בפירוט: תיקון חימום חלון אחורי לרכב עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
נהגים רבים מעוניינים מה לעשות אם החימום הממוקם בחלון האחורי אינו פועל? זו לא רק גחמה, אלא הכרח חיוני, המאפשר לך לראות תמיד מה קורה מאחור.
אם, כאשר מסתכלים במראה האחורית, הנהג אינו רואה דבר מלבד ערפל, אזי הסיכון לתאונה עולה פי כמה. לכן, ברגע שאתה מבחין שהחימום של החוטים החשמליים של החלון האחורי אינו פועל, עליך להתחיל מיד לתקן אותו.
זה לא הליך קשה במיוחד, אבל כדי שהכל יתנהל כמו שצריך, יש צורך לגשת אליו בצורה אחראית ככל האפשר. חשוב מאוד לעקוב אחר ההוראות במדויק.
לפני שתמשיך לתיקון החימום של אלמנטי החלון האחורי, שתעשה במו ידיך, אתה צריך להבין את העיצוב של המכשיר הזה. במציאות, זה לא מייצג שום דבר מסובך.
יש שני צמיגים מוליכים בצידי החלון האחורי של הרכב. קווי חימום ממוקמים ביניהם. בדרך כלל משתמשים בחומר בעל התנגדות גבוהה ליצירתם. העובדה היא שלפעולה יעילה, כל חוט חייב להיות בעל התנגדות באזור של 10 אוהם. זו הדרך היחידה להגן על הזכוכית מפני ערפול.
מספר החוטים בחימום החלון האחורי שונה עבור כל מכונית. ברוב המקרים, זה תלוי באורך המשטח. במהלך תיקונים, זה משפיע באופן בלעדי על הקושי לזהות הפסקה.
כדי לתקן את החימום של חוטי החלון האחורי, תצטרך ללמוד את דיאגרמת החיבור של מכשיר זה לרשת החשמל של הרכב. התפקיד העיקרי כאן הוא מנעול ההצתה. דרכו מסופק המתח למערכת החימום.
סרטון (לחץ להפעלה).
ברגע שאתה מפעיל את המחמם, הזרם זורם לממסר. לאחר מכן, המגעים נסגרים, והמובילים מחוברים. כתוצאה מכך, חשמל מסופק לדוד ללא מכשולים.
ברגע שהזרם נכנס למעגל החשמלי של מחמם הזכוכית, הוא מתחיל להזין את החוטים המחוברים במקביל למערכת הכללית. אבל זה לא הכל. העובדה היא שהמגע השלילי של הסוללה מחובר גם למסה של המכונית. הודות לכך, מתבצעת חילוף מתמיד של זרם.
כפי שכבר הבנתם מהחומר לעיל, החימום של כל חוט של המושב האחורי עובד הודות למפתח ההצתה. ברגע שהוא במצב ON, המערכת כולה מופעלת.
נהגים רבים זועמים מהחלטה כזו של המעצבים, אך למעשה יש לה היגיון משלה. העובדה היא כי מחמם החלון האחורי צורך הרבה חשמל. בדרך כלל נתון זה נע בין 10 ל-25 A.
כדי שתבינו טוב יותר כמה זה 25 A - בואו נעשה השוואה ויזואלית. על מנת שפנס רכב אחד יאיר לפחות 5 A. למעשה, דוד אחד שווה ל-5 פנסים.
כדי לתקן משהו, תחילה עליך לאבחן את ההתמוטטות. למספר סימנים, תחילה ניתן לברר מה בדיוק הסיבה לכשל בחימום החוטים. אז מחוון מסיר ערפל של החלון האחורי שאינו פועל, כאשר הכפתור נלחץ, מצביע על נתיך תקול.
מחוון מואר וחוטי חימום שאינם מחממים הממוקמים בחלון האחורי מעידים על תקלה בממסר. בתורו, מגע לקוי במעגל החשמלי מוביל לערפול איטי מדי של הזכוכית.
זה עם זה שאתה צריך להתחיל את ההליך לשחזור הפעולה הרגילה של חימום כל החוטים של החלון האחורי. ראשית, הסתכלו על כל הקווים בצורה ויזואלית. אם שום דבר לא נראה לעין, אתה יכול להשתמש בטכניקות החיפוש שפותחו על ידי מנהלי התקנים אחרים המתמודדים עם אותה בעיה:
אם במבט ראשון, בעת בחינת החלון האחורי, לא מצאת שבר בקווי החימום, לא כדאי להמשיך מיד לשיטות מורכבות יותר. כדי להתחיל, פשוט כבה את החימום. במקום בו הזכוכית אינה מחוממת יופיע פס אופייני.
קח מד מתח, הפעל את חימום המושב האחורי. הניחו בדיקה אחת על משקל המכונה, עטפו את השני בנייר כסף. במקביל, נע לאט לאורך כל קו עד שתגיע לאמצע. המתח הסטנדרטי הוא 5 V. אם הוא יורד מתחת, אז מצאת את ההפסקה. קפיצה ל-12V פירושה גם הפסקה.
ישנה אפשרות נוספת לשימוש במד מתח. לשם כך, חבר את הפלוס למסוף למגע החימום המתאים. יש להזיז את הגשש השני באיטיות לאורך הקו. יתר על כן, זה חייב להיעשות בצד שבו ממוקם הטרמינל השלילי. ירידה במתח פירושה שמצאת מעגל פתוח.
אוהםמטר. מכשיר מצביע רגיל יעבוד הכי טוב. כאשר אתה מפעיל את המכשיר, עליך לבחור את מצב המגה. חבר את הגשושיות לכבלי החימום בחלון האחורי. כאלמנט מקשר מתאים צמר גפן רגיל ספוג במים מזוקקים. תעקבו אחרי הקו. תגובת החץ תביא לכך שמצאתם את מקום המצוק.
