בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של אופטיקה VAZ 2110 מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
בעלי רכב רבים של מכוניות מקומיות, המתמודדים עם בעיות בפנסים, מנסים לתקן את החלק הזה בעצמם, או להתקין אפשרויות נוספות. האופטיקה ב-VAZ 2110, הקיימת כיום בשוק, לא רק תשפר את מראה המכונית, אלא גם תגביר משמעותית את בטיחות הנהיגה.
המאורות המוצעים על ידי יצרנים שונים יכולים להשתלב בקונספט של המשפחה העשירית ולהדגיש לטובה את הנקודות ההופכות את המכונית לאטרקטיבית יותר.
לא כל כך קל למצוא אופטיקה איכותית לדגם זה של מכונית ביתית. לעתים קרובות חלקים אלה מגיעים לשוק שלנו מסין וטייוואן. זה נכון במיוחד עבור פנסי קסנון ומנורות. הם אינם נבדלים באיכות הביצוע, ועמידותם, על פי תוצאות הבדיקות, נחותה מהעותקים הסטנדרטיים של המפעל. תאורים איכותיים עולים הרבה, אבל יש להם חיי שירות ארוכים.
אין צורך להחליף אותם לעתים קרובות בעת רכישת חדשים. אבל אם אין רצון לקנות אופטיקה חדשה, אתה יכול לעשות שיפורים לזה שזמין. אתה יכול לעשות זאת בעצמך, כי עבודה זו אינה דורשת שום ידע או מיומנויות מיוחדות.
הפנסים ב-VAZ 2110 שונים לא רק בטכנולוגיה, אלא גם ביצרן.
התקלות הנפוצות ביותר בחלק לרכב זה הן:
שבירה של המתקן ההידראולי, שעדיף להחליף אותו במתקן חשמלי,
אור רועד
התאמה לא נכונה של אלומת האור.
לעתים קרובות יש צורך להתאים את אלומת האור, במיוחד עם תא מטען עמוס בכבדות של מכונית, כאשר האור מופנה לעיניהם של נהגים הנוסעים לפגישה. אם המשקף נפל, וההתאמה לא עובדת, אתה יכול בקלות לתקן את מתקן הפנסים של VAZ 2110 במו ידיך. דוגמה להליך התיקון מוצגת על אופטיקה של Kirzhach.
סרטון (לחץ להפעלה).
אנחנו מסירים את הפנסים.
אנו מפרקים אותם: מסירים אטבי זכוכית ומתכת (יש 6 מהם).
חותכים את חומר האיטום עם סכין.
חתוך את הפרופיל הקמור בצורת U על הזכוכית.
אנו מבריגים 3 ברגים עם הקשה עצמית מהצד האחורי.
הסר את מחזיר הנייר.
יש קפיץ ליד החור של ההידרוקורקטור בתוך המאיר, אותו יש להסיר.
אנו מבצעים את אותן פעולות עם שתי רוזטות פלסטיק משני "פיתולים" האוחזים ברפלקטור.
הכדור נצמד לתוך הפלסטיק ואת סליל המתכת לתוך החריץ השני. היא לא מאפשרת להתאמה להתפתל יותר ממנה. אם תסובב את המתקן ההידראולי בזמן כוונון הפנסים, תוכל לשבור את הבריח המתכתי. הכדור קופץ מהפלסטיק והפנס נופל. כל התיקון יכלול החלפת החלק השבור המתכתי באטם אינסטלציה, מה שלא מבהיר מתי ההתאמה הגיעה למצב הקיצוני שלה. כתוצאה מכך, אתה יכול לסובב אותו שוב. זה יהיה נכון יותר לשנות את ההר: הכנס סיכת חוט עשוי חוט בין עלי הכותרת של חתיכת פלסטיק זו.
אנו מרכיבים את הפנסים בסדר הפוך, מנקים את האיטום הישן ומניחים אחד חדש.
יש דרך נוספת לתקן מתקן הידראולי:
על הברגים הכווניים, חתכנו את החוט m3.
אנחנו מבריגים אותם לתוך המאיר, שמים את הדסקיות.
אנחנו שולפים את מחברי הפלסטיק.
שמנו על סרגל עם מודולי קרן גבוהים ונמוכים.
מלמעלה שמים: מכונת כביסה, קפיץ, מכונת כביסה נוספת רצוי להשתמש באום נעילה. אנחנו מסובבים הכל.
אנו מתקנים את המבנה עם איטום אנאירובי.
חכם במיוחד, אתה יכול לנסות להצמיד את הכדור בקצה ה"טוויסט" לתוך הפלסטיק מבלי להסיר את הזכוכית דרך החורים להחלפת נורות בחלק האחורי של חלק המאיר. לזה:
אנו קודחים חור מול בריח הפלסטיק על גבי הפנס.
אנו מכניסים מברג לתוך החור.
אנו לוחצים על הקולט על הכדור של הרגולטור.
אנחנו מדביקים את החור הקדח.
אנחנו לוקחים ציר ציר אחד מארון הרהיטים עבור כל קשר שנקרע במתקן. לצירים באורך 5-6 ס"מ יש חורים לחיבור לארון ומעליו חתך מוארך עם חור עליו הוא נצמד.
הכנס בזהירות את החופה לתוך החריץ בבורג הכוונון.
הזיזו את הבורג כך שהחריץ יהיה בחלק הצר של החופה.
