תיקון עשה זאת בעצמך פאג'רו 2

בנוסף, הבעיות הבאות נפתרו:

• מרותכים בדרך כלל על אגוזי כלוב ההגנה הקדמיים (מסיבה כלשהי, הם השאירו הכל כפי שהיה מאחור)
• קיצר את הצינור השבור של המזגן וריתך את קצהו
• תיקן את תושבת מנוף המצבר עם מסמרות משכנתא וברגים קטנים פי 2 מהקוטר הסטנדרטי (כבר נשבר)
• התאם את פגושי מכסה המנוע
• תיקן את המחברים של מגני הבוץ עם מסמרות מוטבעות עם ברגים

בעיות שהופיעו ולא ניתן היה לפתור:

הוצאות עבודה:

• העבודה עצמה: 60550 RUR
• חומרים מתכלים: 9185 RUR
• התזת חול: 9200 RUR

עלויות חלק:

• כריות גוף: MB675984 (2 יחידות), MB275630 (6 יחידות) + RBI M40K5730 (4 יחידות), MB275632 (10 יחידות) - 7882 RUR
• ברגי גוף: MB675588 (2 יחידות), MB115515 (4 יחידות), MB250693 (4 יחידות), MR157300 (2 יחידות) - 3364 RUR
• תותבי כרית: MB115177 (10 יחידות) - 1340 RUR
• דסקיות גדולות יותר: MB115178 (10 יחידות) - 1330 RUR
• מכונות כביסה קטנות למסגרת ומכבות קטנות לכריות

עלויות בריחות:

• סרן קדמי 75w90 / GL5 (טויוטה 0888502106): 1 ליטר - 726 RUR
• סרן אחורי 75W85 / GL5 LSD (טויוטה 08885-81070): 3L - 4380 RUR
• קופסה + מפיץ 75W90 GL4 (Liqui Moly 3979): 6L - 4962 RUR
• Gur Dextron III (Liqui Moly 3946): 1L - 550 RUR
• בלמים DOT4 (Liqui Moly 8834): 1 ליטר - 568 RUR

סה"כ לפרטים: 60434 RUR, למרות העובדה שצינורות בלמים נרכשו עוד בשנת 2010 ומחירם האמיתי כיום גבוה פי 2.5.
סך הכל עבור כל העבודה עם חומרים וחלקים: 139369r.
אני מסתכל על הדמות הזו ומשהו לא משמח אותי בכלל. בשנה שעברה הוחלף המנוע למנוע חוזה עם 78 אלף קילומטרים, עם החלפת רצועת טיימינג, אטמי שמן, חוטים, מצמד וכו'. שווה בערך 150,000 רובל. בקצב הזה אפשר היה לקנות עוד מטלית במצב ממוצע. כנראה שהגיע הזמן לסיים עם תיקונים 🙁

מצב המסגרות של מכוניות מיצובישי פאג'רו מהדור השני מהווה כאב ראש לרוב בעליה המאושרים של המכונית הזו. כן, כן, לא הזמנתי, רק שמחות. פאג'רו היא מכונית בעלת אמינות עצומה ויכולת שטח מצוינת. אבל, למרבה הצער, עם תכונות אנטי קורוזיה חלשות שנקבעו על ידי היצרן. מסגרת סגורה ולא מאווררת ללא חורי ניקוז דינה למוות אם הבעלים, לפחות מדי פעם, הרשה לעצמו טיולי שטח.

לשירות הרכב שלנו ניסיון רב בתיקון מסגרות פאג'רו, שנצבר במשך שבע שנים.

הבסיס החומרי והטכני מאפשר לנו לייצר במהירות על ציוד תעשייתי את כל החלקים הדרושים לתיקון באיכות גבוהה של מסגרת המכונית שלך. אנחנו לא מדביקים את המסגרת בחתיכות מתכת ממזבלה, אלא אנחנו מייצרים ברצים לתיקון לכל אורך מרכז הקורוזיה.

