תיקון פאג'רו 2 עשה זאת בעצמך

בנוסף, הבעיות הבאות נפתרו:

• מרותך בדרך כלל את אומות הנעילה של המיגון הקדמי (מסיבה כלשהי, הכל נשאר כמו שהיה מאחור)
• קיצר את הצינור השבור של המזגן וריתך את קצהו
• תיקן את תושבת הסוללה עם מסמרות וברגים מוטבעים פי 2 מהקוטר הסטנדרטי (כבר נשבר)
• פגושים של מכסה המנוע מותאמים
• תיקנו הידוק מגן בוץ עם מסמרות מוטבעות עם ברגים

בעיות שהופיעו ושלא ניתן היה לפתור:

הוצאות עבודה:

• העבודה עצמה: 60550r.
• חומרים מתכלים: 9185r.
• התזת חול: 9200r.

עלויות פירוט:

• כריות גוף: MB675984 (2 יחידות), MB275630 (6 יחידות) + RBI M40K5730 (4 יחידות), MB275632 (10 יחידות) - 7882r.
• ברגי גוף: MB675588 (2 יחידות), MB115515 (4 יחידות), MB250693 (4 יחידות), MR157300 (2 יחידות) - 3364r.
• תותבי כרית: MB115177 (10 יחידות) — 1340r.
• דסקיות גדולות יותר: MB115178 (10 יחידות) - 1330r.
• מכונות כביסה קטנות של ז'יגולי למסגרת ומכבות קטנות לכריות

עלויות בעלי חיים:

• סרן קדמי 75w90/GL5 (טויוטה 0888502106): 1L - 726r.
• סרן אחורי 75W85/GL5 LSD (טויוטה 08885-81070): 3L - 4380r.
• קופסה + מארז העברה 75W90 GL4 (Liqui Moly 3979): 6 ליטר - 4962r.
• Gur Dextron III (Liqui Moly 3946): 1 ליטר - 550r.
• בלם DOT4 (Liqui Moly 8834): 1L - 568r.

סך כל הפרטים: 60434r., למרות העובדה שצינורות הבלמים נקנו עוד ב-2010 ומחירם האמיתי כיום גבוה פי 2.5.
סה"כ לכל עבודה עם חומרים ופרטים: 139369r.
אני מסתכל על הדמות הזו ומשהו לא משמח אותי בכלל. בשנה שעברה הוחלף המנוע למנוע חוזה עם קילומטראז' של 78k, עם החלפת תזמון, אטמי שמן, חוטים, מצמד וכו'. בסכום של כ 150,000 רובל. בקצב הזה, אתה יכול לקנות עוד מטלית במצב ממוצע. כנראה שהגיע הזמן לסיים עם תיקונים 🙁

מצב מסגרות המכוניות של מיצובישי פאג'רו מהדור השני הוא כאב ראש עבור רוב הבעלים המאושרים של המכונית הזו. כן, כן, לא הזמנתי, רק שמחתי. פאג'רו היא מכונית בעלת אמינות עצומה ויכולת שטח מצוינת. אבל, למרבה הצער, עם תכונות אנטי קורוזיה חלשות המשולבות על ידי היצרן. מסגרת סגורה ולא מאווררת ללא חורי ניקוז דינה למוות אם הבעלים, לפחות מדי פעם, מרשה לעצמו טיולי שטח.

לשירות הרכב שלנו ניסיון רב בתיקון מסגרות פאג'רו, שנצבר במהלך שבע שנים.

הבסיס החומרי והטכני מאפשר לנו לייצר במהירות את כל החלקים הדרושים לתיקון איכותי של מסגרת המכונית שלך באמצעות ציוד תעשייתי. אנחנו לא מדביקים את המסגרת בחתיכות מתכת ממזבלה, אלא אנחנו מייצרים ברצים לתיקון לכל אורך מרכז הקורוזיה.

נדרש תיקון גוף ומסגרת Pajero2, 3 דלתות
מי יבצע עבודה כזו או יכול להמליץ ​​על מישהו.
מתעניין גם בתקציב המשוער של העבודה.

עבודת גוף:
1. בישול יתר של רצפת הנוסע הקדמי עם חיזוק נקודת ההצמדה למסגרת

2. בישול יתר של הרצפה מאחורי הנהג

3. לתקן את הסף האחורי

4. תיקון מסגרת (סדקים בשני מקומות)

אין צורך לפרק / להרכיב את הפנים, מתכת חשופה תגיע.

Re: +1 כן מיש משהו שטעית בחישוב. חשבו והעריכו מקרוב את כמות העבודה הקרובה.
לא סביר שנבצע זאת כעת, רק אם בסוף הקיץ.

Re: פינת נקרופיליה))) תיקון Pajero 2 שלום!

אנחנו עושים עכשיו לנד רובר, כמעט אותו דבר, מחיר תיקון = 180,000 רובל.

Re: עבור סוג כזה של כסף אתה יכול לצבוע את הגוף בחוץ / בפנים - 110,000 רובל.
בישול יתר של כל הגוף - 50,000 רובל.
C / a dvig. ופירוק / הרכבה של המכונית - 20,000 רובל.

בתקציב שלי. מי שמייצר את הרכב כאן במוסקבה לא מצא משהו קרוב במחיר, הוא הרבה יותר יקר בכל מקום.

ובכל זאת, לא מתחשק לי לטפס שוב עם מזרק, האם יש לנו קופסת סט רגילה, מאיפה אשיג הכל משומן תמורת עמלת תקציב? או שעדיין עדיף לדעת בוודאות שהכל תקין?

לוש, יותר טוב מעצמך - אף אחד לא יעשה את זה, אחרת 100-200 טנג זה עניין, בתחנות שירות שונות

ליוש, יותר טוב מעצמך - אף אחד לא יעשה

- זה בטוח. אחד החוקים הכי חשובים בחיים שלי..

