בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של חימום החלון האחורי של VAZ 2109 מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
גוף החימום של החלון האחורי מופעל באמצעות ממסר 113.3747. במקביל, נדלקת מנורת הבקרה 5, הממוקמת ליד המתג. הוא מאיר את מקש המתג באור כתום. רק כשההצתה פועלת, ניתן להפעיל את חימום החלון האחורי, מכיוון שהמתח מסופק למתג באמצעות ממסר נוסף, המופעל בעת הפעלת ההצתה.
נתיך המחובר ישירות לאספקת החשמל מספק חשמל לגוף החימום דרך מגעי הממסר. אם כאשר החלון האחורי המחומם של VAZ 2109 מופעל והזכוכית אינה מחוממת, יש לבדוק את הנתיך, החוטים והחיבורים, המתג, הממסר.
אם גוף החימום נכשל, רצוי להחליף את הזכוכית, אולם הרבה יותר נוח לרכוש ערכה לשיקום חוטים פגומים.
חלון אחורי מחומם vaz 2109 מפשיר את החלון האחורי. מורכב ממוליכים מקבילים המופקדים על זכוכית. זרם חשמלי מועבר דרכם, המוליכים מתחממים ומפשירים את החלון האחורי, וגם מסירים ממנו לחות. הכוח מסופק מממסר הממוקם בתיבת הנתיכים בתא המנוע. אם לאחר חמש עשרה דקות הזכוכית עדיין לא התנקה, אז אתה צריך להפעיל את המחמם עבור המחזור השני.
לשם כך, עטפו את בדיקה של מד המתח בנייר אלומיניום ולחץ על נייר הכסף עם האצבע והזיז אותו לאורך החוטים המוליכים. כך תוכלו למצוא היכן החוטים שבורים.
בתחילה, מד הווליום יראה מתח של 6V. אם הוא מציג 12 V, אז יש שבר בהברגה בנקודה זו בצד שבין נקודת החיבור של הוולמטר לצד של המחמם. אם המתח נמוך מ-0 V, אז לרצועה המוליך יש מעגל פתוח בצד שבין נקודת החיבור של מד הוולט לצד של המחמם.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
אוהםמטר מומלץ למדוד את ההתנגדות של הפס המוליך בין מסוף הצד של המחמם למרכז הפס. לקטע המפוצל של הרצועה תהיה התנגדות כפולה משאר הרצועות.
ניתן לתקן את הפס המוליך באמצעות תרכובת מוליכה: דבק מעורבב עם שבבי מתכת, חומר מיוחד. תצטרך גם סרט חשמלי, ממס, מברשת. השתמש בממס כדי לנקות את אזור הזכוכית שבו הפס המוליך של המחמם נשבר. סרט בידוד יידרש כשבלונה. החל תרכובת מוליכה, הסר את סרט ההדבקה. לאחר יום, אתה יכול להסיר את העודפים.
> חלון אחורי מחומם הוא דבר מאוד שימושי - הוא מגן על החלון האחורי מפני ערפול והקרח. עם זאת, לעתים קרובות מאוד זה לא עובד בכלל, או שרק חלק מהמסלולים פועל. אני חושב שרבים מהבעלים של VAZ 2109, כשהם נוסעים לאחור, מסתכלים על הכביש דרך החלון האחורי. ככה לפחות אני בעצמי - זה מאוד נוח. אם הזכוכית הזו מעורפלת או מכוסה בשלג, שום דבר לא יהיה גלוי. והנהיגה על מראות, במיוחד כאשר רגילים לנהוג בהסתכלות מבעד לחלון האחורי, היא מאוד לא נוחה, ואפילו מפחידה. ובטיחות הנהיגה חשובה. זה לא מאוד נעים ללכת ברוורס על המראות ולנחש אם פגעת במישהו או לא.
חימום החלון האחורי VAZ 2109 לא עובד
עקרון הפעולה של חימום החלון האחורי של מכונית VAZ 2109 הוא כדלקמן: רשת מוליכה מוחלת על החלון האחורי מהחלק הפנימי של תא הנוסעים. זרם חשמלי העובר ברשת זו גורם להתחממותה, כתוצאה מכך מתחמם גם החלון האחורי של המכונית. החימום מופעל על ידי לחיצה על כפתור בלוח המחוונים של VAZ 2109.
