תיקון פאנל רדיו עשה זאת בעצמך

תיקון הוא הכרחי כאן, וכתוצאה מכך, הפאנל נפתח.

אז, אנו מנתקים את המחברים של השקע ורואים שהמגעים מחומצנים מעט, אנו מיד מנגב אותם עם ממס.

אנו מתגלגלים הלאה - אנו מוציאים בזהירות את התפסים המחברים את חצאי בית הפאנל. אנחנו מפרקים ורואים שבתוך המקשים התחתונים נלחצו מהעובדה שהקצף נדחס חזק מדי פעם, אנחנו לשים אותו והכל מזמזם, אבל סביר להניח שזה יקרה מדי שנה, בערך.

לאחר מכן, מתח את הקפיצים על הג'ויסטיק. אנו מנגבים את כל הפלטפורמות עם מגבונים לחים עשויים נייר דחוס למוניטור. אנחנו מנגבים הכל מאבק, כולל התצוגה השקופה.

הדבר העיקרי שיש לזכור הוא איך ומה עמד, יש הרבה קשרים, ולמרבה הפלא, יש הרבה אפשרויות להוראות איך אפשר להרכיב את כל זה - לא לשים את זה במקום הלא נכון. לכן, לפני הפירוק צילמתי הכל, ואז פשוט דפדפתי בסדר הפוך ואספתי אותן.

אז, ניקו, הרכיבו, התקינו, בדקו - הכל עובד! אין יותר אתחולים מחדש, הכל ברור ואמין. צבעתי כמה מקשים עם טוש דיסק שחור.

הוא צובע בצורה מושלמת - אתה אפילו לא יכול להבחין בו, והוא עמיד מבחינת תכונות מכניות, אינו נשטף לאורך זמן, עמיד בפני לחות ובדרך כלל מתייבש במהירות. אתה יכול לגוון, ואחרי כמה דקות כבר להשתמש! חבר היה איתך. ירח אדום.

ארדיו לרכב הוא מכשיר אלקטרוני נפוץ מאוד. למעט חריגים נדירים, המכשיר השימושי הזה, ללא ספק, אינו נמצא בפנים המכונית. האבולוציה של מכשירי רדיו לרכב הם מכשירים כגון וידאו ונגן CD / MP3 לרכב. אבל, למרות השינוי באמצעי ההקלטה בנגן הרכב, המכשירים הללו עדיין נקראים מילה מוכרת. רדיו לרכב. זה הוקם היטב מאז השימוש ההמוני בנגני קסטה לרכב.

דזֶה החלק של האתר מוקדש לתיקון רדיו עשה זאת בעצמך. זה לא סוד שחקני מכוניות של שינויים ויצרנים שונים מתקלקלים.

חאלא דפים סעיף זה לא יפרט רק את התקלות הספציפיות של דגמים מסוימים של מכשירי רדיו לרכב, אלא יחשוף שיטות לתיקון ושחזור מכשירים אלה. המצגת תתבצע ללא הפרעה מהתרגול, עם דוגמאות לתיקון דגמים ספציפיים של נגני רכב.

מאמר מבוא. הוא מספר על המכשירים הדרושים שיידרשו בתהליך תיקון מכשירי רדיו לרכב.

כיצד לחבר רדיו לרכב או מקלט CD / MP3 לרכב לספק כוח מחשב (PSU)? שאלה זו עומדת בפני כל מי שרוצה "להפעיל" את רדיו המכונית מרשת 220V. זה הגיוני אם אתה מתכנן לתקן את הרדיו לרכב או לשדרג אותו למרכז מוזיקה נייח.

כאן תלמדו על תקלות אופייניות של נגני רכב והגורמים להן.

מהי תקלה מורכבת וכיצד קודי שגיאה יכולים לעזור בעת תיקון מכשירי קשר לרכב? דוגמה אמיתית לפתרון בעיות מורכבות עם מקלט CD לרכב Pioneer DEH-P3500MP.

בעת תיקון מכשירי רדיו לרכב, לעתים קרובות יש צורך לפרק את מנגנון התקליטור. שיטת פירוק מנגנון התקליטורים, הנפוצה בקרב נגני CD/MP3 לרכב מודרניים, מוצגת בפירוט.

כונני CD למקלטי רכב של מותגים שונים שונים בעיצובם. אז אתה צריך להיות מסוגל לפרק מנגנוני CD מסוגים שונים. כאן תלמדו כיצד לפרק את כונן התקליטורים של רדיו רכב Kenwood ללא שגיאות.

מאמר שמדבר על אחת התקלות האופייניות של מקלטי CD / MP3 לרכב - אין תאורה אחורית לתצוגה. כיצד לבטל את ההתמוטטות הזו ויידונו.

להלן פירוט לא טיפוסי של מקלט CD/MP3 לרכב Mystery MCD-778MP. דוגמה אמיתית לתיקון באמצעות אוסילוסקופ.

בקרת השמע לא עובדת? גורם אפשרי לתקלה עשוי להיות המקודד. המקודד משמש לעתים קרובות מאוד בציוד דיגיטלי כדי להתאים פונקציות שונות ולשלוט במכשיר. האם יש צורך להחליף את ה-valcoder אם הוא אינו פועל כהלכה? כיצד לשחזר את הפעולה הנכונה של Valcoder ולהימנע מהחלפתו מתואר במאמר זה.

בתרגול של תיקון נגני רכב ומקלטי CD, ישנם מקרים שבהם יש צורך בתרשים מעגל, מידע על נקודת המוצא של המחבר או טבלה לפענוח קודי שגיאה. מידע זה כלול במדריך השירות (מדריך השירות) עבור דגם רדיו ספציפי לרכב. אתה יכול להוריד את מדריך השירות עבור כמה דגמים של מכשירי קשר פופולריים לרכב על ידי לחיצה על הקישור למעלה.

איזה מותג של רדיו לרכב לבחור? קרא את המאמר הזה ולא תהיה לך עוד שאלה זו.

למד על מקלטי SD/MP3 לרכב. בין השינויים השונים של מכשירי רדיו לרכב, מה שנקרא מכשירי רדיו פלאש לרכב מצאו את מקומם תחת השמש. מאמר זה דן במכשיר ובהרכב היסודי של מקלטי SD / MP3 לרכב ללא דיסק באמצעות הדוגמה של דגם Velas V-201U.

הרדיו לרכב, כמו כל מכשיר או מנגנון אחר במכונית, עלול להיכשל. כפי שמראה בפועל, תיקון של מכשירי קשר לרכב מתבצע בדרך כלל במקרה של פעולה לא תקינה של המכשיר או במקרה של תקלות שאינן קשורות לשימוש. במאמר זה, אנו מציעים לך להכיר את הגורמים והדרכים העיקריות למניעת תקלות במערכות שמע.

זה לא סוד שעם הזמן, האלמנטים המכניים של מערכת מולטימדיה נוטים להתבלות. לכן, אם המערכת לא נדלקת או נכבית, יש צורך לתקן אותה או להחליף אותה.

אבל ראשית, בואו נסתכל על הסיבות העיקריות לכך שהרדיו לא עובד:

1. מכשיר מלוכלך. אם הרדיו הפסיק לפעול, ייתכן שהסיבה לכך היא זיהום של המנגנונים - לכלוך או אבק עלולים להצטבר ביניהם, במיוחד אם המערכת משמשת בתנאים קשים. ככלל, במקרה זה, רכיבים אופטיים או מכניים נשברים. אחד מסימני הזיהום הוא הידבקות הדיסק וחוסר האפשרות להשמעה רגילה שלו.
2. זה יכול להיגרם גם מבעיות מכניות. סוג זה של תקלה קשור בדרך כלל למעגל החשמל. אם יחידת הראש הייתה מחוברת באופן שגוי בתחילה, או שהמעגל החשמלי מאופיין בירידות חדות, אז אין מה להיות מופתע. התסמין הראשון לבעיות במעגל החשמל הוא היעדר תאורה אחורית של המסך או חוסר היכולת להפעיל את הרדיו.

לוח שמע לרכב

לפני שאתם שולפים את הרדיו מהמכונית ומתחילים לתקן אותו, עיין ברשימת התקלות הספציפיות למערכות שמע. השגת ותיקון הרדיו לרכב מהמכונית אינה בעיה כזו, אך לפני ששולפים אותו, צריך לדעת בדיוק מה לתקן.

1. אולי הבעיה היא חוסר הכוח ב-+5. אם תחליט לקבל את המכשיר ולתקן אותו בעצמך, קודם כל, אתה צריך לשים לב לאבחון הפין השני של מחבר CN701. צריך להיות לו מתח חיובי של 14 וולט, מתח זה צריך להיות מועבר לאספני הטרנזיסטור. אם אין מתח, תיקון רדיו לרכב מורכב מהחלפת טרנזיסטורים או דיודת זנר.
2. אין אות הפעלת חשמל. לפני תיקון מכשירי רדיו לרכב, עליך לבדוק את המתח של + 4.8 וולט במגע הארבעים של הבקר IZ901.כדאי גם לבדוק דופק במגע השלישי של הבקר.

חיוג למערכת המולטימדיה באמצעות מולטימטר

תיקון מכשירי רדיו לרכב בעצמך או על ידי מומחה נדרש אם אין עוצמת קול או כאשר עוצמת הקול מוגברת והרצועות מושמעות, הצליל מתקשר.

עשויות להיות מספר אפשרויות:

מדוע הרדיו טייפ לא קורא את כונן הבזק או דיסק USB לאחר התנעת המנוע? הדיסק תקוע, מגמגם, המערכת לא רואה את כונן הבזק?

הסיבות עשויות להיות הבאות:

1. הרדיו אינו קורא את כונן ההבזק, אינו רואה את הדיסק, או שהתקליטור מגמגם או תקוע לאחר התנעת המנוע. אולי המכשיר פשוט לא מבין את פורמט ההקלטה. תיקון של מקלטי רדיו במקרה זה אינו נדרש, אתה רק צריך לצרוב את הדיסק בפורמט אחר.
2. אם המערכת לא רואה את הדיסק בעת התנעת המנוע, הדיסק תקוע, מגמגם או מתחמם, ייתכן שהדבר נובע מזיהום העדשה האופטית. כפי שהוזכר לעיל, בעיות בהפעלת הכפתורים והמכשיר בכללותו לאחר התנעת המנוע יכולות להיות קשורות בדיוק ללכלוך. במקרה זה, הבעיה נפתרת באמצעות דיסק ניקוי מיוחד. פעולתו של דיסק כזה מתבצעת בהתאם לדרישות המפורטות בהוראות. אתה יכול לנקות את המערכת בעצמך על ידי ניפוח האלמנטים או ניקוי עם צמר גפן.
3. סיבה נוספת עשויה להיות היעדר זרם לייזר, אתה יכול להיפטר מתקלה כזו על ידי התאמתו.
4. אי-הפעלה של לולאות וחוטים. אולי, במהלך פעולת המכונית, הברגים בתוך המבנה פשוט התרופפו, או שזה עשוי להיות דליפה של נגדים.

הכפתורים לא עובדים מכמה סיבות. ראשית, זה עלול להיות נזק מכני ללחצנים. כדי לשחזר את הפונקציונליות של הכפתורים, עליך לפרק את הלוח הקדמי ולבדוק את מצב המגעים. אולי המגעים מהכפתורים פשוט מתרחקים והם צריכים להיות מולחמים. אם הכפתור אינו פועל, יהיה צורך לשנות אותו.

שנית, ייתכן שהבעיה בלחצנים נובעת מתקלה בתוכנה. התקלה נפתרת על ידי הפעלה מחדש של מערכת השמע והחזרת הפונקציונליות שלה לתצורת היצרן. כל ההגדרות יימחקו מהזיכרון. לאחר החזרה להגדרות היצרן, יש לכבות את המכשיר למשך מספר דקות.

אם הרדיו מתחמם ונכבה באופן אקראי, עשויות להיות מספר סיבות:

1. המערכת מתחממת ונכבית כתוצאה מאספקת חשמל לקויה. חוסר חשמל יגרום לרדיו להיכבות באופן אקראי, או שזה נובע מהפסקות חשמל. כאשר הרדיו מתחמם ונכבה, אתה צריך לבדוק את כבל החשמל - אולי הוא פשוט מתרחק או נשבר, אז יהיה צורך לשנות אותו.
2. המכשיר מתחמם עקב אוורור לקוי ונכבה כאשר הוא מתחמם יתר על המידה. אם המערכת מתחממת, הדבר מצביע על אוורור לא מספיק. תקלה כזו רלוונטית עבור מקלטי רדיו של פיוניר, וכפי שמבטיחים בעלי מכוניות של מערכות כאלה, אין מה לדאוג. אבל אם המערכת מתחממת כל הזמן ונכבה בו זמנית, אתה צריך לשקול אוורור נוסף.
3. לפעמים המכשיר נכבה עקב כשלים בתוכנה. אתה יכול לנסות לפתור תקלה כזו על ידי איפוס הרדיו להגדרות היצרן.

שום מכשיר אלקטרוני, כולל רדיו לרכב, לא יכול להחזיק מעמד לנצח. לא משנה כמה איכותית מערכת השמע, היא עלולה להיכשל, ויכולות להיות לכך סיבות רבות. באילו מקרים מתקנים מכשירי קשר לרכב, ואילו תקלות אופייניות ליחידות ראש - נדבר על כך להלן.

מאילו סיבות הרדיו טייפ ברכב לא עובד ונכבה עם התנעת המנוע, למה המכשיר לא נדלק, לא רואה ולא קורא את כונן הבזק מסוג USB, האם הוא מרצד ומגמגם, מתחמם ?

ראשית, אנו מציעים לך להכיר את הגורמים העיקריים לתקלות:

1. המערכת הפסיקה לפעול עקב זיהום של מנגנונים פנימיים. אם הרדיו מופעל בתנאים קשים, אבק ולכלוך עלולים להצטבר בתוכו, וזה, בתורו, עלול לגרום לנזק הן לרכיבים האופטיים והן לרכיבים המכניים של המכשיר. אם דיסק תקוע במכשיר, סביר להניח שזה נובע מזיהום.
2. הגורם לאי-פעולה יכול להיות גם בעיות מכניות, כפי שמראה בפועל, ובמקרה זה התקלות קשורות בדרך כלל למעגל החשמל. בעיות כאלה עלולות להיגרם מחיבור לא תקין של המערכת. אולי למערכת אין מספיק כוח, בגלל זה היא נכבית כאשר עוצמת הקול מוגברת.
3. הפתיל התפוצץ. כידוע, נתיכים וממסרים אחראים לתפעול כל המכשירים החשמליים ברכב. ייתכן שהפתיל שהותקן ברדיו עצמו של הרכב כשל.
4. כשל של המכשיר עצמו.

אז איך להשיג את יחידת הראש ולתקן את הרדיו במו ידיך, אנו מציעים ללמוד על הבעיות העיקריות בתפעול המערכות, כמו גם אפשרויות לביטולן. היכן אוכל לתקן את הרדיו לרכב שלי? בכל מרכז שירות מיוחד, אבל עכשיו אנחנו מציעים ללמוד איך לתקן מערכת כזו בבית.

אילו סיבות יכולות להוביל לתקלה כזו:

1. ברוב המקרים, הסיבה נעוצה בעובדה ש-+5 לא מסופק למכשיר. במקרה זה, לאחר פירוק ופירוק המכשיר, בדוק את מספר איש הקשר 2 במחבר CN701. יש להפעיל מתח של 14 וולט על מגע זה, ולאחר מכן הוא מסופק לאלמנטים האספנים של הטרנזיסטורים. במקרה שאין מתח, סביר להניח שתצטרך להחליף את הטרנזיסטורים או את דיודת הזנר.
2. אין אות להדליק את החשמל. במקרה זה, האבחון מסתכם בבדיקת רמת המתח בפין מספר 40 של הבקר IZ901. בנוסף, אנו ממליצים גם לוודא כי מתקבל אות על איש קשר מספר 3 (מחבר הסרטון הוא דמיטרי אפיסב).

אם מערכת השמע פועלת, אבל אין קול, או שהקול כבוי או שהיא מתקשרת, אז יכולות להיות סיבות רבות.

כולם תלויים במצב הספציפי:

מדוע היחידה הראשית לא מנגנת נתונים מכרטיס זיכרון או דיסק, איך לשלוף אותם אם הוא תקוע?

תקלה כזו עלולה להתרחש מהסיבות הבאות:

1. לרוב, בעיות כאלה נובעות מהעובדה שמערכת השמע אינה מקבלת את הפורמט של רצועת המוזיקה המוקלטת בדיסק או בכונן הבזק. לא צריך לתקן רדיו כזה, צריך להקליט מוזיקה בפורמט אחר.
2. לעתים קרובות, בעיות בהפעלת רצועות, כמו גם גמגום דיסק, נובעות מזיהום של רכיבים אופטיים, בפרט, אנחנו מדברים על עדשה. אם המערכת באמת לא מתפקדת בגלל זיהום, אז בעיה כזו יכולה להיפתר על ידי התקנת דיסק ניקוי מיוחד בכונן. אנא קרא את הוראות ההפעלה של התקליטור לפני השימוש. אם ניקוי כזה לא עזר, אז אתה יכול לנסות לפוצץ את הרכיבים הפנימיים של המערכת עם שואב אבק או לפרק את המכשיר ולנקות את העדשה האופטית עם פיסת צמר גפן.
3. ייתכן שהבעיה נובעת מהיעדר זרם לייזר. במקרה זה, ניתן להיפטר מהתקלה על ידי התאמת קרן הלייזר.
4. תקלות בחיווט או בלולאות. במהלך שימוש ממושך, הברגים בעיצוב המכשיר עשויים להתרופף, ובמקרה זה רק צריך להדק אותם. אם יש דליפה בפעולת אלמנטי הנגד, אז יש להחליף את החלקים הפגומים.

אם הכפתורים אינם פועלים, אז קודם כל זה עשוי להיות בגלל הנזק המכני שלהם. כדי להיפטר מבעיה כזו, תצטרך לפרק את המכשיר, במיוחד תצטרך את הפאנל הקדמי עליו מותקנים כפתורים אלה. לאחר הניתוח יש צורך לאבחן את מצב האלמנטים - קיימת אפשרות שהתקלה קשורה לניתוק המגעים. אם כן, אז צריך להלחים אותם מחדש.במקרה שהכפתור לא תקין ולא ניתן לעשות דבר, אז יהיה צורך לשנות אותו (כותב הסרטון הוא ערוץ Radioblogful. בלוג הווידאו של Solderer).

בנוסף, חוסר ההפעלה של הכפתורים קשור לרוב לתקלות בחלק התוכנה. עם בעיות כאלה, אתה יכול לנסות להפעיל מחדש את המכשיר, אם זה לא עוזר, אתה צריך להחזיר את ההגדרות שלו להגדרות המפעל. באופן טבעי, במקרה זה, כל התצורה תימחק מהזיכרון. אם תחזיר את המכשיר לתצורת היצרן, אז לפני שימוש נוסף יהיה צורך לכבות אותו למשך 2-3 דקות.

מה לעשות אם מערכת השמע מתחממת כל הזמן ונכבה מעצמה:

1. הכישלון של תוכנית כזו עשוי לנבוע מתזונה לקויה. אם אין חשמל אז הרדיו לא יוכל להפעיל, אבל אם מדובר בהפסקת חשמל המכשיר יכבה ללא סיבה. קודם כל, יש צורך לאבחן את חוט האספקה ​​- יש אפשרות שהוא התרחק מהמחבר או פגום, במקרה האחרון יש להחליף את החוט.
2. הרדיו לרכב עלול להתחמם יתר על המידה בגלל אוורור לקוי, וכתוצאה מהתחממות יתר הוא כמובן ייכבה. אם לשפוט לפי הביקורות של בני ארצנו, בעיות כאלה רלוונטיות יותר עבור מכשירי ראש מיצרן פיוניר, ובמקרה זה התחממות יתר לא תגרום לבעיות חמורות. אם המכשיר מתחמם מאוד, וגם נכבה באופן אקראי, יש לשקול אוורור נוסף למערכת.
3. תקלות בתפעול המכשיר יכולות להיגרם גם מתקלות בחלק התוכנה. במקרה זה, שוב, אתה יכול לנסות לאפס את כל תצורת המערכת להגדרות היצרן.

הסרטון למטה מציג את הליך תיקון הרדיו של פיוניר, בו אין קול (כותב הסרטון הוא ערוץ Radioblogful. בלוג הווידאו של Solderer).

הרדיו ברכב נתון לרעידות קבועות בזמן שהמכונית נוסעת, מה שרק תורם לכשל המהיר שלו.

רדיו לרכב לא נדלק בכלל. הסיבה לכך עשויה להיות חוסר תזונה. אתה יכול לבדוק את החשמל בעצמך או לפנות למרכז השירות לחשמלאי רכב. אם הסיבה אינה בתזונה והכל תקין איתה, יש צורך לערוך אבחון.

תאורה אחורית של לוח הבקרה חסרה או חסרה. סיבה: תקלה זו עשויה להצביע על כך שמקורות האור (לד או נורות) או מעגל אספקת החשמל של לוח הבקרה אינם תקינים.

הרדיו לרכב אינו קורא כלל (NO DISK או ERROR מופיעות) או קורא דיסקים בצורה גרועה CD אוֹ DVD. הסיבה לתקלה זו עשויה להיות בראש הלייזר, המנוע המסובב את הדיסק, או בלוח הבקרה הראשי.

בזמן שהמכונית רועדת בזמן נסיעה (בדרך עפר, למשל), קריאת הדיסק אובדת. סיבה: פגם זה עשוי להיות קשור להתמוטטות בולמי הזעזועים של ראש הרדיו או הלייזר. פתרון תקלות יכול להיעשות על ידי לְתַקֵן בסדנה.

הרדיו לרכב פועל כשורה, אך אין צליל באחד או בכל הערוצים. יש צורך לבדוק את ביצועי הרמקולים במרכז השירות של בית החולים. אם הכל בסדר עם הרמקול, ייתכן שהתקלה נובעת מכשל במעגלי החשמל או במגבר הקדם של רדיו המכונית, כמו גם משלב הפלט שלו.

הכתובת "אנא קוד" קופצת. זה אומר שהבעיה טמונה באיפוס. כדי לתקן זאת, עליך להזין את הקוד של יחידת הראש. נא לפנות למרכז השירות.

V מכשירי רדיו CD/DVD לרכב התקליטור לא ייטען או ייפלט. הסיבה לכשל עשויה להיות במנוע טעינת הדיסק, השליטה שלו, הכוח או בגלגלת הלחץ. כתוצאה מכך עלולה להתרחש החלקת דיסק ואי לכידה. כדאי גם לבדוק את חיישני הדיסק.

חובבי רכב רבים אינם מקדישים תשומת לב ראויה לניקוי לוח המחוונים של הרדיו ברכב מלכלוך ואבק. אם מכשיר זה מלוכלך מאוד, הוא עלול גם לגרום לתקלות תכופות ובלתי צפויות.אבק ולכלוך סותמים את החורים והשקעים של הרדיו ברכב, כך שהאופטיקה והמכניקה מזוהמות בהכרח. "תסמינים" במקרה זה יהיו הקפאות תכופות, כשלים בהפעלה ואי טעינת דיסק או כונן הבזק מסוג USB. אתה יכול לתקן את הנזק בעצמך: לפרק ולנקות את העדשה של קורא הלייזר.

כשלים הקשורים למעגלי האספקה ​​עלולים לגרום למכשיר לא להידלק כלל או שלא יהיה תפקוד של מצבים כלשהם (ללא תאורה אחורית של התצוגה או ללא מצב קול או CD). היעדר צליל עשוי להיות מסומן על ידי העובדה שה-UMZCH נשרף. במקרים כאלה, בדוק את הנתיך המגן, בדוק את המעגל המודפס, בדוק את המיקרו-מעגלים לאיתור נזק למארז (דפורמציה, שבבים או סדקים). הקבלים האלקטרוליטיים עשויים להיות נפוחים או שהמסלולים נשרפו.

אם שום דבר לא מזוהה ויזואלית, עדיף לפנות למומחה, שכן ניסיון לתקן את הבעיה בעצמך יכול להוביל לבעיות עוד יותר.

הרדיו לרכב Supra SCD-304U אינו קורא דיסקים מסוג USB ו-microSD. הוא רואה שהמחבר מחובר, מראה בתצוגה שהמדיה נמצאת שם, אבל לא קורא את הקבצים. מה אתה יכול להציע. תודה.

ראש הלייזר עלול להיות פגום או מלוכלך.

מה הקשר לראש הלייזר? היא קוראת כונני פלאש.

אם הלייזר פגום, לא תקראו דיסקים ולא כונני הבזק.

ויקטור, אל תיעלב, אבל אל תטעה, לאן הדיסק הולך לכונן הבזק, אם הלייזר מת, אז הדיסקים בוודאי לא יקראו, אבל אתה יכול אפילו להסיר את הלייזר, אבל יש לקרוא כונני הבזק במאה אחוז, אלו שתי מערכות שונות, אגב. עכשיו יש לי רדיו טייפ במנוסה, הוא עובד מכונן הבזק וכבל הלייזר אפילו לא מוכנס.

זה ברור. אנחנו חייבים לנסות לנקות אותו. אל תיתן קישור איך לעשות את זה נכון.

יום טוב. יש לי רדיו Eurotec EU-9991DVD. הבעיה היא שהדיסק לא נטען. מצאתי מחבר מולחם בצורה גרועה למנוע האתחול, הלחמתי אותו, התחלתי להרכיב אותו וראיתי נגד שרוף על הלוח הראשי, ליד מחבר הכבל שהולך ללוח כונן התקליטורים. אני לא מוצא תרשים חיווט. השאלה היא האם ההורדה לא יכולה לעבוד בגלל הנגד הזה? ואיך לנחש את ערכו?

היי! אולי אתה צריך סכימה.

יש לך מקורות שבהם אני יכול למצוא את הסכימה?

ואז יש לי הכל ללא הועיל.

שלום. יש לי מכשיר רדיו טייפ של sony cdx gt457ue ורק הכפתור שלו מציג את הדיסק באמצע הכונן, ואת התאורה האחורית של התצוגה עצמה... הכתובות נראות גרוע מאוד בתצוגה, רק בזווית מסוימת. אז... שמתי שקע ממנו לרדיו של sony cdx gt450ue וכל מה שעליו זוהר ומופיע. שמתי את השקע מ-450 ל-457 שוב באותה בעיה עם התאורה האחורית. אני חושב שהבעיה היא ברדיו עצמו. איך אפשר לתקן את זה, והאם זה אפשרי בלי להיעזר במאסטר? תודה)

היי! אני לא יכול לומר ספציפית, אולי מגעי הכוח של הפאנל נלחמו. כמובן שעדיף לא ללכת לבד.

צהריים טובים הרדיו טייפ של סוני, הכפתורים מבולגנים, לוחצים על הכפתור כדי להדליק הוא לא נדלק, לוחצים על הכפתור למסור הדיסק נדלק, ובאותו כפתור הוא עובר מתקליטור לרדיו ל- usb
לא עובדים יותר כפתורים והסאונד גם לא מצטמצם או מתווסף.שר כמו בפעם האחרונה שהסאונד היה
לפעמים הוא מכבה את עצמו, ומיד נדלק ומתחיל לעבור מתקליטור לרדיו ל-USB
הוא נסע פעם, הוא כבה ואז נדלק, מיד הדיסק יצא והכל עבד מיד, ואז שוב אחרי שלושה ימים הכל חזר,
אתה יכול להגיד לי מה זה יכול להיות או איפה לחפש את הסיבה

שלום אנטון! במכשירי קשר לרכב, לאורך זמן, יש בעיות בכפתורים - הם נשחקים ומאבדים מוליכות, כך שכאשר לוחצים על כפתור אחד מתרחשת פעולתו של אחר. החלף את כל הכפתורים בלוח.