ברגע שנמצאה נקודת השבירה בחוטי החימום של הזכוכית מאחור, ניתן להמשיך לתיקון מן המניין.
ישנן טכניקות רבות לתיקון חוטים שאחראיות על חימום הזכוכית של מכונית מאחור. לדוגמה, אתה יכול לקחת ערכת תיקון רגילה עבור החלק המתאים. היתרון של אפשרות זו הוא שלא צריך לחפש חלקים וכלים נוספים. הכל יהיה בחבילה אחת.
כמה מהערכות הטובות ביותר לחימום מחדש של קווי חום של חלון אחורי פגום מיוצרות על ידי Permatex ו-Quick Grid. לכולם יש רכיבים דומים.
ערכת התיקון מאפשרת לשחזר כ-10 ס"מ מהחוט הפגום. בדרך כלל לסט כבר יש קווים מוכנים. כל מה שאתה צריך לעשות הוא להתקין אותם בצורה נכונה.
האלגוריתם עצמו לתיקון קווי החום של החלון האחורי באמצעות ערכת תיקון הוא פשוט מאוד. אתה צריך להחליף את החוט הפגום ולהחיל את התרכובת שבה היה הנזק.
בסיום העבודה, הסר את התבנית. אסור להפעיל את החימום לפחות יום לאחר שעשיתם הכל. אחרת, כל העבודה תהיה חסרת תועלת ותצטרך לחזור עליה שוב.
השיטה השנייה לתיקון החימום של קווי החום של החלון האחורי במו ידיך היא להשתמש במשחה מוליך. פשוט החל אותו על האזור שבו החוטים נשברו. המתן 24 שעות. לאחר מכן, כל הפונקציות של קווי החימום ישוחזרו.
כמובן שלשימוש בערכת תיקון ומשחה תרמית יש יתרונות. הם קלים לתפעול, והתוצאה של תיקונים עם חוטי חימום אלה עשויים מחומר מיוחד לחלון האחורי היא תמיד גבוהה. עם זאת, אתה עדיין צריך לקנות אותם. וזה לוקח כסף וזמן. במקרים מסוימים, גם עם הראשון וגם עם השני, ייתכנו קשיים מסוימים.
אין זה מפתיע כי נהגים מקומיים וזרים מצאו מערך שלם של שיטות שונות שיכולות לסייע בזמן הקצר ביותר בעזרת האמצעים העומדים לרשותם לשחזר את הקווים השבורים.
על מנת להחיות את השיטה הפופולרית הראשונה לתיקון חימום חוטי החלון האחורי, תזדקקו לצבע ושבבים. כדי לקבל את השבבים, אתה צריך בלוק נחושת פליז וקובץ. צבע הצבע לא ממש משנה. עם זאת, עדיף להתאים את החוטים.
השבבים והצבע מעורבבים אחד לאחד. כתוצאה מכך, אתה צריך לקבל סוג של בצק משני האלמנטים האלה. על מנת ליצור סטנסיל, סקוטש רגיל יעבוד.
לאחר החלת השבלונה על פני השטח, הפעל את חוטי החימום בהתנגדות של 10 אוהם לחלון האחורי. רק לאחר מכן יש למרוח את התערובת המתקנת. ברגע שהבצק פוגע באזור הפגוע, יישמע קול שריקה ספציפי.
היתרון העיקרי של טכניקת הצבע והשבבים בעת תיקון חלון אחורי מחומם הוא שלא צריך לחכות. ברגע שאתה שומע שריקה קלה לזיהוי, אתה יכול מיד להיכנס למסלול ללא חשש לערפול בחלון האחורי.
השיטה הפופולרית השנייה לתיקון חימום המותקן על החלון האחורי יש כמה הבדלים מהראשונה. בתערובת משתמשים גם בשבבים, אבל הצבע מוחלף בדבק. BF-2 הוא אידיאלי. איכויות השיקום שלו יהיו די והותר כדי לשחזר חוטים פגומים.
השיטה הפופולרית השלישית לתיקון חוטי החימום המחוברים לחלון האחורי היא הלחמה קונבנציונלית. כדי לעשות זאת, אתה צריך שטף ואבץ כלוריד. כמובן, גם אתה לא יכול בלי הלחמה. הווריד שבו תשתמש במהלך עבודתך חייב להיות מצופה כסף. לחלופין, ניתן להשתמש בנחושת.
כפי שאתה יכול לראות, שיטות עממיות מאפשרות לך לשחזר אפילו את ההפסקות הרציניות ביותר בקווי החימום בחלון האחורי של מכונית בעלויות מינימליות. למרבה הצער, בניגוד לפסטה מוכנה, אתה צריך לעשות את ההרכב בעצמך. וזה לוקח זמן ומאמץ.
את החימום של החוטים בעלי ההתנגדות הגבוהה של החלון האחורי ניתן לתקן ביד. אתה אפילו לא צריך לקנות ערכת תיקון או הדבקה בשביל זה. מספיק כלים בהישג יד בצורה של בר וצבע.
יש כמה תקלות במכונית שבהן אתה יכול לנהוג כמו פעם, אבל הן כל הזמן מטרידות אותך, גורמות לתחושות לא נעימות. תקלות כאלה כוללות כשל במעגל חימום הזכוכית בחלק האחורי של המכונית.
בדרך כלל, מעגל חשמלי זה תמיד ניתן לתיקון. ויש בעיות עם האשכולות האלה מהסיבות הבאות:
