תיקון חיישני חניה עשה זאת בעצמך

פרקטרוניק הוא מכשיר המקל על תהליך חניית הרכב. הודות לנוכחותו, הנהג יודע מה המרחק שנותר לעצם הנמצא לפני או מאחורי המכונית. הצורך לבדוק את חיישן החניה עלול להתעורר במקרה של תקלה במכשיר.

המרכיבים המבניים העיקריים של חיישן חניה אולטראסוני לרכב:

1. מודול בקרת מיקרו-מעבד. הוא משמש לקליטת ועיבוד אותות פולסים המגיעים מבקרים קוליים. האלמנט הוא ה"מוח" והגרעין המרכזי של מערכת החניה. המטרה העיקרית של מכשיר המיקרו-מעבד היא להזהיר את הנהג באופן מיידי על נוכחות של תקלות.
2. בקרים, מספרם שונה בהתאם לדגם ולמעמד של המכשיר. חיישנים משמשים לזיהוי בזמן של חפצים ומכשולים. הבקרים מעבירים מידע למודול המיקרו-מעבד. התקנת אלמנטים מתבצעת הן בחלק האחורי של המכונית והן בחלק הקדמי. פעולת הבקרים מבוססת על שימוש בפולסים קוליים.
3. ביפר. התקן הקול מותקן בתא הנוסעים. הוא ממוקם באמצע הקונסולה המרכזית, מתחת למראה האחורית, או משמאל ליד מראת הצד. כאשר החיישנים מזהים מכשול, הביפר משמיע צליל אזהרה. ניתן לצייד את האלמנט בתצוגה המראה את המרחק במטרים או בסנטימטרים למכשול.

עקרון הפעולה של המכשיר:

1. במהלך הפעולה, הבקר המותקן על הפגוש האחורי של המכונית פולט דופק קולי ללא הפרעה. אם האות הנשלח מזהה אובייקט בצורה של מכשול, אז הדופק חוזר בחזרה כמו מראה. הזמן המדויק להחזרת הדופק האולטראסוני קובע את המרחק לאובייקט.
2. הבקר מזהה מכשולים עד שני מטרים מהרכב בממוצע. אם חפץ נמצא במרחק של יותר משני מטרים, ניתן לראות אותו במראה האחורית.
3. מכ"ם החניה מופעל לאחר שהנהג נכנס במהירות לאחור. אבל המכונה יכולה להיות מצוידת בחיישן שמתפקד במצב לא אוטומטי. השימוש במכשירים כאלה מומלץ בערים עם עומסי תנועה כבדים או בפקקים. מכ"מי חניה אוטומטיים פולטים פעימות אזהרה ללא הפרעה. כדי להזהיר את בעל הרכב, ניתן להשתמש גם ברכיבי קול וגם באור.

אם המכשיר אינו פועל כהלכה, זה יכול להפוך לסיבה להשלכות לא נעימות עבור בעל הרכב. ניתן לבצע את הבדיקה אם המשתמש מודע לסיבות ותסמיני התקלה.

סיבות המצביעות על הצורך לאבחן ולתקן את המכשיר:

יש צורך לתקן מכ"ם חניה פגום לאחר הופעת סימני הנזק הראשונים. אם המערכת הותקנה באופן שגרתי במהלך ייצור המכונית, אז צריך להיות מחוון מתאים בלוח הבקרה. הופעת סמל זה על המסודר עשויה להעיד על תקלה במכשיר.

אם חיישני החניה הותקנו באופן עצמאי, ניתן לקבוע את הבעיה על ידי ניטור תפקודה. כאשר מתקרבים למכשול, הפארקטרוניק ייתן איתותים כל הזמן על נוכחות של חפץ או לא תגיב אליו כלל.

סרגיי לברוב הראה באילו תקלות אתה יכול להתמודד כשאתה קונה חיישני חניה זולים מתוצרת סין.

לפני שתבדוק את חיישן הפארקטרוניק, עליך להחליט על שיטת האבחון. ישנן מספר אפשרויות לבדיקת המכשיר, אחת מהן מיושמת באמצעות מולטימטר. אתה יכול להתקרב לבקר המגע המותקן על הפגוש. אם המכשיר פועל, אז כשמכשול מתקרב, הוא יפלוט קליק. אולי לא תשמע את זה, אבל אם אתה מקליט על דיקטפון, הקליק יישמע היטב.