תוך כדי תמיכה בחופה, נשחרר את הבורג במאמץ עד שייעצר. כך מהדקים ומקבעים את החופה, אותה יש להציב במישור אופקי.
עם מקדחה חשמלית עם מקדחה 3 מ"מ, אנו עושים חור בבסיס המתכת של המאיר במקום בו יש חור על החופה.
אנו עוטפים שם בורג הקשה עצמי לא ארוך במיוחד כך שהוא לא מונח על הרפלקטור של האלומה הגבוהה. חריץ זה יאבטח את בורג הכוונון בצורה בטוחה ולא יישבר.
כמה מבעלי ה- VAZ 2110 המקומי שמו לב שהאור רועד בזמן נהיגה. בעיה כזו מופיעה לעתים קרובות בפנסי Kirzhach, אך בחלק זה של Bosch תופעה זו מתרחשת לעתים רחוקות. סיבה: שקשוק המשקף עצמו.
כדי למנוע את רעד האור, עליך לבדוק:
האם המשקף נמצא במקומו בתפס;
האם הדחף של בורג הכוונון במקומו;
האם מוט המתקן ההידראולי נח כנגד המושב;
האם החוט רפוי (החלף את מנורות האור הגבוה והנמוך)
האם הצינור מרופט בהידרוקורקטור?
כמה משיטות פתרון הבעיות המוצלחות ביותר כוללות:
החלפת ההידרוקורקטור באלקטרוקורקטור.
הגדלת אורך מוט המתקן ההידראולי, שיעזור להדק את הקפיץ.
שיטה עממית זו מאפשרת לך להיפטר מהטלטלות של האור על ידי הנחת כובע על מוט ההידרוקורקטור.
השתמש ככובע:
דיבל פלסטיק באורך 8 מ"מ,
כובע מאיגוד בלמים,
מכסה פלסטיק נוסף.
ההליך פשוט:
אנו מוציאים את ההידרוקורקטור מהמאיר.
שמנו כובע בחוזקה על הגבעול שלו. חשוב שלא יחליק פנימה.
אנו מכניסים את ההידרוקורקטור למושב.
לפעמים יש להחליף לחלוטין את יחידת הפנסים הראשיים של VAZ 2110. העבודה לא צריכה להיות קשה מדי.
4. לחץ על התפס של צילינדר המתקן ההידראולי, סובב אותו בכיוון השעון ב-90 מעלות עד שייעצר.
5. הוצא אותו מהשקע מבלי לנתק אותו מהצינורות.
6. הברג את שלושת ברגי ההרכבה והזיז את הפנס האחורי.
7. הזיזו את המכסה למרכז הרכב בכ-4 ס"מ כך שהוו שלו יצא מחיבור עם הכנף.
8. על מנת להזיז את הרפידה, שחרר את ההידוק של ברגי ההרכבה של הפגוש מלמעלה כדי ללחוץ אותו קדימה.
9. לחץ כלפי מטה על החלק התחתון של הרפידה כך שהאוגן יתנתק בקלות והסר את הרפידה.
10. הברג את האום של המתקן התחתון של המאיר.
11. נתק את הבלוק ממחוון הכיוון, דחף את המנורה אליך והסר אותו.
12. הברג את ברגי ההידוק לפירוק המאיר.
13. נתק את הפנס ואת מחוון הכיוון.
14. אנו מסירים שני ווים על גוף המחוון מחיבור עם גוף החלק האופטיקה.
15. בסדר הפוך, אנו מרכיבים ומתקינים את יחידת הפנס.
בנוסף לפתרון תקלות, בעלי מכוניות מכוונים לעתים קרובות את פנסי VAZ 2110, ובכך משפרים את מראה המכונית. כוונון עשוי היטב יאפשר למכונית להיראות אופנתית יותר, מודרנית יותר ויפה יותר. אם תבחרו באביזר הנכון, תוכלו לשנות את המראה של ה"עשרות" בצורה דרמטית למדי.
הכוונון הפופולרי ביותר של האופטיקה הקדמית בצורה של גוון.
זה יכול להתבצע בדרכים שונות שיש להן השפעה מועטה או ללא השפעה על תאורת הכביש.
תהליך צביעת חלקים אופטיים מוצג בסרטון.
למי שלא רוצה לצבוע או לגוון, ניתן לרכוש פנסי ProSport ל-VAZ 2110. הם כבר נמכרים בשחור או בכרום. נותר רק להתקין אותם במקום הרגילים הישנים. עם זאת, הם אינם באיכות גבוהה ואור בהיר.
שיטת הכוונון השנייה הפופולרית ביותר היא התקנת פנסי ערפל VAZ 2110, שהם דבר שימושי, אבל מכוניות מקומיות מצוידות בהם רק לעתים רחוקות. תהליך התקנת פנסי ערפל אינו קשה, אך אתה יכול לעשות זאת בעצמך. ישנם פנסי ערפל VAZ 2110, גם גליים, מפזרים אור וגם כתמים שקופים ומאירים. האחרונים נחשבים אופנתיים, אבל הם גרועים יותר בשימוש. כדי לחבר אופטיקה כזו, אתה צריך בנוסף לרכוש:
נתק את החוטים מתחת למכסה ממאגר מכונת הכביסה ומחיישן מפלס הנוזל.
אנו מבריגים את האום שמחזיק את מאגר מכונת הכביסה.
