VIDEO
למעשה, הכל התחיל מזה שברז הכיריים התקלקל - הוא התחיל לדלוף, וכל האנטיפריז טפטף ממש מתחת לרגליו של הנוסע מלפנים. היה צורך בשיפוץ. מה לעשות? המחשבות שלי היו: לפרק את הפנים, לזרוק את שומקה הישן והספוג, לשים משהו חדש ולזרוק את הברז. מה לשים חדש? או אולי לעשות בידוד אקוסטי? המחשבה הזו עפה לי בראש במשך כחצי שנה. לבסוף החלטתי, קניתי את החומר באביב והתחלתי. כשפירקתי את החלק הפנימי, הכל היה יבש. רק השטיח היה רווי מעט בחומר מונע קפיאה. באופן כללי, תהליך בידוד הרעשים הוא נושא נפרד. בתהליך לימוד נושא בידוד הרעשים קראתי כל מיני מאמרים על התקנת אקוסטיקה ובפרט על ייצור פודיומים על דלתות הכניסה. זה כבר הפך לאובססיה. בחלום חלמתי על צורות שונות, אין נשים, אלא צורות של מסלולים, נשים ריחחו לצדן.ובכל זאת הוא החליט, במיוחד לאחר ששני חברים דיברו על עבודתם.
וכך גם צורת הפודיום. או פשוט ולא יפה - זו בליטה עגולה לרמקול, או שהפודיום צריך להיות המשך של הכיס.
ציירתי אותו על פיסת נייר, גזרתי, חיברתי - משהו חסר, מראה לא גמור. הציג את עצמו כמעצב פנים לרכב והחליט לשנות באופן קיצוני את חיפוי הדלתות, כך כמו במכוניות זרות - עור, ואפילו עם קפלים. צייר, גזר, צרף.
נראה שזה נראה נורמלי. בואו נתחיל.
מה שאנחנו צריכים? עור של דרמנטין צעיר, שבהכרח נמתח טוב, הבד יפה - בחרתי כחול פלאפי שיתאים לצבע הרכב, חומר רך כמו פארלון, דבק, מאקרופלקס (או כל חומר דומה), סבלנות. אם נקנה משהו אחר כך.
מכיוון שצורת לוח הדלת מעט מעוגלת בחלק העליון, הפאנל הישן אינו מתאים, יש צורך לגזור בסיס חדש - מלוח קשיח. וגם תצטרך לתייק את שכבות הפלסטיק. כחומר רך, מתחת לבד ולדרמנטין, לקחתי את האיסולון שנותר מבידוד הרעשים. חתיכה אחת גדולה נחתכה לאורך כל קו המתאר של הפאנל ושני חלקים בצורת שכבות דקורטיביות. החלטתי פשוט לתפור את השכבות האלה לבסיס הבד, ולהציב איזולון. באיזה רצף לא שואלים מה ואיך לצרף, אני לא יכול להסביר על האצבעות שלי, אבל לא צילמתי את התהליך הזה. אנחנו מדביקים את המעטפת התפורה בשכבה דקה של דבק כדי שלא תרוה לחלוטין את הבד, אנחנו מדביקים אותו על האיסולון, האיסולון כבר מודבק על הקרטון הקשיח. לאחר ייסורים רבים, זה מה שקרה:
הבסיס מוכן, עכשיו אתה צריך להדביק את הפודיום עצמו ואת הצלחת העליונה.
מכיוון שיהיו שני פודיומים עם כיסים, ורק אחד הוא סטנדרטי, התחלתי לחפש כיס שני לדלת השנייה. אבל הוא לא מצא אדם אהוב, אבל הוא כן מצא כיסים מ-41 מוסקוביטים. אתה לא צריך לחתוך אותם, רק להבריג את זה וזהו.
מסגרת הפודיום נחתכה מדיקט 10 מ"מ. במשך כ
עשיתי הרבה חורים כדי להקל. נכון, יש לבחור את זוויות ההתקנה של הרמקולים במשך זמן רב ובהתמדה, בניסוי. אבל לא התכוונתי לעשות התקנה של פרס, והתכוונתי "לנווט" את הסצנה בעתיד בעזרת ביפרים, וזה די מקובל. לכן, הצורה וזווית הנטייה נבחרו לפי העין.
המסגרת הייתה מהודקת עם PVA, ולמען הנאמנות, עם ברגים. עכשיו נשאר למלא את המסגרת בקצף. הקצף המוקשה עצמו רך ומחורר בקלות, לכן השתמשתי בטכנולוגיית הקצף הרטוב - בעת מריחת הקצף טפטפתי לתוכו מעט מים ובחשתי בעזרת מרית ודחפתי אותו למקומות עם האצבעות. זה האחרון צריך להיעשות רק עם כפפות לטקס, הקצף נשפשף בצורה גרועה מאוד, במיוחד המוקשה - רק יחד עם העור.
עם הטכנולוגיה הזו, קצף לקח שני צילינדרים גדולים - ליטר כל אחד, ואולי זה לא יספיק. קל לחתוך קצף נרפא, במיוחד במקום שבו מתברר שהוא רופף, ובמקום שבו הוא צפוף מאוד, קשה. לכן, טחנתי אותו עם קובץ גס.
לאחר העיבוד הופיעו חללים בקצף. יש צורך למרק. ו
השתמשתי במרק פיברגלס. מכיוון שהוא מתייבש במהירות, יש צורך לשפשף במנות קטנות. זה לקח צנצנת אחת של 250 גרם של שפכטל דו-רכיבי.
מכיוון שזה לא הסתדר בצורה מושלמת למרק, ולא היה צורך בעוד שפכטל, אבל אפשר היה להמשיך. כדי שהמשטח של הפודיום יהיה רך לפחות, הדבקתי מעל הכל עם מטלית מהמעיל. הוא נמתח בצורה מושלמת ויחזור על צורת הפודיום, תוך הסתרת החסרונות של שפכטל.
תוצאת הביניים הזו פשוט שימחה אותי. אבל אז הדבר הקשה ביותר היה לנדן את הפודיום בדרמנטין. ראשית, גזרתי דוגמה מסמרטוט, ואז העברתי אותה לדרמנטין והתחלתי לשרטט. כאן כמעט איבדתי את זה ושלחתי את כל המיזם הזה ל-X... לכן, יש רק תמונה אחת של התהליך הזה.
ללא ספק, הפנים סובל ואי הנוחות יותר מכל שאר חלקי המכונית. זה ברור, כי זה הסלון שמיועד להסעת אנשים. בנוסף להיותנו בתוך הסלון, אנחנו יכולים לאכול, לעשן, להשתמש בשפתון ובבושם, ולפעמים אנחנו יכולים לנקות את הנעליים שלנו.
פנים רכב יפה מאוד
לפעמים הילדים שלנו משחקים ומתפנקים במכונית. ואם צריך לתרגם משהו, פנים הרכב הופך מיד למרכב משא, ובמיוחד אם אנחנו יוצאים מחוץ לעיר: לפיקניק או לקוטג' קיץ. כמובן שכל הפעולות שלנו בתא של המכונית שלנו לא עוברות מבלי להשאיר עקבות לתא הנוסעים.
שריטות על פלסטיק, כתמי שומן שמנוניים, סדקים ושפשופים במשענת היד, "נעלמו" מסיגריות על ריפוד המושב, חורים גדולים וקטנים - כל זה מצב מוכר לכל בעל רכב. אין טעם לחפש את האשמים, אבל כדאי לחשוב איך לתקן את עיטור הפנים של הרכב.
קיימות שתי אפשרויות לתיקון עיטור פנים הרכב. האפשרות הראשונה היא ללכת לבית מלאכה מיוחד, להשאיר שם את הרכב וללכת הביתה לקחת את הכסף. החשבון עבור החלפת עיטור הפנים יהיה די גדול. בנוסף לחומרים יקרים למדי, הצעת החוק תכלול את עבודתם של בעלי מלאכה. האפשרות השנייה היא לתקן את עיטור הפנים של המכונית במו ידיך. אם בכל זאת אתם נוטים לאפשרות הראשונה, אנו ממליצים לכם לקרוא עד הסוף, ואולי תשנו את דעתכם, מה שיאפשר לכם לחסוך סכום משמעותי.
נהגים המחליטים להחליף לבד את עיטור הפנים חייבים לדווח כי הליך התיקון אינו קל כפי שהוא עשוי להיראות במבט ראשון. זה דורש זמן, חומרים וכלים מיוחדים, כמו גם טיפול וסבלנות. אבל התוצאה תהיה באמת רצויה. מה יכול להיות נעים יותר מסלון חדש, יתר על כן, אם הוא עשוי בעבודת יד? יחד עם זאת, תהליך כזה ישמש לכם לקח שחלקו הפנימי של הרכב צריך להיות מוגן לא פחות מאשר תיבת ההילוכים או הקלאץ'.
כמובן שהחלפת הריפוד בעצמך תעלה לך חצי מחיר. יש לבחור חומרים וערכות תיקון להחלפת הדיפון על סמך איזה חלק מהדיפון של פנים הרכב פגום. על מנת לבצע תיקון איכותי של עיטור הפנים לבד, יש צורך בכלי מקצועי.
כיום שוק הרכב מציע ערכות מקצועיות זולות למדי לתיקוני רכב. עלות הערכות תהיה תלויה ביצרן ובמספר המכשירים בערכה. הסט כולל מכשירים וכלים המיועדים לפירוק חלקים ואת חיפוי הפנים עצמו, להסרת מכשירי קשר לרכב, כרטיסי דלת, פיתוחים וחלקי לוח מחוונים.