לפני ביצוע אבחון של חיישן החניה, עליך לשחרר את ידית בלם החניה של המכונית, להפעיל את מתג ההצתה ולהזיז את כפתור העברת ההילוכים למצב מהירות לאחור.

מכשירים מסוימים מאפשרים לך ליישם את סוג האבחון הבא:

1. מתג ההצתה מופעל וידית ההילוכים מועברת למצב ניטרלי.
2. ידית בלם החניה משוחררת.
3. יחידת הכוח מתחילה לפעול.
4. בעל הרכב מעביר את אצבעותיו על הבקרים הממוקמים בפגוש הקדמי או האחורי. אם המכשירים פונקציונליים, הם עלולים לפלוט רטט. אבל עלינו לזכור שלא כל סוגי המכשירים מגיבים לנגיעות כאלה.

אם במקום בקרים מסורתיים, מותקן סרט מתכת על הפגוש, אז ניתן להעריך את מצבו חזותית. תקלות עלולות להתרחש כתוצאה מנזק פיזי למכשיר. החגורה מאובחנת ויזואלית עבור פגמים. סדקים ושריטות עמוקות באלמנט עלולים להוביל לתקלות. אם הקלטת שלמה, יש לחפש את הבעיה ברכיבי מערכת אחרים.

אתה יכול לזהות חזותית תקלות בתפקוד התקן המיקרו-מעבד. לוח הבלוק כפוף לאבחון לנוכחות רכיבים שרופים. המכשיר מפורק, הכיסוי מפורק ממנו, ואז מתבצעת בדיקה חזותית של כל המרכיבים המרכיבים את המעגל. יש צורך לשים לב לאבחון של מכשירי קבלים; במהלך פעולה ארוכת טווח, הם יכולים להתנפח. הסיבה עשויה להיות נעוצה בהשפעה השלילית של אבק ולכלוך על פגעי מזג האוויר, ולכן מומלץ לנקות ולייבש את הלוח.

ערוץ Corvus Gold הראה דרכים יעילות בבירור לאבחון מכ"מי חניה למכוניות.

אבחון עם מולטימטר ייקח זמן רב יותר, אך התוצאות מהיישום שלו יהיו מדויקות יותר:

1. לפני ביצוע הבדיקה, יש צורך לנתק את כל הבקרים האולטראסוניים מהמעגל החשמלי של הרכב.
2. לאחר ניתוק החיווט, החיישנים מפורקים.
3. אם לוקחים את הבקר ביד, אתה יכול לראות את רכיבי המגע על האלמנט. בדיקה מולטימטר מחוברת לאחד המגעים.
4. מכשיר האבחון מוגדר במצב של מדידת ערך ההתנגדות, בעוד שיש צורך להגדיר סף של 2,000 אוהם. לאחר מכן, בדיקת הבוחן מחוברת לרכיבי המגע של הבקר.
5. קריאות קריאות ומוצגות בכלי הסריקה. הבקר פועל ללא הפרעה אם ההתנגדות המתקבלת אינה תואמת לערך אפס או אינה נוטה לאינסוף. במקרים אחרים, יש צורך בתיקון או החלפה של מכשירים.

שיטת האבחון באמצעות בודק מאפשרת לקבוע בעיות בתפקוד הבקרים והמעגל החשמלי שאליו הם מחוברים. לשם כך, מתבצעת בדיקה על המוליכים שדרכם מחובר החיישן למודול המיקרו-מעבד. אבחון של שלמות המעגלים החשמליים מתבצע. יש להחליף או להלחים מחדש חוטים פגומים, מומלץ לעטוף את נקודת ההלחמה בסרט חשמל או להתקין צינור מתכווץ בחום.

ערוץ STO Garazhok דיבר על התכונות של אבחון מערכות חניה באמצעות מולטימטרים.

לא ניתן יהיה לתקן את מכ"ם החניה רק ​​אם הבעיה נעוצה בפעולת מודול המיקרו-מעבד.אבחון מפורט של המעגל המודפס ותיקונו כרוך בהלחמה של האלמנטים המרכיבים. וכדי להשלים משימה זו, נדרשים ציוד וכלים מיוחדים.

הליך תיקון מערכת החניה מתבצע באופן הבא:

ערוץ Arsis44 סיפק הדרכה מפורטת כיצד לבצע פעולות תיקון כדי להחזיר את מכ"ם החניה לעבודה.