אם החימום של VAZ 2109 אינו פועל כלל, אז יש צורך לחפש את הסיבה מדוע המתח אינו מסופק לרשת החלון האחורי. קל לבדוק נוכחות מתח לחימום החלון האחורי של ה-VAZ 2109: קפלו לאחור את שני החוטים שהוכנסו לחימום ומדדו את המתח ביניהם באמצעות מולטימטר.
אנו מודדים את המתח של חימום החלון האחורי VAZ 2109
אנו מודדים את המתח של חימום החלון האחורי VAZ 2109
כמובן, לפני כן, אל תשכח ללחוץ על הכפתור להפעלת החימום בלוח המחוונים.
הפעלת החימום של החלון האחורי VAZ 2109
הפעלת החימום של החלון האחורי VAZ 2109
אם אין מתח, יש צורך לבדוק את ממסר הפעלת החימום בבלוק ההרכבה, את לחצן הפעלת החימום, את מצב המסלולים בבלוק ההרכבה, את תקינות הנתיך, כמו גם את שלמות החוטים לחלון האחורי. אם המתח לחימום מגיע, אבל הזכוכית עדיין קופאת, אז רק חלק מהמסלולים פועל, או אולי אף אחד בכלל. כדי לגלות אילו מסלולים פועלים ואיזה לא, עליך להפעיל את החימום כאשר החלון האחורי מעט ערפל. אידוי ייעלם מסביב למסלולים שעובדים. אנחנו משננים את המסלולים האלה, או מסמנים אותם איפשהו כדי לא לשכוח. שאר השבילים שסביבם לא התייבשו האדים פגומים. יש רק תקלה אחת בחימום החלון האחורי היקר יותר - הם קרועים. הפסקת המסלול יכולה להיות ספונטנית לאורך זמן, והמסלול יכול גם להישרט אם משהו חד או קשה
לשפשף את החלון האחורי מתא הנוסעים. ניתן לזהות מסלול שבור על ידי בדיקה מדוקדקת של כל מסלול של החלון האחורי המחומם בנפרד.
שבירה של חוטי חימום VAZ 2109
תיקון הסקה יכלול שיקום של מסלולים שניזוקו. כלומר, יש צורך לבטל את המעגל הפתוח ולהבטיח את זרימת הזרם החשמלי לאורך כל המסלולים בחלון האחורי.
דבק מוליך מיוחד מוצע במבצע, המושלם למטרות כאלה. הוא משמש כדלקמן: הדבק סרט דבק משני צידי הפער במסלול כך שהפער ביניהם לא יהיה דק יותר מהמסילה.
חוט שבור. מבט פנימי של הסלון VAZ 2109
לאחר מכן אנו מורחים שכבה דקה של דבק מוליך בהפסקה, מחברים את המסלול מבלי לחכות לייבוש הדבק, מסירים את סרט ההדבקה מהחלון האחורי.
זכור שאם נתיב עדיין לא עובד לאחר מריחת דבק מוליך, אז יש עוד פער איפשהו לאורך הנתיב הזה.
בצורה כל כך פשוטה ומובנת, אתה יכול לשחזר את החימום של הזכוכית האחורית. כעת, בין אם בשלג או בגשם, החלון האחורי יהיה ברור וברור, ויספק לנהג ראות מצוינת.
חלון אחורי מחומם VAZ 2109 משוחזר
אם אתם גרים אי שם במדבר ואף אחד באזור מגוריכם לא שמע על דבק מוליך, אז יש לא מעט אפשרויות לשחזור זכוכית אחורית מחוממת: מדבקים ביתיים עם נסורת נחושת וגרפיט וכלה במאווררים לנפיחת החלון האחורי. . אתה יכול לחפש באינטרנט ולמצוא את מה שמתאים לך.
אם אחד החוטים האחראים לחימום החלון האחורי מפסיק לעבוד, זה לא משנה. יש דרך קלה לתקן את המצב הזה.
