במידה ומתברר שהמיסב תקין, והסיבה לדפיקה נעוצה בבלאי הבולם או אלמנט אחר שאינו מרכיב קריטי במבנה, ניתן לתקן את התומך.
VIDEO
במקרה זה, אנו רואים כרית גומי ניתנת לשימוש, שפשוט שינתה את גודלה במהלך הפעולה. ניתן לפצות על הצטמקות על ידי התקנת אטם מתוצרת מכונה.
לא ניתן יהיה להחזיר את התמיכה ל-100% ביצועים, אך תבטיחו קילומטראז' של כמה אלפי קילומטרים, וללא בעיות נראות לעין בנוחות ובבטיחות.
למרות העובדה כי התמיכה של מתמוך בולם זעזועים היא יחידה קריטית, אתה יכול לשחזר את הביצועים שלה מבלי ליצור קשר עם השירות. בהתאם לחומרת הנזק, אתה בוחר בין התקנת יחידה חדשה, החלפת רכיבים בלויים או תיקון. ההחלטה תלויה בכישורים שלך ובעלות הרכיבים.
תיקון הבולם של המתמוך הטלסקופי לרוב אינו מביא לתוצאה הרצויה, לכן במידת הצורך אנו ממליצים להחליף את הבולם.
1. הסר את משענת הבולם מהמכונית (ראה "הסרה והתקנה של משענת הבולם של המתלה הקדמי").
2. הסר את המרווח מעמוד המתלה.
3. התקן את מדחס הקפיץ ודחוס את הקפיץ.
4. החזק את מוט הבולם עם מפתח ברגים פתוח "8", הברג את אום המוט בעזרת מפתח ברגים "17".
5. הסר את תומך המדף העליון.
6.. פלטת קפיצים עליונה עם חיץ דחיסה.
8. בדוק את תומך המדף העליון. אסור פיצוח וקילוף של מסת הגומי מבסיס המתכת החלף את התמיכה הפגומה.
9. בדוק את מיסב התמיכה של המתמוך, הטבעות שלו צריכות להסתובב בקלות וללא חסימות אחת לשנייה.
10. בדוק ויזואלית את מאגר הדחיסה ואת אתחול המגן. אם מאגר הדחיסה או אתחול המגן פגומים, החלף את המכלול בחדש.
11. הסר את אטם הגומי ממושב הקפיץ העליון.
12. החלף את האטם המכווץ או הקרוע באחד חדש.
13. בדוק את הקפיץ. החלף את הקפיץ בסלילים מעוותים או שבורים.
הערה: החלף קפיצים רק בזוגות (ימין ושמאל בו זמנית).
14. אם האטם התחתון מרוט על הקפיץ הטוב, הסר אותו מהקפיץ והחלף אותו בחדש.
15. בדוק את חלקי המתלה. אם נמצאו סדקים, דפורמציה והרס בגוף המתלה, כוס הקפיץ התחתונה, תושבות המזרקה אל מפרק ההיגוי, החליפו את המתלה. חל איסור לבצע עבודות ריתוך במעמד - הדבר עלול להשפיע על בטיחות התנועה.
16. התקן את הבולם בצורה אנכית ושחרר אותו מספר פעמים עד שייעצר והרם את מוט הבולם. ודא שהגבעול זז מבלי לשקוע, להיכרך או לדפוק. אחרת, החלף את הבולם. בנוסף, החלף את בולם הזעזועים אם אתה מוצא עקבות של דליפת נוזלים (מותר ערפול קל בחלק העליון של הגוף) ואם החוטים בחלק העליון של הגבעול פגומים.
אזהרה: החלף בולמי זעזועים רק בזוגות (ימין ושמאל בו זמנית).
17. הרכיבו את משענת הבולם בסדר הפוך לפירוק. הדקו את אום מוט בולם הזעזועים ל-59-73 Nm 16.0-7.5 kgcm).
כך נראים הפרטים של מתמוך בולם הזעזועים, מונחים לפי סדר התקנתם.
בעת הרכבת התמוך בולם הזעזועים, התקן את תומך התמוך כך שהסימן יהיה על התומך.
... עלה בקנה אחד עם הסימן על לוחית הקפיץ העליונה, ושני הסימנים בעת התקנת המתלה על המכונית צריכים להיות מכוונים כלפי חוץ המכונית.