אנחנו שולפים צרור של חוטים מתחת לאיבר הצד השמאלי.
חותכים שתי פיסות חוט מהחוט הצהוב, משוך אותן לסלון.
אנחנו מנקים את החוטים, מכווצים אותם עם מסופי אבא, מכניסים את החוטים לבלוק כך שהחוט הצהוב-שחור מצטרף לחוט המסומן.
אנחנו מחברים את הבלוק.
אנו לוחצים את שני החוטים הצהובים אל הרתמה ומאגר מכונת הכביסה.
שמנו הכל במקום.
אנחנו חותכים שתי חתיכות חוט באורך 50 ס"מ, מכווצים איתם את המסופים לאדמה.
אנחנו מצמידים את כל זה יחד עם המסה מהפנס על סיכת ראש.
אנו מאריכים את חוט האופטיקה של הערפל בגלגל הקדמי.
אנו שולפים את שני החוטים בנקודת החיבור של הפנס.
אנו סוחטים מסה רחבה עבור כל חוט.
שמנו על הסיכות על הפגוש, שמנו על החוטים בלוק לאמא רחבה.
אנו מכינים את האורות בעצמנו: אנו מתקינים בהם את הנורות כדי לא לגעת בהן באצבעותינו. אחרת, הם יתפוצצו מיד כשהם מתחממים.
אנו מחברים חוט צהוב למנורה, וחוט שחור לגוף.
אנו מתקינים את הפנסים במקומם.
הליך זה ייקח כשעה וחצי.
יש צורך להתאים את אלומת האור של הפנסים הקדמיים לעתים קרובות למדי, במיוחד במכוניות סטיישן, כאשר תא המטען של המכונית עמוס בכבדות והאור מכוון לעיני הנהגים המתקרבים. אם בשלב מסוים אתה שם לב שהמשקף נפל והתאמת האור לא עובדת, אז אתה יכול לנסות לעשות תיקון פנסים עשה זאת בעצמך 2110.
זה יהיה על אופטיקה של קירזח. ראשית, אנו מסירים את הפנסים, ולאחר מכן אנו מפרקים (מסירים את הזכוכית שנמצאת על חומר האיטום ו-6 אטבי מתכת.) חותכים את חומר האיטום סביב ההיקף עם סכין:
שלום לכולם! שמי מיכאיל, עכשיו אספר לכם סיפור על איך הצלחתי להחליף דוונשקה בקאמרי 2010. הכל התחיל מזה שהתעצבנתי בטירוף מההתמוטטויות של השניים, כאילו שום דבר רציני לא התקלקל, אבל הדברים הקטנים, לעזאזל, כל כך הרבה דברים שבאמת התחילו לעורר זעם. כאן נולד הרעיון שהגיע הזמן להחליף את המכונית לרכב זר. הבחירה נפלה על הטאייט קאמרי של העשיריות.
על הזכוכית חתכנו את הפרופיל הקמור בצורת U, ועל הפלסטיק הפנסים "קמורים". אנו מסירים את הרפלקטור מהנייר, לשם כך אנו מפרקים 3 ברגים קטנים עם הקשה עצמית מהצד האחורי.
בתוך הפנס, באזור חור המתקן ההידראולי, אנו רואים קפיץ שיש להסיר. כמו כן 2 ורדים מפלסטיק מ-2 "פיתולים" שמחזיקים את המשקף. הסר את המשקף על ידי סחיטת הוורדים.
הכדור בקצה נצמד לתוך הפלסטיק, והסליל המתכת נצמד לחריץ 2 ומונע את שחרור הכוונון רחוק ממנו.
אם, בעת כוונון הפנסים, אתה מסובב את המתקן ההידראולי יותר מדי, אז קל לשבור את המעצור / הבריח המתכתי. לכן הכדור קפץ מהפלסטיק והפנס "נפל".
כל תיקוני הפנסים יהיו כרוכים בהחלפת חלק המתכת השבור באטם אינסטלציה.
אטם גומי כזה הוא לא לגמרי ההחלטה הנכונה, כי הוא לא נותן הבנה ברורה מתי כוונון הפנס הגיע למצב הקיצוני שלו ונח. לכן, ניתן גם לסובב אותו בקלות שוב ויהיה צורך לתקן אותו שוב. נכון יותר לשנות את ההר, למשל, להכניס סיכת חוט עשויה חוט בין עלי הכותרת של חתיכת פלסטיק זו.
הרכבת הפנס בסדר הפוך, נקה את חומר האיטום הישן ומריחה חדש, התקן את הזכוכית. דרך נוספת לתקן את המתקן ההידראולי: חתכנו את חוט ה-m3 על ברגי ההתאמה. לאחר מכן אנו מברגים אותם לתוך הפנס ושמים את הדסקיות. אנחנו מוציאים את מחברי הפלסטיק. אנו מלבישים את הבר עם מודולי האלומה הנמוכה והגבוהה. מלמעלה שמנו עוד מכונת כביסה, ואז קפיץ ועוד מכונת כביסה, ואנחנו מסובבים את כל הסנדוויץ' הזה. רצוי להשתמש באום נעילה ולאבטח עם חומר איטום אנאירובי.
1. ידיים זריזות במיוחד יכולות לנסות להצמיד את הכדור בקצה ה"טוויסט" לפלסטיק מבלי להסיר את הזכוכית, לפעול דרך החורים בגב הפנס להחלפת הנורות.