תצטרך חומצה גופרתית וסולפט נחושת (סולפט נחושת). את הראשון ניתן לרכוש בשוק הרכב, את השני בחנות המוכרת דשנים לפרחים.
קודם כל, תצטרך לעשות מעין "מברשת". במרכזו תהיה חתיכת צינור או חוט נחושת, שיש ללפף את הקצה ברצועת בד. בחוץ, הבד קבוע עם תחבושת של מספר סיבובים של חוט.
כדי להכין תמיסה לשיקום חוט החימום, מערבבים שתי כפיות גופרת נחושת ב-100 מ"ל מים. הוסף כחצי כפית של אלקטרוליט סוללה (חומצה גופרתית מדוללת) לתמיסה זו.
כעת חבר את שני הדקים של הזכוכית ל"מסה", ולמברשת הנחושת - "+" של הסוללה.השרו מברשת בתמיסה המוכנה ונגבו בעדינות את המקום שבו חוט החימום נשבר.
העיקרון של שיטה זו הוא פשוט. כאשר הזרם מחובר, מתרחשת ניתוק אלקטרוליטי ויוני נחושת מושקעים בנקודה שבה החוט נשבר. מספיקות מספר דקות על מנת שהאזור הפגוע "יהודק" לחלוטין במתכת.
היזהר בעת טיפול בחומצה גופרתית. גם כשהוא מדולל ל-40% (הריכוז המקובל לאלקטרוליט בחורף), הוא עלול לשרוף עור ולפגוע בבגדים.
חימום השמשות האחוריות הוא דבר מאוד שימושי - הוא מגן על השמשה האחורית מפני ערפול והקרח. עם זאת, לעתים קרובות מאוד זה לא עובד בכלל, או שרק חלק מהמסלולים פועל. אני חושב שרבים מהבעלים של VAZ 2109, כשהם נוסעים לאחור, מסתכלים על הכביש דרך החלון האחורי. ככה לפחות אני בעצמי - זה מאוד נוח. אם הזכוכית הזו מעורפלת או מכוסה בשלג, שום דבר לא יהיה גלוי. והנהיגה על מראות, במיוחד כאשר רגילים לנהוג בהסתכלות מבעד לחלון האחורי, היא מאוד לא נוחה, ואפילו מפחידה. ובטיחות הנהיגה חשובה. זה לא מאוד נעים ללכת ברוורס על המראות ולנחש אם פגעת במישהו או לא.
חימום החלון האחורי VAZ 2109 לא עובד
עקרון הפעולה של חימום החלון האחורי של מכונית VAZ 2109 הוא כדלקמן: רשת מוליכה מוחלת על החלון האחורי מהחלק הפנימי של תא הנוסעים. זרם חשמלי העובר ברשת זו גורם להתחממותה, כתוצאה מכך מתחמם גם החלון האחורי של המכונית. החימום מופעל על ידי לחיצה על כפתור בלוח המחוונים של VAZ 2109.
אם החימום של VAZ 2109 אינו פועל כלל, אז יש צורך לחפש את הסיבה מדוע המתח אינו מסופק לרשת החלון האחורי. קל לבדוק נוכחות מתח לחימום החלון האחורי של ה-VAZ 2109: קפלו לאחור את שני החוטים שהוכנסו לחימום ומדדו את המתח ביניהם באמצעות מולטימטר.
אנו מודדים את המתח של חימום החלון האחורי VAZ 2109
אנו מודדים את המתח של חימום החלון האחורי VAZ 2109
כמובן, לפני כן, אל תשכח ללחוץ על הכפתור להפעלת החימום בלוח המחוונים.