18. התקן את משענת הבולם על המכונית ("הסרה והתקנת משענת הבולם של המתלה הקדמי").
מיסב תומך VAZ 2109
ככלל, ב-VAZ 2109, החלפת מיסב התמיכה עבור כמה נהגים היא בעיה.הם לא יודעים לבצע את ההחלפה, למרות שאין בזה שום דבר מסובך, והם לוקחים את הרכב שלהם לתחנת השירות, שם לוקחים הרבה כסף עבור פעולה פשוטה.
החלפת מיסב התמיכה VAZ 2109
כידוע, מיסב דחף או OP, כפי שנכנה אותו להלן, מיועד לבצע פונקציות מסוימות. המשימה העיקרית שלו היא לסובב את המתלה סביב צירו.
ל-VAZ 2109, כמו כל המכוניות המודרניות, יש בעיצובו לשלוט בתנועה לא רק אלסטי, אלא גם מכשיר שיכוך הנקרא בולם זעזועים. זהו אחד המרכיבים העיקריים של המתלה הקדמי.
החלפת מיסב התמיכה ב-VAZ 2109
הערה. משענת בולם הזעזועים נועדה לספוג רעידות המופיעות בהכרח כאשר רכב נע, גם בכביש שטוח לחלוטין.
ה-OP הוא חלק בלתי נפרד מתמיכת המתלה. חלקים אלו שייכים לקבוצת מיסבים מתגלגלים.
ה-OP מעורב ישירות בשיכוך רעידות הכביש, ובלשון אחרת, בשיכוך ובלימת הזעזועים של ה-VAZ 2109. במקרה זה, ה-OP מיישמת חיבור נייד של הבולם למרכב המכונית, ובו זמנית משפיעה הדיוק של זוויות הרכבה של הגלגל.
החלפת מיסבי התמיכה ב-VAZ 2109
ה-OP עדיין שונה מהמיסב הרגיל, למרות שהוא שייך לאותה קבוצה. כאן, הגופים המתגלגלים הם תמיד גלילים גליליים הממוקמים בניצב אחד לשני.
החלפת מיסבי תמיכה VAZ 2109
במכוניות מודרניות, כגון VAZ 2109, משתמשים בדרך כלל בסוגים הבאים של OP:
מיסב עם טבעת אינטגרלית (יכול להיות פנימי או חיצוני). לסוג זה של מיסב יש חורי הרכבה ואינו דורש אוגני הידוק.
קיים סוג נוסף של OP, אשר ניחן בטבעת פנימית שכבר ניתנת להסרה לסיבוב החיצוני.
הסוג השלישי של OP הוא מיסב עם טבעת חיצונית הניתנת להסרה לסיבוב הפנימי. בסוג זה של OP, הטבעת הפנימית כבר במגע עם הגוף, והחיצונית מנותקת.
החלפת מיסב התמיכה במתלה VAZ 2109
הסוג הרביעי של OP נקרא יחיד פיצול. במיסב כזה הטבעת החיצונית מפוצלת בנקודה אחת, מה שמגביר את קשיחות המיסב כולו.
בדרך כלל, תקלות תמיכת תמיכה מתגלות בזמן שהרכב בתנועה. אם יש בעיה בעמידה, נשמעת נקישה אופיינית, במיוחד בנסיעה בכבישים לא ישרים.
הערה. אם מתרחשת דפיקה כזו, יש צורך, קודם כל, לבדוק את האמינות של תיקון התמיכה ואם יש להחליף אותו, אז לא רק את מנחת הגומי, אלא גם את ה-OP מוחלף בו זמנית.
במהלך תנועת המכונית, ה-OP נתון לעומסים עצומים, מכיוון שאלמנט זה הוא שמרסן את מהלך החזרה של הבולם. בשל כך, מיסב זה נבדק כל 20 אלף ק"מ לאיתור תקלה, וכל 100 אלף ק"מ נדרשת החלפה חובה, ללא קשר למצב המתלה עצמו.
החלפת מיסבי תמיכה ב-VAZ 2109
הערה. לרוב, ה-OP עבור VAZ 2109 דורש החלפה אם עבור בעליו הכביש הראשי והיומי הוא פריימר או שהוא הולך לעתים קרובות לבית הכפרי או לטבע, נוסע דרך מהמורות ובורות לא אחידים.