הליך החלפת התקן מערכת חניה מורכב משלושה שלבים:

1. ניתוק בקרים ופירוקם.
2. התקנת חיישנים חדשים.
3. חיבור מכשירים לרשת החשמל של המכונה.

כאשר מחליפים חיישן אחד באחר, יש לקחת בחשבון שהמכשירים חייבים להיות ניתנים להחלפה בגודל ובפרמטרים.

אם מערכות החניה להחלפה תואמות לחלוטין לפרמטרים ולמידות התפעול, הליך השינוי לא ייקח הרבה זמן. אין צורך לגעת בחיווט כדי לחבר את המכשיר, מה שמקל על התהליך.

הליך הפירוק עשוי להשתנות בהתאם לדגם המכשיר ולרכב, לכן, הוראות ההסרה האוניברסליות מתוארות להלן:

התקן מכ"ם חניה חדש בסדר הפוך:

אם המכשירים ניתנים להחלפה, לא יהיו בעיות חיבור. אתה רק צריך לחבר את כל המחברים ולבדוק את פעולת מערכת החניה. כאשר החיישנים שונים, הליך החיבור מתבצע על פי הדיאגרמה הכלולה במערכת. יש צורך לחבר את המודול האלקטרוני, את הביפר ואת כל רכיבי החיישן זה לזה. כמו כן, המכשיר מחובר לסוללה ולחיישן המהירות ההפוכה, כך שכאשר הוא מופעל הוא נדלק.

תרשים חיבור חיישני חניה

כדי למנוע תקלה מהירה של מערכת החניה, החיישנים זקוקים לאבחון ותחזוקה תקופתית. אם יש עקבות לכלוך על החיישנים, יש לנקות את האלמנטים הללו. נוכחות של לחות על יחידת הבקרה תוביל להתמוטטות שלה, לכן יש להסיר עקבות רטובים. אחד המאפיינים של הסרט המתכתי, המשמש במקום החיישנים, הוא האפשרות להצטברות לחות מתחת. לכן, יש להסיר את הסרט מעת לעת ולהסיר אותו מהלכלוך לא רק ממנו, אלא גם מפני השטח של הפגוש.

בעת ניקוי יחידת המיקרו-מעבד, היזהר לא לפגוע במכשיר. הפעולה הנכונה של המערכת תלויה בהתקנה הנכונה של האלמנטים המרכיבים ובחיבור שלהם. בנוסף לחיבור, עליך להגדיר את פעולת המכשיר. זה יאפשר לו להגיב למכשולים מרחוק, דבר הכרחי לנהג. בעת הגדרה וחיבור של המערכת, נלמד מדריך השירות, זה עשוי להצביע על ניואנסים של שימוש וחיבור.

ערוץ "CarEra Auto - זה פשוט" הציג הדרכה ויזואלית כיצד להתקין מתקן חניה מאפס ולחברו לאספקת החשמל של המכונית.

• מהו חיישן נקישה ועל מה הוא אחראי ברכב: תקלות והחלפת מכשיר
• הוראות לבדיקת חיישן מצב המצערת והתאמתו
• כיצד פועל חיישן מפלס הדלק ותיקונו

חיישן הפארקטרוניק הפסיק לעבוד. התצוגה מציגה שגיאה E1. בדקתי את החוטים ויזואלית במקום, הבידוד לא שבור, אין זיהום. כדי לפתור את הבעיה, החלטתי לרכוש חיישני חניה מהסינים.

מכ"ם לחניית רכב, המוכר יותר כחיישני חניה, חדל בשנים האחרונות להיות מותרות של מכוניות מחלקת עסקים, וכעת הוא מוצע כאופציה נוספת כמעט לכל מכונית. מערכת זו יכולה להפחית באופן משמעותי את הסיכון להתנגשות בין הנהג לחפצים שמסביב בעת חנייה בשטח סגור.

עקרון הפעולה של חיישני החניה פשוט מאוד. לרכב יש חיישנים מובנים המופעלים כאשר מתקרבים למכוניות אחרות.כאשר החיישן מופעל, הנהג מקבל הודעה על כך מיד על ידי אות קול, שגדל בהתאם למרחק בין אובייקטים, כמו גם תמונה גרפית על המסך. בשל כך, לנהג יש הזדמנות לעצור בזמן במקרה של התקרבות מסוכנת לאובייקט על מנת לשנות את כיוון התנועה.

כרגע, חיישני חניה קוליים ואלקטרומגנטיים משמשים באופן פעיל, הנבדלים בעיקרון הפעולה שלהם. ברוסיה ובמדינות חבר העמים, גרסאות קוליות של המערכת נפוצות יותר, שיכולות להיות משני סוגים - קווית ואלחוטית.

מכ"מי חניה אולטראסוניים הם מערכת המורכבת מ"מוח" (יחידת בקרה) וחיישנים אולטראסוניים המותקנים בפגוש האחורי (ולפעמים גם מלפנים) לשליטה על המרחק לחפצים סמוכים. עקרון הפעולה של החיישן פשוט ביותר - הוא מייצר אות קולי המופנה הרחק מהמכונית. בהתאם לאופן שבו האות משתקף מעצמים אחרים, מחשבת יחידת הבקרה את המרחק המשוער אליהם ומחליטה אם להודיע ​​לנהג על סכנת התנגשות אפשרית.

ראוי לציין כי מערכות חניה קוליות יכולות להיות חוטיות, כלומר, האינטראקציה בין מרכיבי המערכת מתרחשת ישירות באמצעות חוטים, או אלחוטית. האפשרות החוטית נפוצה ואמינה יותר.

העיצוב של חיישני חניה אלקטרומגנטיים שונה במקצת מהאפשרויות האולטראסוניות. במערכות כאלה, סרט מתכת פועל כחיישן, המחובר לחלק הפנימי של פגוש המכונית. סרט זה יוצר שדה אלקטרומגנטי מסביב לחלק האחורי של המכונה. כאשר נמצא מכשול כלשהו בתחום השדה, ה"מוח" של חיישני החניה מבין זאת ומודיע לנהג. ראוי לציין כי לראשונה הוצגו חיישני חניה אלקטרומגנטיים על ידי אאודי, שעד היום משתמשת בהם באופן פעיל על מכוניותיה. חיישני חניה כאלה נחשבים לאמינים יותר, מכיוון שלשדה האלקטרומגנטי שנוצר אין "אזורים מתים", בניגוד לחיישנים שיכולים לשלוט על אזור מוגדר בהחלט.

שימו לב: לאחרונה התפתחה התפתחות חיישני החניה קדימה. כיום, מכ"מי חניה הם לרוב חלק ממערכת הראייה לכל-סביב של המכונית, המאפשרת לנהג לנטר אפילו טוב יותר את נוכחותם של עצמים זרים סביב המכונית בעת החניה.

כפי שניתן לראות מהעיצוב של פרקטרוניק שתואר לעיל, מכ"ם כזה הוא מכשיר פשוט מאוד המורכב ממספר מינימלי של רכיבים. בהתאם לכך, לא יכולות להיות סיבות רבות לתקלה בחיישני החניה. אתה יכול למנות את הסיבות העיקריות הבאות לכך שחיישני חניה אינם פועלים:

האמור לעיל הן הסיבות העיקריות לכך שחיישני חניה אינם פועלים. כפי שאתה יכול לראות, הם די שכיחים ואינם שונים בהרבה מהגורמים לתפקוד לקוי של ציוד אלקטרוני אחר במכונית.

המשימה של חיישני חניה היא לזהות נוכחות של מכשול לפני או מאחורי המכונית, וליידע את הנהג על כך. אם המערכת לא עושה זאת, או שהיא עושה זאת עם שגיאות, עליך להבין את הסיבה כדי להשתמש בה באופן מלא בעתיד.

אם חיישני החניה הותקנו לאחרונה על המכונית, ומיד הוא אינו פועל כהלכה, ככל הנראה הסיבה לכך היא פגם במפעל או הידוק וחיבור לא תקין של רכיבי מערכת, אשר יש לבדוק.

במצב בו חיישן חניה שפעל בעבר הפסיק לפעול, השלב הראשון צריך להיות לשים לב האם זה נובע מזיהום החיישנים, שזו בעיה נפוצה מאוד. בדוק את החיישנים לאיתור אבק ולכלוך. עדיף לנקות אותם מיד עם הבדיקה כדי לשלול אפשרות של תקלה שלהם עקב זיהום.

חשוב: בעת ניקוי החיישנים, שימו לב לא רק ישירות לחיישנים שלהם, אלא גם לנקודות החיבור, וראו היטב שהמכשירים מהודקים היטב.