כדי למזער נזקים מכאניים לחלקי פלסטיק, שבבות ההריסה עשויות מפוליאוריתן. הסט כולל גם: מפתחות להסרת בקרת האקלים ומזלג לפירוק המכסים. במחיר הסביר שלה, ערכה כזו להחלפת עיטור הפנים בהחלט תועיל. כמו כן יתרון הוא שהכלים מיועדים בעיקר לתיקונים בחלק הפנימי של כל דגם רכב.
בחירת החומרים צריכה להיעשות בהתאם להיקף התיקונים ומידת הפגיעה בפנים הרכב. ערכות תיקון מתאימות נדרשות לחומרי גימור שונים.
בשביל העור. תיקון פנים מעור הוא הליך מעט מסובך, הן מבחינה כלכלית והן מבחינת זמן. בעיקרון, כדי לבצע תיקוני פנים מעור, תזדקק ל"עור נוזלי". התהליך ניתן לשימוש חוזר. יש לכסות את מקומות הנזק בחומר תיקון מספר פעמים. בפנים ויניל או עור, יש להשתמש בתרכובת מקשה מסוג B כדי למלא את הנזק.לאחר מכן, באמצעות ג'ל מיוחד, עליך להתרשם מהציור של פנים העור שלך, ולהחיל את הסרט הזה על האזור המתוקן.
תיקון פנים מעור (לפני ואחרי)
עבור בד. זהו בעיקר פנים קטיפה. יש להחליף את הריפוד בבד עצמו. הליך זה הוא קצת יותר מסובך מאשר תיקון עיטור הפנים. כאן אתה צריך את הכישורים של דפוס תופרת, הם יכולים להתבצע באמצעות אלמנטים לקצץ ישנים.
תהליך החלפת ריפוד הבד
תיקון עיטור הפנים צריך להיעשות באמצעות ערכות תיקון סיבים במגוון צבעים על מנת להתאים את הצבע. יש למרוח דבק מיוחד על מקום הנזק, שעליו לאחר מכן יש צורך למרוח סיבים בעלי צבע ומרקם פנים עם מברשת או ספריי. אז אתה צריך ליישם סרט טפלון מיוחד לאתר התיקון ולחמם אותו עם מגהץ.
לפלסטיק. תיקון של עיטור פנים הרכב עבור חלקי פלסטיק צריך להתבצע באמצעות ג'ל-פלסטיקאייר, למשל, B-gel שקוף. גרגיריות מסוימת בבסיס הג'ל מאפשרת לשחזר במדויק את מרקם המשטח לתיקון. לג'ל הפלסטיקאי יש תכונות הידבקות חזקות למשטחי פלסטיק. לאחר השימוש בו, די קשה להבחין בין חלק מפעל לבין אחד שהיה נתון לתיקון.
תיקון חלקי פלסטיק (לפני ואחרי)
במבצע יש מבחר נרחב של חומרים לתיקון ריפוד החומר במו ידיכם, במיוחד לפלסטיק. עדיף ללכת לחנויות המתמחות במכירת מוצרים כימיים לרכב. מאחר ושוק הרכב יכול להציע לכם חומר לריפוד תא הנוסעים מיצרן לא ידוע, שלאחר יישום זה יהיה צורך להחליף לחלוטין את פנים הרכב.
הטכנולוגיה של פעולות עבור יצרנים שונים של חומרים לתיקון פנים רכב די דומה, אבל יש גם כמה ניואנסים כאשר מיישמים. לכן, האפשרות האמינה והנכונה ביותר לפני תיקון עיטור הפנים היא ללמוד את הוראות היצרן.
בעיקרון, שחזור הפנים של החומר וציפויי הפלסטיק מתבצע באמצעות אותה טכנולוגיה: האזור הפגוע מסולק בעזרת חומרי תיקון.
לגבי פנים מעור, אז אתה יכול להשתמש בטכנולוגיה אחרת לתיקון סוכנות רכב - צביעה, אבל בשביל זה אתה עדיין צריך להיות בטוח ביכולות שלך. אם לא, אז עדיף לא להסתכן ולהפקיד את התהליך הזה למומחים.
סרטון - תיקון קטיפה ובד ברכב
VIDEO וידאו - תיקון פנים רכב נוסעים
VIDEO בהחלט אפשרי לתקן את עיטור פנים הרכב בעצמך. העיקר הוא לבחור את כל החומרים הדרושים שבאמצעותם תבטל פגמים ובו בזמן הם לא יהיו שונים מהחומרים שבהם עטפו את הפנים. אני מאחל לך הצלחה בתיקון פנים הרכב עשה זאת בעצמך!
הסלון, אולי, סובל וסובל מאי נוחות יותר מכל שאר מרכיבי המכונית. זה מובן, כי זה בסלון שאנחנו, האנשים, נמצאים. בנוסף לעובדה שאנו נעים בתוך תא הנוסעים כנהג ונוסעים, אנו אוכלים, מעשנים, משתמשים בשפתון ובבושם ולפעמים מנקים את הנעליים.