תמיכת התמוך בולם הזעזועים ניחנת באלמנט גומי-מתכת, אשר נסדק במהלך פעולה ארוכת טווח. תהליך הבלאי של אלמנט זה מושפע גם מתנאי מזג אוויר משתנים באופן דרמטי, מרבצי שמן ומזהמים אחרים.
מיסבי דחף Vaz 2109
כפי שהוזכר לעיל, אלמנט זה חווה עומסים מדהימים במהלך תנועת הרכב. לכן, עליך לבדוק באופן קבוע את מיסב התמיכה לבלאי ולפקח על מצבו הטכני.
הערה. נקישה כשהמכונית נוסעת בכביש לא אחיד כבר אפריורי מעידה על תקלה הקשורה ל-OP או למתלה בכללותו.
כדי לבדוק את ה-OP לבלאי, עליך לבצע את הפעולות הבאות:
אנחנו תופסים את המתלה בשתי ידיים.
אנחנו מבקשים מהעוזר לנער את המכונית.
אם נשמעת נקישה אופיינית, יש להחליף את ה-OP.
מיסב תמיכה לתמוך Vaz 2109
כמו כן, חשוב לדעת כי OP בלוי מעורר הפרות רבות. אם זה לא ישתנה בזמן, אז זה, קודם כל, ישפיע על בטיחות התנועה, הגדרת הקמבר-בוהן תופר והבלאי של הבולם עצמו יאיץ.
המיסב, אם נמצאה בו בעיה, לא ניתן לתיקון.
השיטה הראשונה כוללת פירוק כל המתלה כמובן עם מנופים וכל מה שמחובר אליו. אם אתה משתמש בשיטת החלפה זו, כל הגדרות היישור נשמרות.
שיטת החלפה נוספת כוללת ניתוק התמוך מצלמת ההיגוי. לאחר מכן, כל השאר רק מוסרים.
מיסב תומך Vaz 21093
שיטת החלפה זו מבוקשת יותר ולצורך היישום שלה אתה צריך להתחמש בכלים הבאים:
שולף אגוזי סטנד ייעודי.
עניבות אביב.
חולץ מיוחד להסרת קצה ההיגוי.
מכסה הרכזת ניתן להסרה.
אום SHRUS יבוטל. במקרים מסוימים, ניתן לנעול את האום הזה בצורה כה הדוקה עד שלא ניתן לזחול אליו עם מברג או כל כלי אחר. במקרה זה, תצטרכו לעבוד עם מקדחה בגודל מקדחה מתאימה.
אנחנו לוקחים את הגודל הרצוי של הראש ומשתמשים בכפתור כדי להבריג את אום SHRUS עד שיהיה קל לסובב אותו ביד. העוזר שומר על דוושת הבלם לחוץ בזמן זה.
שמנו את המכונית על מעלית.
אנחנו מסירים את הגלגל.
כעת תצטרך לשחרר את אום קצה ההיגוי. לאחר מכן, יהיה צורך לכבות אותו.
אנחנו לוקחים פטיש וחטיף - אנחנו לוחצים החוצה את האצבע.
החלפת ה-OP בדרך הראשונה
VIDEO
נתק את הכדור, תחילה פתח את שני הברגים המחזיקים אותו.
אנחנו לוקחים את צינור הבלמים ומשחררים אותו מהמתלה.
הערה. חובה לקחת את הקליפר הצידה כדי שלא יתלה על צינור הבלם.
עכשיו אתה צריך להבריג את אום המתלה, אבל לא לגמרי.
כעת אנו מבריגים את שלושת האומים המאבטחים את התמיכה.
אום מפרק ה-CV כבוי. המעמד מוסר, ומפרק ה-CV של ה-VAZ נמשך בו זמנית מהחריצים.
פעולת הסרת עמודים
לאחר הידוק הקפיץ, ה-OP מופנה. אנו מתקינים מיסב חדש.
אנחנו אוספים הכל כמו שהיה.
הערה. בהרכבה מחדש רצוי להתקין אום חדש אותו יש להדק במומנט גדול ויש לנעול אותו.
אנו מקווים כי ההוראות להחלפת מסגרת התמיכה במו ידיך יהיו יקרות ערך. בתהליך העבודה חובה להשתמש בתמונות וסרטונים - חומרים הנותנים הבנה מעשית.
החלפת מתלים קדמיים. החלפת קפיצי המתלה הקדמיים החלפת תמיכת התמוך [סרטן] ומסב ציר המתלה הקדמי.
בוודאי יעניין אותך:
כתמי שמן נראים על המתלים או שהמתלה כולו מכוסה במשקעי שמן (המתלה דלף).
על מעמד הרטט התגלה שיש להחליף את המתלה.
אם מסתכלים על הגלגל מהצד בזמן נהיגה מהמורות קטנות, הגלגל לא עוצר מיד תנודות אנכיות.
אם אתה מנער את המכונית בצורה אנכית, הרעידות מתרככות יותר מפעם אחת. (כלומר, אם אתה לוחץ, למשל, על כנף המכונית ומשחרר, אז המכונית עם תנוחת עבודה צריכה פשוט לתפוס את העמדה הרגילה שלה, אם התמוכים מנוקבים, אז גוף המכונית יעשה עוד קצת רטט)
תסמינים להחלפת קפיצי מתלה (קפיצים עייפים):
לרכב יש פחות מרווח קרקע מהקפיצים החדשים.
הקפיץ נשבר.
סלילי הקפיצים קרובים מדי ובגבשושיות, סלילי הקפיץ עלולים לקרוס.
תסמינים להחלפת תמיכת התמיכה (סרטן):
במבט מלמעלה, תסמיני ההחלפה הבאים אפשריים במרכז התמיכה:
גזע התמוך אינו במרכז מוט התמוך.
לאלמנט תומך הניקוז הגומי (החלק המרכזי) יש יציאה גלויה לעין, או שגומי שנקרע ממנו נראה בצדדים שלו.
אם הראש מסובב את האום של עמוד הקיבוע על תמיכתו, אז החלק המרכזי הגומי של התמיכה יסתובב יחד עם המוט של העמוד.
ישנם סדקים או נזקים גלויים לסרטן.
תסמינים להחלפת מיסב ציר המתלה הקדמי:
תסמינים להחלפת אנטירים על מתלה:
אתה תצטרך:
כדי לבצע את כל ההליך, תצטרך לפחות סט כלים, זה יהיה הכי נוח עם ראצ'ט וראשים, כמו גם זוג מפתחות רגילים.
ראשית, אנו קורעים את ברגי הגלגל ומגבים את הצד הימני של המכונית. אנו מחליפים חוסם מתחתיו (קח חוסם אמין, כך ללא סיכון). אנחנו מסירים את הגלגל ורואים:
לאחר מכן, כדאי לקרוע את כל האגוזים, בעוד שהמתלה כולו נמצא במתח מהקפיץ, זה מקל עלינו לקרוע את אום גזע התמוך. אם הסרטן נורמלי, קל לקטוף אותו. אם הסרטן שלך התפרק, אז תוכל להבריג את האום הזה רק עד שהקפיץ יתהדק, וחתיכת המתכת הגומית של הסרטן מונחת על הצדדים והחלק העליון של הסרטן עצמו, נסה לקרוע את האום עם טלטולים חדים. הצלחתי לקרוע אחרי כנראה 5 סיבובים של המניה.
אנחנו גם קורעים 3 אגוזים המאבטחים את הסרטן לגוף.
אנחנו מוציאים את מכלול המעמד ומהדקים על הקפיץ שני הקשרים ... כדי להבין כמה למשוך, ניתן להבריג את אום גזע הניקוז כלפי מעלה. ( אל תבריג עדיין את האום הזה בשום פנים ואופן. ). אז צריך לסובב את העניבות עד שהסרטן או הגביע או הקפיץ עצמו מתחילים ללכת קצת במקומם. הכל ברגע שהם ראו משחק חופשי, כגון סרטן או קפיץ, הברג את אום גזע המתלה.
לאחר מכן, הכל מוסר מאיתנו:
תומך בולם זעזועים (2 חלקים)
מֵסַב
כוס אביב עם מגף
אביב
והבולם עצמו נשאר.
אנו מחליפים את האלמנט הפגום, אתה עדיין יכול לבדוק את גמישות המתלה לשקט הנפשי שלך.
אם שמתם ספייס אז כנראה מכרתם איתו סיכות שיער ארוכות, אנחנו דופקים את הישנות עם פטיש ומכניסים לתוכו חדשות, עכשיו הן יספיקו לספייסר.
אם מחליפים את הקפיץ, כדאי להסיר אותו מהקשירה הזו, לפרוק אותם לסירוגין וקצת, ברגע שמסירים אותו, ללפף את הקשרים באותו אופן על הקפיץ החדש.