צריך תיקון של הגוף והמסגרת של Pajero2, 3 דלתות
מי ייקח על עצמו עבודה כזו או יכול להמליץ ​​על מישהו.
מעניין גם התקציב המשוער של העבודה.

עבודת גוף:
1. בישול מחדש של רצפת הנוסע הקדמי עם חיזוק נקודת החיבור למסגרת

2. בישול מחדש של הרצפה מאחורי הנהג

3.תיקון אדן האחורי

4. תיקון מסגרת (סדקים בשני מקומות)

אין צורך לפרק / להרכיב את הפנים, מתכת חשופה תגיע.

Re: +1 כן מישה, טעית בחישוב משהו. חשבו והעריכו מקרוב את כמות העבודה שיש לבצע.
לא סביר שנבצע זאת כעת, רק אם בסוף הקיץ.

Re: הפינה של נקרופיליה))) תיקון פאג'רו 2 שלום!

אנחנו עושים עכשיו לנד רובר, כמעט אותו דבר, מחיר תיקון = 180,000 רובל.

Re: עבור סוג כזה של כסף, אתה יכול לצבוע את הגוף בחוץ / בפנים - 110,000 רובל.
בישול יתר של כל הגוף - 50,000 רובל.
מנוע C/y ופירוק / הרכבה של a / m - 20,000 רובל.

בתקציב שלי. מי שמייצר מכונית במוסקבה לא מצא משהו קרוב במחיר, בכל מקום זה הרבה יותר יקר.

ובכל זאת, רוב החוסר רצון לטפס שוב עם מזרק, דה יש ​​לנו סטאושקה רגילה, איפה אשמן הכל תמורת תשלום תקציבי? או שעדיף לעשות זאת בעצמך, כדי שתדע בוודאות שהכל תקין?

לש, יותר טוב ממנו - אף אחד לא יעשה זאת, וכך 100-200 נקודת טנג, בתחנות שירות שונות

לש, יותר טוב ממנו - אף אחד לא יעשה

- זה בטוח. אחד החוקים הכי חשובים בחיים שלי..

אנשים, הגיע הזמן לקצץ במידה.פורום חדש והמבול הוא כבר פיר. נושא USR הועלה בשני נושאים, הן בתיקון והן בתפעול. זה רק יחמיר עוד יותר

אני אפתור את הבעיה עם USR זה לא קשה.

תגיד לתחנת השירות, איפה השסתום יהיה עמום? אין זמן להבין את זה בעצמך!
לעזאזל, הגעתי לאתר שלך, אני אשבור בשביל כסף ואני אהרוג את הזמן במוסך.

העברתי את הדיון על USR והשאלות שלך לכאן: גזי פליטה /

אנשים נחמדים, בבקשה תגיד לי. אם ההידריקות דופקות, צריך רק לשנות אותן, או שאפשר איכשהו להתאים אותן, או אולי לא את עצמן, אבל מה עוד אפשר להתאים את החוט כדי שלא ידפקו ??
ובכן, ולו רק כדי לשנות, אז אתה יכול לשמוע הנחיות מפורטות ומלאות מאנשים בקיאים על החלפת ההידריקס הללו בעצמם ??
מהי הדרך הטובה ביותר לעשות זאת ואילו ניואנסים יכולים להיווצר בעת החלפתם?

P.S.: ואיך אני נוהג בטרקטור, כבר נמאס לי..

כן, הכל מוסר ושוטף בקלות, זה הרבה זמן לתאר איך לעשות את זה. עדיף במנוע חיפוש באינטרנט, מלא * מרימים הידראוליים שטיפה * וקבל הסברים שלב אחר שלב

וזה יספיק רק לשטוף אותם או שעדיף להחליף אותם בחדשים??
איך אתה יודע שהם עדיין שימושיים לעבודה או לא??
אם אתה משנה, אז אתה צריך לשנות הכל בכמויות, או שאתה יכול איכשהו להחליף את אלה שהסתדרו.

