיקון ניתן להחיות מחדש. אם המתלה עבר קילומטראז' גדול למדי של יותר מחמישים אלף, ומצבו בכי רע, אז מתלה כזה הוא לא משהו שצריך לתקן, אסור בתכלית האיסור להפעילו בעתיד. עדיף לשחק בטוח ולקנות חלק חדש.
אם אתה מקשיב לחוות דעת של מומחים, אז נוכל להסיק שתיקון בולמי זעזועים הוא לא דרך לחסוך כסף. בהתחשב בעובדה שהמכשיר הזה מבצע כמות עבודה גדולה, תיקונים רק יעכבו את הבלאי המלא שלו. לכן, יש צורך לקבל החלטה על שיקום או החלפה מלאה לאחר התקלה הראשונה.
אז לפני התיקון, יש צורך לבצע כמה פעילויות - אתה צריך להכין כלי.
ערכה מיוחדת לשיקום בולמי זעזועים ישנים
מלאי חדש
מנקה מיוחד למנועים חשמליים
מתלה למילוי שמן
מברשת (אפשר להשתמש במברשת שיניים ישנה)
סכין (רצוי חדה)
במקרה הספציפי הזה, אני אגיד לך איך להיפטר מתקלה כזו כמו דליפת שמן. זו אחת הסיבות העיקריות לכך שהמכשיר נשחק מהר, מה שאומר שהוא מאבד את הביצועים שלו.
אז בואו נסתכל על שלבי השחזור:
אם יש לך בעיות עם המתלים, אז הם חייבים להיפתר ללא דיחוי. כמובן שעדיף להחליף אותם בחדשים. בהצלחה.
לאחר צפייה בהקלטה, תלמדו כיצד לשאוב את בולם הזעזועים של הרכב בבית ואילו כלים אתם צריכים כדי להתכונן לכך.
VIDEO כמעט כל נהג יכול לתקן תמוכות בולמי זעזועים אם הוא לא חושש מעבודה מלוכלכת מתחת לרכב. זה גם יחסוך לך הרבה כסף. אחרי הכל, ברגע שמתחילות להופיע מכות חירשות במתלי המכונית בנסיעה דרך בורות ובורות, אז הגיע הזמן להתמודד עם תיקון בולמי זעזועים.
כל יצרנית רכב משתמשת בפיתוחי עיצוב משלה כדי להפחית רעידות כשהמכונית נוסעת. אבל בולמי זעזועים קיימים כמעט בכל המכוניות המודרניות.
חיי הבולם נקבעים לפי סגנון הנהיגה של המכונית ואיכות הכבישים. לדוגמה, מכוניות רבות בנות 10 מאירופה עם קילומטראז' של יותר מ-200,000 ק"מ מגיעות אלינו עם בולמי זעזועים "מקוריים". ובתנאי הדרך שלנו, חלק מתלים נדיר חי עד 100 אלף קילומטרים.
בסוף מאמר זה תמצאו סרטון הדרכה ויזואלי על תיקון משענת בולם זעזועים של מכונית VAZ 2110.
להלן נדבר על התקלות העיקריות של בולמי זעזועים, וכיצד ניתן לתקן אותם במו ידיך, עם כישורים מסוימים, כלים ורצון לעשות זאת.
התקלות העיקריות של תמוכות בולמי זעזועים הן:
תנועה חופשית של המוט בצילינדר,
נוכחות של דפיקות במהלך דחיסה או מתח,
נזילות שמן.
מציאת כל הבעיות הללו היא פשוטה למדי, אפילו מבלי להסיר את הבולמים מהמכונית.
כדי לקבוע את ביצועי הבולמים, יש צורך ללחוץ חזק מספר פעמים עם כל משקל הגוף על הכנף או הפגוש של המכונית ישירות מעל כל בולם בתורו. אם לאחר שהמכונית מפסיקה להתנדנד, מתרחשות רעידות אנכיות נוספות, אז הבולם פגום. בדרך כלל צומת בר שירות מפסיק להתנדנד מיד לאחר הפסקת הפגיעה בו.
באופן דומה, מתגלות דפיקות במתמוך הבולם. לשם כך, הישען עם כף היד על נקודת החיבור העליונה של המתלה והניף אותו למעלה ולמטה בלחיצות קצביות חדות. ההשפעות יורגשו בבירור במגע.
כדי לזהות נזילות בבולמי זעזועים, פשוט הסתכלו בין הגלגל לקשת המכונית. סיבוב הגלגל לצד אחד יעזור לשפר את הראות. זה אפילו יותר נוח למטרות אלה להשתמש בבור צפייה, גשר או מעלית.