הילדים שלנו משחקים ומתמכרים לזה. וכשאנחנו צריכים להעביר משהו, פנים המכונית הופך לגוף משאית זבל, במיוחד כשאנחנו עוברים מחוץ לעיר: לדאצ'ה או לפיקניק. מטבע הדברים, כל הפעילות הנמרצת שלנו בתא של המכונית שלנו לא עוברת מבלי להשאיר עקבות לפנים התא.
כתמי נוזל שנשפכו על ריפוד המושב, שריטות בחלקי פלסטיק, שפשופים ואזורים שרופים בריפוד, חורים קטנים או גדולים יותר או סדקים בלוח המחוונים ובמסעד היד הם מצב מוכר. במקרים כאלה נדרש לתקן את חיפוי פנים הרכב.
יש רק שתי אפשרויות לתיקון חיפוי הפנים של הרכב: ללכת לשירות רכב, להשאיר את הרכב ולחזור הביתה תמורת כסף. החשבון עבור תיקון הסלון יהיה די גדול. ואכן, בנוסף לחומרים יקרים לתיקון עיטור הפנים, תיכלל בהצעת החוק גם עבודת מומחים.
האפשרות השנייה, כמובן, תעלה לך חצי מהמחיר - זה תיקון של עיטור פנים הרכב במו ידיך. בהתבסס על איזה חלק של עיטור הפנים פגום, אתה בוחר חומרים או ערכות תיקון לתיקון. כמובן שנדרשים חומרים שונים לתיקון פנים הרכב לחומרי רכב שונים המשמשים למעטפת פנים הרכב. ולפעמים זה נדרש ו צביעת פנים רכב .
טֶקסטִיל ... פנים הקטיפה משוחזר בטכנולוגיות ייחודיות, כאשר מורחים בסיס דבק מיוחד, עליו נמרח לאחר מכן בעזרת מברשת או בהתזה של סיבים בעלי מרקם וצבע זהים לחלק הפנימי. לאחר מכן מורחים סרט טפלון מיוחד על אתר התיקון ומבצעים טיפול בחום עם מגהץ.
עוֹר ... תיקון ריפודי פנים לרכב מעור או ויניל מתבצע באמצעות חומר כמו "עור נוזלי". התהליך אינו חד פעמי. תצטרכו למרוח את החומר על האזור הפגוע מספר פעמים על מנת "לכסות" את עקבות הנזק. לאחר מכן, לאחר תיקון ריפודי העור של המכונית, לוקחים גבס של מבנה העור עם ג'ל מיוחד ומניחים את הסרט שנוצר על האזור המתוקן. הכל. שובל הנזק "הלך קר".
פלסטי ... עבור חלקי פלסטיק, תיקון פנים הרכב מתבצע באמצעות ג'ל פלסטי. גודל גרגר מסוים של הג'ל מאפשר לך לשחזר במדויק את המרקם של המשטח המתוקן. לג'ל הפלסטיקאי יש תכונות הידבקות חזקות למשטחי פלסטיק. לאחר השימוש בו, קשה להבחין בין חלק מפעל לחלק מתוקן.
תיקון עיטור הפנים מתבצע בעבודת יד תוך שימוש בטכנולוגיות חדישות וחומרים איכותיים. כל החומרים לתיקונים מאפשרים את הכנתו באתר ללא הסרת הקישוט או פירוק חלקי התא. מסכים - זה מאוד נוח.
לפלסטיקאי יש תכונות התקשרות חזקות למשטחי פלסטיק.
סטים של סיבים - כ-40 צבעים של קטיפה סיבית לצביעה זה עם זה ומילוי נוסף של הנזק;
מגוון דבקים, כמו דבק A-Stitch להדבקת אזורים פגומים;
מקשה, תרכובת B, המשמשת למילוי עור וויניל פגומים;
ציפוי טפלון לטיפול בחום לאחר תיקון;
B-gel שקוף לתיקון נזקים עמוקים לחלקי פלסטיק.
ניתן למנות רשימה זו של חומרים המשמשים לתיקון ריפוד פנים הרכב ללא הגבלה. רק דבר אחד ברור - היצרן המודרני לא השאיר אותנו לבד עם בעיית תיקון הפנים, שניתן לבצע ביעילות ובעלויות מינימליות לתקציב המשפחתי.
VIDEO
בהצלחה בתיקון ריפודי הרכב!
apnu temku.
מלבד אפוקסי/פיברגלס, אילו טכנולוגיות יש?
לא אמרתי שזה לא מתאים 🙂 פשוט לא נתקלתי בסוג כזה של עבודה. לכן השאלה. זה אומר איך זה נעשה קצת יותר חם - אני אלמד את הנושא הזה.
אני לא אוהב לפרק את הרכב הרבה פעמים, מאז שהתחלתי - עשה הכל בבת אחת 🙂
חברים מייעצים מי עוסק בנושא.