אם המגף נקרע, החלף אותו!
כדי שהמעמד המורכב יעמוד באופן מיידי ונכון, ללא פיתול, פיתול וסחרור, צריך להרכיב אותו נכון:
שים קפיץ על המתלה (מובן לשים, אי אפשר לבלבל את המיקום)
על הקפיץ הונחה גומייה מכוס (יש עליה עקבות היכן שהיה קצה הקפיץ, שמנו אותו)
שמנו את הכוס עצמה על הרצועה האלסטית או איתה. אם תסתכלו על זה מקרוב, תראו חריץ קטן ואת הכיתוב OUT בצד הכוס (ראו תמונה ראשונה מימין), כך שהחריץ הזה צריך להיראות באותו כיוון כמו המעמד של המעמד. עצמו (מוצג בחצים בתמונה).
בהמשך כוס המיסב. (אין לפרק או לשמן אותו, הוא כמעט נצחי וכמו שהוא, אם הוא לא מסתובב בכלל, אפשר להשיג אחד חדש, אבל מעולם לא פגשתי את זה!).
שמנו סרטן על המיסב, על החלק התחתון של תומך התמוך, ועליו ועל מוט התמוך כבר, בעוד שהמוט כנראה יצטרך לזוז מעט. ודא שתחתית הסרטן יושבת על המיסב בצורה נכונה והדק את אום התמוך.
עכשיו אתה צריך להיפטר מהמחצלות, רבים שמחליפים את המתלים בעצמם אז מקללים כשהם מנסים לפגוע בחורים עם הסיכות בגוף, אבל הם לא מתאימים, והניקוז שכבר נאסף מתפתל ומפותל ומקולל על ידי מִשׁקָל. אז כדי להגיע מיד, הסתכלו על האות F על גבי הסרטן, זה אומר FRONT (לפני), בקיצור, אנחנו מסובבים את הסרטן על המיסב כך שהאות הזו תביט קדימה בעת התקנת המתלה. (תמונה 2)
אסוף, הגיע הזמן לשים. אתה מלמטה, עוזר מלמעלה. נראה שאתה מעלה את המתלה מלמטה ומנסה להכניס אותו לחורים בגוף, העוזר מכוון את הסרטן מלמעלה, ואם לפחות סיכה אחת נכנסת לתוך האום, קל יותר ללכת רחוק יותר. אנחנו מניפים ומזיזים את המתלה כדי להיכנס לכל החורים, אם תפגעו ב-2, תוכלו להדק את האומים עליהם וסיכת השיער השלישית תיכנס למקומה מעצמה. ברגע שכל 3 הפינים נמצאים במקומם, אנו משחררים את האומים שעליהם עד קצהו, כך שכאשר אתה פוגע בתחתית, לכל הניקוז יש ריצה חופשית לכיוונים שונים.
סרטון (לחץ להפעלה).
זה יותר קשה כאן - אנחנו לוקחים את הניקוז בשתי ידיים, ביניהן מניחים את כף הרגל של העוזר על אגרוף הציר, ומבקשים ממנו ללחוץ או לקפוץ עליה, בזמן הזה, להטות את אגרוף הציר ולהזיז את המעמד עצמו. , אנחנו מנסים להביא אותו ישר להרכבות, בעוד חזק על האנתן עם מעמד לא yulozim כדי לא לקרוע אותו. הובא על מישור התקשרות אחד (התברר בערך כמו בתמונה 1). עכשיו אנחנו לוקחים את המברג שוב, ושוב מבקשים מהעוזר לדכא אותו בתנועות, תוך כדי ניסיון להיכנס, מחברים את החורים במתלה ואת התוספות במפרק ההיגוי, ברגע שהחורים האלה נתפסים, אל תדחפו את מברג עד הסוף, לא עמוק יותר מאמצע ההר (זה עושה את זה נוח יותר לחפש צירופי מקרים חורים שניים). מתנועעים עם מברג, מוצאים את המיקום כאשר החורים השניים חופפים, או מכניסים מיד את הבורג, או שיש משהו עבה יותר ממברג, גם לאמצע (לא ליציאה). אם כן, אל תהסס לשלוף את המברג ולהניע מקל חדש כדי למצוא את המיקום של הבורג. (תמונה 2). לאחר הכנסת בורג אחד, הכנס את השני.