הפעלת החימום של החלון האחורי VAZ 2109
הפעלת החימום של החלון האחורי VAZ 2109
אם אין מתח, יש צורך לבדוק את ממסר הפעלת החימום בבלוק ההרכבה, את לחצן הפעלת החימום, את מצב המסלולים בבלוק ההרכבה, את תקינות הנתיך, כמו גם את שלמות החוטים לחלון האחורי. אם המתח לחימום מגיע, אבל הזכוכית עדיין קופאת, אז רק חלק מהמסלולים פועל, או אולי אף אחד בכלל. כדי לגלות אילו מסלולים פועלים ואיזה לא, עליך להפעיל את החימום כאשר החלון האחורי מעט ערפל. אידוי ייעלם מסביב למסלולים שעובדים. אנחנו משננים את המסלולים האלה, או מסמנים אותם איפשהו כדי לא לשכוח. שאר השבילים שסביבם לא התייבשו האדים פגומים. יש רק תקלה אחת בחימום החלון האחורי היקר יותר - הם קרועים. הפסקת המסלול יכולה להיות ספונטנית לאורך זמן, והמסלול יכול גם להישרט אם משהו חד או קשה
לשפשף את החלון האחורי מתא הנוסעים. ניתן לזהות מסלול שבור על ידי בדיקה מדוקדקת של כל מסלול של החלון האחורי המחומם בנפרד.
שבירה של חוטי חימום VAZ 2109
תיקון הסקה יכלול שיקום של מסלולים שניזוקו. כלומר, יש צורך לבטל את המעגל הפתוח ולהבטיח את זרימת הזרם החשמלי לאורך כל המסלולים בחלון האחורי.
דבק מוליך מיוחד מוצע במבצע, המושלם למטרות כאלה. הוא משמש כדלקמן: הדבק סרט דבק משני צידי הפער במסלול כך שהפער ביניהם לא יהיה דק יותר מהמסילה.
חוט שבור. מבט פנימי של הסלון VAZ 2109
לאחר מכן אנו מורחים שכבה דקה של דבק מוליך בהפסקה, מחברים את המסלול מבלי לחכות לייבוש הדבק, מסירים את סרט ההדבקה מהחלון האחורי.
זכור שאם נתיב עדיין לא עובד לאחר מריחת דבק מוליך, אז יש עוד פער איפשהו לאורך הנתיב הזה.
בצורה כל כך פשוטה ומובנת, אתה יכול לשחזר את החימום של הזכוכית האחורית. כעת, בין אם בשלג או בגשם, החלון האחורי יהיה ברור וברור, ויספק לנהג ראות מצוינת.
חלון אחורי מחומם VAZ 2109 משוחזר
אם אתם גרים אי שם במדבר ואף אחד באזור מגוריכם לא שמע על דבק מוליך, אז יש לא מעט אפשרויות לשחזור זכוכית אחורית מחוממת: מדבקים ביתיים עם נסורת נחושת וגרפיט וכלה במאווררים לנפיחת החלון האחורי. . אתה יכול לחפש באינטרנט ולמצוא את מה שמתאים לך.
הכוח לגוף החימום מסופק דרך המגעים של ממסר 2 מהפתיל P4, המחובר ישירות למקור החשמל.
אם החלון האחורי אינו מחומם בעת הפעלת החימום, יש צורך לבדוק את הנתיך P4, החוטים והחיבורים שלהם, כמו גם את המתג והממסר 2.
עצה שימושית
אם גוף החימום של החלון האחורי נכשל, היצרן ממליץ להחליף את הזכוכית, אך כעת יש במבצע ערכות מיוחדות לשחזור חוטי גוף חימום פגומים, כולל כל הרכיבים הדרושים, הכלים והוראות השימוש.
אורז. 9.24. תרשים של מערכת חימום החלון האחורי במכונית VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - בלוק הרכבה; 2 - ממסר להפעלת חימום החלון האחורי; 3 - נעילת הצתה; 4 - מתג חימום חלון אחורי;
5 - מנורת בקרה להפעלת חימום החלון האחורי; 6 - גוף חימום לחלון אחורי
נָתוּן:
Vaz 2109
מותקן חלון אחורי מחומם
זכוכית
חַשְׁמַל
... אני טיפש ומשעמם. (ביקורת עצמית היא המפתח להצלחה.) חיפוש, כמובן, חוקים, אבל שאלות כאלה לא מספיקות לקמפיין.
הבעלים הקודם של משהו בוץ עם תחליף, אבל אמר שמשהו לא סטנדרטי. בקנייה לא שמתי לב למה אני מתחרט.
חימום עובד, אבל
מכל הרצועות, רק 1 מחומם טוב, כל השאר הם בקושי נשמה בגוף. אנחנו יכולים לומר שכמעט שום דבר לא זורם דרכם, tk. אפילו קרח קל אינו מסוגל להתחמם, אבל יש להם סימני חימום.