לפני החופשה ארזתי את החפצים והורדתי את עיטור הדלת. והתבררה בדיחה מעניינת: באותם מקומות שבהם לוחצים על מרפק, נוצר איזושהי חיתוך טכנולוגי בעור. וחתיכת הנדן הזו התפוררה לפח מתחת לבד.
מי שיקם את המקום הזה איך?
אה.. ידיים עקומות לא יודעות שעמום.
אנו מציעים תיקון מקומי של המעטפת, שיעלה לכם משמעותית פחות מכיווץ דלת מלא.
במהלך השיקום, בעלי המלאכה שלנו מסירים את הנזקים המורכבים ביותר מבלי להשאיר עקבות, תוך שימוש בטכנולוגיות ובחומרים העדכניים ביותר.
תיקון ריפוד דלתות רכב מתבצע עוד באותו היום. במקרים מסוימים, תזמון העבודה יכול להיות קטן כמו 1-2 שעות.
השירות של שיקום חלק זה של תא הנוסעים מבוקש קודם כל בקרב בעלי רכב המתמודדים עם בעיית נזקים מסוגים שונים. אלה יכולים לכלול סימני סיגריות, חתכים, שריטות, סימני שפשוף, אזורים דהויים וכתמים עיקשים שלא ניתן להסיר בעצמך. כמו כן, שירות תיקון חיפויי דלתות הרכב פופולרי בקרב מי שרוצה:
לשנות חומר משעמם במפעל;
לשפר את תכונות הריפוד על ידי החלפתו;
לתת לפנים יותר אישיות.
מומחי הסטודיו שלנו מוכנים לפתור כל בעיה של שיקום סלון. אם מופיע נזק בדלת הרכב שלך, הטכנאי שלנו יבצע בדיקה יסודית של החלק ויעריך את מצבו הכללי. לאחר מכן, תיערך רשימה של עבודות נחוצות שיסייעו להחזיר את השלמות והאטרקטיביות לריפוד.
אנו משתמשים בטכנולוגיות שונות לתיקון דיפוני דלתות רכב
צביעה על כתמים ופסים עקשניים עם התאמת צבעים מדויקת;
חיסול פגמים בעור עם סוכני שיקום מיוחדים;
שחזור של בדים וקטיפה על ידי ריסוס הרכב דבק;
גרירת ידיות, משענות ידיים, כיסים, בטנות, בסיסים;
הסרת נזק על פלסטיק עם ג'לים וסרטים פלסטיים.
היעדר הצורך בפירוק החלק ואופי העבודה המקומי מאפשרים שיקום איכותי של חיפוי דלת הרכב במהלך יום העבודה.
השימוש בחומרים מודרניים ובשיטות טיפול בנזק מבטיח תוצאה ללא רבב שתחזיק מעמד לאורך זמן.
הבחירה המדויקת של המרקם והצבע הופכת את אזור העיבוד לבלתי נראה, מה שמבטיח את השלמות והיופי של הפנים.
לקבלת ייעוץ או הזמנת שיקום דיפוני דלתות הרכב, צור קשר עם אדוני השירות שלנו בכל דרך הנוחה לך.
כמובן, האיכות החשובה ביותר של כל מכונית היא האמינות. עם זאת, להנאה האסתטית של הנהג והנוסעים, פשוט הכרחי שפנים הרכב יהיה נקי ויפה. המכונית החדשה בסדר עם זה. אך עם הזמן, צבעי הריפוד דוהים, במהלך הפעולה מופיעים כתמים ושפשופים, שניקוי יבש כבר לא יכול להתמודד איתם. פנים קלים של מכוניות רגישים במיוחד ללכלוך.
עיטור פנים רכב חדש
הפתרון הפשוט ביותר לבעיה יהיה לפנות לשירות רכב, שבו מומחים יחליפו לחלוטין את עיטור הפנים והמושבים. עם זאת, זה יהיה הרבה יותר זול לבצע הליך זה בעצמך. אתה יכול לתפור או לקנות כיסויים למושבים ולבחור את החומר לכיסוי הראש החדש, הדלתות, משענות הידיים, המדפים האחוריים, הטרפדות וחלקים אחרים שיתאימו להם. הריפוד החדש של פנים הרכב מסוגל לשנות לחלוטין את כל המראה של תא הנוסעים ולהפוך אותו לחינני ואטרקטיבי.
כמובן, ריפוד עור ברכב הוא פשוט אידיאלי. אבל התענוג הזה יקר מאוד ולא כל בעל רכב יכול להרשות לעצמו. הבה נבחן באילו חומרים נוספים (שמחירם זמין) ניתן להשתמש כדי לעדכן את עיצוב הפנים של הרכב.