2. קדחו חור בחלק העליון של הפנס מול תופסת הפלסטיק. הכנס מברג לתוך החור והצמד את הקולט על כדור הרגולטור. אל תשכח להדביק את החור הקדח.
3. תזדקק לציר ציר אחד מארונות רהיטים לכל קשר של המתקן שנקרע החוצה. הצירים עשויים מרצועות מתכת (אורך 5-6 ס"מ). יש להם מספר חורים לחיבור ישירות לארון, ומעל יש גזרה מוארכת עם חור עליו הוא נצמד. עלינו להחליק בזהירות את החופה שלנו לתוך החריץ בבורג הכוונון ולהחליק אותה כך שהחריץ יהיה בחלק הצר של החופה. תומכים בחופה כדי שלא תזוז, פתחו את הבורג במאמץ קל עד שייעצר. לפיכך, אנו מהדקים ומקבעים את החופה, אותה אנו מניחים במישור אופקי. עכשיו אנחנו לוקחים מקדחה חשמלית ועם מקדחה של 3 מ"מ אנחנו קודחים חור בבסיס המתכת של הפנס, שם יש חור בחופה. עכשיו כל שנותר הוא להבריג שם את הבורג הקשה, אבל לא ארוך במיוחד, אחרת הוא ינוח על הרפלקטור של האלומה הגבוהה. החריץ על החופה יאבטח את בורג הכוונון בצורה אמינה הרבה יותר ועכשיו זה לא יעבוד לשבור אותו. התרשים בתמונה.
היתרון בשיטה הוא שאם המתקן ההידראולי מתקלקל, אין צורך לנסות לתקן אותו, אלא קל יותר לכוון את הפנסים הקדמיים באופן ידני. עבור פנס אחד אנחנו צריכים:
גופו של המגיה העובד הוותיק.
בורג M8, אורך 6-7-10 ס"מ.
שני אומים עם קצוות מעוגלים מעט להבטחת הבורג בגוף.
אום נעילה.
קדחו חור בגב גוף המתקן כך שהבורג יזוז בו כרגיל. האגוזים הטחונים בקפידה מאפשרים למבנה להתאים היטב. ליתר ביטחון אפשר לשים את האגוזים על האפוקסי. זנבו של המדחף חלק.
בעיות אחרות עם פנסי VAZ 2110: הקפצת אור, או כשל ו תיקון ההידרוקורקטור של הפנסים, שקל יותר להחליף באלקטרומכני אמין יותר.
כדי להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.
כדי להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.
האם נאלצת לתקן את כוונון הפנסים של VAZ?
כדי לנהוג במכונית בטוחה יותר, יש לכוונן בה את תאורת הראש בצורה נכונה. בפרט, במאמר זה נדבר על "עשרות" מקומיות.כיצד מכוונים את הפנסים בדגם VAZ 2110, כיצד להתאים את האופטיקה מבלי לפרק אותה? תוכל לברר על כך להלן.
איך מחברים ומכוונים את אורות היום, אם הפנסים הקדמיים לא מאירים היטב, מה לעשות אם המעצור לא דולק או האור הנמוך לא דולקת?
התאמת עשה זאת בעצמך של פנסי VAZ 2110 מתבצעת בשני שלבים, בתור התחלה זה יהיה שימושי עבורך כדי לגלות כיצד לפרק את הפנס VAZ 2110:
קודם כל, אל תשכח להסיר את המסופים מהסוללה.
לאחר מכן, הפנסים מוסרים ב- VAZ 2110. אתה צריך להסיר את הזכוכית במכונית שלך, להפריד אותם מהבסיס האטום, לשם כך יש לחמם את האופטיקה באמצעות מייבש שיער בנייה. לאחר החימום, יש לחתוך את מבנה העצירות או DRL ב- VAZ 2110 בסכין. אם אתה צריך להחליף את זכוכית הפנס, אתה יכול להחליף אותו בשלב זה.
לאחר מכן יש לחתוך פרופיל קמור בצורת האות P על העדשה.
לאחר שלבים אלה, האלמנט הרפלקטיבי הנייר מפורק - לשם כך, הברג את שלושת הברגים הקטנים הממוקמים בצד האחורי. באזור ההידרוקורקטור ניתן לראות את המעיין.
השלב הבא יהיה להסיר את הקפיץ וכמה ורדים מפלסטיק, אשר מקבעים את האלמנט הרפלקטיבי, על ידי החזקתם.
הכדור בקצה הבפל צריך להצמד למקומו.
יתר על כן, יש צורך להצמיד את סליל המתכת לתוך החריץ השני, זה ימנע מאלמנט הוויסות להתפתל יותר מההידוק. במקרה שהמתקן ההידראולי מהודק חזק מאוד, הדבר יוביל לעיוות של מעצור הפלדה. הכדור יכול לצאת מהפלסטיק, והאופטיקה פשוט נופלת.
ייעוד פנס ראש
איך להסיר פנס על VAZ 2110, הבנו את זה. יש לזכור שכאשר מסובבים את המתקן של האלמנט המתקן, תצטרך להתמודד עם הצורך להחליף את חלק הפלדה השבור עם אטם גומי, כמו זה המשמש בצנרת. פתרון זה לא יכול להיקרא האופטימלי ביותר, מכיוון שבגלל נוכחותו של מרווח, לא תוכל להבין מתי הותאמה האופטיקה המותאמת למצב הקיצוני.