כאשר ניקוי החיישנים לא עובד, אתה צריך לוודא שהם עובדים בכלל. קביעת הביצועים של חיישן היא פשוטה מאוד:

1. הפעל את מנוע המכונית במהירות סרק;
2. הבא את האצבע שלך לכל אחד מהחיישנים בתורו. החיישן הפועל צריך לרטוט או להיסדק מעט. אם זה לא קורה, אז החיישן לא תקין ויש להחליף או לתקן.

המורכבות של תיקון החיישן תלויה בגורם לכשל שלו. חלק מהבעיות ניתן לתקן בעצמך, חלק ניתן לפתור על ידי אשפים במרכזי שירות.

שימו לב: עלות חיישני החניה יכולה להשתנות מאוד, וכדאיות תיקון החיישן על ידי מומחים תהיה שונה מכך. לרוב משתלם יותר פשוט להחליף את המכשיר בחדש.

לעתים קרובות, חיישן הפארקטרוניק נכשל עקב חדירת מים לתוכו. ניתן להתעלם מכך בעת בדיקה ויזואלית של המכשיר, כך שהדבר הראשון שצריך לעשות בעת תיקון חיישן פגום הוא להסיר אותו מהמכונית. לאחר מכן, יבש את החיישן, חבר אותו מחדש לחוטים ובדוק את הפעולה. אם המצב לא השתנה, ככל הנראה הבעיה חמורה יותר. נסה לפרק את החיישן ולבדוק את החלק הפנימי של הממברנה לאיתור נזק. אם ניזוק, יהיה צורך להחליף את הממברנה. חשוב לציין שעדיף להפקיד עבודה כזו בידי המומחים של מרכזי שירות.

אם חיישן הפארקטרוניק פגום ואתה צריך להחליף אותו, זה פשוט מאוד לעשות זאת. זה מספיק כדי לנתק את החיישן הישן מהחוטים ולהתקין אחד חדש, ולתקן אותו בצורה מאובטחת במקום הקיים. אבל כאן חשוב לציין כמה ניואנסים:

• חיישנים נבדלים זה מזה לא רק בגודל, אלא גם בפרמטרים אחרים. בהתאם, יש לבחור חיישן חלופי עם אותם פרמטרים כמו שהותקן. במקביל, מומחי מרכז שירות מציעים לעתים קרובות להזמין חיישן עבור דגם רכב ספציפי "מהיצרן" ולהתקין אותו. אין צורך לעשות זאת, שכן חיישנים כאלה הם הרבה יותר יקרים מאשר אפשרויות קונבנציונליות שניתן לרכוש בחנויות רכב;
• אם רכשתם חיישן לא מקורי, סביר להניח שהוא יהיה שונה בצבע ויבלוט בחלק החיצוני של המכונית. אבל העיצוב של החיישן הוא כזה שאפשר בהחלט לצבוע אותו מחדש על ידי מריחת שכבה דקה של צבע על הגוף. אל תשכח להסיר את המשטח לפני מריחת הצבע.

אבחון תקלה של סרט מתכת של חיישני חניה אלקטרומגנטיים הוא הרבה יותר קל מאשר בדיקת תקינות חיישנים קוליים. המכשיר הפשוט ביותר של הקלטת מצביע על כך שהוא יכול לתפקד רק אם הוא ניזוק פיזית. בדקו אותו לאיתור פגמים - שריטות עמוקות, סדקים ונזקים נוספים. אם הקלטת שלמה, עליך לחפש את הסיבה לתפקוד לקוי של חיישני החניה באלמנטים אחרים של המערכת.

יחידת הבקרה של פרקטרוניק היא בעלת הסיכוי הנמוך ביותר להיכשל, אך בכל זאת עלולה להתעורר בעיה דומה, מה שאומר שעליך לשקול כיצד לאבחן את המכשיר. ישנן שתי שיטות לבדיקת המכשיר - בדיקה ויזואלית ואבחון קצר חשמלי:

• בדיקה חזותית של יחידת הבקרה של פרקטרוניק כוללת בדיקת המעגל המודפס לנוכחותם של אלמנטים "שרופים". לשם כך, מספיק להסיר את המכסה מהמכשיר כדי להגיע ללוח המעגלים המודפס, ולאחר מכן לבדוק היטב את כל חלקיו, במיוחד את הקבלים, שמתנפחים בעת כשל. ראוי לציין שלעתים קרובות כמות גדולה של אבק ולכלוך שהצטברו בגוף המכשיר מובילה לבעירה של האלמנטים של יחידת הבקרה של חיישני החניה;
• בדיקת קצר חשמלי מתבצעת באמצעות אוהםמטר. - מכשיר למדידת התנגדות. קבל אחד וחבר את הבדיקות של המכשיר למסופים של יחידת הבקרה. אם מתרחש קצר חשמלי ב"מוח" של חיישני החניה, מד האוהם לא יראה דבר, כלומר החץ שלו יהיה על אפס או אינסוף.