החומרים הפופולריים והנפוצים ביותר לריפוד רכב הם:
שָׁטִיחַ ... זהו חומר משתלם למדי והזול ביותר, שהוא בסיס לא ארוג, שעליו מונחת שכבה "דקורטיבית" של ערימה. היתרון של חומר זה הוא נוכחותם של מספר רב של גוונים וההתקנה הפשוטה ביותר.אלקנטרה ... בניגוד לגרסה הראשונה, אלקנטרה מורכבת מבסיס ארוג העשוי מחוטי סיבים עדינים. הייצור כולל תהליכים טקסטיל וכימיים כאחד. ראוי לציין כי מדובר בחומר עמיד ועמיד יותר בעל תכונות משיי, רכות ודוחי לכלוך.דמוי עור ... זוהי אפשרות זולה עבור קישוט פנים, אשר בנוסף לעלות ומראה אטרקטיבי, יש רק חסרונות. החסרונות העיקריים של חומר זה הם ריח חריף (למשך זמן רב למדי), גמישות מוגברת, רגישות מוגזמת לנזק מכני וספיגת ריחות (לפעמים די לא נעים).חשוב מאוד לשים לב לאיכות הסחורה בעת רכישת חומר לריפוד פנים חדש. בדקו שמבנה הבד או העור אחיד. אם נבחר Alcantara, אז בעת חיתוך, יש צורך לקחת בחשבון את כיוון הערימה. אחרת, עשוי להתברר כי הפרטים של כיסא אחד יהיו בעלי גוונים שונים.
ריפוד הפנים בעור, קטיפה, אלקנטרה, שטיח או דמוי עור חייב להיעשות ברצף ספציפי. כדי לעשות זאת, אתה צריך את הכלים הבאים, שאולי תצטרך לקנות:
מספריים וסכין ללינוליאום;
מברג;
מייבש שיער;
דֶבֶק;
סט מפתחות;
חומרים לבידוד רעש (אם רוצים);
מכונת תפירה (אם מתוכנן להחליף את ריפוד המושבים).
יש להבין כי בהתאם לדגם המכונית שיש לך, תהליך כיסוי פנים המכונית במו ידיך עשוי להיות שונה במקצת. אבל באופן כללי, אלגוריתם העבודה הוא כדלקמן:
בתחילה, יש צורך להסיר את כל האביזרים ואת כל רכיבי ההידוק. אלו תקעים, ידיות ומגן.
לאחר מכן, עליך לכבות את כל החשמל בתוך התא ולשלוף את המחברים.
לאחר מכן שחרר את לוחות הקישוט הדקורטיביים והסר את הקישוט הישן.
לאחר הפירוק, חשוב לנקות את כל המשטחים מלכלוך, אבק וחלודה.
לאחר מכן, עליך להסיר את כל חלקי הפלסטיק והמתכת.
אז חשוב לחתוך נכון את החומר החדש. כדאי לחבר את החלקים הישנים לקרטון ולחתוך אותם. ורק לאחר שתוודאו שהכל נעשה כהלכה, העבירו את התבנית לחומר הנבחר.
לאחר מכן, התקינו אלמנטי חיפוי חדשים, ציפו היטב את המשטחים בדבק.
במידת הצורך, יש לאדות אלמנטים חדשים עם מייבש שיער כדי למנוע קמטים. בנוסף לאידוי, אתה יכול גם להכות מעט את התפרים של הריפוד כדי שהכל ייראה יותר מהודק ומסודר.
המסקנה תהיה התקנת אביזרי וחלקי הידוק במקומם.
הסרטון מציג את הריפוד של הסלון:
VIDEO
מקומות ישיבה ... במקרה שבעל הרכב מתכנן להחליף את ריפוד המושבים, ולא לרכוש כיסויים, סביר להניח שיהיה צורך לחלק את הריפוד הישן לחלקים נפרדים (קרעים בתפרים) ולחתוך לאורכם מוצר חדש. אז אתה צריך להשתמש במכונת תפירה כדי לתפור הכל ביחד. הרבה יותר קל לרכוש את כל אותם כיסויים, במיוחד מכיוון שחנויות חלפי רכב מציעות מבחר גדול של וריאציות שונות.
דלתות ... חשוב בהחלפת הדיפון בדלתות הרכב לאחר הסרת החומר הישן כדי להסיר את כל הלכלוך והאבק. בעת חיתוך דפוס, יש לזכור כי יש צורך בקצבאות (כ-10 מ"מ). יש צורך בזהירות רבה לחתוך את החורים עבור ידית החלון וידית הדלת. היכן שהציפוי נמצא במגע ישיר עם הדלת, יש ליישם דבק.
תִקרָה ... על מנת להחליף את הכיסוי הראשי בתא הנוסעים, חשוב לפרק לחלוטין את כל הידיות, התקעים, מנורות התאורה והחיפויים הדקורטיביים של העמודים. זה הכרחי על מנת לבצע את התקנת התקרה החדשה בצורה מדויקת ככל האפשר. ראוי לציין כי אם התקרה תלויה עם עור, אז זה צריך להיות מחומם מעט לפני העבודה. הודות לכך, החומר יהפוך אלסטי יותר, קל ונוח יותר להתקנה.