קרא עוד על שיטות לבדיקת תקינות בולמי זעזועים לרכב במאמר שלנו, כיצד לבדוק בולמי זעזועים ברכב.
תיקון תמוכות בולמי זעזועים מתחיל בפירוקם. הסרת בולמי זעזועים לרוב אינה גורמת לבעיות. אלא אם כן המחברים גורמים לנהג לקלל בקול ולנקוט באמצעים דרסטיים ("מטחנה" או "לפיד" גז).
אבל לרוב זה מספיק לנקות את האומים והברגים מחול ולכלוך, ואז לטפל בהם בנוזל WD-40. לאחר 20-30 דקות, ניתן להתחיל בפירוק.
להלן מספר נקודות שכדאי לקחת בחשבון בעת הסרת בולמי זעזועים לצורך תיקון או החלפתם הבאים:
לעתים קרובות, יש לתלות את החלק במכונית שבו מסירים את הבולם עם ג'ק. הקפידו להתקין מעצורים מתחת לסף או לתחתית כדי שהמכונית לא תזוז בטעות במהלך התיקונים.
לגישה טובה יותר למחברים התחתונים של בולם הזעזועים, עליך להסיר את הגלגל המתאים.
נקודות ההרכבה העליונות של התמוכות ברוב המכוניות ממוקמות בדרך כלל מתחת למכסה המנוע ובתא המטען.
ברכבים עם הנעה קדמית, בעת הסרת המתלה, תצטרך לעבוד יותר. מורכבות העבודה תלויה בסוג הבולם.
עיצובים מתקפלים של בולמי זעזועים קשה יותר לפרק את המתלה. כדי להסיר מכלול כזה, יהיה עליך לפרק את אום הרכזת ולהסיר את המתלה יחד עם הרכזת.
לבולמי זעזועים שאינם ניתנים להפרדה יש עיצוב פשוט יותר. בנקודה הנמוכה ביותר, מוחדר בולם הזעזועים לתוך הכוס, שם הוא מהודק עם בורג אחד או שניים.
התושבת העליונה לשני סוגי התמוכות ממוקמת בדרך כלל מתחת למכסה המנוע (בבולמי הזעזועים הקדמיים) ובתא המטען (מאחור). כאן תצטרך להדק רק שני אגוזים.
תמוכות בולמי זעזועים הנעה קדמית מוסרות בדרך כלל עם הקפיצים.
כדי לקבוע את הסיבה לתמוך בולם זעזועים פגום בהנעה קדמית, סביר להניח שיהיה צורך לפרק אותו לחלוטין. למידע נוסף על פירוק-הרכבה ותיקון של הבולם, עיין בסרטון הדרכה בסוף מאמר זה.
קשרים יהפכו לכלי הכרחי לפירוק הבולם. מדחס קפיצים זה הוא חתך רב עוצמה עם חוט שמאל בקצה אחד והברגה ימנית בקצה השני. בקצה החתיך יש משושה סוהר. מהדקים מוברגים על קצות החתך (עם הברגה שמאל וימין, בהתאמה), שייצמדו היטב לסלילים של קפיץ בולם הזעזועים כאשר הוא נדחס.
שניים מהמותחנים הללו נדרשים כדי לדחוס את הקפיץ. הם מותקנים בצדדים מנוגדים של הקפיץ. ההידוק נעשה על ידי סיבוב חלופי של הפינים.
כאשר הקפיץ דחוס מספיק כדי שהוא "יתהלך" בחופשיות במתלה, ניתן יהיה לפרק את האום העליון, להסיר את מיסב הדחף באמצעות פגוש גומי ולהסיר בזהירות את הקפיץ.
לאחר בדיקה מדוקדקת, עשוי להתברר כי סיבת הדפיקה נעוצה במעצור גומי בלוי.סיבוב חזק עם חריקה נצפה כאשר מיסב הדחף נכשל.
בולם הזעזועים המתקפל מוברג מהגוף באמצעות מפתח מיוחד. חלק מהנהגים מתמודדים בהצלחה עם עבודה זו עם פטיש ומוט פלדה מתאים.
לאחר החלפת חלקים פגומים, הרכיבו מחדש את משענת הבולם בסדר הפוך.
כאשר האום העליון מהודק היטב, יש להרחיב את הקפיץ באיטיות למצב עבודה. חשוב שהסיבובים הראשונים ייפלו לתוך השקעים שלהם, המונעים את עקירתו.
לאחר מכן, נותר להתקין את משענת הבולם במקום, להדק את הגלגל ולהוריד את המכונית.