בהתאם לכך, כדי שהאור יישרף ולא ייעלם, תצטרכו לסובב שוב את המתקן. כדי למנוע זאת, התאמת הפנסים של ה-VAZ 2110 חייבת לכלול מחזיק נוסף, למשל, סיכת חוט, שניתן להתקין בין עלי הכותרת של הוורד הנ"ל. לפרק את המבנה בכללותו בזהירות. לפני חיבור האופטיקה המכווננת, עליך לנקות את חומר האיטום הנותר ולצפות את פנס הראש סביב ההיקף בשכבה חדשה. לפני הסרת הפנס ב- VAZ 2110 ועבודה עם חשמלאי, יש לנתק את המצבר.
באשר לאפשרות החלופית להתאמת האופטיקה, שיטה זו כוללת את השלבים הבאים:
יש צורך לחתוך את החוטים על תושבות התאמת התאורה;
אז אתה צריך להדק את הברגים ולשים את הדסקיות בפנסים;
לאחר מכן, אטבי הפלסטיק מוסרים;
הרכבה של בר עם מכשירי אלומה נמוכים וגבוהים;
מכונת כביסה נוספת מותקנת על גבי הבר, מותקנות גם קפיץ ומכונת כביסה נוספת;
יש לתקן את כל המבנה בעזרת אגוז נגד (וידאו מאת proVAZ-2110).
ניתן לכוונן את הפנסים מבלי לפרק אותם, אך לשם כך חובה לעמוד בתנאים הבאים:
מיכל הדלק של הרכב חייב להיות מלא.
יש לשטוף עדשות פנסים כדי לשמור אותן נקיות.
הרכב חייב להיות מצויד בכל הדרוש - גלגל רזרבי, כלי עבודה, מטף וכיבוי אש וכו'.
כמו כן, חשוב לוודא שהצמיגים לא ירדו.
תזדקק למשטח שטוח ואנכי כגון גדר או קיר. צריך להיות מספיק מקום פנוי לפניו - לפחות 8 מטרים.
תכנית להגדרת תאורה ב"עשירייה הראשונה"
המשטח הנבחר צריך להיות מסומן כראוי החוצה את הקיר, עשה זאת כפי שמוצג באיור.
אז איך להתאים את הפנסים ב- VAZ 2110:
המכונית מונעת מהקיר ומוגדרת כך שחלקה האורכי עובר דרך מרכז המשטח.
התאורה נדלקת.
יש לכוון את הרגולטור של ההידרוקורקטור למצב 1 - דרייבר.
כוונן את התאורה כפי שמוצג באיור.
מה לעשות אם כנופיית החירום לא עובדת, האור הנמוך נעלמה, המעצור לא עובד? אם פנסי הבלמים אינם נדלקים והפנסים הקדמיים אינם פועלים, השלב הראשון הוא לבדוק את ביצועי הממסרים האחראים לתפקודם. גם יכולת הפעולה של המנורות עצמן נבדקת - לרוב הן הסיבה לחוסר התאורה. אם הכל תקין אצלם, הבעיה בכל מקרה תהיה בחלק החשמלי.
התקנת קסנון על VAZ 2110 תספק תאורה טובה יותר למכונית. על מנת שלמכונית תהיה מראה מקורי, ניתן לחבר את ה-DRL ולכוון את האלמנט האופטי הזה. כבר כתבנו על איך לשנות וכיצד לחבר אורות יום במאמר זה.
באשר להחלפת מנורות ב"עשרת המובילים", היא מתבצעת כדלקמן:
ראשית, אתה צריך לנתק את החיווט מהאורות, ולאחר מכן לפרק את גריל הרדיאטור העליון, בשביל זה, פתח כמה ברגים עם מפתח ברגים 10.
לאחר מכן, עליך לנתק את החיווט ממרכיבי מחוון הכיוון ולפרק את מכשיר ההידרוקורקטור. לשם כך, לחץ על התפס וסובב את המכשיר 90 מעלות בכיוון השעון.
הברג את שלושת ברגי תיקון האופטיקה בעזרת מפתח ברגים, ניתן להזיז את הפנס אחורה. הזיזו את מה שנקרא הריס של האופטיקה כמה ס"מ, דחפו אותו מעבר לקצה מחיבורו עם הכנף.
לאחר שלבים אלה, תוכל לשחרר את שני הברגים של מחזיק הפגוש העליון. לפרק את מה שנקרא ריס.
עכשיו אתה רק צריך להבריג את אום התיקון האחרון עם מפתח ברגים, ולאחר מכן ניתן להרים את הפנס ולהסיר אותו. במידת הצורך, הפנס עובר תיקון או מכוון.
מצטערים, כרגע אין סקרים זמינים.
כיצד להבריק את הפנסים הקדמיים בעשירייה הראשונה במו ידיך באמצעות משחת שיניים, ראה את הסרטון למטה (כותב הסרטון הוא דימה ארטיסט).
נהגים רבים, המתמודדים עם תקלה בפנס VAZ 2110, מנסים לתקן את הפנס בכוחות עצמם, כביכול, במו ידיהם, או לשפר את הפנס על ידי הרחבת היכולות שלו. עם זאת, מציאת אופטיקה באיכות גבוהה אינה קלה. לרוב מגיעים לשוק פנסים זולים מסין או טייוואן. במיוחד פנסי קסנון או נורות. הם אינם מבריקים באיכות הביצוע, והעמידות משאירה הרבה לרצוי, על פי תוצאות הבדיקה, הם נחותים מהדגימות הקלאסיות הסטנדרטיות.