הכל תלוי בכמות הבצק. יש ולא חבל תקנה חדשים (זה יסתדר מהר) ואם לא תכבס טוב ואיך בודקים גם כתוב שם

אוקיי, תודה, אנחנו נקרא.

אז קניתי את תמוכות המייצבים מראש היום. ולא הצלחתי להפריד את החלק התחתון מהמנוף: התותב החליד לבורג על הידית.. נאלצתי להבריג הכל בחזרה.. אני עדיין לא מצליח להבין איך להפריד אותם אחד מהשני..

אם אתה זוכר, היה לך אותו דבר עם האחוריים. איך צולם - אתה זוכר?

בזבוז, כשכל הפורום הוא שלנו, ואתה יכול לכתוב בכל מקום, אישית יש לי קהה, כי איפה בדיוק לכתוב עדיין לא נעשה, למרות הטכני הגבוה יותר
לפיכך, אני כותב כאן, בתיקון..
אז קניתי את תמוכות המייצבים מראש היום. ולא הצלחתי להפריד את החלק התחתון מהמנוף: התותב החליד לבורג על הידית.. נאלצתי להבריג הכל בחזרה.. אני עדיין לא מצליח להבין איך להפריד אותם אחד מהשני..

אחד או זוג שקעים כדי לעזור. אם הברגים את האגוזים, אם לא, אז גם את המטחנה.

האגוזים מוברגים. כתבתי, אני לא יכול להפריד את התותב של הקצה התחתון של המייצב מהבורג שמרותך לידית. אם אתה חותך, אז מה, לרתך מחדש בורג חדש? זה יותר מדי בשבילי לבד
אנחנו חייבים לנסות להחמיץ ואז לשלוף עם משהו כמו מושך ציפורניים..

ליוקה לא הבנת, אני עדיין לא מבין את ניקיטה. איפה שיש תותבים, אין כאלה, מייצבים נדבקים לגשר, אם מלפנים, על העגילים - מתלים, דרך גומיות ודסקיות, אם האומים פורקים בתחתית, אז או שהם מוסרים או נתקעים, זה היה כמו זאת, אבל לחץ אותו בחוצפה החוצה עם ג'ק, תחת משקל המכונה ...
"קאזאן לקח,. "(ג) אני לא זוכר את התותבים. )))

Mitsubishi Pajero Mark II / V20 (מהדורה 1991-1995 + תוספות 1996, 1997, 1998 תורגם אוגוסט 2002) מדריך תיקון ותחזוקה לתחנות שירות עם מנועי בנזין: 4G64 SOHC 8V 2.4 ליטר (2351 סמ"ק) / 2813 סמ"ק 2613 סמ"ק / 1613 סמ"ק. / 24V SOHC 3.0 ליטר (2972 סמ"ק) 152-185 כ"ס / 112-136 קילוואט, 24V DOHC 6G74 3.5 ליטר (3497 סמ"ק) 208 כ"ס / 153 קילוואט ודיזל 4D56 2.5 ס"מ (1474 ס"מ) 2.5 ס"מ (1477 סמ"ק) -67-78 קילוואט, 4M40 2.8 ליטר (2835 ס"מ³) 125 כ"ס / 92 קילוואט; מאפיינים טכניים, מידות בקרה של הגוף, מכשיר, דיאגרמות חיווט, אבחון. מדריך זה מכיל תיאור פעולות לפירוק, פירוק, בדיקה, התאמה, הרכבה, התקנת יחידות, חלקים ומיועד למכונאים של חברות תיקונים ושירות. רכב שטח עם הנעה אחורית וארבע גלגלים של מיצובישי פאג'רו עם מרכבים של חמש ושלוש דלתות סטיישן עם קיבולת מוגברת של דגמי דור שני מ-1991 עד 1999

החלפת מיסבי וידאו של מיצובישי Pajero mk2 / החלפת מיסבי גלגלים ותחזוקה / שירות (Pajero 91-99)