אחר הצהריים טובים.ב-ff2 שלי, היחידה הראשית פתאום התחילה לבקש ממני להזין את הקוד, הכנסתי אותו, וזה עבד ככה פעמיים, אבל עכשיו אני מכניסה את הקוד, המסך מתרוקן לכמה שניות ושוב, תן את הקוד , באופן כללי, הוא הפסיק להידלק, תוכל לומר לי אם כדאי להתעסק בתיקון?

היי! כנראה קריסת קושחה. הוסר בסדנה.

שלום ויקטור, במכשיר הרדיו tape recorder p88rs שלי, כאשר עוצמת הקול מוגברת מ-5 ל-20, מופיע סדק ברמקול הקדמי הימני, בדקתי אותו מה-ULF ומהפלט הליניארי באותו אופן. אחרי 20 הכל בסדר. הרמקול שינה לאחר אותו דבר, מה זה יכול להיות? תודה.

אם יש גם פצפוץ מהליניארי, אז הקדם מגבר.

שלום!
הבעיה שלי היא כזו: הסוללה הייתה בטעינה והפעלתי את הרדיו, הוא התנגן בערך 5 דקות ואז כבה, אני חושב שזה היה ממתח יתר.
רשמקול של סוני.
איפה לחפש קודם.
ובכל זאת, כשאני מחבר + s- זה נוצץ לרגע וקצת (אם מתעלמים ממנו) המסך מהבהב.
מכירים משהו שרוף על הלוח? עזרה אני אהיה אסיר תודה! !!

היי! לפתוח, להסתכל על מעגלי החשמל.

לא יודע איפה לחפש. איפה לבחור בודק. ))?
משהו מתקצר ויש עוד שאלה איך בודקים את הקבל? תחושה כזו ש- + הם ניתזו איפשהו.או שמשהו נשרף שהזרם איכשהו ,, מחדש ,,

כבר מההתחלה צלצלו במעגל החשמל. לשנות צינורות נפוחים.

אחר הצהריים טובים. אני מיד מתנצל על השאלה, כי אני רחוק מלהיות חשמלאים, ולעשות דיאגנוסטיקה של אלפי קילומטרים ממילים זה לא בטן. רק שהמאסטרים לא יתגרשו, הייתי רוצה לדעת מה כיוון הבעיה.
יחידת ראש, רמקולים רגילים. לאחר זמן מה, רק רמקול אחד התחיל לצרוח על הבס. לאחר זמן מה היא השתתקה. העברתי טור חדש במקומו, כעבור שבוע קרה שוב אותו דבר: קודם צפצופים, ואז מת. אז כיסה 3 עמודות. האם זו בעיה בחיווט או שזה יכול להיות הרדיו? זמן המוות עם צפצופים הוא כחודש.

היי! אולי בחיווט, אולי ברדיו. ברדיו, בדוק את הפלט שבו הרמקולים נשרפים.

תודה. נחפש בכפתורי אם הפנינה

שלום. )
למעשה, יש לי כמעט את אותה בעיה עם מכשיר ההקלטה הרדיו-טייפ של LG lcf620ip, הבעיה הופיעה ביציאת ה-USB ואחרי זה CD mp3 אז יש חשמל ב-USB והוא אפילו לא רואה את זה בתצוגה. נמל מחדש הכל זמזם ... תגיד לי לאן ולאן ללכת הבא לטפטף .. כתבת כאן שאולי אפשר להכות את ראש הלייזר פנימה. השתמשתי בו מעט מאוד, אז יש שם מעט מאוד אבק או לא?

אוסיף שהוא כותב שגיאה ב-cd mp3 ולפי הסאונד הוא אפילו לא רוצה להפעיל את הדיסק...ועם הרמקול יש צליל אימפולסיבי של תדרים בינוניים..תגידו לי אם אפשר לתקן את בעיות עם הידיים שלי לא מהתחת בעצמי) אני מבין קצת בחשמל?

אולי לייזר, אולי מנוע... אז אני לא אענה, אתה צריך להסתכל.

תודה ... אני אבדוק ... אם לא, אז אני אתן את זה למומחים ... סביר להניח שצריך להכניס את השבב לקושחה דרך הפרוגרובטור, אין לי ציוד כזה ואני לא יודע איזה שבב... למיטב הבנתי, בנשיפה בראש הלייזר, התיקון במו ידיי יסתיים אצלי / .. =( לעזאזל

צהריים טובים, הכפתורים ברדיו ברכב נלחצים באופן ספונטני.
כאשר מנגנים מכונן הבזק, הוא עובר באופן ספונטני לרצועה הבאה
ברדיו, החיפוש אחר תחנות מופעל, הרצועה משתנה, מצב ה-TA מופעל/כבוי
או פשוט הפעל אם הוא היה מופעל

לפעמים לחיצה ספונטנית מתרחשת או בעת פגיעה בבליטה, או מעצמה

היי! החלף כפתורים. כפתורים מתלכלכים עם הזמן והמצב הזה מתחיל.

יש מיקרו-מתגים, פירקתי אחד מהם, זה שנלחץ לרוב באופן ספונטני - בפנים זה נראה נקי. לא אספתי אותו בחזרה, השארתי אותו על הלוח. ועדיין הכפתור הזה, שלא נמצא שם, נלחץ באופן ספונטני

אולי איפשהו על הלוח יש הלחמה קרה או עצרת קושחה.

בדקתי אותו בעין בלתי מזוינת, לא מצאתי הלחמה קרה. אם הכפתורים נלחצים בעת מכה על בליטות, אז זה הגיוני שהסיבה היא הלחמה קרה.
ואם זה עדיין קושחה, מה אני יכול לעשות איתה?

אם הכפתורים הדוקים בעת פגיעה במהמורות, אז הגיוני להניח שהכפתורים מלוכלכים ויש להחליף אותם!

שלום! יש לי בעיה כזו, אני מדליק את הרדיו, ורק רולר הווליום נדלק ונכבה, התצוגה לא נדלקת, הדבר האחרון שעשיתי זה להוסיף מוזיקה רועשת, הוא התנגן והשתתק, מה אני יכול לעשות לתקן את זה?

היי! אפשר גם לתקן... אולי הקבלים האלקטרוליטיים או שבב הסאונד לא תקינים.

שלום! יש לי בעיה כזו. הרדיו טייפ של Soundmax עבד היטב, לאחר ההפעלה הוא נכבה והסאונד החל לקפוא. לאחר כיבוי, ועכשיו כאשר הכוח מופעל, התצוגה כבה והתאורה האחורית דולקת ואין יותר פעולות. הכפתורים לא עובדים, רק מתאפסים. מה יכולה להיות הבעיה?

שלום בבקשה תגיד לי קניתי רדיו לרכב NRG NDV-401 וכשהתקנתי אותו עם הידיים החרוריות הפלתי אותו אחרי שחיברתי כונן הבזק קורא אבל אין קול מה הסיבה?

היי! ובכן, הדבר הפשוט ביותר הוא שמשהו מולחם או נפל מהמכה. אתה צריך לפתוח ולהציג את המסלולים והפרטים.

שלום! קניתי מאפון כמעט זהה לחתול הישן שלי. תקלה. מחובר למחברי בדיקה עם מתח ורמקולים. זה נדלק כרגיל. הגדרתי את ערוץ ה-FM, בדקתי את כל הרמקולים, גם טלוויזיה, מפת ניווט. הדיסק היה מקורי. תוך כדי לימוד אוא יצא. המצנן והתאורה האחורית נדלקים. כלום. הראש נשען לאחור. Radio c6001 nkcp-d59 מה יכול להיות? תודה! פדור.

עליך להיות מחובר כדי לכתוב תגובה.

אתר זה משתמש ב- Akismet כדי להילחם בספאם. גלה כיצד מעובדים נתוני ההערות שלך.

הרשמקול ברכב הוא החלק האינטגרלי שלו. אחרי הכל, שעות משעממות מאחורי ההגה, למוזיקה מתלהטת, עוברות הרבה יותר מהר.
אל תשכח את טיולי הארץ. לדוגמה, ברביקיו במקום כפרי שקט ונעים בחברה ידידותית.
מוזיקה תעזור להעביר את זמן בישול הבשר ולתת לשאר קצת דינמיות. תיקוני רדיו לרכב של פיוניר דורשים לעתים קרובות למדי לאורך זמן ויש צורך בהבנה מעשית של כל התהליך.
אין שום דבר מסובך במבנה שלו, העיקר להבין את העיקרון הכללי של התפקוד. תיקון רדיו רכב חלוץ עשה זאת בעצמך מוצג להלן.

תיקון רדיו רכב חלוץ

בפועל, כל מכשירי הקשר לרכב חלוצי שייכים לקטגוריה של מורכבות מוגברת מבחינת המכשיר. ישנם מספר גורמים שעלולים לגרום לתקלה ברדיו ברכב בטרם עת.
בהקשר זה, יש צורך גם לאבחן תקלה וגם לבטל אותה.

• ראשית עליך לוודא שמתח האספקה ​​הוא בטווח של 12-14 וולט;
• אז אתה צריך לוודא שהנתיך והמשנק עובדים - L951;
• דיודות D951 ו-D952 מבצעות פונקציית הגנה, אז כדאי גם לוודא שהן פועלות כראוי;
• המתח של מייצב Q952 חייב להיות 5 V, אחרת המכשיר פגום;
• החיישנים Q601 ו-Q602 עלולים להפסיק לפתע לתפקד וכתוצאה מכך, גם הרדיו ברכב כולו יפסיק לפעול;
• במוצא 68 MKIC601, מתח האספקה ​​חייב להיות שווה ל-5 וולט, אות log.1 חייב להיות תמיד באותו מוצא;
• על הטרנזיסטור Q609 יש מפתח, שגם את יכולת השירות שלו צריך לבדוק;
• הרדיו לרכב החלוץ מצויד בשני מתנדי קוורץ MK ו-KK, שגם אותם יש לבדוק את יכולת השירות.

הערה. בחיפוש אחר סיבת התקלה שהובילה לכך שהרדיו לרכב החלוץ הפסיק להידלק, חובה להקפיד על הרצף שהוצג לעיל.

מה לעשות אם הגורמים לתקלה לא נמצאו:

• קודם כל, יש צורך לבדוק את הדופק, הכלול באוטובוס הדיגיטלי הבקרה;
• אפיק הבקרה הדיגיטלי ממוקם ברווח המרחבי בין הפאנל הנשלף ל-MC;
• אם אין דופק, הסיבה לתקלה נעוצה במיקרו-בקר IC601 או IC901.

• ראשית עליך לבדוק את ההשעיה של מנורת החשמל, או ליתר דיוק את המעגל שלה;
• לעתים קרובות, כאשר ללוח הנשלף יש חיבור רופף, יש צורך לבדוק את מחבר החיבור המתאים;
• בטרנזיסטורים Q960 ו-Q961 יש מפתח, שגם את יכולת השירות שלו צריך לבדוק;
• יחד עם זה, עליך לוודא שיש אות ILPW ביציאה של IC601.

בדוק אלגוריתם אם אין צליל בכל מצבי ההשמעה:

• במוצא של מעגל מיקרו 6, 20, מתח האספקה ​​צריך להיות 14 וולט
• במוצא 4 ו-22 של ה-UMZCH, מתח האספקה ​​צריך להיות 5 וולט;
• השלב האחרון של הבדיקה הוא קביעת אות הקול IC201 ביציאות הבאות של המיקרו-מעגל: 18, 19, 30, 31;
• אם אין אות קול, יש לבדוק אותו בכניסה של IC201, וגם לבדוק אם האות במוצא של MK 25 ו- 27 מעביר את האות לאפיק הבקרה;
• אם אות עובר בכל היציאות לעיל, התקלה טמונה בשבב IC201;
• חשוב גם לזכור לוודא שאין מתח בפין 22 של IC301, הממוקם במעגל העיצוב MUTE.