המחיר של תאורה איכותית הוא ניכר, עם זאת, הם מחזיקים מעמד פי כמה. אתה יכול לבצע תיקונים או שינויים באופטיקה שכבר זמינה אם אתה רוצה לחסוך כסף. זה יכול להיעשות בקלות באופן עצמאי, העבודה אינה דורשת ידע מיוחד או מיומנויות נוספות.פנסים עבור VAZ 2110 שונים בטכנולוגיה וביצרן. מותגים סטנדרטיים של פנסים:
תיקון אלומת האור קורה לעתים קרובות למדי, במיוחד כאשר תא המטען של המכונית עמוס בכבדות, האור פוגע ישירות בעיניהם של נהגי המכוניות הנעות לקראתך. אם המשקף ירד, וההתאמה לא עובדת, ההוראות שלנו יעזרו לך לתקן את ההידרוקורקטור של פנס VAZ 2110, התיקון ייקח מעט מאוד זמן.
אנו מבריגים את מחברי הפנסים ומסירים אותם;
אנו מפרקים את הפנסים: הסר בזהירות את הזכוכית, ואז קליפים מתכתיים (6 חתיכות);
בעזרת סכין אנו מנקים את הזכוכית מהאיטום;
חותכים את הפרופיל הקמור (בצורת האות P) על הזכוכית;
אנו משחררים את הברגים להקשה עצמית (יש 3 מהם) מהצד האחורי;
אנחנו מוציאים את משקף הנייר;
יש קפיץ הממוקם ליד החור של ההידרוקורקטור בתוך גוף המאיר, אותו יש להסיר;
את אותן פעולות אנו מבצעים עם שתי רוזטות פלסטיק משני "פטיפונים" המחברים את המשקף.
לידיעתך: הכדור של ההידרוקורקטור נצמד לחריץ הפלסטיק, והסליל המתכתי לחריץ השני. זה עוצר את ההתאמה, ומונע ממנו להתנתק יותר ממנו. אם תלחץ על ההידרוקורקטור בעת כוונון הפנסים, תפס המתכת ישבר. הכדור יקפוץ מהפלסטיק ואז הפנס "יפול";
התיקון יכלול החלפת הבריח השבור עם אטם, שלא יבהיר כי ההתאמה נשענה כנגד העמדה הקיצונית;
תפס מתקן הידראולי מברזל שבור
רפידת גומי להחלפת תפס שבור
כתוצאה מכך, ישנה סבירות גבוהה שהמתקן נלחץ שוב;
הפתרון הנכון הוא לשפר את ההידוק על ידי הכנסת סיכת חוט קשיח בין עלי הכותרת של חתיכת הפלסטיק.
עבור VAZ 2110, תיקון ההידרוקורקטור של הפנס הסתיים. אנו מרכיבים את הפנסים בסדר הפוך לפירוק. אנחנו מנקים מראש את חומר האיטום הישן, ואז מורחים אחד חדש.
חתכנו חוט על ברגי ההתאמה (מטרי 3);
אנחנו מסובבים אותם לתוך המאיר עצמו, ואז שמים את הדסקיות;
אנחנו מוציאים את מחברי הפלסטיק;
שמנו על הבר עם מודולי האלומה הגבוהה והאור הנמוך הממוקמים עליו;
מלמעלה שמנו: מכונת כביסה, על מכונת כביסה, על הקפיץ יש עוד מכונת כביסה. מומלץ להשתמש באגוז נעילה;
אנחנו מסובבים הכל;
אנו מתקנים את המבנה עם איטום אנאירובי.
ניתן להצמיד את הכדור לפלסטיק שבקצה ה"פטיפון" מבלי להסיר את הזכוכית, דרך הנורות בגב המאיר:
אנו קודחים חור בדיוק מול הבריח בחלק העליון של הפנס;
הכנס את המברג לתוך החור;
אנו מתקנים את הקולט על כדור המתקן;
אנחנו מדביקים את החור שקדחנו;
אנו מחברים אותו לאורך ציר ציר מארון ריהוט (צירים באורך 5-6 סנטימטרים, עם חורי הרכבה ועם חתך למעלה, עליו הוא מחובר) לכל צומת שבור של המתקן;
שמנו את החופה לתוך החריץ של בורג ההתאמה;
אנו מזיזים את הבורג כך שהחריץ נמצא במקום הצר של החופה;
מחזיקים את החופה, פתחו את הבורג במאמץ עד שייעצר. כך מקבעים את החופה, שצריך להציב אותה במצב אופקי;
עם מקדחה חשמלית, בעזרת מקדחה של 3 מ"מ, חור בבסיס המאיר במקום שבו החור נמצא על החופה;
אנו מסובבים בורג הקשה עצמית מקוצר לתוך החור כך שהוא לא יגיע לרפלקטור האור הגבוה. חריץ זה מתקן את בורג הכוונון בצורה בטוחה, הוא ישבר שוב.