תיקון תמוכות בולמי זעזועים צריך להתבצע ללא חיפזון בהתאם לתקנות הבטיחות. במיוחד בזהירות ובזהירות, יש צורך לדחוס ולפרוק את הקפיצים. אז התיקון יתבצע ללא נזק לרכב וללא פגיעה באדם. והמכונית לאחר תיקון תמוכות הבולמים תעבור בצורה חלקה ושקטה.
VIDEO
איזה חלק במכונית לדעתך סובל הכי הרבה בכבישים שלנו? כמובן, זה ציוד הריצה. בלאי של האלמנטים שלו מתרחש מהר יותר ממה שהיינו רוצים. ואחת הבעיות הנפוצות ביותר היא כשל בתמוכות בולמות זעזועים. לעיתים ניתן לתקן את התקלה באמצעות תיקונים בזמן, ולעיתים נדרשת החלפה מלאה של מתמוך הבולם. נעסוק הן במקרה הראשון והן במקרה השני. אבל תחילה עליך להחליט מהו האלמנט הזה.
מכיוון שתמוכות ההלם הם החלק הרך ביותר במערכת הזו, נתמקד בהם. תמוכות הבולמים מלפנים (ולפעמים מאחור) עשויות על פי העיקרון של בולם זעזועים כפול הפועל על הידראוליקה. משענת בולם הזעזועים האחורית מיוצרת לרוב על פי ערכת שני הצינורות הסטנדרטית. לא כדאי להתעמק במבנה של אלמנטים אלה, אבל אתה עדיין צריך לדעת את ההבדלים העיקריים ביניהם.
אז, ההבדל העיקרי בתמוכות מתלים הוא שהתמוכות הקדמיות משפיעות בעיקר על הטיפול במכונית, בעוד שהתמוכות מאחור משמשות להגברת הנוחות. הרעיון ברור - התמוכות הקדמיות צריכות להיות במצב תקין, אבל אסור לשכוח גם את האחוריות, כי המצב הטוב של המתלים הוא תנועה נטולת תקלות ונוחה של המכונית.
אבחון בולם זעזועים
אבל איך בודקים את המצב? בעל הרכב יכול לבצע אבחון, בעוד התהליך עצמו אינו קשה. ככל שהמכונית מודרנית יותר, כך קל יותר לבדוק אותה ולהעריך אותה. אבל ישנם סימנים כלליים החלים על כל המכוניות: אם אתה מבחין בנזילות נוזלים באזור המתלים או שומע נקישה מתמדת בזמן נסיעה, אז יש סיכוי של 95% שצריך לתקן את התמוכות. יתר על כן, תיקון מתלים יכול להיעשות ביד.
אז, זיהינו תקלה - נדרש תיקון. כמובן שניתן לפנות ישירות לשירות רכב, שם יחליפו או יתוקנו, אבל צריך לומר מיד שזה די יקר. אפשרות נוספת היא לבצע את העבודה בעצמך. אם מותקנים מתלים מתקפלים במכונית שלך, אז לא אמורות להיות בעיות עם תיקונים. למרבה הצער, במכוניות זרות מודרניות לרוב יש מתלים מקשה אחת, אבל במכוניות ביתיות וישנות, מתלים ניתנים לקיפול. למה? באירופה, במשך זמן רב, תיקון הוא תחליף. וזה נכון.
בעונה הקרה כדאי לחמם את בולמי הזעזועים באותו אופן כמו הצמיגים: לאחר לילה של חוסר פעילות של המכונית, צריך לנסוע בה כחמש דקות במהירות נמוכה. זה נעשה כדי שהשמן יתחמם בשלווה. אם הוא מוזרק מיד עם גז, שמן נקרש עלול לשבור את שסתומי הצלילה.
מתלים בלתי ניתנים להפרדה
אם אתה הבעלים של מכונית שבה מותקנים מתלים בלתי ניתנים להפרדה, אז לא תוכל לטפל בזה במו ידיך - נדרש ציוד מיוחד כדי לתחזק אותם, כך שיש רק מוצא אחד - ללכת ל שירות רכב. כמעט כל תחנת שירות מציעה שירותי תחזוקה של מתלים בלתי ניתנים להפרדה. כאן לעדיף לבחור בשירות רכב מוכח ומומלץ, כי תיקון של מתלים כאלה הוא הקדמה של שינויים מבניים. יש סיכוי שהם ייכשלו שוב לאחר התיקון, גם אם הוא יבוצע על ידי מכונאים מנוסים, כך שההחלפה תהיה משתלמת יותר ואמינה יותר.
לפני שתתחיל לתקן מתלים, עליך להחליט על הכלים:
תיקון עשה זאת בעצמך והחלפת מתלים הוא שינוי בחלק העיקרי של המתלה - המחסנית, אז אתה צריך לרכוש אותו. בעת הקנייה, עליך לציין את דגם המכונית שלך.