1) אם הכל עובד והזרם עדיין זורם - האם החוטים החיים בקושי הולכים להישרף או שניתן שם מתח לא מספיק?
2) כאשר מופעל, איזה מתח מסופק שם? 12 וולט?
3) האם אפשר לזרוק חוטים ישירות ולבדוק אם הכל ייחרש ישירות מהסוללה?
גם דעתך מעניינת. ואז זה ssykatno לרכוב עם חוט 1 ואז כמעט בחלק העליון. למרות כל זה, הסטלה היא משהו כמו חדש.
תגיד לי ב-Kalina התחילה להיסגר, הסוללה מתה! השירות זיהה את מעגל החימום של החלון האחורי, ניתק אותו! איך להיות להחליף זכוכית?
שנה את החימום, זה למכירה, אתה תדביק אחד חדש
חימום חלון אחורי הוא אופציה שימושית ונוחה מאוד המונעת ערפול והקפאה של החלון האחורי ויחד עם זאת מספקת ראות מצוינת בכל עונות השנה.
חימום החלונות האחוריים חוסך לא רק בחורף, אלא גם בסתיו, כאשר הלחות עולה וכל החלונות בתא הנוסעים מתחילים להתערפל. תוך דקות ספורות, חלון אחורי מחומם ממיס קרח ושלג קל, וגם מייבש עיבוי שמצטבר על החלונות במזג אוויר רטוב.
כל זה טוב, אבל מה לעשות כשכלום לא קורה כשלוחצים על הכפתור, במילים אחרות, מה אם מפשיר החלון האחורי לא יעבוד? זה בדיוק מה שננסה להבין היום. תלמדו איך החימום עובד, למה הוא נכשל, כמו גם איך למצוא תקלה ולתקן את החלון האחורי המחומם של VAZ.
עיקרון החימום הוא כדלקמן. על חוט מוליך מופעל מתח, הנקרא גוף חימום, וכתוצאה מכך החוט מתחמם ובכך ממיס שלג ומייבש לחות.מערכת החימום מורכבת מרשת של חוטים מוליכים, מספר נתיכים וכפתור. כאשר הנהג מדליק את החלון האחורי המחומם, נדלקת נורת אזהרה בלוח, ואחד ממגעי הממסר מופעל. המגע השני מחובר לגוף המכונית, שהוא "מינוס". לפיכך, זרם מופץ דרך מערכת החימום.
- מפסקי פחת. אם החימום לא עובד לחלוטין, סביר להניח שהנתיך התפוצץ, אותו יש להחליף.
- לשבור. לעתים קרובות קורה גם שהחוטים המוליכים נשרפים או נשברים, וכתוצאה מכך הזרם אינו זורם מעבר לשבירה. שבירה של חוט יכולה להתרחש עקב שפשוף או שבירה, למשל, במהלך תיקונים לא מדויקים.
- כפתור או ממסר גרועים. במקרה של תקלה במתג חימום החלון האחורי או בממסר, הזרם לא יזרום.
- אנשי קשר. חמצון, שיבוש או הידרדרות של המגעים מובילים לאספקה לא יציבה של זרם וכתוצאה מכך לחימום לקוי של החוטים.
החיפוש מורכב מאיתור ההפסקה במעגל. אנו בודקים את הממסרים והנתיכים (F8 (20A) ו-F8 (20A) בלוק הרכבה), כמו גם את הכפתור, אם הכל בסדר, אז אתה צריך לחפש הפסקות בלהט. לשם כך, אנו מבצעים תחילה בדיקה ויזואלית. אנו מפעילים את החימום וצופים היכן החוטים מתחממים ואיפה אינם.
אם חיפוש ויזואלי לא מחזיר תוצאות, אתה יכול להשתמש במד מתח או במולטימטר. כדי לחפש הפסקה עם מד מתח, הפעל את ההצתה והחימום, ולאחר מכן חבר בדיקה אחת של המכשיר למסה של המכונה, עטוף את השני בנייר כסף והזיז אותו לאמצע החוט המוליך. במקרה זה, המכשיר צריך להציג את התוצאה בטווח של 5 V. בנקודה שבה המכשיר מראה 0 V או להיפך, הוא עולה יותר מ-10 V - ניתן להניח שיש שבר במקום הזה.