בעלים רבים של ה-VAZ 2110 מגלים שרועד קל נצפה כאשר המכונית בתנועה. תקלה כזו באה לידי ביטוי לעתים קרובות בפנסי קירז'ך, והתמוטטות כזו מתרחשת לעתים רחוקות בחלקי בוש. יש רק סיבה אחת: שקשוק המשקף. כדי למנוע ריצוד אור, בדוק:
האם המשקף נמצא במקומו בתפס;
נוכחות הדחף של בורג הכוונון;
דגש על שקע הישיבה של מוט המתקן ההידראולי;
אנו בודקים את צניחת החוט (אנו מחליפים את הנורות הגבוהות והאור הנמוך);
שלמות הצינור בהידרוקורקטור (הוא יכול להתפרק).
הדרכים המוצלחות ביותר לחסל ריצוד הן:
אנו מחליפים את ההידרוקורקטור באלקטרוקורקטור;
אנו מגדילים את אורך מוט המתקן ההידראולי כדי להדק את הקפיץ.
שיטה זו מאפשרת לך להיפטר מרעידות קלות על ידי הנחת מכסה על מוט ההידרוקורקטור..
במקום כובע, השתמש ב:
דיבל פלסטיק באורך שמונה מילימטרים;
המכסה הוסר מאיגוד הבלמים;
מכסה פלסטיק נוסף.
אנו מוציאים את ההידרוקורקטור עצמו מהמאיר;
שמנו כובע על מוט המתקן בחוזקה. העיקר שהכובע לא יחליק פנימה;
אנו מתקינים את המתקן בחריץ הנחיתה
לפעמים צריך להחליף את כל הפנס. העבודה מתבצעת ללא בעיות:
נתק את המסוף השלילי מהסוללה;
אנחנו מוציאים את בטנת הרדיאטור;
אנו מסירים את הבלוק יחד עם החוטים;
לחץ על התפס של צילינדר המתקן ההידראולי, סובב אותו בכיוון השעון 90 מעלות עד שייעצר;
אנחנו מוציאים אותו מהשקע, מבלי לנתק אותו מהצינורות;
אנחנו מוציאים את הבלוק עם חוטים, אנחנו מוציאים את ההידרוקורקטור
הברג את הברגים המאבטחים את הפנס (מוצג בתמונה עם חיצים לבנים), ודחוף את הפנס עצמו לאחור;
הברג את הברגים המאבטחים את הפנס
אנו מזיזים את הרפידה כארבעה סנטימטרים למרכז המכונית כך שהוו שלה יוצא מהתושבת עם הכנף;
שחרר את הברגים המאבטחים את המאגר
לחץ על חצי מהבטנה כך שהאוגן יצא מהתושבת, והוציאו את הבטנה;
הברג את אום הקיבוע של המאיר מלמטה;
נתק את הבלוק מנורת חיווי הכיוון, משוך את המנורה אליך והוציא אותו החוצה;
אנו מבריגים את ברגי ההידוק לפירוק המאיר;
אנו מפרידים את הפנס ממחוון הכיוון;
הפרדת הפנס מהאיתות
על הגוף של מחוון זה, אנו מנתקים שני ווים מגוף החלק האופטיקה;
אנו מרכיבים בסדר הפוך מזה ומתקינים את מכלול הפנסים.
מזל טוב! החלפת פנסים עשה זאת בעצמך הושלמה, אם משהו נשאר לך לא מובן, אני ממליץ לצפות בסרטון על פי בקשה תיקון פנסי VAZ 2110.
חובבי רכב לרוב מכוונים את פנסי הרכב שלהם כדי לשפר את המראה שלהם. כוונון עשוי היטב מעניק לרכב מראה ויופי אופנתי. אם תבחרו באביזר הנכון, המראה של עשרות משתנה באופן יסודי.הפופולרי ביותר בקרב נהגים הוא כוונון פנסים בצורת חיטוב. היא מתבצעת במגוון דרכים שלמעשה אינן משפיעות על הבהירות והאיכות של תאורת הכביש. סוגי צביעת פנסים:
ציור מסכת פנסים;
צביעת זכוכית;
צביעת זכוכית עם סרט.
התהליך של גוון כזה מוצג בצורה הטובה ביותר בסרטון. למי שלא רוצה לצבוע או לגוון את הפנסים עצמם, יש פנסי ProSport. הם נמכרים כבר בשחור או בכרום. אתה רק צריך להתקין אותם במקום הפנסים הרגילים. רק שהם לא יכולים להתפאר באיכות גבוהה או באור בהיר.
לעתים קרובות, נהגים מתמודדים עם הצורך לתקן את ההידרוקורקטור של הפנס הקדמי ב- VAZ 2110 במו ידיהם. יכולות להיות לכך מספר סיבות. אבל בכל מקרה, הם קשורים לחוסר האפשרות של התאמה רגילה של קרני האור. המערכת פועלת באופן הבא, עם עומס סטנדרטי, הפנסים הקדמיים מאירים על הכביש.
אם תחזיר משהו כבד אחורה, ירכתי המכונית ישקע, והחזית תעלה. בהתאם לכך, הפנסים הקדמיים כבר לא יזרחו על הכביש, אלא מעט גבוהים יותר. זה מקטין את הראות ומגביר את הסיכון לסנוור נהגים מתקרבים. כדי לתקן מצבים כאלה, נעשה שימוש בהידרוקורקטור.
עם עלייה במסה של המכונית, הפנסים יורדים מעט, והכביש מואר בדרך כלל. כאשר העומס מצטמצם, האורות עולים.