תזדקק למפתח מתלה עבור מכוניות הנעה קדמית (דרוש עבור קפיצים וקשרים) וקלאסי.
אתה צריך לשים עיזים מתחת לרכב, אסור בתכלית האיסור לעבוד עם ג'ק, כי. הדבר מאיים על שלומו של מי שמבצע את התיקון.
כלים לתיקון תמוך
אז, תוכל להעריך באופן עצמאי איזה סוג של תמוכות מותקנים בבולם הזעזועים שלך. לשם כך, מספיקה לך בדיקה פשוטה. אם יש מחברים, אגוזים שונים, ברגים, אז ניתן לפרק את המתלה. אם מדובר במוצר מקשה אחת, אזי הפתרון לבעיה בפני עצמו מבוטל. ובכן, עכשיו בואו נעבור להוראות שלב אחר שלב:
זכרו: תיקון תמוכות בולמי זעזועים יכול להתבצע רק בזוגות.
הכינו את הכלים שלכם, לא תצטרכו הרבה. הביאו גם קערת מים וסמרטוטים, כמו נצטרך לנגב את טפטופי השמן.
עכשיו אתה צריך לשים את המכונית על הג'ק.
בקלאסיקה, פירוק המתלה די קל, אבל עם מכוניות הנעה קדמית תצטרך להתעסק: הקפיץ חייב להיות דחוס באופן שווה עם קשרים משני הצדדים. לאחר מכן יהיה צורך לסדר מחדש את הקפיץ הדחוס למתלה חדש, אך לפני כן, יש לבצע פתרון תקלות ויזואלי.
העבודה מתחילה עם המתלה: אנו מפרקים, ואז מסננים את כל השמן. לאחר מכן, אתה צריך להוציא את "המלית" בגרוטאות ולשים מחסנית חדשה במקומה.
התהליך העיקרי הושלם, כעת אתה יכול להרכיב את המערכת בסדר הפוך: הקפיץ, ולאחר מכן את מיסב התמיכה ואת המתלה עצמו על המכונה.
לאחר השלמת התיקון, חובה לבצע קריסת דמיון. עם פעולה זו, עדיף ליצור קשר עם תחנת השירות.
העמוד האחורי מתוקן באותו אופן. אל תשכח שאתה צריך לבצע תיקונים אך ורק בזוגות.
תיקון תמוכות מתלים
כמובן, זה יהיה הרבה יותר זול לתקן בולמי זעזועים מאשר להחליף אותם, אבל לפעמים צריך לעשות זאת. שוב, אתה יכול להפעיל אבחון ולראות אם הם עדיין יכולים להחזיק מעמד לאחר התיקון. אם אינך בטוח בתובנה שלך, ניתן לבצע אבחון בשירות רכב. אם אתה מחליף בולמי זעזועים, אז תהליך זה צריך להתבצע גם רק בזוגות. כדי להחליף, תזדקק לאותם כלים: מפתח ברגים לקלאסיקות ומצמדים עם קפיצים למכוניות הנעה קדמית.
לא כדאי לבדוק את חוזק הבולמים שלכם בכביש לא טוב – זה יכול לשמור אותם במצב טוב לאורך זמן. מהירות גבוהה גם משפיעה עליהם לרעה, אז אם אתה נוהג, אז על משטח כביש איכותי. העלאת המתלים פוגעת גם בכל מערכת הבולמים: המוט מתחיל לתפקד באזור העקירה, וזה כרוך בכשל מהיר.
אם ניתן לבצע את החלפת משענת הבולם ביד, אז החלפת כל הבולם נעשית לרוב בשירות רכב, משום. זו התחייבות מאוד אחראית. ברצוננו לתת לבסוף כמה המלצות לטיפול בבולמים חדשים. השלב הראשון הוא ביצוע טיפול נגד קורוזיה בתחתית המכונית.זה יעזור לך להתמודד עם תנאי מזג אוויר קשים.
אמצעי לטיפול במכוניות מפני קורוזיה
שוב, למציאות שלנו, זה הכרחי, כי. מזג אוויר גרוע נמשך כחצי שנה, ונדיר לראות ניקוז בכבישים שלנו. לכן, כאשר אתה עובר דרך שלוליות מוצקות, זה פשוט הכרחי שתחתית המכונית תהיה מוגנת מפני קורוזיה. בנוסף, בעת תיקון בולמי זעזועים, אנו ממליצים לשים לב לתיבת הציר האחורי, כמו גם לאלמנטים נוספים של מתלי הרכב.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