אם חימום החלון האחורי לא עובד, מד מתח יעזור למצוא את ההפסקה. המכשיר מחובר למסוף החימום החיובי, והבדיקה השנייה מועברת בצורה חלקה לאורך החוט רק מהצד השלילי. בנקודה שבה המתח יורד ל-0 V, סביר להניח שיהיה מעגל פתוח. כאן יידרשו תיקוני חימום זכוכית.
- ישנן אפשרויות רבות לתיקון הברגה, אחת מהן היא סט תיקון של הברגה לחימום החלון האחורי. בשוק קטגוריה זו מיוצגת על ידי: Permatex ו-Quick. ערכות תיקון כאלה מאפשרות לתקן ביעילות שטחים גדולים של הפסקות, עד עשרה סנטימטרים. הסט מורכב משבלונות, פחית שרף פולימרי וחוטי החימום עצמם. התיקון מתבצע באופן הבא: אנו מוצאים את האזור הפגוע, מכינים את פיסת החוט הדרושה, מסירים את סרט ההגנה ומדביקים את החוט לאזור באמצעות שרף פולימרי. כאשר הכל יבש, ניתן לחזור על ההליך. לאחר 1-2 ימים, הפעל את החימום ובדוק את התוצאה.
- הדרך השנייה לתקן את חוטי חימום החלון האחורי היא להשתמש במשחה מוליכה, כגון "Kontaktol". משחה או דבק מיוחד המסוגל להוביל זרם מורחים בשכבה דקה ומסודרת על האזור הפגוע. למריחה מדויקת יותר של הדבק, ניתן להדביק את אזור העבודה בעזרת טייפ. המשחה מתייבשת כיממה, אך אם יש לכם מקור חום יעיל כמו מייבש שיער או מחמם מיוחד, ניתן להפחית משמעותית את זמן הייבוש.
- קיימות גם שיטות "מלאכת יד" חלופיות לתיקון חלונות אחוריים מחוממים. אז יש אנשים שמשתמשים בצבע שאליו הם מוסיפים שבבי נחושת-פליז. הצבע מותאם לצבע החוטים, והשבבים נשלפים על ידי גילוח החומר. אתה יכול להשתמש בדבק במקום צבע. לחילופין, ניתן לנסות לחבר את נקודות השבירה באמצעות מלחם. אני רוצה לציין שבמקרה זה התוצאה תהיה, אבל זה לא ייראה מאוד אסתטי.
אני אסיים בזה.אני מקווה שעכשיו אתה יודע מה זה מפשיר חלון אחורי, איך למצוא את התקלה שלו, ואיך לתקן את המפשיר בדרכים שונות. יש לי הכל, תודה שקראתם עד הסוף. אודה לכם אם תשתפו מאמר זה ברשתות חברתיות, זה יעזור לנו בפיתוח הפרויקט הזה. בנוסף, עוד אנשים ילמדו על קיומנו. כמו כן, אל תשכח להשאיר את הערותיך ולהשלים מאמר זה בעצתך. הכל טוב ולהתראות שוב ב-VAZ Repair.
כמעט לכל דגמי VAZ יש חימום לחלון האחורי, מה שמקל מאוד על נהיגה בתנאים מיוחדים. לרוב, יש צורך בחימום במזג אוויר גרוע ומעונן, כאשר החלון האחורי מתערפל מעיבוי, וכן בחורף, כאשר הזכוכית מכוסה בציפוי.
עקרון הפעולה של המחמם הוא די פשוט:
- חוט מוליך של התנגדות מסוימת מוחל על החלון האחורי, אשר מתחמם ממעבר הזרם דרכו;
- מתח האספקה מסופק על ידי הרכיבים הבאים: חיווט, ממסר, נתיך וכפתור הפעלה;
תוכנית זו משמשת בכל מכוניות VAZ (כמו גם ברוב המכוניות הזרות), החל מה"קלאסיקה" וכלה בדגמים העדכניים ביותר.