מעטה של חלקים בודדים של תא הנוסעים
משענת יד ... כדי להגביל את משענת היד, תחילה יש להסיר אותה. לאחר מכן, באמצעות האלמנטים הישנים, צור דפוסים מהחומר החדש, תוך השארת קצבאות לשוליים. לאחר מכן הדביקו את המוצרים סביב כל ההיקף והבטחו את הקצוות. כדי למנוע קמטים, אתה יכול להשתמש במייבש שיער כדי לאדות בעדינות את החומר.
בסרטון - הבאנר של תקרת פנים הרכב:
VIDEO
אם יש רצון לבצע בידוד רעש נוסף, אז לפני התקנת החלקים, אתה יכול להניח או שכבת גומי קצף או שכבה של חומר בידוד מיוחד מתחתיהם.
אם נסכם את כל האמור לעיל, אנו יכולים להסיק כי ניתן לשנות את עיצוב הפנים של המכונית שלך בעצמך. הליך כזה ידרוש כמובן עלויות כספיות והשקעת זמן מבעל הרכב. אך לאחר המאמצים שנעשו, בעל הרכב יתגאה בכך שבמו ידיו החליף את עיטור הפנים של הרכב ושינה את עיצובו.
VIDEO
הערוץ של אלכסיי - /> *
ריפוד כרטיסי דלת פאסאט B5
שלום לכולם! שמי מיכאיל, עכשיו אספר לכם סיפור על איך הצלחתי להחליף דוונשקה בקאמרי 2010. הכל התחיל מזה שהתעצבנתי בטירוף מההתמוטטויות של השניים, כאילו שום דבר רציני לא התקלקל, אבל הדברים הקטנים, לעזאזל, כל כך הרבה דברים שבאמת התחילו לעורר זעם. כאן נולד הרעיון שהגיע הזמן להחליף את המכונית לרכב זר. הבחירה נפלה על הטאייט קאמרי של העשיריות.
ניתן גם לתקן את מחברי דיפון הדלת באמצעות רשת מתכת:
אם לא ניתן לשחזר את ההידוק של הקליפים, אז אתה יכול להדק את עיטורי הדלת עם ברגים הקשה עצמית.
על מנת להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.
על מנת להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.
תיקנתם פעם חיפויי דלתות לרכב?
תיקון ריפודי פנים לרכב - כיצד לתקן פגמים קלים
1. תיקון חיפוי פנים הרכב (או איך מקדרייב מביא לתיקון פנים הרכב).
2. חומרים לתיקון עיטור הפנים.
באולם התצוגה של הרכב הילדים שלנו כל הזמן מתפנקים ומשחקים. אם אנחנו צריכים להעביר משהו, אז הסלון פשוט הופך למשאית מזבלה אמיתית (במיוחד כשיוצאים לכפר או לבית הכפרי). כל ההשפעות הללו אינן חולפות מבלי משים עבור הריפוד הפנימי.
ישנן שתי אפשרויות לתיקון עיטור פנים:
1. פנה לשירות רכב.
2. תקן את עיטור הפנים במו ידיך.
קוֹדֶם כֹּל , חומרים לתיקון עיטור הפנים אינם זולים. א, שנית , איפשהו יצטרך לשלם את אותו הסכום עבור עבודתו של מומחה-מאסטר (אם לא יותר). בנוסף, לעתים קרובות מאוד שירותי רכב מגדירים סימון נוסף עבור השירותים שלהם. באופן כללי, הסכום הגון. באופן לא רצוני תתהו אם לא כדאי לרכוב עוד שנה או שנתיים עם הגזרה הישנה.
האפשרות השנייה תעלה משמעותית פחות, כי אתה לא צריך לשלם תוספת עבור עבודתו של המאסטר (תעשה זאת בעצמך). בנוסף, ניתן לחסוך בחומרים (לעתים קרובות שירותי רכב "מגבירים" בנוסף את מחירי החומרים המוצעים). אבל החומרים וערכות התיקון יצטרכו להיבחר לבד, וזה די קשה. אבל אל תתייאש. זכור, אתה תמיד יכול לבקש ייעוץ מעוזר מכירות בחנות המתמחה שבחרת. לפעמים, לתיקון מן המניין, ייתכן שיהיה צורך לצבוע כמה אלמנטים בתא הנוסעים. תיקוני פנים לרכב מתבצעים תוך שימוש בחומרים מודרניים וטכנולוגיות חדישות. וזה מאפשר לך לבצע תיקונים ממש במקום, מבלי להסיר חלקים מהתא או לפרק את הבטנה שלו, וזה נוח במיוחד.
הבה נבחן מספר אפשרויות שניתן להשתמש בהן כדי לשחזר משטחים שונים של מכונית.
פנים קטיפה , אז ניתן לשחזר אותו באמצעות טכנולוגיה מיוחדת. לפי טכנולוגיה זו משתמשים בבסיסי דבק מיוחדים עליהם מורחים את הסיבים בעלי אותו צבע ומרקם בהתזה או במברשת. לאחר מכן, מניחים סרט טפלון ומטופלים במגהץ. התוצאה היא פנים קטיפה שנראה כמו חדש.