חשוב לציין שיחידת הבקרה של חיישני החניה כמעט בלתי ניתנת להריסה, שלא לדבר על עצמאית. אם יש לו קצר חשמלי או אלמנטים שרופים, ככל הנראה, יהיה צורך להחליף את כל ה"מוח".

הסבירות לנזק למכונית בעת נסיעה בשטח סגור תלויה בפעולה הנכונה של חיישני החניה. בהתאם לכך, חשוב להקפיד על כללים פשוטים על מנת להיות בטוח תמיד שהמערכת פועלת כראוי:

• הקפידו לנקות את החיישנים מלכלוך ולחות, חשוב במיוחד לעשות זאת על בסיס קבוע בזמן משקעים וכאשר יש רפש בכבישים;
• אם מותקן לך פרקטרוניק אלקטרומגנטי, בדוק את הקלטת לאיתור זיהום ופגמים. חשוב לציין שיש לנקות את הקלטת לחלוטין מלכלוך – מבפנים ומבחוץ. אל תשכח להסיר ולבדוק אותו באופן קבוע;
• מדי פעם, נקה את יחידת הבקרה מאבק, אך עשה זאת בזהירות כדי לא לפגוע ברכיבי המעגל המודפס של המכשיר.

יש לזכור שמבחינות רבות פעולתם הנכונה של חיישני החניה תלויה בהתקנה הנכונה שלהם. יש לוודא שהחיישנים אינם "מתנדנדים", ובמקרה של פגיעה בפגוש יש להקפיד לאבחן אותם כדי לוודא שהם אינם פגומים.

פרקטרוניק הוא מכשיר משדר. מטרת מכשיר זה היא לזהות מכשולים בלתי צפויים לפני או מאחורי הרכב ולהתריע בפני הנהג.

פרקטרוניק פועלת על העיקרון של מכ"ם. כלומר, המכשיר שולח אות קול לכל הכיוונים, בדרך כלל משתמשים בתדרים קוליים.

האות, שנתקל במכשול, משתקף ממנו וחוזר למקלט הפארקטרוניק. ביחידת הבקרה של פרקטרוניק מעובד האות והנהג מוזהר על מכשול.

פרקטרוניק מיוצרת מבנית בשלוש גרסאות:

1. במקרה הראשון, הוא מורכב מיחידת בקרה, חיישנים, חוטי חיבור.
2. במקרה השני, החוטים חסרים.
3. בשלישית, במקום חיישנים, נעשה שימוש בסרט מתכת. מאמינים שחיישני חניה מסוג סרטי חניה נטולי אזורים מתים. הוא מותקן בחלק הפנימי של הפגוש.

על התקנת חיישני חניה במו ידיכם תוכלו לברר במדריך מעשי: כיצד להתקין חיישנים, ציוד ולערוך בדיקות.

לא משנה על איזה סוג של ציוד מותקנים חיישני החניה, על רכב או על עגלה של מחסן, התקלות, באופן עקרוני, זהות, למעט אולי נזקים קלים וחסרי משמעות הקשורים לפרטי המכונית או העגלה. .

המערכת חייבת להגיב למכשול שנוצר. אם זה לא קורה, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לנקות את החיישנים או הקלטת מלכלוך ולחות. הם לעתים קרובות מאוד הגורמים לתפקוד לקוי של המכשיר.

אתה צריך גם לנקות את המקומות שבהם הם נמצאים. כלומר, החלק הפנימי של הפגוש מתחת לסרט והשקעים שבהם מותקנים החיישנים. לא עוזר - אנחנו בוחנים את מכשירי המשדר.

אם אין נזק לסרט המתכתי, אזי הסיבה לתקלה בחיישני החניה של הקלטת היא בחלקים אחרים של המכשיר.

כאשר זוהה חיישן לא עובד, אז קודם כל צריך לייבש אותו, אולי פשוט נכנסה אליו לחות. אם כן, אז לאחר הייבוש הוא יתחיל לעבוד כרגיל, אם לא, נפתח אותו, יתכן שהקרום פגום, ניתן להחליף. אבל עדיף להפקיד את החלפת הממברנה בידי המאסטר, שכן עבודה כזו דורשת מיומנויות.