אם אין צליל בזמן השמעת קובץ מדיה מסרט מגנטי, יש צורך לבדוק את מידת הניידות שלו, אם בכלל. אם החגורה אינה תנועתית, יש להחליף אותה מיד.
אם אין קול, והסרט המגנטי נמצא במצב נע, עליך להמשיך לשלב הבא של הבדיקה:

• חוטי חיבור של מכשירי קשר לרכב חלוץ נתונים לעתים קרובות לנזק מכני, ולכן יש לבדוק אותם במידת זהירות מיוחדת;
• אם לא נמצא פגם בחוטי החיבור, יש צורך לבדוק את המעבר של אות השמע במעגלי המיקרו IC251 ו-IC201.

לפעמים הסיבה לתקלה ברדיו ברכב עשויה להיות בטיונר AM:

• ראשית עליך לוודא שהרכיבים של ה-URF: Q201 ו-Q202 במצב טוב;
• מעגל הטיונר 23 חייב להיות בעל אות LOCL;
• במקרים נדירים, הרכבה של דיודות D202 יכולה להיות הסיבה לכל דבר;
• השלב האחרון בבדיקת תקינות הטיונר AM הוא קביעת נוכחות או היעדר תקלה במסננים של רצועות הקול CF51 ו-CF232.

נשאלת השאלה, איך לתקן את הרדיו לרכב?
התשובה פשוטה ביותר: מהות התיקון היא למצוא אלמנט פגום ולהחליפו. בדיקה היא הכלי העיקרי שיקבע אם חלק מתפקד כראוי או לא מתפקד כלל.

הערה. העיקר לא לשכוח שמהות התיקון היא למצוא אלמנט שנמצא במצב תקול, ואז להחליף אותו.

מדריך לתיקון מקליט רכב עשה זאת בעצמך הוא פשוט, עם זאת, הוא מכיל מספר עצום של ניואנסים. לביצוע תיקונים בפועל, שימוש בחומרי צילום ווידאו הוא תנאי הכרחי.
מחיר ההחלפה העצמית נמוך משמעותית מזה שבשירות רכב, שכן בפועל שירות הרכב לא יחפש תקלה ברדיו לרכב, אלא יוחלף לחלוטין, מה שבוודאי לא יעלה שקל.

תיקון רכב סוני

ביום חופש שמשי יפה זה, החלטתי לקחת הפסקה מהאלקטרוניקה וללכת לגן. השדה, השמש, עננים קלים מרחפים על פני השמים, רוח חמימה נושבת ושום דבר לא מבשר על משימת הלחימה הבאה. פתאום הטלפון הנייד מצלצל והוא מתחיל: תקשיב, תעזור, אה. תהיה חבר. הצלה אחי. בדיוק עומד ללכת לים.. וכן הלאה באותה צורה. ובכן, מכיוון שדברים דחופים כל כך, אז מיד עם החזרה אני נכנס לחדר ורואה על שולחנו של המטופל - רדיו לרכב SONY עם DVD, CD, MP3, VCD, USB ועוד פעמונים ושריקות. בנוסף, מגבר ה-Mosfet ושלט רחוק.המכשיר חדש לגמרי - כפי שהתברר, הוא הובא רק מחו"ל.

בואו נתחיל בבדיקה. לדברי הבעלים, התאורה האחורית של התצוגה נעלמה לפתע, למרות שהנוריות על הכפתורים זוהרות כמו שצריך. כמובן שהאחריות לא עוברת, אל תחזירו את הרדיו לרכב לחו"ל.

בואו נתחיל בתיקון. אם לשפוט לפי הדיאגרמה על מארז הרדיו, הכוח מסופק באמצעות שני חוטים: ראשי ועזר. אולי פיוז?

החינמון לא עבר - שני הפיוזים תקינים, אבל חבל :) אנחנו מפרקים את הרדיו לרכב ומתחילים בבדיקה הפנימית. אנשי קשר - מגע, לולאות תקינות, ניתן לאתר את הכוח עד לפאנל הנשלף. נפרק אותו ונבדוק את התאורה האחורית.

בעבר, נורות פלורסנט מוזרות שימשו להארת מחווני LCD כאלה, שהופעלו על ידי ממיר קטן למתח גבוה (היה צורך לתקן אותם במכשירי רדיו לרכב PIONIER). אבל ההתקדמות לא עומדת במקום, נוריות LED מחליפות את CFLs, ובמקרה זה המחוון מואר על ידי שתי נוריות לבנות שטוחות וחזקות.

אנו מספקים להם מתח אספקה ​​מאספקת חשמל עם מגבלת זרם של 10mA, והנה! הם זוהרים! זה בנפרד, אבל ביחד הם לא רוצים. מסקנה: המסלול הדק המחבר ביניהם בסדרה נסדק. אז אנחנו לוקחים חתיכת חוט MGTF (האהוב עליי) ומחברים את הנוריות האלה. עכשיו הכל זורח ועובד בסדר.

נותר להרכיב את החלק הפנימי בסדר הפוך, ולהיזהר עם הכבלים, ולתת את הרדיו לרכב SONY המתוקן לבעליו. כמובן, "מסלול סדוק" נשמע קל דעת, ותנו לאדם לחשוב שווס הכוח נשרף כשהוא מושיט יד לכיס תמורת עשרה דולר. זה התברר 10 סנטימטרים של חוט עבור $ 10. אני מבין שהסכום מגוחך, אבל עדיין מוכר.