תיקון עשה זאת בעצמך של הידרוקורקטור של פנסים על VAZ 2110 יש מספר תכונות. כולם קשורים למבנה ולמיקום של מכשיר זה. באופן כללי, מכשיר זה מורכב ממספר אלמנטים:
צילינדר הראשי, הוא ממוקם מאחורי לוח המחוונים;
צילינדרים עובדים. ניתן לראות אותם על הפנסים;
צינורות, הם מחברים את הגליל הראשי לעובדים;
נוזל מיוחד.
כל המבנה הזה אינו ניתן לפירוק. במקרה של תקלה יש להחליף את כל האלמנט. המערכת פועלת באופן הבא. על ידי סיבוב כפתור המתקן, אתה מקדם את בוכנת הצילינדר. בהתאם לכך, לחץ הנוזל עולה וכוסות הפנסים מופעלות. הם רוכנים מעט קדימה.
נהגים רבים מתייסרים מהחלפה והתקנה של מתקן הידראולי. אבל במציאות, עבודה זו אינה קשה. ואם הכל נעשה כראוי, אז לא צריך להתעורר בעיות במקרה זה. ההחלפה מורכבת מהשלבים הבאים:
ראשית, ההכנה מתבצעת. הסר את כל המהדקים המאבטחים את הצינור לגוף. כמו כן, רצוי להסיר את מיכל ההרחבה של הרדיאטור. זה יקל על הגישה לפנס הקדמי. בתא הנוסעים מסירים את כפתור השליטה, לשם כך הם פשוט מושכים אותו לעבר עצמם;
לאחר מכן, אתה צריך לקבל את הצילינדר. כדי לעשות זאת, תפסו את המתג בפאנל ומשכו אותו. ברוב המקרים, ניתן להסיר אותו בקלות. לאחר מכן, הצילינדר מוברג מהמתג. זה נעשה באמצעות ראש 22. לאחר מכן, הצילינדר נמשך על ידי הצינור מתחת לטורפדו. כתוצאה מכך, הוא חייב לתלות על הצינורות;
צילינדרי העבדים מנותקים מהפנס הראשי. הם נגררים לסלון. זה משלים את פירוק המתקן.
ההרכבה מתבצעת הפוך. כאשר עושים זאת, שימו לב לאטמים. הם צריכים להיות ברמה. אחרת, בתא הנוסעים יהיה רועש, ובחורף זה ינשוף משם. אל תשכח לבדוק את פעולתו של המתקן ההידראולי החדש. אם יתברר שזה לא עובד, תצטרך לחזור על ההליך.
יש להחליף את ההידרוקורקטור רק במקרה של דליפות נוזלים. כמו כן אם הוא לא יכול לדחוף את צילינדר העבד מסיבה כלשהי. לרוב עקב תקלה בצינורות. אבל לפעמים הסיבה לכשל היא לא הצילינדר עצמו. אז ניתן לבצע את התיקון מבלי להחליף חלק זה. מנגנון התיקון עצמו ממוקם בבלוק הפנסים. זה מורכב מ:
כדור מתכת;
קליפ פלסטיק;
סיכות;
חריץ מגביל בבית הפנס;
קפיץ רתיעה.
גליל העבדים, המונח על הסליל, מזיז את הכדור לאורך החריץ, ובכך, הפנס יורד. כאשר הבוכנה של הצילינדר חוזרת למצבה המקורי, הקפיץ דוחף את הכלוב עם הכדור לאחור. לעתים קרובות קורה שחלק פלסטיק נסדק או קפיץ מתפוצץ במהלך ההתאמה. קל לתקן זאת מבלי להחליף את המערכת כולה.
לשם כך, תצטרך להסיר את הפנס. הסר ממנו את הנורות. לפרק את הזכוכית. הוא מחובר עם חומר איטום ו-6 סיכות מתכת. לאחר מכן מסירים את הקפיץ מהרפלקטור ולאחר שחרור של כמה ברגים הוא מוסר. לאחר מכן, החלקים הפגומים מוחלפים. מרכיבים בסדר הפוך.
ההידרוקורקטור אינו אמין במיוחד. לכן, נהגים רבים מחליפים אותו באנלוגי חשמלי. זה נעשה באופן הבא:
הסוללה מנותקת;
לאחר מכן, ההידרוקורקטור מפורק;
מותקן חותם חדש;
הסר את כפתור כוונון המתקן וחבר אליו מכשיר חשמלי חדש. כדי לעשות זאת, השתמש במקש עבור 22;
חבר את החוט החיובי לבלוק ההרכבה, אתה צריך להתחבר לשקע 20, בלוק Ш2;
המינוס מחובר לחתיכת הגוף הקרובה ביותר;
מפעיל חדש מותקן בפנס הקדמי;
ניתן למשוך את החוטים על המיקום של הצינור הישן;
הרפידות מחוברות למנגנון הראשי. פעולת המכשיר נבדקת.
מתקן חשמלי עולה קצת יותר מהרגיל. אבל זה יותר אמין. אתה לא צריך להחליף חלק זה לחדש כל כמה חודשים.
סרטון (לחץ להפעלה).
סיכום... הפעלה נכונה של הפנסים הקדמיים חשובה ביותר לבטיחות בדרכים. לפיכך, תפקידו של מגיה הוא חובה. תיקון עשה זאת בעצמך של הידרוקורקטור לפנסים ב- VAZ 2110 הוא די בכוחו של כל נהג. חלק מהקשיים מתקזזים יותר מנוחות הנסיעה.