תקלה ביחידת הבקרה של פרקטרוניק היא כנראה הבעיה הגדולה ביותר במכשיר זה.אתה יכול רק לבדוק את המכשיר באופן ויזואלי בעצמך ולבדוק אם יש קצר חשמלי. כדי לבדוק את המעגל המודפס של המכשיר, עליך להסיר את הכיסוי.

ייתכן שהבדיקה תקבע גם את סיבת התקלה, למשל, משקעים של לכלוך או אבק או אבנית. קנה המידה עשוי להצביע על כך שרכיבי רדיו הפכו לבלתי שמישים, למשל, קבלים.

1. ההילוך האחורי פועל, וחיישני החניה אינם נותנים אות. ייתכן שיחידת הבקרה אינה מחוברת לאספקת החשמל או מותקנת בצורה לא נכונה, או שהחיווט שבור. במקרה זה, אנו משנים את דיאגרמת החיבור, משחזרים את שלמות החיווט. הקפד לבדוק אם הארקה של היחידה אמינה.
2. המרחק למכשול נקבע בצורה שגויה. ייתכן שהחיישנים מלוכלכים. יש לנקות את החיישנים.
3. המכשיר מגיב לרוב למכשולים שאינם קיימים. ייתכן שחיישני החניה מוגדרים לרגישות גבוהה או שיש זיהום של החיישנים. יש צורך להגדיר מחדש את יחידת הבקרה או לנקות את החיישנים.
4. פרקטרוניק לא מזהה הפרעות כלל. יתכן שהמכשיר מוגדר לרגישות נמוכה, שוב החיישנים מלוכלכים או שההפרעה היא באזור המת כביכול של חיישני החניה. אתה צריך להגביר את הרגישות של המכשיר, או לנקות את החיישנים, לבנות מחדש את ערכת התקנת החיישנים, להוסיף, למשל, עוד כמה חלקים למעגל הקיים.
5. לחיישני החניה של הקלטת יש אותן תקלות כמו חיישני החניה עם חיישנים. קלטת פרקטרוניק עשויה להינזק. תקלות יכולות להתרחש גם כאשר מיקום הקלטת מלוכלך. ישנן תקלות בחוטי החיבור וביחידת הבקרה של פרקטרוניק. השלבים לאבחון המכשיר ולתיקון הם למעשה זהים לעבודה עם סוגים אחרים של חיישני חניה.

קודם כל, אתה צריך לעקוב אחר אמצעי אבטחה בסיסיים. חיישנים, סרט מתכת, חוטים, מגעים חייבים להיבדק באופן קבוע, אם מופיע לכלוך על החיישנים והסרט, אז יש להסיר אותו, כמו לחות.

אסור להצטבר לחות או לכלוך מתחת לסרט המתכתי. לכן, עליך להסיר אותו מעת לעת ולנקות את החלק הפנימי של הפגוש.

לכלוך יכול להצטבר גם ביחידת הבקרה, כדאי לפתוח אותה לפעמים ולנקות אותה מהלכלוך והאבק שהצטברו בפנים. שימו לב שלכלוך, אבק ומים הם מוליכים גבוהים ולכן עלולים לגרום לתקלה.

יש צורך לעקוב בקפדנות אחר ההמלצות והדרישות המפורטות בהוראות ההפעלה של חיישני החניה. חשוב מאוד להתקין ולבחור נכון את המכשיר, כמו גם לכוונן אותו. תוכל לברר מידע מפורט על בחירת חיישן חניה במאמר המפורט הבא. עמידה בהוראות, התקנה נכונה, כוונון מדויק של חיישני החניה הם המפתח לשירות ארוך ללא תקלות שלה.

Parktronic או מכ"ם חניה הוא מכשיר קטן שלא רק מקל על חניית רכב. זה גם מספק בטיחות בדרכים על ידי איתות כאשר מכשול או רכב אחר קרוב מדי. ואם חיישני החניה שבורים במכונית או שחיישני החניה פשוט לא עובדים, אז עבור נהגים חסרי ניסיון, כמו גם אלה שרגילים להנחיות הקבועות שלו, זה יכול להפוך לבעיה של ממש.