פנים מעור או ויניל ניתן לתיקון מבלי להחליף לחלוטין את העור כולו. חומר מיוחד הנקרא "עור נוזלי" יעזור לעשות זאת. אבל זכור, ההליך לשימוש בחומר כזה לא יהיה חד פעמי. יידרשו מספר פעמים למרוח את החומר על האזורים הפגועים (בשלבים) על מנת להסיר לחלוטין את עקבות הנזק. למיסוך מלא, תצטרכו להתרשם ממבנה החומר (מאזור שמור היטב) עם ג'ל מיוחד. ומרחו את סרט ההליום שנוצר על האזור שתוקן. סימני נזק ותיקון יהיו כמעט בלתי נראים.
משטחי פלסטיק פנימיים תוקן עם ג'ל פלסטי מיוחד. ישנם ג'לים עם גדלי גרגרים שונים, המאפשרים לשחזר את המבנה והמרקם החיצוני של כל משטח ברמת דיוק גבוהה. לג'לים-חומרים כאלה יש תכונות הדבקה טובות מאוד ולאחר היישום שלהם פשוט אי אפשר להבחין בין חלק מתוקן לחלק מהמפעל.
במקום תיקון, לפעמים עדיף לבצע החלפה מלאה של חיפוי פנים הרכב (שכן לפעמים קורה שלא ניתן לתקן את הדיפון).כאשר עושים החלפה מלאה של העור, מרחב הדמיון הוא בלתי מוגבל (במיוחד אם אתה מחליף את העור בעצמך). לדוגמה, אם היה לך פנים קטיפה, אז אתה יכול לעשות אותו קטיפה שוב, או שאתה יכול לבחור עור טבעי או זמש, או חומר ויניל מלאכותי כחומר.
אם תחליט לתקן את עיטור הפנים בעצמך, כדאי לזכור שהליך זה רחוק מלהיות קל כפי שהוא נראה במבט ראשון. כדי לבצע אותו, תזדקק לכמות מספקת של זמן, חומרים וכלים מיוחדים, כמו גם זהירות, דיוק וסבלנות מירבית. אבל מה יכול להיות טוב יותר מאולם תצוגה לרכב חדש? במיוחד אם הוא שופץ בפני עצמו. בנוסף, תיקון עצמי של פנים הרכב ישמש אתכם כשיעור נוסף, ותתייחסו אליו ביתר זהירות בעתיד, כמו גם תלמדו את משפחתכם לעשות זאת.
הרכב הערכות לתיקון חיפוי פנים הרכב:
1. כלים לפירוק עיטור וחלקים פנימיים.
2. מכשירים להסרת רדיו טייפ, חלקי לוח מחוונים, כרטיסי דלת.
3. מפתחות לפירוק בקרת האקלים.
4. מזלגות להסרת פקקים.
5. כלים לפירוק אלמנטים אחרים של פנים המכונית.
חומרי עיטור הפנים חשובים מאוד כדי להבטיח את האמינות והעמידות של הציפוי החדש. בין חומרים כאלה, הבאים הם הפופולריים ביותר:
1. מייחד (חומר בעל תכונות התקשרות מצוינות לאלמנטים פלסטיים, שעבורם הוא משמש בפועל).
2. סוגים שונים של דבק (מיועד להדבקת משטחים שונים; לדוגמה, דבק A-Stitch מדביק אזורים פגומים).
3. סטים של סיבים (מיועד לצביעה ומילוי אלמנטים פגומים; יש כארבעים ערכות צבעים שונות).
4. ציפוי טפלון (מיועד לטיפול בחום לאחר תיקונים).
5. תרכובת מקשה מסוג B (דרוש למילוי משטחי ויניל ועור פגומים).
6. בי-ג'ל שקוף (הכרחי לתיקון נזקים חמורים לחלקי פלסטיק).
יצרנים מודרניים מציעים מגוון עצום של חומרים לתיקון ריפוד פנים. כך שכל נהג, בתשומת לב ובסבלנות הראויים, יוכל לבצע תיקונים כאלה באופן עצמאי. העיקר הוא לבחור נכון את כל החומרים הדרושים. ראוי לציין כי הטכנולוגיה לשימוש בחומרים מיצרנים שונים דומה מאוד, אך יש גם ניואנסים לכל יצרן. אז האפשרות הנכונה ביותר היא ללמוד היטב את הוראות היצרן לפני השימוש בחומר זה או אחר.
סרטון (לחץ להפעלה).
עור טבעי. החיפוי ייראה טוב וישרת לאורך זמן, אך לא ניתן לקרוא לעלות החומר דמוקרטית. זהו עור טבעי שעדיף להשתמש בו אם הוא אמור לקצץ את פנים המכונית במו ידיך;