4 - כפתור הפעלה (תאורה אחורית);
5 - מנורת איתות בלוח המכשירים;
6 - חוט חימום (אלמנט) של החלון האחורי;
חוסר ההפעלה של מחמם החלון האחורי מזוהה מיד, במהלך חימום העבודה, הזכוכית המעורפלת, ממש בדקות הראשונות לאחר ההפעלה, מתחילה להתבהר. אם החימום לא עובד, זה לא קורה, והזכוכית נשארת ערפילית.
תרשים של מערכת חימום החלון האחורי במכונית VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 מוצג באיור. 9.24.
גוף החימום של החלון האחורי מופעל באמצעות ממסר מסוג 113.3747 המותקן בבלוק ההרכבה. כאשר מופעל חימום חלון אחורי של VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 במכונית, נורת הבקרה 5 נדלקת (ראה איור 9.24), הממוקמת ליד המתג ומאירה את לחצן המתג באור כתום. ניתן להפעיל את החלון האחורי המחומם רק כאשר מתג ההצתה פועל, מכיוון שהמתח מסופק למתג 4 דרך ממסר נוסף 2, המופעל בעת הפעלת ההצתה.
הכוח לגוף החימום מסופק דרך המגעים של ממסר 2 מהפתיל P4, המחובר ישירות למקור החשמל.
אם החלון האחורי אינו מחומם בעת הפעלת החימום, יש צורך לבדוק את הנתיך P4, החוטים והחיבורים שלהם, כמו גם את המתג והממסר 2.
עצה שימושית
אם גוף החימום של החלון האחורי נכשל, היצרן ממליץ להחליף את הזכוכית, אך כעת יש במבצע ערכות מיוחדות לשחזור חוטי גוף חימום פגומים, כולל כל הרכיבים הדרושים, הכלים והוראות השימוש.
אורז. 9.24. תרשים של מערכת חימום החלון האחורי במכונית VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - בלוק הרכבה; 2 - ממסר להפעלת חימום החלון האחורי; 3 - נעילת הצתה; 4 - מתג חימום חלון אחורי; 5 - מנורת בקרה להפעלת חימום החלון האחורי; 6 - גוף חימום לחלון אחורי.
במזג אוויר קר או סתם במזג אוויר גשום, כשתפעילו את השמשה האחורית המחוממת, אתם עלולים לגלות שהיא פשוט לא עובדת – או לגמרי, הערפל לא נעלם, או חוט אחד או יותר לא מתחמם. כך, הנוף מהחלון האחורי מצטמצם - מה שעלול להשפיע לרעה על בטיחות הנהיגה! צריך לשחזר אותו. אבל איך, מה לעשות? מסתבר שהכל די פשוט, קראנו ...
תוכן המאמר
למעשה, הסיבה ידועה לכולם כבר הרבה זמן, ב-VAZ שלנו החוטים האלה "שורפים" כל הזמן ומתגלגלים עם 1 - 2 - 3 חוטים שלא התחממו, נורא לא נוח! אבל עכשיו מסתבר שכבר הרבה זמן יש כלים וערכות תיקון שמאפשרות לשחזר את כל העניין, ודי ביעילות.
רק לחלון האחורי מתאימים חוטים במתח של 12 וולט. על פני השטח בצדדים יש מסלולים מיוחדים, שאליהם משובצים החוטים הללו. הפסים עוברים אנכית כלפי מעלה, כביכול, "האוטובוס הראשי", יש רק שניים מהם מימין ומשמאל, בנקודות הקיצוניות.
ועכשיו מהם יש פסים אופקיים דקים (2 - 3 מ"מ) המחממים את הזכוכית עצמה, מנקים אותה מערפל או משלג בחורף. הם הם מרכיב העבודה העיקרי של המבנה כולו.
בדרך כלל יש כמה עשרות כאלה, בערך 20 - 40 באזור העבודה, הכל תלוי במעמד המכונית ובגודל החלון האחורי שלה.
כמובן שכל מכשיר חשמלי נשלט על ידי נתיך שמיועד למתח ואמפר מסוים.