אנשים, הגיע הזמן לחתוך את המתינות.פורום חדש והמבול כבר משתולל. נושא USR הועלה בשני נושאים, הן בתיקון והן בתפעול. זה רק יחמיר

אני אפתור את הבעיה עם ה-EGR. זה לא קשה.

תגיד לתחנת השירות, איפה הם יסגרו את השסתום? אין זמן להבין את זה!
לעזאזל, הגעתי לאתר שלך, אני אשבור בשביל כסף ואני אהרוג הרבה זמן במוסך.

העברתי את הדיון על USR והשאלות שלך לכאן: גז פליטה /

אנשים טובים, בבקשה. אם ההידראוליקה דופקת, צריך רק להחליף אותם, או שאפשר להתאים אותם איכשהו, או אולי לא את עצמם, אבל האם בכל זאת אפשר לכוון את החוט כך שהם לא ידפקו ??
ובכן, אם רק תשנה, אז אתה יכול לשמוע הוראות מפורטות ושלמות מאנשים בקיאים על החלפת הידראוליקה זו בעצמה ??
מהי הדרך הטובה ביותר לעשות זאת ואילו ניואנסים עשויים להיווצר בעת החלפתם ??

P.S.: ואז אני נוהג בטרקטור, אני כבר עייף..

כן, הכל מוסר ושוטף בקלות, זה הרבה זמן לתאר איך לעשות את זה. עדיף במנוע החיפוש באינטרנט, הקלידו *הרמה הידראולית שטיפה* ותקבלו הסברים שלב אחר שלב

האם יספיק רק לשטוף אותם או שעדיף להחליף אותם בחדשים??
איך יודעים אם הם עדיין יעבדו או לא??
אם אתה משנה, אז אתה צריך לשנות הכל בהמוניהם, או שאתה יכול איכשהו להחליף את השחוקים וזהו.

הכל תלוי בכמות הכסף. לא חבל לאכול, לקנות חדשים (יצא מהר), ואם לא, תכבס, וכתוב שם גם איך לבדוק אותם

אוקיי, תודה, בוא נקרא את זה.

אז היום קניתי מראש את תמוכות המייצבים. ולא הצלחתי להפריד את החלק התחתון מהמנוף: השרוול החליד לבורג על הידית.. נאלצתי להבריג הכל בחזרה.. עד עכשיו אני לא מצליח להבין איך להפריד אותם אחד מהשני..

אם אתה זוכר - היה לך אותו דבר עם הגב. איך צילמת את זה, אתה זוכר?

להפסיד, כשכל הפורום שלנו, ואתה יכול לכתוב בכל מקום, לי אישית יש קהות חושים, כי איפה בדיוק לכתוב - עד שאקבל את זה, למרות הטכני הגבוה יותר
לפיכך, אני כותב כאן, בתיקון..
אז היום קניתי מראש את תמוכות המייצבים. ולא הצלחתי להפריד את החלק התחתון מהמנוף: השרוול החליד לבורג על הידית.. נאלצתי להבריג הכל בחזרה.. עד עכשיו אני לא מצליח להבין איך להפריד אותם אחד מהשני..

שקע אחד או שניים לעזור. אם הברגים את האגוזים, אם לא, אז גם מטחנה.

אגוזים משוחררים. כתבתי, אני לא יכול להפריד את התותב של הקצה התחתון של המייצב מהבורג שמרותך לידית. אם אתה חותך, אז מה, לרתך מחדש בורג חדש? זה יותר מדי בשבילי לבד
אנחנו חייבים לנסות להחמיץ ואז לשלוף משהו כמו מושך ציפורניים..

ליוקה, כתבת בצורה לא מובן, אני לא מצליח להבין אפילו עכשיו. איפה שיש תותבים, אין כאלה, מייצבים נאחזים בגשר, אם מלפנים, בעגילים - מתלים, דרך גומיות ודסקיות, אם האומים מוברגים מלמעלה למטה, אז הם מוסרים או תקוע, זה היה ככה, אבל לחצו בחוצפה החוצה עם ג'ק, מתחת למשקל המכונית.
"קאזאן לקח,. "(ג) אני לא זוכר את התותבים. )))

Mitsubishi Pajero Mark II / V20 (מהדורה 1991-1995 + תוספות 1996, 1997, 1998 תורגם אוגוסט 2002) מדריך תיקון ותחזוקה עבור תחנות שירות עם מנועי בנזין: 4G64 SOHC 8V 2.4L (2351 cm3 hp 2611 cm3 h/2611 cm3 hp) /24V SOHC 3.0L (2972 ס"מ³) 152-185 HP/112-136 קילוואט, 24V DOHC 6G74 3.5 ל' (3497 ס"מ³) 208 HP/153 קילוואט ודיזל 4D56 2.5 ל' (2477 ס"מ-³) 1677 ס"מ-³ -67-78 קילוואט, 4M40 2.8 ליטר (2835 ס"מ³) 125 כ"ס/92 קילוואט; מפרטים, מידות בקרה של הגוף, מכשיר, דיאגרמות חיווט, אבחון. מדריך זה מכיל תיאור של הפעולות להסרה, פירוק, בדיקה, התאמה, הרכבה, התקנת רכיבים, חלקים ומיועד למכונאי תיקון ותחזוקה. מיצובישי פאג'רו רכב שטח עם הנעה אחורית וכל הגלגלים עם חמש ושלוש דלתות סטיישן בקיבולת מוגברת של דגם הדור השני מ-1991 עד 1999

החלפת מיסבי וידאו של מיצובישי Pajero mk2/החלפת מיסבי גלגלים ותחזוקה/שירות (Pajero 91-99)