די פשוט לקבוע שחיישני החניה הפסיקו לפעול. אם לרכב מותקן רדאר חניה מהמפעל, אז יש מחוון על לוח המחוונים שיצביע על כך שהוא מקולקל. אבל אם התקנת את מערכת החניה האקוסטית בעצמך, אז כדי לזהות תקלה, עליך להתבונן בעבודתה. או שהוא ישתוק כל הזמן עד שתפגע במשהו, או שהוא ייתן כל הזמן איתותים על מכשולים לא קיימים. אבל לזהות מה בדיוק יצא מכלל זה כבר קצת יותר קשה.

תקלות פרקטרוניק קשורות לעתים קרובות לכשל של אחד המרכיבים שלה. מערכת חניה אקוסטית מורכבת ממספר מרכיבים חשובים.

1. יחידת הבקרה היא החלק העיקרי שלה, האחראי על תפעול המערכת כולה.

אלמנט זה נכשל לעתים קרובות למדי. כיצד לבדוק את הפונקציונליות של יחידת הבקרה האלקטרונית? תחילה עליך לנתק אותו. לאחר מכן יש לצרף את מסופי האוהם למסקנות. אם מד האוהם לא מראה כלום, הסיבה לתקלה נעוצה בדיוק ביחידת הבקרה האלקטרונית. אם אתה לא חשמלאי ואין לך מספיק ניסיון עם מנגנונים כאלה, עדיף לא לעשות חיישני חניה במו ידיך. כדאי לפנות למומחים כאן.

התאמה לא נכונה של יחידת הבקרה יכולה להיות גם אחת הסיבות לכך שמכ"ם החניה אינו פועל. אם יחידת הבקרה מוגדרת לרגישות גבוהה, מכ"ם החניה יגיב אפילו למכשולים שאינם קיימים. או למצב הפוך, הוא לא שם לב למכשולים הקיימים. זה עשוי להצביע על כך שהרגישות נמוכה מדי. ולמעשה, ובמקרה אחר, יש צורך להגדיר מחדש את מכ"ם החניה.

1. התקני חיווי: צג (משודרים אליו נתונים על הימצאות מכשולים והמרחק אליהם) ומערכת התרעה קולית (היא פולטת אותות אזהרה). אלמנטים אלה נכשלים בתדירות נמוכה יותר, מכיוון שהם פועלים בתנאים העדינים ביותר, בתוך המכונית.
2. חיישנים או לוחות מתכת הם התקני שידור המזהים נוכחות של מכשולים בקרבת מקום. במכונית, יכול להיות מ 2, 4, 6 או אפילו 8. לרוב מותקנים 4 או 6. אם 4, אז כולם מותקנים על הפגוש האחורי. אם 6 מותקנים, אז 4 מהם נמצאים בחלק האחורי, ו-2 בפגוש הקדמי. האפשרות האחרונה מאפשרת לך לשלוט לא רק על החלל שמאחורי המכונית, אלא גם מלפנים. עקרון הפעולה של מכשיר ההעברה הוא פשוט מאוד. הוא שולח אותות אולטרסאונד שכאשר פוגעים במכשול חוזרים חזרה. המערכת קוראת את זמן ההליכה הלוך ושוב של האות, ובכך מחשבת את המרחק למכשול.

צג הפארקטרוניק נכשל בתדירות נמוכה יותר מאשר אלמנטים אחרים, מכיוון שהוא ממוקם בתוך המכונית

חיישנים לרוב נכשלים, מכיוון שהם אלו המושפעים ביותר מהסביבה החיצונית. הם מותקנים על הפגוש של המכונית, ובהתאם, הם יכולים לקבל לכלוך, שלג או מים.

כיצד לקבוע שחיישן הפארקטרוניק אינו פועל? פשוט מספיק. הפעל את המכונית וגע בחיישן עם האצבע. אחד שניתן לשירות תמיד רוטט מעט, ואם נוגעים בו, הוא אמור לפלוט סדק. אם זה לא נמצא, אז הסיבה היא דווקא בזה.

אבל לפני שאתה הולך לתיקון רכב, אתה יכול לנסות לתקן את חיישן החניה במו ידיך. הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לנקות אותו, לייבש אותו. אם, לאחר מניפולציות אלה, המערכת לא פעלה, אז הסיבה להתמוטטות עשויה להיות בקרום. על מנת לזהות תקלה של הממברנה, יש לפתוח את החיישן. אם הוא פגום, יש להחליפו. עם זאת, לא מומלץ לשנות את הממברנה במו ידיכם; עדיף להפקיד זאת בידי מכונאי רכב.