למעשה, יש רק שתי סיבות עיקריות, ושתיהן טמונות במערכת החשמל:
- נתיך. כן זה באמת יכול לשרוף. זה קורה מסיבות שונות, אולי לא סגירה גדולה באופן בנאלי וזהו. לפיכך, החימום לא יעבוד לגמרי בשבילך. צריך למצוא להתיך ולבדוק את זה... זהו השלב הראשון והמתבקש.
- אם הוא שלם, אז אנחנו צריכים לבדוק את המתח על החוטים המתאימים ל"צמיגים" הראשיים (פסים רחבים בצד). בדרך כלל יש להם מגעי מתכת רגילים. אנחנו פשוט לוקחים מולטימטר ומודדים אותו, אם יש מתח והוא בערך 12 וולט אז הכוח מתאים כאן, הכל בסדר.
- הקווים הדקים עצמם. למען האמת, לא כולם יכולים להישרף בבת אחת. ככלל, מאחד עד שלושה, ובכן, מקסימום ארבעה "חוטים" נשרפים. לכן, אם חלק מהחלון מתרחק (מערפל או קרח), וחלק ממנו לא. יש צורך להסתכל על החוטים שאינם עובדים.
- בדוק את הרצועה הדקה הזו ותראה את נקודת החיתוך. זה יהיה חלק שרוף, ייתכן שיהיה מעט צבע שחור בקרבתו (למרות שהחוט בהתחלה חום). כמו כן, החוט ייפתח, כביכול, המקום הזה צריך להיות מחובר על מנת לשחזר את כושר העבודה.
לבד אני רוצה להוסיף, הפתיל נשרף לעיתים רחוקות, בעצם זה שבר ב"חוטי" הזכוכית וצריך לשחזר אותם.
אני זוכר את הימים הרחוקים שבהם זה היה כמעט בלתי אפשרי! עכשיו למה הגיעה הטכנולוגיה - אתה יכול לקנות ערכת תיקון חלונות אחוריים, במיוחד כדי לשחזר את הרצועות הצרות האלה. אני חושד שיש איזשהו קומפוזיציה מתכתית, או צבע - אבל זה נקרא דבק מוליך.
דבק כזה יכול לעמוד בטמפרטורות של - 60 עד + 100 מעלות צלזיוס. זה מה שאנחנו צריכים לקנות. הדבר היחיד שאני רוצה לומר לך - אל תיקח את ההרכב הזול ביותר, עכשיו לדעתי זה בערך 150 - 200 רובל, קח קצת יותר יקר בערך 300 - 400 רובל, קומפוזיציות כאלה עובדות הרבה יותר זמן.
עכשיו ההוראות בפועל להתאוששות:
- מלכתחילה, אתה צריך קצת, אני חוזר קצת - לנקות את הקצוות של הרצועה בנקודות השבירה. יש צורך להסיר משקעי פחמן ומשקעים אחרים שנוצרים על הזכוכית. בשביל זה, נייר זכוכית "אפס" הוא אידיאלי, רק כמה תנועות וסיימת.
- נגב עם אלכוהול, הסר את כל הפלאק.
- עכשיו אנחנו לוקחים את הסקוטש, ומדביקים את הרצועות בצדדים, בעובי שלה. הקלטת לא צריכה לכסות את הרצועה, אבל היא לא צריכה להתרחק ממנה למרחק גדול בדיוק לאורך החוט, כדי שלא יהיו רווחים.
- ואז אנחנו לוקחים את הרכב שלנו, "דבק מוליך". יש לו מזרק או מברשת מיוחדת. אנחנו מתחילים לצייר על המקום שהכנו. כמה שכבות ליישם כתוב בהוראות. אז ראוי לציין שאתה צריך ללכת לאזורי העבודה של הרצועה 1 סנטימטר ימינה ושמאלה.
- עכשיו אנחנו צריכים את הרכב להתייבש. תוריד את הקלטת וחכה. בדרך כלל כ-24 שעות מספיקות. אבל לא לפני! לאחר מכן, אנו מדליקים ובודקים את הביצועים, הכל אמור לעבוד.
זה הכל, הוראה כל כך פשוטה. כעת אנו צופים בגרסת הווידאו.
